Страница:
В середине февраля 1908 года Кук с девятью эскимосами на 105 собаках отправился в поход, с ним был также повар Фрэнк, оставшийся зимовать после ухода "Брэдли". Они пересекли пролив Смит, затем Землю Элсмира и вышли в пролив Нансена между островом Аксель-Хейберг и Землей Гранта. По пути они удачно охотились на мускусных быков, мясо которых было хорошим подспорьем в рационе путешественников.
Исходным пунктом похода к полюсу Кук избрал мыс Свартевог (ныне мыс Столуэрти), самый северный мыс острова Аксель-Хейберг. Отсюда 18 марта 1908 года он вышел в сопровождении двух молодых эскимосов на двух санях, запряженных 26 собаками. Перед самым выходом два эскимоса вызвались сопровождать полюсную партию первые 2-3 дня. Кук согласился. Остальные эскимосы и Фрэнк были отправлены назад в Анораток. Через три дня, пройдя от мыса 63 мили, эти два эскимоса также отправились домой. В партии Кука остались Этукишук и Ахвелах. 22 марта, пройдя 131 милю от берега, они очутились перед Великой полыньей, отделяющей прибрежный лед от дрейфующих льдов. Рискуя провалиться, они пересекли полынью по тонкому молодому льду.
Путь к полюсу описан Куком подробно в его книге под названием "Мое достижение полюса" ("My Attainment of the Pole"), которая, к сожалению, никогда не издавалась на русском языке. Кроме трудностей пути в описаниях Кука говорится, что примерно на 85-й параллели к западу они видели низкий берег неизвестной земли, которую Кук назвал Землей Брэдли. Впоследствии в этом районе никакой земли обнаружено не было, и это также было одним из пунктов обвинения Кука во лжи. Но в наши дни мы знаем, что в Арктическом бассейне встречаются редкие ледяные образования, так называемые ледяные острова больших размеров. Это плоские ледяные плиты мощностью более 30 метров, края которых возвышаются на несколько метров над обычным морским льдом. Эти ледяные острова являются оторвавшимися кусками шельфовых ледников, опоясывающих с севера острова Канадского архипелага. В 40-х годах нашего столетия [XX век] такой плавучий остров к северу от острова Врангеля видели с борта шхуны "Крестьянка" и приняли за настоящую землю, получившую название "острова Крестьянки". Позднее на аналогичных островах были созданы советские дрейфующие станции "Северный полюс-6" и "Северный полюс-19" и американская дрейфующая станция Т-3 ("Остров Флетчера"). Вероятно, такой ледяной остров видели Кук и его спутники.
21 апреля 1908 года Кук определил, что они находятся на Северном полюсе - "На крыше мире", как выразился Кук.
Оставив в торосе медный цилиндр с небольшим шелковым флагом и запиской, адресованной Международному бюро полярных исследований, Кук после небольшого отдыха дал команду двигаться обратно.
Плохая погода при подходе к земле и неизвестный дрейф не позволили Куку и его спутникам выйти на остров Аксель-Хейберг. Они оказались западнее, долго не встречая земли, и вышли на остров Амунд-Рингнес, описанный Свердрупом. Продовольствие у них было на исходе, но, к счастью, им попался медведь, и они убили его. К концу лета трое путешественников вышли на остров Девон к проливу Ланкастер, где надеялись встретить какое-нибудь китобойное судно, но их надежды не оправдались. Они вынуждены были построить каменную хижину и провести зиму на мысе Спарбо. Весной они перешли на остров Элсмир и с мыса Сабин с большими опасностями переправились по дрейфующему льду на берег Гренландии в Анораток, откуда ушли 14 месяцев назад. Кроме эскимосов здесь их встретил американский спортсмен, проведший зиму в охоте на белых медведей. Ему-то Кук и сказал первому, что он достиг полюса. Это было в середине апреля 1909 года, когда Пири продвигался к полюсу.
Кук поехал на собаках на юг вдоль берегов Гренландии и в конце мая прибыл в датский порт Упернавик. Летом сюда пришло датское судно, на котором он прибыл в порт Леруик на Шетландских островах и отсюда 1 сентября 1909 года послал телеграмму в адрес Международного бюро полярных исследований:
"Достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года. Возвращаюсь в Копенгаген пароходом".
А через 5 дней, 6 сентября 1909 года, в Нью-Йорке в адрес газеты "Нью-Йорк Таймс" с Лабрадора была получена другая телеграмма: "Полюс взят 6 апреля 1909 года", подписанная Робертом Пири.
Таким образом, эти два события стали известны миру почти одновременно после сотен лет безуспешных попыток людей достичь Северного полюса.
Кук, узнав о достижении Пири Северного полюса, не сомневался в этом факте и выразил удовлетворение тем, что многолетний труд Пири завершился таким успехом. Пири же не мог поверить, что Кук был на Северном полюсе, и обвинил его в обмане. Вернее, он даже не стал анализировать факты, а просто заявил, что невозможно такими скромными средствами осуществить такой грандиозный поход-подвиг.
Вот что писал в 1967 году о Пири и его сторонниках современный канадский писатель Фарли Моуэтт в книге "Завоевание Северного полюса" ("The Quest for the North Pole"): "Роберт Пири был частью системы "эстеблишмент", он понимал, что выгодней иметь сильных мира сего на своей стороне, при этом хорошо зная, что нужно для успеха. Поэтому Пири с самого начала своей карьеры старался связать свою судьбу с такими влиятельными и богатыми личностями, как Моррис Джесеп, Томас Хаббард, семейство Колгейт, и такими мощными коммерческими организациями, как Национальное географическое общество (частное издательство, обладающее большим влиянием и средствами). Пири всегда заботился о том, чтобы благодетели были заинтересованы поддержать его, раздуть его славу, защитить его репутацию, тем самым они упрочивали свою репутацию, заботились о своей славе".
А вот что говорил тот же автор о Куке:
"Кук прожил свою жизнь за пределами системы "эстеблишмент", и нам понятно презрение ее представителей к человеку, который по натуре своей был романтиком. Он подходил к этой системе так же, как человек, исповедывающий буддизм, подошел бы в члены мафии".
И далее: "Кук подошел к покорению полюса как будто бы небрежно, затратив минимум средств, в то время как Пири продемонстрировал всему миру, что только самая решительная мобилизация всех американских ресурсов может сделать свое дело. Поэтому достижение Кука оскорбило не только Пири и его сторонников, но и все Соединенные Штаты Америки".
В результате многочисленных споров Пири официально был признан покорителем Северного полюса, а Кук лжецом и обманщиком, хотя многие известные полярные исследователи признавали, что исследования как Пири, так и Кука заслуживают уважения, и весь скандальный спор вокруг приоритета в завоевании Северного полюса считали вредным для науки. В результате не только добросовестность Кука, но и достижения Пири были поставлены под сомнение. Даже специальная комиссия конгресса США, разбирая в 1916 году вопрос о присвоении Пири звания контр-адмирала, не зафиксировала его приоритета в открытии Северного полюса, а обошла этот вопрос, отметив достижения Пири в исследованиях Арктики. Специалисты неоднократно тщательно проверяли определения Пири и Кука, чтобы установить, были ли они действительно на Северном полюсе. В результате было установлено, что и Кук и Пири имели сравнительно примитивные приборы для астрономических определений и навигационные приборы для счисления пути. Кроме того, ни тот ни другой не обладали большими знаниями в навигации. И если задать определенный вопрос: были ли они в самой точно Северного полюса, то ответ может быть отрицательным.
О Пири было вынесено определенное решение комиссии Национального географического общества о том, что он был вблизи полюса. Но на каком расстоянии - установить практически оказалось невозможно, так как Пири определял в походе только широту места, а за долготу он постоянно принимал меридиан мыса Колумбия на Земле Гранта, откуда он вышел на север. Это было неграмотно с навигационной точки зрения потому, что, во-первых, его партия двигалась по дрейфующему льду и, следовательно, не могла не отклониться от меридиана, а во-вторых, Пири для прокладки пути пользовался карманным магнитным компасом, а магнитный компас вследствие близости к Магнитному полюсу работает в этих широтах ненадежно.
Записи определений Кука были также весьма ненадежны. Положение Кука усугублялось еще и тем обстоятельством, что он мог представить не полевые астрономические наблюдения, а лишь результаты конечных вычислений, то есть широту и долготу, так как полевые наблюдения высоты солнца он оставил в Арктике и они погибли.
Было много сторонников и у Кука, среди них крупные полярные авторитеты того времени А. Грили, О. Свердруп, Э. Миккельсон, О. Норденшельд и другие - всего более пятидесяти исследователей Арктики и ученых. В 1914 году в Конгресс США была подана петиция за подписью 90 тысяч человек о реабилитации Кука. По этому вопросу уже готовился законопроект. Но в связи с вступлением США в первую мировую войну рассмотрение дела Кука было отменено президентом Вильсоном.
В 1920-х годах Кук ввязался в спекуляцию нефтяными месторождениями в Техасе, в 1923 году был обвинен в незаконных махинациях и осужден на 14 лет тюремного заключения. Это событие хотя и не имело прямого отношения к покорению полюса, но окончательно погубило репутацию Кука. Из тюрьмы он вышел в 1930 году. Он обращался в 1936 году в Американское географическое общество с просьбой пересмотреть его дело. Общество ответило отказом по причине недостатка средств.
В конце 1930-х годов Кук много выступал с лекциями о походе к полюсу и написал новую книгу под названием "Возвращение с полюса", которая была издана в США после его смерти в 1951 году.
Кук скончался 5 августа 1940 года.
Книги Кука "Как я достиг полюса" и "Возвращение с полюса" написаны талантливо, с подробностями. Невозможно представить, чтобы человек, не побывавший в Центральной Арктике, мог выдумать и описать многие явления природы, характерные для нее. Позднейшие исследования подтвердили многие наблюдения и выводы Кука. Некоторые из них таковы:
1) Кук заявил, что в районе полюса нет земли и здесь простираются сплошные дрейфующие льды. Это было подтверждено в последующее время;
2) партия Кука при возвращении с полюса оказалась западнее исходного места почти на 100 миль. Следовательно, льды отнесло течением на запад, тогда как во времена Кука считалось, что льды дрейфуют здесь в восточном направлении, и Кук при прокладке пути принял во внимание именно восточный дрейф. Но современными исследованиями установлено, что здесь вдоль западной части Канадского архипелага существует именно западный дрейф. Ошибка Кука, приведшая его партию к вынужденной зимовке, подтверждает достоверность описаний Кука;
3) Кук в районе 85-й параллели издали видел край ледяного острова, принятый им за край суши, покрытый снегом, а на 88-й параллели пересек такой остров, описав его как большой ледяной массив с волнообразным рельефом поверхности выше и мощнее, чем обычный морской лед. Это были дрейфующие ледяные острова, обнаруженные и описанные в наши дни. Таким образом, имеется явное доказательство того, что Кук в 1908 году был по крайней мере вблизи 88-й параллели.
Вопрос о достижении Северного полюса приобретает в наши дни исторический смысл. Сейчас, когда при современном транспорте любая точка Центральной Арктики, в том числе и Северный полюс, сравнительно легко доступна, уже не имеет значения - были ли Кук и Пири точно на Северном полюсе или лишь вблизи него.
Рассматривая теперь события в Арктике, разыгравшиеся в начале XX века, мы можем лишь заявить, что Кук, Пири и многие другие полярные исследователи тех лет, проявив мужество, настойчивость и силу духа, расширили пределы знаний человечества об Арктике. А их недостатки и слабости свидетельствуют лишь о том, что они были людьми своего времени [37].
ПРИМЕЧАНИЯ
Введены составителем сборника.
1. Питеас (Пифей) (IV в. до н. э.) - древнегреческий мореплаватель, астроном, математик и географ. Между 350 и 320 до н. э. совершил плавание вдоль части северных и западных берегов Европы. Открыл о-ва Зеландия, Великобритания и Ирландия, п-ова Бретань и Скандинавский, моря Северное и Ирландское, пролив Каттегат и Бискайский залив. Питеас вычислил наклон плоскости эклиптики к плоскости небесного экватора, первым указал на связь между движением Луны и приливноотливными явлениями океана.
2. Баренц (Barents; Barendsz) Виллем (около 1550-1597) - голландский мореплаватель. В 1594-1597 гг. руководил тремя экспедициями по Северному Ледовитому океану в поисках Северо-восточного прохода из Атлантического океана в Тихий. Экспедиция 1596-1597 гг. открыла о-ва Медвежий и Шпицберген (повторно). В. Баренц Похоронен на Новой Земле.
3. Северо-восточным проходом на Западе называется морской путь вдоль северных берегов Евразии из Атлантического океана в Тихий. В России Северный морской путь.
4. Беринг (Bering) Витус Ионассен (по документам - Иван Иванович) (род. 5 августа 1681 в Хорсенсе, Дания; ум. в декабре 1741 г. на острове, позднее названном его именем) - русский мореплаватель, первооткрыватель Берингова пролива, исследователь Северо-Западной Америки, северной части Тихого океана и северо-восточного побережья Азии, капитан-командор (1730 г.). Служба на голландском и российском флотах.
По происхождению датчанин. Взяв фамилию матери (по отцу - Свендсен), в юности Беринг дважды ходил в Индию на голландских кораблях. В 1703 г. в Амстердаме закончил морской кадетский корпус и был принят на российский Балтийский флот лейтенантом. В 1710 г. капитан-лейтенантом был переведен на Азовский флот и участвовал в Прутском походе Петра I (1711 г.). В 1712-1723 гг., повышаясь в чинах и командуя различными судами, плавал на Балтике. В феврале 1724 г. уволен по собственной просьбе, однако уже в августе по приказу Петра вновь на флоте в чине капитана I ранга.
В 1725 г. В. Беринг возглавил Первую Камчатскую экспедицию, главной задачей которой было выяснить, соединяется ли Азия с Америкой или между ними находится пролив. Он вышел 8 июня 1728 г. из Нижнекамчатска на боте "Св. Гавриил". Между 14 июля и 16 августа 1728 г. нанес на карту тихоокеанское побережье Северо-Восточной Азии, в том числе полуострова Камчатки, открыл Камчатский и Карагинский заливы с островом Карагинский, залив Креста, бухту Провидения и остров Святого Лаврентия. В Чукотском море, пройдя Берингов пролив (но не поняв этого), достиг 67°24? северной широты и, не обнаружив из-за тумана американского берега, повернул назад. Летом 1729 г. Беринг от Камчатки двинулся к востоку на 200 км, но из-за сильных ветров и туманов вернулся. Проследив часть берега, обнаружил Авачинский залив и Авачинскую бухту; впервые заснял свыше 3,5 тыс. км западного побережья моря, позже названного Беринговым.
Через два месяца после возвращения в Петербург (апрель 1730 г.) Беринг предложил план исследования северного побережья Азии, а также поиска морского пути в Японию и Америку. 4 июня 1741 г. В. Беринг - начальник Второй Камчаткой экспедиции, и его заместитель Алексей Чириков, командуя двумя пакетботами "Св. Петр" и "Св. Павел", вышли в море из Авачинской губы, где был основан город Петропавловск. Суда направились на юго-восток в поисках "Земли Жуана да-Гамы", помещавшейся на некоторых картах XVIII в. между 46° и 50° северной широты. Потеряв больше недели и убедившись в отсутствии даже клочка суши в северной части Тихого океана, где они оказались первопроходцами, оба корабля взяли курс на северо-восток. 20 июня на море пал густой туман, и суда потеряли друг друга. Три дня Беринг на "Св. Петре" искал Чирикова, пройдя на юг около 400 км, потом двинулся на северо-восток и впервые пересек центральную акваторию залива Аляска.
17 июля за 58° северной широты моряки увидели высокий хребет (Святого Ильи) - это была Америка. Но радости от открытия Беринг не испытал, так как чувствовал себя плохо - началась цинга. 20 июля экспедиция подошла к острову Каяк, где высадились ученый Стеллер и штурман Хитрово. Недостаток продовольствия заставил на следующий день отправиться в обратный путь. Беринг шел вдоль берега на запад и при редких прояснениях наблюдал высокие горы (Чугач). Он открыл остров Туманный (Чирикова), пять островов (Евдокеевские), снеговые горы (Алеутский хребет) на "матером берегу" (полуостров Аляска), у юго-западной оконечности которого обнаружил острова Шумагина, где впервые встретился с алеутами. Продолжая идти на запад, Беринг видел иногда на севере сушу (острова Алеутской цепи).
4 ноября волна прибила судно к неизвестному острову (впоследствии названному именем Беринга), где капитан-командор и многие члены экипажа умерли. Оставшиеся в живых 46 моряков провели тяжелую зиму, но построили из остатков пакетбота небольшое суденышко и 26 августа 1742 г., почти не пользуясь парусом, на веслах достигли Петропавловска, где их считали давно погибшими.
По найденному в 1991 г. в могиле черепу восстановлен истинный облик Беринга, что было важно, так как многократно публиковавшееся изображение капитан-командора в действительности является портретом его родного дяди.
Именем Беринга названы: море, пролив, остров (где сооружен памятник командору), ледник, залив (Якутат), два мыса, исчезнувшая суша (Берингия), соединявшая Азию с Северной Америкой, озеро, полуостров, река.
5. Росс (Ross) - английские полярные исследователи, дядя и племянник: 1) Джон (1777-1856) - руководитель двух экспедиций по отысканию Северо-Западного прохода: экспедиция 1818 г. проследила западный берег Гренландии до пролива Смит и все Атлантическое побережье о. Баффинова Земля; экспедиция 1829-1833 гг. открыла о. Кинг-Уильям и п-ов Бутия. 2) Джеймс Кларк (1800-1862) - участник шести арктических экспедиций по отысканию Северо-Западного прохода (1818-1833 гг.). В 1831 г. открыл северный магнитный полюс. В 1840-1843 гг. совершил три плавания в Антарктику; открыл море и ледяной барьер, названные его именем, Землю Виктории, вулканы Эребус и Террор.
6. Северо-западным проходом называется морской путь вдоль северных берегов Северной Америки из Атлантического океана в Тихий. В энциклопедическом словаре - Северо-Западный проход.
7. Отто Норденшельд - шведский геолог, в 1902-1903 годах возглавил зимовку на острове Сноу-Хилл вблизи Антарктического полуострова. Зимовочная партия совершила поход вдоль западного берега полуострова на юг до шельфового ледника Ларсена.
8. Нансен (Nansen) Фритьоф (1861-1930) - норвежский исследователь Арктики, иностранный почетный член Петербургской АН (1898 г.). В 1888 г. первым пересек Гренландию на лыжах; в 1893-1896 гг. руководил экспедицией на "Фраме". В 1920-1921 гг. - верховный комиссар Лиги Наций по делам военнопленных, один из организаторов помощи голодающим Поволжья (в 1921 г.). Нобелевская премия Мира (1922 г.). Умер от "утомления" (по-видимому, от сердечной недостаточности) после лыжной прогулки.
9. "Фрам" - норвежское моторно-парусное судно, построенное для дрейфующей экспедиции Фритьофа Нансена по проекту судостроителя Колин Арчера; водоизмещение 402 т. Корпус судна сконструирован наподобие половинки разрезанной скорлупы кокосового ореха, благодаря чему судно при сжатии льдов выжимается наверх. Первый рейс "Фрама" - трехлетний дрейф через Арктический бассейн от Новосибирских островов в Гренландское море в 1893-1896 годах. Второй рейс "Фрама" - в экспедиции Отто Свердрупа в 1898-1902 годах, когда обследовались острова Канадского Арктического архипелага. Третий рейс "Фрама" - в экспедиции Руала Амундсена к Южному полюсу. В 1930-х годах "Фрам" превращен в музей. На берегу полуострова Бюгдё в Осло его поместили под стеклянную крышу.
10. Андрэ (Andree) Саломон Август (1854-1897) - шведский инженер, исследователь Арктики. Он первым предпринял попытку достигнуть Северного полюса по воздуху (вместе с Н. Стринбергом и К. Френкелем). Воздушный шар "Орел" вылетел со Шпицбергена в 1897 г. и в продолжение 33 лет не было известий об этой экспедиции, не считая кратких сообщений (в буйках и принесенные одним из голубей с воздушного шара). Но эти известия относились к первым трем дням экспедиции. В 1930 г. норвежская экспедиция Гуннара Хорна на Землю Франца Иосифа на судне "Братвог", высадившись на Белый остров (между Шпицбергеном и Землей Франца-Иосифа), случайно обнаружила последний лагерь экспедиции Андрэ и трупы всех ее участников. Были найдены предметы снаряжения, дневники и фотопленки, позволившие восстановить весь ход этой трагической экспедиции. Полюса она не достигла, а через три дня полета на широте 82°56' северной и долготе 29°52' восточной люди оказались на дрейфующем льду и после 83-дневного тяжелого перехода достигли Белого острова, где и погибли.
11. Амундсен Руал (Amundsen Roald Engebreth Gravning) (1872-1928) норвежский полярный путешественник и исследователь. Первым прошел Северо-Западным проходом на судне "Йоа" от Гренландии к Аляске (1903-1906 гг.). Руководил экспедицией в Антарктику на судне "Фрам" (1910-1912 гг.). Первым достиг Южного полюса (14.12.1911). В 1918-1920 гг. прошел вдоль северных берегов Евразии на судне "Мод". В 1926 г. руководил первым перелетом через Северный полюс на дирижабле "Норвегия". Погиб в Баренцевом море во время поисков итальянской экспедиции У. Нобиле.
12. Подробнее о Ф. Куке см. ниже статью А.Ф. Трешникова. В современном Энциклопедическом словаре (75.000 слов) отдельной статьи о Куке нет.
13. Седов Георгий Яковлевич (1877-1914) - русский гидрограф, полярный исследователь. В 1912 г. организовал экспедицию к Северному полюсу на судне "Святой Фока". Зимовал на Новой Земле и Земле Франца-Иосифа. Пытался достигнуть полюса на собачьих упряжках. Умер близ о. Рудольфа.
Его именем был назван "Георгий Седов" - ледокольный пароход. Построен в 1909 г. Водоизмещение 3217 т. Участвовал в первой русской арктической экспедиции к устьям рек Обь и Енисей (1920 г.); в поисках экспедиции У. Нобиле (1928 г.); в плавании к Земле Франца-Иосифа (1929 г.); в экспедиции по исследованию Карского моря (1930 г.; руководители О.Ю. Шмидт, В.Ю. Визе, капитан В.И. Воронин). В 1937-1940 гг. ледокол совершил дрейф через Центральный Арктический бассейн. Находился в эксплуатации до 1967 г. В 1967 г. построен новый ледокол "Георгий Седов" водоизмещением около 6 тыс. т для гидрографических работ.
14. Нагурский Ян Иосифович (1888-1976) - военный и полярный летчик. По происхождению поляк. С 1909 г. в русской армии. В 1914 г. совершил на гидросамолете первые в Арктике полеты вдоль западного побережья Новой Земли. С 1919 г. - в Польше.
15. Бэрд (Берд) (Byrd) Ричард (1888-1957) - американский полярный исследователь, летчик, адмирал. Совершил первый полет самолета над Антарктидой (1928 г.); в 1929 г. на самолете достиг Южного полюса. В 1928-1947 гг. под руководством Бэрда было осуществлено четыре крупных экспедиции в Антарктику, проведены сейсмологические, геологические и другие исследования, подтверждено наличие в Антарктиде крупных месторождений каменного угля. Бэрд пролетел над континентом около 180 тыс. км.
16. Нобиле (Nobile) Умберто (1885-1978) - итальянский дирижаблестроитель, генерал. Командир дирижабля "Норвегия" в экспедиции Р. Амундсена (1926 г.), руководил итальянской экспедицией к Северному полюсу на дирижабле "Италия" (1928 г.). В 1932-1936 гг. работал в СССР, затем в США, в 1945 вернулся в Италию.
17. Элсуорт (Ellsworth) Линкольн (1880-1951) - американский исследователь Антарктиды, горный инженер, полярный летчик. В 1926 г. участник экспедиции Амундсена на дирижабле "Норвегия". В 1933-1939 гг. совершил ряд полетов на самолете во внутренние районы Антарктиды, в том числе первый трансантарктический перелет (1935 г.); открыл горы Этернити, хребет Сентинел и горы, которые назвал по имени своего отца Джона Элсуорта.
18. "Norge" - "Норвегия". Дирижабль полужесткого типа. Длина 106 м, ширина - 19,5 м, объем 18500 м3; три двигателя по 250 л.с. Экипаж и члены экспедиции Амундсена - Элсуорта - Нобиле насчитывал шестнадцать человек: семь итальянцев, семь норвежцев, один швед и один американец.
О типах дирижаблей. Первоначально сконструированные "мягкие" дирижабли (с мягкой надувной оболочкой) оказались недостаточно прочными (оболочка "извивалась" на ветру). Поэтому позднее стали строить как жесткие (с постоянной жесткой оболочкой - "цеппелин"), так и более дешевые и легкие полужесткие дирижабли (смешанной конструкции: с балкой-килем вдоль всей длины надувной оболочки).
19. "Италия" - дирижабль полужесткого типа, построен в 1927 г. в Италии. Объем 18.500 м3, скорость 90 км/ч. В 1928 г. итальянская экспедиция (16 человек) под руководством У. Нобиле совершила на "Италии" полет со Шпицбергена к Северному полюсу. На обратном пути она потерпела катастрофу. Из оставшихся в живых участников полета 7 человек спасены советской экспедицией на ледоколе "Красин" и один человек (сам Нобиле) - шведским летчиком Лундборгом.
20. Чкалов Валерий Павлович (1904-1938) - российский летчик-испытатель, комбриг (1938 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). Разработал ряд новых фигур высшего пилотажа. В 1936-1937 гг. совершил беспосадочные перелеты Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым. Погиб при испытании нового истребителя.
Байдуков Георгий Филиппович (1907-1994) - генерал-полковник авиации (1961 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936-1937 гг. беспосадочные перелеты Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и А.В. Беляковым. В Великую Отечественную войну - командир авиадивизии и авиакорпуса. Государственная премия СССР (1970 г.). Автор книг о полете в Америку.
Беляков Александр Васильевич (1897-1982) - российский летчик, генерал-лейтенант авиации (1943 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936-1937 гг. - беспосадочные перелеты (штурман) Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и Г.Ф. Байдуковым.
Исходным пунктом похода к полюсу Кук избрал мыс Свартевог (ныне мыс Столуэрти), самый северный мыс острова Аксель-Хейберг. Отсюда 18 марта 1908 года он вышел в сопровождении двух молодых эскимосов на двух санях, запряженных 26 собаками. Перед самым выходом два эскимоса вызвались сопровождать полюсную партию первые 2-3 дня. Кук согласился. Остальные эскимосы и Фрэнк были отправлены назад в Анораток. Через три дня, пройдя от мыса 63 мили, эти два эскимоса также отправились домой. В партии Кука остались Этукишук и Ахвелах. 22 марта, пройдя 131 милю от берега, они очутились перед Великой полыньей, отделяющей прибрежный лед от дрейфующих льдов. Рискуя провалиться, они пересекли полынью по тонкому молодому льду.
Путь к полюсу описан Куком подробно в его книге под названием "Мое достижение полюса" ("My Attainment of the Pole"), которая, к сожалению, никогда не издавалась на русском языке. Кроме трудностей пути в описаниях Кука говорится, что примерно на 85-й параллели к западу они видели низкий берег неизвестной земли, которую Кук назвал Землей Брэдли. Впоследствии в этом районе никакой земли обнаружено не было, и это также было одним из пунктов обвинения Кука во лжи. Но в наши дни мы знаем, что в Арктическом бассейне встречаются редкие ледяные образования, так называемые ледяные острова больших размеров. Это плоские ледяные плиты мощностью более 30 метров, края которых возвышаются на несколько метров над обычным морским льдом. Эти ледяные острова являются оторвавшимися кусками шельфовых ледников, опоясывающих с севера острова Канадского архипелага. В 40-х годах нашего столетия [XX век] такой плавучий остров к северу от острова Врангеля видели с борта шхуны "Крестьянка" и приняли за настоящую землю, получившую название "острова Крестьянки". Позднее на аналогичных островах были созданы советские дрейфующие станции "Северный полюс-6" и "Северный полюс-19" и американская дрейфующая станция Т-3 ("Остров Флетчера"). Вероятно, такой ледяной остров видели Кук и его спутники.
21 апреля 1908 года Кук определил, что они находятся на Северном полюсе - "На крыше мире", как выразился Кук.
Оставив в торосе медный цилиндр с небольшим шелковым флагом и запиской, адресованной Международному бюро полярных исследований, Кук после небольшого отдыха дал команду двигаться обратно.
Плохая погода при подходе к земле и неизвестный дрейф не позволили Куку и его спутникам выйти на остров Аксель-Хейберг. Они оказались западнее, долго не встречая земли, и вышли на остров Амунд-Рингнес, описанный Свердрупом. Продовольствие у них было на исходе, но, к счастью, им попался медведь, и они убили его. К концу лета трое путешественников вышли на остров Девон к проливу Ланкастер, где надеялись встретить какое-нибудь китобойное судно, но их надежды не оправдались. Они вынуждены были построить каменную хижину и провести зиму на мысе Спарбо. Весной они перешли на остров Элсмир и с мыса Сабин с большими опасностями переправились по дрейфующему льду на берег Гренландии в Анораток, откуда ушли 14 месяцев назад. Кроме эскимосов здесь их встретил американский спортсмен, проведший зиму в охоте на белых медведей. Ему-то Кук и сказал первому, что он достиг полюса. Это было в середине апреля 1909 года, когда Пири продвигался к полюсу.
Кук поехал на собаках на юг вдоль берегов Гренландии и в конце мая прибыл в датский порт Упернавик. Летом сюда пришло датское судно, на котором он прибыл в порт Леруик на Шетландских островах и отсюда 1 сентября 1909 года послал телеграмму в адрес Международного бюро полярных исследований:
"Достиг Северного полюса 21 апреля 1908 года. Возвращаюсь в Копенгаген пароходом".
А через 5 дней, 6 сентября 1909 года, в Нью-Йорке в адрес газеты "Нью-Йорк Таймс" с Лабрадора была получена другая телеграмма: "Полюс взят 6 апреля 1909 года", подписанная Робертом Пири.
Таким образом, эти два события стали известны миру почти одновременно после сотен лет безуспешных попыток людей достичь Северного полюса.
Кук, узнав о достижении Пири Северного полюса, не сомневался в этом факте и выразил удовлетворение тем, что многолетний труд Пири завершился таким успехом. Пири же не мог поверить, что Кук был на Северном полюсе, и обвинил его в обмане. Вернее, он даже не стал анализировать факты, а просто заявил, что невозможно такими скромными средствами осуществить такой грандиозный поход-подвиг.
Вот что писал в 1967 году о Пири и его сторонниках современный канадский писатель Фарли Моуэтт в книге "Завоевание Северного полюса" ("The Quest for the North Pole"): "Роберт Пири был частью системы "эстеблишмент", он понимал, что выгодней иметь сильных мира сего на своей стороне, при этом хорошо зная, что нужно для успеха. Поэтому Пири с самого начала своей карьеры старался связать свою судьбу с такими влиятельными и богатыми личностями, как Моррис Джесеп, Томас Хаббард, семейство Колгейт, и такими мощными коммерческими организациями, как Национальное географическое общество (частное издательство, обладающее большим влиянием и средствами). Пири всегда заботился о том, чтобы благодетели были заинтересованы поддержать его, раздуть его славу, защитить его репутацию, тем самым они упрочивали свою репутацию, заботились о своей славе".
А вот что говорил тот же автор о Куке:
"Кук прожил свою жизнь за пределами системы "эстеблишмент", и нам понятно презрение ее представителей к человеку, который по натуре своей был романтиком. Он подходил к этой системе так же, как человек, исповедывающий буддизм, подошел бы в члены мафии".
И далее: "Кук подошел к покорению полюса как будто бы небрежно, затратив минимум средств, в то время как Пири продемонстрировал всему миру, что только самая решительная мобилизация всех американских ресурсов может сделать свое дело. Поэтому достижение Кука оскорбило не только Пири и его сторонников, но и все Соединенные Штаты Америки".
В результате многочисленных споров Пири официально был признан покорителем Северного полюса, а Кук лжецом и обманщиком, хотя многие известные полярные исследователи признавали, что исследования как Пири, так и Кука заслуживают уважения, и весь скандальный спор вокруг приоритета в завоевании Северного полюса считали вредным для науки. В результате не только добросовестность Кука, но и достижения Пири были поставлены под сомнение. Даже специальная комиссия конгресса США, разбирая в 1916 году вопрос о присвоении Пири звания контр-адмирала, не зафиксировала его приоритета в открытии Северного полюса, а обошла этот вопрос, отметив достижения Пири в исследованиях Арктики. Специалисты неоднократно тщательно проверяли определения Пири и Кука, чтобы установить, были ли они действительно на Северном полюсе. В результате было установлено, что и Кук и Пири имели сравнительно примитивные приборы для астрономических определений и навигационные приборы для счисления пути. Кроме того, ни тот ни другой не обладали большими знаниями в навигации. И если задать определенный вопрос: были ли они в самой точно Северного полюса, то ответ может быть отрицательным.
О Пири было вынесено определенное решение комиссии Национального географического общества о том, что он был вблизи полюса. Но на каком расстоянии - установить практически оказалось невозможно, так как Пири определял в походе только широту места, а за долготу он постоянно принимал меридиан мыса Колумбия на Земле Гранта, откуда он вышел на север. Это было неграмотно с навигационной точки зрения потому, что, во-первых, его партия двигалась по дрейфующему льду и, следовательно, не могла не отклониться от меридиана, а во-вторых, Пири для прокладки пути пользовался карманным магнитным компасом, а магнитный компас вследствие близости к Магнитному полюсу работает в этих широтах ненадежно.
Записи определений Кука были также весьма ненадежны. Положение Кука усугублялось еще и тем обстоятельством, что он мог представить не полевые астрономические наблюдения, а лишь результаты конечных вычислений, то есть широту и долготу, так как полевые наблюдения высоты солнца он оставил в Арктике и они погибли.
Было много сторонников и у Кука, среди них крупные полярные авторитеты того времени А. Грили, О. Свердруп, Э. Миккельсон, О. Норденшельд и другие - всего более пятидесяти исследователей Арктики и ученых. В 1914 году в Конгресс США была подана петиция за подписью 90 тысяч человек о реабилитации Кука. По этому вопросу уже готовился законопроект. Но в связи с вступлением США в первую мировую войну рассмотрение дела Кука было отменено президентом Вильсоном.
В 1920-х годах Кук ввязался в спекуляцию нефтяными месторождениями в Техасе, в 1923 году был обвинен в незаконных махинациях и осужден на 14 лет тюремного заключения. Это событие хотя и не имело прямого отношения к покорению полюса, но окончательно погубило репутацию Кука. Из тюрьмы он вышел в 1930 году. Он обращался в 1936 году в Американское географическое общество с просьбой пересмотреть его дело. Общество ответило отказом по причине недостатка средств.
В конце 1930-х годов Кук много выступал с лекциями о походе к полюсу и написал новую книгу под названием "Возвращение с полюса", которая была издана в США после его смерти в 1951 году.
Кук скончался 5 августа 1940 года.
Книги Кука "Как я достиг полюса" и "Возвращение с полюса" написаны талантливо, с подробностями. Невозможно представить, чтобы человек, не побывавший в Центральной Арктике, мог выдумать и описать многие явления природы, характерные для нее. Позднейшие исследования подтвердили многие наблюдения и выводы Кука. Некоторые из них таковы:
1) Кук заявил, что в районе полюса нет земли и здесь простираются сплошные дрейфующие льды. Это было подтверждено в последующее время;
2) партия Кука при возвращении с полюса оказалась западнее исходного места почти на 100 миль. Следовательно, льды отнесло течением на запад, тогда как во времена Кука считалось, что льды дрейфуют здесь в восточном направлении, и Кук при прокладке пути принял во внимание именно восточный дрейф. Но современными исследованиями установлено, что здесь вдоль западной части Канадского архипелага существует именно западный дрейф. Ошибка Кука, приведшая его партию к вынужденной зимовке, подтверждает достоверность описаний Кука;
3) Кук в районе 85-й параллели издали видел край ледяного острова, принятый им за край суши, покрытый снегом, а на 88-й параллели пересек такой остров, описав его как большой ледяной массив с волнообразным рельефом поверхности выше и мощнее, чем обычный морской лед. Это были дрейфующие ледяные острова, обнаруженные и описанные в наши дни. Таким образом, имеется явное доказательство того, что Кук в 1908 году был по крайней мере вблизи 88-й параллели.
Вопрос о достижении Северного полюса приобретает в наши дни исторический смысл. Сейчас, когда при современном транспорте любая точка Центральной Арктики, в том числе и Северный полюс, сравнительно легко доступна, уже не имеет значения - были ли Кук и Пири точно на Северном полюсе или лишь вблизи него.
Рассматривая теперь события в Арктике, разыгравшиеся в начале XX века, мы можем лишь заявить, что Кук, Пири и многие другие полярные исследователи тех лет, проявив мужество, настойчивость и силу духа, расширили пределы знаний человечества об Арктике. А их недостатки и слабости свидетельствуют лишь о том, что они были людьми своего времени [37].
ПРИМЕЧАНИЯ
Введены составителем сборника.
1. Питеас (Пифей) (IV в. до н. э.) - древнегреческий мореплаватель, астроном, математик и географ. Между 350 и 320 до н. э. совершил плавание вдоль части северных и западных берегов Европы. Открыл о-ва Зеландия, Великобритания и Ирландия, п-ова Бретань и Скандинавский, моря Северное и Ирландское, пролив Каттегат и Бискайский залив. Питеас вычислил наклон плоскости эклиптики к плоскости небесного экватора, первым указал на связь между движением Луны и приливноотливными явлениями океана.
2. Баренц (Barents; Barendsz) Виллем (около 1550-1597) - голландский мореплаватель. В 1594-1597 гг. руководил тремя экспедициями по Северному Ледовитому океану в поисках Северо-восточного прохода из Атлантического океана в Тихий. Экспедиция 1596-1597 гг. открыла о-ва Медвежий и Шпицберген (повторно). В. Баренц Похоронен на Новой Земле.
3. Северо-восточным проходом на Западе называется морской путь вдоль северных берегов Евразии из Атлантического океана в Тихий. В России Северный морской путь.
4. Беринг (Bering) Витус Ионассен (по документам - Иван Иванович) (род. 5 августа 1681 в Хорсенсе, Дания; ум. в декабре 1741 г. на острове, позднее названном его именем) - русский мореплаватель, первооткрыватель Берингова пролива, исследователь Северо-Западной Америки, северной части Тихого океана и северо-восточного побережья Азии, капитан-командор (1730 г.). Служба на голландском и российском флотах.
По происхождению датчанин. Взяв фамилию матери (по отцу - Свендсен), в юности Беринг дважды ходил в Индию на голландских кораблях. В 1703 г. в Амстердаме закончил морской кадетский корпус и был принят на российский Балтийский флот лейтенантом. В 1710 г. капитан-лейтенантом был переведен на Азовский флот и участвовал в Прутском походе Петра I (1711 г.). В 1712-1723 гг., повышаясь в чинах и командуя различными судами, плавал на Балтике. В феврале 1724 г. уволен по собственной просьбе, однако уже в августе по приказу Петра вновь на флоте в чине капитана I ранга.
В 1725 г. В. Беринг возглавил Первую Камчатскую экспедицию, главной задачей которой было выяснить, соединяется ли Азия с Америкой или между ними находится пролив. Он вышел 8 июня 1728 г. из Нижнекамчатска на боте "Св. Гавриил". Между 14 июля и 16 августа 1728 г. нанес на карту тихоокеанское побережье Северо-Восточной Азии, в том числе полуострова Камчатки, открыл Камчатский и Карагинский заливы с островом Карагинский, залив Креста, бухту Провидения и остров Святого Лаврентия. В Чукотском море, пройдя Берингов пролив (но не поняв этого), достиг 67°24? северной широты и, не обнаружив из-за тумана американского берега, повернул назад. Летом 1729 г. Беринг от Камчатки двинулся к востоку на 200 км, но из-за сильных ветров и туманов вернулся. Проследив часть берега, обнаружил Авачинский залив и Авачинскую бухту; впервые заснял свыше 3,5 тыс. км западного побережья моря, позже названного Беринговым.
Через два месяца после возвращения в Петербург (апрель 1730 г.) Беринг предложил план исследования северного побережья Азии, а также поиска морского пути в Японию и Америку. 4 июня 1741 г. В. Беринг - начальник Второй Камчаткой экспедиции, и его заместитель Алексей Чириков, командуя двумя пакетботами "Св. Петр" и "Св. Павел", вышли в море из Авачинской губы, где был основан город Петропавловск. Суда направились на юго-восток в поисках "Земли Жуана да-Гамы", помещавшейся на некоторых картах XVIII в. между 46° и 50° северной широты. Потеряв больше недели и убедившись в отсутствии даже клочка суши в северной части Тихого океана, где они оказались первопроходцами, оба корабля взяли курс на северо-восток. 20 июня на море пал густой туман, и суда потеряли друг друга. Три дня Беринг на "Св. Петре" искал Чирикова, пройдя на юг около 400 км, потом двинулся на северо-восток и впервые пересек центральную акваторию залива Аляска.
17 июля за 58° северной широты моряки увидели высокий хребет (Святого Ильи) - это была Америка. Но радости от открытия Беринг не испытал, так как чувствовал себя плохо - началась цинга. 20 июля экспедиция подошла к острову Каяк, где высадились ученый Стеллер и штурман Хитрово. Недостаток продовольствия заставил на следующий день отправиться в обратный путь. Беринг шел вдоль берега на запад и при редких прояснениях наблюдал высокие горы (Чугач). Он открыл остров Туманный (Чирикова), пять островов (Евдокеевские), снеговые горы (Алеутский хребет) на "матером берегу" (полуостров Аляска), у юго-западной оконечности которого обнаружил острова Шумагина, где впервые встретился с алеутами. Продолжая идти на запад, Беринг видел иногда на севере сушу (острова Алеутской цепи).
4 ноября волна прибила судно к неизвестному острову (впоследствии названному именем Беринга), где капитан-командор и многие члены экипажа умерли. Оставшиеся в живых 46 моряков провели тяжелую зиму, но построили из остатков пакетбота небольшое суденышко и 26 августа 1742 г., почти не пользуясь парусом, на веслах достигли Петропавловска, где их считали давно погибшими.
По найденному в 1991 г. в могиле черепу восстановлен истинный облик Беринга, что было важно, так как многократно публиковавшееся изображение капитан-командора в действительности является портретом его родного дяди.
Именем Беринга названы: море, пролив, остров (где сооружен памятник командору), ледник, залив (Якутат), два мыса, исчезнувшая суша (Берингия), соединявшая Азию с Северной Америкой, озеро, полуостров, река.
5. Росс (Ross) - английские полярные исследователи, дядя и племянник: 1) Джон (1777-1856) - руководитель двух экспедиций по отысканию Северо-Западного прохода: экспедиция 1818 г. проследила западный берег Гренландии до пролива Смит и все Атлантическое побережье о. Баффинова Земля; экспедиция 1829-1833 гг. открыла о. Кинг-Уильям и п-ов Бутия. 2) Джеймс Кларк (1800-1862) - участник шести арктических экспедиций по отысканию Северо-Западного прохода (1818-1833 гг.). В 1831 г. открыл северный магнитный полюс. В 1840-1843 гг. совершил три плавания в Антарктику; открыл море и ледяной барьер, названные его именем, Землю Виктории, вулканы Эребус и Террор.
6. Северо-западным проходом называется морской путь вдоль северных берегов Северной Америки из Атлантического океана в Тихий. В энциклопедическом словаре - Северо-Западный проход.
7. Отто Норденшельд - шведский геолог, в 1902-1903 годах возглавил зимовку на острове Сноу-Хилл вблизи Антарктического полуострова. Зимовочная партия совершила поход вдоль западного берега полуострова на юг до шельфового ледника Ларсена.
8. Нансен (Nansen) Фритьоф (1861-1930) - норвежский исследователь Арктики, иностранный почетный член Петербургской АН (1898 г.). В 1888 г. первым пересек Гренландию на лыжах; в 1893-1896 гг. руководил экспедицией на "Фраме". В 1920-1921 гг. - верховный комиссар Лиги Наций по делам военнопленных, один из организаторов помощи голодающим Поволжья (в 1921 г.). Нобелевская премия Мира (1922 г.). Умер от "утомления" (по-видимому, от сердечной недостаточности) после лыжной прогулки.
9. "Фрам" - норвежское моторно-парусное судно, построенное для дрейфующей экспедиции Фритьофа Нансена по проекту судостроителя Колин Арчера; водоизмещение 402 т. Корпус судна сконструирован наподобие половинки разрезанной скорлупы кокосового ореха, благодаря чему судно при сжатии льдов выжимается наверх. Первый рейс "Фрама" - трехлетний дрейф через Арктический бассейн от Новосибирских островов в Гренландское море в 1893-1896 годах. Второй рейс "Фрама" - в экспедиции Отто Свердрупа в 1898-1902 годах, когда обследовались острова Канадского Арктического архипелага. Третий рейс "Фрама" - в экспедиции Руала Амундсена к Южному полюсу. В 1930-х годах "Фрам" превращен в музей. На берегу полуострова Бюгдё в Осло его поместили под стеклянную крышу.
10. Андрэ (Andree) Саломон Август (1854-1897) - шведский инженер, исследователь Арктики. Он первым предпринял попытку достигнуть Северного полюса по воздуху (вместе с Н. Стринбергом и К. Френкелем). Воздушный шар "Орел" вылетел со Шпицбергена в 1897 г. и в продолжение 33 лет не было известий об этой экспедиции, не считая кратких сообщений (в буйках и принесенные одним из голубей с воздушного шара). Но эти известия относились к первым трем дням экспедиции. В 1930 г. норвежская экспедиция Гуннара Хорна на Землю Франца Иосифа на судне "Братвог", высадившись на Белый остров (между Шпицбергеном и Землей Франца-Иосифа), случайно обнаружила последний лагерь экспедиции Андрэ и трупы всех ее участников. Были найдены предметы снаряжения, дневники и фотопленки, позволившие восстановить весь ход этой трагической экспедиции. Полюса она не достигла, а через три дня полета на широте 82°56' северной и долготе 29°52' восточной люди оказались на дрейфующем льду и после 83-дневного тяжелого перехода достигли Белого острова, где и погибли.
11. Амундсен Руал (Amundsen Roald Engebreth Gravning) (1872-1928) норвежский полярный путешественник и исследователь. Первым прошел Северо-Западным проходом на судне "Йоа" от Гренландии к Аляске (1903-1906 гг.). Руководил экспедицией в Антарктику на судне "Фрам" (1910-1912 гг.). Первым достиг Южного полюса (14.12.1911). В 1918-1920 гг. прошел вдоль северных берегов Евразии на судне "Мод". В 1926 г. руководил первым перелетом через Северный полюс на дирижабле "Норвегия". Погиб в Баренцевом море во время поисков итальянской экспедиции У. Нобиле.
12. Подробнее о Ф. Куке см. ниже статью А.Ф. Трешникова. В современном Энциклопедическом словаре (75.000 слов) отдельной статьи о Куке нет.
13. Седов Георгий Яковлевич (1877-1914) - русский гидрограф, полярный исследователь. В 1912 г. организовал экспедицию к Северному полюсу на судне "Святой Фока". Зимовал на Новой Земле и Земле Франца-Иосифа. Пытался достигнуть полюса на собачьих упряжках. Умер близ о. Рудольфа.
Его именем был назван "Георгий Седов" - ледокольный пароход. Построен в 1909 г. Водоизмещение 3217 т. Участвовал в первой русской арктической экспедиции к устьям рек Обь и Енисей (1920 г.); в поисках экспедиции У. Нобиле (1928 г.); в плавании к Земле Франца-Иосифа (1929 г.); в экспедиции по исследованию Карского моря (1930 г.; руководители О.Ю. Шмидт, В.Ю. Визе, капитан В.И. Воронин). В 1937-1940 гг. ледокол совершил дрейф через Центральный Арктический бассейн. Находился в эксплуатации до 1967 г. В 1967 г. построен новый ледокол "Георгий Седов" водоизмещением около 6 тыс. т для гидрографических работ.
14. Нагурский Ян Иосифович (1888-1976) - военный и полярный летчик. По происхождению поляк. С 1909 г. в русской армии. В 1914 г. совершил на гидросамолете первые в Арктике полеты вдоль западного побережья Новой Земли. С 1919 г. - в Польше.
15. Бэрд (Берд) (Byrd) Ричард (1888-1957) - американский полярный исследователь, летчик, адмирал. Совершил первый полет самолета над Антарктидой (1928 г.); в 1929 г. на самолете достиг Южного полюса. В 1928-1947 гг. под руководством Бэрда было осуществлено четыре крупных экспедиции в Антарктику, проведены сейсмологические, геологические и другие исследования, подтверждено наличие в Антарктиде крупных месторождений каменного угля. Бэрд пролетел над континентом около 180 тыс. км.
16. Нобиле (Nobile) Умберто (1885-1978) - итальянский дирижаблестроитель, генерал. Командир дирижабля "Норвегия" в экспедиции Р. Амундсена (1926 г.), руководил итальянской экспедицией к Северному полюсу на дирижабле "Италия" (1928 г.). В 1932-1936 гг. работал в СССР, затем в США, в 1945 вернулся в Италию.
17. Элсуорт (Ellsworth) Линкольн (1880-1951) - американский исследователь Антарктиды, горный инженер, полярный летчик. В 1926 г. участник экспедиции Амундсена на дирижабле "Норвегия". В 1933-1939 гг. совершил ряд полетов на самолете во внутренние районы Антарктиды, в том числе первый трансантарктический перелет (1935 г.); открыл горы Этернити, хребет Сентинел и горы, которые назвал по имени своего отца Джона Элсуорта.
18. "Norge" - "Норвегия". Дирижабль полужесткого типа. Длина 106 м, ширина - 19,5 м, объем 18500 м3; три двигателя по 250 л.с. Экипаж и члены экспедиции Амундсена - Элсуорта - Нобиле насчитывал шестнадцать человек: семь итальянцев, семь норвежцев, один швед и один американец.
О типах дирижаблей. Первоначально сконструированные "мягкие" дирижабли (с мягкой надувной оболочкой) оказались недостаточно прочными (оболочка "извивалась" на ветру). Поэтому позднее стали строить как жесткие (с постоянной жесткой оболочкой - "цеппелин"), так и более дешевые и легкие полужесткие дирижабли (смешанной конструкции: с балкой-килем вдоль всей длины надувной оболочки).
19. "Италия" - дирижабль полужесткого типа, построен в 1927 г. в Италии. Объем 18.500 м3, скорость 90 км/ч. В 1928 г. итальянская экспедиция (16 человек) под руководством У. Нобиле совершила на "Италии" полет со Шпицбергена к Северному полюсу. На обратном пути она потерпела катастрофу. Из оставшихся в живых участников полета 7 человек спасены советской экспедицией на ледоколе "Красин" и один человек (сам Нобиле) - шведским летчиком Лундборгом.
20. Чкалов Валерий Павлович (1904-1938) - российский летчик-испытатель, комбриг (1938 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). Разработал ряд новых фигур высшего пилотажа. В 1936-1937 гг. совершил беспосадочные перелеты Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым. Погиб при испытании нового истребителя.
Байдуков Георгий Филиппович (1907-1994) - генерал-полковник авиации (1961 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936-1937 гг. беспосадочные перелеты Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и А.В. Беляковым. В Великую Отечественную войну - командир авиадивизии и авиакорпуса. Государственная премия СССР (1970 г.). Автор книг о полете в Америку.
Беляков Александр Васильевич (1897-1982) - российский летчик, генерал-лейтенант авиации (1943 г.), Герой Советского Союза (1936 г.). В 1936-1937 гг. - беспосадочные перелеты (штурман) Москва - о. Удд (Дальний Восток) и Москва - Северный полюс - Ванкувер (США) с В.П. Чкаловым и Г.Ф. Байдуковым.