Страница:
11 февраля 1942 года после наступления темноты "Шарнхорст", "Гнейзенау" и "Принц Ойген" вышли из Бреста. Это время выхода не соответствовало расчетам англичан. Английское адмиралтейство предполагало, что немецкие корабли выйдут из Бреста днем, чтобы пройти через Дуврский пролив в темное время суток. Английские ВВС вели разведку района Бреста ночью, но как раз на тех двух самолетах, которые могли бы заметить выход кораблей, радиолокационные станции оказались неисправными. К тому же штаб ВВС не удосужился информировать адмиралтейство о невыполнении разведывательными самолетами задачи разведки Бреста. В 11.03 12 февраля самолет ВВС, несмотря на густой туман, наконец установил радиолокационный контакт с немецкими кораблями, но и в этом случае контакт был понят неправильно. К тому времени, когда адмиралтейство получило правильное донесение о контакте, немецкие корабли уже прошли проливы и вышли в Северное море. Англичане попытались атаковать их береговой артиллерией, торпедными катерами и сотнями самолетов, но ни одна из атак успехом не увенчалась. Немецкие корабли беспрепятственно продолжали идти. Эсминцы нельзя было использовать из-за штормовой погоды. Корабли противника, не получив никаких повреждений, достигли берегов Голландии, но здесь их постигла неудача: "Шарнхорст" и "Гнейзенау" подорвались на минах, поставленных англичанами. "Гнейзенау" был поврежден незначительно, а "Шарнхорст" вышел из строя на несколько месяцев.
Провал попытки перехватить немецкие корабли сильно возмутил общественность Англии. Английские газеты с горечью писали, что "со времен XVII столетия королевский флот не переживал ничего более позорного в своих водах". Но тем не менее это событие привело англичан к некоторому выигрышу. Дело в том, что с уходом из Бреста немецких кораблей исчезла и угроза с их стороны атлантическим конвоям. И, что еще важнее, недостаточная ударная мощь морской авиации стала после этого события столь очевидной, что послужила толчком для более полного вооружения авиации ВМС современными самолетами (до этого почти все они направлялись в ВВС).
Сен-Назер
В течение нескольких месяцев, последовавших за прорывом немецких кораблей через Ла-Манш, английский флот в какой-то степени восстановил потерянный престиж тем, что предпринял удачный рейд на Сен-Назер. Этот порт являлся важной базой для немецких подводных лодок, и, кроме того, а нем имелся шлюз, который можно было использовать как сухой док - единственный вне Германии, куда можно было поставить линейный корабль "Тирпиц". Для разрушения шлюза и объектов в базе, используемых подводными лодками, англичане подготовили эсминец "Кэмпбелтаун" (бывший американский "Бьюкенен") в качестве блокшива для разрушения и подрыва ворот шлюза. Для поддержки эсминца и осуществления диверсионных действий в порту туда направлялся, кроме того, отряд моторных баркасов с десантно-диверсионными подразделениями "командос". Ночью 27 марта 1942 года, войдя в устье реки Луара, эсминец дал опознавательные сигналы и выиграл благодаря этому четыре ценные минуты для приближения к шлюзу. Когда "Кэмпбелтауну" оставалось пройти всего несколько кабельтовых, немецкие батареи открыли по нему огонь. Командир "Кэмпбелтауна" дал самый полный ход и таранил ворота шлюза, обеспечив, таким образом, очень хорошую позицию кораблю для подрыва ворот шлюза. Экипаж эсминца быстро перебрался на моторные баркасы. Тем временем диверсанты-подрывники высадились с боем на пирсы и подорвали объекты в порту и шлюзовое оборудование. Поскольку основная задача была выполнена, руководивший операцией офицер дал сигнал к отступлению. Потеряв три баркаса, английские моряки благополучно возвратились в свою базу. Утром следующего дня, в тот момент, когда группа старших офицеров немецкого флота осматривала севший на грунт "Кэмпбелтаун" и решала, как его поднять и отбуксировать, сработал часовой механизм, и корабль взорвался, разрушив ворота шлюза.
Дьепп
Рейд на Дьепп, проведенный 19 августа 1942 года, преследовал цель не только нанести удар по портовым объектам и разрушить их, но и испытать технику десантных войск. В рейде участвовало около 5000 канадских солдат. Рассчитывая главным образом на внезапность, армейское командование отказалось воспользоваться огневой поддержкой кораблей флота, поэтому войска сопровождали только восемь эсминцев, вооруженных 100-мм артиллерийскими орудиями. Благодаря случайной встрече с небольшим прибрежным немецким конвоем элемент внезапности на одном из флангов был нарушен, десантные корабли встретили упорное противодействие и с большими потерями отступили. Немногие высадившиеся на берег были или убиты, или захвачены в плен. На другом фланге десантникам сопутствовал успех. Однако попытка нанести по Дьеппу мощный удар провалилась. Поддержка линейным кораблем, возможно, изменила бы ход событий в пользу союзников. Канадцы потеряли около 3350 человек, или 67 процентов участвовавших в операции войск. Эта десантная операция хотя и явилась обескураживающей для намечавшихся на 1942-1943 годы операций по переброске войск через Ла-Манш и высадке их на континент, оказалась тем не менее полезной в том отношении, что обнаружила многие недостатки, которые следовало устранить до осуществления предстоявшей высадки войск в Африке и в Европе.
Реорганизация военно-морских сил Германии
Надводные корабли немецкого флота постепенно были переведены в норвежские базы. Отсюда они могли противодействовать вторжению союзников в Норвегию, которого так опасался Гитлер, и наносить удары по арктическим конвоям, переходившим в северные порты Советского Союза. Ранним утром 31 декабря 1942 года отряд немецких кораблей в составе "карманного" линейного корабля "Лютцов", тяжелого крейсера "Хиппер" и шести эсминцев обнаружил конвой, охраняемый пятью эсминцами, двумя корветами и тральщиком. Немецкие корабли разделились: "Хиппер" и два эсминца атаковали корабли охранения, а "Лютцов" с остальными эскортными кораблями - беззащитные суда конвоя. Однако командовавший кораблями охранения капитан 1 ранга Шербрук настолько умело руководил их действиями, что произошло нечто необычное. Более часа он отвлекал силы противника на свои корабли и ценой потери лишь одного эсминца предоставил судам конвоя возможность воспользоваться туманом и скрыться. Вскоре в район боя прибыли английские легкие крейсера "Шеффилд" и "Ямайка". Выполняя постоянно действовавший приказ Гитлера не вступать в бой с крупными силами противника, немецкие корабли отступили. Таким образом, избежав огромной опасности, конвой прибыл в советские порты, не потеряв ни одного судна. Немцы потеряли в этом бою один эсминец, а тяжелый крейсер "Хиппер" получил серьезные повреждения. Однако более важными последствиями этого неудачного для немцев боя явились вызванные им изменения в военно-морских силах Германии. Получив донесение о результатах этого боя, Гитлер пришел в ярость. Он заявил, что прикажет распилить все крупные корабли флота и отдать металл армии и авиации, а экипажи кораблей послать на подводные лодки - единственные корабли, которые способны приносить в войне пользу. Он приказал адмиралу Редеру лично доложить об уничтожении кораблей, но Редер добился разрешения отложить свой доклад до 6 января. Редер решил дать возможность фюреру успокоиться и тем временем подготовить для него доклад с элементарным обоснованием значения морской мощи, и в частности тяжелых немецких кораблей, для сковывания действий английских военно-морских сил. Тем временем на доклад к Гитлеру попал Геринг. Он давно уже ненавидел Редера и был готов воспользоваться любой возможностью усугубить неустойчивость его пошатнувшегося авторитета у Гитлера. Этот хвастун, интриган и бессовестный лгун предложил Гитлеру выиграть войну исключительно при помощи авиации. Геринг обещал покорить Англию ударами с воздуха, но не добился этого. Он обещал покорить воздушными атаками Россию, но не сделал этого. Он обещал обеспечить снабжение немецких войск на территории России воздушным путем, но и это оказалось для него непосильным. Он обещал снабжать воздушным путем немецкие войска в Африке, но и здесь ничего не сделал. Он обещал задушить Англию, лишив ее снабжения морскими путями, но и этого не добился. Он обещал самому себе "уничтожить" Редера и... добился своего. Геринг убедил Гитлера, что его авиация решает и может решить все задачи лучше, чем надводные корабли флота. В результате Редер был снят с должности. Он ушел в отставку 30 января 1943 года. На его место был назначен Дениц.
Когда Дениц принял командование военно-морскими силами Германии, он был убежден, что положение Гитлера прочное. Однако такой точки зрения он придерживался недолго - всего несколько месяцев. Когда Дениц прочувствовал, что такое война в целом, с позиций командующего флотом, а не командующего подводными силами, он понял, что Редер был прав и что морская мощь - это нечто большее, чем подводные силы. Ему удалось убедить Гитлера отменить приказ об уничтожении больших кораблей. Однако уцелевшие таким образом корабли долго еще не использовались в серьезных операциях. Прошло около года, прежде чем немцы попытались еще раз использовать их против конвоев, переходивших на север Советского Союза.
Последнее плавание "Шарнхорста"
В конце декабря 1943 года линейный корабль "Шарнхорст" вышел из норвежской базы для перехвата конвоя, шедшего на север Советского Союза. Однако маршрут конвоя был изменен, и он прошел намного севернее. Вместо конвоя немецкий корабль встретился с поисковым отрядом крейсеров Флота метрополии. Утром 26 декабря легкий крейсер "Белфаст" установил радиолокационный контакт с немецким рейдером и открыл по нему огонь. Вслед за ним огонь открыли "Шеффилд" и "Норфолк", но штормовая погода и встречный ветер настолько снижали скорость хода крейсеров, что контакт вскоре был утерян. Вице-адмирал Барнетт, полагая, что "Шарнхорст" направится к конвою, повернул крейсера на курс перехвата и вскоре после полудня вторично установил с противником радиолокационный контакт. Барнетт выслал вперед эсминцы, приказав им атаковать линейный корабль торпедами, но они не смогли выполнить этот приказ из-за крупной штормовой волны. Однако опасность, нависшая над немецким линейным кораблем, была столь очевидной, что он решил изменить курс и направиться в Норвегию. Такой поворот событий вполне устраивал Барнетта, потому что "Шарнхорст" лег на курс, который обеспечивал возможность его перехвата находившимся южнее английским линейным кораблем "Дьюк ов Йорк" и крейсером "Ямайка" под командованием адмирала Фрейзера, сменившего адмирала Тови на посту командующего Флотом метрополии. "Белфаст", "Шеффилд" и "Норфолк" в бой больше не вступали, а лишь неотступно следовали за "Шарнхорстом". К исходу второй половины дня оба отряда английских кораблей подошли к намеченному району встречи. В тех широтах в это время суток темно, поэтому Барнетт приказал указать место немецкого корабля осветительным снарядом. "Дьюк ов Йорк" и "Ямайка" сразу же обнаружили "Шарнхорст" и тотчас же открыли по нему огонь с 11000 м. Преследование противника, полным ходом уходящего на восток, продолжалось до тех пор, пока 280-мм (в тексте, на самом деле 356 мм - OCR) снаряды английского линейного корабля не оказали своего воздействия и "Шарнхорст" не начал терять скорость хода. После торпедных атак, предпринятых английскими эсминцами, скорость хода "Шарнхорста" снизилась еще больше. Получив приказ потопить противника торпедами, "Белфаст" и "Ямайка" совместно с эсминцами предприняли последнюю атаку, и немногим позднее 22.00 "Шарнхорст" пошел на дно в районе мыса Нордкап.
Ошибки, допущенные командиром "Шарнхорста", были очевидны. Немецкий линейный корабль по мощи своей артиллерии превосходил три английских крейсера, вступивших с ним в бой первыми, и вполне мог бы одержать над ними победу. Если бы "Шарнхорст" подавил противодействие крейсеров и продолжал бы после этого идти к конвою, перехват его английским линейным кораблем "Дьюк ов Йорк" был бы невозможен по крайней мере до тех пор, пока "Шарнхорст" не разгромил бы весь конвой. Поворот немецкого корабля на юг с целью возвратиться в Норвегию, по существу, был поворотом для сближения с подходившими английскими силами. Пытаясь уйти от опасности, "Шарнхорст" на самом деле выбрал курс, который обеспечивал ему наименьшие возможности причинить ущерб англичанам, и создал максимальный риск для самого себя. Линейный корабль был выслан в море с совершенно определенной задачей - нанести максимальный урон конвою. Отказ от выполнения этой задачи привел к тому, что "Шарнхорст" был потерян без малейшей компенсации.
Уничтожение "Тирпица"
Теперь в составе немецкого флота остался только один сравнительно крупный надводный корабль - линейный корабль "Тирпиц". Он стоял на якоре в Альтен-фьорде, на севере Норвегии. Отсюда "Тирпиц" постоянно угрожал арктическим конвоям, следовавшим в северные порты Советского Союза. В ночь с 19 на 20 сентября 1943 года, за три месяца до потопления "Шарнхорста", "Тирпиц" был атакован английскими сверхмалыми подводными лодками, известными как лодки типа "X". Четыре такие лодки из шести, пересекших Северное море на буксире больших океанских подводных лодок, проникли во внешний фьорд. Здесь одной из них - "Х-10" - не повезло, и она была вынуждена возвратиться. Остальные три лодки настойчиво пробивались к цели. Одна из этих малюток пропала без вести, а две другие - "Х-6" под командованием лейтенанта Камерона и "Х-7" под командованием лейтенанта Плейса - заложили под киль "Тирпица" мины с часовым взрывным механизмом. Несмотря на то что немцы обнаружили лодки и захватили их экипажи, им не удалось отвести линейный корабль на безопасное расстояние от места стоянки, чтобы избежать последствий взрыва находившихся под ним мин. В результате взрыва были повреждены главные машины корабля, рули и рулевая машина.
После потопления "Шарнхорста" и поступления данных разведки о приближении срока окончания ремонта "Тирпица" английское командование решило нанести по этому кораблю новый удар, чтобы лишить его возможности действовать против арктических конвоев или прорваться в Атлантику, как это удалось в свое время "Бисмарку". На этот раз для нанесения удара адмиралтейство решило использовать авианосную авиацию. После длительной специальной тренировки летчики с авианосцев "Викториес", "Фьюриес", "Персьюер", "Сёрчер" и "Эмперор" приготовились к нанесению бомбового удара. Корабли вышли из Англии 30 марта 1944 года, решили попутно задачу прикрытия следовавшего в Советский Союз конвоя и ранним утром 3 апреля атаковали "Тирпиц". С "Викториеса" и "Фьюриеса" действовали бомбардировщики, а с остальных трех авианосцев - истребительная авиация. Атаковав корабль двумя волнами, самолеты добились 15 попаданий и причинили ему серьезные повреждения. Однако способности передвигаться корабль лишен не был, так как бомбы не смогли пробить 200-мм палубную броню.
Позднее, несмотря на устранение основных повреждений, "Тирпиц" все еще не мог выйти в открытое море. К тому же доки в Германии и без того были сильно загружены. Поэтому немецкое командование решило перевести его в Тромсе, расположенный севернее Нарвика. Здесь линейный корабль можно было использовать в качестве плавучей артиллерийской батареи. Но Тромсе находился в пределах радиуса действия дальней бомбардировочной авиации англичан. 12 ноября 1944 года бомбардировщики типа "Ланкастер" добились нескольких прямых попаданий в "Тирпиц" 6-тонных бомб. На этот раз линейный корабль опрокинулся, и теперь ни о каком ремонте не могло быть и речи.
Глава вторая. Борьба на Средиземноморском театре
Италия вступает в войну. - Англия против Италии на Средиземном море. Наступление итальянцев в Ливии. - Италия вторгается в Грецию. - Налет авианосной авиации на Таранто. - Вмешательство Германии. - Бой у мыса Матапан 28-29 марта 1941 года. - Поражение в Греции и потеря Крита. - Роммель предпринимает наступление. - Борьба за линии снабжения. - Планы противника по захвату Мальты. - Картина меняется.
Хорошо понимая значение Средиземноморского театра, Англия и Франция под давлением все увеличивавшейся угрозы войны разработали в 1939 году совместные планы использования стратегических возможностей этого театра и наметили мероприятия, имевшие своей целью лишить этой возможности страны Оси. Англия всегда рассматривала Средиземноморский морской путь как жизненно важную артерию, ведущую к Суэцкому каналу и на Дальний Восток, а Франция имела на Средиземном море "большие дороги", которые вели к ее колониям в Алжире, Тунисе и Французском Марокко. Экономика и торговля Англии и Франции в значительной мере зависели от позиции, которую займет в войне Италия. Полагая, что Италия непременно станет активной участницей войны, англичане и французы договорились, что английские военно-морские силы примут на себя ответственность за восточную часть Средиземного моря, а французские - за западную. К началу войны Англия держала на Средиземном море довольно мощный флот. В дополнение к своей главной базе в Александрии она имела такие операционные базы, как Мальта и Гибралтар. Франция располагала тремя линейными кораблями, 11 крейсерами, 33 эсминцами и 45 подводными лодками, которые базировались на Тулон, Оран, Мерс-эль-Кебир, Бизерту, Марокко и Дакар.
После того как в 1935 году Италия вторглась в Эфиопию, ее военно-морские силы находились в постоянной боевой готовности. Когда в апреле 1939 года итальянцы вторглись в Албанию, Англия, для которой этот шаг Италии был совершенно неожиданным, поспешно сосредоточила свой Средиземноморский флот в Александрии. В мае Гитлер и Муссолини объявили о заключении договора о взаимопомощи в случае любого военного конфликта. Однако в секретном дополнении к этому договору Муссолини информировал Гитлера, что Италия не будет готова к войне в течение следующих трех лет, и поэтому просил фюрера отложить войну до 1942 года. Несмотря на то что Гитлер в принципе согласился с этим, 11 августа 1939 года министр иностранных дел Германии сообщил своему итальянскому коллеге о том, что Германия намерена вторгнуться в Польшу. Заботясь об обязательствах Италии по договору о взаимопомощи, Муссолини направил Гитлеру длинное письмо, в котором просил Германию обеспечить итальянскую промышленность сырьевыми ресурсами. Гитлер отказался удовлетворить просьбу Муссолини, но одновременно сообщил ему, что вступления в войну Италии не потребуется. Поэтому когда 1 сентября 1939 года Германия вторглась в Польшу, Муссолини заявил, что Италия в войне не участвует.
Взвесив такое неожиданное развитие событий, Англия, остро нуждавшаяся в боевых кораблях на других театрах, решила оставить на Средиземном море ограниченные силы флота, способные выполнять лишь задачи дозора и охранения. Поступив таким образом, Англия, естественно, поставила себя в зависимость от французского флота, который должен был оказать помощь оставшимся английским силам в осуществлении контроля морских сообщений на Средиземном море. Основные усилия Англии в это время были направлены на укрепление своих позиций на Среднем Востоке. В дополнение к военно-морской базе в Александрии и в соответствии с англо-египетским соглашением 1936 года Англия держала в Египте свои войска и соединение военно-воздушных сил. Египетское правительство не уделяло должного внимания строительству своих вооруженных сил и оборонных объектов, поэтому в течение 1939-1940 годов англичанам пришлось приложить огромные усилия, чтобы исправить это положение.
К весне 1940 года Муссолини начал испытывать раздражение в связи с ограничениями судоходства, введенными союзниками. Кроме того, ему очень хотелось усилить влияние Италии и расширить ее территорию. В течение четырех лет он мечтал о воссоздании на Средиземноморье Римской империи. Захват Эфиопии и Албании был первым шагом в осуществлении этой мечты. Но теперь он мечтал об империи, которая по своему величию превзошла бы империю Цезаря. Он старался найти средства вытеснить две великие державы - Англию и Францию, которые, по его мнению, стояли на пути к осуществлению далеко идущих планов. На встрече с Гитлером на перевале Бреннер в марте 1940 года Муссолини обещал в подходящий момент вступить в войну на стороне Германии. Вскоре после этого он изложил королю и военным руководителям Италии свою концепцию "параллельной войны", которая косвенно поможет Германии, но главной целью которой будет обеспечение итальянских интересов. Наблюдая, как быстро добилась Германия успехов в Норвегии и Франции, Муссолини начал торопиться с планами вступления в войну, пока еще не было слишком поздно. "Чтобы диктовать условия мира, - заявил он, надо участвовать в войне".
Когда появились признаки того, что Италия может запросто отказаться от политики неучастия в войне и неожиданно вступить в нее, Англия пересмотрела свою прежнюю политику непровоцирования Италии и намеревалась заменить ее политикой демонстрации силы. Но Муссолини уже принял решение. 17 апреля от объявления войны его удержало лишь настойчивое возражение маршала Бадольо, который считал, что итальянская армия к войне не готова. Англичане постепенно начали возвращать корабли на Средиземное море. Они снова взяли на себя ответственность за восточную часть моря, а 29 апреля 1940 года издали приказ о том, что торговые суда союзников, следующие в Индию или в другие восточные страны, будут пользоваться морским путем вокруг мыса Доброй Надежды. Одновременно в базы на Средиземном море и в прилегающие районы были направлены подкрепления для всех видов вооруженных сил. По прибытии в конце мая четырех линейных кораблей и авианосца "Игл" командующий Средиземноморским флотом адмирал Каннингхэм перенес свой флаг из Мальты на линейный корабль "Уорспайт", базировавшийся на Александрию. В июне туда прибыли семь крейсеров и значительное число эсминцев. В распоряжении адмирала Каннингхэма были также находившиеся в Александрии французские силы под командованием вице-адмирала Годфрея, которые состояли из линейного корабля "Лоррэна", трех тяжелых и одного легкого крейсеров, трех эсминцев и шести подводных лодок.
Италия вступает в войну
Маршал Бадольо был прав, когда заявил Муссолини, что вооруженные силы Италии к войне не готовы. Итальянская армия еще не была полностью отмобилизована, боевая подготовка войск оставалась невысокой. Военно-воздушные силы не имели необходимого опыта. В военно-морских силах ощущалась слабость материально-технического обслуживания и несвоевременность замены устаревших кораблей новыми. Организация вооруженных сил Италии не отвечала требованиям ведения войны на Средиземноморском театре. Главнокомандующие видов вооруженных сил занимали равнозначное положение, но подчинялись верховному главнокомандованию вооруженных сил страны. Верховное командование придерживалось проармейской континентальной стратегической концепции и концепции стратегических бомбардировок - для военно-воздушных сил. Поэтому то внимание, которое уделяло верховное главнокомандование проблемам военно-морских сил, было недостаточным, и возможности флота должного признания не получили. При создании в 1923 году военно-воздушных сил страны вся морская авиация была передана в их ведение. Поэтому командование флота не могло контролировать авиацию, призванную обеспечивать выполнение задач, поставленных флоту. Военно-морские силы не имели в своем составе ни одного авианосца, поскольку и верховное главнокомандование, и Муссолини считали, что Италия сама является огромным авианосцем. Поскольку самолеты, действующие с наземных итальянских баз, свободно достигали центральной части Средиземного моря, военно-воздушные силы, по мнению верховного главнокомандования, вполне могли выполнять все те задачи которые обычно возлагаются на морскую авиацию. Однако летчики военно-воздушных сил не были подготовлены к боевым действиям на море, а командование итальянских ВВС, как и командование ВВС всех других крупных стран - участниц войны, считало, что подчиненная ему авиация должна вести боевые действия только в соответствии со стратегической концепцией военно-воздушных сил. Итак, когда флот просил о выделении авиации для поддержки и обеспечения операций на море, самолеты очень часто оказывались занятыми выполнением других задач, флот мог распоряжаться лишь разведывательной морской авиацией, но и в ней самолеты пилотировались летчиками военно-воздушных сил.
К началу войны итальянские военно-морские силы имели в своем составе 6 линейных кораблей (из которых фактически только два - "Кейвор" и "Джулио Чезаре" - находились в строю), 7 тяжелых и 12 легких крейсеров, около 50 эсминцев и 108 подводных лодок (почти вдвое больше, чем у Германии). Два устаревших линейных корабля - "Дуилио" и "Дориа" - проходили модернизацию и в скором времени вступили в строй. Четыре новых быстроходных линейных корабля "Литторио", "Витторио Венето", "Рома" и "Имперо" - находились в различных стадиях постройки. Первые два были близки к завершению, а для достройки двух других требовалось еще несколько лет. В Красном море в бухте Массава итальянцы держали семь эсминцев и восемь подводных лодок, которые предполагалось использовать для нарушения английского судоходства по Суэцкому каналу. По классам и типам итальянские корабли в сравнении с кораблями союзников были слабее бронированы, но зато обладали большей скоростью хода. Высокая скорость и сравнительно небольшие запасы топлива сильно ограничивали дальность действия итальянских кораблей.
Провал попытки перехватить немецкие корабли сильно возмутил общественность Англии. Английские газеты с горечью писали, что "со времен XVII столетия королевский флот не переживал ничего более позорного в своих водах". Но тем не менее это событие привело англичан к некоторому выигрышу. Дело в том, что с уходом из Бреста немецких кораблей исчезла и угроза с их стороны атлантическим конвоям. И, что еще важнее, недостаточная ударная мощь морской авиации стала после этого события столь очевидной, что послужила толчком для более полного вооружения авиации ВМС современными самолетами (до этого почти все они направлялись в ВВС).
Сен-Назер
В течение нескольких месяцев, последовавших за прорывом немецких кораблей через Ла-Манш, английский флот в какой-то степени восстановил потерянный престиж тем, что предпринял удачный рейд на Сен-Назер. Этот порт являлся важной базой для немецких подводных лодок, и, кроме того, а нем имелся шлюз, который можно было использовать как сухой док - единственный вне Германии, куда можно было поставить линейный корабль "Тирпиц". Для разрушения шлюза и объектов в базе, используемых подводными лодками, англичане подготовили эсминец "Кэмпбелтаун" (бывший американский "Бьюкенен") в качестве блокшива для разрушения и подрыва ворот шлюза. Для поддержки эсминца и осуществления диверсионных действий в порту туда направлялся, кроме того, отряд моторных баркасов с десантно-диверсионными подразделениями "командос". Ночью 27 марта 1942 года, войдя в устье реки Луара, эсминец дал опознавательные сигналы и выиграл благодаря этому четыре ценные минуты для приближения к шлюзу. Когда "Кэмпбелтауну" оставалось пройти всего несколько кабельтовых, немецкие батареи открыли по нему огонь. Командир "Кэмпбелтауна" дал самый полный ход и таранил ворота шлюза, обеспечив, таким образом, очень хорошую позицию кораблю для подрыва ворот шлюза. Экипаж эсминца быстро перебрался на моторные баркасы. Тем временем диверсанты-подрывники высадились с боем на пирсы и подорвали объекты в порту и шлюзовое оборудование. Поскольку основная задача была выполнена, руководивший операцией офицер дал сигнал к отступлению. Потеряв три баркаса, английские моряки благополучно возвратились в свою базу. Утром следующего дня, в тот момент, когда группа старших офицеров немецкого флота осматривала севший на грунт "Кэмпбелтаун" и решала, как его поднять и отбуксировать, сработал часовой механизм, и корабль взорвался, разрушив ворота шлюза.
Дьепп
Рейд на Дьепп, проведенный 19 августа 1942 года, преследовал цель не только нанести удар по портовым объектам и разрушить их, но и испытать технику десантных войск. В рейде участвовало около 5000 канадских солдат. Рассчитывая главным образом на внезапность, армейское командование отказалось воспользоваться огневой поддержкой кораблей флота, поэтому войска сопровождали только восемь эсминцев, вооруженных 100-мм артиллерийскими орудиями. Благодаря случайной встрече с небольшим прибрежным немецким конвоем элемент внезапности на одном из флангов был нарушен, десантные корабли встретили упорное противодействие и с большими потерями отступили. Немногие высадившиеся на берег были или убиты, или захвачены в плен. На другом фланге десантникам сопутствовал успех. Однако попытка нанести по Дьеппу мощный удар провалилась. Поддержка линейным кораблем, возможно, изменила бы ход событий в пользу союзников. Канадцы потеряли около 3350 человек, или 67 процентов участвовавших в операции войск. Эта десантная операция хотя и явилась обескураживающей для намечавшихся на 1942-1943 годы операций по переброске войск через Ла-Манш и высадке их на континент, оказалась тем не менее полезной в том отношении, что обнаружила многие недостатки, которые следовало устранить до осуществления предстоявшей высадки войск в Африке и в Европе.
Реорганизация военно-морских сил Германии
Надводные корабли немецкого флота постепенно были переведены в норвежские базы. Отсюда они могли противодействовать вторжению союзников в Норвегию, которого так опасался Гитлер, и наносить удары по арктическим конвоям, переходившим в северные порты Советского Союза. Ранним утром 31 декабря 1942 года отряд немецких кораблей в составе "карманного" линейного корабля "Лютцов", тяжелого крейсера "Хиппер" и шести эсминцев обнаружил конвой, охраняемый пятью эсминцами, двумя корветами и тральщиком. Немецкие корабли разделились: "Хиппер" и два эсминца атаковали корабли охранения, а "Лютцов" с остальными эскортными кораблями - беззащитные суда конвоя. Однако командовавший кораблями охранения капитан 1 ранга Шербрук настолько умело руководил их действиями, что произошло нечто необычное. Более часа он отвлекал силы противника на свои корабли и ценой потери лишь одного эсминца предоставил судам конвоя возможность воспользоваться туманом и скрыться. Вскоре в район боя прибыли английские легкие крейсера "Шеффилд" и "Ямайка". Выполняя постоянно действовавший приказ Гитлера не вступать в бой с крупными силами противника, немецкие корабли отступили. Таким образом, избежав огромной опасности, конвой прибыл в советские порты, не потеряв ни одного судна. Немцы потеряли в этом бою один эсминец, а тяжелый крейсер "Хиппер" получил серьезные повреждения. Однако более важными последствиями этого неудачного для немцев боя явились вызванные им изменения в военно-морских силах Германии. Получив донесение о результатах этого боя, Гитлер пришел в ярость. Он заявил, что прикажет распилить все крупные корабли флота и отдать металл армии и авиации, а экипажи кораблей послать на подводные лодки - единственные корабли, которые способны приносить в войне пользу. Он приказал адмиралу Редеру лично доложить об уничтожении кораблей, но Редер добился разрешения отложить свой доклад до 6 января. Редер решил дать возможность фюреру успокоиться и тем временем подготовить для него доклад с элементарным обоснованием значения морской мощи, и в частности тяжелых немецких кораблей, для сковывания действий английских военно-морских сил. Тем временем на доклад к Гитлеру попал Геринг. Он давно уже ненавидел Редера и был готов воспользоваться любой возможностью усугубить неустойчивость его пошатнувшегося авторитета у Гитлера. Этот хвастун, интриган и бессовестный лгун предложил Гитлеру выиграть войну исключительно при помощи авиации. Геринг обещал покорить Англию ударами с воздуха, но не добился этого. Он обещал покорить воздушными атаками Россию, но не сделал этого. Он обещал обеспечить снабжение немецких войск на территории России воздушным путем, но и это оказалось для него непосильным. Он обещал снабжать воздушным путем немецкие войска в Африке, но и здесь ничего не сделал. Он обещал задушить Англию, лишив ее снабжения морскими путями, но и этого не добился. Он обещал самому себе "уничтожить" Редера и... добился своего. Геринг убедил Гитлера, что его авиация решает и может решить все задачи лучше, чем надводные корабли флота. В результате Редер был снят с должности. Он ушел в отставку 30 января 1943 года. На его место был назначен Дениц.
Когда Дениц принял командование военно-морскими силами Германии, он был убежден, что положение Гитлера прочное. Однако такой точки зрения он придерживался недолго - всего несколько месяцев. Когда Дениц прочувствовал, что такое война в целом, с позиций командующего флотом, а не командующего подводными силами, он понял, что Редер был прав и что морская мощь - это нечто большее, чем подводные силы. Ему удалось убедить Гитлера отменить приказ об уничтожении больших кораблей. Однако уцелевшие таким образом корабли долго еще не использовались в серьезных операциях. Прошло около года, прежде чем немцы попытались еще раз использовать их против конвоев, переходивших на север Советского Союза.
Последнее плавание "Шарнхорста"
В конце декабря 1943 года линейный корабль "Шарнхорст" вышел из норвежской базы для перехвата конвоя, шедшего на север Советского Союза. Однако маршрут конвоя был изменен, и он прошел намного севернее. Вместо конвоя немецкий корабль встретился с поисковым отрядом крейсеров Флота метрополии. Утром 26 декабря легкий крейсер "Белфаст" установил радиолокационный контакт с немецким рейдером и открыл по нему огонь. Вслед за ним огонь открыли "Шеффилд" и "Норфолк", но штормовая погода и встречный ветер настолько снижали скорость хода крейсеров, что контакт вскоре был утерян. Вице-адмирал Барнетт, полагая, что "Шарнхорст" направится к конвою, повернул крейсера на курс перехвата и вскоре после полудня вторично установил с противником радиолокационный контакт. Барнетт выслал вперед эсминцы, приказав им атаковать линейный корабль торпедами, но они не смогли выполнить этот приказ из-за крупной штормовой волны. Однако опасность, нависшая над немецким линейным кораблем, была столь очевидной, что он решил изменить курс и направиться в Норвегию. Такой поворот событий вполне устраивал Барнетта, потому что "Шарнхорст" лег на курс, который обеспечивал возможность его перехвата находившимся южнее английским линейным кораблем "Дьюк ов Йорк" и крейсером "Ямайка" под командованием адмирала Фрейзера, сменившего адмирала Тови на посту командующего Флотом метрополии. "Белфаст", "Шеффилд" и "Норфолк" в бой больше не вступали, а лишь неотступно следовали за "Шарнхорстом". К исходу второй половины дня оба отряда английских кораблей подошли к намеченному району встречи. В тех широтах в это время суток темно, поэтому Барнетт приказал указать место немецкого корабля осветительным снарядом. "Дьюк ов Йорк" и "Ямайка" сразу же обнаружили "Шарнхорст" и тотчас же открыли по нему огонь с 11000 м. Преследование противника, полным ходом уходящего на восток, продолжалось до тех пор, пока 280-мм (в тексте, на самом деле 356 мм - OCR) снаряды английского линейного корабля не оказали своего воздействия и "Шарнхорст" не начал терять скорость хода. После торпедных атак, предпринятых английскими эсминцами, скорость хода "Шарнхорста" снизилась еще больше. Получив приказ потопить противника торпедами, "Белфаст" и "Ямайка" совместно с эсминцами предприняли последнюю атаку, и немногим позднее 22.00 "Шарнхорст" пошел на дно в районе мыса Нордкап.
Ошибки, допущенные командиром "Шарнхорста", были очевидны. Немецкий линейный корабль по мощи своей артиллерии превосходил три английских крейсера, вступивших с ним в бой первыми, и вполне мог бы одержать над ними победу. Если бы "Шарнхорст" подавил противодействие крейсеров и продолжал бы после этого идти к конвою, перехват его английским линейным кораблем "Дьюк ов Йорк" был бы невозможен по крайней мере до тех пор, пока "Шарнхорст" не разгромил бы весь конвой. Поворот немецкого корабля на юг с целью возвратиться в Норвегию, по существу, был поворотом для сближения с подходившими английскими силами. Пытаясь уйти от опасности, "Шарнхорст" на самом деле выбрал курс, который обеспечивал ему наименьшие возможности причинить ущерб англичанам, и создал максимальный риск для самого себя. Линейный корабль был выслан в море с совершенно определенной задачей - нанести максимальный урон конвою. Отказ от выполнения этой задачи привел к тому, что "Шарнхорст" был потерян без малейшей компенсации.
Уничтожение "Тирпица"
Теперь в составе немецкого флота остался только один сравнительно крупный надводный корабль - линейный корабль "Тирпиц". Он стоял на якоре в Альтен-фьорде, на севере Норвегии. Отсюда "Тирпиц" постоянно угрожал арктическим конвоям, следовавшим в северные порты Советского Союза. В ночь с 19 на 20 сентября 1943 года, за три месяца до потопления "Шарнхорста", "Тирпиц" был атакован английскими сверхмалыми подводными лодками, известными как лодки типа "X". Четыре такие лодки из шести, пересекших Северное море на буксире больших океанских подводных лодок, проникли во внешний фьорд. Здесь одной из них - "Х-10" - не повезло, и она была вынуждена возвратиться. Остальные три лодки настойчиво пробивались к цели. Одна из этих малюток пропала без вести, а две другие - "Х-6" под командованием лейтенанта Камерона и "Х-7" под командованием лейтенанта Плейса - заложили под киль "Тирпица" мины с часовым взрывным механизмом. Несмотря на то что немцы обнаружили лодки и захватили их экипажи, им не удалось отвести линейный корабль на безопасное расстояние от места стоянки, чтобы избежать последствий взрыва находившихся под ним мин. В результате взрыва были повреждены главные машины корабля, рули и рулевая машина.
После потопления "Шарнхорста" и поступления данных разведки о приближении срока окончания ремонта "Тирпица" английское командование решило нанести по этому кораблю новый удар, чтобы лишить его возможности действовать против арктических конвоев или прорваться в Атлантику, как это удалось в свое время "Бисмарку". На этот раз для нанесения удара адмиралтейство решило использовать авианосную авиацию. После длительной специальной тренировки летчики с авианосцев "Викториес", "Фьюриес", "Персьюер", "Сёрчер" и "Эмперор" приготовились к нанесению бомбового удара. Корабли вышли из Англии 30 марта 1944 года, решили попутно задачу прикрытия следовавшего в Советский Союз конвоя и ранним утром 3 апреля атаковали "Тирпиц". С "Викториеса" и "Фьюриеса" действовали бомбардировщики, а с остальных трех авианосцев - истребительная авиация. Атаковав корабль двумя волнами, самолеты добились 15 попаданий и причинили ему серьезные повреждения. Однако способности передвигаться корабль лишен не был, так как бомбы не смогли пробить 200-мм палубную броню.
Позднее, несмотря на устранение основных повреждений, "Тирпиц" все еще не мог выйти в открытое море. К тому же доки в Германии и без того были сильно загружены. Поэтому немецкое командование решило перевести его в Тромсе, расположенный севернее Нарвика. Здесь линейный корабль можно было использовать в качестве плавучей артиллерийской батареи. Но Тромсе находился в пределах радиуса действия дальней бомбардировочной авиации англичан. 12 ноября 1944 года бомбардировщики типа "Ланкастер" добились нескольких прямых попаданий в "Тирпиц" 6-тонных бомб. На этот раз линейный корабль опрокинулся, и теперь ни о каком ремонте не могло быть и речи.
Глава вторая. Борьба на Средиземноморском театре
Италия вступает в войну. - Англия против Италии на Средиземном море. Наступление итальянцев в Ливии. - Италия вторгается в Грецию. - Налет авианосной авиации на Таранто. - Вмешательство Германии. - Бой у мыса Матапан 28-29 марта 1941 года. - Поражение в Греции и потеря Крита. - Роммель предпринимает наступление. - Борьба за линии снабжения. - Планы противника по захвату Мальты. - Картина меняется.
Хорошо понимая значение Средиземноморского театра, Англия и Франция под давлением все увеличивавшейся угрозы войны разработали в 1939 году совместные планы использования стратегических возможностей этого театра и наметили мероприятия, имевшие своей целью лишить этой возможности страны Оси. Англия всегда рассматривала Средиземноморский морской путь как жизненно важную артерию, ведущую к Суэцкому каналу и на Дальний Восток, а Франция имела на Средиземном море "большие дороги", которые вели к ее колониям в Алжире, Тунисе и Французском Марокко. Экономика и торговля Англии и Франции в значительной мере зависели от позиции, которую займет в войне Италия. Полагая, что Италия непременно станет активной участницей войны, англичане и французы договорились, что английские военно-морские силы примут на себя ответственность за восточную часть Средиземного моря, а французские - за западную. К началу войны Англия держала на Средиземном море довольно мощный флот. В дополнение к своей главной базе в Александрии она имела такие операционные базы, как Мальта и Гибралтар. Франция располагала тремя линейными кораблями, 11 крейсерами, 33 эсминцами и 45 подводными лодками, которые базировались на Тулон, Оран, Мерс-эль-Кебир, Бизерту, Марокко и Дакар.
После того как в 1935 году Италия вторглась в Эфиопию, ее военно-морские силы находились в постоянной боевой готовности. Когда в апреле 1939 года итальянцы вторглись в Албанию, Англия, для которой этот шаг Италии был совершенно неожиданным, поспешно сосредоточила свой Средиземноморский флот в Александрии. В мае Гитлер и Муссолини объявили о заключении договора о взаимопомощи в случае любого военного конфликта. Однако в секретном дополнении к этому договору Муссолини информировал Гитлера, что Италия не будет готова к войне в течение следующих трех лет, и поэтому просил фюрера отложить войну до 1942 года. Несмотря на то что Гитлер в принципе согласился с этим, 11 августа 1939 года министр иностранных дел Германии сообщил своему итальянскому коллеге о том, что Германия намерена вторгнуться в Польшу. Заботясь об обязательствах Италии по договору о взаимопомощи, Муссолини направил Гитлеру длинное письмо, в котором просил Германию обеспечить итальянскую промышленность сырьевыми ресурсами. Гитлер отказался удовлетворить просьбу Муссолини, но одновременно сообщил ему, что вступления в войну Италии не потребуется. Поэтому когда 1 сентября 1939 года Германия вторглась в Польшу, Муссолини заявил, что Италия в войне не участвует.
Взвесив такое неожиданное развитие событий, Англия, остро нуждавшаяся в боевых кораблях на других театрах, решила оставить на Средиземном море ограниченные силы флота, способные выполнять лишь задачи дозора и охранения. Поступив таким образом, Англия, естественно, поставила себя в зависимость от французского флота, который должен был оказать помощь оставшимся английским силам в осуществлении контроля морских сообщений на Средиземном море. Основные усилия Англии в это время были направлены на укрепление своих позиций на Среднем Востоке. В дополнение к военно-морской базе в Александрии и в соответствии с англо-египетским соглашением 1936 года Англия держала в Египте свои войска и соединение военно-воздушных сил. Египетское правительство не уделяло должного внимания строительству своих вооруженных сил и оборонных объектов, поэтому в течение 1939-1940 годов англичанам пришлось приложить огромные усилия, чтобы исправить это положение.
К весне 1940 года Муссолини начал испытывать раздражение в связи с ограничениями судоходства, введенными союзниками. Кроме того, ему очень хотелось усилить влияние Италии и расширить ее территорию. В течение четырех лет он мечтал о воссоздании на Средиземноморье Римской империи. Захват Эфиопии и Албании был первым шагом в осуществлении этой мечты. Но теперь он мечтал об империи, которая по своему величию превзошла бы империю Цезаря. Он старался найти средства вытеснить две великие державы - Англию и Францию, которые, по его мнению, стояли на пути к осуществлению далеко идущих планов. На встрече с Гитлером на перевале Бреннер в марте 1940 года Муссолини обещал в подходящий момент вступить в войну на стороне Германии. Вскоре после этого он изложил королю и военным руководителям Италии свою концепцию "параллельной войны", которая косвенно поможет Германии, но главной целью которой будет обеспечение итальянских интересов. Наблюдая, как быстро добилась Германия успехов в Норвегии и Франции, Муссолини начал торопиться с планами вступления в войну, пока еще не было слишком поздно. "Чтобы диктовать условия мира, - заявил он, надо участвовать в войне".
Когда появились признаки того, что Италия может запросто отказаться от политики неучастия в войне и неожиданно вступить в нее, Англия пересмотрела свою прежнюю политику непровоцирования Италии и намеревалась заменить ее политикой демонстрации силы. Но Муссолини уже принял решение. 17 апреля от объявления войны его удержало лишь настойчивое возражение маршала Бадольо, который считал, что итальянская армия к войне не готова. Англичане постепенно начали возвращать корабли на Средиземное море. Они снова взяли на себя ответственность за восточную часть моря, а 29 апреля 1940 года издали приказ о том, что торговые суда союзников, следующие в Индию или в другие восточные страны, будут пользоваться морским путем вокруг мыса Доброй Надежды. Одновременно в базы на Средиземном море и в прилегающие районы были направлены подкрепления для всех видов вооруженных сил. По прибытии в конце мая четырех линейных кораблей и авианосца "Игл" командующий Средиземноморским флотом адмирал Каннингхэм перенес свой флаг из Мальты на линейный корабль "Уорспайт", базировавшийся на Александрию. В июне туда прибыли семь крейсеров и значительное число эсминцев. В распоряжении адмирала Каннингхэма были также находившиеся в Александрии французские силы под командованием вице-адмирала Годфрея, которые состояли из линейного корабля "Лоррэна", трех тяжелых и одного легкого крейсеров, трех эсминцев и шести подводных лодок.
Италия вступает в войну
Маршал Бадольо был прав, когда заявил Муссолини, что вооруженные силы Италии к войне не готовы. Итальянская армия еще не была полностью отмобилизована, боевая подготовка войск оставалась невысокой. Военно-воздушные силы не имели необходимого опыта. В военно-морских силах ощущалась слабость материально-технического обслуживания и несвоевременность замены устаревших кораблей новыми. Организация вооруженных сил Италии не отвечала требованиям ведения войны на Средиземноморском театре. Главнокомандующие видов вооруженных сил занимали равнозначное положение, но подчинялись верховному главнокомандованию вооруженных сил страны. Верховное командование придерживалось проармейской континентальной стратегической концепции и концепции стратегических бомбардировок - для военно-воздушных сил. Поэтому то внимание, которое уделяло верховное главнокомандование проблемам военно-морских сил, было недостаточным, и возможности флота должного признания не получили. При создании в 1923 году военно-воздушных сил страны вся морская авиация была передана в их ведение. Поэтому командование флота не могло контролировать авиацию, призванную обеспечивать выполнение задач, поставленных флоту. Военно-морские силы не имели в своем составе ни одного авианосца, поскольку и верховное главнокомандование, и Муссолини считали, что Италия сама является огромным авианосцем. Поскольку самолеты, действующие с наземных итальянских баз, свободно достигали центральной части Средиземного моря, военно-воздушные силы, по мнению верховного главнокомандования, вполне могли выполнять все те задачи которые обычно возлагаются на морскую авиацию. Однако летчики военно-воздушных сил не были подготовлены к боевым действиям на море, а командование итальянских ВВС, как и командование ВВС всех других крупных стран - участниц войны, считало, что подчиненная ему авиация должна вести боевые действия только в соответствии со стратегической концепцией военно-воздушных сил. Итак, когда флот просил о выделении авиации для поддержки и обеспечения операций на море, самолеты очень часто оказывались занятыми выполнением других задач, флот мог распоряжаться лишь разведывательной морской авиацией, но и в ней самолеты пилотировались летчиками военно-воздушных сил.
К началу войны итальянские военно-морские силы имели в своем составе 6 линейных кораблей (из которых фактически только два - "Кейвор" и "Джулио Чезаре" - находились в строю), 7 тяжелых и 12 легких крейсеров, около 50 эсминцев и 108 подводных лодок (почти вдвое больше, чем у Германии). Два устаревших линейных корабля - "Дуилио" и "Дориа" - проходили модернизацию и в скором времени вступили в строй. Четыре новых быстроходных линейных корабля "Литторио", "Витторио Венето", "Рома" и "Имперо" - находились в различных стадиях постройки. Первые два были близки к завершению, а для достройки двух других требовалось еще несколько лет. В Красном море в бухте Массава итальянцы держали семь эсминцев и восемь подводных лодок, которые предполагалось использовать для нарушения английского судоходства по Суэцкому каналу. По классам и типам итальянские корабли в сравнении с кораблями союзников были слабее бронированы, но зато обладали большей скоростью хода. Высокая скорость и сравнительно небольшие запасы топлива сильно ограничивали дальность действия итальянских кораблей.