Предприятия, не имеющие возможности подключения к канализационной системе, должны предусматривать устройство наружных уборных с выгребными ямами или емкостями. Выгребные ямы следует своевременно очищать, а уборные содержать в надлежащем санитарном состоянии.
При отсутствии в районе расположения организации канализационной сети очистка сточных вод организации, а также выбор места их спуска должны производиться в соответствии с действующими нормативными актами.
Сточные воды от мойки машин, мытья полов в помещениях для хранения и обслуживания машин, содержащие горючие жидкости и взвешенные вещества, перед спуском в канализационную сеть или сбросом в водоемы должны очищаться в очистных сооружениях в соответствии с требованиями действующих нормативных актов.
Удаление осадка из очистных сооружений пропускной способностью более 1,5 л/с должно быть механизировано.
Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления.
Не допускается предусматривать систему оборотного водоснабжения от мойки ассенизационных машин, а также машин, перевозящих ядовитые и инфицирующие вещества.
Бензо– и маслоуловители должны иметь исправные гидравлический затвор и естественную вентиляцию.
Цветовая композиция. Цветовая композиция техцентра снаружи и внутри оказывает большое влияние на имидж предприятия и на формирование мнения заказчиков. Что касается работников, то приятные цвета повышают у них настроение и тем самым их увлечение работой.
Определенные сочетания цветов могут создавать приятную и теплую или наоборот, холодную и неприятную обстановку. Поэтому хорошо продуманная концепция цветовой композиции имеет большое значение для подчеркивания интерьера центра и его внешнего вида, а также для презентации предлагаемых продуктов.
Внешняя презентация техцентра создается прежде всего цветными элементами торговой марки для привлечение внимания возможных заказчиков уже издалека. И наоборот, во внутренних помещениях для продажи и сервиса должны преобладать спокойные сочетания цветов, вызывающие впечатление гармонии.
Интерьеры
Функциональные зоны
Требования к обустройству техцентров
Помещения для заказчиков
Пост приемки в ремонт
Цех общего ремонта
Кузовной цех
Малярный цех
Подсобные помещения
Мойка
При отсутствии в районе расположения организации канализационной сети очистка сточных вод организации, а также выбор места их спуска должны производиться в соответствии с действующими нормативными актами.
Сточные воды от мойки машин, мытья полов в помещениях для хранения и обслуживания машин, содержащие горючие жидкости и взвешенные вещества, перед спуском в канализационную сеть или сбросом в водоемы должны очищаться в очистных сооружениях в соответствии с требованиями действующих нормативных актов.
Удаление осадка из очистных сооружений пропускной способностью более 1,5 л/с должно быть механизировано.
Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления.
Не допускается предусматривать систему оборотного водоснабжения от мойки ассенизационных машин, а также машин, перевозящих ядовитые и инфицирующие вещества.
Бензо– и маслоуловители должны иметь исправные гидравлический затвор и естественную вентиляцию.
Цветовая композиция. Цветовая композиция техцентра снаружи и внутри оказывает большое влияние на имидж предприятия и на формирование мнения заказчиков. Что касается работников, то приятные цвета повышают у них настроение и тем самым их увлечение работой.
Определенные сочетания цветов могут создавать приятную и теплую или наоборот, холодную и неприятную обстановку. Поэтому хорошо продуманная концепция цветовой композиции имеет большое значение для подчеркивания интерьера центра и его внешнего вида, а также для презентации предлагаемых продуктов.
Внешняя презентация техцентра создается прежде всего цветными элементами торговой марки для привлечение внимания возможных заказчиков уже издалека. И наоборот, во внутренних помещениях для продажи и сервиса должны преобладать спокойные сочетания цветов, вызывающие впечатление гармонии.
Интерьеры
В общем решении нужно взаимно согласовать прежде всего следующие элементы:
• оформление интерьеров;
• меблировка – согласно концепции фирмы;
• включение детского уголка;
• презентация запчастей и принадлежностей;
• украшения на стенах (картины);
• декоративная отделка;
• ориентирование заказчиков в помещениях техцентра;
• подъездная дорога к техцентру;
• внешние площадки техцентра;
• заключительная подготовка территории, включая зеленые насаждения;
• размещение отдельных элементов фирменных символов;
• флагштоки.
• оформление интерьеров;
• меблировка – согласно концепции фирмы;
• включение детского уголка;
• презентация запчастей и принадлежностей;
• украшения на стенах (картины);
• декоративная отделка;
• ориентирование заказчиков в помещениях техцентра;
• подъездная дорога к техцентру;
• внешние площадки техцентра;
• заключительная подготовка территории, включая зеленые насаждения;
• размещение отдельных элементов фирменных символов;
• флагштоки.
Функциональные зоны
Требования к обустройству техцентров
Вот какие требования к обустройству техцентров предъявляют зарубежные автокомпании.
“Приемка автомобилей:
• не менее одного оборудованного места в помещении для приемки в ремонт легковых автомобилей;
• не менее одного места под навесом с подъемником или смотровой ямой для приемки в ремонт грузовых автомобилей;
• зона контакта с клиентами функционально ориентирована на клиента;
• из зоны приемки есть прямой проход в зал для клиентов и магазин запасных частей и принадлежностей.
Помещения и оборудование:
• количество, комплектность и состояние оборудования соответствует требованиям сертификации;
• для диагностики имеются тормозной испытательный стенд, мощностной испытательный стенд, стенд проверки геометрии осей с подъемником или смотровой ямой, переносной компьютерный тестер, мотор-тестер;
• оборудованы помещения для отдыха сотрудников, учебные классы;
• применяются рекомендованные компанией оргтехника и компьютерные системы”.
Рекомендуемые размеры помещений приведены в таблице.
“Приемка автомобилей:
• не менее одного оборудованного места в помещении для приемки в ремонт легковых автомобилей;
• не менее одного места под навесом с подъемником или смотровой ямой для приемки в ремонт грузовых автомобилей;
• зона контакта с клиентами функционально ориентирована на клиента;
• из зоны приемки есть прямой проход в зал для клиентов и магазин запасных частей и принадлежностей.
Помещения и оборудование:
• количество, комплектность и состояние оборудования соответствует требованиям сертификации;
• для диагностики имеются тормозной испытательный стенд, мощностной испытательный стенд, стенд проверки геометрии осей с подъемником или смотровой ямой, переносной компьютерный тестер, мотор-тестер;
• оборудованы помещения для отдыха сотрудников, учебные классы;
• применяются рекомендованные компанией оргтехника и компьютерные системы”.
Рекомендуемые размеры помещений приведены в таблице.
Помещения для заказчиков
К ним относятся:
• стенды, витрины, информаторы по предлагаемым услугам (с использованием нескольких средств информации);
• зона демонстрации и продажи запчастей и принадлежностей;
• диагностический пост для приемки автомобилей в ремонт и выдачи автомобилей;
• зона оформления приемки автомобилей в ремонт;
• зал ожидания для заказчиков и детский уголок, оборудованный мебелью для сидения, автоматом с напитками или баром;
• санитарно-технические устройства для заказчиков.
Помещения, где происходит непосредственный контакт с заказчиками, имеют особое значение, ибо в них техцентр представляет ассортимент своих услуг. Они должны быть оформлены со вкусом.
Пол обычно делают из керамических плиток цельного сечения.
Переходы в соседние помещения (в том числе в санитарные помещения) должны быть плавными, удобными для заказчиков с физическими недостатками.
Зал для клиентов должен быть направлен к улице и находиться вблизи от въезда на территорию техцентра.
Зал должен объединять пункты: оформления заказов на сервис, зона ожидания с телевизором и детским уголком, пункт продажи запчастей и принадлежностей, а также бар или кафе.
Пол зала должен быть выполнен из легко моющегося материала. Лучше всего зарекомендовал себя пол из керамических плиток цельного сечения. Не подходят материалы для покрытия полов из ПВХ, ковры и стяжки.
Оптический центр торгового зала образует стойка сервисной службы. Она должна быть оформлена в приятной цветовой гамме, выполнена в динамичных формах, что создает современный облик.
При размещении сервисной стойки учитывается принцип короткого пути, что позволяет клиенту легко ориентироваться.
Специальное торговое оборудование должно вписываться в общий имидж и нести информативно-рекламную и техническую нагрузку.
• стенды, витрины, информаторы по предлагаемым услугам (с использованием нескольких средств информации);
• зона демонстрации и продажи запчастей и принадлежностей;
• диагностический пост для приемки автомобилей в ремонт и выдачи автомобилей;
• зона оформления приемки автомобилей в ремонт;
• зал ожидания для заказчиков и детский уголок, оборудованный мебелью для сидения, автоматом с напитками или баром;
• санитарно-технические устройства для заказчиков.
Помещения, где происходит непосредственный контакт с заказчиками, имеют особое значение, ибо в них техцентр представляет ассортимент своих услуг. Они должны быть оформлены со вкусом.
Пол обычно делают из керамических плиток цельного сечения.
Переходы в соседние помещения (в том числе в санитарные помещения) должны быть плавными, удобными для заказчиков с физическими недостатками.
Зал для клиентов должен быть направлен к улице и находиться вблизи от въезда на территорию техцентра.
Зал должен объединять пункты: оформления заказов на сервис, зона ожидания с телевизором и детским уголком, пункт продажи запчастей и принадлежностей, а также бар или кафе.
Пол зала должен быть выполнен из легко моющегося материала. Лучше всего зарекомендовал себя пол из керамических плиток цельного сечения. Не подходят материалы для покрытия полов из ПВХ, ковры и стяжки.
Оптический центр торгового зала образует стойка сервисной службы. Она должна быть оформлена в приятной цветовой гамме, выполнена в динамичных формах, что создает современный облик.
При размещении сервисной стойки учитывается принцип короткого пути, что позволяет клиенту легко ориентироваться.
Специальное торговое оборудование должно вписываться в общий имидж и нести информативно-рекламную и техническую нагрузку.
Пост приемки в ремонт
Пост приемки автосервиса (см. рис. 2) – контрольный для проверки и принимаемого, и отремонтированного автомобиля, это участок инструментального контроля для проверки автомобиля на соответствие требованиям по безопасности движения. Техосмотр передается в коммерческие сервисные предприятия и наличие такого поста обязательно.
Требования к зоне приемки:
• не менее одного оборудованного места в помещении для приемки в ремонт;
• для грузовых машин: не менее одного места под навесом с подъемником или смотровой ямой для приемки в ремонт;
Рис. 2. Пост приемки
• зона контакта с клиентами функционально ориентирована на клиента;
• из зоны приемки есть прямой проход в демзал и магазин запасных частей и принадлежностей;
Этот пост можно соорудить под навесом, в отдельном непроезжем помещении или же в проезжем модуле мастерской Заказчик входит в это помещение в сопровождении приемщика. Это помещение отделено от зала застекленной стеной.
Участок приемки машин в ремонт (см. рис. 3) – лицо фирмы, впечатление заказчика будет служить хорошей или плохой рекламой. Проектируя это помещение, принимают во внимание, что клиент хочет видеть операции с его машиной.
Рис. 3. Пост диагностики
Диагностическое оборудование должно стоять на полу, не нужно возвышений. Диагностическое оборудование желательно установить последовательно, в том порядке, в каком проверяют машину.
Рекомендуется, чтобы в зоне приемки было достаточно места для машины с открытыми дверями и для проходов вокруг. Для легковых автомобилей размер места для приемки должен быть не менее 4 х 6 м2.
В зоне приемки необходимо обеспечить: достаточную освещенность, необходимую для осмотра; хорошую вентиляцию или вытяжку, чтобы двигатель машины мог работать на любых оборотах; не скользкий пол; стоки для воды и тающего снега, стекающих с машины; очерченные линии проходов для безопасности людей; отопление или охлаждение помещения.
Следует отметить, что большинство автосервисов разделяют участок приемки и участок диагностики из-за разницы во времени работы с одним автомобилем: приемка – 5—20 мин., а диагностика – вплоть до целой рабочей смены.
Пример проектирования: Зона приемки состоит из трех постов. Один оснащен подъемником ножничного типа “короткие ножницы” с короткими трапами, осуществляющим подхват под пороги автомобиля. Второй оснащен подъемником тоже ножничным, но полноразмерным. Он укомплектован встроенным люфт-детектором для поиска люфтов/зазоров в элементах подвески и подъемной траверсой, чтобы машину можно было вывесить и на самом подъемнике для проведения более подробного визуального осмотра. Третий пост представляет собой диагностическую линию, включающую роликовый стенд для тестирования тормозной системы автомобиля и стенд для тестирования подвески. На этих постах проводится полная дефектовка машины.
Требования к зоне приемки:
• не менее одного оборудованного места в помещении для приемки в ремонт;
• для грузовых машин: не менее одного места под навесом с подъемником или смотровой ямой для приемки в ремонт;
Рис. 2. Пост приемки
• зона контакта с клиентами функционально ориентирована на клиента;
• из зоны приемки есть прямой проход в демзал и магазин запасных частей и принадлежностей;
Этот пост можно соорудить под навесом, в отдельном непроезжем помещении или же в проезжем модуле мастерской Заказчик входит в это помещение в сопровождении приемщика. Это помещение отделено от зала застекленной стеной.
Участок приемки машин в ремонт (см. рис. 3) – лицо фирмы, впечатление заказчика будет служить хорошей или плохой рекламой. Проектируя это помещение, принимают во внимание, что клиент хочет видеть операции с его машиной.
Рис. 3. Пост диагностики
Диагностическое оборудование должно стоять на полу, не нужно возвышений. Диагностическое оборудование желательно установить последовательно, в том порядке, в каком проверяют машину.
Рекомендуется, чтобы в зоне приемки было достаточно места для машины с открытыми дверями и для проходов вокруг. Для легковых автомобилей размер места для приемки должен быть не менее 4 х 6 м2.
В зоне приемки необходимо обеспечить: достаточную освещенность, необходимую для осмотра; хорошую вентиляцию или вытяжку, чтобы двигатель машины мог работать на любых оборотах; не скользкий пол; стоки для воды и тающего снега, стекающих с машины; очерченные линии проходов для безопасности людей; отопление или охлаждение помещения.
Следует отметить, что большинство автосервисов разделяют участок приемки и участок диагностики из-за разницы во времени работы с одним автомобилем: приемка – 5—20 мин., а диагностика – вплоть до целой рабочей смены.
Пример проектирования: Зона приемки состоит из трех постов. Один оснащен подъемником ножничного типа “короткие ножницы” с короткими трапами, осуществляющим подхват под пороги автомобиля. Второй оснащен подъемником тоже ножничным, но полноразмерным. Он укомплектован встроенным люфт-детектором для поиска люфтов/зазоров в элементах подвески и подъемной траверсой, чтобы машину можно было вывесить и на самом подъемнике для проведения более подробного визуального осмотра. Третий пост представляет собой диагностическую линию, включающую роликовый стенд для тестирования тормозной системы автомобиля и стенд для тестирования подвески. На этих постах проводится полная дефектовка машины.
Цех общего ремонта
Далее обобщены рекомендации ряда автокомпаний.
Ширина цеха должна составлять минимум 20 м, так как ширина проезда между отдельными постами – 6 м и длина отдельных постов, находящихся с обеих сторон, составляет 7 м.
Длину цеха определяет количество необходимых рабочих мест и постов, а также необходимых подсобных помещений площадью минимум 20 % от общей площади цеха.
Оборудование обычно состоит из 2 групп: 2-стоечные подъемники для обслуживания легковых авто и 4-стоечные с гладкими трапами, оснащенные траверсами для работы с кроссоверами и внедорожниками. Необходимость 4-стоечных подъемников обусловлена тем, что конструкция рамных внедорожников зачастую не позволяет обслуживать их на 2-стоечных. Кроме того, два поста по электрике и диагностике, пост шиномонтажа и пост регулировки углов установки колес – 3D-стенд и ножничный подъемник для максимального удобства проведения операций.
Возможны 4 варианта расстановки оборудования: 1-образный, когда рабочие места расположены справа и слева от центрального проезда; О-образный, когда посты стоят по кругу, а в центре – другие производственные помещения; L-образный и Т-образный. Монтаж подъемников не под прямым углом не рекомендуют – если подъемники размещаются наискосок, возникают треугольники по бокам и спереди, которые продуктивно использовать сложно. И даже упрощенная траектория заезда не дает выигрыша, тем более что по требованиям ширина проездов должна составлять не менее 7,0 м. Подъемники должны быть расположены так, чтобы мастер мог свободно прокатить тележку с инструментом между ними.
При расположении подъемников в шахматном порядке рекомендуют напротив более длинного 4-стоечного устанавливать менее габаритный 2-стоечный – благодаря этому их можно расставить плотнее без ущерба для удобства выполнения работ и перемещения персонала, тем самым повысив эффективность использования пространства цеха.
В цеху выделяют также машино-места для подготовки к выдаче, выполнения некоторых работ, например химчистки салона.
Грузовой сервис: посты должны иметь сквозной проезд, нужны посты моторный, кузовной, схода/развала, остальные – общемеханические. Смотровые ямы не нужны – они препятствуют маневрированию с размещением машин, а работа по развалу-схождению выполняется сейчас на подъемниках. Подъемники передвижные.
Основанием для определения количества необходимых рабочих мест и постов является “проходимость” автомобилей через мастерскую или суточный объем ремонтных работ. Минимальные размеры основных рабочих постов приведены в таблице.
Согласно рекомендациям некоторых автопроизводителей (размеры не включают зону подъезда[13]) посты должны иметь эазмеры, приведенные в таблице.
Высота поста – 4,8 м.
Комбинированный испытательный стенд имеет размер 10,5 м х 5 м.
Площадь, требуемая для наружной площадки или места в цехе, эквивалентна площади для одного места стоянки.
Ширина въезда в цех составляет 4 м, высота – минимум 3,5 м.
Посты для общего ремонта и обслуживания распределяют таким образом, чтобы посты, отведенные для “быстрого сервиса”, находились ближе к кабинету приемщика, остальные – ближе к цеху ремонта агрегатов, электрооборудования.
При организации перемещения машин по цеху и территории с точки зрения удобства и безопасности рекомендуется предусматривать:
• однорядное движение от въезда до выезда;
• въезд и выезд в каждый пост, не мешая остальным;
• посты можно располагать с одной стороны помещения в один ряд или в два ряда с проездом между ними;
• при однорядном расположении посты могут располагаться перпендикулярно к проезду или под углом к нему. В первом случае проезд должен быть шириной 6 м, во втором – может быть уменьшен до 5,4 м;
• размеры постов для легковых и малых грузовых – 4 х 6 м2, для средних грузовых, микроавтобусов и т. п. 4,5 х 8,5 м2;
• проход вокруг поста 0,5 м;
• расстояние от стен дополнительно 0,4 м.
Наиболее экономичным получается использование площади при двух рядах постов с одним проездом между ними.
Рис. 4. Слесарный пост
Пол цеха должен быть стойким к истиранию, кислотостойким, стойким к действию жиров, масел и воды. Наиболее подходящими для этой цели являются керамические плитки.
Мойку цеха облегчает канализационный желобок, находящийся посредине дороги и соединяющийся с маслоуловителем или станцией очистки сточных вод сервисного отдела.
Освещение цеха: естественное – через застекленные стены, искусственное – фонари верхнего света. Осветительные приборы должны располагаться на границах сервисных постов для того, чтобы их свет не загораживался во время работ в моторном отсеке. Совершенно невыгодно расположение освещения над серединой сервисного поста.
Внутренние стены цехового здания окрашивают до высоты примерно 2 м моющимся красочным покрытием или же они покрыты кафельными плитками.
Абсолютно необходимо обеспечить прямое соединение цехового помещения с офисами техцентра, со складом запчастей, а также с подсобными помещениями и санитарно-техническими помещениями.
Для обеспечения требуемых условий воздушной среды следует предусматривать общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию с механическим побуждением с учетом режима работы предприятия и количества вредных выделений, устанавливаемых в технологической части проекта.
Рис. 5. Стенд кинематики колес
В цеховом помещении нужно установить вытяжную установку для отвода отработавших газов работающих двигателей.
Ширина цеха должна составлять минимум 20 м, так как ширина проезда между отдельными постами – 6 м и длина отдельных постов, находящихся с обеих сторон, составляет 7 м.
Длину цеха определяет количество необходимых рабочих мест и постов, а также необходимых подсобных помещений площадью минимум 20 % от общей площади цеха.
Оборудование обычно состоит из 2 групп: 2-стоечные подъемники для обслуживания легковых авто и 4-стоечные с гладкими трапами, оснащенные траверсами для работы с кроссоверами и внедорожниками. Необходимость 4-стоечных подъемников обусловлена тем, что конструкция рамных внедорожников зачастую не позволяет обслуживать их на 2-стоечных. Кроме того, два поста по электрике и диагностике, пост шиномонтажа и пост регулировки углов установки колес – 3D-стенд и ножничный подъемник для максимального удобства проведения операций.
Возможны 4 варианта расстановки оборудования: 1-образный, когда рабочие места расположены справа и слева от центрального проезда; О-образный, когда посты стоят по кругу, а в центре – другие производственные помещения; L-образный и Т-образный. Монтаж подъемников не под прямым углом не рекомендуют – если подъемники размещаются наискосок, возникают треугольники по бокам и спереди, которые продуктивно использовать сложно. И даже упрощенная траектория заезда не дает выигрыша, тем более что по требованиям ширина проездов должна составлять не менее 7,0 м. Подъемники должны быть расположены так, чтобы мастер мог свободно прокатить тележку с инструментом между ними.
При расположении подъемников в шахматном порядке рекомендуют напротив более длинного 4-стоечного устанавливать менее габаритный 2-стоечный – благодаря этому их можно расставить плотнее без ущерба для удобства выполнения работ и перемещения персонала, тем самым повысив эффективность использования пространства цеха.
В цеху выделяют также машино-места для подготовки к выдаче, выполнения некоторых работ, например химчистки салона.
Грузовой сервис: посты должны иметь сквозной проезд, нужны посты моторный, кузовной, схода/развала, остальные – общемеханические. Смотровые ямы не нужны – они препятствуют маневрированию с размещением машин, а работа по развалу-схождению выполняется сейчас на подъемниках. Подъемники передвижные.
Основанием для определения количества необходимых рабочих мест и постов является “проходимость” автомобилей через мастерскую или суточный объем ремонтных работ. Минимальные размеры основных рабочих постов приведены в таблице.
Согласно рекомендациям некоторых автопроизводителей (размеры не включают зону подъезда[13]) посты должны иметь эазмеры, приведенные в таблице.
Высота поста – 4,8 м.
Комбинированный испытательный стенд имеет размер 10,5 м х 5 м.
Площадь, требуемая для наружной площадки или места в цехе, эквивалентна площади для одного места стоянки.
Ширина въезда в цех составляет 4 м, высота – минимум 3,5 м.
Посты для общего ремонта и обслуживания распределяют таким образом, чтобы посты, отведенные для “быстрого сервиса”, находились ближе к кабинету приемщика, остальные – ближе к цеху ремонта агрегатов, электрооборудования.
При организации перемещения машин по цеху и территории с точки зрения удобства и безопасности рекомендуется предусматривать:
• однорядное движение от въезда до выезда;
• въезд и выезд в каждый пост, не мешая остальным;
• посты можно располагать с одной стороны помещения в один ряд или в два ряда с проездом между ними;
• при однорядном расположении посты могут располагаться перпендикулярно к проезду или под углом к нему. В первом случае проезд должен быть шириной 6 м, во втором – может быть уменьшен до 5,4 м;
• размеры постов для легковых и малых грузовых – 4 х 6 м2, для средних грузовых, микроавтобусов и т. п. 4,5 х 8,5 м2;
• проход вокруг поста 0,5 м;
• расстояние от стен дополнительно 0,4 м.
Наиболее экономичным получается использование площади при двух рядах постов с одним проездом между ними.
Рис. 4. Слесарный пост
Пол цеха должен быть стойким к истиранию, кислотостойким, стойким к действию жиров, масел и воды. Наиболее подходящими для этой цели являются керамические плитки.
Мойку цеха облегчает канализационный желобок, находящийся посредине дороги и соединяющийся с маслоуловителем или станцией очистки сточных вод сервисного отдела.
Освещение цеха: естественное – через застекленные стены, искусственное – фонари верхнего света. Осветительные приборы должны располагаться на границах сервисных постов для того, чтобы их свет не загораживался во время работ в моторном отсеке. Совершенно невыгодно расположение освещения над серединой сервисного поста.
Внутренние стены цехового здания окрашивают до высоты примерно 2 м моющимся красочным покрытием или же они покрыты кафельными плитками.
Абсолютно необходимо обеспечить прямое соединение цехового помещения с офисами техцентра, со складом запчастей, а также с подсобными помещениями и санитарно-техническими помещениями.
Для обеспечения требуемых условий воздушной среды следует предусматривать общеобменную приточно-вытяжную вентиляцию с механическим побуждением с учетом режима работы предприятия и количества вредных выделений, устанавливаемых в технологической части проекта.
Рис. 5. Стенд кинематики колес
В цеховом помещении нужно установить вытяжную установку для отвода отработавших газов работающих двигателей.
Кузовной цех
Текущие тенденции показывают увеличение потребности в кузовном ремонте и покраске. Для этих видов ремонта характерна высокая прибыльность и неритмичность заказов. Но преимущества перевешивают недостатки.
Наиболее важным в этих видах работ является квалификация персонала – кузовных мастеров и маляров.
Количество постов кузовного ремонта определяется соотношением:
• на 5 общеремонтных постов устраивают 2 кузовных и 1 окрасочный;
• на 10 постов общего ремонта – 4 кузовных + 2 окрасочных;
• если кузовных поста 3, то окрасочных делают 2.
Кузовной и покрасочный цехи обычно стараются устраивать отдельно от других помещений из-за шумности и паров красок и растворителей. Поэтому им нужны свои конторские помещения из расчета 8 м2 на одного сотрудника +5 м2 на каждого следующего.
Небольшое кузовное отделение состоит из 2 рабочих постов (40 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном кузовном отделении осуществляется лишь мелкий ремонт в форме замены деталей.
Кузовное отделение средней величины состоит из 4 рабочих постов (192 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном типе кузовного отделения осуществляется лишь мелкий ремонт без правки кузовов.
Рис. 6. Пост шиноремонта
Большое кузовное отделение состоит из 4–6 рабочих постов (392 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном типе кузовного отделения осуществляется крупный ремонт кузовов с помощью правильных рам (стапелей).
Непосредственно после помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей рядом с кузовным отделением должен находиться чистый рабочий пост для укомплектования автомобиля после окраски. Пример кузовного участвка показан на рис. 7.
Пример оснащения: В кузовном цеху пять постов. Два из них оснащены подъемниками. Первый – короткие ножницы с подхватом под пороги, второй – 2-стоечный лапный или плунжерный. Напротив арматурных постов размещают универсальные арматурно-жестяно-сварочные посты. Каждый оснащают вытяжкой, и сварка может производиться на любом. Посты располагают по схеме “елочки”: “арматурные”, напротив – “кузовные”, напротив – “подготовка”, напротив – ОСК. Такое расположение позволяет машине совершать как можно меньше движения в цеху.
Рис. 7. Кузовной участок
Большой стапель, предназначенный для тяжелого ремонта, установливают напротив подъемника в самом дальнем углу (и наиболее близко к въезду для эвакуаторов). С этого подъемника машина без каких-либо усилий (по прямой без разворотов) с наименьшими трудозатратами загоняется на стапель.
Наиболее важным в этих видах работ является квалификация персонала – кузовных мастеров и маляров.
Количество постов кузовного ремонта определяется соотношением:
• на 5 общеремонтных постов устраивают 2 кузовных и 1 окрасочный;
• на 10 постов общего ремонта – 4 кузовных + 2 окрасочных;
• если кузовных поста 3, то окрасочных делают 2.
Кузовной и покрасочный цехи обычно стараются устраивать отдельно от других помещений из-за шумности и паров красок и растворителей. Поэтому им нужны свои конторские помещения из расчета 8 м2 на одного сотрудника +5 м2 на каждого следующего.
Небольшое кузовное отделение состоит из 2 рабочих постов (40 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном кузовном отделении осуществляется лишь мелкий ремонт в форме замены деталей.
Кузовное отделение средней величины состоит из 4 рабочих постов (192 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном типе кузовного отделения осуществляется лишь мелкий ремонт без правки кузовов.
Рис. 6. Пост шиноремонта
Большое кузовное отделение состоит из 4–6 рабочих постов (392 м2) и помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей (около 20 % площади). В подобном типе кузовного отделения осуществляется крупный ремонт кузовов с помощью правильных рам (стапелей).
Непосредственно после помещения для укладывания извлеченных и разобранных деталей рядом с кузовным отделением должен находиться чистый рабочий пост для укомплектования автомобиля после окраски. Пример кузовного участвка показан на рис. 7.
Пример оснащения: В кузовном цеху пять постов. Два из них оснащены подъемниками. Первый – короткие ножницы с подхватом под пороги, второй – 2-стоечный лапный или плунжерный. Напротив арматурных постов размещают универсальные арматурно-жестяно-сварочные посты. Каждый оснащают вытяжкой, и сварка может производиться на любом. Посты располагают по схеме “елочки”: “арматурные”, напротив – “кузовные”, напротив – “подготовка”, напротив – ОСК. Такое расположение позволяет машине совершать как можно меньше движения в цеху.
Рис. 7. Кузовной участок
Большой стапель, предназначенный для тяжелого ремонта, установливают напротив подъемника в самом дальнем углу (и наиболее близко к въезду для эвакуаторов). С этого подъемника машина без каких-либо усилий (по прямой без разворотов) с наименьшими трудозатратами загоняется на стапель.
Малярный цех
Окраска легковых автомобилей относится к числу самых прибыльных авторемонтных работ. Однако при проектировании малярного отделения (пример см. на рис. 8) могут допускаться трудно исправляемые ошибки. Эти ошибки быстро выявляются при работе и могут дорого обойтись. Неудачно решенное малярное отделение может работать лишь с ограниченными возможностями и малой эффективностью. В результате снижается прибыль. У планировочного решения малярного отделения имеются закономерности, которые абсолютно необходимо принимать во внимание.
Исходным критерием для выбора окрасочной и сушильной установки – камеры – является предусмотренная производственная мощность малярного отделения.
Рис. 8. Малярное отделение
В основном действуют следующие положения:
• мощность комбинированной окрасочной и сушильной камеры – от 5 до 7 полностью окрашиваемых автомобилей в день;
• мощность комбинированной окрасочной и сушильной камеры с сушильным боксом (1 + 1) – от 10 до 12 полностью окрашиваемых автомобилей в день;
• мощность комбинированной окрасочной и сушильной камеры для мастики-заполнителя с комбинированной камерой для покровного лака с сушильным боксом (камерой) для 2 автомобилей – от 20 до 25 полностью окрашиваемых автомобилей в день.
Зная, сколько автомобилей планируется полностью окрашивать за одну рабочую смену и какая окрасочная и сушильная камера для этой цели понадобится, можно рассчитать необходимое число рабочих постов в малярном отделении. Речь идет
о постах подготовительных работ и постах для осуществления отделочных работ. Нужно, чтобы площадь каждого составляла минимум 6 х 3,5 м. Желательно, чтобы рабочие посты мокрого шлифования были снабжены колосниковыми решетками (оцинкованной конструкции).
Из вышеприведенного вытекает, сколько рабочих постов для подготовительных и отделочных работ понадобится:
• малярное отделение с комбинированной окрасочной и сушильной камерой мощностью от 5 до 7 полных окрасок в день нуждается примерно в 6–7 постах для подготовительных работ;
• малярное отделение с комбинированной окрасочной и сушильной камерой с сушильным боксом мощностью от 10 до 12 полных окрасок в день нуждается примерно в 9—11 постах для подготовительных работ;
• малярное отделение с комбинированной камерой для покровного лака + комбинированной камерой для мастики-заполнителя + сушильным боксом (камерой) мощностью от 15 до 19 полных окрасок в день нуждается примерно в 12–15 постах для подготовительных работ.
В проекте малярного отделения учитывают необходимость дополнительных помещений:
• помещение для смешивания красок, соединенное с кладовой для красок, мастик и разбавителей (необходимая площадь для малярных цехов небольшого и среднего размеров составляет от 15 до 18 м2);
• склад инструмента и вспомогательных средств (необходимая площадь для малярных цехов небольшого и среднего размеров составляет от 4 до 6 м2, для больших цехов – от 20 до 25 м2);
• машинное помещение окрасочной (сушильной) камеры – важную роль играют тип установки и взаимоположение машинного помещения и камеры.
Весьма часто составной частью проекта автомалярного отделения бывает компрессорная станция.
При размещении в помещении окрасочных работ окрасочно-сушильных камер, работающих на жидком и газообразном топливе, необходимо предусматривать отдельное помещение теплогенераторной, которое следует располагать у наружной стены с выходом наружу и отделять от других помещений противопожарными перегородками и перекрытиями.
Пример оснащения: В малярном цеху две ОСК, одна из которых длиной 8 м и шириной 5 м. Она вместительнее обычной ОСК размером 7 х 4 м. За один раз в ней можно окрасить гораздо больше деталей. Причина, по которой выбирают такую камеру: основная масса ремонта – мелкий и средний (когда ремонтируются детали, а не автомобили), когда загонять машину в ОСК нет необходимости. А стопроцентная окраска – это редкие случаи.
Напротив ОСК устанавливают три сдвоенные ПМ. Каждая из них оснащена приточно-вытяжным агрегатом, идентичным агрегату камеры, т. е. с функцией подогрева. При наличии теплого воздуха всегда – в любое время года – в зоне работы обеспечена технологически регламентированная для нанесения различных материалов температура: 22 °C.
Самым экономически целесообразным решением – и сточки зрения разовых затрат на приобретение, и с точки зрения последующих эксплуатационных – будет установка на ПМ агрегата для подогрева.
Исходным критерием для выбора окрасочной и сушильной установки – камеры – является предусмотренная производственная мощность малярного отделения.
Рис. 8. Малярное отделение
В основном действуют следующие положения:
• мощность комбинированной окрасочной и сушильной камеры – от 5 до 7 полностью окрашиваемых автомобилей в день;
• мощность комбинированной окрасочной и сушильной камеры с сушильным боксом (1 + 1) – от 10 до 12 полностью окрашиваемых автомобилей в день;
• мощность комбинированной окрасочной и сушильной камеры для мастики-заполнителя с комбинированной камерой для покровного лака с сушильным боксом (камерой) для 2 автомобилей – от 20 до 25 полностью окрашиваемых автомобилей в день.
Зная, сколько автомобилей планируется полностью окрашивать за одну рабочую смену и какая окрасочная и сушильная камера для этой цели понадобится, можно рассчитать необходимое число рабочих постов в малярном отделении. Речь идет
о постах подготовительных работ и постах для осуществления отделочных работ. Нужно, чтобы площадь каждого составляла минимум 6 х 3,5 м. Желательно, чтобы рабочие посты мокрого шлифования были снабжены колосниковыми решетками (оцинкованной конструкции).
Из вышеприведенного вытекает, сколько рабочих постов для подготовительных и отделочных работ понадобится:
• малярное отделение с комбинированной окрасочной и сушильной камерой мощностью от 5 до 7 полных окрасок в день нуждается примерно в 6–7 постах для подготовительных работ;
• малярное отделение с комбинированной окрасочной и сушильной камерой с сушильным боксом мощностью от 10 до 12 полных окрасок в день нуждается примерно в 9—11 постах для подготовительных работ;
• малярное отделение с комбинированной камерой для покровного лака + комбинированной камерой для мастики-заполнителя + сушильным боксом (камерой) мощностью от 15 до 19 полных окрасок в день нуждается примерно в 12–15 постах для подготовительных работ.
В проекте малярного отделения учитывают необходимость дополнительных помещений:
• помещение для смешивания красок, соединенное с кладовой для красок, мастик и разбавителей (необходимая площадь для малярных цехов небольшого и среднего размеров составляет от 15 до 18 м2);
• склад инструмента и вспомогательных средств (необходимая площадь для малярных цехов небольшого и среднего размеров составляет от 4 до 6 м2, для больших цехов – от 20 до 25 м2);
• машинное помещение окрасочной (сушильной) камеры – важную роль играют тип установки и взаимоположение машинного помещения и камеры.
Весьма часто составной частью проекта автомалярного отделения бывает компрессорная станция.
При размещении в помещении окрасочных работ окрасочно-сушильных камер, работающих на жидком и газообразном топливе, необходимо предусматривать отдельное помещение теплогенераторной, которое следует располагать у наружной стены с выходом наружу и отделять от других помещений противопожарными перегородками и перекрытиями.
Пример оснащения: В малярном цеху две ОСК, одна из которых длиной 8 м и шириной 5 м. Она вместительнее обычной ОСК размером 7 х 4 м. За один раз в ней можно окрасить гораздо больше деталей. Причина, по которой выбирают такую камеру: основная масса ремонта – мелкий и средний (когда ремонтируются детали, а не автомобили), когда загонять машину в ОСК нет необходимости. А стопроцентная окраска – это редкие случаи.
Напротив ОСК устанавливают три сдвоенные ПМ. Каждая из них оснащена приточно-вытяжным агрегатом, идентичным агрегату камеры, т. е. с функцией подогрева. При наличии теплого воздуха всегда – в любое время года – в зоне работы обеспечена технологически регламентированная для нанесения различных материалов температура: 22 °C.
Самым экономически целесообразным решением – и сточки зрения разовых затрат на приобретение, и с точки зрения последующих эксплуатационных – будет установка на ПМ агрегата для подогрева.
Подсобные помещения
Необходимо предусмотреть площадки для стоянки ожидающих автомобилей, для стенда проверки эффективности действия тормозной системы, для установки проверки мощности двигателя и помещения для мойки автомобилей. Из-за производимого шума и грязи эти рабочие помещения не следует помещать в общей рабочей зоне. Более выгодно их расположение в отделенных помещениях и создание самостоятельного функционального блока.
Оснащение цеха рабочими и измерительными приборами требует наличия соответствующей подсобной площади для стационарных и передвижных установок. Хорошо оснащенный цех требует наличия подсобной площади в размере примерно 10–20 % от общей площади цеха.
При проектировании цеха по ремонту агрегатов – двигателей, КПП, мостов предусматривают его расположение вблизи основной ремонтной зоны, размещение в нем мойки для агрегатов и деталей, достаточно простора, чтобы механики могли свободно перемещаться вокруг верстаков и агрегатов, хорошее освещение, достаточное для точной работы. Помещение должно быть защищено от попадания пыли и посторонних предметов. Ради безопасности и качества работ цех всегда должен быть чистым и в хорошем порядке. Во избежание травматизма в цеху нежелательны всякого рода пороги и ступеньки, рельсы для тележек, подвозящих агрегаты. Желательно перевозку агрегатов выполнять небольшим электропогрузчиком. Минимальная площадь цеха – около 20 м2. Пример агрегатного участка дан на рис. 9.
Помещению для подзарядки аккумуляторов и ремонта электрооборудования с тестерами, зарядным устройством, хорошей вытяжкой, с перегородкой между зарядным участком и остальным помещением рекомендуют выделять не менее 4 м2.
Для работы с кислотными и щелочными аккумуляторами следует предусматривать отдельные аккумуляторные участки, расположенные в трех сообщающихся между собой отдельных помещениях, изолированных от других помещений, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, одно – для ремонта, другое – для зарядки, третье – для хранения кислот (щелочей) и приготовления электролита.
Рис. 9. Агрегатный участок
При одновременном заряде не более 10 аккумуляторных батарей, допускается иметь только два помещения: для ремонта и приготовления электролита, при этом зарядку аккумуляторов следует проводить в помещении ремонта в вытяжных шкафах при включенной вытяжной вентиляции, сблокированной с зарядным устройством.
Помещение для аккумуляторных работ должно иметь вход, оборудованный тамбуром с дверями, открывающимися наружу.
Для сосредоточения в одном месте контроля за электроснабжением, водоснабжением, подачей сжатого воздуха, устраивают специальные места. Кроме общих выключателей освещения на центральном щите, желательны также выключатели на каждом рабочем месте – это помогает экономить энергию.
Если компрессор невозможно установить в отдельном помещении (см. рис. 10), его помещают в шумоизолирующий ящик, предусмотрев хорошую вентиляцию для отвода тепла. Размещение компрессора стараются сделать так, чтобы трубопроводы от него были как можно короче. Примерные площади: компрессорной – 3 м2, бойлерной – 4 м2, инструментальной – 5 м2, помещения для хранения гарантийных дефектных деталей – 10 м2.
Рис. 10. Компрессорная
Следует предусмотреть отдельные рабочие посты для осуществления нестандартных услуг (сборка специальных принадлежностей, специализированных дополнительных конструкций кузова и т. д.).
Особое внимание нужно уделять технике безопасности труда на рабочих местах. Это в первую очередь касается мокрых постов и помещений с возможным наличием взрывчатых веществ. Обозначение этих помещений выполняется согласно соответствующим нормам и инструкциям.
Оснащение цеха рабочими и измерительными приборами требует наличия соответствующей подсобной площади для стационарных и передвижных установок. Хорошо оснащенный цех требует наличия подсобной площади в размере примерно 10–20 % от общей площади цеха.
При проектировании цеха по ремонту агрегатов – двигателей, КПП, мостов предусматривают его расположение вблизи основной ремонтной зоны, размещение в нем мойки для агрегатов и деталей, достаточно простора, чтобы механики могли свободно перемещаться вокруг верстаков и агрегатов, хорошее освещение, достаточное для точной работы. Помещение должно быть защищено от попадания пыли и посторонних предметов. Ради безопасности и качества работ цех всегда должен быть чистым и в хорошем порядке. Во избежание травматизма в цеху нежелательны всякого рода пороги и ступеньки, рельсы для тележек, подвозящих агрегаты. Желательно перевозку агрегатов выполнять небольшим электропогрузчиком. Минимальная площадь цеха – около 20 м2. Пример агрегатного участка дан на рис. 9.
Помещению для подзарядки аккумуляторов и ремонта электрооборудования с тестерами, зарядным устройством, хорошей вытяжкой, с перегородкой между зарядным участком и остальным помещением рекомендуют выделять не менее 4 м2.
Для работы с кислотными и щелочными аккумуляторами следует предусматривать отдельные аккумуляторные участки, расположенные в трех сообщающихся между собой отдельных помещениях, изолированных от других помещений, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, одно – для ремонта, другое – для зарядки, третье – для хранения кислот (щелочей) и приготовления электролита.
Рис. 9. Агрегатный участок
При одновременном заряде не более 10 аккумуляторных батарей, допускается иметь только два помещения: для ремонта и приготовления электролита, при этом зарядку аккумуляторов следует проводить в помещении ремонта в вытяжных шкафах при включенной вытяжной вентиляции, сблокированной с зарядным устройством.
Помещение для аккумуляторных работ должно иметь вход, оборудованный тамбуром с дверями, открывающимися наружу.
Для сосредоточения в одном месте контроля за электроснабжением, водоснабжением, подачей сжатого воздуха, устраивают специальные места. Кроме общих выключателей освещения на центральном щите, желательны также выключатели на каждом рабочем месте – это помогает экономить энергию.
Если компрессор невозможно установить в отдельном помещении (см. рис. 10), его помещают в шумоизолирующий ящик, предусмотрев хорошую вентиляцию для отвода тепла. Размещение компрессора стараются сделать так, чтобы трубопроводы от него были как можно короче. Примерные площади: компрессорной – 3 м2, бойлерной – 4 м2, инструментальной – 5 м2, помещения для хранения гарантийных дефектных деталей – 10 м2.
Рис. 10. Компрессорная
Следует предусмотреть отдельные рабочие посты для осуществления нестандартных услуг (сборка специальных принадлежностей, специализированных дополнительных конструкций кузова и т. д.).
Особое внимание нужно уделять технике безопасности труда на рабочих местах. Это в первую очередь касается мокрых постов и помещений с возможным наличием взрывчатых веществ. Обозначение этих помещений выполняется согласно соответствующим нормам и инструкциям.
Мойка
Мойку размещают отдельно от всех постов (см. рис. 11). При размещении постов мойки и уборки машин на открытой площадке или под навесом вертикальной планировкой должен быть обеспечен уклон не менее 3 % в сторону трапов, что исключит распространение сточных вод от мойки подвижного состава по территории предприятия.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента