Страница:
Хотя Харт и говорил, что появился на сцене из-за неумеренной болтливости Коллинза, сам он наговорил гораздо больше, нежели его предшественник...
А пока "корабль" появился на южной стороне неба. Несмотря на то, что он пролетел над ранее не посещаемыми местностями, такими, как Петалума, его также видели в Туларе и гораздо дальше, над Лос-Анджелесом. Среди очевидцев был и секретарь мэра Уолтер Ф.Паркер. Все описания явления были идентичны - наиболее типичное из них гласило, что "тройка огней плясала, двигаясь зигзагообразно и прочерчивая параллельные линии". Именно так описывают тысячи наблюдений НЛО в наши дни.
Вскоре в "The Call" от 29.11.1896 г. появилось подробное письмо У.Г.Х.Харта, которое, по его мнению, должно было снять все недоуменные вопросы. Оно (если соответствует действительности) показывает, что Харт, в отличие от Коллинза, не был лжецом, а скорее сам пал жертвой чьего-то нехорошего обмана. Я приведу его целиком:
"Что касается воздушного корабля, который продолжает озадачивать и удивлять многих жителей Калифорнии, то я могу сказать следующее.
Я не видел его лично, но разговаривал с человеком, заявившим, что он является изобретателем. Я провел с ним несколько часов. Он показывал мне рисунки и чертежи своего изобретения, и я уверен в том, что оно - наиболее толковое из всех, которые я когда-либо видел, имея дело с изобретателями.
Мне кажется, что свидетельства об этом корабле, которые уже собраны "The Call" в достаточном количестве, репутация людей, которые его видели, факты, что он двигался против ветра столь же хорошо, как и вместе с ним, и что он имеет достаточно силы, чтобы быстро перемещаться из стороны в сторону или вперед, должны убедить всех, что это - новое слово в изобретательстве.
Я спросил этого джентльмена, не нужно ли ему чего-либо для продолжения дела. Он сказал, что не нуждается в деньгах или чьих-либо инвестициях в свое изобретение. Он не гражданин Калифорнии и прибыл сюда, чтобы завершить постройку и испытать свой воздушный корабль, поскольку климат и воздушные течения здесь как нельзя лучше подходят для этой цели. Он далее заявил, что настолько усовершенствовал его с тех пор, как прибыл в Калифорнию, что она, несомненно, может считаться родиной его изобретения. До приезда сюда корабль представлял из себя нечто крайне грубое и недоделанное. Теперь же он имеет два уже построенных воздушных корабля. Один из них,- большой, может нести трех человек, машины, приспособления и 1000 фунтов дополнительного веса, а другой - гораздо меньше, может нести одного человека, машины с приспособлениями и 500-600 фунтов прочих вещей.
Он также сказал, что является двоюродным братом мистера Линна, который был электриком у Антонио Марко, и что он собирается лететь на Кубу для того, чтобюы помочь ему захватить Гавану, как только закончит совершенствовать корабль и научит своих товарищей управлять им.
Он - человек смуглый, с темными глазами, около 5 футов 7 дюймов ростом, весит около 140 фунтов. Выглядел он почти так же, как джентльмен, игравший роль Эриона, воздушного гимнаста, но был немного выше.
По его словам, с ним работают три ассистента, все они - механики. Он использует два вида энергии, газ и электричество; огни корабля иногда питаются за счет электричества, иногда - газа, и светят при помощи рефлекторов. Как-то раз он пролетел 120 миль во время одного из полетов менее чем за шесть с половиной часов. Такое время было достигнуто не только за счет попутных воздушных течений; он использовал электричество, чтобы двигать корабль против ветра, и газ при полете по ветру, дабы сберечь энергию.
Он намеревается построить еще один воздушный корабль, третий, который будет гораздо более вместительным и более совершенным, нежели первые два, и что он будет сконструирован так, что в случае выхода из строя машин и падения в воду он может быть использован как лодка по отделении от лишних частей. Когда он будет завершен и готов к полету, изобретатель намеревается покинуть Калифорнию ради Кубы.
Что касается электроэнергии, то аккумуляторы Фарго имеют достаточную мощность,- как для движения, так и для освещения,- необходимую для управляемого воздухоплавания, и изобретатель намеревается использовать их энергию вместе с другими источниками энергии. Аккумулятор может выдавать полную мощность - 20 л/с - в течение 17 минут.
Я считаю, что этот воздушный корабль может быть удачным, и его успех гораздо более вероятен в наши дни, нежели был телеграф Морзе в то время, когда его впервые предложили вниманию общественности.
Насколько мне известно, изобретатель не просит ни у кого никаких денег. Может быть, это признак безумия. Я должен заметить, что это первый случай на моей памяти, чтобы кто-то делал что-то в Калифорнии и не хотел никаких денежных вкладов в свое дело".
Третьего декабря шутники устроили нечто весьма оригинальное. В газетах появились сообщения о том, что якобы видели воздушный корабль, пролетевший над городком Твин Пикс. Он с трудом держался в воздухе и вскоре рухнул на землю. Его экипаж состоял из двух человек - побитых, в синяках, которые то ли сами вылезли из-под обломков, то ли были, по словам очевидцев, выброшены ударом. В газете появилось такое описание места крушения:
"Пропеллер был скручен и изогнут; одна подъемная лопасть была вырвана с корнем и лежала на земле, а вторая была ужасно изломана силою удара. Огромная дыра с той стороны позволила вытечь тошнотворно пахнущему газу. Управляющее устройство,находящееся на носу,- руль, как они его назвали,- был тоже переломан... Машина была цилиндрической формы, конически заостренная с обоих концов".
Как утверждалось, одним из членов экипажа был Дж.Д.де Гир, а вторым - анонимный изобретатель. Гир дал ясно понять, что этот корабль был на самом деле воздушным кораблем, сделанным его другом. Этот полет был первым, и, конечно, он никоим образом не может быть связан с какими бы то ни было предшествующими наблюдениями вдоль всего тихоокеанского побережья.
Впоследствии же сам Гир признался, что это была шутка - полноразмерную декорацию "разбившегося корабля" привезли к Твин Пиксу на телеге и сбросили в ущелье, потом они залезли туда и изображали "раненых членов экипажа"...
Невероятное обилие наблюдений в конце века часто называют великой тайной "воздушных кораблей" 1897-го. Начиная с апреля этого года, то, что видели над Калифорнией в ноябре 1896 г., пронеслось по всей стране, а потом исчезло столь же внезапно и необъяснимо, как и появилось шестью месяцами ранее на тихоокеанском берегу.
Появление "корабля" над Такомой, шт. Вашингтон, 24 ноября 1896 г., казалось, сигнализировало, что феномен перестал быть привязанным к одному штату. Впоследствии он, похоже, начал двигаться на восток. На протяжении следующих месяцев его видели в огромном множестве мест на Западе и Среднем Западе. Активность НЛО была настолько бурной, что просто невозможно было приписать ее какому-то одному "изобретателю" с одним летательным аппаратом.
День дураков, 1-е апреля 1897 года, ознаменовался появлением блуждающего света в небесах Канзас-Сити (Миссури). Представление началось примерно в 8 часов вечера. Улицы, крыши домов наполнились публикой, собравшейся поглазеть на "чудо". Объект, похожий на "огромную лампу", двигался с изрядной скоростью, переская город под углом 45о над горизонтом, и улетел на север, колеблясь вверх и вниз. Временами яркость его света уменьшалась. Потом "...снизившись, он завис или полетел горизонтально вдаль, и его сияние снова померкло". Часом спустя объект поднялся высоко в ночную тьму. Его свет мерк, и он сжимался, как если бы улетал вдаль. Наконец, он покраснел и исчез на северо-западе.
Вскоре после его исчезновения в Эвересте (городок, находящийся в 60 милях, в соседнем штате Канзас) видели свет, пролетавший над головами.
Очевидцев в Канзас-Сити было тысячи, включая мэра города. Множество других официальных лиц и простых граждан уверяли, что неопознанный объект менял курс, демонстрировал странные акробатические маневры, неподвижно зависал, а однажды, погасив свои огни, повис, как огромная черная масса. Наконец, он улетел. Небесный спектакль продолжался 90 минут, в течение которых "...мощные огни на борту отражались на облаках, и очертания корабля длиной около 30 футов были ясно видимы" (36)
Большинство описаний этого наблюдения были предоставлены прессе в форме заявления под присягой. Они были подписаны владельцем большого отеля, офицером из охраны местной тюрьмы, джентльменом, начертавшим после фамилии только "капиталист", антерпренером и другими, "все - люди высокой репутации".
Феномен, который, по словам местных газет, уже летал над штатом четырьмя месяцами раньше, проплыл над Омахой (Небраска) следующей ночью. Он был совершенно четко признан за реальный воздушный корабль, и большинство очевидцев уверяло, что он кем-то управлялся. Многие были уверены, что его изобрели где-то поблизости (поскольку это решительным образом расходится с калифорнийскими историями, не исключено, что жители Средней Америки не знали о них).
Как сообщил один корреспондент, загадочный корабль уже видели здесь раньше. Менее чем три недели назад местный композитор, живущий в Южной Омахе, наблюдал его в течение более чем 30 минут. Когда он возвращался домой из церкви, "яркий свет около фута в диаметре" обратил на себя его внимание. "Мы могли разглядеть какое-то темное тело ниже этого света",- вспоминал он. Журналист заметил, что композитор и его товарищи не смогли различить детали предмета, различимого ниже сияющего круга. Множество других людей делились впечатлениями об этом на следующий день...
3 апреля корабль навестил Топеку и появлялся там несколько вечеров подряд. 5 апреля он вернулся в Омаху. Насмешки над теми, кто думал, что видел летающую машину, поубавились после появления газетных публикаций. Одна из них гласила, что "...впервые очертания корабля могли быть столь четко видны" (37). Сотни наиболее выдающихся граждан города были готовы клятвенно заверить, что они видели больше, чем какой-то свет, как бы ярок и причудлив ни был его полет. Они видели воздушный корабль.
Многие братья из секты "Ак Сар Бен" ("Небраска", если это слово читать наоборот) подтвердили, что так оно и было. Их представитель заявил, что они были привлечены странным светом, льющимся в окна. Выскочив наружу, они увидели то, что, "...казалось, было стальным телом, длину коего оценили в 30 футов". Они наблюдали объект довольно долго с расстояния в четверть мили. За это время он пролетел по дуге около 180о, изменил направление полета и, наконец, был потерян из виду за скоплением облаков. Впоследствии некоторые братья видели повторное появление корабля, летевшего по ветру и скрывшегося на севере.
Вечером 7 апреля "корабль" удивил жителей Сиу-Сити (Айова). Особенно интересным было хвастовство парня по имени Батлер, который сказал, что видел его приземление вскоре после полуночи. Он "...описал объект как большой сигарообразный воздушный шар. Он был около 35 футов длиной, 10-12 толщиной, и лежал на боку. Снизу него была кабина с рядом окон сбоку, из которых лился свет" (38)
Он приблизился к кораблю. У него создалось впечатление, что он напугал пассажиров, потому что корабль быстро взлетел и вскоре исчез в ночном небе. Теория же его друзей гласила, что воображение Батлера было не в меру подогрето выпитыми перед этим напитками. Тем не менее заметим, что эта история почти идентична сотням наблюдений приземлившихся НЛО, которые можно найти в современных записях.
Продолжая двигаться на восток, небесный путешественник появился над Цедар-Рэпидс, Барлингтоном и другими городами Айовы. В большинстве слуучаев он исчезал из поля зрения, двигаясь в северо-восточном направлении. Казалось, путь НЛО пересекал континент в направлении атлантического побережья...
9 апреля одна из газет Сент-Луиса рассказала, что в Омахе пара шутников запустила большой воздушный шар с подвешенным снизу горящим деревом, одурачив многих очевидцев.
10 апреля объект прибыл в Чикаго. Люди смотрели на него с верхушек небоскребов и со всех сторон города. Студенты из Эванстона уверяли, что видели крутящийся зеленый и красный огни. Большинство считало, что наконец-то воздушный корабль посетил их город. Остальные разделяли "научную" точку зрения, что замечательный феномен был... звездой. Это заявили профессор Джордж У.Хаф из Дирнборнской обсерватории Северо-Западного университета и астроном, профессор Шербурн У.Бернхем. Они сошлись во мнении, что яркий посетитель был ничем иным, как неправильно опознанной Альфа Ориона, звездой 1 звездной величины в созвездии Ориона. Изменения цвета на красный и зеленый были приписаны перемене состояния атмосферы.
Тем не менее бесчисленное количество народа, включая весьма высокопоставленных и образованных людей, уверяло, что "движущийся объект был воздушным кораблем". Многие говорили, что различили два сигаровидных корабля. Некоторые описывали объект как имеющий крылья, направленный луч прожектора и маленькие зеленые, белые и красные лампочки. А в Роджерс-Парк (поселок в 30 милях к северу от Чикаго) Уолтеру Мак-Кэнну удалось сделать фотографию "воздушного корабля" в присуствии свидетелей. Эксперты признали ее подлинной.
Вскоре произошла еще одна "катастрофа". Двое бывалых солдат якобы вдруг мельком заметили пролетавший над Каламазу (Мичиган) корабль и почти сразу же услышали звук, напомнивший им выстрел из пушки, но более глухой. Этот звук сопровождался свистом разлетающихся осколков. Затем все поглотила тьма и тишина...
На следующее утро мисс Уоллес подтвердила, что ее семья тоже сышала ночью громоподобный звук. Утверждалось, что обломки машины были найдены разбросанными окрест, хотя некоторые из предполагаемых обломков находились не менее чем в двух милях друг от друга. Был ли это метеор, или просто разгулявшееся воображение "бывалых солдат", мы не знаем, но это явно была не катастрофа НЛО!
Эпопея с "воздушным кораблем" на этом не закончилась, как следовало бы предполагать. Из Оклахомы, Иллинойса, Мичигана, Канзаса и Индианы поступили очередные сообщения. К тому времени загадочную машину видели в тысячи очевидцев в дюжине штатов, многих крупных городах и сотнях городков. Корабль был злобой дня для всей страны. Его известность была общенациональной, даже международной!
15 апреля "корабль" вернулся в Чикаго, где его опять наблюдали целые толпы горожан. Типичное высказывание очевидца - слова некоего Р.А.Аллена:
"Я действительно полагаю, что мне посчастливилось увидеть загадочный корабль, и хочу заявить, что мнение профессора Хафа несостоятельно. Я сам и полдюжины людей по соседству сделали специальные зарисовки, чтобы отметить каждое действие объекта. Конечно, никакая звезда не могла вести себя так, как огни, которые мы видели" (39)
Сообщения поступали из многих мест - Рипона (Висконсин), Элкхарта (Индиана), Лэйк Фореста (Иллинойс) и.т.п., пополнив быстро растущий список наблюдений. Машина, казалось,одновременно появлялась повсюду.
Житель Блумингтона (Иллинойс) заявил, что видел "машину", снизившуюся и севшую на поле, где он как раз работал. Внезапно в корпусе "машины" открылась дверь, и оттуда вышли шестеро. Задержавшись ненадолго, некоторые члены экипажа даже поболтали с ним - хотя он так и не смог вспомнить, о чем шел разговор. Потом они сели в корабль и взлетели.
Другие "контактерские" истории как бы подкрепляют предположение, что корабль был земного происхождения. Тогда же, например, пресса поведала о вечерней посадке "объекта" в Айове. Пилот якобы вышел и сказал, что остановка будет короткой,- ровно насколько, насколько потребуется для ликвидации "технических причин". Журналисты писали, что он договорился с фермером - владельцем земли, на которой произошла посадка, и тот, вооружившись ружьем, держал всех подальше.
Корабль был описан как 40-футовый сигароид, сооруженный из лакированного брезента, обтягивающего каркас. Сверху возвышалась кабина. Он имел крылья, нечто вроде руля и длинную трубу, испускавшую пар. Как признался пилот, его целью было путешествие вокруг мира.
Как хотите, а мне лично кажется более рациональным представить себе происшедшее так. Макет этого явно нелетающего "корабля" из досок и брезента был потихоньку собран ночью шутниками, сговорившимися с фермером. Наутро "корабль" был готов для обозрения, а оружие в руках фермера потребовалось для того, чтобы никто не подошел ближе и не разоблачил подделку, очевидную вблизи. Потом макет втихую разобрали, а всем сказали, что корабль улетел (заметьте, что никто не видел взлета и посадки этого "корабля")...
Все сообщения, которые вы только что прочитали, относятся к 15 апреля,- а кроме них, были сообщения из Сент-Луиса (Миссури), Бирмингема (Айова), Кларксвилля (Теннеси), Луисвилля (Кентукки) и нескольких городов Техаса.
18 апреля корабль занесло в Систервилль (Зап.Вирджиния). Будучи впервые замеченным в 9 часов вечера, он быстро двигался над холмами к Кохрансвиллю (Огайо), потом его скорость снизилась. Через бинокль он смотрелся как конус 60 ярдов в длину с закрылками и яркими огнями,красным, зеленым и белым,- на одном конце.
Следующим утром около трех тысяч человек из Крипл-Крик (Канзас) видели объект, блестящий под солнцем на высоте около мили. В телескоп было видно большое медленно двигающееся коническое тело. Если объект был столь высоко, как об этом сообщается, он мог лететь быстрее, чем оценили очевидцы. Наблюдение длилось до самого полудня.
20 числа в прессе появилось заявление Эдисона о том, что он не имеет никакого отношения к "воздушным кораблям" и считает все это ерундой (40)
Новый претендент на титул "изобретателя воздушного корабля" был объявлен 24-го. Молодой шотландец Вольни Стюарт, который жил в Брюле (Висконсин), якобы построил этот корабль при помощи двух братьев по имени Фостер. Сообщалось, что эта троица работала над машиной три года, прежде чем исчезнуть. В доказательство репортерской проницательности приводились слова одного парня, который вошел без приглашения в сарай Стюарта и обнаружил, что перед ним - замечательный корабль размером 30 на 10 футов с заостренным носом. Другой нарушитель частной собственности рассказал, что видел там кучи набросанного железа, медных колец, кусков дерева, разнообразных болтов, крюков, кусков брезента, веревок, проволок и.т.д. Была также обнаружена записка, весьма напоминающая объяснения Коллинза, почему он был избран служить изобретателю "машины" с Западного побережья. Она гласила: "Уехал в Вашингтон получать патент. Вольни Стюарт" (41)
Внезапно произошел резкий спад - не то пропал общественный интерес, не то сами объекты исчезли с небес. Одно из последних сообщений пришло из Йонкерса (Нью-Йорк), где 30 апреля трое местных жителей ранним утром возвращались по домам. Вдруг они увидели корабль с его ослепительной "лампой", заслоненной таким образом, что она напоминала полумесяц. Гарри Фолкерсамб сказал, что заметил его первым и показал своим товарищам, Хэни и Барри. Впоследствии другие очевидцы подтвердили, что они тоже видели летающую машину и исходящий от нее свет. В то время, как подавляющее большинство наблюдений происходило в сумерках или вечером, а некоторые даже при свете дня, йонкерсское наблюдение произошло в 3 часа утра, когда на улицах почти никого не было (42)
Месяцем спустя журнал "Scientific American" отделался от всех предшествующих бесчисленных наблюдений заметкой в 50 слов, суть которых сводилась к тому, что каждое из этих наблюдений и вообще все, что случилось, было "измышлениями личностей с крайне богатым воображением". Столь "научный" комментарий предвосхитил отношение некоторых ученых к феномену в наши дни...
И тем не менее "волна" возникла явно не на пустом месте и не только за счет мистификаций. Что-то действительно летало в небесах, и это "что-то" обладало всеми признаками, характерными для нынешних НЛО. И подавляющее большинство свидетельств были отнюдь не экстравагантными, свидетельствующими о немалом воображении (даже если очевидец действительно что-то видел), а типа вот этого:
"Настоящим свидетельствую, что я, Дж. О. Моррисон, видел вечером 11 апреля на небе какой-то странный предмет, природу которого объяснить не могу. Он двигался в северном направлении, и временами на нем вспыхивал какой-то странный свет" (43) А ведь до первых полетов графа Цеппелина и братьев Райт оставались еще долгие годы!
Отделять в старинных историях "мух от котлет", как говорил авиаконструктор Миль, довольно трудно, но можно. Здесь главное - не ударяться в крайности: не верить слепо всему, что написано, и не отвергать все априори как заведомую ерунду. Даже Дональд Мензел, "архивраг НЛО", говоря о 1897 годе, сказал, что "некоторые сообщения, возможно, и относились к "истинным" летающим тарелкам" (понимая под этим, конечно, странные природные явления, а не корабли инопланетян). Но как бы это ни трактовать, ясно, что небеса в те годы представляли собой крайне интересное зрелище...
7. Пропавшая экспедиция.
В марте 1894 года перед шведской Академией наук выступил сорокалетний инженер Соломон Андрэ, незадолго до этого прославившийся длительными одиночными полетами на воздушном шаре "Свеа". На этот раз он выдвинул поистине потрясающую идею: отправиться к Северному полюсу на специально приспособленном шаре!
О дирижабле, конечно, речь не шла. Но хотя бы немного уклониться в сторону от воздушного потока должны были помочь тормозные канаты-гайдропы, свешивающиеся до воды или льда. Для лучшей управляемости шар был снабжен небольшими парусами, начавшшими действовать, как только скорость шара из-за гайдропов становилась меньшей, чем у окружающего воздуха.
Нужные средства были собраны за несколько месяцев. Вскоре был готов и аэростат объемом около 5000 кубических метров, который, по расчетам, мог держать трех человек со всем снаряжением свыше 30 суток. Было предусмотрено буквально все, чтобы полет был как можно более комфортабельным. Достаточно сказать, что на борту был специальный кухонный аппарат, подвешивающийся под гондолой и приводящийся в действие дистанционно...
Летом 1896 года шар, названный путешественниками "Орел", не полетел из-за плохой погоды. Но следующим летом Андрэ вновь отправился на Шпицберген, где уже давно был выстроен специальный ангар. И вот 11 июля 1897 года Соломон Андрэ, Нильс Стриндберг и Курт Френкель вылетели к полюсу...
Проходили дни, недели, а от аэронавтов не было никаких известий. Последнюю весточку с шара принес почтовый голубь, подстреленный шкипером судна "Алкен". В ней было написано: "13 июля. 12.30., 82о 2' с.ш., 15о 5' д. Хороший ход на восток, 10о на юг. Все благополучно. Это четвертая депеша, отправленная с голубем. Андрэ".
На поиски Андрэ был снаряжен целый ряд спасательных экспедиций, но все они оказались безуспешными. В поиски включилось МВД России, разослав во все окраины империи телеграммы, "чтобы население немедленно ставило... в известность, если кто-либо из жителей усмотрит пролет шара, а также в случае спуска такового оказало бы всякое содействие и помощь смелому путешественнику".
Больше всех были удивлены власти Тобольской губернии. Ведь здесь загадочные "воздушные шары" видели... задолго до полета "Орла"! Еще 19 июня с борта парохода "Казнаков" в пяти верстах от Усть-Ишима заметили и около часа наблюдали "воздушный шар", который "...с высоты его полета казался величиной не более аршина в диаметре, причем ниже его виднелся подвешенный миниатюрный шарик". Рассказывая об этом, "Тобольские губернские ведомости" заметили, что подозревать команду парохода в обмане зрения "...не приходится, тем более что в числе их есть лица, много читавшие, для которых не новость и воздухоплавание".
Не прошло и нескольких дней с начала полета Андрэ, как 15 июля над Тобольском "при совершшенно ясной солнечной погоде" был замечен очередной "воздушный шар", улетевший на северо-восток (44)
"1 августа с. г. в девять с половиной часов вечера,- сообщили "Архангельские губернские ведомости",- когда уже почти стемнело, в городе Холмогорах двумя лицами замечено следующее явление: на горизонте по направлению к югу показался из облаков огонь величиною с чайное блюдечко, который то опускался вниз, то скрывался за горизонтом, то поднимался вверх к облакам. Движения эти продолжались до 20 раз в течение приблизительно десяти минут.
В это время дул порывистый ветер, и поэтому можно было предположить, что это был огонь от фонаря на воздушном шаре, который избирал местность для спуска на землю..."
3 августа странный объект объявился на совершенно противоположном краю России. "В час ночи 3 августа некоторыми обывателями г. Благовещенска, бывшими в то время на заимке г. Биршерта (в 30 верстах от Благовещенска) был замечен на горизонте какой-то светящийся овальной формы предмет, который летел с северо-запада на восток. Это их заинтересовало, и они стали делать наблюдения. Предмет, по их словам, был красного цвета, летел скоро, свет его иногда тускнел..." (45)
Но настоящая сенсация началась в сентябре. Енисейский исправник Стоянов телеграфировал из Красноярска, что "...2 сентября в 11 ч. вечера административно ссыльный Гемпель, гуляя с мещанином Кочневым в с. Анциферском, увидел на северо-западе аэростат величиною с большое яблоко; аэростат был виден пять минут, затем скрылся за облако; показавшись из-за облака минуты на две, аэростат скрылся за горизонтом; он представлялся все время в виде сильно блестящего шара; свет из-за аэростата в парах облака преломлялся, сильно блестел и некоторое время играл всеми цветами спектра, преимущественно красным и зеленым... Гемпель подтверждает, что виденный 2 числа шар несомненно аэростат Андрэ"
А пока "корабль" появился на южной стороне неба. Несмотря на то, что он пролетел над ранее не посещаемыми местностями, такими, как Петалума, его также видели в Туларе и гораздо дальше, над Лос-Анджелесом. Среди очевидцев был и секретарь мэра Уолтер Ф.Паркер. Все описания явления были идентичны - наиболее типичное из них гласило, что "тройка огней плясала, двигаясь зигзагообразно и прочерчивая параллельные линии". Именно так описывают тысячи наблюдений НЛО в наши дни.
Вскоре в "The Call" от 29.11.1896 г. появилось подробное письмо У.Г.Х.Харта, которое, по его мнению, должно было снять все недоуменные вопросы. Оно (если соответствует действительности) показывает, что Харт, в отличие от Коллинза, не был лжецом, а скорее сам пал жертвой чьего-то нехорошего обмана. Я приведу его целиком:
"Что касается воздушного корабля, который продолжает озадачивать и удивлять многих жителей Калифорнии, то я могу сказать следующее.
Я не видел его лично, но разговаривал с человеком, заявившим, что он является изобретателем. Я провел с ним несколько часов. Он показывал мне рисунки и чертежи своего изобретения, и я уверен в том, что оно - наиболее толковое из всех, которые я когда-либо видел, имея дело с изобретателями.
Мне кажется, что свидетельства об этом корабле, которые уже собраны "The Call" в достаточном количестве, репутация людей, которые его видели, факты, что он двигался против ветра столь же хорошо, как и вместе с ним, и что он имеет достаточно силы, чтобы быстро перемещаться из стороны в сторону или вперед, должны убедить всех, что это - новое слово в изобретательстве.
Я спросил этого джентльмена, не нужно ли ему чего-либо для продолжения дела. Он сказал, что не нуждается в деньгах или чьих-либо инвестициях в свое изобретение. Он не гражданин Калифорнии и прибыл сюда, чтобы завершить постройку и испытать свой воздушный корабль, поскольку климат и воздушные течения здесь как нельзя лучше подходят для этой цели. Он далее заявил, что настолько усовершенствовал его с тех пор, как прибыл в Калифорнию, что она, несомненно, может считаться родиной его изобретения. До приезда сюда корабль представлял из себя нечто крайне грубое и недоделанное. Теперь же он имеет два уже построенных воздушных корабля. Один из них,- большой, может нести трех человек, машины, приспособления и 1000 фунтов дополнительного веса, а другой - гораздо меньше, может нести одного человека, машины с приспособлениями и 500-600 фунтов прочих вещей.
Он также сказал, что является двоюродным братом мистера Линна, который был электриком у Антонио Марко, и что он собирается лететь на Кубу для того, чтобюы помочь ему захватить Гавану, как только закончит совершенствовать корабль и научит своих товарищей управлять им.
Он - человек смуглый, с темными глазами, около 5 футов 7 дюймов ростом, весит около 140 фунтов. Выглядел он почти так же, как джентльмен, игравший роль Эриона, воздушного гимнаста, но был немного выше.
По его словам, с ним работают три ассистента, все они - механики. Он использует два вида энергии, газ и электричество; огни корабля иногда питаются за счет электричества, иногда - газа, и светят при помощи рефлекторов. Как-то раз он пролетел 120 миль во время одного из полетов менее чем за шесть с половиной часов. Такое время было достигнуто не только за счет попутных воздушных течений; он использовал электричество, чтобы двигать корабль против ветра, и газ при полете по ветру, дабы сберечь энергию.
Он намеревается построить еще один воздушный корабль, третий, который будет гораздо более вместительным и более совершенным, нежели первые два, и что он будет сконструирован так, что в случае выхода из строя машин и падения в воду он может быть использован как лодка по отделении от лишних частей. Когда он будет завершен и готов к полету, изобретатель намеревается покинуть Калифорнию ради Кубы.
Что касается электроэнергии, то аккумуляторы Фарго имеют достаточную мощность,- как для движения, так и для освещения,- необходимую для управляемого воздухоплавания, и изобретатель намеревается использовать их энергию вместе с другими источниками энергии. Аккумулятор может выдавать полную мощность - 20 л/с - в течение 17 минут.
Я считаю, что этот воздушный корабль может быть удачным, и его успех гораздо более вероятен в наши дни, нежели был телеграф Морзе в то время, когда его впервые предложили вниманию общественности.
Насколько мне известно, изобретатель не просит ни у кого никаких денег. Может быть, это признак безумия. Я должен заметить, что это первый случай на моей памяти, чтобы кто-то делал что-то в Калифорнии и не хотел никаких денежных вкладов в свое дело".
Третьего декабря шутники устроили нечто весьма оригинальное. В газетах появились сообщения о том, что якобы видели воздушный корабль, пролетевший над городком Твин Пикс. Он с трудом держался в воздухе и вскоре рухнул на землю. Его экипаж состоял из двух человек - побитых, в синяках, которые то ли сами вылезли из-под обломков, то ли были, по словам очевидцев, выброшены ударом. В газете появилось такое описание места крушения:
"Пропеллер был скручен и изогнут; одна подъемная лопасть была вырвана с корнем и лежала на земле, а вторая была ужасно изломана силою удара. Огромная дыра с той стороны позволила вытечь тошнотворно пахнущему газу. Управляющее устройство,находящееся на носу,- руль, как они его назвали,- был тоже переломан... Машина была цилиндрической формы, конически заостренная с обоих концов".
Как утверждалось, одним из членов экипажа был Дж.Д.де Гир, а вторым - анонимный изобретатель. Гир дал ясно понять, что этот корабль был на самом деле воздушным кораблем, сделанным его другом. Этот полет был первым, и, конечно, он никоим образом не может быть связан с какими бы то ни было предшествующими наблюдениями вдоль всего тихоокеанского побережья.
Впоследствии же сам Гир признался, что это была шутка - полноразмерную декорацию "разбившегося корабля" привезли к Твин Пиксу на телеге и сбросили в ущелье, потом они залезли туда и изображали "раненых членов экипажа"...
Невероятное обилие наблюдений в конце века часто называют великой тайной "воздушных кораблей" 1897-го. Начиная с апреля этого года, то, что видели над Калифорнией в ноябре 1896 г., пронеслось по всей стране, а потом исчезло столь же внезапно и необъяснимо, как и появилось шестью месяцами ранее на тихоокеанском берегу.
Появление "корабля" над Такомой, шт. Вашингтон, 24 ноября 1896 г., казалось, сигнализировало, что феномен перестал быть привязанным к одному штату. Впоследствии он, похоже, начал двигаться на восток. На протяжении следующих месяцев его видели в огромном множестве мест на Западе и Среднем Западе. Активность НЛО была настолько бурной, что просто невозможно было приписать ее какому-то одному "изобретателю" с одним летательным аппаратом.
День дураков, 1-е апреля 1897 года, ознаменовался появлением блуждающего света в небесах Канзас-Сити (Миссури). Представление началось примерно в 8 часов вечера. Улицы, крыши домов наполнились публикой, собравшейся поглазеть на "чудо". Объект, похожий на "огромную лампу", двигался с изрядной скоростью, переская город под углом 45о над горизонтом, и улетел на север, колеблясь вверх и вниз. Временами яркость его света уменьшалась. Потом "...снизившись, он завис или полетел горизонтально вдаль, и его сияние снова померкло". Часом спустя объект поднялся высоко в ночную тьму. Его свет мерк, и он сжимался, как если бы улетал вдаль. Наконец, он покраснел и исчез на северо-западе.
Вскоре после его исчезновения в Эвересте (городок, находящийся в 60 милях, в соседнем штате Канзас) видели свет, пролетавший над головами.
Очевидцев в Канзас-Сити было тысячи, включая мэра города. Множество других официальных лиц и простых граждан уверяли, что неопознанный объект менял курс, демонстрировал странные акробатические маневры, неподвижно зависал, а однажды, погасив свои огни, повис, как огромная черная масса. Наконец, он улетел. Небесный спектакль продолжался 90 минут, в течение которых "...мощные огни на борту отражались на облаках, и очертания корабля длиной около 30 футов были ясно видимы" (36)
Большинство описаний этого наблюдения были предоставлены прессе в форме заявления под присягой. Они были подписаны владельцем большого отеля, офицером из охраны местной тюрьмы, джентльменом, начертавшим после фамилии только "капиталист", антерпренером и другими, "все - люди высокой репутации".
Феномен, который, по словам местных газет, уже летал над штатом четырьмя месяцами раньше, проплыл над Омахой (Небраска) следующей ночью. Он был совершенно четко признан за реальный воздушный корабль, и большинство очевидцев уверяло, что он кем-то управлялся. Многие были уверены, что его изобрели где-то поблизости (поскольку это решительным образом расходится с калифорнийскими историями, не исключено, что жители Средней Америки не знали о них).
Как сообщил один корреспондент, загадочный корабль уже видели здесь раньше. Менее чем три недели назад местный композитор, живущий в Южной Омахе, наблюдал его в течение более чем 30 минут. Когда он возвращался домой из церкви, "яркий свет около фута в диаметре" обратил на себя его внимание. "Мы могли разглядеть какое-то темное тело ниже этого света",- вспоминал он. Журналист заметил, что композитор и его товарищи не смогли различить детали предмета, различимого ниже сияющего круга. Множество других людей делились впечатлениями об этом на следующий день...
3 апреля корабль навестил Топеку и появлялся там несколько вечеров подряд. 5 апреля он вернулся в Омаху. Насмешки над теми, кто думал, что видел летающую машину, поубавились после появления газетных публикаций. Одна из них гласила, что "...впервые очертания корабля могли быть столь четко видны" (37). Сотни наиболее выдающихся граждан города были готовы клятвенно заверить, что они видели больше, чем какой-то свет, как бы ярок и причудлив ни был его полет. Они видели воздушный корабль.
Многие братья из секты "Ак Сар Бен" ("Небраска", если это слово читать наоборот) подтвердили, что так оно и было. Их представитель заявил, что они были привлечены странным светом, льющимся в окна. Выскочив наружу, они увидели то, что, "...казалось, было стальным телом, длину коего оценили в 30 футов". Они наблюдали объект довольно долго с расстояния в четверть мили. За это время он пролетел по дуге около 180о, изменил направление полета и, наконец, был потерян из виду за скоплением облаков. Впоследствии некоторые братья видели повторное появление корабля, летевшего по ветру и скрывшегося на севере.
Вечером 7 апреля "корабль" удивил жителей Сиу-Сити (Айова). Особенно интересным было хвастовство парня по имени Батлер, который сказал, что видел его приземление вскоре после полуночи. Он "...описал объект как большой сигарообразный воздушный шар. Он был около 35 футов длиной, 10-12 толщиной, и лежал на боку. Снизу него была кабина с рядом окон сбоку, из которых лился свет" (38)
Он приблизился к кораблю. У него создалось впечатление, что он напугал пассажиров, потому что корабль быстро взлетел и вскоре исчез в ночном небе. Теория же его друзей гласила, что воображение Батлера было не в меру подогрето выпитыми перед этим напитками. Тем не менее заметим, что эта история почти идентична сотням наблюдений приземлившихся НЛО, которые можно найти в современных записях.
Продолжая двигаться на восток, небесный путешественник появился над Цедар-Рэпидс, Барлингтоном и другими городами Айовы. В большинстве слуучаев он исчезал из поля зрения, двигаясь в северо-восточном направлении. Казалось, путь НЛО пересекал континент в направлении атлантического побережья...
9 апреля одна из газет Сент-Луиса рассказала, что в Омахе пара шутников запустила большой воздушный шар с подвешенным снизу горящим деревом, одурачив многих очевидцев.
10 апреля объект прибыл в Чикаго. Люди смотрели на него с верхушек небоскребов и со всех сторон города. Студенты из Эванстона уверяли, что видели крутящийся зеленый и красный огни. Большинство считало, что наконец-то воздушный корабль посетил их город. Остальные разделяли "научную" точку зрения, что замечательный феномен был... звездой. Это заявили профессор Джордж У.Хаф из Дирнборнской обсерватории Северо-Западного университета и астроном, профессор Шербурн У.Бернхем. Они сошлись во мнении, что яркий посетитель был ничем иным, как неправильно опознанной Альфа Ориона, звездой 1 звездной величины в созвездии Ориона. Изменения цвета на красный и зеленый были приписаны перемене состояния атмосферы.
Тем не менее бесчисленное количество народа, включая весьма высокопоставленных и образованных людей, уверяло, что "движущийся объект был воздушным кораблем". Многие говорили, что различили два сигаровидных корабля. Некоторые описывали объект как имеющий крылья, направленный луч прожектора и маленькие зеленые, белые и красные лампочки. А в Роджерс-Парк (поселок в 30 милях к северу от Чикаго) Уолтеру Мак-Кэнну удалось сделать фотографию "воздушного корабля" в присуствии свидетелей. Эксперты признали ее подлинной.
Вскоре произошла еще одна "катастрофа". Двое бывалых солдат якобы вдруг мельком заметили пролетавший над Каламазу (Мичиган) корабль и почти сразу же услышали звук, напомнивший им выстрел из пушки, но более глухой. Этот звук сопровождался свистом разлетающихся осколков. Затем все поглотила тьма и тишина...
На следующее утро мисс Уоллес подтвердила, что ее семья тоже сышала ночью громоподобный звук. Утверждалось, что обломки машины были найдены разбросанными окрест, хотя некоторые из предполагаемых обломков находились не менее чем в двух милях друг от друга. Был ли это метеор, или просто разгулявшееся воображение "бывалых солдат", мы не знаем, но это явно была не катастрофа НЛО!
Эпопея с "воздушным кораблем" на этом не закончилась, как следовало бы предполагать. Из Оклахомы, Иллинойса, Мичигана, Канзаса и Индианы поступили очередные сообщения. К тому времени загадочную машину видели в тысячи очевидцев в дюжине штатов, многих крупных городах и сотнях городков. Корабль был злобой дня для всей страны. Его известность была общенациональной, даже международной!
15 апреля "корабль" вернулся в Чикаго, где его опять наблюдали целые толпы горожан. Типичное высказывание очевидца - слова некоего Р.А.Аллена:
"Я действительно полагаю, что мне посчастливилось увидеть загадочный корабль, и хочу заявить, что мнение профессора Хафа несостоятельно. Я сам и полдюжины людей по соседству сделали специальные зарисовки, чтобы отметить каждое действие объекта. Конечно, никакая звезда не могла вести себя так, как огни, которые мы видели" (39)
Сообщения поступали из многих мест - Рипона (Висконсин), Элкхарта (Индиана), Лэйк Фореста (Иллинойс) и.т.п., пополнив быстро растущий список наблюдений. Машина, казалось,одновременно появлялась повсюду.
Житель Блумингтона (Иллинойс) заявил, что видел "машину", снизившуюся и севшую на поле, где он как раз работал. Внезапно в корпусе "машины" открылась дверь, и оттуда вышли шестеро. Задержавшись ненадолго, некоторые члены экипажа даже поболтали с ним - хотя он так и не смог вспомнить, о чем шел разговор. Потом они сели в корабль и взлетели.
Другие "контактерские" истории как бы подкрепляют предположение, что корабль был земного происхождения. Тогда же, например, пресса поведала о вечерней посадке "объекта" в Айове. Пилот якобы вышел и сказал, что остановка будет короткой,- ровно насколько, насколько потребуется для ликвидации "технических причин". Журналисты писали, что он договорился с фермером - владельцем земли, на которой произошла посадка, и тот, вооружившись ружьем, держал всех подальше.
Корабль был описан как 40-футовый сигароид, сооруженный из лакированного брезента, обтягивающего каркас. Сверху возвышалась кабина. Он имел крылья, нечто вроде руля и длинную трубу, испускавшую пар. Как признался пилот, его целью было путешествие вокруг мира.
Как хотите, а мне лично кажется более рациональным представить себе происшедшее так. Макет этого явно нелетающего "корабля" из досок и брезента был потихоньку собран ночью шутниками, сговорившимися с фермером. Наутро "корабль" был готов для обозрения, а оружие в руках фермера потребовалось для того, чтобы никто не подошел ближе и не разоблачил подделку, очевидную вблизи. Потом макет втихую разобрали, а всем сказали, что корабль улетел (заметьте, что никто не видел взлета и посадки этого "корабля")...
Все сообщения, которые вы только что прочитали, относятся к 15 апреля,- а кроме них, были сообщения из Сент-Луиса (Миссури), Бирмингема (Айова), Кларксвилля (Теннеси), Луисвилля (Кентукки) и нескольких городов Техаса.
18 апреля корабль занесло в Систервилль (Зап.Вирджиния). Будучи впервые замеченным в 9 часов вечера, он быстро двигался над холмами к Кохрансвиллю (Огайо), потом его скорость снизилась. Через бинокль он смотрелся как конус 60 ярдов в длину с закрылками и яркими огнями,красным, зеленым и белым,- на одном конце.
Следующим утром около трех тысяч человек из Крипл-Крик (Канзас) видели объект, блестящий под солнцем на высоте около мили. В телескоп было видно большое медленно двигающееся коническое тело. Если объект был столь высоко, как об этом сообщается, он мог лететь быстрее, чем оценили очевидцы. Наблюдение длилось до самого полудня.
20 числа в прессе появилось заявление Эдисона о том, что он не имеет никакого отношения к "воздушным кораблям" и считает все это ерундой (40)
Новый претендент на титул "изобретателя воздушного корабля" был объявлен 24-го. Молодой шотландец Вольни Стюарт, который жил в Брюле (Висконсин), якобы построил этот корабль при помощи двух братьев по имени Фостер. Сообщалось, что эта троица работала над машиной три года, прежде чем исчезнуть. В доказательство репортерской проницательности приводились слова одного парня, который вошел без приглашения в сарай Стюарта и обнаружил, что перед ним - замечательный корабль размером 30 на 10 футов с заостренным носом. Другой нарушитель частной собственности рассказал, что видел там кучи набросанного железа, медных колец, кусков дерева, разнообразных болтов, крюков, кусков брезента, веревок, проволок и.т.д. Была также обнаружена записка, весьма напоминающая объяснения Коллинза, почему он был избран служить изобретателю "машины" с Западного побережья. Она гласила: "Уехал в Вашингтон получать патент. Вольни Стюарт" (41)
Внезапно произошел резкий спад - не то пропал общественный интерес, не то сами объекты исчезли с небес. Одно из последних сообщений пришло из Йонкерса (Нью-Йорк), где 30 апреля трое местных жителей ранним утром возвращались по домам. Вдруг они увидели корабль с его ослепительной "лампой", заслоненной таким образом, что она напоминала полумесяц. Гарри Фолкерсамб сказал, что заметил его первым и показал своим товарищам, Хэни и Барри. Впоследствии другие очевидцы подтвердили, что они тоже видели летающую машину и исходящий от нее свет. В то время, как подавляющее большинство наблюдений происходило в сумерках или вечером, а некоторые даже при свете дня, йонкерсское наблюдение произошло в 3 часа утра, когда на улицах почти никого не было (42)
Месяцем спустя журнал "Scientific American" отделался от всех предшествующих бесчисленных наблюдений заметкой в 50 слов, суть которых сводилась к тому, что каждое из этих наблюдений и вообще все, что случилось, было "измышлениями личностей с крайне богатым воображением". Столь "научный" комментарий предвосхитил отношение некоторых ученых к феномену в наши дни...
И тем не менее "волна" возникла явно не на пустом месте и не только за счет мистификаций. Что-то действительно летало в небесах, и это "что-то" обладало всеми признаками, характерными для нынешних НЛО. И подавляющее большинство свидетельств были отнюдь не экстравагантными, свидетельствующими о немалом воображении (даже если очевидец действительно что-то видел), а типа вот этого:
"Настоящим свидетельствую, что я, Дж. О. Моррисон, видел вечером 11 апреля на небе какой-то странный предмет, природу которого объяснить не могу. Он двигался в северном направлении, и временами на нем вспыхивал какой-то странный свет" (43) А ведь до первых полетов графа Цеппелина и братьев Райт оставались еще долгие годы!
Отделять в старинных историях "мух от котлет", как говорил авиаконструктор Миль, довольно трудно, но можно. Здесь главное - не ударяться в крайности: не верить слепо всему, что написано, и не отвергать все априори как заведомую ерунду. Даже Дональд Мензел, "архивраг НЛО", говоря о 1897 годе, сказал, что "некоторые сообщения, возможно, и относились к "истинным" летающим тарелкам" (понимая под этим, конечно, странные природные явления, а не корабли инопланетян). Но как бы это ни трактовать, ясно, что небеса в те годы представляли собой крайне интересное зрелище...
7. Пропавшая экспедиция.
В марте 1894 года перед шведской Академией наук выступил сорокалетний инженер Соломон Андрэ, незадолго до этого прославившийся длительными одиночными полетами на воздушном шаре "Свеа". На этот раз он выдвинул поистине потрясающую идею: отправиться к Северному полюсу на специально приспособленном шаре!
О дирижабле, конечно, речь не шла. Но хотя бы немного уклониться в сторону от воздушного потока должны были помочь тормозные канаты-гайдропы, свешивающиеся до воды или льда. Для лучшей управляемости шар был снабжен небольшими парусами, начавшшими действовать, как только скорость шара из-за гайдропов становилась меньшей, чем у окружающего воздуха.
Нужные средства были собраны за несколько месяцев. Вскоре был готов и аэростат объемом около 5000 кубических метров, который, по расчетам, мог держать трех человек со всем снаряжением свыше 30 суток. Было предусмотрено буквально все, чтобы полет был как можно более комфортабельным. Достаточно сказать, что на борту был специальный кухонный аппарат, подвешивающийся под гондолой и приводящийся в действие дистанционно...
Летом 1896 года шар, названный путешественниками "Орел", не полетел из-за плохой погоды. Но следующим летом Андрэ вновь отправился на Шпицберген, где уже давно был выстроен специальный ангар. И вот 11 июля 1897 года Соломон Андрэ, Нильс Стриндберг и Курт Френкель вылетели к полюсу...
Проходили дни, недели, а от аэронавтов не было никаких известий. Последнюю весточку с шара принес почтовый голубь, подстреленный шкипером судна "Алкен". В ней было написано: "13 июля. 12.30., 82о 2' с.ш., 15о 5' д. Хороший ход на восток, 10о на юг. Все благополучно. Это четвертая депеша, отправленная с голубем. Андрэ".
На поиски Андрэ был снаряжен целый ряд спасательных экспедиций, но все они оказались безуспешными. В поиски включилось МВД России, разослав во все окраины империи телеграммы, "чтобы население немедленно ставило... в известность, если кто-либо из жителей усмотрит пролет шара, а также в случае спуска такового оказало бы всякое содействие и помощь смелому путешественнику".
Больше всех были удивлены власти Тобольской губернии. Ведь здесь загадочные "воздушные шары" видели... задолго до полета "Орла"! Еще 19 июня с борта парохода "Казнаков" в пяти верстах от Усть-Ишима заметили и около часа наблюдали "воздушный шар", который "...с высоты его полета казался величиной не более аршина в диаметре, причем ниже его виднелся подвешенный миниатюрный шарик". Рассказывая об этом, "Тобольские губернские ведомости" заметили, что подозревать команду парохода в обмане зрения "...не приходится, тем более что в числе их есть лица, много читавшие, для которых не новость и воздухоплавание".
Не прошло и нескольких дней с начала полета Андрэ, как 15 июля над Тобольском "при совершшенно ясной солнечной погоде" был замечен очередной "воздушный шар", улетевший на северо-восток (44)
"1 августа с. г. в девять с половиной часов вечера,- сообщили "Архангельские губернские ведомости",- когда уже почти стемнело, в городе Холмогорах двумя лицами замечено следующее явление: на горизонте по направлению к югу показался из облаков огонь величиною с чайное блюдечко, который то опускался вниз, то скрывался за горизонтом, то поднимался вверх к облакам. Движения эти продолжались до 20 раз в течение приблизительно десяти минут.
В это время дул порывистый ветер, и поэтому можно было предположить, что это был огонь от фонаря на воздушном шаре, который избирал местность для спуска на землю..."
3 августа странный объект объявился на совершенно противоположном краю России. "В час ночи 3 августа некоторыми обывателями г. Благовещенска, бывшими в то время на заимке г. Биршерта (в 30 верстах от Благовещенска) был замечен на горизонте какой-то светящийся овальной формы предмет, который летел с северо-запада на восток. Это их заинтересовало, и они стали делать наблюдения. Предмет, по их словам, был красного цвета, летел скоро, свет его иногда тускнел..." (45)
Но настоящая сенсация началась в сентябре. Енисейский исправник Стоянов телеграфировал из Красноярска, что "...2 сентября в 11 ч. вечера административно ссыльный Гемпель, гуляя с мещанином Кочневым в с. Анциферском, увидел на северо-западе аэростат величиною с большое яблоко; аэростат был виден пять минут, затем скрылся за облако; показавшись из-за облака минуты на две, аэростат скрылся за горизонтом; он представлялся все время в виде сильно блестящего шара; свет из-за аэростата в парах облака преломлялся, сильно блестел и некоторое время играл всеми цветами спектра, преимущественно красным и зеленым... Гемпель подтверждает, что виденный 2 числа шар несомненно аэростат Андрэ"