Страница:
Николай Жульнев
Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями
Пособие для подготовки к экзаменам в ГАИ на право управления транспортными средствами категорий «А», «B», «C», "D"
Правила дорожного движения Российской Федерации
ВВЕДЕНИЕ
Уважаемые читатели!
Предлагаемое вашему вниманию пособие представляет собой руководство по подготовке к экзаменам для получения водительского удостоверения и содержит полный текст Правил дорожного движения, утвержденный постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации.
Пособие написано в виде диалога между автором и читателями. Такая форма удобна для анализа характерных ошибок, возникающих в период подготовки к экзаменам в ГИБДД.
Особое внимание уделено разбору труднопонимаемых разделов и пунктов Правил.
Конечно, нельзя полностью предугадать все возможные причины неверных решений дорожных задач, но можно указать наиболее характерные ошибки и ситуации, в которых кандидаты в водители их совершают. Именно такой материал положен в основу этого пособия, что поможет Вам избежать ошибок, как на экзаменах, так и в повседневной водительской практике.
Данная книга может быть полезна и водителям со стажем.
Она содержит более 200 иллюстраций.
Для введения, пожалуй, хватит. Итак, в путь!
Автор: Уважаемые читатели, если вы решили стать водителями, то давайте – сразу брать быка за рога и приступать к занятиям.
Читатели А и Б: Мы готовы.
Предлагаемое вашему вниманию пособие представляет собой руководство по подготовке к экзаменам для получения водительского удостоверения и содержит полный текст Правил дорожного движения, утвержденный постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации.
Пособие написано в виде диалога между автором и читателями. Такая форма удобна для анализа характерных ошибок, возникающих в период подготовки к экзаменам в ГИБДД.
Особое внимание уделено разбору труднопонимаемых разделов и пунктов Правил.
Конечно, нельзя полностью предугадать все возможные причины неверных решений дорожных задач, но можно указать наиболее характерные ошибки и ситуации, в которых кандидаты в водители их совершают. Именно такой материал положен в основу этого пособия, что поможет Вам избежать ошибок, как на экзаменах, так и в повседневной водительской практике.
Данная книга может быть полезна и водителям со стажем.
Она содержит более 200 иллюстраций.
Для введения, пожалуй, хватит. Итак, в путь!
Автор: Уважаемые читатели, если вы решили стать водителями, то давайте – сразу брать быка за рога и приступать к занятиям.
Читатели А и Б: Мы готовы.
– Сколько у быка частей?Автор: Правила дорожного движения состоят из двадцати четырех частей, то есть – разделов и нескольких приложений. Так что, будущие водители, не сочтите за труд их прочесть.
– Осемь.
– Отнюдь! Одиннадцать..!
Из «Гисторических материалов Федора Кузьмина Пруткова (деда)»
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Сознательная дисциплина, – разве это не есть истинная свобода?
Н. К. Рерих
1.1
Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.
Читатель Б: Насколько я понял, раз мы с читателем А решили стать водителями, то без знания Правил не обойтись. Иначе можно стать виновником происшествия на дороге. К тому же в 2006 году введена в действие новая редакция Правил, а там я слышал, столько изменений и дополнений.
Автор: Вы, несомненно, правы. В 2006 году в правила дважды корректировались. А с 2007 года начинают действовать дополнительные изменения. Именно поэтому эта книга пригодится не только новичкам, но и водителям со стажем. Изучение нынешней редакции Правил не займет много времени, однако полученные знания помогут обрести уверенность за рулем.
Также с 1 января 2007 года категории транспортных средств, на право управления которыми выдаются водительские удостоверения, разделены на подкатегории. О них вы тоже узнаете из этой книги.
Читатель А: Нам с читателем Б еще предстоит сдавать экзамены в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД – ГАИ).
Читатель Б: А, что нас ждет на экзамене?
Автор: На теоретическом экзамене кандидатам в водители предлагается за двадцать минут ответить на двадцать вопросов. Если при этом допущено не более двух ошибок, то испытание успешно преодолено.
Читатель А: То есть третья ошибка станет роковой.
Автор: Именно так.
Читатель Б: Я до сегодняшнего дня не был знаком с Правилами дорожного движения. Поэтому давайте начнем, что называется с азов.
Автор: Так и поступим. Сейчас мы с вами рассмотрим следующий пункт, в котором дается расширенное толкование основных понятий и терминов, содержащихся в Правилах.
В пункте 1.2 оригинала текста Правил основные понятия и термины размещены в алфавитном порядке. Мы же с вами будем рассматривать их несколько иначе, объединив по смыслу.
Читатель Б: Насколько я понял, раз мы с читателем А решили стать водителями, то без знания Правил не обойтись. Иначе можно стать виновником происшествия на дороге. К тому же в 2006 году введена в действие новая редакция Правил, а там я слышал, столько изменений и дополнений.
Автор: Вы, несомненно, правы. В 2006 году в правила дважды корректировались. А с 2007 года начинают действовать дополнительные изменения. Именно поэтому эта книга пригодится не только новичкам, но и водителям со стажем. Изучение нынешней редакции Правил не займет много времени, однако полученные знания помогут обрести уверенность за рулем.
Также с 1 января 2007 года категории транспортных средств, на право управления которыми выдаются водительские удостоверения, разделены на подкатегории. О них вы тоже узнаете из этой книги.
Читатель А: Нам с читателем Б еще предстоит сдавать экзамены в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД – ГАИ).
Читатель Б: А, что нас ждет на экзамене?
Автор: На теоретическом экзамене кандидатам в водители предлагается за двадцать минут ответить на двадцать вопросов. Если при этом допущено не более двух ошибок, то испытание успешно преодолено.
Читатель А: То есть третья ошибка станет роковой.
Автор: Именно так.
Читатель Б: Я до сегодняшнего дня не был знаком с Правилами дорожного движения. Поэтому давайте начнем, что называется с азов.
Автор: Так и поступим. Сейчас мы с вами рассмотрим следующий пункт, в котором дается расширенное толкование основных понятий и терминов, содержащихся в Правилах.
В пункте 1.2 оригинала текста Правил основные понятия и термины размещены в алфавитном порядке. Мы же с вами будем рассматривать их несколько иначе, объединив по смыслу.
Верно определяйте слова, и вы освободите мир от половины недоразумений.
Р. Декарт
1.2
В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
«Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
«Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Читатель А: Судя по определению, основное назначение дороги – обеспечить движения транспортных средств.
Автор: Да, хотя в большинстве случаев дорогой могут пользоваться и пешеходы. К дорогам относятся улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.
«Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Автор: Как вы уже знаете, дорога может иметь одну или несколько проезжих частей. Читатель Б: А как определить, сколько именно на ней проезжих частей?
Автор: Проезжие части отделяют друг от друга разделительными полосами (рис. 1).
«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Читатель А: Получается, что разделительная полоса не должна использоваться безрельсовым транспортом. А вот трамваи могут ехать по ней?
Автор: Да, на разделительных полосах иногда устраивают трамвайные пути.
Читатель Б: То есть, если посередине дороги проходят трамвайные пути, то на ней две проезжие части?
Автор: Не всегда. Если трамвайные пути размещены на разделительной полосе (конструктивно выделенном элементе дороги), то да. А вот, если они расположены посередине дороги на одном уровне с проезжей частью, то нет.
В последнем варианте Правила допускают и даже в некоторых случаях обязывают водителей безрельсового транспорта двигаться по трамвайным путям попутного направления (п. п. 8.5 и 9.6 Правил).
Посмотрите на рис. 1а. На нем изображена дорога, имеющая две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой. Дорога имеет две проезжие части и в том случае, если посередине ее проведены линии горизонтальной разметки 1.2.1 (рис. 1.б).
Читатель Б: Сплошная двойная линия разметки 1.3, изображенная на рис. 2, разве не разделяет дорогу на проезжие части?
Автор: Конечно, нет. Отделяет проезжие части друг от друга не разметка 1.3, а разделительная полоса – конструктивно выделенный элемент дороги, как правило, окаймленный возвышающимся бордюрным камнем, либо горизонтальная разметка 1.2.1, обозначающая край каждой проезжей части.
Читатель А: Тогда на рис. 1 дорога имеет две проезжие части, а на рис. 2 – только одну.
Автор: Читатель А – прав. А вот прерывистые линии дорожной разметки 1.5 на этих рисунках разделяют проезжие части на полосы движения.
«Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Автор: Теперь вы, конечно, поняли, что на рис. 1 дорога с двумя проезжими частями имеет четыре полосы движения, а на рис. 2 дорога с одной проезжей частью также имеет четыре полосы движения.
Читатель А: Скажите, пожалуйста, мотоциклисты на рис. 2, двигаясь по одной полосе в несколько рядов, не нарушают Правила?
Автор: Нет, не нарушают, поскольку полоса предназначена для движения в один ряд именно автомобилей. Мотоциклисты могут двигаться по одной полосе в несколько рядов, лишь бы они соблюдали между собой и другими транспортными средствами безопасный интервал.
Читатель Б: Когда на дороге нанесена разметка – все понятно, видно полосу, по которой едешь. А если разметки нет или же она не видна?
Автор: Тогда водитель будет считать полосой ширину проезжей части достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Читатель А: Как же в такой ситуации определить общее количество полос на проезжей части? Разметки-то нет?
Автор: Об этом мы поговорим несколько позже. Однако вы можете забежать вперед и удовлетворить свое любопытство, прочитав пункт 9.1 Правил.
«Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
Читатель А: Тротуар, как правило, приподнят над проезжей частью и отделен от нее бордюрным камнем.
Автор: Это традиционное место для пешеходов. Но в некоторых случаях там допускается движение, остановка и даже стоянка машин (п.п. 9.9 и 12.2 Правил). При этом водители не должны мешать пешеходам.
«Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 или 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
Автор: При отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам дорог. Обочины используются также и для остановки и стоянки транспорта. А вот использовать обочины для движения водителям запрещено.
«Пешеходный переход» – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2[1] и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2[2] и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Читатель А: Пешеходными переходами мы пользуемся почти каждый день. Разъясните, пожалуйста, как при отсутствии дорожной разметки, пользуясь указанными выше знаками, определить ширину пешеходного перехода.
Автор: Обратите внимание, что на этих знаках человечки изображены идущими в разные стороны. Знак 5.19.1 устанавливается справа по ходу движения. Он первым встречает водителей попутного направления (ближняя граница пешеходного перехода). Знак 5.19.2 устанавливается на левой стороне дороги и обозначает дальнюю границу перехода (рис. 3).
Все дорожные знаки и разметка приведены в нашей книге на цветной вклейке.
«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Читатель А: Я понимаю это так: прилегающая территория расположена рядом с дорогой, но к проезжей части, к тротуарам и обочинам отношения не имеет.
Автор: Верно. К тому же, водители, покидая прилегающую территорию, всегда должны уступить транспорту и пешеходам, движущимся по дороге, на которую они выезжают (п. 8.3 Правил).
«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Читатель А: Запутанное определение. Хотелось бы, как писал М. Зощенко, изложить это «простым суконным языком».
Автор: Постараемся разобраться. Взгляните на рис. 4, на котором изображен перекресток и его границы.
Читатель А: Вижу начала закруглений проезжих частей. Они обозначены на рисунке точками. Теперь понятно, что внутри границ – перекресток, снаружи – уже нет.
Читатель Б: Перекресток – не всегда пересечение дорог под прямым углом?
Автор: Конечно, нет. Перекресток может быть, образован проезжими частями любой формы, пересекающимися под самыми различными углами. Важно только, чтобы эти пересечения находились на одном уровне, поскольку лишь в этом случае они составляют перекресток.
Читатель А: Поэтому проезды под мостами, эстакадами, въезды в тоннели перекрестками не считаются (рис. 5).
Автор: Также не считаются перекрестками выезды на дорогу с прилегающих территорий.
Читатель Б: Я запомнил, что, покидая прилегающую территорию, всегда следует уступить тем, кто движется по дороге, на которую мы выезжаем.
Автор: Водителю важно уметь квалифицировать является ли пересечение перекрестком по нескольким причинам:
во-первых, если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования 13 раздела Правил, устанавливающие порядок движения в этих местах;
во-вторых, часть дорожных знаков (о них речь пойдет позже) в определенных ситуациях действует до ближайшего перекрестка.
Читатель А: Значит в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях) эти знаки своего действия не прекращают.
Автор: Правильно.
Читатель Б: А зачем знать расположение границ перекрестка?
Автор: Эти знания пригодятся и водителям и пешеходам. Водителям – если за перекрестком в предполагаемом направлении движения образовался затор. В этом случае выезжать на перекресток (то есть пересекать его границы) запрещено (п. 13.2 Правил). Пешеходам же, в случаях предусмотренных п. 4.3 Правил, следует переходить дорогу именно на перекрестке.
«Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Читатель А: Здесь все просто, если, двигаясь по дороге в определенном месте, приходится колесами своего автомобиля переезжать рельсы железной дороги, то это – железнодорожный переезд.
Автор: Возражений не имею.
«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Читатель Б: Автомагистрали – это какие-то особенные дороги?
Автор: Это высококачественные дороги, по которым возможно движение транспортных средств с высокими скоростями. Вот их некоторые отличия от других дорог: автомагистрали имеют не меньше двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки обязательно отделяются друг от друга разделительной полосой, все пересечения с другими дорогами выполнены в виде развязок на разных уровнях (эстакады, тоннели). Требования к движению по автомагистралям приведены в 16 разделе Правил.
Читатель Б: Если на дороге – развязки на разных уровнях, есть разделительная полоса и для движения в каждом направлении не менее двух полос, то это автомагистраль?
Автор: Вовсе не обязательно. Водитель может судить о том, что дорога является автомагистралью только по наличию знака особых предписаний 5.1 «Автомагистраль» (рис. 6).
Читатель А: Значит, в данной ситуации для водителя определяющим является дорожный знак.
Автор: Ваши рассуждения справедливы.
«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей),
или дорога с твердым покрытием (асфальто– и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой,
либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.
Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Читатель А: По-моему, это очень важное определение. Оно поможет установить порядок проезда перекрестков. Тот, кто на главной дороге – едет первым, тот, кто на второстепенной – уступает.
Читатель Б: Неужели все так просто. Тогда я уже готов хоть сейчас ехать через перекрестки. Хотя подождите. На перекрестках движением часто управляют светофоры, а бывает и регулировщики.
Автор: Запомните, что в том месте, где порядок проезда перекрестка водители определяют по сигналам светофора или регулировщика не существует ни главной, ни второстепенной дороги.
«Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
Автор: Правильно. Причем сигналы регулировщика имеют приоритет над сигналами светофора (п. 6.15 Правил). А вот при отсутствии таких сигналов (на перекрестке нет регулировщика, светофор выключен или работает только в режиме желтого мигающего сигнала, либо вообще отсутствует), но при наличии дорожных знаков, указанных в определении главной дороги, водитель должен руководствоваться именно этими знаками.
Читатель Б: Знак 2.1. «Главная дорога» я уже запомнил. Раз я вижу этот знак, то мой автомобиль на главной дороге (рис. 7).
Автор: Не составит труда запомнить информацию знаков 2.3.1–2.3.7. (рис. 7). По этим знакам мы движемся как бы снизу вверх. Жирная линия символизирует главную дорогу, тонкая – второстепенную. Водитель, встретивший такой знак, приближается по главной дороге к находящемуся впереди пересечению (примыканию) с второстепенной дорогой.
Читатель А: Очень удобные знаки. Сразу понятно, что находишься на главной дороге. Также легко запомнить, что автомагистраль, то есть дорога, на которой установлен знак 5.1, всегда является главной. По ней транспортные средства имеют право двигаться с более высокими скоростями, чем в других местах.
Читатель Б: Как известно, на автомагистрали не должно быть пересечений с другими дорогами на одном уровне. А раз их нет, то какой смысл в том, что автомагистраль считается главной дорогой?
Автор: Верно, таких пересечений там быть не должно, но с обеих сторон к автомагистрали на одном уровне могут примыкать другие дороги. И они всегда считаются второстепенными по отношению к автомагистрали.
Читатель Б: Теперь понятно.
Автор: При отсутствии знаков, упомянутых в определении главной дороги, главной будет считаться дорога с любым покрытием по отношению к грунтовой (рис. 8).
Читатель А: А если обе дороги имеют покрытие, только разное? Например, одна асфальтобетонная, а другая выложена из кирпича?
Автор: Раз обе дороги имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. Также равнозначными будут две пересекающиеся грунтовые дороги.
Еще не забудьте, что любая дорога будет считаться главной по отношению к прилегающим территориям.
Читатель А: В определении главной дороги говорится о возможном наличии покрытия на второстепенной грунтовой дороге непосредственно перед перекрестком. Для чего оно нужно?
Автор: Небольшие участки с покрытием (рис. 10) необходимы для удобного въезда с грунтовой дороги на дорогу с покрытием и наоборот. Они предотвращают попадание грязи с грунтовой дороги на дорогу с покрытием.
Читатель Б: Как половичок для вытирания ног перед дверью.
Автор: Правильно. Этот кусочек твердого покрытия не делает грунтовую дорогу равной по значению с пересекаемой дорогой, имеющей твердое покрытие.
Читатель А и Б: С главной дорогой мы разобрались.
Читатель А: Но водителю, по-видимому, даже более важно знать, что он находится на второстепенной дороге.
Автор: Помня определение главной дороги, легко догадаться, что второстепенной всегда будет считаться грунтовая дорога по отношению к дороге с любым твердым покрытием, а также прилегающая территория по отношению к любой дороге.
Читатель Б: Понятно.
Автор: Но это еще не все. Водитель, увидевший перед собой знаки приоритета 2.4 или 2.5, должен всегда считать себя находящимся на второстепенной дороге (рис. 11 и 12).
Читатель А: Стало быть, если на дороге установлены эти знаки, то наличие или отсутствие на ней твердого покрытия значения не имеет.
Автор: Конечно, как впрочем, не имеет значения наличие или отсутствие покрытия на пересечении дорог для водителя, увидевшего знаки, обозначающие главную дорогу.
Читатель А: Над знаками, о которых мы сейчас говорили, в свою очередь, имеют приоритет разрешающие или запрещающие сигналы светофора или регулировщика, поскольку при наличии последних, водители подчиняются только им.
Автор: Хорошо, что вы в этом разобрались. Нетрудно также догадаться, что транспортное средство, которое находится на главной дороге, имеет преимущество по отношению к транспортным средствам, находящимся на второстепенной дороге.
«Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Автор: И конечно тесно связан с этим понятием следующий термин.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Автор: Необходимость использования этих терминов возникает не только на перекрестках, но и в любых местах, где имеет место пересечение или совмещение траекторий движения транспортных средств между собой или с траекториями движения пешеходов.
На рис. 13 на перекрестке пересекаются траектории движения мотоцикла и грузового автомобиля, а также пересекаются траектории движения пешеходов с траекториями автобуса и грузовика.
На этом же рисунке совмещаются траектории движения грузового автомобиля и автобуса.
Читатель Б: То есть это конфликтные ситуации.
Автор: Правильно. На рис. 14 показаны конфликтные ситуации вне перекрестка. Здесь пересекаются и совмещаются траектории движения автомобилей. А траектория движения пешехода пересекается с траекториями движения транспортных средств.
Читатель А: Насколько я понял, иметь преимущество можно только перед каким-либо конкретным участником дорожного движения и уступать дорогу нужно только тогда, когда есть кому.
Автор: Да, в этих ситуациях действия участников дорожного движения всегда регламентируется Правилами.
Читатель Б: А если траектории движения и транспортных средств и пешеходов не пересекаются и не совмещаются, как это изображено на рис. 15?
Автор: Тогда они смогут двигаться одновременно.
Читатель А: Все понятно, сначала нужно выяснить есть ли конфликтная ситуация (пересечение или совмещение траекторий). И если да, то, руководствуясь Правилами, водитель определит, имеет ли он преимущество перед другими участниками движения или же должен уступить им дорогу.
Автор: Вы рассудили правильно.
«Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
«Дорожное движение» – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
«Дорога» – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Читатель А: Судя по определению, основное назначение дороги – обеспечить движения транспортных средств.
Автор: Да, хотя в большинстве случаев дорогой могут пользоваться и пешеходы. К дорогам относятся улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.
Жизнь страны менялась с каждым столетием …А дорога осталась такой же, какой была при Соловье-разбойнике.Давайте рассмотрим основные элементы дороги.
И. Ильф, Е. Петров
«Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Автор: Как вы уже знаете, дорога может иметь одну или несколько проезжих частей. Читатель Б: А как определить, сколько именно на ней проезжих частей?
Автор: Проезжие части отделяют друг от друга разделительными полосами (рис. 1).
«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Читатель А: Получается, что разделительная полоса не должна использоваться безрельсовым транспортом. А вот трамваи могут ехать по ней?
Автор: Да, на разделительных полосах иногда устраивают трамвайные пути.
Читатель Б: То есть, если посередине дороги проходят трамвайные пути, то на ней две проезжие части?
Автор: Не всегда. Если трамвайные пути размещены на разделительной полосе (конструктивно выделенном элементе дороги), то да. А вот, если они расположены посередине дороги на одном уровне с проезжей частью, то нет.
В последнем варианте Правила допускают и даже в некоторых случаях обязывают водителей безрельсового транспорта двигаться по трамвайным путям попутного направления (п. п. 8.5 и 9.6 Правил).
Посмотрите на рис. 1а. На нем изображена дорога, имеющая две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой. Дорога имеет две проезжие части и в том случае, если посередине ее проведены линии горизонтальной разметки 1.2.1 (рис. 1.б).
Автор: Конечно, нет. Отделяет проезжие части друг от друга не разметка 1.3, а разделительная полоса – конструктивно выделенный элемент дороги, как правило, окаймленный возвышающимся бордюрным камнем, либо горизонтальная разметка 1.2.1, обозначающая край каждой проезжей части.
Читатель А: Тогда на рис. 1 дорога имеет две проезжие части, а на рис. 2 – только одну.
Автор: Читатель А – прав. А вот прерывистые линии дорожной разметки 1.5 на этих рисунках разделяют проезжие части на полосы движения.
Автор: Теперь вы, конечно, поняли, что на рис. 1 дорога с двумя проезжими частями имеет четыре полосы движения, а на рис. 2 дорога с одной проезжей частью также имеет четыре полосы движения.
Читатель А: Скажите, пожалуйста, мотоциклисты на рис. 2, двигаясь по одной полосе в несколько рядов, не нарушают Правила?
Автор: Нет, не нарушают, поскольку полоса предназначена для движения в один ряд именно автомобилей. Мотоциклисты могут двигаться по одной полосе в несколько рядов, лишь бы они соблюдали между собой и другими транспортными средствами безопасный интервал.
Читатель Б: Когда на дороге нанесена разметка – все понятно, видно полосу, по которой едешь. А если разметки нет или же она не видна?
Автор: Тогда водитель будет считать полосой ширину проезжей части достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Читатель А: Как же в такой ситуации определить общее количество полос на проезжей части? Разметки-то нет?
Автор: Об этом мы поговорим несколько позже. Однако вы можете забежать вперед и удовлетворить свое любопытство, прочитав пункт 9.1 Правил.
«Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.
Читатель А: Тротуар, как правило, приподнят над проезжей частью и отделен от нее бордюрным камнем.
Автор: Это традиционное место для пешеходов. Но в некоторых случаях там допускается движение, остановка и даже стоянка машин (п.п. 9.9 и 12.2 Правил). При этом водители не должны мешать пешеходам.
«Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 или 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
Автор: При отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам дорог. Обочины используются также и для остановки и стоянки транспорта. А вот использовать обочины для движения водителям запрещено.
«Пешеходный переход» – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2[1] и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2[2] и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Читатель А: Пешеходными переходами мы пользуемся почти каждый день. Разъясните, пожалуйста, как при отсутствии дорожной разметки, пользуясь указанными выше знаками, определить ширину пешеходного перехода.
Автор: Обратите внимание, что на этих знаках человечки изображены идущими в разные стороны. Знак 5.19.1 устанавливается справа по ходу движения. Он первым встречает водителей попутного направления (ближняя граница пешеходного перехода). Знак 5.19.2 устанавливается на левой стороне дороги и обозначает дальнюю границу перехода (рис. 3).
«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Читатель А: Я понимаю это так: прилегающая территория расположена рядом с дорогой, но к проезжей части, к тротуарам и обочинам отношения не имеет.
Автор: Верно. К тому же, водители, покидая прилегающую территорию, всегда должны уступить транспорту и пешеходам, движущимся по дороге, на которую они выезжают (п. 8.3 Правил).
«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Читатель А: Запутанное определение. Хотелось бы, как писал М. Зощенко, изложить это «простым суконным языком».
Автор: Постараемся разобраться. Взгляните на рис. 4, на котором изображен перекресток и его границы.
Читатель Б: Перекресток – не всегда пересечение дорог под прямым углом?
Автор: Конечно, нет. Перекресток может быть, образован проезжими частями любой формы, пересекающимися под самыми различными углами. Важно только, чтобы эти пересечения находились на одном уровне, поскольку лишь в этом случае они составляют перекресток.
Читатель А: Поэтому проезды под мостами, эстакадами, въезды в тоннели перекрестками не считаются (рис. 5).
Читатель Б: Я запомнил, что, покидая прилегающую территорию, всегда следует уступить тем, кто движется по дороге, на которую мы выезжаем.
Автор: Водителю важно уметь квалифицировать является ли пересечение перекрестком по нескольким причинам:
во-первых, если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования 13 раздела Правил, устанавливающие порядок движения в этих местах;
во-вторых, часть дорожных знаков (о них речь пойдет позже) в определенных ситуациях действует до ближайшего перекрестка.
Читатель А: Значит в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях) эти знаки своего действия не прекращают.
Автор: Правильно.
Читатель Б: А зачем знать расположение границ перекрестка?
Автор: Эти знания пригодятся и водителям и пешеходам. Водителям – если за перекрестком в предполагаемом направлении движения образовался затор. В этом случае выезжать на перекресток (то есть пересекать его границы) запрещено (п. 13.2 Правил). Пешеходам же, в случаях предусмотренных п. 4.3 Правил, следует переходить дорогу именно на перекрестке.
«Железнодорожный переезд» – пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Читатель А: Здесь все просто, если, двигаясь по дороге в определенном месте, приходится колесами своего автомобиля переезжать рельсы железной дороги, то это – железнодорожный переезд.
Автор: Возражений не имею.
«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
Читатель Б: Автомагистрали – это какие-то особенные дороги?
Автор: Это высококачественные дороги, по которым возможно движение транспортных средств с высокими скоростями. Вот их некоторые отличия от других дорог: автомагистрали имеют не меньше двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки обязательно отделяются друг от друга разделительной полосой, все пересечения с другими дорогами выполнены в виде развязок на разных уровнях (эстакады, тоннели). Требования к движению по автомагистралям приведены в 16 разделе Правил.
Читатель Б: Если на дороге – развязки на разных уровнях, есть разделительная полоса и для движения в каждом направлении не менее двух полос, то это автомагистраль?
Автор: Вовсе не обязательно. Водитель может судить о том, что дорога является автомагистралью только по наличию знака особых предписаний 5.1 «Автомагистраль» (рис. 6).
Автор: Ваши рассуждения справедливы.
«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1–2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей),
или дорога с твердым покрытием (асфальто– и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой,
либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.
Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Читатель А: По-моему, это очень важное определение. Оно поможет установить порядок проезда перекрестков. Тот, кто на главной дороге – едет первым, тот, кто на второстепенной – уступает.
Читатель Б: Неужели все так просто. Тогда я уже готов хоть сейчас ехать через перекрестки. Хотя подождите. На перекрестках движением часто управляют светофоры, а бывает и регулировщики.
Автор: Запомните, что в том месте, где порядок проезда перекрестка водители определяют по сигналам светофора или регулировщика не существует ни главной, ни второстепенной дороги.
«Регулировщик» – лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.
Коли к должности твоей мундира особого не полагается, разве ж ты государственный человек? Шляпа ты бесформенная, а не государственный человек?Читатель А: Если на перекрестке движением управляет светофор либо регулировщик, то мы руководствуемся только их сигналами.
Из «Самодеятельных размышлений Алексия Красносельского на ниве отечества»
Автор: Правильно. Причем сигналы регулировщика имеют приоритет над сигналами светофора (п. 6.15 Правил). А вот при отсутствии таких сигналов (на перекрестке нет регулировщика, светофор выключен или работает только в режиме желтого мигающего сигнала, либо вообще отсутствует), но при наличии дорожных знаков, указанных в определении главной дороги, водитель должен руководствоваться именно этими знаками.
Читатель Б: Знак 2.1. «Главная дорога» я уже запомнил. Раз я вижу этот знак, то мой автомобиль на главной дороге (рис. 7).
Читатель А: Очень удобные знаки. Сразу понятно, что находишься на главной дороге. Также легко запомнить, что автомагистраль, то есть дорога, на которой установлен знак 5.1, всегда является главной. По ней транспортные средства имеют право двигаться с более высокими скоростями, чем в других местах.
Читатель Б: Как известно, на автомагистрали не должно быть пересечений с другими дорогами на одном уровне. А раз их нет, то какой смысл в том, что автомагистраль считается главной дорогой?
Автор: Верно, таких пересечений там быть не должно, но с обеих сторон к автомагистрали на одном уровне могут примыкать другие дороги. И они всегда считаются второстепенными по отношению к автомагистрали.
Читатель Б: Теперь понятно.
Автор: При отсутствии знаков, упомянутых в определении главной дороги, главной будет считаться дорога с любым покрытием по отношению к грунтовой (рис. 8).
Автор: Раз обе дороги имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. Также равнозначными будут две пересекающиеся грунтовые дороги.
Автор: И булыжная и асфальтовая дороги имеют твердое покрытие, а стало быть, они считаются равнозначными (рис. 9).
Эх, катались мы с тобой, мчались вдаль стрелой,
Искры сыпались с булыжной мостовой,
А теперь плетемся тихо по асфальтовой —
Ты да я, поникли оба головой…
Из известной песни
Читатель А: В определении главной дороги говорится о возможном наличии покрытия на второстепенной грунтовой дороге непосредственно перед перекрестком. Для чего оно нужно?
Автор: Небольшие участки с покрытием (рис. 10) необходимы для удобного въезда с грунтовой дороги на дорогу с покрытием и наоборот. Они предотвращают попадание грязи с грунтовой дороги на дорогу с покрытием.
Автор: Правильно. Этот кусочек твердого покрытия не делает грунтовую дорогу равной по значению с пересекаемой дорогой, имеющей твердое покрытие.
Читатель А и Б: С главной дорогой мы разобрались.
Читатель А: Но водителю, по-видимому, даже более важно знать, что он находится на второстепенной дороге.
Автор: Помня определение главной дороги, легко догадаться, что второстепенной всегда будет считаться грунтовая дорога по отношению к дороге с любым твердым покрытием, а также прилегающая территория по отношению к любой дороге.
Читатель Б: Понятно.
Автор: Но это еще не все. Водитель, увидевший перед собой знаки приоритета 2.4 или 2.5, должен всегда считать себя находящимся на второстепенной дороге (рис. 11 и 12).
Автор: Конечно, как впрочем, не имеет значения наличие или отсутствие покрытия на пересечении дорог для водителя, увидевшего знаки, обозначающие главную дорогу.
Читатель А: Над знаками, о которых мы сейчас говорили, в свою очередь, имеют приоритет разрешающие или запрещающие сигналы светофора или регулировщика, поскольку при наличии последних, водители подчиняются только им.
Автор: Хорошо, что вы в этом разобрались. Нетрудно также догадаться, что транспортное средство, которое находится на главной дороге, имеет преимущество по отношению к транспортным средствам, находящимся на второстепенной дороге.
«Преимущество (приоритет)» – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Автор: И конечно тесно связан с этим понятием следующий термин.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Автор: Необходимость использования этих терминов возникает не только на перекрестках, но и в любых местах, где имеет место пересечение или совмещение траекторий движения транспортных средств между собой или с траекториями движения пешеходов.
На рис. 13 на перекрестке пересекаются траектории движения мотоцикла и грузового автомобиля, а также пересекаются траектории движения пешеходов с траекториями автобуса и грузовика.
Читатель Б: То есть это конфликтные ситуации.
Автор: Правильно. На рис. 14 показаны конфликтные ситуации вне перекрестка. Здесь пересекаются и совмещаются траектории движения автомобилей. А траектория движения пешехода пересекается с траекториями движения транспортных средств.
Автор: Да, в этих ситуациях действия участников дорожного движения всегда регламентируется Правилами.
Читатель Б: А если траектории движения и транспортных средств и пешеходов не пересекаются и не совмещаются, как это изображено на рис. 15?
Читатель А: Все понятно, сначала нужно выяснить есть ли конфликтная ситуация (пересечение или совмещение траекторий). И если да, то, руководствуясь Правилами, водитель определит, имеет ли он преимущество перед другими участниками движения или же должен уступить им дорогу.
Автор: Вы рассудили правильно.
«Участник дорожного движения» – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.