Страница:
Срок проведения работ должен быть занесен в заказ-наряд. Если автосервис не выполнил работы вовремя, то потребитель вправе требовать уплату неустойки в размере 3 % от стоимости работы за каждый день просрочки (или час, если срок определен в часах).
В заказе-наряде положено раздельно указывать стоимость работ, стоимость материалов и запасных частей. Тогда цены на материалы и запчасти могут быть проверены по прейскурантам, стоимость работ – по ставкам за нормо-часы. Это может понадобиться в случае судебного разбирательства и расчетов возмещения причиненного “ремонтом” вреда.
Спецификация расхода запчастей и материалов
Вплоть до завершения работ заказ-наряды с расходными спецификациями хранятся в службе выдачи запчастей и ма териалов со склада. Лишь после того, как мастер-приемщик примет автомобиль из ремонта, завизированный им заказ-наряд с отметками о затратах рабочего времени и с приложенной окончательной расходной спецификацией, он передается в службу расчетов с клиентами. Копии заказов на ремонт передаются в бухгалтерию, клиенту, складу запасных частей, расценщику, сервисной службе. После компьютерной обработки автоматически выполняются все необходимые бухгалтерские проводки и расчеты.
При ремонтах машин клиентов используют розничные цены службы запасных частей. Только в ряде случаев: при проведении рекламной кампании или при специфике запасных частей предоставляют скидки.
При ремонтах машин своей фирмы и предпродажной подготовке машин применяют закупочные цены на запасные части (цена поставщика плюс перевозка и расходы до склада). При гарантийных ремонтах запасные части списывают по себестоимости.
Цены на масла, горючее и смазки устанавливают на уровне рыночных. Стоимость ремонта узлов, передаваемых сторонним мастерским, чаще всего приходится указывать ту же, что оплачена исполнителю, иногда с незначительной надбавкой.
Когда объем передаваемых на сторону операций: пайка радиаторов, ремонт сидений и т. д. превышает 10 % общих продаж работы, считают, что пора организовать выполнение этих операций у себя. Разумеется, если в районе имеется квалифицированная мастерская по, например, шлифовке коленчатых валов, то даже при частой потребности в шлифовке СТО невыгодно покупать свой станок и содержать высококвалифицированного шлифовщика, все равно постоянную загрузку ему обеспечить не удастся. Если же СТО – единственный “технарь” в районе его активности, может быть целесообразным приобрести такой станок и выполнять работу для себя и сторонних заказчиков.
Внутрифирменные работы
Внутрифирменный заказ составляется в том случае, когда выполняемые работы необходимы для других подразделений самого предприятия. Как и заказы клиентов, он тоже относится к основным, поскольку сервисный цех при этом получает выручку за счет подразделения, выступающего в роли заказчика.
Внутрифирменные заказы учитываются так же, как и заказы клиентов, а по назначению подразделяются на 5 видов:
– перегон;
– предпродажная подготовка и расконсервация нового автомобиля;
– работы по демонстрационным машинам;
– предпродажная подготовка подержанного автомобиля;
– работы на складе запчастей;
– ремонт машин своего предприятия.
Внутрицеховые работы
По внутрицеховым заказам выполняются работы для собственных нужд сервисного цеха. Возникающие в связи с этим затраты времени подразделяются следующим образом:
– работа сервисного цеха, выполняемая для собственных нужд;
– повторные ремонты по гарантии сервисного цеха.
В отличие от заказов клиентов и от внутрифирменных заказов, внутрицеховые заказы не дают выручки, а затраты времени на них считаются непроизводительными. Поэтому их следует ограничивать до неизбежного минимума.
Затраты времени на повторные ремонты по гарантии сервисного цеха должны всегда визироваться начальником цеха или мастером.
Планирование загрузки персонала
Распределение заказов
Учет рабочего времени
Корректировка заказов
Контроль качества исполнения
Выходной контроль
Выдача автомобиля из ремонта
Обязанности мастера
Обязанности бригадира
Обязанности механика
В заказе-наряде положено раздельно указывать стоимость работ, стоимость материалов и запасных частей. Тогда цены на материалы и запчасти могут быть проверены по прейскурантам, стоимость работ – по ставкам за нормо-часы. Это может понадобиться в случае судебного разбирательства и расчетов возмещения причиненного “ремонтом” вреда.
Спецификация расхода запчастей и материалов
Вплоть до завершения работ заказ-наряды с расходными спецификациями хранятся в службе выдачи запчастей и ма териалов со склада. Лишь после того, как мастер-приемщик примет автомобиль из ремонта, завизированный им заказ-наряд с отметками о затратах рабочего времени и с приложенной окончательной расходной спецификацией, он передается в службу расчетов с клиентами. Копии заказов на ремонт передаются в бухгалтерию, клиенту, складу запасных частей, расценщику, сервисной службе. После компьютерной обработки автоматически выполняются все необходимые бухгалтерские проводки и расчеты.
При ремонтах машин клиентов используют розничные цены службы запасных частей. Только в ряде случаев: при проведении рекламной кампании или при специфике запасных частей предоставляют скидки.
При ремонтах машин своей фирмы и предпродажной подготовке машин применяют закупочные цены на запасные части (цена поставщика плюс перевозка и расходы до склада). При гарантийных ремонтах запасные части списывают по себестоимости.
Цены на масла, горючее и смазки устанавливают на уровне рыночных. Стоимость ремонта узлов, передаваемых сторонним мастерским, чаще всего приходится указывать ту же, что оплачена исполнителю, иногда с незначительной надбавкой.
Когда объем передаваемых на сторону операций: пайка радиаторов, ремонт сидений и т. д. превышает 10 % общих продаж работы, считают, что пора организовать выполнение этих операций у себя. Разумеется, если в районе имеется квалифицированная мастерская по, например, шлифовке коленчатых валов, то даже при частой потребности в шлифовке СТО невыгодно покупать свой станок и содержать высококвалифицированного шлифовщика, все равно постоянную загрузку ему обеспечить не удастся. Если же СТО – единственный “технарь” в районе его активности, может быть целесообразным приобрести такой станок и выполнять работу для себя и сторонних заказчиков.
Внутрифирменные работы
Внутрифирменный заказ составляется в том случае, когда выполняемые работы необходимы для других подразделений самого предприятия. Как и заказы клиентов, он тоже относится к основным, поскольку сервисный цех при этом получает выручку за счет подразделения, выступающего в роли заказчика.
Внутрифирменные заказы учитываются так же, как и заказы клиентов, а по назначению подразделяются на 5 видов:
– перегон;
– предпродажная подготовка и расконсервация нового автомобиля;
– работы по демонстрационным машинам;
– предпродажная подготовка подержанного автомобиля;
– работы на складе запчастей;
– ремонт машин своего предприятия.
Внутрицеховые работы
По внутрицеховым заказам выполняются работы для собственных нужд сервисного цеха. Возникающие в связи с этим затраты времени подразделяются следующим образом:
– работа сервисного цеха, выполняемая для собственных нужд;
– повторные ремонты по гарантии сервисного цеха.
В отличие от заказов клиентов и от внутрифирменных заказов, внутрицеховые заказы не дают выручки, а затраты времени на них считаются непроизводительными. Поэтому их следует ограничивать до неизбежного минимума.
Затраты времени на повторные ремонты по гарантии сервисного цеха должны всегда визироваться начальником цеха или мастером.
Планирование загрузки персонала
Одним из главных условий коммерческой выгодности работ является постоянно высокая загрузка сервисного цеха. При этом имеется в виду использование трудового потенциала, а не оборудования. Важно регулярно предусматривать на достаточно продолжительный период времени необходимость присутствия в определенные дни основных рабочих тех или иных специальностей и включать их в расчет при планировании занятости.
При определении занятости на предстоящий день исходят из следующих нормативов. Механики фактически заняты до 90 % рабочего времени, т. е. каждый, вышедший на работу автомеханик, занят 7,2 часа из 8.
Мастера, старшие техники и бригадиры механиков, по понятным причинам, фактически заняты меньше, некоторые из них – до 50 % номинального рабочего времени, т. е. 4,0 часа из 8. Однако в силу различия условий на конкретных предприятиях учитывать занятость этих специалистов следует индивидуально. Занятость учеников механиков можно учитывать, исходя из фактической занятости до 75 %, если их возраст старше 18 лет и меньше, если они моложе.
Для обеспечения ритмичной работы рассчитывается общий потенциал занятости на основе имеющихся трудовых резервов на каждый день предстоящей недели или месяца, в зависимости от масштабов предприятия. Затем вычитается резерв человеко-часов для выполнения кратковременных заказов и обслуживания не записавшихся заранее клиентов. Резерв обычно составляет 10–20 %.
Так определяется потенциал занятости, учитывая который диспетчеры принимают заказы на предстоящие дни. Этот потенциал уменьшается вычитанием трудоемкости каждой очередной предварительной заявки, вплоть до полного его использования. Таким образом, обеспечивается гарантия того, что сроки ремонта автомобилей будут соблюдены, а предприятие будет работать без простоев. Для правильной оценки трудоемкости заказов необходим опыт, особенно при оценке ненормированных работ. Трудности и ошибки планирования уменьшаются при регулярном применении и контроле правильности его использования.
При определении занятости на предстоящий день исходят из следующих нормативов. Механики фактически заняты до 90 % рабочего времени, т. е. каждый, вышедший на работу автомеханик, занят 7,2 часа из 8.
Мастера, старшие техники и бригадиры механиков, по понятным причинам, фактически заняты меньше, некоторые из них – до 50 % номинального рабочего времени, т. е. 4,0 часа из 8. Однако в силу различия условий на конкретных предприятиях учитывать занятость этих специалистов следует индивидуально. Занятость учеников механиков можно учитывать, исходя из фактической занятости до 75 %, если их возраст старше 18 лет и меньше, если они моложе.
Для обеспечения ритмичной работы рассчитывается общий потенциал занятости на основе имеющихся трудовых резервов на каждый день предстоящей недели или месяца, в зависимости от масштабов предприятия. Затем вычитается резерв человеко-часов для выполнения кратковременных заказов и обслуживания не записавшихся заранее клиентов. Резерв обычно составляет 10–20 %.
Так определяется потенциал занятости, учитывая который диспетчеры принимают заказы на предстоящие дни. Этот потенциал уменьшается вычитанием трудоемкости каждой очередной предварительной заявки, вплоть до полного его использования. Таким образом, обеспечивается гарантия того, что сроки ремонта автомобилей будут соблюдены, а предприятие будет работать без простоев. Для правильной оценки трудоемкости заказов необходим опыт, особенно при оценке ненормированных работ. Трудности и ошибки планирования уменьшаются при регулярном применении и контроле правильности его использования.
Распределение заказов
После оформления заказов их распределяют между исполнителями. Ответственный за это руководитель (начальник сервисного цеха, сервис-менеджер, старший техник, диспетчер и т. п.) планирует и координирует выполнение заказов силами конкретных бригад или автомехаников, с учетом имеющегося трудового потенциала, требуемой квалификации исполнителей и согласованных с клиентами сроков. На предприятиях с типовой схемой управления это обычно делается централизованно, через диспетчерскую службу. На предприятиях с бригадной организацией труда мастер-приемщик сам распределяет заказы между членами своей бригады. Диспетчерский график на стенде дает наглядное представление обо всех заказах, выполняемых сервисным цехом, а также о плановых сроках их завершения. По графику можно определить занятость конкретных исполнителей и подразделений.
Учет рабочего времени
На лицевой стороне заказа-наряда перечисляются подлежащие выполнению работы, а обратная сторона представляет собой бланк для учета рабочего времени. Тщательные учет и регистрация времени присутствия на работе и всех затрат рабочего времени имеет решающее значение для успешного ведения дел в сервисном предприятии.
Основные правила учета рабочего времени при выполнении заказ-нарядов:
– начало работы по заказ-наряду отмечается штамп-часами или вручную сразу по его получении, т. е. до установки автомобиля на ремонтный пост и до выяснения всех технических подробностей;
– окончание работы по заказ-наряду отмечается сразу после ее завершения, но до выходного технического контроля, выполняемого мастером;
– все нормированные работы, выполненные одним и тем же механиком, должны сводиться воедино и отмечаться только дважды, т. е. в моменты начала и окончания работ;
– отдельно отмечаются ненормированные работы, регистрируются только фактические затраты времени, которые затем переносятся из графы “фактические затраты времени” в графу “время, оплачиваемое заказчиком”.
Основные правила учета рабочего времени при выполнении заказ-нарядов:
– начало работы по заказ-наряду отмечается штамп-часами или вручную сразу по его получении, т. е. до установки автомобиля на ремонтный пост и до выяснения всех технических подробностей;
– окончание работы по заказ-наряду отмечается сразу после ее завершения, но до выходного технического контроля, выполняемого мастером;
– все нормированные работы, выполненные одним и тем же механиком, должны сводиться воедино и отмечаться только дважды, т. е. в моменты начала и окончания работ;
– отдельно отмечаются ненормированные работы, регистрируются только фактические затраты времени, которые затем переносятся из графы “фактические затраты времени” в графу “время, оплачиваемое заказчиком”.
Корректировка заказов
При выполнении заказов нередко возникает необходимость произвести дополнительные работы, которые либо срочно необходимы, либо целесообразны, так как совмещаются с заказанными. В таких случаях обязательно согласие клиентов. Если с клиентом связаться не удалось или он не согласился на увеличение объема заказа, то необходимость дополнительных работ должна быть обязательно зафиксирована в счете. Это особенно важно, если отказ от их выполнения может повлиять на надежность автомобиля или на безопасность движения. При согласии клиента отметка об этом делается в заказ-наряде.
Контроль качества исполнения
Задача сервиса: завоевать доверие клиентов, качественно обслуживая технику по обоснованным ценам, завершая работу в указанное время. Доверие клиентов ведет к их лояльности фирме. Они также распространят свое мнение среди друзей и знакомых. Незачем говорить, что это самый эффективный вид рекламы. Контроль качества – один из главных инструментов управления. Сервисная служба, внушающая доверие клиентам хорошим выполнением работы и добивающаяся высоких стандартов качества, привлекает постоянных клиентов, чем создает основу развития бизнеса.
Многие клиенты бывают не удовлетворены сервисом. Опросы показывают, что около 40 % клиентов считают сервисные предприятия не способными ремонтировать их машину как следует, с первого раза. Часто клиенты снова и снова жалуются на отношение к ним. Они считают, что персонал к ним равнодушен.
Как правило, причины недовольства клиентов работой сервиса выражаются в следующем11:
– работники сервиса сделали не то, что просил клиент;
– работники сервиса не сделали того, что просил клиент;
– работники сервиса обслуживали автомобиль дольше обещанного времени;
– итоговая цена на обслуживание оказалась выше обещанной.
Очевидно, что причина этих недостатков – неудовлетворительная технология обслуживания клиентов, провоцирующая персонал на ошибки в работе. Если клиент при сдаче машины в ремонт вынужден общаться с несколькими сотрудниками: оформитель заказов, приемщик-диагност, мастер, то искажение запросов и срыв договоренностей неизбежен. Клиента должен принимать один сотрудник. Качественный сервис предполагает, что проблемы устраняются с первого раза. Это непросто. Это значит, что:
– приемщик должен внимательно выслушать то, что говорит клиент;
– приемщик должен правильно записать требования клиента в бланк заказа;
– механик должен иметь соответствующую квалификацию, чтобы устранить проблему;
– механик должен быть достаточно обучен, чтобы понять, что написано в бланке заказа;
– механик должен использовать соответствующий инструмент, а оборудование должно способствовать производительности;
– диспетчеризация должна быть четкой, чтобы механик вовремя закончил работу, как обещано клиенту;
– до выдачи машины клиенту нужно убедиться, что указанные им агрегаты отремонтированы, машина не испачкана, никакие материалы не оставлены в машине.
Все это влияет на результат и на степень удовлетворения клиента. Недостаточно только починить машину, нужно завоевать уважение клиента – внимательно выслушать его и уважительно отнестись, сдержать обещание относительно срока ремонта. Наконец, если клиент уже имел негативный опыт общения с фирмой, стараются его стереть, обеспечить хорошее впечатление. Контроль качества сервиса предусматривает контроль всех человеческих и материальных ресурсов ради того, чтобы завоевать доверие клиентов.
Многие клиенты бывают не удовлетворены сервисом. Опросы показывают, что около 40 % клиентов считают сервисные предприятия не способными ремонтировать их машину как следует, с первого раза. Часто клиенты снова и снова жалуются на отношение к ним. Они считают, что персонал к ним равнодушен.
Как правило, причины недовольства клиентов работой сервиса выражаются в следующем11:
– работники сервиса сделали не то, что просил клиент;
– работники сервиса не сделали того, что просил клиент;
– работники сервиса обслуживали автомобиль дольше обещанного времени;
– итоговая цена на обслуживание оказалась выше обещанной.
Очевидно, что причина этих недостатков – неудовлетворительная технология обслуживания клиентов, провоцирующая персонал на ошибки в работе. Если клиент при сдаче машины в ремонт вынужден общаться с несколькими сотрудниками: оформитель заказов, приемщик-диагност, мастер, то искажение запросов и срыв договоренностей неизбежен. Клиента должен принимать один сотрудник. Качественный сервис предполагает, что проблемы устраняются с первого раза. Это непросто. Это значит, что:
– приемщик должен внимательно выслушать то, что говорит клиент;
– приемщик должен правильно записать требования клиента в бланк заказа;
– механик должен иметь соответствующую квалификацию, чтобы устранить проблему;
– механик должен быть достаточно обучен, чтобы понять, что написано в бланке заказа;
– механик должен использовать соответствующий инструмент, а оборудование должно способствовать производительности;
– диспетчеризация должна быть четкой, чтобы механик вовремя закончил работу, как обещано клиенту;
– до выдачи машины клиенту нужно убедиться, что указанные им агрегаты отремонтированы, машина не испачкана, никакие материалы не оставлены в машине.
Все это влияет на результат и на степень удовлетворения клиента. Недостаточно только починить машину, нужно завоевать уважение клиента – внимательно выслушать его и уважительно отнестись, сдержать обещание относительно срока ремонта. Наконец, если клиент уже имел негативный опыт общения с фирмой, стараются его стереть, обеспечить хорошее впечатление. Контроль качества сервиса предусматривает контроль всех человеческих и материальных ресурсов ради того, чтобы завоевать доверие клиентов.
Выходной контроль
Иллюстрацией одного из способов контроля качества обслуживания может служить перечень операций, которые должен по инструкции выполнить механик перед передачей машины клиенту.
Перед заполнением талона выходного контроля:
– убедитесь, что машина чиста внутри и снаружи;
– сравните выполненные работы с листом заказа по видам, срокам и стоимости;
– убедитесь, что никаких дополнительных работ не делалось без согласия клиента;
– убедитесь, что масло в агрегатах и параметры безопасности были проверены, когда выполнялась работа;
– убедитесь, что инструкции заказа тщательно выполнены;
– убедитесь, что общий и специальный инструмент применялся правильно;
– убедитесь, что с машиной обращались осторожно, она не повреждена и не загрязнена при ремонте;
– проверьте уровень масла в двигателе, натяжение ремня вентилятора, затяжку болтов колес, шин на степень износа и наличие повреждений;
– на ходу проверьте следующие параметры: работу стартера, контрольных ламп, работу двигателя, сцепления и тормозов, свободный ход педалей, рулевое управление, шум двигателя, трансмиссии и кузова, люфты в трансмиссии, работу амортизаторов, действие принадлежностей: радио, кондиционера, отопителя;
– последний контроль после дорожного теста: проверьте работу на холостых оборотах при горячем двигателе, наличие запасного колеса, инструмента, наличие жидкостей: тормозной, омывателя, работу сигнала, осветительных приборов, внутренних световых приборов, щеткоочистителя, течей в тормозной системе, двигателе, мосту, КПП, регулировку тормозов.
Ниже приведены формы актов выходного контроля, рекомендуемые одной из автокомпаний.
Акт выходного контроля общеремонтных работ
Акт выходного контроля регламентного техобслуживания
Перед заполнением талона выходного контроля:
– убедитесь, что машина чиста внутри и снаружи;
– сравните выполненные работы с листом заказа по видам, срокам и стоимости;
– убедитесь, что никаких дополнительных работ не делалось без согласия клиента;
– убедитесь, что масло в агрегатах и параметры безопасности были проверены, когда выполнялась работа;
– убедитесь, что инструкции заказа тщательно выполнены;
– убедитесь, что общий и специальный инструмент применялся правильно;
– убедитесь, что с машиной обращались осторожно, она не повреждена и не загрязнена при ремонте;
– проверьте уровень масла в двигателе, натяжение ремня вентилятора, затяжку болтов колес, шин на степень износа и наличие повреждений;
– на ходу проверьте следующие параметры: работу стартера, контрольных ламп, работу двигателя, сцепления и тормозов, свободный ход педалей, рулевое управление, шум двигателя, трансмиссии и кузова, люфты в трансмиссии, работу амортизаторов, действие принадлежностей: радио, кондиционера, отопителя;
– последний контроль после дорожного теста: проверьте работу на холостых оборотах при горячем двигателе, наличие запасного колеса, инструмента, наличие жидкостей: тормозной, омывателя, работу сигнала, осветительных приборов, внутренних световых приборов, щеткоочистителя, течей в тормозной системе, двигателе, мосту, КПП, регулировку тормозов.
Ниже приведены формы актов выходного контроля, рекомендуемые одной из автокомпаний.
Акт выходного контроля общеремонтных работ
Акт выходного контроля регламентного техобслуживания
Выдача автомобиля из ремонта
Возвращать автомобиль владельцу должен тот же мастер, который принимал заказ. Это особенно важно применительно к крупным, дорогостоящим заказам, ко всем проблематичным и повторным ремонтам. Личная передача автомобиля мастером-приемщиком достойно завершает квалифицированный сервис и лишний раз демонстрирует клиентам компетентность сотрудников.
В случае внесения дополнений в заказ личные разъяснения мастера-приемщика обязательны в целях укрепления доверия клиентов. Важно обращать внимание заказчиков на дефекты, устранение которых не были заказаны, но от которых нужно быстрее избавиться, особенно если они повлияют на безопасность движения.
Желательно делать получение машины из ремонта приятным событием для клиентов, удовлетворенных тем, что автомобили снова в порядке. Это относится и к клиентам, обслуживаемым по гарантии. Очень важно первое впечатление. Клиенты по виду машин должны почувствовать, что те побывали в хороших руках. Вот почему важно передавать автомобили чистыми и внутри, и снаружи, с вымытыми пепельницами, с сияющими стеклами. Рулевые колеса и рукоятки рычагов коробок передач должны быть протерты. Наведение чистоты занимает мало времени, но дает большой эффект. Клиенты сразу видят, что к ним и к их машинам отнеслись с уважением. Улучшают настроение клиентов и неожиданные для них сувениры.
Следует повесить на салонное зеркало талон выходного контроля. Талоном выходного контроля подтверждают выполнение работ с надлежащим качеством. Он же предназначен для последующей обратной связи с клиентом. Заполненный мастером-приемщиком талон выходного контроля подвешивается на салонном зеркале.
Подойдя к автомобилю вместе с владельцем, мастер должен разъяснить ему все строчки счета и рассказать, что именно было сделано. Следует показать для убедительности снятые дефектные детали, если имеются. Это хороший способ подтвердить необходимость выполненной замены и уменьшить сомнения в стоимости ремонта. В тех редких случаях, когда мастер не провожает клиентов до машин, следует позаботиться о том, чтобы клиентам не пришлось долго искать их на стоянке.
По прошествии одного-трех дней после выдачи автомобиля из ремонта у клиента по телефону выясняют, удовлетворен ли он результатами работы. Послеремонтный контрольный звонок – эффективное средство укрепления доверия клиента.
В случае внесения дополнений в заказ личные разъяснения мастера-приемщика обязательны в целях укрепления доверия клиентов. Важно обращать внимание заказчиков на дефекты, устранение которых не были заказаны, но от которых нужно быстрее избавиться, особенно если они повлияют на безопасность движения.
Желательно делать получение машины из ремонта приятным событием для клиентов, удовлетворенных тем, что автомобили снова в порядке. Это относится и к клиентам, обслуживаемым по гарантии. Очень важно первое впечатление. Клиенты по виду машин должны почувствовать, что те побывали в хороших руках. Вот почему важно передавать автомобили чистыми и внутри, и снаружи, с вымытыми пепельницами, с сияющими стеклами. Рулевые колеса и рукоятки рычагов коробок передач должны быть протерты. Наведение чистоты занимает мало времени, но дает большой эффект. Клиенты сразу видят, что к ним и к их машинам отнеслись с уважением. Улучшают настроение клиентов и неожиданные для них сувениры.
Следует повесить на салонное зеркало талон выходного контроля. Талоном выходного контроля подтверждают выполнение работ с надлежащим качеством. Он же предназначен для последующей обратной связи с клиентом. Заполненный мастером-приемщиком талон выходного контроля подвешивается на салонном зеркале.
Подойдя к автомобилю вместе с владельцем, мастер должен разъяснить ему все строчки счета и рассказать, что именно было сделано. Следует показать для убедительности снятые дефектные детали, если имеются. Это хороший способ подтвердить необходимость выполненной замены и уменьшить сомнения в стоимости ремонта. В тех редких случаях, когда мастер не провожает клиентов до машин, следует позаботиться о том, чтобы клиентам не пришлось долго искать их на стоянке.
По прошествии одного-трех дней после выдачи автомобиля из ремонта у клиента по телефону выясняют, удовлетворен ли он результатами работы. Послеремонтный контрольный звонок – эффективное средство укрепления доверия клиента.
Обязанности мастера
Заступив на смену:
– принять ремонтную зону у ночного сторожа;
– проверить целостность периметра, замков, инструмента, автомобилей, оргтехники;
– ознакомиться с записями в Журнале передачи смен;
– проконтролировать свою смену механиков, проверив время прибытия, внешний вид, работоспособность;
– составить план работы для каждого механика, подготовить ремонтную зону к приему клиентов, раздать инструментальные боксы-тележки, проверив их комплектность;
– начать прием клиентов;
– по приглашению оператора явиться в приемную, выяснять суть проблем, дать необходимые разъяснения;
– информировать директора о текущем положении дел по его запросам и при необходимости согласовывать какие-либо вопросы.
Работа с клиентами:
– прием клиентов производить по предварительной записи, в которой указан день, время прибытия, а также, по возможности, причина обращения;
– при обращении клиента за первичной информацией направлять его в диспетчерскую;
– при обращении клиента представиться, назвав должность и имя. Выяснить, имеет ли клиент предварительную запись;
– если клиент имеет предварительную запись и оформил заказ, получить его заявку у диспетчера, если он еще не поступил в цех;
– в случае отсутствия записи дать согласие принять клиента, при возможности и не нарушая график обслуживания автомобилей клиентов, прибывших по записи. Направить клиента к оператору для оформления заказа. Подтвердить оператору возможность принять машину в ремонт;
– вызвать свободного механика, который будет основным исполнителем, передать ему заявку, при необходимости объяснить ему непонятные позиции, принять автомобиль клиента в ремонт, совместно с клиентом заполнив приемно-сдаточный акт;
– направить автомобиль клиента на мойку, при необходимости;
– проводить клиента в зал ожидания, предложить ознакомиться с номенклатурой запчастей и сопутствующих товаров в торговой секции, посетить бар;
– в случае выявления необходимости дополнительных работ на автомобиле согласовать их выполнение, установку дополнительных деталей, оплату и новые сроки с клиентом лично, если он ждет, или по телефону, если он уехал;
– при выдаче автомобиля клиенту после ремонта проверить вместе с владельцем его комплектность в соответствии с приемо-сдаточным актом.
Организация работ:
– оговорить с основным исполнителем (механиком) порядок проведения работ, назначить остальных исполнителей;
– получить на складе необходимые запасные части и материалы и передать механику;
– в процессе работы механиков контролировать соответствие выполняемых работ заявленным, консультировать механиков;
– в случае выявления механиком необходимости дополнительных работ и замены деталей на автомобиле согласовать эти вопросы с клиентом;
– после выполнения ремонта и отчета ответственного исполнителя необходимо проверить качество и объем проведенных работ;
– проверить наличие записи в заявке по выполненным работам, использованным запчастям и расходным материалам;
– при приеме автомобиля из ремонта требуется проверить установку дисконтной наклейки;
– приняв автомобиль из ремонта, перегнать его на место стоянки, принять меры, предотвращающие его повреждения, хищения, а так же предусмотреть возможность его быстрого перемещения в случае форс-мажорных ситуаций (пожар, ливневые потоки, град и т. д.);
– передать исполненную заявку оператору для завершения оформления документов и расчета с клиентом, при необходимости дав пояснения;
– при передаче механику очередного автомобиля проверить чистоту рабочего места после ремонта предыдущего автомобиля;
– ремонт автомобилей по заявке автосалона и транспортной службы фирмы;
– заявки автосалона на ремонт автомобилей принимать с обязательным оформлением приемо-сдаточного акта;
– оформлять автомобили в ремонт с пометкой “автосалон” или “гараж фирмы”;
– после завершения работ автомобиль передать представителю автосалона с отметками в приемо-сдаточном акте. Предварительно проверить устранение поломок и комплектацию в соответствии с приемо-сдаточным актом.
Оригинал заявки со всеми подписями хранить в отдельной папке.
После окончания работ:
– принять рабочие места;
– проследить за уборкой всей ремонтной зоны;
– проконтролировать возврат на склад взятого в течение дня специального инструмента, литературы;
– принять инструментальные боксы-тележки, проверив их комплектность;
– проверить и закрыть все заказ-наряды за текущий день;
– заполнить журнал передачи смен;
– переместить, при необходимости, автомобили клиентов в места ночной стоянки.
Перед уходом с работы:
– погасить везде свет, кроме дежурного освещения;
– обесточить все электрооборудование;
– закрыть все двери и ворота;
– сдать сторожу под охрану все помещения.
– принять ремонтную зону у ночного сторожа;
– проверить целостность периметра, замков, инструмента, автомобилей, оргтехники;
– ознакомиться с записями в Журнале передачи смен;
– проконтролировать свою смену механиков, проверив время прибытия, внешний вид, работоспособность;
– составить план работы для каждого механика, подготовить ремонтную зону к приему клиентов, раздать инструментальные боксы-тележки, проверив их комплектность;
– начать прием клиентов;
– по приглашению оператора явиться в приемную, выяснять суть проблем, дать необходимые разъяснения;
– информировать директора о текущем положении дел по его запросам и при необходимости согласовывать какие-либо вопросы.
Работа с клиентами:
– прием клиентов производить по предварительной записи, в которой указан день, время прибытия, а также, по возможности, причина обращения;
– при обращении клиента за первичной информацией направлять его в диспетчерскую;
– при обращении клиента представиться, назвав должность и имя. Выяснить, имеет ли клиент предварительную запись;
– если клиент имеет предварительную запись и оформил заказ, получить его заявку у диспетчера, если он еще не поступил в цех;
– в случае отсутствия записи дать согласие принять клиента, при возможности и не нарушая график обслуживания автомобилей клиентов, прибывших по записи. Направить клиента к оператору для оформления заказа. Подтвердить оператору возможность принять машину в ремонт;
– вызвать свободного механика, который будет основным исполнителем, передать ему заявку, при необходимости объяснить ему непонятные позиции, принять автомобиль клиента в ремонт, совместно с клиентом заполнив приемно-сдаточный акт;
– направить автомобиль клиента на мойку, при необходимости;
– проводить клиента в зал ожидания, предложить ознакомиться с номенклатурой запчастей и сопутствующих товаров в торговой секции, посетить бар;
– в случае выявления необходимости дополнительных работ на автомобиле согласовать их выполнение, установку дополнительных деталей, оплату и новые сроки с клиентом лично, если он ждет, или по телефону, если он уехал;
– при выдаче автомобиля клиенту после ремонта проверить вместе с владельцем его комплектность в соответствии с приемо-сдаточным актом.
Организация работ:
– оговорить с основным исполнителем (механиком) порядок проведения работ, назначить остальных исполнителей;
– получить на складе необходимые запасные части и материалы и передать механику;
– в процессе работы механиков контролировать соответствие выполняемых работ заявленным, консультировать механиков;
– в случае выявления механиком необходимости дополнительных работ и замены деталей на автомобиле согласовать эти вопросы с клиентом;
– после выполнения ремонта и отчета ответственного исполнителя необходимо проверить качество и объем проведенных работ;
– проверить наличие записи в заявке по выполненным работам, использованным запчастям и расходным материалам;
– при приеме автомобиля из ремонта требуется проверить установку дисконтной наклейки;
– приняв автомобиль из ремонта, перегнать его на место стоянки, принять меры, предотвращающие его повреждения, хищения, а так же предусмотреть возможность его быстрого перемещения в случае форс-мажорных ситуаций (пожар, ливневые потоки, град и т. д.);
– передать исполненную заявку оператору для завершения оформления документов и расчета с клиентом, при необходимости дав пояснения;
– при передаче механику очередного автомобиля проверить чистоту рабочего места после ремонта предыдущего автомобиля;
– ремонт автомобилей по заявке автосалона и транспортной службы фирмы;
– заявки автосалона на ремонт автомобилей принимать с обязательным оформлением приемо-сдаточного акта;
– оформлять автомобили в ремонт с пометкой “автосалон” или “гараж фирмы”;
– после завершения работ автомобиль передать представителю автосалона с отметками в приемо-сдаточном акте. Предварительно проверить устранение поломок и комплектацию в соответствии с приемо-сдаточным актом.
Оригинал заявки со всеми подписями хранить в отдельной папке.
После окончания работ:
– принять рабочие места;
– проследить за уборкой всей ремонтной зоны;
– проконтролировать возврат на склад взятого в течение дня специального инструмента, литературы;
– принять инструментальные боксы-тележки, проверив их комплектность;
– проверить и закрыть все заказ-наряды за текущий день;
– заполнить журнал передачи смен;
– переместить, при необходимости, автомобили клиентов в места ночной стоянки.
Перед уходом с работы:
– погасить везде свет, кроме дежурного освещения;
– обесточить все электрооборудование;
– закрыть все двери и ворота;
– сдать сторожу под охрану все помещения.
Обязанности бригадира
Бригадир ответственен за диагностику неисправностей, полноту обслуживания и ремонта, контроль качества. Бригадир подчиняется мастеру цеха.
Бригадир:
– обладает знаниями об автомобильных системах, агрегатах и их ремонте и консультирует других сотрудников по этим вопросам;
– пополняет свои технические знания о машинах;
– имеет соответствующий технический сертификат;
– диагностирует неисправности автомобилей и составляет перечень операций для их устранения;
– оценивает трудоемкость ремонта или обслуживания в целях планирования сроков исполнения работ;
– обладает знаниями о потребности в запасных частях для обеспечения ремонта и составляет перечни запасных частей к заказам на ремонт;
– сотрудничает с приемщиком и службой запчастей;
– владеет рекомендованной изготовителем машин технологией ремонта и обслуживания;
– поддерживает квалификацию путем периодического обучения в технической школе поставщика машин, изучения руководств по ремонту, технических бюллетеней и т. п.;
– осуществляет контроль качества работ и выполняет требования инспекторов.
Ежеквартальные задачи:
– посещает курсы обучения по направлению сервис-менеджера;
– обсуждает с коллегами и смежными службами возможности улучшения работы.
Ежемесячные задачи:
– участвует в совещаниях сервисной службы по вопросам повышения качества и привлечения клиентов.
Еженедельные задачи:
– изучает технические бюллетени для изучения новых методов ремонта и другие источники информации для освоения технологии и особенностей ремонта.
Ежедневные задачи:
– анализирует информацию, полученную от клиента, из заказа на ремонт, при диагностике и дорожных испытаниях для выявления проблем;
– получает согласие приемщика на инициативный или дополнительный ремонт, который оказался необходимым;
– информирует приемщика об увеличении продолжительности ремонта по сравнению с запланированной;
– убеждается в том, что ремонт выполнен без повреждений или загрязнений автомобиля, а в случае их обнаружения информирует приемщика;
– использует рекомендованные покрытия для защиты автомобилей от грязи и повреждений;
– поддерживает инструмент и оборудование в работоспособном состоянии, докладывает сервис – менеджеру в случае их неисправности;
– по каждому заказу составляет сообщение для гарантийной службы по специальной форме, содержащее описание жалоб клиента, причин неисправностей и выполненного ремонта;
– составляет перечень фактических затрат времени на каждый ремонт;
– обращается за помощью к сотрудникам, когда это необходимо;
– рекомендует альтернативный способ ремонта, если обычная технология не дает эффекта или не может быть применена.
Бригадир:
– обладает знаниями об автомобильных системах, агрегатах и их ремонте и консультирует других сотрудников по этим вопросам;
– пополняет свои технические знания о машинах;
– имеет соответствующий технический сертификат;
– диагностирует неисправности автомобилей и составляет перечень операций для их устранения;
– оценивает трудоемкость ремонта или обслуживания в целях планирования сроков исполнения работ;
– обладает знаниями о потребности в запасных частях для обеспечения ремонта и составляет перечни запасных частей к заказам на ремонт;
– сотрудничает с приемщиком и службой запчастей;
– владеет рекомендованной изготовителем машин технологией ремонта и обслуживания;
– поддерживает квалификацию путем периодического обучения в технической школе поставщика машин, изучения руководств по ремонту, технических бюллетеней и т. п.;
– осуществляет контроль качества работ и выполняет требования инспекторов.
Ежеквартальные задачи:
– посещает курсы обучения по направлению сервис-менеджера;
– обсуждает с коллегами и смежными службами возможности улучшения работы.
Ежемесячные задачи:
– участвует в совещаниях сервисной службы по вопросам повышения качества и привлечения клиентов.
Еженедельные задачи:
– изучает технические бюллетени для изучения новых методов ремонта и другие источники информации для освоения технологии и особенностей ремонта.
Ежедневные задачи:
– анализирует информацию, полученную от клиента, из заказа на ремонт, при диагностике и дорожных испытаниях для выявления проблем;
– получает согласие приемщика на инициативный или дополнительный ремонт, который оказался необходимым;
– информирует приемщика об увеличении продолжительности ремонта по сравнению с запланированной;
– убеждается в том, что ремонт выполнен без повреждений или загрязнений автомобиля, а в случае их обнаружения информирует приемщика;
– использует рекомендованные покрытия для защиты автомобилей от грязи и повреждений;
– поддерживает инструмент и оборудование в работоспособном состоянии, докладывает сервис – менеджеру в случае их неисправности;
– по каждому заказу составляет сообщение для гарантийной службы по специальной форме, содержащее описание жалоб клиента, причин неисправностей и выполненного ремонта;
– составляет перечень фактических затрат времени на каждый ремонт;
– обращается за помощью к сотрудникам, когда это необходимо;
– рекомендует альтернативный способ ремонта, если обычная технология не дает эффекта или не может быть применена.
Обязанности механика
По приходу на работу механик должен переодеться в рабочую одежду, привести себя в надлежащий внешний вид, явиться к мастеру для получения инструмента, инструкций на день, перечня работ.
Порядок работы:
– при обращении клиентов направлять их к мастеру или к диспетчеру;
– при получении машины в ремонт, изучить заявку, уточнить у мастера неясные позиции;
– надеть защитный чехол на сиденье водителя, защитную пленку на руль;
– установить автомобиль на подъемник (рабочее место);
– приступить к ремонту;
– использовать кожаную накладку на крылья в целях предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия;
– в процессе ремонта руководствоваться инструкциями по ремонту, рекомендациями завода-изготовителя;
– в случае затруднений обращаться к мастеру;
– при любом ремонте проводить в обязательном порядке диагностику ходовой части автомобиля, кроме прибытия автомобиля с регулировочными работами, и проверить уровень технических жидкостей: тосол, масло, тормозная жидкость и т. д.;
Порядок работы:
– при обращении клиентов направлять их к мастеру или к диспетчеру;
– при получении машины в ремонт, изучить заявку, уточнить у мастера неясные позиции;
– надеть защитный чехол на сиденье водителя, защитную пленку на руль;
– установить автомобиль на подъемник (рабочее место);
– приступить к ремонту;
– использовать кожаную накладку на крылья в целях предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия;
– в процессе ремонта руководствоваться инструкциями по ремонту, рекомендациями завода-изготовителя;
– в случае затруднений обращаться к мастеру;
– при любом ремонте проводить в обязательном порядке диагностику ходовой части автомобиля, кроме прибытия автомобиля с регулировочными работами, и проверить уровень технических жидкостей: тосол, масло, тормозная жидкость и т. д.;