Страница:
эмблеме отеля. Нас вполне устраивал и этот уровень комфорта, а совки - люди
не привередливые...
Перед ужином нам объявили, что для желающих осмотреть остров с высоты
есть возможность это сделать. Два легких шестиместных одномоторных
самолетика местной туркомпании в нашем распоряжении. Вот тут я и запрыгал!
Мало того, что я уже более восьми лет не поднимался в воздух. Я еще никогда
не летал на таком маленьком, да над Fraser Island! Стоило это удовольствие
$45. Я быстренько дожевал свою порцию и выбежал на берег. У воды стояли два
самолета. Молодые пилоты, каждому из которых было едва ли 25 лет, набирали
пассажиров. К сожалению, не я был первый. У меня была тайная надежда
уговорить ребят порулить в воздухе с места второго пилота. Но оказалось, что
такую же мысль уже лелеял другой, который был раньше меня. Пришлось сесть у
него за спиной...
Вот что я точно могу сказать, так это то, что еще никому из вас не
приходилось взлетать со влажно-песчанной взлетной полосы, когда колеса шасси
разбрызгивают морскую пену! Мы пробежали по песку метров 300, скорость
отрыва была около 150 км/час и легко взмыли в небо. Разговорчивый пилот лихо
заложил левый вираж, выровнял самолет по курсу поперек береговой линии, и мы
стали набирать высоту. Картина внизу напоминала тайгу - густой тропический
лес темно-зеленого цвета с синими зеркалами лесных озер. Весь остров покрыт
густым лесом. Куда ни кинь взгляд - только лес и океан. Мы летели на высоте
не более 300 метров, за нами летел второй такой же самолет, и мы за примерно
полчаса облетели большую часть острова. Я взял с собой фотоаппарат и сделал
несколько снимков...
Я был очень доволен. Мне всегда нравилось летать, и я убедился, что это
чувство во мне еще не пропало. Правда, 45 долларов - это многовато. Билет из
Сиднея до Брисбена на самолете компании "Импульс" стоит 39 долларов. Но для
одного раза приемлемо, зато удовольствий - куча...
Утро следующего дня началось пешим походом на озеро Wabby. Нас было
всего человек тридцать, в основном - молодые ребята немногим более двадцати.
Мы четверо выглядели замшелыми стариками. Наши подруги хоть и не выглядят
развалюхами, но и на спортсменок уже не тянут. Мне было легче всех - я даже
не проваливался в песок. Есть, оказывается, и у дистрофиков некоторые
преимущества. Если хорошо присмотреться...
До озера было километров шесть. День был жаркий. Пока мы добрались по
песчанным дюнам до озера, все, даже молодые ребята, взмокли и устали. Все
быстренько разделись и бросились в воду. Наши подруги купальников с собой не
прихватили, да и мы сами были без плавок, но желание искупаться было так
сильно, что мы ушли на безлюдный край берега, наполовину скрытый деревьями,
поснимали с себя все и тоже кинулись в воду.
И тут мы заметили, что вокруг нас плавают большие черные рыбы. Они так
близко были около нас, что невольно возникало желание их поймать. Я выскочил
на берег, схватил фотоаппарат и сделал пару снимков. Потом нам объяснили,
что это были catfish - австралийская разновидность сома. Они не обращали на
нас никакого внимания и подпускали к себе на расстояние вытянутой руки. Я
насчитал их семнадцать!
Потом была автобусная поездка по лесам острова. Лесная дорога -
глубокая, разбитая колесами автомобилей песчанная колея. Если попадается
встречная машина - не разъехаться. По обеим сторонам дороги - густой
тропический лес. Тут его называют Rain Forest. В основном, это разнообразные
виды эвкалиптов. Нам сказали, что в Австралии их насчитали 235. Очень быстро
растет. Его древесина очень плотная, ее невозможно сплавлять по воде -
тонет. Мне много раз приходилось держать в руках доски и брусья из
эвкалипта. Такое ощущение, что держишь в руках железо. Она не трескается, не
колется и я еще ни разу не видел на ней заноз. Нам сказали, что когда-то
Россия закупала в Австралии эту древесину для верхних палуб своих
кораблей...
Лет сто назад на Fraser Island добывали много древесины. Нам показали
фотографии тех лет. Огромные стволы диаметром 2-3 метра здоровенные усатые
дядьки пилили вручную на чурки длиной по 4-5 метров и вывозили их из леса на
упряжках в 6-8 лошадей. Но эти времена давно прошли. Сейчас тут не пилят
ничего...
Лес густой, кроме эвкалиптов растут разнообразные пальмы, папоротники и
кустарник. Все какое-то сочное, тугое, буйное, оптимистичное. Какой-то
веселый лес... По дну овражка течет речушка шириной метра три. На нее падает
густая лесная тень. Течение тихое, воды не видно - чистая. Только вдруг,
извиваясь, как змея, по дну грациозно протанцевал угрь. И только тогда ты
понимаешь, что он прет по воде...
Вечером усталые, мы приперли в номер четырехлитровую канистру сухого
вина из шопа и расслабились на полную катушку...
Нуса - типичный австралийский городок. Чем-то похож на Хосту или Гагры,
только гораздо меньше размерами. И не такой суетной. Океан с трех сторон.
Весь городок завоеван буйной тропической зеленью. Голой земли не увидишь -
только зелень и асфальт. Паркинг для машин вдоль всего пляжа и такой же по
площади. Вылез из машины, прошел десять метров - и можешь прыгать в воду.
Все какие-то вежливые, неконфликтные. Водители терпеливо ждут, пока пешеходы
стаями не перейдут зебру. Никто не ругается!...
По набережной гуляют постепенно... На воде плавучие дома. Их сдают в
аренду на день или два. На моторе можно уплыть в удаленное место,
порыбачить, позагорать, покупаться... В воде у берега стоят пеликаны. Наташа
подходит к ним совсем близко. Не боятся. Смотрят своими умными черными
глазами, опустив огромный клюв. А крылья у них в размахе метра под три будут
и летают просто классно...
Узнали, что неподалеку от Нусы в городке Mooloolabah есть океанариум.
Решили поехать туда. Оказалось, что этот провинциальный океанариум почище
Сиднейского! Самое сильное впечатление производит стеклянный грот ,
проложенный на дне гигантского аквариума. Ты стоишь на ленте движущегося
эскалатора и смотришь наверх и по сторонам. А там - акулы, скаты, барракуды,
мурены, кальмары, осьминоги, рыбы, крабы... мама родная! И такое
впечатление, что до всего можно дотянуться рукой!
Рядом с океанариумом - бухта. Длинные стояночные мостки, у которых
стоят пришвартованные яхты. Есть настоящие океанские. Из Америки, Европы, но
больше всего свои, австралийские. Есть красавицы стоимостью в целое
состояние. Дерева мало. В основном - титан, пластик. Куча всяких мудреных
механизмов. Например, паруса устанавливают и убирают с помощью
электромоторов - очень удобно: упрощается такелаж, экономится мускульная
сила, да и людей надо меньше. Есть просто прогулочные яхты. Их в Австралии
очень много. Позволить себе иметь такую - удовольствие дорогое. За
стояночное место надо платить очень большие деньги, такое по карману не
всякому. Есть разнообразные рыбачьи суденышки - от лодок типа нашей
"казанки" до малых сейнеров. Двух одинаковых не встретишь.
На некоторых есть довольно сносные условия - каюты, кухня, туалет,
холодильник. Некоторые используются для постоянного жилья. В них просто
путешествуют вдоль побережья. На палубе висит сохнущее белье, из кухни
доносится запах свежей пищи, раздаются детские голоса...
На одной такой висит объявление: "Требуется женщина для стирки белья,
стряпни на кухне и секса в постели". Хозяин яхты оригинал и юморист. Но вся
атмосфера спокойного устоявшегося морского романтизма позволяет воспринимать
подобное заявление не как вызов , а как нечто вполне человеческое,
откровенное и бескорыстное. Почему-то хочется думать, что ему удастся найти
себе подругу...
Наутро мы распрощались с Нусой и погнали на север, на встречу с Рифами.
До них было еще 1000 километров, но это нас нисколько не смущало. С машиной
все было в порядке, дорога живописной, а настроение отпускное...
Лет тридцать назад был у меня начальник, Зам. Главного, толковый мужик.
Среди его многочисленных увлечений было такое - любил изучать географические
карты. Где он умудрялся их доставать в советские времена - одному богу
известно, но все мы много раз убеждались, что географию он знает очень
хорошо. Рассказывали, что он в своем домашнем туалете повесил на стенку
большой плоский мешок, куда плотно набил весь запас карт. Заходя в туалет по
большой нужде, он закуривал неизменную "Беломорину", усаживался на унитаз,
доставал из мешка очередную карту и начинал ее разглядывать...
До такой степени любопытства я не дошел, но разглядывать карты тоже
очень люблю. В Австралии не надо изворачиваться, чтобы иметь географические
карты. Если ты - член страховой компании NRMA (а подавляющее число
австралийцев таковыми и являются), то компания бесплатно снабжает тебя
любыми картами Австралии. Такая услуга окупается сторицей - туристы
возвращают деньги расходами в путешествиях. И набил я этими картами целый
кейс. Они нам помогали в наших загородных поездках.
Месяца за два до нашего путешествия Наташа заказала через Reader's
Digest толстенную Book of the Road - великолепно оформленную библиотеку
продуманно связанных географических карт Австралии. Впоследствии оказалось,
что нам было достаточно одной этой книги. В ней каждая карта имела на
обратной стороне краткое описание достопримечательностей района,
охватываемого этой картой. Это тоже помогало определяться.
Как настоящие "дикари", мы с удовольствием разбирали варианты. Саша и я
подзуживали наших жен, но оказалось, что на наших жен напала необъяснимая
эпидемия авантюризма - они соглашались на любые предлагаемые нами варианты,
даже самые отчаянные. Подобное происходит так редко, что за всю жизнь такие
случаи можно перечесть по пальцам одной руки. Это создавало некую атмосферу
единения и согласия. Нам все время путешествия было легко и весело... Мы ни
разу не только не ссорились, но даже не ругались. Все были готовы итти на
компромисс, хотя потребности в этом не было никакой - согласие достигалось
сразу.
Мы прозондировали ситуацию в инфоцентре Нусы, собрали рекламные
проспекты, обсудили варианты и решили ехать на Arlie Beach. Все-таки, на
Рифах никто из нас еще не был.
Если я не за рулем, то я - штурман. Карта на коленях, глаза ищут
дорожные указатели, и я вещаю новости типа: "Через 47 километров правый
поворот на Gladstone. До него 19 километров. Заедем?". Минут пять мы
обсуждаем, стоит ли это делать. Ну, да, море. Ну и что? Расположен красиво.
Но у нас не так много времени. Давай пропустим, впереди еще много чего...
До этого каждый из нас уже не раз бывал в Брисбене, и дорога до него не
была откровеньем. Мы готовились ко встрече с новым теперь, по дороге на
Рифы. От Нусы до Рифов больше 1000 километров. Даже если мчаться с большой
скоростью, то раньше, чем за 12 часов их не покрыть. Мы решили не гнать как
бешеные, а двигаться так, чтобы хорошенько рассмотреть все, что попадается
на пути. Мы отметили, что хотя ландшафт Квинсленда пока мало отличается от
ландшафта НЮУ, растительность изменилась заметно. Стали попадаться большие
банановые рощи-плантации. Они занимали, в основном, склоны холмов, на
которых трудно что-то сеять и где невозможно работать тракторам или
комбайнам. На каждой пальме еще неспелые банановые гроздья были укутаны
пластиковыми мешками, чтобы предохранить их от прожорливых птиц. Ровные
участки полей на равнине в основном занимал сахарный тростник. Внешне он
напоминает нашу осоку и достигает в высоту трех метров. В Австралии его
выращивают много - климат подходящий, и сахар - важная статья экспорта. Но
более всего меня поразили фермы.
Если открывается вид до горизонта, то можно увидеть множество
нарезанных наделов с четкими границами в виде столбиков с колючей
проволокой. Тут нет гигантских колхозов с тысячами гекторов пашни или
пастбищ. Типичная ферма - это около пятидесяти - ста гектаров. На некоторых,
а их большинство, дома в окружении деревьев, цветники или даже сады. Эдакий
хуторок на одну семью. Мы видели скотоводческие фермы. Вот представьте себе
кусок земли размером 100 на 300 метров, огороженный колючей проволокой. Вся
земля покрыта густющей травой. Эта трава такая густая, словно шерсть у
барана. Когда ходишь по ней, то впечатление такое, что идешь по толстому
ковру - ноги не чувствуют земли. Если ее разгрести, пытаясь увидеть откуда
она растет, ничего, кроме травы так и не увидишь. Она не вырастает высокой -
не выше 15 см - но она растет круглый год.
И вот на таком поле свободно пасутся примерно 20 бычков. Ничего, кроме
длинного корыта с водой, на этом поле нет! День и ночь круглые сутки весь
год бычки жуют эту траву, которая никогда не кончается! Я не знаю, сколько
месяцев им надо, чтобы набрать 500 кг - убойный вес. Но я знаю, что когда
этот срок подходит, фермер подгоняет к загону огромный трак, загоняет в него
своих быков и увозит на аукцион. Там он их продает, деньги кладет в карман,
а на них закупает на племенной ферме новый молодняк, привозит его в загон,
выпускает и опять все повторяется... Минимум затрат, максимум прибыли.
Никаких заготовок кормов, никакого стойлового содержания, никакой уборки
навоза, никаких обогревателей! Только необходимые ветеринарные осмотры и
прививки. Среднегодовая температура в Сиднее - 19С, а в Квинсленде,
расположенном ближе к экватору, в тропиках , - еще выше. Траву тоже никто не
поливает, не опрыскивает - растет сама и экологически чистая. При таких
условиях себестоимость мяса очень низкая, а качество высокое. Я не
представляю, что еще надо сделать, чтобы себестоимость мяса была еще ниже.
Может быть, только научить быков самим приходить на
мясобойню...Австралийское мясо пользуется очень высоким спросом у японцев,
американцев, тайваньцев... Как-то по телевизору показали карту Австралии с
указанием, сколько голов крупного рогатого скота имеется в каждом штате. В
одном Квинсленде более 11 млн, а по всей Австралии свыше 20. Более одного
быка на душу (рыло). А ведь есть еще свиньи! И куры, и индейки, и утки, и
кролики... Как посмотришь на все эти кафе, ресторанчики, шопы - везде
жующие, глотающие, хрустящие, выпивающие люди... С продовольствием в
Австралии полный порядок.
До полудня мы проехали чуть больше трехсот километров. Нас немного
смущало, что впереди была полная неопределенность. Кроме конечной точки
нашего вояжа нам не было известно ничего. Мы въезжали в Rockhampton. На
въезде - огромная "статуя" черно-белой коровы. Оказывается, этот район
славится своим молочным стадом. Не успели проехать по городу и километра,
как на большой рекламной доске увидели надпись "Тропик Козерога" и рядом -
инфоцентр. Саша свернул к нему. У входа нечто из разряда географических
меток - каменная тумба с вмонтированной старой бронзовой плитой, на которой
надпись "Именно тут проходит параллель 23 градуса 30 минут 13 секунд южной
широты". Дело было в полдень 23 декабря, солнце жарило на совершенно чистом
небе, его лучи били прямо в макушку, а тени под ногами не было вообще! Ну,
она была, конечно, но такой маленькой я еще не видел ее никогда - только под
ногами. Встретить день летнего солнцестояния на тропике Козерога в полдень -
это удача...
Нам повезло еще раз - вежливая худая девица из оффиса инфоцентра
обзвонила своих коллег в Arlie Beach и устроила нам двухдневный тур на
коралловые острова и двухкомнатный номер в мотеле под интригующим названием
"Зеленая лягушка". По сути дела, мы добыли себе "путевку в санаторий".
Довольные таким развитием событий, мы пообедали в ресторане и тронулись в
путь. Жены наши оживленно разговаривали, успокоенные нашим устроенным
ближайшим будущим
Пока едешь эту тысячу километров, успеваешь поговорить обо всем, но
ведь не все время говорить. Иногда и молчишь, размышляешь о чем-то. Поводов
для размышления всегда достаточно... Мы захватили с собой кучу аудиокассет с
самой разнообразной музыкой - каждый взял с собой его любимое. И вот
представьте: солнце только село, еще светло, но уже все серое, дорога
прямая, пустынная, по обе стороны густой эвкалиптовый лес, а из динамиков
несется "По Смоленской дороге леса, леса, леса...". И чувствуешь, что и в
Австралии он уместен, этот Булат... И не хочется говорить, а только слушать,
слушать...
Мы могли доехать до Airlie Beach за ночь, но провести всю ночь за
рулем, чтобы наутро оказаться у цели путешествия сонными тетерями нам
показалось нестоящим делом. Мы стали искать ночлег.
Надо сказать, что типичная австралийская автострада - это в первую
очередь огромные расстояния, крупные населенные пункты попадаются редко,
между ними дистанция во многие десятки, а то и сотни километров. Чаще можно
встретить отдельные фермы с домами у дороги. Но бизнес есть бизнес. Бензин
автомобилю нужен на любой дороге, и предприимчивые люди так строят свои
бензоколонки, чтобы между ними ты проехал, истратив более полубака топлива и
соблазнился бы заправиться снова. А уж заодно ты купишь и пакетик чипсов,
газету, бутылку сока или молока. Иногда рядом с такой бензоколонкой
располагаются придорожные мотели.
Было уже около десяти вечера, когда мы увидели огни бензоколонки. Но
нас привлекла не она. Чуть дальше по дороге стояли два мотеля. Один против
другого через дорогу. Мы подъехали к тому, что стоял на нашей левой стороне
дороги. В оффисе за стойкой был один хозяин. Узнав, что нам надо, он
предложил нам номер за 75 долларов. Я бы согласился, не торгуясь. Но Саша,
как тертый калач, спросил его, не сбросит ли он нам цену, и угрозил пойти
ночевать в мотель напротив. Реакция была неожиданной для меня - хозяин
моментально согласился! И за 65 долларов мы провели ночь в просторном номере
со всеми удобствами...
И я вспомнил свои постоянные командировочные мучения в Москве. Если ты
прилетал под вечер, то с высокой долей вероятности мог провести ночь и на
скамейке в зале ожидания на вокзале. По-крайней мере, я не забуду свою
первую командировку в Москву, когда я, двадцати трех лет от роду, никого не
зная и еще ничего не понимая, бродил по ночной Москве, пока меня не подобрал
шофер троллейбуса, собиравший на работу своих коллег... Или же ты был рад
"номеру", в котором стояли 12 коек и столько же тумбочек и тебе в очередной
раз приходилось убеждаться в справедливости закона - храпящий засыпает
первым...
Мы встали рано утром в хорошем настроении. В холодильнике было свежее
молоко, рядом с электрочайником - пакетики с чаем и кофе, на тарелке - горка
печенья. Позавтракали и погнали дальше.
Сейчас меня уже не удивляют австралийские дороги - проехав в автомобиле
за семь лет более 150 тысяч километров, я уже воспринимаю все, что связано с
дорогой, как обыденное и неудивительное. Но все же... Дорога в городе и
дорога за городом отличаются в первую очередь траффиком - плотностью
движения. Ты можешь проехать за городом десятки километров, не встретив ни
одной машины., не увидев ни одного человека. Ряды движения шире, чем в
городе, и разрешенная скорость выше ста. Полотно дороги ровное, бетонное, с
четкой разметкой. И только по обочинам то тут, то там валяются клочья от
разорванных шин - не выдерживают длительной скоростной гонки... Начинаешь
понимать, почему австралы ценят в автомобиле в первую очередь его
надежность. Конечно, если у тебя что-то случилось с машиной на трассе, тебе
стоит позвонить по телефону, который стоит у автострады не далее километра
от тебя, и к тебе приедут из NRMA. Они наладят твою машину, если с ней не
случилось криминала, а если ее придется чинить в мастерской, то и отвезут ее
туда, но ведь ты ломаешь свои планы...
Что кажется мне характерным, так это необычный вид австралийских
горизонтов. Вроде бы ничего удивительного - холмистая местность, вся
покрытая зеленью травы или леса, но вдруг на горизонте замечаешь едва
проступающий на бледно голубом фоне островерхий силуэт огромной горы,
одинокой и нелепой в своем одиночестве. По мере приближения к ней
удивляешься все больше. Это не сглаженная безлесая пологая гора, каких много
на Южном Урале. Нет, это Казбек в миниатюре, острозубый, с очень крутыми
склонами, каменная скала в несколько сот метров высотой, заросшая деревьями,
черт-те как умудрившимися вырасти на камнях. Дорога проходит у самого
подножия горы, ты задираешь голову вверх, пытаясь ухватить взглядом вершину,
и поражаешься той мощи, что сотворила такое чудо... Такие внезапные одинокие
скалистые горки встречаются часто. Я привык к "российской логике рельефа",
когда почти плоская равнина средней полосы медленно и неохотно переходит в
старые Уральские горы, а , миновав их, снова расстилается Зауральской
степью. А тут... Разве увидишь под Пензой Казбек?...
Иногда я удивляюсь себе сам. Став с возрастом слегка мудрее, я
спрашиваю себя иногда - ну куда меня несет, чего я не видел в этих новых
местах? И не могу ответить. Мне просто интересно. Я подозреваю, что если бы
я жил во времена Магеллана, то я бы записался в его экспедицию. Ведь
доходило до смешного! Как-то мне в командировке нужно было из Николаева
попасть в Москву. Был прямой самолет, и были билеты... Но еще был рейс
Николаев - Воронеж. А в Воронеже я тогда еще не был. И я полетел в Воронеж!
Я приехал с аэропорта на вокзал, купил билет на поезд до Москвы, что уходил
вечером, и потратил несколько часов на осмотр города. Отметился...
В Австралии столько новых и красивых мест, что никакой мудрости не
хватит, чтобы удержаться от путешествий. Есть, правда, два совершенно
реальных ограничителя - жена и деньги. Я знаю тут некоторых мужиков, которые
вполне могут путешествовать одни, без жены. Но я так не могу. За долгие годы
супружества у нас с Натальей сложился такой способ проведения досуга, когда
отдыхать порознь мы себе не представляем. Меня все несет в облака, а она у
меня женщина мудрая, рулит мной куда надо. И я должен признать, что очень
часто она оказывается права... Бывают у нас разногласия, но это касается
вождения автомобиля. Ой, ребята, если оба - муж и жена - водят авто, то
поводов для семейных разборок у вас будет достаточно. Мало того, что я
научил ее водить машину и отличать радиатор от карбюратора, так теперь она
без моей помощи уже может диагностировать некоторые неисправности, а водит
внимательнее, чем я сам. Правда, в наш гараж, расположенный так, что для
того, чтобы поставить в него машину, надо сделать хитрые маневры задним
ходом , она въезжать не умеет. Это всегда делаю я, даже если она везет меня
домой с пьянки и я здорово навеселе...
А ограничение по деньгам - вещь понятная. Дальнее путешествие - большие
деньги. И позволить его себе можно не часто.
Есть еще одно, неприятное для меня, обстоятельство. Я стал замечать,
что иногда "выпадаю" за рулем. Задумаешься о чем-то, глядишь - едешь не
туда. Ладно еще, если просто не туда, куда надо. А если пропустишь красный
светофор или ... мало ли чего не заметит "задумчивый кенгуру" (с)
Э.М.Ремарк.
Мой знакомый, профессор математики в Сиднейском университете, ездит на
работу и с работы в автобусе, испытывая кучу неудобств. Потому, что так
часто "выпадает", что просто боится сесть за руль...
Дорога, дорога... Бог мой, скольких людей она очаровывала, сколько
мыслей она вызывала, сколько идей она сгенерировала... Смотришь на бегущую
на тебя дорогу. Австралия... А мысли о другой стране, уже далекой, той, что
на холодном севере...Удивительное дело! Родился я не там, а в городе, что
"...дал миру столько поэтов, музыкантов, моряков и правонарушителей", у моря
под южным солнцем, но всю сознательную жизнь провел в холодных снегах, что
лежали с октября по май, замерзал даже летом, напяливая на себя все теплое в
бессильной злобе на свой миллиметровой толщины подкожный жировой слой, а
сейчас, под этим жарким австралийским солнцем , что сияет в высоком небе
круглый год, часто вспоминаю эти белые снега с оглушительной тишиной ...
Странно устроен человек...
Вы не замечали, как ведут себя люди в дороге? Даже в метро. Вы едете в
вагоне, народу не то, чтобы тесно, но все сидячие места заняты и некоторые
пассажиры стоят. Люди разглядывают свое отражение в окнах, за окнами ничего
не видно. Люди думают. Каждый о своем. Все нормально. Но вот поезд
остановился в туннеле - что-то со светофором или впереди затор. И люди
перестают думать. Все задаются вопросом - что случилось? А в принципе, почти
ничего не случилось - все остались на своих местах, прекратилось только
движение. Оно, это движение, создает у человека ощущение, что все в порядке,
успокойся, можешь думать, позволь себе это... Сколько времени ехал Радищев
из Питербурга в Москву? Один. Сколько передумал всего...Мы никогда не
узнаем, о чем думал Беринг, пока добирался из Питера до Камчатки... Дорога
дает пищу для размышлений. Если тебе нравится размышлять...
Сказать, что Австралия красива - не сказать ничего. Она уникально
красива. Эта уникальность, по-моему, есть следствие того, что этот материк -
огромная скала, миллионы лет изолированная от остального мира в благодатной
полосе тропиков. Скалы везде. Весь Сидней стоит на скалах. Уже двести лет
люди вырубают в них проходы, роют тоннели, бурят. На хайвее Сидней - Брисбен
есть участки, вырубленные в скалах. Мчишься по дну искусственного каньона
высотой метров сорок.
Когда-то, миллионы лет назад, тут был вулканический ад. Следы
вулканической активности встречаются часто. Скалы то внезапно обрываются
пропастями, то стелятся почти горизонтально, что можно видеть в южной части
не привередливые...
Перед ужином нам объявили, что для желающих осмотреть остров с высоты
есть возможность это сделать. Два легких шестиместных одномоторных
самолетика местной туркомпании в нашем распоряжении. Вот тут я и запрыгал!
Мало того, что я уже более восьми лет не поднимался в воздух. Я еще никогда
не летал на таком маленьком, да над Fraser Island! Стоило это удовольствие
$45. Я быстренько дожевал свою порцию и выбежал на берег. У воды стояли два
самолета. Молодые пилоты, каждому из которых было едва ли 25 лет, набирали
пассажиров. К сожалению, не я был первый. У меня была тайная надежда
уговорить ребят порулить в воздухе с места второго пилота. Но оказалось, что
такую же мысль уже лелеял другой, который был раньше меня. Пришлось сесть у
него за спиной...
Вот что я точно могу сказать, так это то, что еще никому из вас не
приходилось взлетать со влажно-песчанной взлетной полосы, когда колеса шасси
разбрызгивают морскую пену! Мы пробежали по песку метров 300, скорость
отрыва была около 150 км/час и легко взмыли в небо. Разговорчивый пилот лихо
заложил левый вираж, выровнял самолет по курсу поперек береговой линии, и мы
стали набирать высоту. Картина внизу напоминала тайгу - густой тропический
лес темно-зеленого цвета с синими зеркалами лесных озер. Весь остров покрыт
густым лесом. Куда ни кинь взгляд - только лес и океан. Мы летели на высоте
не более 300 метров, за нами летел второй такой же самолет, и мы за примерно
полчаса облетели большую часть острова. Я взял с собой фотоаппарат и сделал
несколько снимков...
Я был очень доволен. Мне всегда нравилось летать, и я убедился, что это
чувство во мне еще не пропало. Правда, 45 долларов - это многовато. Билет из
Сиднея до Брисбена на самолете компании "Импульс" стоит 39 долларов. Но для
одного раза приемлемо, зато удовольствий - куча...
Утро следующего дня началось пешим походом на озеро Wabby. Нас было
всего человек тридцать, в основном - молодые ребята немногим более двадцати.
Мы четверо выглядели замшелыми стариками. Наши подруги хоть и не выглядят
развалюхами, но и на спортсменок уже не тянут. Мне было легче всех - я даже
не проваливался в песок. Есть, оказывается, и у дистрофиков некоторые
преимущества. Если хорошо присмотреться...
До озера было километров шесть. День был жаркий. Пока мы добрались по
песчанным дюнам до озера, все, даже молодые ребята, взмокли и устали. Все
быстренько разделись и бросились в воду. Наши подруги купальников с собой не
прихватили, да и мы сами были без плавок, но желание искупаться было так
сильно, что мы ушли на безлюдный край берега, наполовину скрытый деревьями,
поснимали с себя все и тоже кинулись в воду.
И тут мы заметили, что вокруг нас плавают большие черные рыбы. Они так
близко были около нас, что невольно возникало желание их поймать. Я выскочил
на берег, схватил фотоаппарат и сделал пару снимков. Потом нам объяснили,
что это были catfish - австралийская разновидность сома. Они не обращали на
нас никакого внимания и подпускали к себе на расстояние вытянутой руки. Я
насчитал их семнадцать!
Потом была автобусная поездка по лесам острова. Лесная дорога -
глубокая, разбитая колесами автомобилей песчанная колея. Если попадается
встречная машина - не разъехаться. По обеим сторонам дороги - густой
тропический лес. Тут его называют Rain Forest. В основном, это разнообразные
виды эвкалиптов. Нам сказали, что в Австралии их насчитали 235. Очень быстро
растет. Его древесина очень плотная, ее невозможно сплавлять по воде -
тонет. Мне много раз приходилось держать в руках доски и брусья из
эвкалипта. Такое ощущение, что держишь в руках железо. Она не трескается, не
колется и я еще ни разу не видел на ней заноз. Нам сказали, что когда-то
Россия закупала в Австралии эту древесину для верхних палуб своих
кораблей...
Лет сто назад на Fraser Island добывали много древесины. Нам показали
фотографии тех лет. Огромные стволы диаметром 2-3 метра здоровенные усатые
дядьки пилили вручную на чурки длиной по 4-5 метров и вывозили их из леса на
упряжках в 6-8 лошадей. Но эти времена давно прошли. Сейчас тут не пилят
ничего...
Лес густой, кроме эвкалиптов растут разнообразные пальмы, папоротники и
кустарник. Все какое-то сочное, тугое, буйное, оптимистичное. Какой-то
веселый лес... По дну овражка течет речушка шириной метра три. На нее падает
густая лесная тень. Течение тихое, воды не видно - чистая. Только вдруг,
извиваясь, как змея, по дну грациозно протанцевал угрь. И только тогда ты
понимаешь, что он прет по воде...
Вечером усталые, мы приперли в номер четырехлитровую канистру сухого
вина из шопа и расслабились на полную катушку...
Нуса - типичный австралийский городок. Чем-то похож на Хосту или Гагры,
только гораздо меньше размерами. И не такой суетной. Океан с трех сторон.
Весь городок завоеван буйной тропической зеленью. Голой земли не увидишь -
только зелень и асфальт. Паркинг для машин вдоль всего пляжа и такой же по
площади. Вылез из машины, прошел десять метров - и можешь прыгать в воду.
Все какие-то вежливые, неконфликтные. Водители терпеливо ждут, пока пешеходы
стаями не перейдут зебру. Никто не ругается!...
По набережной гуляют постепенно... На воде плавучие дома. Их сдают в
аренду на день или два. На моторе можно уплыть в удаленное место,
порыбачить, позагорать, покупаться... В воде у берега стоят пеликаны. Наташа
подходит к ним совсем близко. Не боятся. Смотрят своими умными черными
глазами, опустив огромный клюв. А крылья у них в размахе метра под три будут
и летают просто классно...
Узнали, что неподалеку от Нусы в городке Mooloolabah есть океанариум.
Решили поехать туда. Оказалось, что этот провинциальный океанариум почище
Сиднейского! Самое сильное впечатление производит стеклянный грот ,
проложенный на дне гигантского аквариума. Ты стоишь на ленте движущегося
эскалатора и смотришь наверх и по сторонам. А там - акулы, скаты, барракуды,
мурены, кальмары, осьминоги, рыбы, крабы... мама родная! И такое
впечатление, что до всего можно дотянуться рукой!
Рядом с океанариумом - бухта. Длинные стояночные мостки, у которых
стоят пришвартованные яхты. Есть настоящие океанские. Из Америки, Европы, но
больше всего свои, австралийские. Есть красавицы стоимостью в целое
состояние. Дерева мало. В основном - титан, пластик. Куча всяких мудреных
механизмов. Например, паруса устанавливают и убирают с помощью
электромоторов - очень удобно: упрощается такелаж, экономится мускульная
сила, да и людей надо меньше. Есть просто прогулочные яхты. Их в Австралии
очень много. Позволить себе иметь такую - удовольствие дорогое. За
стояночное место надо платить очень большие деньги, такое по карману не
всякому. Есть разнообразные рыбачьи суденышки - от лодок типа нашей
"казанки" до малых сейнеров. Двух одинаковых не встретишь.
На некоторых есть довольно сносные условия - каюты, кухня, туалет,
холодильник. Некоторые используются для постоянного жилья. В них просто
путешествуют вдоль побережья. На палубе висит сохнущее белье, из кухни
доносится запах свежей пищи, раздаются детские голоса...
На одной такой висит объявление: "Требуется женщина для стирки белья,
стряпни на кухне и секса в постели". Хозяин яхты оригинал и юморист. Но вся
атмосфера спокойного устоявшегося морского романтизма позволяет воспринимать
подобное заявление не как вызов , а как нечто вполне человеческое,
откровенное и бескорыстное. Почему-то хочется думать, что ему удастся найти
себе подругу...
Наутро мы распрощались с Нусой и погнали на север, на встречу с Рифами.
До них было еще 1000 километров, но это нас нисколько не смущало. С машиной
все было в порядке, дорога живописной, а настроение отпускное...
Лет тридцать назад был у меня начальник, Зам. Главного, толковый мужик.
Среди его многочисленных увлечений было такое - любил изучать географические
карты. Где он умудрялся их доставать в советские времена - одному богу
известно, но все мы много раз убеждались, что географию он знает очень
хорошо. Рассказывали, что он в своем домашнем туалете повесил на стенку
большой плоский мешок, куда плотно набил весь запас карт. Заходя в туалет по
большой нужде, он закуривал неизменную "Беломорину", усаживался на унитаз,
доставал из мешка очередную карту и начинал ее разглядывать...
До такой степени любопытства я не дошел, но разглядывать карты тоже
очень люблю. В Австралии не надо изворачиваться, чтобы иметь географические
карты. Если ты - член страховой компании NRMA (а подавляющее число
австралийцев таковыми и являются), то компания бесплатно снабжает тебя
любыми картами Австралии. Такая услуга окупается сторицей - туристы
возвращают деньги расходами в путешествиях. И набил я этими картами целый
кейс. Они нам помогали в наших загородных поездках.
Месяца за два до нашего путешествия Наташа заказала через Reader's
Digest толстенную Book of the Road - великолепно оформленную библиотеку
продуманно связанных географических карт Австралии. Впоследствии оказалось,
что нам было достаточно одной этой книги. В ней каждая карта имела на
обратной стороне краткое описание достопримечательностей района,
охватываемого этой картой. Это тоже помогало определяться.
Как настоящие "дикари", мы с удовольствием разбирали варианты. Саша и я
подзуживали наших жен, но оказалось, что на наших жен напала необъяснимая
эпидемия авантюризма - они соглашались на любые предлагаемые нами варианты,
даже самые отчаянные. Подобное происходит так редко, что за всю жизнь такие
случаи можно перечесть по пальцам одной руки. Это создавало некую атмосферу
единения и согласия. Нам все время путешествия было легко и весело... Мы ни
разу не только не ссорились, но даже не ругались. Все были готовы итти на
компромисс, хотя потребности в этом не было никакой - согласие достигалось
сразу.
Мы прозондировали ситуацию в инфоцентре Нусы, собрали рекламные
проспекты, обсудили варианты и решили ехать на Arlie Beach. Все-таки, на
Рифах никто из нас еще не был.
Если я не за рулем, то я - штурман. Карта на коленях, глаза ищут
дорожные указатели, и я вещаю новости типа: "Через 47 километров правый
поворот на Gladstone. До него 19 километров. Заедем?". Минут пять мы
обсуждаем, стоит ли это делать. Ну, да, море. Ну и что? Расположен красиво.
Но у нас не так много времени. Давай пропустим, впереди еще много чего...
До этого каждый из нас уже не раз бывал в Брисбене, и дорога до него не
была откровеньем. Мы готовились ко встрече с новым теперь, по дороге на
Рифы. От Нусы до Рифов больше 1000 километров. Даже если мчаться с большой
скоростью, то раньше, чем за 12 часов их не покрыть. Мы решили не гнать как
бешеные, а двигаться так, чтобы хорошенько рассмотреть все, что попадается
на пути. Мы отметили, что хотя ландшафт Квинсленда пока мало отличается от
ландшафта НЮУ, растительность изменилась заметно. Стали попадаться большие
банановые рощи-плантации. Они занимали, в основном, склоны холмов, на
которых трудно что-то сеять и где невозможно работать тракторам или
комбайнам. На каждой пальме еще неспелые банановые гроздья были укутаны
пластиковыми мешками, чтобы предохранить их от прожорливых птиц. Ровные
участки полей на равнине в основном занимал сахарный тростник. Внешне он
напоминает нашу осоку и достигает в высоту трех метров. В Австралии его
выращивают много - климат подходящий, и сахар - важная статья экспорта. Но
более всего меня поразили фермы.
Если открывается вид до горизонта, то можно увидеть множество
нарезанных наделов с четкими границами в виде столбиков с колючей
проволокой. Тут нет гигантских колхозов с тысячами гекторов пашни или
пастбищ. Типичная ферма - это около пятидесяти - ста гектаров. На некоторых,
а их большинство, дома в окружении деревьев, цветники или даже сады. Эдакий
хуторок на одну семью. Мы видели скотоводческие фермы. Вот представьте себе
кусок земли размером 100 на 300 метров, огороженный колючей проволокой. Вся
земля покрыта густющей травой. Эта трава такая густая, словно шерсть у
барана. Когда ходишь по ней, то впечатление такое, что идешь по толстому
ковру - ноги не чувствуют земли. Если ее разгрести, пытаясь увидеть откуда
она растет, ничего, кроме травы так и не увидишь. Она не вырастает высокой -
не выше 15 см - но она растет круглый год.
И вот на таком поле свободно пасутся примерно 20 бычков. Ничего, кроме
длинного корыта с водой, на этом поле нет! День и ночь круглые сутки весь
год бычки жуют эту траву, которая никогда не кончается! Я не знаю, сколько
месяцев им надо, чтобы набрать 500 кг - убойный вес. Но я знаю, что когда
этот срок подходит, фермер подгоняет к загону огромный трак, загоняет в него
своих быков и увозит на аукцион. Там он их продает, деньги кладет в карман,
а на них закупает на племенной ферме новый молодняк, привозит его в загон,
выпускает и опять все повторяется... Минимум затрат, максимум прибыли.
Никаких заготовок кормов, никакого стойлового содержания, никакой уборки
навоза, никаких обогревателей! Только необходимые ветеринарные осмотры и
прививки. Среднегодовая температура в Сиднее - 19С, а в Квинсленде,
расположенном ближе к экватору, в тропиках , - еще выше. Траву тоже никто не
поливает, не опрыскивает - растет сама и экологически чистая. При таких
условиях себестоимость мяса очень низкая, а качество высокое. Я не
представляю, что еще надо сделать, чтобы себестоимость мяса была еще ниже.
Может быть, только научить быков самим приходить на
мясобойню...Австралийское мясо пользуется очень высоким спросом у японцев,
американцев, тайваньцев... Как-то по телевизору показали карту Австралии с
указанием, сколько голов крупного рогатого скота имеется в каждом штате. В
одном Квинсленде более 11 млн, а по всей Австралии свыше 20. Более одного
быка на душу (рыло). А ведь есть еще свиньи! И куры, и индейки, и утки, и
кролики... Как посмотришь на все эти кафе, ресторанчики, шопы - везде
жующие, глотающие, хрустящие, выпивающие люди... С продовольствием в
Австралии полный порядок.
До полудня мы проехали чуть больше трехсот километров. Нас немного
смущало, что впереди была полная неопределенность. Кроме конечной точки
нашего вояжа нам не было известно ничего. Мы въезжали в Rockhampton. На
въезде - огромная "статуя" черно-белой коровы. Оказывается, этот район
славится своим молочным стадом. Не успели проехать по городу и километра,
как на большой рекламной доске увидели надпись "Тропик Козерога" и рядом -
инфоцентр. Саша свернул к нему. У входа нечто из разряда географических
меток - каменная тумба с вмонтированной старой бронзовой плитой, на которой
надпись "Именно тут проходит параллель 23 градуса 30 минут 13 секунд южной
широты". Дело было в полдень 23 декабря, солнце жарило на совершенно чистом
небе, его лучи били прямо в макушку, а тени под ногами не было вообще! Ну,
она была, конечно, но такой маленькой я еще не видел ее никогда - только под
ногами. Встретить день летнего солнцестояния на тропике Козерога в полдень -
это удача...
Нам повезло еще раз - вежливая худая девица из оффиса инфоцентра
обзвонила своих коллег в Arlie Beach и устроила нам двухдневный тур на
коралловые острова и двухкомнатный номер в мотеле под интригующим названием
"Зеленая лягушка". По сути дела, мы добыли себе "путевку в санаторий".
Довольные таким развитием событий, мы пообедали в ресторане и тронулись в
путь. Жены наши оживленно разговаривали, успокоенные нашим устроенным
ближайшим будущим
Пока едешь эту тысячу километров, успеваешь поговорить обо всем, но
ведь не все время говорить. Иногда и молчишь, размышляешь о чем-то. Поводов
для размышления всегда достаточно... Мы захватили с собой кучу аудиокассет с
самой разнообразной музыкой - каждый взял с собой его любимое. И вот
представьте: солнце только село, еще светло, но уже все серое, дорога
прямая, пустынная, по обе стороны густой эвкалиптовый лес, а из динамиков
несется "По Смоленской дороге леса, леса, леса...". И чувствуешь, что и в
Австралии он уместен, этот Булат... И не хочется говорить, а только слушать,
слушать...
Мы могли доехать до Airlie Beach за ночь, но провести всю ночь за
рулем, чтобы наутро оказаться у цели путешествия сонными тетерями нам
показалось нестоящим делом. Мы стали искать ночлег.
Надо сказать, что типичная австралийская автострада - это в первую
очередь огромные расстояния, крупные населенные пункты попадаются редко,
между ними дистанция во многие десятки, а то и сотни километров. Чаще можно
встретить отдельные фермы с домами у дороги. Но бизнес есть бизнес. Бензин
автомобилю нужен на любой дороге, и предприимчивые люди так строят свои
бензоколонки, чтобы между ними ты проехал, истратив более полубака топлива и
соблазнился бы заправиться снова. А уж заодно ты купишь и пакетик чипсов,
газету, бутылку сока или молока. Иногда рядом с такой бензоколонкой
располагаются придорожные мотели.
Было уже около десяти вечера, когда мы увидели огни бензоколонки. Но
нас привлекла не она. Чуть дальше по дороге стояли два мотеля. Один против
другого через дорогу. Мы подъехали к тому, что стоял на нашей левой стороне
дороги. В оффисе за стойкой был один хозяин. Узнав, что нам надо, он
предложил нам номер за 75 долларов. Я бы согласился, не торгуясь. Но Саша,
как тертый калач, спросил его, не сбросит ли он нам цену, и угрозил пойти
ночевать в мотель напротив. Реакция была неожиданной для меня - хозяин
моментально согласился! И за 65 долларов мы провели ночь в просторном номере
со всеми удобствами...
И я вспомнил свои постоянные командировочные мучения в Москве. Если ты
прилетал под вечер, то с высокой долей вероятности мог провести ночь и на
скамейке в зале ожидания на вокзале. По-крайней мере, я не забуду свою
первую командировку в Москву, когда я, двадцати трех лет от роду, никого не
зная и еще ничего не понимая, бродил по ночной Москве, пока меня не подобрал
шофер троллейбуса, собиравший на работу своих коллег... Или же ты был рад
"номеру", в котором стояли 12 коек и столько же тумбочек и тебе в очередной
раз приходилось убеждаться в справедливости закона - храпящий засыпает
первым...
Мы встали рано утром в хорошем настроении. В холодильнике было свежее
молоко, рядом с электрочайником - пакетики с чаем и кофе, на тарелке - горка
печенья. Позавтракали и погнали дальше.
Сейчас меня уже не удивляют австралийские дороги - проехав в автомобиле
за семь лет более 150 тысяч километров, я уже воспринимаю все, что связано с
дорогой, как обыденное и неудивительное. Но все же... Дорога в городе и
дорога за городом отличаются в первую очередь траффиком - плотностью
движения. Ты можешь проехать за городом десятки километров, не встретив ни
одной машины., не увидев ни одного человека. Ряды движения шире, чем в
городе, и разрешенная скорость выше ста. Полотно дороги ровное, бетонное, с
четкой разметкой. И только по обочинам то тут, то там валяются клочья от
разорванных шин - не выдерживают длительной скоростной гонки... Начинаешь
понимать, почему австралы ценят в автомобиле в первую очередь его
надежность. Конечно, если у тебя что-то случилось с машиной на трассе, тебе
стоит позвонить по телефону, который стоит у автострады не далее километра
от тебя, и к тебе приедут из NRMA. Они наладят твою машину, если с ней не
случилось криминала, а если ее придется чинить в мастерской, то и отвезут ее
туда, но ведь ты ломаешь свои планы...
Что кажется мне характерным, так это необычный вид австралийских
горизонтов. Вроде бы ничего удивительного - холмистая местность, вся
покрытая зеленью травы или леса, но вдруг на горизонте замечаешь едва
проступающий на бледно голубом фоне островерхий силуэт огромной горы,
одинокой и нелепой в своем одиночестве. По мере приближения к ней
удивляешься все больше. Это не сглаженная безлесая пологая гора, каких много
на Южном Урале. Нет, это Казбек в миниатюре, острозубый, с очень крутыми
склонами, каменная скала в несколько сот метров высотой, заросшая деревьями,
черт-те как умудрившимися вырасти на камнях. Дорога проходит у самого
подножия горы, ты задираешь голову вверх, пытаясь ухватить взглядом вершину,
и поражаешься той мощи, что сотворила такое чудо... Такие внезапные одинокие
скалистые горки встречаются часто. Я привык к "российской логике рельефа",
когда почти плоская равнина средней полосы медленно и неохотно переходит в
старые Уральские горы, а , миновав их, снова расстилается Зауральской
степью. А тут... Разве увидишь под Пензой Казбек?...
Иногда я удивляюсь себе сам. Став с возрастом слегка мудрее, я
спрашиваю себя иногда - ну куда меня несет, чего я не видел в этих новых
местах? И не могу ответить. Мне просто интересно. Я подозреваю, что если бы
я жил во времена Магеллана, то я бы записался в его экспедицию. Ведь
доходило до смешного! Как-то мне в командировке нужно было из Николаева
попасть в Москву. Был прямой самолет, и были билеты... Но еще был рейс
Николаев - Воронеж. А в Воронеже я тогда еще не был. И я полетел в Воронеж!
Я приехал с аэропорта на вокзал, купил билет на поезд до Москвы, что уходил
вечером, и потратил несколько часов на осмотр города. Отметился...
В Австралии столько новых и красивых мест, что никакой мудрости не
хватит, чтобы удержаться от путешествий. Есть, правда, два совершенно
реальных ограничителя - жена и деньги. Я знаю тут некоторых мужиков, которые
вполне могут путешествовать одни, без жены. Но я так не могу. За долгие годы
супружества у нас с Натальей сложился такой способ проведения досуга, когда
отдыхать порознь мы себе не представляем. Меня все несет в облака, а она у
меня женщина мудрая, рулит мной куда надо. И я должен признать, что очень
часто она оказывается права... Бывают у нас разногласия, но это касается
вождения автомобиля. Ой, ребята, если оба - муж и жена - водят авто, то
поводов для семейных разборок у вас будет достаточно. Мало того, что я
научил ее водить машину и отличать радиатор от карбюратора, так теперь она
без моей помощи уже может диагностировать некоторые неисправности, а водит
внимательнее, чем я сам. Правда, в наш гараж, расположенный так, что для
того, чтобы поставить в него машину, надо сделать хитрые маневры задним
ходом , она въезжать не умеет. Это всегда делаю я, даже если она везет меня
домой с пьянки и я здорово навеселе...
А ограничение по деньгам - вещь понятная. Дальнее путешествие - большие
деньги. И позволить его себе можно не часто.
Есть еще одно, неприятное для меня, обстоятельство. Я стал замечать,
что иногда "выпадаю" за рулем. Задумаешься о чем-то, глядишь - едешь не
туда. Ладно еще, если просто не туда, куда надо. А если пропустишь красный
светофор или ... мало ли чего не заметит "задумчивый кенгуру" (с)
Э.М.Ремарк.
Мой знакомый, профессор математики в Сиднейском университете, ездит на
работу и с работы в автобусе, испытывая кучу неудобств. Потому, что так
часто "выпадает", что просто боится сесть за руль...
Дорога, дорога... Бог мой, скольких людей она очаровывала, сколько
мыслей она вызывала, сколько идей она сгенерировала... Смотришь на бегущую
на тебя дорогу. Австралия... А мысли о другой стране, уже далекой, той, что
на холодном севере...Удивительное дело! Родился я не там, а в городе, что
"...дал миру столько поэтов, музыкантов, моряков и правонарушителей", у моря
под южным солнцем, но всю сознательную жизнь провел в холодных снегах, что
лежали с октября по май, замерзал даже летом, напяливая на себя все теплое в
бессильной злобе на свой миллиметровой толщины подкожный жировой слой, а
сейчас, под этим жарким австралийским солнцем , что сияет в высоком небе
круглый год, часто вспоминаю эти белые снега с оглушительной тишиной ...
Странно устроен человек...
Вы не замечали, как ведут себя люди в дороге? Даже в метро. Вы едете в
вагоне, народу не то, чтобы тесно, но все сидячие места заняты и некоторые
пассажиры стоят. Люди разглядывают свое отражение в окнах, за окнами ничего
не видно. Люди думают. Каждый о своем. Все нормально. Но вот поезд
остановился в туннеле - что-то со светофором или впереди затор. И люди
перестают думать. Все задаются вопросом - что случилось? А в принципе, почти
ничего не случилось - все остались на своих местах, прекратилось только
движение. Оно, это движение, создает у человека ощущение, что все в порядке,
успокойся, можешь думать, позволь себе это... Сколько времени ехал Радищев
из Питербурга в Москву? Один. Сколько передумал всего...Мы никогда не
узнаем, о чем думал Беринг, пока добирался из Питера до Камчатки... Дорога
дает пищу для размышлений. Если тебе нравится размышлять...
Сказать, что Австралия красива - не сказать ничего. Она уникально
красива. Эта уникальность, по-моему, есть следствие того, что этот материк -
огромная скала, миллионы лет изолированная от остального мира в благодатной
полосе тропиков. Скалы везде. Весь Сидней стоит на скалах. Уже двести лет
люди вырубают в них проходы, роют тоннели, бурят. На хайвее Сидней - Брисбен
есть участки, вырубленные в скалах. Мчишься по дну искусственного каньона
высотой метров сорок.
Когда-то, миллионы лет назад, тут был вулканический ад. Следы
вулканической активности встречаются часто. Скалы то внезапно обрываются
пропастями, то стелятся почти горизонтально, что можно видеть в южной части