Крупнейшие металлургические предприятия России вели и ведут строительство жилья, школ, больниц, детских учреждений, магазинов, в общем все то, что называется объектами социальной сферы. Примером могут служить такие города, как Норильск, Магнитогорск, Липецк, Электросталь, Медногорск, Новокузнецк и т. д. Условия жизни людей и уровень их обеспечения в плане материальном напрямую зависит от работы металлургических предприятий, на которых они работают.
Работа этих заводов зависит от многих факторов. Это, во-первых, степень изношенности оборудования, прямо влияющая на качество продукции, и далее от качества продукции зависит уже спрос на внутреннем и внешнем рынках. В условиях рыночной экономики социальная сфера для металлургических предприятий становится весьма тяжелой обузой, и финансирование ее постоянно сокращается. Вокруг этого идет постоянная борьба между основными владельцами акций металлургических предприятий и рядовыми акционерами (проще говоря рабочими). Там, где был проведен ряд мер по реконструкции и модернизации производства, работа ведется успешно и конфликтов не возникает. Примером может служить г. Липецк, где металлургический комбинат с помощью правительственных инвестиций, а также с привлечением денежных средств итальянской фирмы «ФИАТ» провел модернизацию производства, создал совместное производство по выпуску холодильников «СТИНОЛ». При этом значительная часть продукции – тонколистовой прокат и оцинкованная сталь, а также холодильники «СТИНОЛ» поставляется Липецким металлургическим комбинатом на экспорт, что обеспечивает солидные валютные поступления. При таком положении дел Липецкий металлургический комбинат (он является открытым акционерным обществом – ОАО) финансирует работу пассажирского автотранспорта и электротранспорта – проезд всех пассажиров независимо от возраста и места работы в г. Липецке бесплатный. Примерно в таком же плане работает и Череповецкий металлургический комбинат «Северосталь», где зарубежными инвесторами являются шведские фирмы.
К сожалению, таких благополучных предприятий в металлургическом комплексе России немного, около 25 %. Остальные нуждаются в инвестициях, необходимых для модернизации, как основных, так и вспомогательных производств.
В самом неблагоприятном положении оказался г. Норильск с его металлургическим предприятием «Норильскникель». Этот город находится на севере Красноярского края с его суровыми климатическими условиями, из-за чего нагрузка на общий комплекс весьма высокая. Одни энергозатраты здесь очень высоки, а это приводит к повышению стоимости производимого металлургическим предприятием металла – никеля. По этой причине новые хозяева – основные держатели акций металлургического комбината приняли решение о сокращении производства никеля и соответственно увольнении работников. Об этой ситуации в г. Норильске писали центральные газеты в конце 2001 г. и в программе «Время» на ОРТ выходил соответствующий репортаж. После чего решением проблемы Норильского комплекса занялся губернатор Красноярского края Лебедь А. И. (к сожалению, погибший в авиакатастрофе летом 2002 г.).
Но решать проблемы любого металлургического предприятия вместе с проблемами городскими обычными методами просто невозможно. Все проблемы замыкаются на одном – необходимости инвестиций любого вида – внутренних или внешних. Зарубежные инвесторы весьма осторожно подходят к этому, а в особенности это касается металлургического комплекса России, и без основательных расчетов по конкретному предприятию на сотрудничество они не идут. Так, например, руководство Московского металлургического завода «Серп и молот», который производит металлопрокат для нужд оборонного комплекса, пыталось в 1994 г. привлечь американских бизнесменов для инвестирования модернизации этого комплекса. Американские бизнесмены приехали на завод и после детального ознакомления с положением дел заявили руководству, что инвестирование вообще нецелесообразно и что завод вообще нужно демонтировать полностью. На складах завода обнаруживается огромное количество бракованного металлопроката. Упомянутый завод находится почти в центре Москвы на шоссе Энтузиастов напротив станции Курская товарная. Весной 1995 г. на Московском металлургическом заводе в результате взрыва газового баллона произошло обрушение крыши цеха, о чем сообщало «Радио России»: после этого несколько цехов было закрыто, а помещения проданы коммерческим организациям под склады. Оставшееся металлургическое производство Московского завода работает на переплавке металлолома в электроплавильных печах.
Работа этих заводов зависит от многих факторов. Это, во-первых, степень изношенности оборудования, прямо влияющая на качество продукции, и далее от качества продукции зависит уже спрос на внутреннем и внешнем рынках. В условиях рыночной экономики социальная сфера для металлургических предприятий становится весьма тяжелой обузой, и финансирование ее постоянно сокращается. Вокруг этого идет постоянная борьба между основными владельцами акций металлургических предприятий и рядовыми акционерами (проще говоря рабочими). Там, где был проведен ряд мер по реконструкции и модернизации производства, работа ведется успешно и конфликтов не возникает. Примером может служить г. Липецк, где металлургический комбинат с помощью правительственных инвестиций, а также с привлечением денежных средств итальянской фирмы «ФИАТ» провел модернизацию производства, создал совместное производство по выпуску холодильников «СТИНОЛ». При этом значительная часть продукции – тонколистовой прокат и оцинкованная сталь, а также холодильники «СТИНОЛ» поставляется Липецким металлургическим комбинатом на экспорт, что обеспечивает солидные валютные поступления. При таком положении дел Липецкий металлургический комбинат (он является открытым акционерным обществом – ОАО) финансирует работу пассажирского автотранспорта и электротранспорта – проезд всех пассажиров независимо от возраста и места работы в г. Липецке бесплатный. Примерно в таком же плане работает и Череповецкий металлургический комбинат «Северосталь», где зарубежными инвесторами являются шведские фирмы.
К сожалению, таких благополучных предприятий в металлургическом комплексе России немного, около 25 %. Остальные нуждаются в инвестициях, необходимых для модернизации, как основных, так и вспомогательных производств.
В самом неблагоприятном положении оказался г. Норильск с его металлургическим предприятием «Норильскникель». Этот город находится на севере Красноярского края с его суровыми климатическими условиями, из-за чего нагрузка на общий комплекс весьма высокая. Одни энергозатраты здесь очень высоки, а это приводит к повышению стоимости производимого металлургическим предприятием металла – никеля. По этой причине новые хозяева – основные держатели акций металлургического комбината приняли решение о сокращении производства никеля и соответственно увольнении работников. Об этой ситуации в г. Норильске писали центральные газеты в конце 2001 г. и в программе «Время» на ОРТ выходил соответствующий репортаж. После чего решением проблемы Норильского комплекса занялся губернатор Красноярского края Лебедь А. И. (к сожалению, погибший в авиакатастрофе летом 2002 г.).
Но решать проблемы любого металлургического предприятия вместе с проблемами городскими обычными методами просто невозможно. Все проблемы замыкаются на одном – необходимости инвестиций любого вида – внутренних или внешних. Зарубежные инвесторы весьма осторожно подходят к этому, а в особенности это касается металлургического комплекса России, и без основательных расчетов по конкретному предприятию на сотрудничество они не идут. Так, например, руководство Московского металлургического завода «Серп и молот», который производит металлопрокат для нужд оборонного комплекса, пыталось в 1994 г. привлечь американских бизнесменов для инвестирования модернизации этого комплекса. Американские бизнесмены приехали на завод и после детального ознакомления с положением дел заявили руководству, что инвестирование вообще нецелесообразно и что завод вообще нужно демонтировать полностью. На складах завода обнаруживается огромное количество бракованного металлопроката. Упомянутый завод находится почти в центре Москвы на шоссе Энтузиастов напротив станции Курская товарная. Весной 1995 г. на Московском металлургическом заводе в результате взрыва газового баллона произошло обрушение крыши цеха, о чем сообщало «Радио России»: после этого несколько цехов было закрыто, а помещения проданы коммерческим организациям под склады. Оставшееся металлургическое производство Московского завода работает на переплавке металлолома в электроплавильных печах.
3. ЗНАЧЕНИЕ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ВСЕЙ ПРОМЫШЛЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ СФЕРЫ РОССИИ
Развитию металлургического комплекса в России еще с давних времен придавалось первостепенное значение. Не случайно Петр I дал большие льготы семейству купца Демидова для строительства металлургических заводов на Урале. Петр I понимал, что без металлургии невозможно обеспечить могущество России и ее обороноспособность. В царской России для его развития широко привлекался иностранный капитал – английский, германский, французский, бельгийский.
В СССР также первоочередными задачами развития народного хозяйства были развитие и строительство новых металлургических предприятий, так как без этого практически невозможно нормальное функционирование всей промышленно-хозяйственной сферы. Продукция этого комплекса необходима всем: и машиностроителям для производства станков, оборудования различного назначения, автомобилей, самолетов военных и гражданских, кораблей военных и гражданских судов, и строителям жилых домов, производственных зданий, и газовикам для обустройства газовых месторождений и прокладки газопроводов, и нефтяному комплексу для аналогичных работ. В общем, от швейной иголки до космического корабля – таков диапазон использования продукции всего металлургического комплекса России.
В нормальной и стабильной работе этих предприятий заинтересованы все отрасли хозяйства России, поэтому в 2001 г. между металлургическим комплексом и естественными монополиями – Министерством путей сообщения, Газпромом и РАО ЕС (энергетиками) – было заключено специальное соглашение о сдерживании роста тарифов на услуги, одновременно была согласована стоимость газа, электроэнергии, потребляемых металлургами. В 2002 г. правительством России также рассматривались конкретные меры по поддержке металлургического комплекса. В результате принято решение о частичном снижении транспортного тарифа для производителей труб. Этим вопросом занималась специальная правительственная комиссия.
Металлургическое производство по выпуску труб в настоящее время имеет очень важное значение в связи с намечаемым строительством нового газопровода, который пройдет по дну Балтийского моря и соединит территории Ленинградской области и Германии в ближайшем будущем. Это связано с тем, что при нынешней транспортировке газа по старым газопроводам через Украину и Белоруссию Газпром России имеет большие убытки из-за несанкционированного потребления газа на территории упомянутых стран. Спрос на трубы постоянно растет – они сейчас очень необходимы, например, на Сахалине, где постоянно наращивается добыча нефти на шельфе, то есть в прибрежной зоне.
В продукции металлургического комплекса России остро нуждаются предприятия Министерства путей сообщения ввиду большой изношенности вагонов грузовых и пассажирских, а также локомотивов и электровозов. Железнодорожникам очень нужны рельсы и колеса, в 2002 г. было заключено соглашение между МПС и объединенной металлургической компанией России о долгосрочных поставках железнодорожных колес. Это соглашение заключено сроком на восемь лет, при этом объемы поставок увеличатся с 30 тысяч штук до 40 тысяч штук в месяц. Общая стоимость колес по данному соглашению в ценах на 2002 г. составит 800 млн долларов. Железнодорожные колеса выпускает Выксунский металлургический завод. В первом полугодии 2002 г. этот завод отгрузил железным дорогам России 241 тыс. колес.
В СССР также первоочередными задачами развития народного хозяйства были развитие и строительство новых металлургических предприятий, так как без этого практически невозможно нормальное функционирование всей промышленно-хозяйственной сферы. Продукция этого комплекса необходима всем: и машиностроителям для производства станков, оборудования различного назначения, автомобилей, самолетов военных и гражданских, кораблей военных и гражданских судов, и строителям жилых домов, производственных зданий, и газовикам для обустройства газовых месторождений и прокладки газопроводов, и нефтяному комплексу для аналогичных работ. В общем, от швейной иголки до космического корабля – таков диапазон использования продукции всего металлургического комплекса России.
В нормальной и стабильной работе этих предприятий заинтересованы все отрасли хозяйства России, поэтому в 2001 г. между металлургическим комплексом и естественными монополиями – Министерством путей сообщения, Газпромом и РАО ЕС (энергетиками) – было заключено специальное соглашение о сдерживании роста тарифов на услуги, одновременно была согласована стоимость газа, электроэнергии, потребляемых металлургами. В 2002 г. правительством России также рассматривались конкретные меры по поддержке металлургического комплекса. В результате принято решение о частичном снижении транспортного тарифа для производителей труб. Этим вопросом занималась специальная правительственная комиссия.
Металлургическое производство по выпуску труб в настоящее время имеет очень важное значение в связи с намечаемым строительством нового газопровода, который пройдет по дну Балтийского моря и соединит территории Ленинградской области и Германии в ближайшем будущем. Это связано с тем, что при нынешней транспортировке газа по старым газопроводам через Украину и Белоруссию Газпром России имеет большие убытки из-за несанкционированного потребления газа на территории упомянутых стран. Спрос на трубы постоянно растет – они сейчас очень необходимы, например, на Сахалине, где постоянно наращивается добыча нефти на шельфе, то есть в прибрежной зоне.
В продукции металлургического комплекса России остро нуждаются предприятия Министерства путей сообщения ввиду большой изношенности вагонов грузовых и пассажирских, а также локомотивов и электровозов. Железнодорожникам очень нужны рельсы и колеса, в 2002 г. было заключено соглашение между МПС и объединенной металлургической компанией России о долгосрочных поставках железнодорожных колес. Это соглашение заключено сроком на восемь лет, при этом объемы поставок увеличатся с 30 тысяч штук до 40 тысяч штук в месяц. Общая стоимость колес по данному соглашению в ценах на 2002 г. составит 800 млн долларов. Железнодорожные колеса выпускает Выксунский металлургический завод. В первом полугодии 2002 г. этот завод отгрузил железным дорогам России 241 тыс. колес.
4. РАЗМЕЩЕНИЕ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ ПРОИЗВОДСТВ ПО ГЕОГРАФИЧЕСКИМ ЗОНАМ РОССИИ
Предприятия металлургического комплекса России расположены на территории страны крайне неравномерно. Основная часть этих предприятий расположена на Урале – это такие гиганты, как Магнитогорский металлургический комбинат, Челябинский комбинат, Нижне-Тагильский комбинат, Верхне-Исетский комбинат в Екатеринбурге, Новотроицкий комбинат. Нижеперечисленные являются предприятиями черной цветной металлургии: Медногорский, Красноуральский, Каменск-Уральский, Краснотурьинский, Орский, Режский. По своим размерам они меньше металлургических комбинатов. Некоторые металлургические заводы Урала имеют 300-летнюю историю. Основная часть уральских металлургических комбинатов и заводов построена в советский период – до Великой Отечественной войны, во время войны и послевоенное время. Важное значение металлургического комплекса Урала для обороны страны неоспоримо. В годы войны здесь выпускались танки, пушки, снаряды, патроны и т. д.
В Центральном районе России расположены сравнительно новые металлургические предприятия – Липецкий комбинат, Старооскольский электрометаллургический комбинат, Тульский, Электростальский комбинаты, Московский металлургический завод, Ступинский завод, Подольский металлургический завод. Последние два завода относятся к предприятиям цветной металлургии. Ступинский завод выпускает алюминиевый прокат и сплавы, а Подольский завод перерабатывает лом и оловянные руды. Есть еще предприятие цветной металлургии в г. Кольчугино Владимирской области.
На севере Европейской части России в послевоенные годы был построен металлургический комбинат «Северосталь» в г. Череповце Вологодской области. Этот комбинат использует железную руду Кольского полуострова и Карелии, а также коксующийся уголь Печорского бассейна. На заводе «Северосталь», благодаря правительственным и зарубежным инвестициям в конце 80-х гг. и в начале 90-х гг. была осуществлена модернизация производства и в настоящее время он работает стабильно, часть продукции отгружает на экспорт. На северо-западе Европейской части России расположены предприятия цветной металлургии, работающие на местных рудах, в частности по производству никеля – Мончегорский меткомбинат и алюминия – Волховский и Кандалакшский металлургические заводы.
В Сибири на базе местных месторождений кузнецкого угля, а также железной руды Приангарья и Горной Шории работают два крупнейших металлургических комбината в Новокузнецке – Кузнецкий и Западно-Сибирский и завод ферросплавов. В Новосибирске, Гурьевске, Красноярске, Петровске-Забайкальском, Комсомольске-на-Амуре имеются металлургические заводы, использующие в качестве сырья металлолом черных металлов. На юге Сибири находятся крупнейшие в России производители алюминия: Саяногорский, Шелеховский, Братский и Красноярский алюминиевые заводы, относящиеся к комплексу цветной металлургии. На севере Сибири разрабатываются богатейшие залежи медно-никелевых руд, на базе которых работает Норильский металлургический комбинат. Часть этих руд вывозится для переработки в Красноярск и на предприятия Кольского полуострова водным путем. Вывоз медно-никелевых руд в указанные районы обусловлен тем, что переработка их требует больших энергозатрат, а возможности Норильска в этом плане ограничены.
В связи с суровыми климатическими условиями этого региона России работа предприятий всего металлургического комплекса сопряжена с большими трудностями во всех отношениях. Большой личный вклад в обеспечение стабильной работы этих предприятий в Новокузнецке вносит губернатор Кемеровской области Аман Тулеев. Для решения самых сложных вопросов, касающихся металлургического комплекса Новокузнецка и Кемеровской области в целом, он часто выезжал в Москву и добивался положительных решений. А в декабре 2002 г. им была осуществлена поездка в КНДР с официальным визитом для решения вопроса экспортных поставок металлопроката предприятиями Новокузнецка.
В Центральном районе России расположены сравнительно новые металлургические предприятия – Липецкий комбинат, Старооскольский электрометаллургический комбинат, Тульский, Электростальский комбинаты, Московский металлургический завод, Ступинский завод, Подольский металлургический завод. Последние два завода относятся к предприятиям цветной металлургии. Ступинский завод выпускает алюминиевый прокат и сплавы, а Подольский завод перерабатывает лом и оловянные руды. Есть еще предприятие цветной металлургии в г. Кольчугино Владимирской области.
На севере Европейской части России в послевоенные годы был построен металлургический комбинат «Северосталь» в г. Череповце Вологодской области. Этот комбинат использует железную руду Кольского полуострова и Карелии, а также коксующийся уголь Печорского бассейна. На заводе «Северосталь», благодаря правительственным и зарубежным инвестициям в конце 80-х гг. и в начале 90-х гг. была осуществлена модернизация производства и в настоящее время он работает стабильно, часть продукции отгружает на экспорт. На северо-западе Европейской части России расположены предприятия цветной металлургии, работающие на местных рудах, в частности по производству никеля – Мончегорский меткомбинат и алюминия – Волховский и Кандалакшский металлургические заводы.
В Сибири на базе местных месторождений кузнецкого угля, а также железной руды Приангарья и Горной Шории работают два крупнейших металлургических комбината в Новокузнецке – Кузнецкий и Западно-Сибирский и завод ферросплавов. В Новосибирске, Гурьевске, Красноярске, Петровске-Забайкальском, Комсомольске-на-Амуре имеются металлургические заводы, использующие в качестве сырья металлолом черных металлов. На юге Сибири находятся крупнейшие в России производители алюминия: Саяногорский, Шелеховский, Братский и Красноярский алюминиевые заводы, относящиеся к комплексу цветной металлургии. На севере Сибири разрабатываются богатейшие залежи медно-никелевых руд, на базе которых работает Норильский металлургический комбинат. Часть этих руд вывозится для переработки в Красноярск и на предприятия Кольского полуострова водным путем. Вывоз медно-никелевых руд в указанные районы обусловлен тем, что переработка их требует больших энергозатрат, а возможности Норильска в этом плане ограничены.
В связи с суровыми климатическими условиями этого региона России работа предприятий всего металлургического комплекса сопряжена с большими трудностями во всех отношениях. Большой личный вклад в обеспечение стабильной работы этих предприятий в Новокузнецке вносит губернатор Кемеровской области Аман Тулеев. Для решения самых сложных вопросов, касающихся металлургического комплекса Новокузнецка и Кемеровской области в целом, он часто выезжал в Москву и добивался положительных решений. А в декабре 2002 г. им была осуществлена поездка в КНДР с официальным визитом для решения вопроса экспортных поставок металлопроката предприятиями Новокузнецка.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента