Есть у новой машины и немало других отличий и главное преимуществ. У БТР-80 десять амбразур для стрельбы из оружия десанта. Все они оборудованы шаровыми опорами, а две предназначены для стрельбы из пулеметов. Можно вести огонь и вверх - через специальные лючки в крышках люков боевого отделения. У БТР-70 всего семь бортовых лючков для стрельбы из носимого десантом оружия. Удобнее для спешивания стали двери боковых люков: у БТР-80 они состоят из двух створок - верхней и нижней. Боковые люки БТР-70, между вторым и третьим колесами, закрываются одной крышкой. Еще одна примета БТР-80 - секция пусковых установок для дымовых гранат. Шесть снаряженных гранатами мортирок размещены на тыльной стороне башни. У бронетранспортера последнего поколения более современная радиостанция и внутрипереговорное устройство с выходом в боевое отделение - на мотострелков, вооруженных 7,62 мм пулеметами Калашникова (ПК).
Все бронетранспортеры, которыми оснащена сегодня наша армия, имеют герметизированный корпус и фильтровентиляционные установки, что позволяет действовать в районах радиоактивного и химического заражения. Все они способны вплавь преодолевать реки, авиатранспортабельны. БТР любого типа оборудован лебедкой для самовытаскивания и оказания помощи другим, автоматической системой пожаротушения. Проходимость машин и их живучесть в бою повышает система централизованного регулирования давления воздуха в шинах.
Конструкторы позаботились и о комфортности для боевых расчетов. В БТР-80 удобные сиденья из поролона с обивкой из искусственной кожи. Боевое отделение при необходимости легко и быстро переоборудуется в, образно говоря, спальное купе. Машины хорошо отапливаются.
Сегодня бронетранспортерами оснащены все армии мира. Есть очень удачные образцы. В их числе наши БТР-70 и БТР-80.
Тактико-технические характеристики
Полная масса, кг 13600
Боевой расчет, чел. 10
Основные размеры, мм
длина 7650
ширина 2900
высота 2350
Дорожный просвет,мм 475
Максимальная скорость, км/ч
по шоссе 80
на плаву 9
Расход топлива на 100 км. пути, л
по шоссе 48
по грунтовой дороге 60-130
Запас хода по топливу, км.
по грунт. дорогам 200-500
Преодолеваемые препятствия
подъем, град. 30
ширина рва, м. 2
Двигатель один, 4тактный, дизельный,
с воспламенением от сжатия,
8 цилиндров, расположение
V-образное
угол развала 90 град.
Гарантированная мощность, л.с. 260
Связь
внешняя радиостанция Р-173
внутренняя переговорное устройство
Р-174 (5 абонентов)
ПТРК "Штурм-С" разит издалека
Хотя "Метис", "Фагот", а также ПТРК "Штурм-С" ПТУРы одного второго поколения, т.е. полуавтоматы, в системах управления этих ракет есть отличия. Первые две управляются оператором по проводам. "Штурм-С" - по радио. Тем самым этот образец лишился главного недостатка "проводных" ракет - относительно небольшой скорости, которая, как известно, ограничена возможностями системы размотки провода на марше.
Для передачи команд оператора по радиолинии в "Штурме" используется качественная селекция сигналов. Каждая команда наделена каким-либо качеством: частотой, длительностью, амплитудой и т.п. В общем же, система управления состоит из командно-шифраторного блока, находящегося на командном пункте, и дешифраторно-исполнительного блока, размещенного на борту ракеты. Из всех возможных радиоимпульсов, принимаемых приемным устройством, дешифратор пропускает только ту группу или ту их последовательность, на которую настроен.
"Штурм-С" - самый мощный из трех нами представленных ПТРК. Он относится к разряду самоходных и устанавливается на базе боевой машины 9П149.
Большая дальность эффективного огня, защищенность и высокая подвижность делают его незаменимым в ходе как наступательных, так и оборонительных операций истребителем танков (ПТРК "Штурм-С" обеспечивает поражение объектов на дальностях, на которых прицельный огонь из танковых пушек невозможен).
Однако при всех достоинствах ПТУР второго поколения нужно отметить одно существенное обстоятельство, заставляющее вести поиск новых принципов управления ракетой: оператор, вынужденный следить за целью в течение всего полета ракеты, становится мишенью для противника. Вот почему следующим шагом в развитии этого типа вооружения стали работы по созданию ПТУР третьего поколения - с полуактивной и активной системами наведения и подсветкой цели с помощью лазерного луча. Огонь такими ракетами можно вести и с закрытых огневых позиций, когда экипажи танков противника не видят операторов ПТУР.
Тактико-технические характеристики:
Состав комплекса:
боевая машина 9П149,
противотанковая управляемая ракета 9М114
Дальность стрельбы, м
максимальная 5.000
минимальная 400
Система управления - полуавтоматическая с передачей
команд по радиолинии
Скорострельность, выстрелов в мин. 3-4
Масса боевой машины, т 12
Масса ракеты
в транспортно-пусковом контейнере, кг 46,6
Расчет, чел. 2
Боекомплект, шт. 12
"Варшавянка", очень похожая на атомоход
До середины 70-х годов проектирование и строительство дизельных подводных лодок для ВМФ осуществлялось на основе конструктивных решений, разработанных и проверенных на опыте в период Второй мировой войны и первых послевоенных лет.
Зарождение и развитие атомного подводного кораблестроения отразилось и на облике дизельных подводных лодок. Создателем нового корабля стал конструкторский коллектив во главе с Ю. Н. Кормилицыным.
12 сентября 1980 года из эллинга "Завода имени Ленкома" в городе Комсомольске-на-Амуре вышел первый корабль новой серии, внешне напоминающий атомную подводную лодку, только несколько меньших размеров. При проектировании лодка получила условное наименование "Варшавянка" в связи с тем, что предполагалось оснащение этими ПЛ стран Варшавского Договора.
Каплеобразная форма корпуса новой большой дизельэлектрической подводной лодки обеспечивала наилучшие ходовые качества под водой в то время как все предыдущие проекты дизельных подводных лодок создавались со "штевневой" носовой оконечностью для обеспечения максимальной скорости в надводном положении. Новый подход к проектированию дизельных подводных лодок, внедрение в дизельное подводное кораблестроение автоматизации управления системами и механизмами корабля, уже получившей широкое распространение на атомных подводных лодках, позволили создать подводный корабль, отвечающий всем современным требованиям.
Дизельэлектрическая подводная лодка нового поколения с улучшенными акустическими характеристиками, новым радиоэлектронным вооружением не уступает ряду новых дизельных подводных лодок стран НАТО. Самая малошумная из отечественных подводных лодок, имеющая хорошее вооружение и условия обитаемости, надежные системы и механизмы, SВаршавянка" нашла своих приверженцев не только в нашей стране. Подводные лодки в экспортном исполнении были приобретены Индией, Алжиром, Польшей, Румынией и некоторыми другими странами. Строительство серии подводных лодок типа "Варшавянка" для ВМФ и на экспорт продолжается.
Тактико-технические характеристики:
Длина, м 73
Ширина корпуса наибольшая, м 9,9
Осадка, м около 7
Водоизмещение нормальное, т до 2500
Скорость полного хода, узлов
- в подводном положении около 18
- в надводном положении около 10
Глубина погружения, м 300
Экипаж, чел 52
- в том числе офицеров 16
Автономность, суток 45
Радиоэлектронное вооружение
боевая информационно-управляющая система, гидроакустический
комплекс, радиолокационный комплекс, средства связи.
Вооружение
6 торпедных аппаратов калибра 53 см,
18 универсальных торпед (вместо торпед может
приниматься на борт соответствующее количество мин),
8 зенитных ракет комплекса самообороны.
В ОДНОМ КАТЕРЕ - ТРИ
Не первый десяток лет в акционерном судостроительном обществе "Вымпел" в городе Рыбинске выпускают ракетные катера для нашего флота и на экспорт. Безусловно, за прошедшее время они существенно усовершенствовались, был создан ряд новых модификаций. Но все в одном корпусе, разработанном в Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз" (Санкт-Петербург).
Первым в семье ракетных катеров стал катер проекта 1241РЭ. Он предназначен для уничтожения боевых кораблей, транспортов и десантных средств противника. Катер может эксплуатироваться в районах с умеренным и тропическим климатом. В качестве основного материала корпуса использованы сталь и алюминиево-магниевый сплав. Энергетическая установка катера газотурбинная, двухвальная. Посты, служебные и жилые помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха, обеспечивающей комфортные условия для работы и отдыха экипажа. Объемы провизионных кладовых, холодильных камер, цистерн пресной воды и наличие опреснительной установки обеспечивают эксплуатацию катера без пополнения запасов в течение 10 суток. Также на катере применено оборудование, предотвращающее загрязнение окружающей среды.
На катере проекта 1241РЭ установлено современное артиллерийское и ракетное вооружение: 76-мм артустановка АК176, две З0-мм артустановки АК-630, два ракетных комплекса П20М по 2 ракеты в каждом, точность действия которых обеспечивается станцией обнаружения и целеуказания "Гарпун". Не один десяток подобных катеров входит сегодня в состав ВМФ России. Вполне естественно, что и за рубежом они вызвали значительный интерес. Более 10 катеров поставлено на сегодняшний день в Германию, Польшу, Румынию, Индию и Вьетнам.
Дальнейшая разработка ЦКБ "Алмаз" - аналогичный проекту 1241РЭ проект 12421, на котором установлены ракетные комплексы "Москит", несущие по 2 ракеты, и во многом усовершенствованный "Гарпун". При наличии заказов рыбинские судостроители не видят проблем с расширением их производства. Кроме того, Россия может предложить подготовку экипажей для катеров на своей базе и эксплуатационное обслуживание поставленной техники.
Сегодня в ЦКБ "Алмаз" завершается разработка третьей модификации проверенных временем катеров - ракетного катера проекта 12418. На нем размещены 16 противокорабельных ракет нового поколения, управляемых также усовершенствованным "Гарпуном". Ракеты позволяют вести эффективный огонь не только по береговым целям и крупным кораблям, но и массированный огонь по площадям. Катер оснащен эффективными средствами радиоэлектронного противодействия и комплексом постановки помех ближнего рубежа.
Тактико-технические характеристики ракетных катеров:
1241РЭ 12421 12418
Водоизмещение, полное, т 455 550 500
Наибольшая скорость хода
при температуре наружного
воздуха 15/34 град. С, узлов 45/35 38/35 40/35
Дальность плавания при
скорости хода 12-14 узлов и
наибольшем запасе топлива, миль 1.650 2.400 1.650
"Пиранья" прогрызшая дыру в стереотипах
В ряде стран Европы сверхмалые и малые подлодки проектировались и строились еще в годы второй мировой войны например немецкая "Зеехунд" (морская собака). В России же за исключением, пожалуй, серии "М" (малютки) лодок малого водоизмещения не было. Сказывались устоявшиеся стереотипы в проектировании подводных кораблей.
Уникальные технологии для проекта "Пираньи" были созданы в конструкторском бюро "Малахит" под руководством Юрия Минеева. При водоизмещении всего 250 тонн лодка на одну тонну веса несет вооружения значительно больше, чем какая-либо другая подлодка в мире. В ее арсенале торпеды, мины, а также самое эффективное оружие - боевые пловцы-диверсанты и все необходимое для выполнения ими различных задач. Хорошо известно, что один хорошо подготовленный диверсант может порой нанести противнику большой урон. Вспомним хотя бы судьбу немецкого суперлинкора "Тирпиц", да и по поводу гибели нашего "Новороссийска" последнее слово еще не сказано.
У "Пираньи" прекрасные мореходные качества, высокая маневренность, управляет лодкой один человек. Когда известным подводникам продемонстрировали чертежи "Пираньи", один из них, в немалых чинах, кстати, выразил удивление отсутствием у лодки швартовного устройства. Ему было трудно представить, что "Пиранью" легко буксирует один матрос, а разворачивается она с "ловкостью" катера.
Корозионностойкий, немагнитный корпус "Пираньи" обеспечивает высокую прочность конструкции и почти абсолютную бесшумность движения. В чреве "хищницы" условия для экипажа и десантников созданы превосходные. Это стало возможным благодаря нетрадиционным компоновочным решениям и миниатюризации внутреннего оборудования.
Постройка "Пираньи" возможна крупными сериями уже сегодня, например на Ленинградском Адмиралтейском объединении, где уже построены первые два корпуса. В то время как зарубежные аналоги "Пираньи" лишь проектируются и могут быть реализованы лишь в следующем веке. На международных выставках оружия в Абу-Даби и Анкаре "Пиранья" вызвала у специалистов большой интерес. В Абу-Даби малые ПЛ представляли в виде проектов также итальянцы и немцы, но в Анкару они их уже не привезли, видимо, поняв всю бессмысленность конкуренции с "Пираньей".
Российские оборонщики предлагают "Пиранью" зарубежным заказчикам. Причем как продажу лодок в любой комплекции, так и аренду, совместное строительство, продажу лицензий на строительство, подготовку экипажей. Россия имеет учебноисследовательский комплекс для подготовки экипажей "Пираньи". Условия для обучения там максимально приближены к боевым.
В КБ Юрия Минеева уже разрабатывается проект "Пираньи2" и созданы проекты мирных вариантов "Пираньи" - прогулочный "Нельма" и "Исследователь".
Тактико-технические характеристики ПЛ "Пиранья":
Длина, м 30,2
Осадка, м 3,9
Глубина погружения, м 200
Подводная скорость, узлов
полная 6,5
экономическая 4,0
Автономность, дней 10
Дальность, миль
максимальная 1000
подводным экономическим ходом
без подзарядки батарей 130
Экипаж, человек 3
Боевые пловцы, человек 6
Вооружение
два внешних герметизированных контейнера со специальным оборудованием,
два внешних устройства для постановки мин и запуска торпед.
Энергетическая установка
свинцово-кислотные батареи, КВтЧ 1.200
дизель-генератор, КВт 160
Прямоточный водометный движитель, КВт 60
Все бронетранспортеры, которыми оснащена сегодня наша армия, имеют герметизированный корпус и фильтровентиляционные установки, что позволяет действовать в районах радиоактивного и химического заражения. Все они способны вплавь преодолевать реки, авиатранспортабельны. БТР любого типа оборудован лебедкой для самовытаскивания и оказания помощи другим, автоматической системой пожаротушения. Проходимость машин и их живучесть в бою повышает система централизованного регулирования давления воздуха в шинах.
Конструкторы позаботились и о комфортности для боевых расчетов. В БТР-80 удобные сиденья из поролона с обивкой из искусственной кожи. Боевое отделение при необходимости легко и быстро переоборудуется в, образно говоря, спальное купе. Машины хорошо отапливаются.
Сегодня бронетранспортерами оснащены все армии мира. Есть очень удачные образцы. В их числе наши БТР-70 и БТР-80.
Тактико-технические характеристики
Полная масса, кг 13600
Боевой расчет, чел. 10
Основные размеры, мм
длина 7650
ширина 2900
высота 2350
Дорожный просвет,мм 475
Максимальная скорость, км/ч
по шоссе 80
на плаву 9
Расход топлива на 100 км. пути, л
по шоссе 48
по грунтовой дороге 60-130
Запас хода по топливу, км.
по грунт. дорогам 200-500
Преодолеваемые препятствия
подъем, град. 30
ширина рва, м. 2
Двигатель один, 4тактный, дизельный,
с воспламенением от сжатия,
8 цилиндров, расположение
V-образное
угол развала 90 град.
Гарантированная мощность, л.с. 260
Связь
внешняя радиостанция Р-173
внутренняя переговорное устройство
Р-174 (5 абонентов)
ПТРК "Штурм-С" разит издалека
Хотя "Метис", "Фагот", а также ПТРК "Штурм-С" ПТУРы одного второго поколения, т.е. полуавтоматы, в системах управления этих ракет есть отличия. Первые две управляются оператором по проводам. "Штурм-С" - по радио. Тем самым этот образец лишился главного недостатка "проводных" ракет - относительно небольшой скорости, которая, как известно, ограничена возможностями системы размотки провода на марше.
Для передачи команд оператора по радиолинии в "Штурме" используется качественная селекция сигналов. Каждая команда наделена каким-либо качеством: частотой, длительностью, амплитудой и т.п. В общем же, система управления состоит из командно-шифраторного блока, находящегося на командном пункте, и дешифраторно-исполнительного блока, размещенного на борту ракеты. Из всех возможных радиоимпульсов, принимаемых приемным устройством, дешифратор пропускает только ту группу или ту их последовательность, на которую настроен.
"Штурм-С" - самый мощный из трех нами представленных ПТРК. Он относится к разряду самоходных и устанавливается на базе боевой машины 9П149.
Большая дальность эффективного огня, защищенность и высокая подвижность делают его незаменимым в ходе как наступательных, так и оборонительных операций истребителем танков (ПТРК "Штурм-С" обеспечивает поражение объектов на дальностях, на которых прицельный огонь из танковых пушек невозможен).
Однако при всех достоинствах ПТУР второго поколения нужно отметить одно существенное обстоятельство, заставляющее вести поиск новых принципов управления ракетой: оператор, вынужденный следить за целью в течение всего полета ракеты, становится мишенью для противника. Вот почему следующим шагом в развитии этого типа вооружения стали работы по созданию ПТУР третьего поколения - с полуактивной и активной системами наведения и подсветкой цели с помощью лазерного луча. Огонь такими ракетами можно вести и с закрытых огневых позиций, когда экипажи танков противника не видят операторов ПТУР.
Тактико-технические характеристики:
Состав комплекса:
боевая машина 9П149,
противотанковая управляемая ракета 9М114
Дальность стрельбы, м
максимальная 5.000
минимальная 400
Система управления - полуавтоматическая с передачей
команд по радиолинии
Скорострельность, выстрелов в мин. 3-4
Масса боевой машины, т 12
Масса ракеты
в транспортно-пусковом контейнере, кг 46,6
Расчет, чел. 2
Боекомплект, шт. 12
"Варшавянка", очень похожая на атомоход
До середины 70-х годов проектирование и строительство дизельных подводных лодок для ВМФ осуществлялось на основе конструктивных решений, разработанных и проверенных на опыте в период Второй мировой войны и первых послевоенных лет.
Зарождение и развитие атомного подводного кораблестроения отразилось и на облике дизельных подводных лодок. Создателем нового корабля стал конструкторский коллектив во главе с Ю. Н. Кормилицыным.
12 сентября 1980 года из эллинга "Завода имени Ленкома" в городе Комсомольске-на-Амуре вышел первый корабль новой серии, внешне напоминающий атомную подводную лодку, только несколько меньших размеров. При проектировании лодка получила условное наименование "Варшавянка" в связи с тем, что предполагалось оснащение этими ПЛ стран Варшавского Договора.
Каплеобразная форма корпуса новой большой дизельэлектрической подводной лодки обеспечивала наилучшие ходовые качества под водой в то время как все предыдущие проекты дизельных подводных лодок создавались со "штевневой" носовой оконечностью для обеспечения максимальной скорости в надводном положении. Новый подход к проектированию дизельных подводных лодок, внедрение в дизельное подводное кораблестроение автоматизации управления системами и механизмами корабля, уже получившей широкое распространение на атомных подводных лодках, позволили создать подводный корабль, отвечающий всем современным требованиям.
Дизельэлектрическая подводная лодка нового поколения с улучшенными акустическими характеристиками, новым радиоэлектронным вооружением не уступает ряду новых дизельных подводных лодок стран НАТО. Самая малошумная из отечественных подводных лодок, имеющая хорошее вооружение и условия обитаемости, надежные системы и механизмы, SВаршавянка" нашла своих приверженцев не только в нашей стране. Подводные лодки в экспортном исполнении были приобретены Индией, Алжиром, Польшей, Румынией и некоторыми другими странами. Строительство серии подводных лодок типа "Варшавянка" для ВМФ и на экспорт продолжается.
Тактико-технические характеристики:
Длина, м 73
Ширина корпуса наибольшая, м 9,9
Осадка, м около 7
Водоизмещение нормальное, т до 2500
Скорость полного хода, узлов
- в подводном положении около 18
- в надводном положении около 10
Глубина погружения, м 300
Экипаж, чел 52
- в том числе офицеров 16
Автономность, суток 45
Радиоэлектронное вооружение
боевая информационно-управляющая система, гидроакустический
комплекс, радиолокационный комплекс, средства связи.
Вооружение
6 торпедных аппаратов калибра 53 см,
18 универсальных торпед (вместо торпед может
приниматься на борт соответствующее количество мин),
8 зенитных ракет комплекса самообороны.
В ОДНОМ КАТЕРЕ - ТРИ
Не первый десяток лет в акционерном судостроительном обществе "Вымпел" в городе Рыбинске выпускают ракетные катера для нашего флота и на экспорт. Безусловно, за прошедшее время они существенно усовершенствовались, был создан ряд новых модификаций. Но все в одном корпусе, разработанном в Центральном морском конструкторском бюро "Алмаз" (Санкт-Петербург).
Первым в семье ракетных катеров стал катер проекта 1241РЭ. Он предназначен для уничтожения боевых кораблей, транспортов и десантных средств противника. Катер может эксплуатироваться в районах с умеренным и тропическим климатом. В качестве основного материала корпуса использованы сталь и алюминиево-магниевый сплав. Энергетическая установка катера газотурбинная, двухвальная. Посты, служебные и жилые помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха, обеспечивающей комфортные условия для работы и отдыха экипажа. Объемы провизионных кладовых, холодильных камер, цистерн пресной воды и наличие опреснительной установки обеспечивают эксплуатацию катера без пополнения запасов в течение 10 суток. Также на катере применено оборудование, предотвращающее загрязнение окружающей среды.
На катере проекта 1241РЭ установлено современное артиллерийское и ракетное вооружение: 76-мм артустановка АК176, две З0-мм артустановки АК-630, два ракетных комплекса П20М по 2 ракеты в каждом, точность действия которых обеспечивается станцией обнаружения и целеуказания "Гарпун". Не один десяток подобных катеров входит сегодня в состав ВМФ России. Вполне естественно, что и за рубежом они вызвали значительный интерес. Более 10 катеров поставлено на сегодняшний день в Германию, Польшу, Румынию, Индию и Вьетнам.
Дальнейшая разработка ЦКБ "Алмаз" - аналогичный проекту 1241РЭ проект 12421, на котором установлены ракетные комплексы "Москит", несущие по 2 ракеты, и во многом усовершенствованный "Гарпун". При наличии заказов рыбинские судостроители не видят проблем с расширением их производства. Кроме того, Россия может предложить подготовку экипажей для катеров на своей базе и эксплуатационное обслуживание поставленной техники.
Сегодня в ЦКБ "Алмаз" завершается разработка третьей модификации проверенных временем катеров - ракетного катера проекта 12418. На нем размещены 16 противокорабельных ракет нового поколения, управляемых также усовершенствованным "Гарпуном". Ракеты позволяют вести эффективный огонь не только по береговым целям и крупным кораблям, но и массированный огонь по площадям. Катер оснащен эффективными средствами радиоэлектронного противодействия и комплексом постановки помех ближнего рубежа.
Тактико-технические характеристики ракетных катеров:
1241РЭ 12421 12418
Водоизмещение, полное, т 455 550 500
Наибольшая скорость хода
при температуре наружного
воздуха 15/34 град. С, узлов 45/35 38/35 40/35
Дальность плавания при
скорости хода 12-14 узлов и
наибольшем запасе топлива, миль 1.650 2.400 1.650
"Пиранья" прогрызшая дыру в стереотипах
В ряде стран Европы сверхмалые и малые подлодки проектировались и строились еще в годы второй мировой войны например немецкая "Зеехунд" (морская собака). В России же за исключением, пожалуй, серии "М" (малютки) лодок малого водоизмещения не было. Сказывались устоявшиеся стереотипы в проектировании подводных кораблей.
Уникальные технологии для проекта "Пираньи" были созданы в конструкторском бюро "Малахит" под руководством Юрия Минеева. При водоизмещении всего 250 тонн лодка на одну тонну веса несет вооружения значительно больше, чем какая-либо другая подлодка в мире. В ее арсенале торпеды, мины, а также самое эффективное оружие - боевые пловцы-диверсанты и все необходимое для выполнения ими различных задач. Хорошо известно, что один хорошо подготовленный диверсант может порой нанести противнику большой урон. Вспомним хотя бы судьбу немецкого суперлинкора "Тирпиц", да и по поводу гибели нашего "Новороссийска" последнее слово еще не сказано.
У "Пираньи" прекрасные мореходные качества, высокая маневренность, управляет лодкой один человек. Когда известным подводникам продемонстрировали чертежи "Пираньи", один из них, в немалых чинах, кстати, выразил удивление отсутствием у лодки швартовного устройства. Ему было трудно представить, что "Пиранью" легко буксирует один матрос, а разворачивается она с "ловкостью" катера.
Корозионностойкий, немагнитный корпус "Пираньи" обеспечивает высокую прочность конструкции и почти абсолютную бесшумность движения. В чреве "хищницы" условия для экипажа и десантников созданы превосходные. Это стало возможным благодаря нетрадиционным компоновочным решениям и миниатюризации внутреннего оборудования.
Постройка "Пираньи" возможна крупными сериями уже сегодня, например на Ленинградском Адмиралтейском объединении, где уже построены первые два корпуса. В то время как зарубежные аналоги "Пираньи" лишь проектируются и могут быть реализованы лишь в следующем веке. На международных выставках оружия в Абу-Даби и Анкаре "Пиранья" вызвала у специалистов большой интерес. В Абу-Даби малые ПЛ представляли в виде проектов также итальянцы и немцы, но в Анкару они их уже не привезли, видимо, поняв всю бессмысленность конкуренции с "Пираньей".
Российские оборонщики предлагают "Пиранью" зарубежным заказчикам. Причем как продажу лодок в любой комплекции, так и аренду, совместное строительство, продажу лицензий на строительство, подготовку экипажей. Россия имеет учебноисследовательский комплекс для подготовки экипажей "Пираньи". Условия для обучения там максимально приближены к боевым.
В КБ Юрия Минеева уже разрабатывается проект "Пираньи2" и созданы проекты мирных вариантов "Пираньи" - прогулочный "Нельма" и "Исследователь".
Тактико-технические характеристики ПЛ "Пиранья":
Длина, м 30,2
Осадка, м 3,9
Глубина погружения, м 200
Подводная скорость, узлов
полная 6,5
экономическая 4,0
Автономность, дней 10
Дальность, миль
максимальная 1000
подводным экономическим ходом
без подзарядки батарей 130
Экипаж, человек 3
Боевые пловцы, человек 6
Вооружение
два внешних герметизированных контейнера со специальным оборудованием,
два внешних устройства для постановки мин и запуска торпед.
Энергетическая установка
свинцово-кислотные батареи, КВтЧ 1.200
дизель-генератор, КВт 160
Прямоточный водометный движитель, КВт 60