Страница:
Но вероятность попадания в аварию зависит и от объективных факторов внешней среды, которые в отдельные моменты могут ее увеличить во много раз. И не всегда такое возрастание опасности можно заметить сразу. В случае аварии Дятлова имела место именно такая ситуация: опасность подкралась постепенно и внезапно нанесла удар ночью, оставив и «лавины предательский след», и след «девятого вала» холода.
Никакой «мистики» в аварии Дятлова нет, как нет и в цифре «9». В практике туризма есть и более крупные, и более мелкие трагедии с различным числом погибших и при разных условиях развития ситуации, ? часть из них упомянута выше. Можно отметить, что тяжелые «холодные» аварии с гибелью всей группы случаются периодически, причем и в туризме (горном и лыжном), и в альпинизме. Так же, как и тяжелые лавинные аварии.
Можно добавить еще, что вся организация туризма тогда, в 1959 году была другой, и объективно имела немало слабостей, да и сейчас их много, но они уже другие. Например, контрольно-спасательной службы (КСС) и маршрутно-квалификационных комиссий (МКК) в нынешнем виде просто еще не существовало (МКК начали формироваться в 1962 году, а КСС ? в октябре-ноябре 1972 года). Не существовало серьезной системы подготовки инструкторских кадров и руководителей туристских походов. Общественное движение организованного самодеятельного (спортивного) туризма набрало силу, а вот власть всерьез им заниматься не хотела. Опыта, литературы, умелых кадров туризма было мало. Спортивный туризм проходил детскую стадию становления. В результате резко повысилась аварийность походов. В 1959 году количество погибших туристов перевалило за 50 человек (сюда «вошла» и группа Дятлова), а в 1960 году превысило 100 человек за год. Произошел скачок аварийности, ? погибали молодые люди, едва перешагнувшие порог совершеннолетия. Хоронить детей, ? живая боль!.. Тогда власти решили вообще «закрыть» это явление политически, ? директивным порядком. Постановлением от 17.03.1961 г. самодеятельные (спортивные, организованные) походы запретили, ? фактически все эти походы перевели в разряд «диких», неорганизованных. Это решение было похоже на директиву «запретить пожары» и «упразднить пожарных»... Результат запрещения оказался трагичен: 1961 год дал более 200 погибших. Аварийность увеличилась еще в 2 раза, поскольку все организованные группы пошли в походы «сами по себе», «диким» образом, без контроля, дисциплины, правил и ограничений. Попавшие в аварии группы все равно пришлось спасать, но делать это стало куда труднее: где их искать, если маршрут неизвестен! Кого искать, если состав неизвестен? Когда искать, если сроки неизвестны?.. Вот тогда власти стала понятна простая, в общем, истина: когда общественное движение вырастает и перерастает действующие организационные формы, эти формы надо срочно не отменять и «запрещать», а реформировать. А вот запретить движение нельзя, ? такие попытки обречены на неудачу. Неуправляемое общественное движение, ? это опасная стихия!
Пришлось изменить многое: запреты, нормативы, руководящие организации, создать систему подготовки кадров, систему оформления документации походов и отслеживания движения групп. Пришлось создать Центральный (ЦСТ и Э) и местные советы по туризму и экскурсиям и систему туристских клубов, маршрутно-квалификационные комиссии (МКК) и контрольно-спасательную службу (КСС с 1972, а с 1993 МЧС), создать системы подготовки кадров, ввести новую спортивную классификацию. Постановлением ВЦСПС от 20.07.1962 г. спортивный туризм и его структуры организационно были переданы в ведение ВЦСПС (профсоюзов), а неэффективные советы по туризму спортивных обществ упразднили. Изменили сами принципы работы управлений по туристско-экскурсионной работе разного уровня, которые преобразовали в Советы по туризму и экскурсиям. В результате организационный кризис спортивного туризма удалось преодолеть и удалось сбить аварийность. А вся система спортивного туризма была улучшена и получила возможность развития на новом этапе. Кстати, настоящий кризис туризма чем-то похож на тот, прошлый, но он пока ограничен из-за падения массовости спортивного туризма по разным причинам. О кризисах развития в советское время писать не очень разрешали и не очень любили, потому сейчас о них многие просто не знают.
Авария группы Дятлова была характерна для «преддверия» кризиса самодеятельного (спортивного) туризма. У нее имелись и более глубокие причины, чем отдельные ошибки группы и руководителя, ? это видно с высоты прошедших лет. Тактические и технические ошибки этой аварии теперь хорошо видны. Авария эта явилась следствием и удара стихии, и допущенных ошибок, и трагического стечения обстоятельств. Чего было больше? Так ли это важно? Важно сделать правильные выводы.
Дальше надо было снарядить двоих посыльных, ? они смогли бы за двое суток дойти до населенного пункта и вызвать спасателей. Остальным требовалось согревать и кормить больных, восстановить палатку или возвести более надежное жилище. Извлечь часть продуктов из лабаза. Принять вертолет и вернуться домой. Конечно, подобные действия выполнить было непросто, они могли даться ослабленной группе только ценой напряжения всех сил. По всем признакам из-за тяжести травмы и невозможности сразу оказать эффективную медицинскую помощь, Колю Тибо-Бриньоля вряд ли удалось бы спасти. Но остальных можно было спасти, и масштабы трагедии могли быть меньше. В общем, надо было сделать все то, что они пытались сделать, но сделать это требовалось немного «не так».
Да, другой исход аварии был возможен, но он зависел от многих факторов ситуации, некоторые из которых сейчас не видны. И эта, и любая другая аварийная ситуация содержат элементы неопределенности, которые могут изменить ее исход. Поэтому любые «выводы» и «сценарии» развития событий являются «верными» лишь в некотором приближении. А конечный исход событий предсказать невозможно.
Очень жалко ребят! Они стремились в жизни к большим высотам, ? в учебе, в работе, в спорте! Они бы этих высот достигли, если бы трагический случай не оборвал их путь. Тогда они были старше нас. Сейчас мы старше их.
Отдельные, с виду небольшие ошибки ими допущены были. Но по-человечески, конечно, никак не было за ними и «тени» таких «тяжелых» ошибок, за которые их можно бы было наказать столь жестоко. Тем более, не было с их стороны нарушений, а были за ними действия самоотверженные, на уровне самопожертвования. Но у стихии свои, звериные повадки. Потому мы по-человечески считаем: авария Дятлова ? трагический несчастный случай.
И урок для всех нас...
Какие-либо обвинения неуместны и несправедливы. Но вот все ошибки надо видеть, ? и ошибки туристов, и ошибки следствия, и ошибки власти, и ошибки человеческих заблуждений. И, ? это главное, ? надо видеть, почему те или иные ошибки были допущены, ? где и в чем «корень зла». Того «зла», которое происходит не от «злого умысла», а просто от трагического стечения обстоятельств. И которое не удалось предотвратить, с которым не удалось справиться.
Группа Дятлова погибла в борьбе так, как погибает группа честных солдат-патриотов в неравном бою. Они не оставили своих погибающих товарищей, они до конца сражались со стихией как умели, как могли! И пали в борьбе, отдав все свои силы, все тепло своих сердец.
Раскрытие тайны этой аварии имеет глубокий человечный смысл, ? оно делает их жертву не напрасной! А их память незабвенной!
Ведь без верного понимания событий аварии память о ней будет продолжать «кровоточить» слухами, заблуждениями, мистикой и «горами» бумаги из напрасно написанных фантазий «на тему». И, главное, она будет «кровоточить» похожими авариями других групп путешественников, которые можно предотвратить на основе опыта и правильных выводов истории катастрофы группы Дятлова. Новые похожие аварии не могут быть добрым «памятником» дятловцам. Достойным памятником им будет отсутствие таких аварий. Слухи, мистика, заблуждения, всякого рода необоснованные обвинения, ? это тоже «зло» и грязь, от которой наша память должна быть очищена.
В память о группе Дятлова можно сформулировать «техническое назидание дятловцев»для туристов примерно такого содержания: « ППП: Правильно поставь палатки!»
Палатку не ставь под возможный удар лавины, под удар дерева (которое может упасть), под удар камнепада (под скалы и осыпные выносы).
Палатку поставь в защищенном от ветра месте (не ставь под ветер!), поставь крепко (надежно закрепив тяги), с защитой ее снежной и/или невысокой каменной стенкой).
Палатку поставь вблизи топлива и воды (дрова рядом ? дополнительная гарантия безопасности на случай мороза и метели)...
Открытые, безлесные участки склонов гор имеют повышенную лавиноопасность!
Подрезка снежного пласта при установке палатки потенциально опасна, даже если склон не кажется крутым и лавиноопасным!
Установка с заглублением в снег с подрезкой допустима только на ровном месте, но не на склоне. На склоне палатка ставится без заглубления с защитой бортов снежными стенками (кирпичи вырезать в стороне от палатки).
Особо опасны подрезки склона в местах изменения крутизны, на «перегибах» снежного рельефа! Следует избегать таких мест.
Линейная и глубокая подрезка снежного пласта в зоне установки палатки существенно сильнее повреждает пласт и увеличивает лавиноопасность склона, чем «шаговая» подрезка следами или неглубокая линейная подрезка лыжами!
Установка палатки с заглублением в снег вызывает подрезку снежного пласта.
В случае разрушения или утраты палатки будь готов и умей построить другое жилище, защищающее от ветра и холода: снежную хижину (иглу) или пещеру, шалаш или чум из связанных жердей, покрытых лапником и снежными кирпичами.
Не теряй одежду, обувь и снаряжение, ? это очень опасно! (Потеря снаряжения ? это потеря защиты, утрата искусственной среды обитания человека, без которой выживание в экстремальной ситуации невозможно).
Берегись и защищайся от страшной опасности холода!
Ветер и высота существенно увеличивают опасность холода! (Тепловые резервы и резервы защиты от холода у человека очень ограничены, по системе терморегулирования мы все ? тропические «обезьяны», а не полярные «белые медведи»).
Даже в самый критический момент надо стараться увидеть не только непосредственную опасность, но и другие, связанные с последующими действиями, состоянием и реальными возможностями группы в конкретной ситуации!
В критический момент руководитель группы особо обостренно должен видеть последствия своего решения, цена которого очень высока!
Вкритической ситуации опасен любой шаг, снижающий потенциал сопротивления и возможности группы!
Слишком поспешные решения и действия таят опасность!
Внимание! Авария часто происходит на изменениях рельефа, зон ландшафтов, климата и состояния группы.
Резкий переход в другие условия похода ? критическая ситуация!
Резкое изменение климата, температур, ветра ? критическая ситуация!
Критическая ситуация требует изменения характера действий туристской группы в соответствии с новыми условиями рельефа и климата!
17. Заключение
Приложения
Приложение А
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/YA/YAROVOY_Yuriy_Evgen’evich/_Yarovoy_Yu.E..html
http://www.mountain.ru/people/Buyanov/? краткое содержание повести (переложение Е.Буянова, 10 стр. вместо 165).
2. Матвеева А... «Перевал Дятлова»Издательство «АСТ», Кызыл, «Транзиткнига», Москва, 2004 г. см. http://go.mail.ru/click..., журнал «Урал», 2000, № 12.
http://go.mail.ru/urltracker?client=hist&url=http%3A%2F%2Fmagazines.russ.ru%2Fural%2F2000%2F12%2Fural5.html&ini
3. УГТУ-УПИ: Люди, годы, увлечения. Т. 1. Человек. Спорт. Природа. Екатеринбург, 2000. Профком сотрудников Уральского государственного технического университета.
4. Кирьянова А... «Охота Сорни-Най». – журнал «Урал», 2005, №№ 6–8.
http://magazines.russ.ru/ural/2005/6/ki2.html
5. Гущин «Цена гостайны ? девять жизней».Асбестовская типография, 1999 (624060, Свердл. Обл., г. Асбест, ул. Садовая, 5). http://awesta.sibirjak.ru/page.php?al=dyatlov&pg=16
http://www.svobodanews.ru/Transcript/2006/02/07/20060207132712363.html ? Светлана Кулешова, интервью Гущина
7. Е. Буянов Е.В., Некрасов В.А... Тайна гибели группы Дятлова. Длинная версия из Петербурга. 21.02.06. ? http://www.mountain.ru/people/Buyanov/
http://www.ex-magazine.ru/news/publ/p1-56-dyatl-2.html ? эта статья несколько устарела, более «свежий» вариант: «Авария группы Дятлова и разгадка тайны „огненных шаров“. http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/perevald.htm.
И еще более поздний вариант: краткое содержание книги «Тайна аварии Дятлова»: http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=2843
8. Е.В.Буянов. «По следам аварии на Холатчахле» (итоги экспедиции-2008). http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=3018 «Где стояла палатка дятловцев?» (дополнение) http://community.livejournal.com/pereval1959/23440.html?mode=reply
9. Е.В. Буянов. Некоторые рекомендации по методике расследования сложных аварий в туристских походах (по опыту расследования аварии группы Дятлова). http://www.ex-magazine.ru/news/publ/p1-56-dyatl.html; 21.02.06.
10. http://www.mountain.ru/people/Buyanov/ ? см здесь статьи Буянова, Кузнецова, Захарова: 23.01.07. Авария Дятлова: почему такие травмы. Пятое дополнение картины событий. 13.12.07. Мониторинг событий аварии группы Дятлова и доказательство методом аналогий. 22.11.06. «Шалости лавин». Несколько коротких рассказов о лавинах. 17.11.06. Авария Дятлова: откуда такие слухи. 16.05.06. Какая была лавина? Второе дополнение событий аварии группы Дятлова. 10.04.06. Авария группы Дятлова: дополнение к картине событий.
11. Е.В.Буянов, В.А.Некрасов. Критика версий аварии группы Дятлова, изложенных в книге А.Матвеевой «Перевал Дятлова» и особенности действия властей после аварии. 21.02.06. http://www.mountain.ru/people/Buyanov/ http://www.ex-magazine.ru/news/publ/p1-56-dyatl-3.html
12. Вохмин В. Источник: «Областная газета» от 30.01.1999 г.
http://yanao.ru/6/2007/2/14/7822 ? статья Василия Вохмина.
13. Гернштейн М. «все становится на свои места». http://ufo.knc.ru/cgi-ufo/forum1/mail.cgi
14. Иванов Л.Н. «Тайна огненных шаров», газета «Ленинский путь», г. Кустанай, 22 и 24 ноября 1990 г. http://ufo.knc.ru/cgi-ufo/forum1/mail.cgi
15. Карелин В. «Ракета-причина трагедии?» «На смену!», г. Свердловск, 5 октября 1990 г., 14, 17, 18 июля 1990 г. Maillist: http://ufo.knc.ru/cgi-ufo/forum1/mail.cgi
16. Кирьянова А. «Тайна перевала Дятлова». Журнал «Спутник Оракула».
17. Попов И. Это была лавина. http://pereval1959.narod.ru/popov.htp/
18. Печуркина Э. Тайна горного перевала. http://pereval1959.narod.ru/
19. Слобцов Б.Е. Воспомининия участника поисков группы Дятлова на Северном Урале. 1959 г. Журнал ЭКС, № 46, 2007, с. 39,
20. Штраух О.В., Полуночное. «Тайна горы мертвецов».
21. Шибаев С. Загадка «Горы мертвецов», журнал «ЭКС» № 39, 2005.
22. Альбом фотографий Влада Некрасова и Сергея Морокова (авария Дятлова): http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=32891&pic=c98a6f4951ace36ca8164512f42b4bfc&page=0id=32891&pic=c98a6f4951ace36ca8164512f42b4bfc&page=0
(эти фото присутствуют в фильме ТАУ «Тайна перевала Дятлова»).
23. Чернобров В. «Уральские сталкеры: бегство с горы мертвецов»
http://www.x-libri.ru/elib/chern005/index.htm
24. Ряд статей по аварии на форуме «Сталкера»:
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/biblioteka_pereval.htm ? библиотека,
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/visota1079.htm ? Архипов А. «Высота 1079».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/patrushev.htm Антоненков Д. «Крушение у перевала Дятлова».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/visota1079noviefakti.htm Архипов А. «Высота 1079. Новые факты».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/nazarov.htm Назаров В. «Тайна горы мертвецов».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/tainagorimertvechov.htm П. и Ю.Супруненко «Тайна горы мертвецов».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/molchitotorten.htm Гущин А. «О чем молчит Отортен».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/bogitrebuyutzertv.htm Чернобров В. «Древние боги требуют жертв».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/yahochu.htm Печуркина Р. «Я хочу, чтобы вы жили долго».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/perevald.htm ? Буянов Е.В., Некрасов В.А. «Авария группы Дятлова и разгадка тайны „огненных шаров“.
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/kornev.htm. Корнев М.А, Буянов Е.В. «Результаты беседы с судмедэкспертом Корневым».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/chistykov.htm Чистяков К.В., Буянов Е.В. «Была ли лавина причиной аварии?».
E-mail группы «Сталкер»: stalker-ufo@yandex.ru E-mail руководителя: strannik-pk@yandex.ru
25. Беседа Евгения Буянова с профессором Чистяковым (и другие статьи на сайте «Живого журнала»):
http://community.livejournal.com/pereval1959/7573.html
http://community.livejournal.com/pereval1959/7757.html
26. Ряд статей на сайте «Уран», Мониторинговая станция Уральской анималистики, раздел «Гора мертвецов»: http://uranstation.ru/height-1079
28. Л.А.Канаев. Белые молнии гор. Ленинград, «Гидрометеоиздат», 1989.
29. Отуотер. М. «Охотники за лавинами». М, Мир, 1980.
30. Фляйг. Внимание, лавины! Москва, «Иностранная литература», 1960.
31. Гостюшин А.В. «Человек в экстремальной ситуации», М., Армада-пресс, 2001.
33. http://tau.ur.ru/forum/forum_posts.asp?TID=1833&KW=%C1%F3%FF%ED%EE%E2&PN=0&TPN=4 ? форум «Наша точка зрения» (закрыт).
34. http://tau.ur.ru/forum/ ? форум «Дятловцы: вымолить правду» (закрыт).
35. http://forum.tourclub-romantic.ru/viewtopic.php?p=1053#1053 (форум турклуба «Романтик» УГТУ был закрыт)
36. http://www.hro.org/forum/showthread.php?t=10308&page=112 ? форум «Центра общественного расследования аварии Дятлова» (НАВИГ).
Никакой «мистики» в аварии Дятлова нет, как нет и в цифре «9». В практике туризма есть и более крупные, и более мелкие трагедии с различным числом погибших и при разных условиях развития ситуации, ? часть из них упомянута выше. Можно отметить, что тяжелые «холодные» аварии с гибелью всей группы случаются периодически, причем и в туризме (горном и лыжном), и в альпинизме. Так же, как и тяжелые лавинные аварии.
Можно добавить еще, что вся организация туризма тогда, в 1959 году была другой, и объективно имела немало слабостей, да и сейчас их много, но они уже другие. Например, контрольно-спасательной службы (КСС) и маршрутно-квалификационных комиссий (МКК) в нынешнем виде просто еще не существовало (МКК начали формироваться в 1962 году, а КСС ? в октябре-ноябре 1972 года). Не существовало серьезной системы подготовки инструкторских кадров и руководителей туристских походов. Общественное движение организованного самодеятельного (спортивного) туризма набрало силу, а вот власть всерьез им заниматься не хотела. Опыта, литературы, умелых кадров туризма было мало. Спортивный туризм проходил детскую стадию становления. В результате резко повысилась аварийность походов. В 1959 году количество погибших туристов перевалило за 50 человек (сюда «вошла» и группа Дятлова), а в 1960 году превысило 100 человек за год. Произошел скачок аварийности, ? погибали молодые люди, едва перешагнувшие порог совершеннолетия. Хоронить детей, ? живая боль!.. Тогда власти решили вообще «закрыть» это явление политически, ? директивным порядком. Постановлением от 17.03.1961 г. самодеятельные (спортивные, организованные) походы запретили, ? фактически все эти походы перевели в разряд «диких», неорганизованных. Это решение было похоже на директиву «запретить пожары» и «упразднить пожарных»... Результат запрещения оказался трагичен: 1961 год дал более 200 погибших. Аварийность увеличилась еще в 2 раза, поскольку все организованные группы пошли в походы «сами по себе», «диким» образом, без контроля, дисциплины, правил и ограничений. Попавшие в аварии группы все равно пришлось спасать, но делать это стало куда труднее: где их искать, если маршрут неизвестен! Кого искать, если состав неизвестен? Когда искать, если сроки неизвестны?.. Вот тогда власти стала понятна простая, в общем, истина: когда общественное движение вырастает и перерастает действующие организационные формы, эти формы надо срочно не отменять и «запрещать», а реформировать. А вот запретить движение нельзя, ? такие попытки обречены на неудачу. Неуправляемое общественное движение, ? это опасная стихия!
Пришлось изменить многое: запреты, нормативы, руководящие организации, создать систему подготовки кадров, систему оформления документации походов и отслеживания движения групп. Пришлось создать Центральный (ЦСТ и Э) и местные советы по туризму и экскурсиям и систему туристских клубов, маршрутно-квалификационные комиссии (МКК) и контрольно-спасательную службу (КСС с 1972, а с 1993 МЧС), создать системы подготовки кадров, ввести новую спортивную классификацию. Постановлением ВЦСПС от 20.07.1962 г. спортивный туризм и его структуры организационно были переданы в ведение ВЦСПС (профсоюзов), а неэффективные советы по туризму спортивных обществ упразднили. Изменили сами принципы работы управлений по туристско-экскурсионной работе разного уровня, которые преобразовали в Советы по туризму и экскурсиям. В результате организационный кризис спортивного туризма удалось преодолеть и удалось сбить аварийность. А вся система спортивного туризма была улучшена и получила возможность развития на новом этапе. Кстати, настоящий кризис туризма чем-то похож на тот, прошлый, но он пока ограничен из-за падения массовости спортивного туризма по разным причинам. О кризисах развития в советское время писать не очень разрешали и не очень любили, потому сейчас о них многие просто не знают.
Авария группы Дятлова была характерна для «преддверия» кризиса самодеятельного (спортивного) туризма. У нее имелись и более глубокие причины, чем отдельные ошибки группы и руководителя, ? это видно с высоты прошедших лет. Тактические и технические ошибки этой аварии теперь хорошо видны. Авария эта явилась следствием и удара стихии, и допущенных ошибок, и трагического стечения обстоятельств. Чего было больше? Так ли это важно? Важно сделать правильные выводы.
Как следовало поступить дятловцам в критической ситуации, и возможен ли был иной исход аварии?
Сход обвала (малой локальной лавины) предсказать тогда было практически невозможно. Но и после обвала снега при самых правильных действиях группы исход и масштабы катастрофы могли ограничиться гибелью, видимо, только одного участника группы (Тибо-Бриньоля). После схода обвала и выхода из палатки всем участникам группы следовало тщательно одеться в теплую одежду и надеть всю имевшуюся в палатке теплую обувь (а Дятлову и еще одному участнику, не имевшему теплой обуви, утеплить ноги всеми доступными средствами, ? носками, мешочками, гетрами...). Для этого следовало раскопать палатку «во что бы то ни стало»! Требовалось надеть теплые головные уборы и рукавицы для защиты рук. Взять с собой бивачное снаряжение: топоры и пилу и несколько одеял для утепления пострадавших. После спуска в лес нарубить дрова, развести полноценный костер и согреться. Построить для пострадавших укрытие от ветра: чум, шалаш, возведя каркас из ветвей и прикрыв его лапником. Укрытие возвести с подветренной стороны от костра, чтобы оно согревалось током теплого воздуха. Пострадавших уложить вместе, укрыв их одеялами. На рассвете, оставив дежурных у костра, здоровые участники могли вернуться к палатке за остальными вещами, за аптечкой и продуктами в лабазе.Дальше надо было снарядить двоих посыльных, ? они смогли бы за двое суток дойти до населенного пункта и вызвать спасателей. Остальным требовалось согревать и кормить больных, восстановить палатку или возвести более надежное жилище. Извлечь часть продуктов из лабаза. Принять вертолет и вернуться домой. Конечно, подобные действия выполнить было непросто, они могли даться ослабленной группе только ценой напряжения всех сил. По всем признакам из-за тяжести травмы и невозможности сразу оказать эффективную медицинскую помощь, Колю Тибо-Бриньоля вряд ли удалось бы спасти. Но остальных можно было спасти, и масштабы трагедии могли быть меньше. В общем, надо было сделать все то, что они пытались сделать, но сделать это требовалось немного «не так».
Да, другой исход аварии был возможен, но он зависел от многих факторов ситуации, некоторые из которых сейчас не видны. И эта, и любая другая аварийная ситуация содержат элементы неопределенности, которые могут изменить ее исход. Поэтому любые «выводы» и «сценарии» развития событий являются «верными» лишь в некотором приближении. А конечный исход событий предсказать невозможно.
Что надо извлечь из аварии Дятлова?
Вскрытие причин таких аварий для опытных туристов ? не прихоть. Оно помогает методически избежать таких аварий в будущем, ? но только при наличии культуры походов, при наличии технического и тактического умения, организации и дисциплины! Подобные аварии являются суровым предупреждением и против нарушений дисциплины, и против пренебрежений опасностями стихии всем, кто ставит группы на грань критической ситуации. По этой аварии можем сказать: «Вот что может произойти даже с хорошо организованной и подготовленной группой, допустившей с виду совсем небольшие „неточности“ действий в условиях опасного изменения ситуации и сильного давления стихии».Очень жалко ребят! Они стремились в жизни к большим высотам, ? в учебе, в работе, в спорте! Они бы этих высот достигли, если бы трагический случай не оборвал их путь. Тогда они были старше нас. Сейчас мы старше их.
Отдельные, с виду небольшие ошибки ими допущены были. Но по-человечески, конечно, никак не было за ними и «тени» таких «тяжелых» ошибок, за которые их можно бы было наказать столь жестоко. Тем более, не было с их стороны нарушений, а были за ними действия самоотверженные, на уровне самопожертвования. Но у стихии свои, звериные повадки. Потому мы по-человечески считаем: авария Дятлова ? трагический несчастный случай.
И урок для всех нас...
Какие-либо обвинения неуместны и несправедливы. Но вот все ошибки надо видеть, ? и ошибки туристов, и ошибки следствия, и ошибки власти, и ошибки человеческих заблуждений. И, ? это главное, ? надо видеть, почему те или иные ошибки были допущены, ? где и в чем «корень зла». Того «зла», которое происходит не от «злого умысла», а просто от трагического стечения обстоятельств. И которое не удалось предотвратить, с которым не удалось справиться.
Группа Дятлова погибла в борьбе так, как погибает группа честных солдат-патриотов в неравном бою. Они не оставили своих погибающих товарищей, они до конца сражались со стихией как умели, как могли! И пали в борьбе, отдав все свои силы, все тепло своих сердец.
Раскрытие тайны этой аварии имеет глубокий человечный смысл, ? оно делает их жертву не напрасной! А их память незабвенной!
Ведь без верного понимания событий аварии память о ней будет продолжать «кровоточить» слухами, заблуждениями, мистикой и «горами» бумаги из напрасно написанных фантазий «на тему». И, главное, она будет «кровоточить» похожими авариями других групп путешественников, которые можно предотвратить на основе опыта и правильных выводов истории катастрофы группы Дятлова. Новые похожие аварии не могут быть добрым «памятником» дятловцам. Достойным памятником им будет отсутствие таких аварий. Слухи, мистика, заблуждения, всякого рода необоснованные обвинения, ? это тоже «зло» и грязь, от которой наша память должна быть очищена.
В память о группе Дятлова можно сформулировать «техническое назидание дятловцев»для туристов примерно такого содержания: « ППП: Правильно поставь палатки!»
Палатку не ставь под возможный удар лавины, под удар дерева (которое может упасть), под удар камнепада (под скалы и осыпные выносы).
Палатку поставь в защищенном от ветра месте (не ставь под ветер!), поставь крепко (надежно закрепив тяги), с защитой ее снежной и/или невысокой каменной стенкой).
Палатку поставь вблизи топлива и воды (дрова рядом ? дополнительная гарантия безопасности на случай мороза и метели)...
Открытые, безлесные участки склонов гор имеют повышенную лавиноопасность!
Подрезка снежного пласта при установке палатки потенциально опасна, даже если склон не кажется крутым и лавиноопасным!
Установка с заглублением в снег с подрезкой допустима только на ровном месте, но не на склоне. На склоне палатка ставится без заглубления с защитой бортов снежными стенками (кирпичи вырезать в стороне от палатки).
Особо опасны подрезки склона в местах изменения крутизны, на «перегибах» снежного рельефа! Следует избегать таких мест.
Линейная и глубокая подрезка снежного пласта в зоне установки палатки существенно сильнее повреждает пласт и увеличивает лавиноопасность склона, чем «шаговая» подрезка следами или неглубокая линейная подрезка лыжами!
Установка палатки с заглублением в снег вызывает подрезку снежного пласта.
В случае разрушения или утраты палатки будь готов и умей построить другое жилище, защищающее от ветра и холода: снежную хижину (иглу) или пещеру, шалаш или чум из связанных жердей, покрытых лапником и снежными кирпичами.
Не теряй одежду, обувь и снаряжение, ? это очень опасно! (Потеря снаряжения ? это потеря защиты, утрата искусственной среды обитания человека, без которой выживание в экстремальной ситуации невозможно).
Берегись и защищайся от страшной опасности холода!
Ветер и высота существенно увеличивают опасность холода! (Тепловые резервы и резервы защиты от холода у человека очень ограничены, по системе терморегулирования мы все ? тропические «обезьяны», а не полярные «белые медведи»).
Даже в самый критический момент надо стараться увидеть не только непосредственную опасность, но и другие, связанные с последующими действиями, состоянием и реальными возможностями группы в конкретной ситуации!
В критический момент руководитель группы особо обостренно должен видеть последствия своего решения, цена которого очень высока!
Вкритической ситуации опасен любой шаг, снижающий потенциал сопротивления и возможности группы!
Слишком поспешные решения и действия таят опасность!
Внимание! Авария часто происходит на изменениях рельефа, зон ландшафтов, климата и состояния группы.
Резкий переход в другие условия похода ? критическая ситуация!
Резкое изменение климата, температур, ветра ? критическая ситуация!
Критическая ситуация требует изменения характера действий туристской группы в соответствии с новыми условиями рельефа и климата!
17. Заключение
Мы объяснили события аварии, используя силу коллективного анализа и заключений специалистов по отдельным вопросам. И, сложив все свои выводы вместе, произвели синтез событий аварии с выводом о ее причинах. Может, в каких-то мелочах мы и ошиблись. Но в главном события развивались именно так. Это выводы не только «Буянова и Слобцова», ? соавторами этой книги являются все, кто оказал нам любую помощь, ? и активную, и пассивную, и «физическую», отдав для нее свое время и силы, и «моральную», выражая поддержку нашим усилиям.
Подробное объяснение с документальным обоснованием, ? это уже не «версия», а документальное «заключение» по событиям аварии.
Мы подтверждаем выводы на основе проведенных ранее исследований Аксельродом М.А, Поповым И.Б., Назаровым Н.Н., ? в чем-то мы опирались на их результаты, а в чем-то мы параллельно пришли к общим результатам, которые удалось уточнить и дополнить по ряду позиций.
Нам оказали помощь опытные туристы и альпинисты: Некрасов В.А., Крупенчук А.И., Борзенков В.А., Кузнецов Ю.А., Потапов С., Кунцевич Ю.К., Бартоломей П.И., Давыдов В.Н.
Нам оказали помощь географы Попов И.Б., Назаров Н.Н., Клименко Д.Е., Володичева Н.А., Чистяков К.В. своим правильным заключением о лавинах и материалами о лавинной и климатической обстановке на горе Холатчахль.
Нам оказали помощь опытный уфолог Гернштейн М. и доцент Железняков А.Б. ? историк ракетной техники, с помощью которого мы разгадали «тайну огненных шаров».
Нам оказал помощь доктор медицинских наук Корнев М.А., ? он уточнил характер и причины возникновения травм. Кандидат медицинских наук, мастер спорта по туризму Линчевский Э.Э. помог нам уточнить ряд психологических моментов и обстоятельств аварии Дятлова.
Нам оказали помощь опытные юристы Огородников Н.М.(Салехард) и Петров Г.В. (С-Пб).
Нам оказали квалифицированную помощь метеорологи, ? профессор Гроховский Г.Н. и инженер Мошиашвили В.И (из СПб ГМУ).
Нам оказали помощь свидетели аварии и товарищи дятловцев по походам: супруги Солтер, Богомолов В.Ф., Будрин А.Д., Зиновьев Е.Г, Мохов А.Г., Юдин Ю.Е.
Мы выражаем сердечную благодарность всем тем, кто нам помог.
На основе уроков аварии группы Дятлова написаны методические статьи, в которых предупреждается об опасностях пластовых лавин и непогодных опасностях на биваках. В этих статьях даны рекомендации и советы туристам, как увидеть и эффективно обойти эти опасности, как себя вести в условиях аварии на биваке, как возводить убежища и укрытия.
Нам интересны любые уточнения фактов и событий аварии группы Дятлова и отзывы на эту книгу. Замечания и отзывы посылать по evgeniy_buyanov@mail.ru.
С уважением к читателям, авторы: Буянов Е.В., Слобцов Б.Е.
И небольшое стихотворное посвящение дятловцам к 50-летию события:
Анатолий Загот, Евгений Буянов
Выпускник ленинградского Политехнического института им. Калинина 1974 г. Инженер-физик по специальности «Динамика и прочность машин» (физико-механический факультет).
Мастер спорта СССР по туризму (с 25.03.88 г., удостоверение № 235715). Женат, два сына. Вед. инженер РИРВ, СПб.
Выпускник Уральского политехнического института 1962 г., инженер-электрик по специальности «Аппаратура автоматического управления» (радиотехнический факультет). Мастер спорта СССР по альпинизму с 1967 г. Женат, сын и дочь, внуки. Начальник отдела НИИ Точных приборов, Москва.
Подробное объяснение с документальным обоснованием, ? это уже не «версия», а документальное «заключение» по событиям аварии.
Мы подтверждаем выводы на основе проведенных ранее исследований Аксельродом М.А, Поповым И.Б., Назаровым Н.Н., ? в чем-то мы опирались на их результаты, а в чем-то мы параллельно пришли к общим результатам, которые удалось уточнить и дополнить по ряду позиций.
Нам оказали помощь опытные туристы и альпинисты: Некрасов В.А., Крупенчук А.И., Борзенков В.А., Кузнецов Ю.А., Потапов С., Кунцевич Ю.К., Бартоломей П.И., Давыдов В.Н.
Нам оказали помощь географы Попов И.Б., Назаров Н.Н., Клименко Д.Е., Володичева Н.А., Чистяков К.В. своим правильным заключением о лавинах и материалами о лавинной и климатической обстановке на горе Холатчахль.
Нам оказали помощь опытный уфолог Гернштейн М. и доцент Железняков А.Б. ? историк ракетной техники, с помощью которого мы разгадали «тайну огненных шаров».
Нам оказал помощь доктор медицинских наук Корнев М.А., ? он уточнил характер и причины возникновения травм. Кандидат медицинских наук, мастер спорта по туризму Линчевский Э.Э. помог нам уточнить ряд психологических моментов и обстоятельств аварии Дятлова.
Нам оказали помощь опытные юристы Огородников Н.М.(Салехард) и Петров Г.В. (С-Пб).
Нам оказали квалифицированную помощь метеорологи, ? профессор Гроховский Г.Н. и инженер Мошиашвили В.И (из СПб ГМУ).
Нам оказали помощь свидетели аварии и товарищи дятловцев по походам: супруги Солтер, Богомолов В.Ф., Будрин А.Д., Зиновьев Е.Г, Мохов А.Г., Юдин Ю.Е.
Мы выражаем сердечную благодарность всем тем, кто нам помог.
На основе уроков аварии группы Дятлова написаны методические статьи, в которых предупреждается об опасностях пластовых лавин и непогодных опасностях на биваках. В этих статьях даны рекомендации и советы туристам, как увидеть и эффективно обойти эти опасности, как себя вести в условиях аварии на биваке, как возводить убежища и укрытия.
Нам интересны любые уточнения фактов и событий аварии группы Дятлова и отзывы на эту книгу. Замечания и отзывы посылать по evgeniy_buyanov@mail.ru.
С уважением к читателям, авторы: Буянов Е.В., Слобцов Б.Е.
И небольшое стихотворное посвящение дятловцам к 50-летию события:
Анатолий Загот, Евгений Буянов
В ночной тайге...
(посвящение дятловцам к 50-летию трагедии)(редакция Евгения Буянова «В ночной тайге», посвящение дятловцам)
В ночной тайге ни тропок, ни дорог, ?
Лишь ветра озверевшего порыв, ?
Он Землю вырвал прямо из-под ног,
Февральской ночью их похоронив!
Они не стали Землю звать назад, —
Друзей спасали из последних сил!
Горели в холод, чтоб не опоздать
Для тех, кто ждал, кто верил и любил!
Мы с ними ввысь ? по звездам напрямик
Пройдем ? пусть не без крови и без слёз,?
Ведь мы не из печальных горемык, ?
Что в сердце лишены сиянья звезд!
Их звезды нас в походах берегут
Кострами яркой россыпью горят!
Идем на встречу с ними сквозь тайгу,
Где ветры снежным саваном парят!
Спасибо вам, ребята, за урок,
За опыт ваш и мужества завет, ?
Циклон нам не сорвет контрольный срок,
И не обрежет путь лавины след!
И пусть вам не удался шаг назад, ?
Теперь у вас совсем иной маршрут, ?
Вы все ушли, как светлый звездопад,
В походах эти звезды соберут!
(исходный текст песни Анатолия Загота «В ночной степи»)
В ночной степи ни тропок, ни дорог
Лишь ветра одичавшего порыв,
Земля умчалась прямо из-под ног,
Нас в августовском небе позабыв!
Но мы не будем Землю звать назад, ?
Пускай летит, у нас другой маршрут! ?
Мы не имеем права опоздать,
На нас друзья надеются и ждут!
И мы пойдем по звездам напрямик,
Пусть этот путь не будет слишком прост,
Ведь мы не из породы горемык,
Совсем отвыкших в городах от звезд!
В ночной степи нас звезды берегут,
Над нами яркой россыпью горят,
Идут по звездам люди сквозь тайгу,
Плывут по звездам люди по морям!
И мы не будем Землю звать назад ?
Пускай летит, у нас другой маршрут!
Пусть каждый шаг наш будет звездопад,
Мальчишки утром звезды соберут.
Краткое резюме авторов книги
Буянов Е.В. (2006).
Буянов Евгений Вадимович, р. 12.09.1950.Выпускник ленинградского Политехнического института им. Калинина 1974 г. Инженер-физик по специальности «Динамика и прочность машин» (физико-механический факультет).
Мастер спорта СССР по туризму (с 25.03.88 г., удостоверение № 235715). Женат, два сына. Вед. инженер РИРВ, СПб.
Слобцов Б.Е. (2008).
Слобцов Борис Ефимович, р. 1939,Выпускник Уральского политехнического института 1962 г., инженер-электрик по специальности «Аппаратура автоматического управления» (радиотехнический факультет). Мастер спорта СССР по альпинизму с 1967 г. Женат, сын и дочь, внуки. Начальник отдела НИИ Точных приборов, Москва.
Приложения
Приложение А
Библиография и интернет-ссылки
Книги
1 Ю. Яровой. «Высшей категории трудности». «Средне-уральское книжное издательство», Свердловск, 1966. Ищите на:http://publ.lib.ru/ARCHIVES/YA/YAROVOY_Yuriy_Evgen’evich/_Yarovoy_Yu.E..html
http://www.mountain.ru/people/Buyanov/? краткое содержание повести (переложение Е.Буянова, 10 стр. вместо 165).
2. Матвеева А... «Перевал Дятлова»Издательство «АСТ», Кызыл, «Транзиткнига», Москва, 2004 г. см. http://go.mail.ru/click..., журнал «Урал», 2000, № 12.
http://go.mail.ru/urltracker?client=hist&url=http%3A%2F%2Fmagazines.russ.ru%2Fural%2F2000%2F12%2Fural5.html&ini
3. УГТУ-УПИ: Люди, годы, увлечения. Т. 1. Человек. Спорт. Природа. Екатеринбург, 2000. Профком сотрудников Уральского государственного технического университета.
4. Кирьянова А... «Охота Сорни-Най». – журнал «Урал», 2005, №№ 6–8.
http://magazines.russ.ru/ural/2005/6/ki2.html
5. Гущин «Цена гостайны ? девять жизней».Асбестовская типография, 1999 (624060, Свердл. Обл., г. Асбест, ул. Садовая, 5). http://awesta.sibirjak.ru/page.php?al=dyatlov&pg=16
http://www.svobodanews.ru/Transcript/2006/02/07/20060207132712363.html ? Светлана Кулешова, интервью Гущина
Статьи
6. Артеев Артур «Раскрыта ли тайна горы мертвецов?». http://www.mskomi.ru/nomer/2006.04.13/3.html7. Е. Буянов Е.В., Некрасов В.А... Тайна гибели группы Дятлова. Длинная версия из Петербурга. 21.02.06. ? http://www.mountain.ru/people/Buyanov/
http://www.ex-magazine.ru/news/publ/p1-56-dyatl-2.html ? эта статья несколько устарела, более «свежий» вариант: «Авария группы Дятлова и разгадка тайны „огненных шаров“. http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/perevald.htm.
И еще более поздний вариант: краткое содержание книги «Тайна аварии Дятлова»: http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=2843
8. Е.В.Буянов. «По следам аварии на Холатчахле» (итоги экспедиции-2008). http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=3018 «Где стояла палатка дятловцев?» (дополнение) http://community.livejournal.com/pereval1959/23440.html?mode=reply
9. Е.В. Буянов. Некоторые рекомендации по методике расследования сложных аварий в туристских походах (по опыту расследования аварии группы Дятлова). http://www.ex-magazine.ru/news/publ/p1-56-dyatl.html; 21.02.06.
10. http://www.mountain.ru/people/Buyanov/ ? см здесь статьи Буянова, Кузнецова, Захарова: 23.01.07. Авария Дятлова: почему такие травмы. Пятое дополнение картины событий. 13.12.07. Мониторинг событий аварии группы Дятлова и доказательство методом аналогий. 22.11.06. «Шалости лавин». Несколько коротких рассказов о лавинах. 17.11.06. Авария Дятлова: откуда такие слухи. 16.05.06. Какая была лавина? Второе дополнение событий аварии группы Дятлова. 10.04.06. Авария группы Дятлова: дополнение к картине событий.
11. Е.В.Буянов, В.А.Некрасов. Критика версий аварии группы Дятлова, изложенных в книге А.Матвеевой «Перевал Дятлова» и особенности действия властей после аварии. 21.02.06. http://www.mountain.ru/people/Buyanov/ http://www.ex-magazine.ru/news/publ/p1-56-dyatl-3.html
12. Вохмин В. Источник: «Областная газета» от 30.01.1999 г.
http://yanao.ru/6/2007/2/14/7822 ? статья Василия Вохмина.
13. Гернштейн М. «все становится на свои места». http://ufo.knc.ru/cgi-ufo/forum1/mail.cgi
14. Иванов Л.Н. «Тайна огненных шаров», газета «Ленинский путь», г. Кустанай, 22 и 24 ноября 1990 г. http://ufo.knc.ru/cgi-ufo/forum1/mail.cgi
15. Карелин В. «Ракета-причина трагедии?» «На смену!», г. Свердловск, 5 октября 1990 г., 14, 17, 18 июля 1990 г. Maillist: http://ufo.knc.ru/cgi-ufo/forum1/mail.cgi
16. Кирьянова А. «Тайна перевала Дятлова». Журнал «Спутник Оракула».
17. Попов И. Это была лавина. http://pereval1959.narod.ru/popov.htp/
18. Печуркина Э. Тайна горного перевала. http://pereval1959.narod.ru/
19. Слобцов Б.Е. Воспомининия участника поисков группы Дятлова на Северном Урале. 1959 г. Журнал ЭКС, № 46, 2007, с. 39,
20. Штраух О.В., Полуночное. «Тайна горы мертвецов».
21. Шибаев С. Загадка «Горы мертвецов», журнал «ЭКС» № 39, 2005.
22. Альбом фотографий Влада Некрасова и Сергея Морокова (авария Дятлова): http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=32891&pic=c98a6f4951ace36ca8164512f42b4bfc&page=0id=32891&pic=c98a6f4951ace36ca8164512f42b4bfc&page=0
(эти фото присутствуют в фильме ТАУ «Тайна перевала Дятлова»).
23. Чернобров В. «Уральские сталкеры: бегство с горы мертвецов»
http://www.x-libri.ru/elib/chern005/index.htm
24. Ряд статей по аварии на форуме «Сталкера»:
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/biblioteka_pereval.htm ? библиотека,
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/visota1079.htm ? Архипов А. «Высота 1079».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/patrushev.htm Антоненков Д. «Крушение у перевала Дятлова».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/visota1079noviefakti.htm Архипов А. «Высота 1079. Новые факты».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/nazarov.htm Назаров В. «Тайна горы мертвецов».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/tainagorimertvechov.htm П. и Ю.Супруненко «Тайна горы мертвецов».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/molchitotorten.htm Гущин А. «О чем молчит Отортен».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/bogitrebuyutzertv.htm Чернобров В. «Древние боги требуют жертв».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/yahochu.htm Печуркина Р. «Я хочу, чтобы вы жили долго».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/perevald.htm ? Буянов Е.В., Некрасов В.А. «Авария группы Дятлова и разгадка тайны „огненных шаров“.
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/kornev.htm. Корнев М.А, Буянов Е.В. «Результаты беседы с судмедэкспертом Корневым».
http://stalker-ufo.narod.ru/HTM/chistykov.htm Чистяков К.В., Буянов Е.В. «Была ли лавина причиной аварии?».
E-mail группы «Сталкер»: stalker-ufo@yandex.ru E-mail руководителя: strannik-pk@yandex.ru
25. Беседа Евгения Буянова с профессором Чистяковым (и другие статьи на сайте «Живого журнала»):
http://community.livejournal.com/pereval1959/7573.html
http://community.livejournal.com/pereval1959/7757.html
26. Ряд статей на сайте «Уран», Мониторинговая станция Уральской анималистики, раздел «Гора мертвецов»: http://uranstation.ru/height-1079
Использованная литература по лавинам
27. К.С.Лосев По следам лавин. Ленинград, «Гидрометеоиздат», 1989.28. Л.А.Канаев. Белые молнии гор. Ленинград, «Гидрометеоиздат», 1989.
29. Отуотер. М. «Охотники за лавинами». М, Мир, 1980.
30. Фляйг. Внимание, лавины! Москва, «Иностранная литература», 1960.
31. Гостюшин А.В. «Человек в экстремальной ситуации», М., Армада-пресс, 2001.
Форумы, посвященные теме расследования аварии группы Дятлова
32. http://tau.ur.ru/forum/default.asp ? форум «Загадка Дятловцев».33. http://tau.ur.ru/forum/forum_posts.asp?TID=1833&KW=%C1%F3%FF%ED%EE%E2&PN=0&TPN=4 ? форум «Наша точка зрения» (закрыт).
34. http://tau.ur.ru/forum/ ? форум «Дятловцы: вымолить правду» (закрыт).
35. http://forum.tourclub-romantic.ru/viewtopic.php?p=1053#1053 (форум турклуба «Романтик» УГТУ был закрыт)
36. http://www.hro.org/forum/showthread.php?t=10308&page=112 ? форум «Центра общественного расследования аварии Дятлова» (НАВИГ).