Страница:
Адмирал в отставке В. А. Андреев, участник того первого заграничного похода, рассказал о том, что накануне прихода советских кораблей в Гетеборг шведские буржуазные газеты из номера в номер помещали клеветнические материалы о нашей стране и ее флоте, распространяли всевозможные небылицы, запугивая своих читателей. Поэтому поначалу шведы встретили советских гостей довольно настороженно и холодно. Однако вся абсурдность газетных измышлений стала очевидной, как только советские моряки сошли на берег. Они покорили всех своей вежливостью и культурой поведения, опрятным видом. Более подробно ветеран флота излагает эти события в своих воспоминаниях{5}.
Заграничные походы теперь нередки. Находясь в океанских плаваниях, корабли нашего флота, в порядке взаимного обмена или по приглашению, заходят с визитом в порты той или иной страны. И всякий раз советских моряков встречают приветливо, по-дружески. А вот буржуазная пропаганда, как и полвека назад, по-прежнему сочиняет всякого рода измышления о миссии нашего флота, о якобы грубом поведении моряков, поднимает крик о "советской военной угрозе" и т. д. Но, как говорится: собака лает - ветер носит!
От первых заграничных плаваний до выхода советского Военно-Морского Флота в Мировой океан - дистанция огромного размера. В 20-х годах и корабли были старого типа, и выходили они в море на короткое время, на небольшие расстояния. Сейчас первоклассные корабли под советским флагом плавают в различных широтах месяцами.
Длительные походы, океанские плавания стали школой боевой выучки личного состава. В таких походах проверяются не только надежность техники и оружия, но и морально-политическая и психологическая закалка корабельных экипажей, их боевая выучка и физическая выносливость. Надо сказать, что каши моряки привыкли к условиям плавания и боевой учебы в удаленных районах морей и океанов, действуют тем уверенно.
Разумеется, опыт пришел не сразу. Первый шаг в любом деле труден, тем более в таком, как океанские походы. Были поначалу и недостатки, и ошибки. Из них мы извлекали уроки, упорно учились, совершенствовали организацию службы. При подготовке к дальнему плаванию все важно - и надежная подготовка техники, и снабжение всеми видами довольствия, и психологический настрой людей.
В подготовительный период усилия политорганов и партийных организаций направлялись на разъяснение личному составу важности предстоящего похода, той высокой ответственности, которая ложится на каждого моряка. Речь шла о тщательной подготовке материальной части к длительному безаварийному плаванию, о пополнении запасов довольствия до полных норм, о повышении тактической и специальной выучки экипажа. В ходу был девиз: "Успех похода куется на берегу".
Так уж получалось, что в период подготовки у командиров и политработников была уйма забот. При всем том мы ориентировали их прежде всего на работу с людьми, напоминали, что именно люди решают успех похода. Как всегда, тон в работе задавали коммунисты. Они всюду проявляли свой почин, творчество.
На подводной лодке "Челябинский комсомолец" мое внимание привлекла организация соревнования. Личный состав команды электриков, например, в период нахождения корабля в доке соревновался за досрочную замену аккумуляторных батарей. Работа проводилась в две смены, между которыми и развернулось соревнование. Его ход отражал специальный график, в котором указывалось количество выгруженных и загруженных аккумуляторов. Стенные газеты, боевые листки, специальные фотобюллетени популяризировали передовиков соревнования, призывали личный состав с честью выполнить свои обязательства. Когда матросы и старшины вечером возвращались в казарму, у входа в помещение им бросался в глаза плакат: "Все ли ты сделал сегодня, чтобы качественно и в срок подготовить корабль к походу?"
На другой лодке, на которой я побывал, основные усилия экипажа в предпоходный период были сосредоточены на подготовке, к торпедной стрельбе. Здесь состоялось совместное собрание торпедистов и акустиков. И это резонно, ведь успех стрельбы во многом зависит от натренированности прежде всего этих специалистов. Затем были проведены совместные тренировки в кабинете торпедной стрельбы. Большим подспорьем для подводников явилась техническая конференция.
Мы проводили подводную лодку в поход, а через несколько дней с океана пришла радиограмма, в которой сообщалось, что лодка успешно выполнила торпедную стрельбу. С высокой оценкой она завершила и все другие задачи дальнего плавания.
На Краснознаменном Тихоокеанском флоте произошел такой случай. Корабли готовились к дальнему походу. И вдруг на одном из них вышла из строя водогрейная трубка задней стенки котла. В этих случаях обычно меняют трубку. Но теперь времени на эту операцию не было. Поэтому было решено заглушить трубку. А в коллекторе температура держалась неимоверно высокая. Следовательно, глушение трубки было связано с риском. Выполнить эту работу командир электромеханической боевой части поручил котельному машинисту Александру Сугробову. На матроса надели термостойкий костим, и через несколько минут он уже находился в коллекторе. Там - трудно повернуться, нечем дышать. Семь минут работы - больше организм не выдерживает. Пять раз моряк забирался в дышащий жаром коллектор. И неисправность была устранена. Корабль вовремя вышел в море.
В первое время, когда дальние походы только развертывались, часто раздавались упреки в адрес тыловых органов, которые допускали порой нерасторопность в снабжении кораблей. Бывало и так: кораблю предстояло плавать в экваториальной зоне, а о тропическом обмундировании не позаботились. Каждый факт равнодушия становился предметом специального разбирательства. Должен сказать, что, к чести работников тыла, они по-партийному восприняли упреки и критические сигналы. И корабли стали своевременно получать и топливо, и провизию, и обмундирование.
Не менее важно было позаботиться об обеспеченности экипажей, как говорится, пищей духовной - политической и. художественной литературой, кинофильмами, музыкальными записями.
Прилетая на флот, я всегда считал своим долгом встретиться с экипажами кораблей, которые собирались в океан.
В 1965 году в дальний поход отправлялась подводная лодка Тихоокеанского флота. Плавание предстояло не совсем обычное. Экипаж уходил на полную автономность подводного плавания. Учитывая это, тыловые органы флота заблаговременно обеспечили экипаж всем необходимым. Политорган, руководимый опытным политработником капитаном 1 ранга П. С. Ковалевым (позднее контр-адмирал), окружил экипаж лодки особым вниманием. На корабль были доставлены книги, фильмы, пособия к занятиям, музыкальные инструменты. Коммунисты и комсомольцы корабля позаботились о том, чтобы в поход были взяты сочинения В. И. Ленина, очерки о героях гражданской и Великой Отечественной войн, военные мемуары, в том числе подводников, произведения классиков русской, советской и зарубежной литературы, музыкальные записи.
Проводы экипажа в море были впечатляющими. Командир соединения и начальник политотдела напутствовали подводников добрым словом, а когда лодка вышла в океан, по ее отсекам прозвучал голос командующего флотом. Его обращение к экипажу было записано на магнитофонную пленку еще в базе. Сразу же после речи командующего на лодке состоялся радиомитинг. Перед микрофоном выступили коммунисты и комсомольцы - классные специалисты. Экипаж в течение всего похода сохранил теплоту проводов, помнил наказы командования. И это сказалось на результатах похода: несмотря на трудности, подводники с честью выполнили задание.
Любой океанский поход - кратковременный или длительный - весьма ответствен, имеет, я бы сказал, государственное значение. Моряки отправляются в плавание за тысячи миль от родных берегов, где их могут встретить всякие неожиданности. Прелести дальних странствий откроются потом, а вначале будут тяготы, трудности. Вот почему необходимо весьма тщательно готовить экипажи и корабли к дальним походам.
Как-то, находясь на Северном флоте, я посетил комнату боевой славы соединения. Перед походом экипажи лодок непременно посещают ее. С большим эмоциональным накалом личный состав одной из лодок провел здесь тематический вечер "Бери себе в пример героя". После краткого вступительного слова политработника моряки прослушали запись выступления бывшего рулевого-сигнальщика подводной лодки "С-15", участника пяти боевых походов Аркадия Мефодьевича Прохоренко. Он рассказал, как экипаж лодки потопил семь боевых кораблей противника, и в заключение призвал подводников-североморцев приумножать славу флота.
Запомнился людям и рассказ бывшего старшины команды трюмных подводной лодки "Щ-403" Михаила Митрофановича Климова. Его долго считали погибшим, и только благодаря поискам ветерана соединения капитана 1 ранга в запасе Петра Анисимовича Мирошниченко удалось установить, что он жив, здоров. Михаил Митрофанович вспомнил февральский поход 1942 года, когда подводная лодка "Щ-403" высадила разведгруппу на вражеский берег. В составе этой группы был и он, Климов...
На этом же вечере был зачитан приказ командира корабля о поощрении группы матросов, старшин и офицеров, показавших в учебных походах образцы воинской доблести. Приказ заканчивался словами: "Каждый матрос, старшина, офицер должен брать себе в пример героев Великой Отечественной войны и благородные дела моряков-подводников в повседневных буднях". Так удачно был перекинут мостик от времен войны к современности.
Целеустремленная воспитательная работа, проводимая перед походом, оказывала огромное влияние на людей. Моряки горели желанием выйти в море, успешно выполнить задание и с честью вернуться в базу.
, Бывая на флотах, беседуя с офицерами, читая донесения о подготовке к дальним походам, мы все чаще встречались с фактами подлинного патриотизма моряков, их самоотверженности, верности воинскому долгу.
Адмирал Л. А. Владимирский, известный моряк и исследователь, рассказал мне о благородном поступке матроса Н. Е. Мингалиева. Подводная лодка, на которой тот служил, готовилась в дальний поход, а Мингалиев был болен и лежал в санчасти плавбазы. На его участие в походе уже не рассчитывали. Но матрос перед самым плаванием обратился к командованию с просьбой разрешить ему пойти в поход. Командир корабля не мог решить этот вопрос без врача подводной лодки. Врач корабля капитан медицинской службы В. Д. Подгорнюк поддержал просьбу матроса, заверив при этом, что в оставшиеся дни сумеет поднять больного на ноги. Просьба матроса была удовлетворена. В походе Мингалиев отличился, и начальник походного штаба объявил ему благодарность.
Для политического работника крайне важно, с каким настроением идут люди в поход. И мы всегда с глубоким удовлетворением воспринимали доклады политорганов о том, что люди охотно, с большим желанием отправляются в океан. Для моряка нет горше обиды, чем отстранение от похода.
Теперь наш моряк, прослуживший три года, участвует, как правило, не в одном дальнем походе, где он подвергается всестороннему испытанию. За это время он многое повидает и может многое рассказать своим землякам, возвратившись домой со службы.
Для создания здорового настроя экипажа перед походом немаловажную роль играло правильное распределение усилий личного состава. Иногда время на подготовку к выходу в море сводили до минимума, поэтому морякам приходилось работать, как говорится, от зари до зари, чуть ли не до отдачи швартовов. Из-за аврала люди не имели возможности отдохнуть перед походом. Ну а в океане - не до отдыха. Там - напряженные вахты. В результате человек уходил в поход усталый, с плохим настроением. Мы вынуждены были совместно с главным штабом ВМФ проанализировать этот вопрос и разработать документ, в котором строго предписывалось выделять в предпоходовый период время на отдых.
Впоследствии жизнь заставила нас создавать специальные группы для проверки не только техники, но и укомплектованности экипажей, их всесторонней подготовки. Длительное плавание в отдаленных районах Мирового океана, в сложных климатических условиях тропиков или Арктики, в удалении от родной базы может выдержать не каждый. Многое зависит от обучения и воспитания людей.
Назрела также необходимость выделения в политотделах опытных офицеров, а в политуправлениях - групп офицеров, которые бы постоянно занимались вопросами политического обеспечения дальних походов. В скором времени эта мера была осуществлена.
История свидетельствует, что в дальних плаваниях мы далеко не новички. Флаг российского флота, овеянный славой блистательных побед, гордо реял во многих морях и океанах. Советские моряки приумножают славные традиции старших поколений соотечественников. Они быстро научились должным образом готовить корабли к дальним плаваниям, умело эксплуатировать самую сложную боевую технику и механизмы в разнообразных климатических условиях. После первых же кругосветных плаваний советских кораблей весь мир убедился в отменной выучке, мужестве, выносливости, сплоченности и культуре наших моряков. Эти высокие морально-боевые качества являются и результатом целеустремленной партийно-политической работы.
В 1966 году совершила кругосветное плавание подводная лодка, где заместителем командира по политчасти был капитан 3 ранга П. В. Ляхов. Затем эта лодка еще дважды совершила дальние походы. Она прошла в общей сложности тысячи миль, находясь под водой много суток. Экипаж лодки был удостоен гвардейского звания. С возвращением лодки в базу на ней работала группа офицеров политуправления флота, обобщившая опыт партийно-политической работы. Суть его заключалась в том, что в экипаже впервые были созданы партийные и комсомольские группы по боевым сменам, что позволило активно, со знанием дела вникать в жизнь личного состава, в ход выполнения учебно-боевых задач.
Немало поучительного было накоплено на подводной лодке "50 лет СССР". В период длительного похода здесь активно проводились занятия, тренировки, как одиночные, так и в масштабе подразделений, учения по борьбе за живучесть. Коммунисты выступили с предложением - организовать технический зачет. Командир, посоветовавшись с офицерами, поддержал инициативу и поручил командиру электромеханической боевой части разработать положение о зачете.
Идея зачета увлекла людей. Деловой разговор о подготовке к зачету состоялся на заседаниях бюро, на собраниях партийных и комсомольских групп. Положение о техническом зачете, условия и порядок его проведения были оформлены в виде плакатов и вывешены на видных местах, неоднократно передавались по корабельной радиотрансляции. Каждый подводник проявлял упорство и настойчивость, стремился как можно лучше подготовиться к. зачету. На корабле ощущалась атмосфера не только здорового соперничества, но и товарищеской взаимопомощи.
В результате зачета, число отличников боевой и политической подготовки за время похода увеличилось и составило 91 процент, каждый второй член экипажа повысил свою классность. Теперь классными специалистами стали все матросы и старшины.
Подводная лодка успешно выполнила задачи похода. Об опыте этого экипажа подробно рассказывалось в книге "Под флагом Родины", выпущенной после похода.
Выше уже говорилось, какое значение обобщению опыта придавало Главное политическое управление. Всякий раз, когда становилось известно, что в базу возвращается какой-нибудь корабль или отряд кораблей, мы направляли туда своего представителя.
В свое время для обобщения опыта партполитработы на флоты были направлены контр-адмиралы А. С. Бабушкин, П. И. Белоусов, А. К. Носков, капитан 1 ранга В. В. Стукалов и другие работники ГлавПУ. Они подметили много нового, ценного, что вносила практика дальних походов. Важно было полнее использовать уже известные, испытанные в походах формы и методы, постоянно повышать эффективность организаторской и идеологической работы.
Мы пришли к выводу о необходимости отправки в океан руководителей политорганов. Эта мера заметно способствовала улучшению партийно-политической работы в походах. В океанских плаваниях побывали начальники политотделов корабельных соединений, а также начальники ведущих отделов политуправлений, первые заместители начальников политуправлений флотов контр-адмиралы Г. Г. Антонов, А. А. Пасхин, В. В. Стрельцов.
Вспоминается беседа на Северном флоте с контр-адмиралом Г. Г. Антоновым. Он резонно говорил о возросшем значении работы с командирами кораблей, которым в океане приходится самостоятельно принимать важные решения, исходя из той или иной конкретной обстановки. Командир - это главная фигура. Ведь корабль действует в удалении от родных берегов, нередко в одном районе с кораблями стран НАТО, которые часто нарушают элементарные международные правила. Какая тут нужна командиру политическая зрелость, выдержка, профессиональная грамотность.
С выходом нашего флота на просторы Мирового океана военные советы особое внимание стали уделять подбору, обучению и воспитанию командиров кораблей. У работников Главного политуправления стало правилом: обстоятельно знакомиться с командирами и политработниками кораблей, уходящих в океанские плавания. Редко случалось, чтобы первое впечатление об офицере было ошибочным. Искусство партийного работника в том и состоит, чтобы в короткой беседе узнать о человеке самое существенное, самое главное, узнать, чем он живет, на что способен.
Когда в дальний поход отправлялся ракетный крейсер "Грозный", я, отложив все дела, выехал в гавань. Поднявшись на борт крейсера, внимательно выслушал доклад капитана 1 ранга Н. И. Рябинского, которого знал еще в должности старшего помощника командира корабля. Затем обошел помещения крейсера, поговорил с людьми, выяснил их запросы, вник в работу партийной организации.
Порядок на корабле, казалось, заслуживал одобрения. И тем не менее Рябинский выразил неудовлетворенность достигнутым. Из беседы с ним я вынес убеждение, что командир "Грозного" - требовательный и перспективный офицер. Ныне Н. И. Рябинский - вице-адмирал.
При различных обстоятельствах мне пришлось встречаться со многими командирами, впоследствии ставшими известными по дальним плаваниям. Это Б. Ф. Петров, Н. В. Соловьев, В. С. Кругляков, С. С. Соколан, В. М. Леоненков, Е. И. Волобуев, Их имена часто в те годы упоминались в печати. Корабли под их командованием достойно представляли социалистическую Родину в разных портах мира.
В дальних походах проходило становление и политработников флота. Они получали нужную закалку и необходимый опыт. Вместе с командирами политработники несли ответственность за решение учебно-боевых задач, за состояние политико-воспитательной работы.
Океан - и экзаменатор, и учитель, суровый и бескомпромиссный. Политработника он проверяет как руководителя, организатора, воспитателя, который должен уметь и строго спросить с подчиненных, и найти к ним должный подход.
С давних пор морские плавания сопряжены с огромными трудностями. Научно-технический прогресс, властно вторгшийся во все сферы военного дела, с одной стороны, облегчил труд военного моряка, с другой - увеличил морально-психологические нагрузки.
В походе экипаж объединяют общность усилий, затрачиваемых на боевую учебу, поддержание бесперебойной работы техники, борьба со стихией. При этом особенно зримо проявляется неотъемлемая черта советского человека: ответственность каждого перед коллективом и коллектива за каждого. Океан для экипажа - превосходная школа коллективизма, пройдя которую моряки поднимаются на новую ступень возмужания.
В океанских плаваниях командирам, политработникам, партийным и комсомольским организациям в работе с людьми приходится учитывать такие факторы, как длительный отрыв от родных берегов, сложность климатических условий, необходимость поддерживать бесперебойную работу механизмов. Не может не приниматься во внимание и определенное однообразие повседневного труда и обстановки, стесненность бытовых условий. Все это увеличивает моральные и психологические нагрузки на личный состав. Потому-то так важно целенаправленно и неотступно воздействовать па людей, развивать у них высокие морально-боевые качества, повышать психологическую стойкость, стремление осознанно и неуклонно выполнять свой воинский долг.
Однажды с главнокомандующим Военно-Морским Флотом С. Г. Горшковым мы выходили в Средиземное море на большом противолодочном корабле "Очаков". Это был интересный поход. Первое знакомство с экипажем показало, что личный состав корабля, унаследовавшего имя крейсера "Очаков", того самого крейсера, который поднял красный флаг в первой русской революции 1905 года, верен славным традициям. Сегодняшнее поколение очаковцев отдает все силы и умение благородному делу служения Отчизне. Добившись звания отличного корабля, экипаж в свое время первым в Военно-Морском Флоте выступил с инициативой развернуть соревнование, дальнейшее повышение боевой готовности, боевой выучки, за настойчивое освоение новой техники и оружия.
Обстоятельно беседую с командиром корабля капитаном 2 ранга В. Л. Шепелевым, заместителем командира по политчасти капитаном 3 ранга Н. В. Куликовым, встречаюсь с моряками. Командир корабля производит хорошее впечатление. Чувствовалось, он держит все нити управления кораблем в своих руках, имеет правильные взгляды на организацию службы, поддержание твердого уставного порядка, на воспитание людей.
Говоря об организации соревнования, командир сообщил о борьбе молодых матросов за право называться последователями героев Великой Отечественной войны но своей специальности. Так, моряки ракетно-артиллерийской боевой части взяли себе в пример Героя Советского Союза комендора Григория Куропятникова, минно-торпедной части - Героя Советского Союза Евгения Никонова, электромеханической боевой части - Героя Советского Союза моториста Виктора Кускова и трюмного машиниста Александра Морухова. Итоги соревнования в боевых сменах и подразделениях подводились за каждые походные сутки, определялись победители, анализировались недостатки.
- В процессе такого соревнования у моряков рождается любовь к службе, увлеченность флотской романтикой, - сказал командир корабля. - Молодые матросы быстрее вырастают в классных специалистов.
Мне понравилась дружная работа командира корабля и заместителя командира по политчасти. Оба они как бы дополняли друг друга. Политработник - человек принципиальный, собранный, ревниво относился ко всему, что касалось партийно-политической работы. За время похода мы были свидетелями того, как партийная организация работала с личным составом, боролась за примерность каждого коммуниста.
Недалеко от острова Крит на верхней палубе "Очакова" состоялось совещание командиров и политработников кораблей Средиземноморской эскадры. Я выступил с докладом об основных направлениях партийно-политической работы, особый упор при этом сделал на воспитание у личного состава ответственности, на повышение бдительности. Начальник политотдела эскадры контр-адмирал П. Р. Дубягин дал командирам в политработникам конкретные указания. Человек он рассудительный, энергичный, настоящий моряк. Позднее его на этом посту сменил такой же деятельный политработник капитан 1 ранга С. С. Рыбак (позднее контр-адмирал).
Надо сказать, что на Средиземноморской эскадре выросли многие наши флотские руководители. И в этом немалая заслуга политработников соединения.
В беседах с людьми на боевых постах и в кубриках мы интересовались тем, как матросы, старшины и офицеры знают обстановку в стране и за рубежом, последние события в районе Средиземного моря. Выяснилось, что моряки не всегда получают нужную политическую информацию, а в дальних плаваниях, как уже говорилось, она имеет большое значение.
Поэтому мы решили, вернувшись из дальнего похода, осуществить ряд мероприятий по совершенствованию средств передачи и приема политической информации с использованием радио, буквопечатающей и фототелеграфной аппаратуры.
Теперь по материалам центральных газет на нескольких страницах в телеграфном стиле мы стали излагать содержание последних известий ("По стране", "За рубежом", "В армии и па флоте"). Этот материал связисты передавали на корабли в определенные сеансы. Для командиров и политработников, а также в помощь слушателям политзанятий отправлялись пропагандистские материалы и рекомендации. В целях повышения уровня политической информации был выделен офицер, который специально занимался подготовкой таких материалов.
Начальники политорганов, заместители командиров по политчасти, возвращаясь из дальних плаваний, в своих докладах подчеркивали: партийно-политическая работа в длительных океанских походах представляет определенную сложность. Обстановка, характер службы требуют изыскивать такие формы и методы идейно-политической и организационно-партийной работы, которые бы соответствовали походной обстановке, характеру решаемых задач.
Помню, в бытность еще начальником политотдела, контр-адмирал С. С. Иванов, возвратившись из дальнего похода, прилетел в Москву, чтобы доложить о его итогах. С первых же слов стало ясно, что ему есть о чем рассказать. Мы попросили его выступить на совещании работников управления.
Заграничные походы теперь нередки. Находясь в океанских плаваниях, корабли нашего флота, в порядке взаимного обмена или по приглашению, заходят с визитом в порты той или иной страны. И всякий раз советских моряков встречают приветливо, по-дружески. А вот буржуазная пропаганда, как и полвека назад, по-прежнему сочиняет всякого рода измышления о миссии нашего флота, о якобы грубом поведении моряков, поднимает крик о "советской военной угрозе" и т. д. Но, как говорится: собака лает - ветер носит!
От первых заграничных плаваний до выхода советского Военно-Морского Флота в Мировой океан - дистанция огромного размера. В 20-х годах и корабли были старого типа, и выходили они в море на короткое время, на небольшие расстояния. Сейчас первоклассные корабли под советским флагом плавают в различных широтах месяцами.
Длительные походы, океанские плавания стали школой боевой выучки личного состава. В таких походах проверяются не только надежность техники и оружия, но и морально-политическая и психологическая закалка корабельных экипажей, их боевая выучка и физическая выносливость. Надо сказать, что каши моряки привыкли к условиям плавания и боевой учебы в удаленных районах морей и океанов, действуют тем уверенно.
Разумеется, опыт пришел не сразу. Первый шаг в любом деле труден, тем более в таком, как океанские походы. Были поначалу и недостатки, и ошибки. Из них мы извлекали уроки, упорно учились, совершенствовали организацию службы. При подготовке к дальнему плаванию все важно - и надежная подготовка техники, и снабжение всеми видами довольствия, и психологический настрой людей.
В подготовительный период усилия политорганов и партийных организаций направлялись на разъяснение личному составу важности предстоящего похода, той высокой ответственности, которая ложится на каждого моряка. Речь шла о тщательной подготовке материальной части к длительному безаварийному плаванию, о пополнении запасов довольствия до полных норм, о повышении тактической и специальной выучки экипажа. В ходу был девиз: "Успех похода куется на берегу".
Так уж получалось, что в период подготовки у командиров и политработников была уйма забот. При всем том мы ориентировали их прежде всего на работу с людьми, напоминали, что именно люди решают успех похода. Как всегда, тон в работе задавали коммунисты. Они всюду проявляли свой почин, творчество.
На подводной лодке "Челябинский комсомолец" мое внимание привлекла организация соревнования. Личный состав команды электриков, например, в период нахождения корабля в доке соревновался за досрочную замену аккумуляторных батарей. Работа проводилась в две смены, между которыми и развернулось соревнование. Его ход отражал специальный график, в котором указывалось количество выгруженных и загруженных аккумуляторов. Стенные газеты, боевые листки, специальные фотобюллетени популяризировали передовиков соревнования, призывали личный состав с честью выполнить свои обязательства. Когда матросы и старшины вечером возвращались в казарму, у входа в помещение им бросался в глаза плакат: "Все ли ты сделал сегодня, чтобы качественно и в срок подготовить корабль к походу?"
На другой лодке, на которой я побывал, основные усилия экипажа в предпоходный период были сосредоточены на подготовке, к торпедной стрельбе. Здесь состоялось совместное собрание торпедистов и акустиков. И это резонно, ведь успех стрельбы во многом зависит от натренированности прежде всего этих специалистов. Затем были проведены совместные тренировки в кабинете торпедной стрельбы. Большим подспорьем для подводников явилась техническая конференция.
Мы проводили подводную лодку в поход, а через несколько дней с океана пришла радиограмма, в которой сообщалось, что лодка успешно выполнила торпедную стрельбу. С высокой оценкой она завершила и все другие задачи дальнего плавания.
На Краснознаменном Тихоокеанском флоте произошел такой случай. Корабли готовились к дальнему походу. И вдруг на одном из них вышла из строя водогрейная трубка задней стенки котла. В этих случаях обычно меняют трубку. Но теперь времени на эту операцию не было. Поэтому было решено заглушить трубку. А в коллекторе температура держалась неимоверно высокая. Следовательно, глушение трубки было связано с риском. Выполнить эту работу командир электромеханической боевой части поручил котельному машинисту Александру Сугробову. На матроса надели термостойкий костим, и через несколько минут он уже находился в коллекторе. Там - трудно повернуться, нечем дышать. Семь минут работы - больше организм не выдерживает. Пять раз моряк забирался в дышащий жаром коллектор. И неисправность была устранена. Корабль вовремя вышел в море.
В первое время, когда дальние походы только развертывались, часто раздавались упреки в адрес тыловых органов, которые допускали порой нерасторопность в снабжении кораблей. Бывало и так: кораблю предстояло плавать в экваториальной зоне, а о тропическом обмундировании не позаботились. Каждый факт равнодушия становился предметом специального разбирательства. Должен сказать, что, к чести работников тыла, они по-партийному восприняли упреки и критические сигналы. И корабли стали своевременно получать и топливо, и провизию, и обмундирование.
Не менее важно было позаботиться об обеспеченности экипажей, как говорится, пищей духовной - политической и. художественной литературой, кинофильмами, музыкальными записями.
Прилетая на флот, я всегда считал своим долгом встретиться с экипажами кораблей, которые собирались в океан.
В 1965 году в дальний поход отправлялась подводная лодка Тихоокеанского флота. Плавание предстояло не совсем обычное. Экипаж уходил на полную автономность подводного плавания. Учитывая это, тыловые органы флота заблаговременно обеспечили экипаж всем необходимым. Политорган, руководимый опытным политработником капитаном 1 ранга П. С. Ковалевым (позднее контр-адмирал), окружил экипаж лодки особым вниманием. На корабль были доставлены книги, фильмы, пособия к занятиям, музыкальные инструменты. Коммунисты и комсомольцы корабля позаботились о том, чтобы в поход были взяты сочинения В. И. Ленина, очерки о героях гражданской и Великой Отечественной войн, военные мемуары, в том числе подводников, произведения классиков русской, советской и зарубежной литературы, музыкальные записи.
Проводы экипажа в море были впечатляющими. Командир соединения и начальник политотдела напутствовали подводников добрым словом, а когда лодка вышла в океан, по ее отсекам прозвучал голос командующего флотом. Его обращение к экипажу было записано на магнитофонную пленку еще в базе. Сразу же после речи командующего на лодке состоялся радиомитинг. Перед микрофоном выступили коммунисты и комсомольцы - классные специалисты. Экипаж в течение всего похода сохранил теплоту проводов, помнил наказы командования. И это сказалось на результатах похода: несмотря на трудности, подводники с честью выполнили задание.
Любой океанский поход - кратковременный или длительный - весьма ответствен, имеет, я бы сказал, государственное значение. Моряки отправляются в плавание за тысячи миль от родных берегов, где их могут встретить всякие неожиданности. Прелести дальних странствий откроются потом, а вначале будут тяготы, трудности. Вот почему необходимо весьма тщательно готовить экипажи и корабли к дальним походам.
Как-то, находясь на Северном флоте, я посетил комнату боевой славы соединения. Перед походом экипажи лодок непременно посещают ее. С большим эмоциональным накалом личный состав одной из лодок провел здесь тематический вечер "Бери себе в пример героя". После краткого вступительного слова политработника моряки прослушали запись выступления бывшего рулевого-сигнальщика подводной лодки "С-15", участника пяти боевых походов Аркадия Мефодьевича Прохоренко. Он рассказал, как экипаж лодки потопил семь боевых кораблей противника, и в заключение призвал подводников-североморцев приумножать славу флота.
Запомнился людям и рассказ бывшего старшины команды трюмных подводной лодки "Щ-403" Михаила Митрофановича Климова. Его долго считали погибшим, и только благодаря поискам ветерана соединения капитана 1 ранга в запасе Петра Анисимовича Мирошниченко удалось установить, что он жив, здоров. Михаил Митрофанович вспомнил февральский поход 1942 года, когда подводная лодка "Щ-403" высадила разведгруппу на вражеский берег. В составе этой группы был и он, Климов...
На этом же вечере был зачитан приказ командира корабля о поощрении группы матросов, старшин и офицеров, показавших в учебных походах образцы воинской доблести. Приказ заканчивался словами: "Каждый матрос, старшина, офицер должен брать себе в пример героев Великой Отечественной войны и благородные дела моряков-подводников в повседневных буднях". Так удачно был перекинут мостик от времен войны к современности.
Целеустремленная воспитательная работа, проводимая перед походом, оказывала огромное влияние на людей. Моряки горели желанием выйти в море, успешно выполнить задание и с честью вернуться в базу.
, Бывая на флотах, беседуя с офицерами, читая донесения о подготовке к дальним походам, мы все чаще встречались с фактами подлинного патриотизма моряков, их самоотверженности, верности воинскому долгу.
Адмирал Л. А. Владимирский, известный моряк и исследователь, рассказал мне о благородном поступке матроса Н. Е. Мингалиева. Подводная лодка, на которой тот служил, готовилась в дальний поход, а Мингалиев был болен и лежал в санчасти плавбазы. На его участие в походе уже не рассчитывали. Но матрос перед самым плаванием обратился к командованию с просьбой разрешить ему пойти в поход. Командир корабля не мог решить этот вопрос без врача подводной лодки. Врач корабля капитан медицинской службы В. Д. Подгорнюк поддержал просьбу матроса, заверив при этом, что в оставшиеся дни сумеет поднять больного на ноги. Просьба матроса была удовлетворена. В походе Мингалиев отличился, и начальник походного штаба объявил ему благодарность.
Для политического работника крайне важно, с каким настроением идут люди в поход. И мы всегда с глубоким удовлетворением воспринимали доклады политорганов о том, что люди охотно, с большим желанием отправляются в океан. Для моряка нет горше обиды, чем отстранение от похода.
Теперь наш моряк, прослуживший три года, участвует, как правило, не в одном дальнем походе, где он подвергается всестороннему испытанию. За это время он многое повидает и может многое рассказать своим землякам, возвратившись домой со службы.
Для создания здорового настроя экипажа перед походом немаловажную роль играло правильное распределение усилий личного состава. Иногда время на подготовку к выходу в море сводили до минимума, поэтому морякам приходилось работать, как говорится, от зари до зари, чуть ли не до отдачи швартовов. Из-за аврала люди не имели возможности отдохнуть перед походом. Ну а в океане - не до отдыха. Там - напряженные вахты. В результате человек уходил в поход усталый, с плохим настроением. Мы вынуждены были совместно с главным штабом ВМФ проанализировать этот вопрос и разработать документ, в котором строго предписывалось выделять в предпоходовый период время на отдых.
Впоследствии жизнь заставила нас создавать специальные группы для проверки не только техники, но и укомплектованности экипажей, их всесторонней подготовки. Длительное плавание в отдаленных районах Мирового океана, в сложных климатических условиях тропиков или Арктики, в удалении от родной базы может выдержать не каждый. Многое зависит от обучения и воспитания людей.
Назрела также необходимость выделения в политотделах опытных офицеров, а в политуправлениях - групп офицеров, которые бы постоянно занимались вопросами политического обеспечения дальних походов. В скором времени эта мера была осуществлена.
История свидетельствует, что в дальних плаваниях мы далеко не новички. Флаг российского флота, овеянный славой блистательных побед, гордо реял во многих морях и океанах. Советские моряки приумножают славные традиции старших поколений соотечественников. Они быстро научились должным образом готовить корабли к дальним плаваниям, умело эксплуатировать самую сложную боевую технику и механизмы в разнообразных климатических условиях. После первых же кругосветных плаваний советских кораблей весь мир убедился в отменной выучке, мужестве, выносливости, сплоченности и культуре наших моряков. Эти высокие морально-боевые качества являются и результатом целеустремленной партийно-политической работы.
В 1966 году совершила кругосветное плавание подводная лодка, где заместителем командира по политчасти был капитан 3 ранга П. В. Ляхов. Затем эта лодка еще дважды совершила дальние походы. Она прошла в общей сложности тысячи миль, находясь под водой много суток. Экипаж лодки был удостоен гвардейского звания. С возвращением лодки в базу на ней работала группа офицеров политуправления флота, обобщившая опыт партийно-политической работы. Суть его заключалась в том, что в экипаже впервые были созданы партийные и комсомольские группы по боевым сменам, что позволило активно, со знанием дела вникать в жизнь личного состава, в ход выполнения учебно-боевых задач.
Немало поучительного было накоплено на подводной лодке "50 лет СССР". В период длительного похода здесь активно проводились занятия, тренировки, как одиночные, так и в масштабе подразделений, учения по борьбе за живучесть. Коммунисты выступили с предложением - организовать технический зачет. Командир, посоветовавшись с офицерами, поддержал инициативу и поручил командиру электромеханической боевой части разработать положение о зачете.
Идея зачета увлекла людей. Деловой разговор о подготовке к зачету состоялся на заседаниях бюро, на собраниях партийных и комсомольских групп. Положение о техническом зачете, условия и порядок его проведения были оформлены в виде плакатов и вывешены на видных местах, неоднократно передавались по корабельной радиотрансляции. Каждый подводник проявлял упорство и настойчивость, стремился как можно лучше подготовиться к. зачету. На корабле ощущалась атмосфера не только здорового соперничества, но и товарищеской взаимопомощи.
В результате зачета, число отличников боевой и политической подготовки за время похода увеличилось и составило 91 процент, каждый второй член экипажа повысил свою классность. Теперь классными специалистами стали все матросы и старшины.
Подводная лодка успешно выполнила задачи похода. Об опыте этого экипажа подробно рассказывалось в книге "Под флагом Родины", выпущенной после похода.
Выше уже говорилось, какое значение обобщению опыта придавало Главное политическое управление. Всякий раз, когда становилось известно, что в базу возвращается какой-нибудь корабль или отряд кораблей, мы направляли туда своего представителя.
В свое время для обобщения опыта партполитработы на флоты были направлены контр-адмиралы А. С. Бабушкин, П. И. Белоусов, А. К. Носков, капитан 1 ранга В. В. Стукалов и другие работники ГлавПУ. Они подметили много нового, ценного, что вносила практика дальних походов. Важно было полнее использовать уже известные, испытанные в походах формы и методы, постоянно повышать эффективность организаторской и идеологической работы.
Мы пришли к выводу о необходимости отправки в океан руководителей политорганов. Эта мера заметно способствовала улучшению партийно-политической работы в походах. В океанских плаваниях побывали начальники политотделов корабельных соединений, а также начальники ведущих отделов политуправлений, первые заместители начальников политуправлений флотов контр-адмиралы Г. Г. Антонов, А. А. Пасхин, В. В. Стрельцов.
Вспоминается беседа на Северном флоте с контр-адмиралом Г. Г. Антоновым. Он резонно говорил о возросшем значении работы с командирами кораблей, которым в океане приходится самостоятельно принимать важные решения, исходя из той или иной конкретной обстановки. Командир - это главная фигура. Ведь корабль действует в удалении от родных берегов, нередко в одном районе с кораблями стран НАТО, которые часто нарушают элементарные международные правила. Какая тут нужна командиру политическая зрелость, выдержка, профессиональная грамотность.
С выходом нашего флота на просторы Мирового океана военные советы особое внимание стали уделять подбору, обучению и воспитанию командиров кораблей. У работников Главного политуправления стало правилом: обстоятельно знакомиться с командирами и политработниками кораблей, уходящих в океанские плавания. Редко случалось, чтобы первое впечатление об офицере было ошибочным. Искусство партийного работника в том и состоит, чтобы в короткой беседе узнать о человеке самое существенное, самое главное, узнать, чем он живет, на что способен.
Когда в дальний поход отправлялся ракетный крейсер "Грозный", я, отложив все дела, выехал в гавань. Поднявшись на борт крейсера, внимательно выслушал доклад капитана 1 ранга Н. И. Рябинского, которого знал еще в должности старшего помощника командира корабля. Затем обошел помещения крейсера, поговорил с людьми, выяснил их запросы, вник в работу партийной организации.
Порядок на корабле, казалось, заслуживал одобрения. И тем не менее Рябинский выразил неудовлетворенность достигнутым. Из беседы с ним я вынес убеждение, что командир "Грозного" - требовательный и перспективный офицер. Ныне Н. И. Рябинский - вице-адмирал.
При различных обстоятельствах мне пришлось встречаться со многими командирами, впоследствии ставшими известными по дальним плаваниям. Это Б. Ф. Петров, Н. В. Соловьев, В. С. Кругляков, С. С. Соколан, В. М. Леоненков, Е. И. Волобуев, Их имена часто в те годы упоминались в печати. Корабли под их командованием достойно представляли социалистическую Родину в разных портах мира.
В дальних походах проходило становление и политработников флота. Они получали нужную закалку и необходимый опыт. Вместе с командирами политработники несли ответственность за решение учебно-боевых задач, за состояние политико-воспитательной работы.
Океан - и экзаменатор, и учитель, суровый и бескомпромиссный. Политработника он проверяет как руководителя, организатора, воспитателя, который должен уметь и строго спросить с подчиненных, и найти к ним должный подход.
С давних пор морские плавания сопряжены с огромными трудностями. Научно-технический прогресс, властно вторгшийся во все сферы военного дела, с одной стороны, облегчил труд военного моряка, с другой - увеличил морально-психологические нагрузки.
В походе экипаж объединяют общность усилий, затрачиваемых на боевую учебу, поддержание бесперебойной работы техники, борьба со стихией. При этом особенно зримо проявляется неотъемлемая черта советского человека: ответственность каждого перед коллективом и коллектива за каждого. Океан для экипажа - превосходная школа коллективизма, пройдя которую моряки поднимаются на новую ступень возмужания.
В океанских плаваниях командирам, политработникам, партийным и комсомольским организациям в работе с людьми приходится учитывать такие факторы, как длительный отрыв от родных берегов, сложность климатических условий, необходимость поддерживать бесперебойную работу механизмов. Не может не приниматься во внимание и определенное однообразие повседневного труда и обстановки, стесненность бытовых условий. Все это увеличивает моральные и психологические нагрузки на личный состав. Потому-то так важно целенаправленно и неотступно воздействовать па людей, развивать у них высокие морально-боевые качества, повышать психологическую стойкость, стремление осознанно и неуклонно выполнять свой воинский долг.
Однажды с главнокомандующим Военно-Морским Флотом С. Г. Горшковым мы выходили в Средиземное море на большом противолодочном корабле "Очаков". Это был интересный поход. Первое знакомство с экипажем показало, что личный состав корабля, унаследовавшего имя крейсера "Очаков", того самого крейсера, который поднял красный флаг в первой русской революции 1905 года, верен славным традициям. Сегодняшнее поколение очаковцев отдает все силы и умение благородному делу служения Отчизне. Добившись звания отличного корабля, экипаж в свое время первым в Военно-Морском Флоте выступил с инициативой развернуть соревнование, дальнейшее повышение боевой готовности, боевой выучки, за настойчивое освоение новой техники и оружия.
Обстоятельно беседую с командиром корабля капитаном 2 ранга В. Л. Шепелевым, заместителем командира по политчасти капитаном 3 ранга Н. В. Куликовым, встречаюсь с моряками. Командир корабля производит хорошее впечатление. Чувствовалось, он держит все нити управления кораблем в своих руках, имеет правильные взгляды на организацию службы, поддержание твердого уставного порядка, на воспитание людей.
Говоря об организации соревнования, командир сообщил о борьбе молодых матросов за право называться последователями героев Великой Отечественной войны но своей специальности. Так, моряки ракетно-артиллерийской боевой части взяли себе в пример Героя Советского Союза комендора Григория Куропятникова, минно-торпедной части - Героя Советского Союза Евгения Никонова, электромеханической боевой части - Героя Советского Союза моториста Виктора Кускова и трюмного машиниста Александра Морухова. Итоги соревнования в боевых сменах и подразделениях подводились за каждые походные сутки, определялись победители, анализировались недостатки.
- В процессе такого соревнования у моряков рождается любовь к службе, увлеченность флотской романтикой, - сказал командир корабля. - Молодые матросы быстрее вырастают в классных специалистов.
Мне понравилась дружная работа командира корабля и заместителя командира по политчасти. Оба они как бы дополняли друг друга. Политработник - человек принципиальный, собранный, ревниво относился ко всему, что касалось партийно-политической работы. За время похода мы были свидетелями того, как партийная организация работала с личным составом, боролась за примерность каждого коммуниста.
Недалеко от острова Крит на верхней палубе "Очакова" состоялось совещание командиров и политработников кораблей Средиземноморской эскадры. Я выступил с докладом об основных направлениях партийно-политической работы, особый упор при этом сделал на воспитание у личного состава ответственности, на повышение бдительности. Начальник политотдела эскадры контр-адмирал П. Р. Дубягин дал командирам в политработникам конкретные указания. Человек он рассудительный, энергичный, настоящий моряк. Позднее его на этом посту сменил такой же деятельный политработник капитан 1 ранга С. С. Рыбак (позднее контр-адмирал).
Надо сказать, что на Средиземноморской эскадре выросли многие наши флотские руководители. И в этом немалая заслуга политработников соединения.
В беседах с людьми на боевых постах и в кубриках мы интересовались тем, как матросы, старшины и офицеры знают обстановку в стране и за рубежом, последние события в районе Средиземного моря. Выяснилось, что моряки не всегда получают нужную политическую информацию, а в дальних плаваниях, как уже говорилось, она имеет большое значение.
Поэтому мы решили, вернувшись из дальнего похода, осуществить ряд мероприятий по совершенствованию средств передачи и приема политической информации с использованием радио, буквопечатающей и фототелеграфной аппаратуры.
Теперь по материалам центральных газет на нескольких страницах в телеграфном стиле мы стали излагать содержание последних известий ("По стране", "За рубежом", "В армии и па флоте"). Этот материал связисты передавали на корабли в определенные сеансы. Для командиров и политработников, а также в помощь слушателям политзанятий отправлялись пропагандистские материалы и рекомендации. В целях повышения уровня политической информации был выделен офицер, который специально занимался подготовкой таких материалов.
Начальники политорганов, заместители командиров по политчасти, возвращаясь из дальних плаваний, в своих докладах подчеркивали: партийно-политическая работа в длительных океанских походах представляет определенную сложность. Обстановка, характер службы требуют изыскивать такие формы и методы идейно-политической и организационно-партийной работы, которые бы соответствовали походной обстановке, характеру решаемых задач.
Помню, в бытность еще начальником политотдела, контр-адмирал С. С. Иванов, возвратившись из дальнего похода, прилетел в Москву, чтобы доложить о его итогах. С первых же слов стало ясно, что ему есть о чем рассказать. Мы попросили его выступить на совещании работников управления.