Страница:
га,сенокосы – 2,9 млн.
га,пастбища – 7 млн.
га.Площадь орошаемых земель – 128 тыс.
га,осушенных – 70 тыс.
га.Вся посевная площадь 16,4 млн.
га(1975), из них под зерновыми – 10,9 млн.
га,кормовыми культурами – 4,9 млн.
га,техническими (подсолнечник, лён) – 0,1 млн.
га,картофелем и овощами – 0,5 млн. га. Преобладают посевы пшеницы, главным образом яровой (5,7 млн.
га)
.Развито теплично-парниковое хозяйство. Поголовье (на начало 1976, млн.): крупного рогатого скота – 6,2 (из них коров 2,3), свиней – 2,0, овец и коз – 4,6, птицы – 34,6. Созданы крупные промышленно-животноводческие комплексы и птицефабрики.
Основной вид транспорта – железнодорожный (эксплуатационная длина железных дорог 9,9 тыс. км,1975). Важнейшая из региональных линий – ж.-д. линия Полуночное – Серов – Свердловск – Челябинск – Орск. Главные ж.-д. магистрали – широтные, пересекают Средний и Южный Урал в 5 местах (Нижний Тагил – Пермь, Свердловск – Пермь, Свердловск – Казань, Челябинск – Уфа, Орск – Оренбург); завершено строительство шестой широтной железной дороги через Урал (от Магнитогорска на Запад). значительная часть железных дорог электрифицирована, что связано с высокой грузонапряженностью и большим количеством подъёмов на многих участках. Через территорию У. э. р. проходит мощная система трубопроводов, обеспечивающая подачу газа (с сев. районов Тюменской обл. и Средней Азии) и нефти (с Западной Сибири) на Урал. Развит водный транспорт на реках Камского бассейна
Внутренние различия: 1) Вост. склоны Урала – основная меридиональная промышленная полоса с преобладанием добычи и обработки металлов и с тяготеющими к ней зонами пригородного сельского хозяйства. Важнейшие промышленные агломерации и узлы с центрами в Свердловске, Нижнем Тагиле, Челябинске, Магнитогорске, Орске; 2) Среднее Прикамье с преобладанием химической, лесной и лесоперерабатывающей промышленности, машиностроения и с.-х. районами молочного и овоще-картофельного направления. Промышленные центры – Березники, Соликамск, Пермь, Краснокамск, Чайковский и др.; 3) Зап. склоны Среднего Урала – промышленные узлы и центры с преобладанием горнодобывающей промышленности, машиностроения и металлургии и с окружающими их очагами сельского хозяйства; 4) районы крупного с.-х. производства с центрами горнодобывающей промышленности и обрабатывающих производств на Ю.-З. и Ю.-В., а также районы крупной лесной промышленности (местами в сочетании с сельское хозяйством) с отдельными центрами лесопереработки на С.-З. и С.-В. района.
Лит.:Урал и Приуралье, М., 1968 (АН СССР. Природные условия и естественные ресурсы СССР); Комар И. В., Урал, М., 1959; его же, География хозяйства Урала, М., 1964; Урал, М., 1968 (серия «Советский Союз»); Шувалов Е. Л., Урал индустриальный, М., 1974; Варламов В. С., Кибальчич О. А., Новь древнего Урала, М., 1975.
И. В. Комар.
Уральский экономический район.
казачества
в дореволюционной России, размещавшаяся на З. Уральской обл. (ныне Уральская, часть Гурьевской обл. Казахской ССР и юго-вост. часть Оренбургской обл.), по среднему и нижнему течению р. Урал с центром в г. Уральске (до 1775 – Яицкий городок, основан в 1613). Происходило от
яицких казаков,переименованных после подавления
Крестьянской войны под предводительством Е. И. Пугачева
в уральских казаков и утративших остатки автономии. Во главе У. к. в. были поставлены наказной атаман и войсковое управление. С 1782 управлялось то астраханским, то оренбургским генерал-губернатором. В 1868 было введено новое «Временное положение», по которому У. к. в. было подчинено генерал-губернатору (он же наказный атаман) вновь образованной Уральской обл. Территория У. к. в. («земля У. к. в.») составляла 7,06 млн.
гаи делилась на 3 отдела (Уральский, Лбищенский и Гурьевский) с населением (1916) 290 тыс. чел., в том числе казачьего – 166,4 тыс. чел. в 480 населённых пунктах, объединённых в 30 станиц. 42% казаков были старообрядцами, небольшая часть состояла из калмыков, татар и башкир. В 1908 к У. к. в. были присоединены илецкие казаки. Средний надел на семью составлял 22
га.Значительная часть земель из-за непригодности и отдалённости не использовалась. В отличие от др. казачьих войск, в У. к. в. не был выделен войсковой запас, т. е. запасной земельный фонд, а войсковой капитал был общим без выделения станичных капиталов. У. к. в. имело удлинённый срок службы (с 19 лет до 41 года). В мирное время выставляло 3 конных полка (16 сотен), сотню в лейб-гвардии Сводно-казачий полк и 2 команды (всего 2973 чел.). Участвовало почти во всех войнах, которые вела Россия. Во время 1-й мировой войны 1914–18 выставило 9 конных полков (50 сотен), артиллерийскую батарею, гвардейскую сотню, 9 особых и запасных сотен, 2 команды (всего на 1917 свыше 13 тыс. чел.). После Октябрьской революции 1917 казачья беднота сражалась за Сов. власть, а зажиточные слои во главе с атаманом В. С.
Толстовым
выступили на стороне белогвардейцев. В 1920 ликвидировано.
Основной вид транспорта – железнодорожный (эксплуатационная длина железных дорог 9,9 тыс. км,1975). Важнейшая из региональных линий – ж.-д. линия Полуночное – Серов – Свердловск – Челябинск – Орск. Главные ж.-д. магистрали – широтные, пересекают Средний и Южный Урал в 5 местах (Нижний Тагил – Пермь, Свердловск – Пермь, Свердловск – Казань, Челябинск – Уфа, Орск – Оренбург); завершено строительство шестой широтной железной дороги через Урал (от Магнитогорска на Запад). значительная часть железных дорог электрифицирована, что связано с высокой грузонапряженностью и большим количеством подъёмов на многих участках. Через территорию У. э. р. проходит мощная система трубопроводов, обеспечивающая подачу газа (с сев. районов Тюменской обл. и Средней Азии) и нефти (с Западной Сибири) на Урал. Развит водный транспорт на реках Камского бассейна
Внутренние различия: 1) Вост. склоны Урала – основная меридиональная промышленная полоса с преобладанием добычи и обработки металлов и с тяготеющими к ней зонами пригородного сельского хозяйства. Важнейшие промышленные агломерации и узлы с центрами в Свердловске, Нижнем Тагиле, Челябинске, Магнитогорске, Орске; 2) Среднее Прикамье с преобладанием химической, лесной и лесоперерабатывающей промышленности, машиностроения и с.-х. районами молочного и овоще-картофельного направления. Промышленные центры – Березники, Соликамск, Пермь, Краснокамск, Чайковский и др.; 3) Зап. склоны Среднего Урала – промышленные узлы и центры с преобладанием горнодобывающей промышленности, машиностроения и металлургии и с окружающими их очагами сельского хозяйства; 4) районы крупного с.-х. производства с центрами горнодобывающей промышленности и обрабатывающих производств на Ю.-З. и Ю.-В., а также районы крупной лесной промышленности (местами в сочетании с сельское хозяйством) с отдельными центрами лесопереработки на С.-З. и С.-В. района.
Лит.:Урал и Приуралье, М., 1968 (АН СССР. Природные условия и естественные ресурсы СССР); Комар И. В., Урал, М., 1959; его же, География хозяйства Урала, М., 1964; Урал, М., 1968 (серия «Советский Союз»); Шувалов Е. Л., Урал индустриальный, М., 1974; Варламов В. С., Кибальчич О. А., Новь древнего Урала, М., 1975.
И. В. Комар.
Уральский экономический район.