Страница:
Ленинграде поручни едут с иной скоростью, чем ребристая лестница, пассажиры то и дело передвигают руки. Ты думаешь, это инженеры виноваты? Просто иностранца легче поймать, когда он двигает руками в унисон с другим человеком, который нейрофизически кодирует его, для будущей вербовки. Вся страна приспособлена, чтобы разлагающий все и вся вирус КГБ и ГРУ размножался как можно быстрее. И резонанс на
"Коврове" можно убрать на ремонте судна, и скорость поручней легко регулируется. Кому-то надо, чтобы было именно так, а не иначе.
Понял, кому это надо? – поучал философа Михаил Исаевич. – Вот недавно теплоход "Петр Васев" при странных обстоятельствах врезался в пассажирский теплоход "Адмирал Нахимов". Погибло 400 человек.
Вместе с ними погиб генерал КГБ Крикунов. Я понимаю так. ГБешники оттачивают мастерство в области нейролингвистического программирования человеческого мозга. Готовятся к глобальной психологической войне. Но американцы в этом их обходят. Зато русским в воровстве секретов нет равных. Только они не знают, как эти ворованные секреты применить эффективно на практике.
Из этого монолога деда Лапы тупой мореход ничего не понял. Он не верил, что за ним наблюдают с умыслом.
По совету Деда Лапы на теплоходе "Ковров" Гущин написал письмо в газуту "Правда", какую-то свою бестолковую и косноязычную статью об организации труда судоводителей. Письмо было тайно написано в каюте, запечатано методом шпиона Федосеева. На следующий день, придя с ходовой вахты, Александр обнаружил, что письмо было вскрыто и аккуратно заклеено. Перепуганные вербовщики вскрыли письмо, как и предполагал дед Лапа, чтобы знать, о чем пишет напуганный вербуемый.
– Ты и теперь не веришь, что работаешь в Империи зла, что тобою занимаются спецслужбы СССР, которым плевать на жизни граждан и тайну переписки? – говорил полковник Федосеев, вроде бы начинающему соображать океанскому философу.
– Четвертый помощник тебя вербовал, не завербовал, запустил от огорчения воздушного змея с мостика, как ты в детстве, детскими параллельными страхами хотел вербануть, теперь бросает плавать и уходит работать в милицию, – расшифровывал деяния представителей спецслужб дед Лапа. – Вот почему КГБ и ГРУ так успешны в своей работе. У них везде свои люди, в любом министерстве, фирме или магазине, и в любой бригаде ассенизаторов или дворников. И в милиции они есть. (Примечание цензора: Фамилия четвертого помощника капитана теплохода "Ковров" изъята из произведения, так как в
Министерстве внутренних дел России, он выполняет секретные задания сверхсекретной спецслужбы Министерства обороны
России.)
От Гущина Федосеев узнал, что Якунчиков управлял экипажем с помощью крика, был скор на расправу, экипаж привык к жесткому правлению, от страха перед капитаном все не ходили, а бегали, всё крутилось и вертелось в нужную сторону, но с многочисленными проблемами. Крышка трюма при капитане открывалась с обязательной поломкой, капитан, руководя ремонтом, распекал старшего механика за отсутствие плашек три восьмых дюйма. Груз в трюме укладывался не так как надо, автопогрузчики в трюме сцеплялись осями, колесами и бамперами. В узкостях теплоход "Ковров" садился на мель, но благодаря капитану дальнего плавания Якунчикову, благополучно всплывал с приливом. Благодаря вмешательству деятельного капитана все проблемы удавалось разрешить. Вскоре Якунчиков ушел в отпуск и его сменил спокойный и интеллигентный капитан Кулешов Виктор
Александрович.
Спокойствие капитана так удивило членов экипажа, что они расценили его мягкотелость за признак слабости. Кулешов, оценив профессиональность штурманов и механиков, спокойно читал книги в каюте или загорал, на солнечной палубе, судно шло намеченным курсом, перевозя куда надо, грузы. Матросы не бегали по палубе, а ходили.
При погрузке и выгрузке судна крышки трюмов открывались без поломок, автопогрузчики описывали в трюме какие угодно кривые и переставали сцепляться. Груз в трюмах укладывался как надо. При Кулешове судно почему-то на мель не садилось. От капитана исходил мир и спокойствие. Но если хочешь мира, готовься к войне.
Капитан Кулешов забыл, что в среде интриганов уместна только борьба. Экипаж стал роптать по любому поводу. Особенно сероглазым прихлебателям Якунчикова не понравился шторм, который якобы, можно было переждать или обойти, теперь моряки-ГБешники страдают от качки.
Когда вернулся Якунчиков, недовольных на борту теплохода "Ковров", не стало, опасаясь расправы, недовольные прикусили языки. Но на
Кулешова была составлена и отправлена в пароходство нелицеприятная бумага. Капитаны наставники Балтийского морского пароходства сделали замечание Виктору Александровичу Кулешову. Смысл замечания был в том, что капитан, у которого производственные показатели были лучше, чем у капитана Якунчикова, этот капитан-везунчик Кулешов "устранился от руководства экипажем".
Май 1987 г.
Александр Гущин 3-й помощник капитана.
Капитан Козьмян чем-то напоминал капитана Якунчикова. Решение любого вопроса сопровождалось пронзительным визгом. Козьмян утверждал систему "Давай-давай!". В результате получал бестолковщину и нервную суету.
В проливе Ла-Манш, во время приема передачи вахт, капитан врывался на мостик, командуя "лево на борт", и уступал путь французским и английским паромам, которые были слева от теплохода
"Турку" и, по международным правилам, сами должны были уступать лесовозу путь. "Турку" ложился на борт, волны шторма били в караван, груз леса на палубе, по морскому "караван", смещался, судно получало крен. А справа появлялись паромы, которым "Турку" обязан был уступать дорогу. Вахтенный старший помощник, послав капитана за такое судовождение подальше, хлопал дверью и уходил с вахты. Третий помощник Гущин, так и не приняв еще вахту от старпома, думал примерно так: "Сейчас перевернемся или врежемся в паромы, интересно, если будем живы, кого судья обвинит в аварии, меня, старпома или капитана?"
На теплоходе "Турку" продолжались попытки вербовки не вербуемого.
Подопытному задавали дополнительную бумажную работу, затем спрашивали о значении слова "человек за бортом" по-английски.
Проверялась реакция испытуемого на потерю памяти. В отпуске
Александр передал деду Лапе следующие фамилии: (Примечание цензора: Фамилии изъяты из произведения, так как указанные лица являются действующими сотрудниками российских спецслужб.)
Беглый шпион ГРУ в этом году растолковывал деревенскому философу детали бегства за рубеж полковника первого главного управления КГБ
СССР Олега Антоновича Гордиевского.
– Управление советской разведки объясняет своим разведчикам, что
Гордиевского выдал американский разведчик-перебежчик. Поэтому
Гордиевского и вызвали в Москву. Но он и из Москвы убежал. На самом же деле каждого разведчика, незаметно для него, периодически проверяют на предмет лояльности к СССР с помощью дистанционных детекторов лжи. Вот так Гордиевского и вычислили. Советскому же народу начальники разведки, генеральный секретарь КПСС, Политбюро всегда вешало и вешает лапшу на уши, – говорил Дед Лапа, расставаясь с удивлённым моряком.
– Советский народ, в лице начальников разведки и простых разведчиков ГРУ и КГБ, в ответ вешает лапшу на уши Политбюро и
Генеральному секретарю. По закону движения материи, – непонятно скаламбурил удивлённый моряк.
(Примечание эксперта: В 1987 году никакой открытой информации о
Гордиевском не было. Это подтверждает факт работы на ЦРУ Михаила
Исаевича Федосеева, который получал информацию из-за океана.)
Июнь,
1987 – июнь 1988 гг. Александр Гущин третий штурман.
Мореходу 36 лет.
Летом 1988 года Гущин на автомашине ВАЗ 2101 путешествовал с семьей на море. Он отдыхал в Архипо-Осиповке, посетив на обратном пути Оренбургскую область. Когда мореход и дед Лапа встретились,
Александр недобрыми словами долго пересказывал прыжки и гримасы членов экипажа теплохода "Нововятск". Регистрационный бортовой номер
"Нововятска" был М-17283. Добрым словом Гущин помянул лишь капитана
Якунина Василия Андреевича, который менял, на время отпуска, капитана дальнего плавания Леонова Василия Васильевича.
Василий Васильевич Леонов был профессиональным, достаточно грамотным капитаном. Он на своем судне часто ходил через Панамский канал, знал многих сотрудников Внешторга, знавал самого Виноградова
Николая Николаевича, представителя Морфлота. За два месяца и двадцать дней капитан дальнего плавания Леонов умудрялся пересечь
Панамский перешеек, посетить порты Тихого океана и вернуться опять через Панамский канал в Ленинград.
4-го июня 1987 года "Нововятск" вышел из порта Ленинград, а 18 июня он уже пересекал по Панамскому каналу перешеек двух американских континентов. 25 июня судно уже выгрузило в порту
Коринто для никарагуанцев бесплатную газетную бумагу для коммунистических газет, выгрузило и деревянные ящики, в которых находились части боевых советских вертолетов.
Советские военные специалисты присутствовали в Никарагуа. Они собирали из этих запчастей боевые воздушные машины, которых на летных испытаниях, после их сборки, трясла и била неведомая тропическая вертолетная болезнь, этакая "никарагуанская вертолётная лихорадка" и они отказывались летать в никарагуанском небе. Эксперты выяснили, что при не профессиональной выгрузке из трюмов теплоходов, лопасти вертолетов, которые находились в длинных ящиках, грузчики порта Коринто умудрялись гнуть или закручивать штопором, что, судя по техническим характеристикам этого мощного боевого советского геликоптера, было невозможно сделать.
27 июня 1987 года "Нововятск" следовал обратно через Панамский канал, а 11 июля уже грузился в порту Сан-Себастьян, что в Бразилии.
Добрав груз для порта Роттердам в порту Сантус, 4 августа
"Нововятск" проследовал в Европу. 20 августа, выгрузившись и погрузивши зерно пшеницы для СССР в Роттердаме, теплоход шустро шел в Ленинград, куда благополучно прибывал 24 августа в понедельник. Но приход в понедельник был исключением. Ради рекорда.
Надо сказать, что обычно Василий Васильевич или очень спешил, или не спешил и приходил в город трех революций обязательно в пятницу. В день прихода проверяющие капитан наставники не беспокоили экипаж, а суббота и воскресенье выходной для работников пароходства. Порт же работал круглосуточно, и судно к понедельнику выгружалось полностью.
Понедельник день отхода, проверяющие инспектора в день отхода по инструкции не должны беспокоить экипаж. При переходе через океан, на обратном пути, вычислялась средняя скорость так, чтобы приход судна в город Ленина приходился именно на пятницу. Таким образом, на теплоходе "Нововятск" имела силу плановая социалистическая экономика.
Профессионального шпиона Федосеева заинтересовала пожилая женщина пассажирка из Москвы, которая на теплоходе "Нововятск" добралась до
Бразилии. Эта пассажирка посетила город Сан-Паулу, встретилась со своим малолетним, потерянным в отечественную войну, теперь уже взрослым сыном. Немного погостив в Бразилии у сына, пожилая женщина возвратилась на этом же теплоходе в Ленинград.
– Ты когда нибудь возил пассажиров на грузовом теплоходе? – с подозрением опрашивал беглый шпион третьего штурмана.
– Да, – отвечал мореход. – На теплоходе "Валериан Куйбышев" ходил с нами в рейс сын Первого заместителя Председателя Совета Народных
Комиссаров СССР товарищ Куйбышев. Он, как сын этого советского государственного деятеля – Валериана Владимировича Куйбышева, в честь которого назван был наш теплоход, рассказывал о странной преждевременной кончине своего сорока шестилетнего отца.
Но Федосеева больше интересовала пассажирка с теплохода
"Нововятск". Он разузнал, что пассажирке бестолково помогали делать покупки в портах Европы и Южной Америки, четвёртый помощник Николаев и электромеханик.
Примечание эксперта: некоторые детали реса в Бразилию и фамилии действующих лиц, изъяты из произведения, в целях государственной безопасностию.
Сухогруз "Нововятск" дедвейтом 13650 тонн возил не только пассажиров, но и пилолес для африканских стран. Например, 8 сентября
1987 года он выходил с этим грузом из Ленинграда, а 18 сентября уже выгружал в порту Сфакс пилолес. Каждый мореход знает, что Сфакс это город на востоке Туниса, которому всегда требуется древесина. 21-го сентября судно посещало город Ганнуш, 23-го Поцуоли, а 28 сентября моряки теплохода любовались красотами города Венеция, фундамент которого состоял из лиственничных пород российского дерева.
7 октября 1987 года теплоход "Нововятск" зашел во французский порт Руан, где с ним случилось некоторое происшествие.
Это происшествие произошло в темное время суток, теплоход швартовался у слабо освещенного причала реки Сена. Швартовые концы руанцы завозили на берег с помощью быстрых моторных ботов. На корме второй помощник капитана теплохода "Нововятск" сам стал к пульту управления лебедками, вместо того, чтобы следить за швартовыми тросами и за шустрым французским ботом. Когда французы положили стальной шпринг на пушку, second стал выбирать ушедший в воду слабый стальной трос, не опасаясь последствий. В это время швартовый бот как раз подошел на линию натяжения провисшего в воде шпринга, трос шпринга стал резко выходить из воды, подцепил швартовый бот, подкинул его в воздух и перевернул. Два швартовщика француза чудом остались живы, отделались легким испугом, выпрыгнув в разные стороны из летающего бота; они вплавь с трудом добрались до берега. В это время года французы впервые искупались в Сене в полной осенней цветной экипировке руанского работника порта. Александр Гущин, который закончил швартовку на баке, как раз подошел к судовому трапу, когда эти мокрые и злые потомки Наполеона, потребовали допустить их к капитану. Вахтенный четвертый помощник Николаев позвонил от трапа Леонову и Александр отчетливо услышал грозный капитанский голос: "Гони их на х…!" Из разговоров матросов и из бестолковых объяснений подмоченных французов, Гущин оценил ситуацию.
– Видимо подвыпивший second бот перевернул, – подумал третий помощник, зная о том, что second, а по-русски второй помощник капитана, тоже подвергается психологическим опытам работников советских спецслужб.
Second, как и Гущин, был туповат, но трудолюбив, морская наука давалась ему с трудом, он не замечал возню психологов из спецслужб
СССР вокруг него, но чувствовал, что ему кто-то ставит палки в колеса. Неразрешимую задачу для нормального человека и нормального человеческого мозга, он стал разрешать с помощью выпивки, в отличие от Гущина, который пока был трезв. Гущин эту задачу решал пока с помощью философии.
Следующим утром на борт теплохода "Нововятск", поднялся представитель капитана порта Руан, требуя от советского капитана письменных объяснений случившемуся. Капитан Леонов собрал всех штурманов и спросил мнение каждого. Мнения были разные. Гущин пролепетал, что надо покаяться, и описать ситуацию как было на самом деле, налегая на то, что причал де якобы слабо освещен, что было на самом деле. Капитан дальнего плавания Леонов Василий Васильевич так не думал. Будучи разведчиком с огромными связями, разведчиком, у которого и жена работала в психологическом отделе разведки; Леонова знали даже в советском правительстве. Он ничего и никого не боялся.
Так писал в своей предсмертной исповеди Федосеев Михаил Исаевич.
Леонов приказал второму помощнику написать в объяснительной, что "мы де ничего не видели, и как перевернулся бот, не знаем".
На следующий день, на борт советского теплохода поднялся французский министр. Гущин толком не объяснил, что это был за министр, но Федосеев, зная, что Франция страна маленькая и такое вполне возможно, хотя советское совковое мышление этому верить отказывается. Советский министр такой плебейской вольности себе не позволяет. Мобильный французский министр просто объяснил советскому капитану дальнего плавания: судно "Нововятск" арестовано, второго помощника он забирает в полицию, так как французскому правосудию необходимо разобраться с ситуацией.
– Не беспокойтесь капитан, – сказал министр Леонову. – С вашим помощником ничего дурного не случится. В отличие от вас, советских людоедов, мы, французы, людей не едим. Только хотим установить причину, чтобы подобное не повторялось.
Для Леонова запахло жареным. В присутствии министра второй помощник капитана написал второе объяснение, где каялся, поясняя, что вина за инцидент с летающим ботом полностью ложится на советское судно. Французы пожалели русских, арест судна был снят, теплоход
"Нововятск" быстро, как только было возможно, отдал швартовы и ушел из не гостеприимного, агрессивного для русских, порта Руан.
Но почему российские разведчики, которые знают опыт НКВД по физическому уничтожению собственного народа, продолжили его уничтожение, уже психологически? Бывший полковник ГРУ Федосеев
Михаил Исаевич объяснил их деятельность по своему, налегая на то, что все моряки должны быть завербоваными, так как они контактируют с представителями капиталистической системы. Для вербовки нужно знать психологию человека, а это медицинская наука. Поэтому на острие вербовок присутствуют в первую очередь врачи. В рассказе матерого шпиона это выглядело примерно так.
Каждый год моряки Балтийского морского пароходства проходили медицинскую комиссию в больнице или поликлинике имени Чудновского. В этой больнице был врач медицинской комиссии Вадим Максимов, который вдруг в качестве судового врача встретился с Александром Гущиным на теплоходе "Нововятск", куда наш незадачливый мореход был направлен как 3-й помощник капитана. По информации Михаила Исаевича Федосеева этот врач проводил совместно с сотрудниками ГРУ психологические опыты с этим моряком, пытаясь закодировать его личность, чтобы в будущем советская разведка опиралась на мощный опыт диссертаций медицинских работников, которые ориентировались на подчинение и вербовку выявленных иностранных агентов.
Эти опыты, как уяснил для себя любезный и любопытный читатель, проводились и проводятся! на представителях собственного народа.
Советский союз в лице генералов ГРУ и КГБ, непрерывно готовился к какой-то большой войне. Генералы забыли опыт 1941 года, когда у
Советского союза силы было в четыре раза больше, чем у фашистской
Германии, но Германия разгромила Красную Армию.
У СССР было больше людских ресурсов, и Советский союз всё же победил соотношением один к четырем. Примечание эксперта: то есть за каждого убитого германского солдата русские положили в могилу четырех своих.
Не вербуемый был как кость в горле у советских сверх воинственных генералов, поэтому вербовку проводили комплексно, на разных уровнях общения с подопытным. Видя интерес Гущина к фотосъемке, пытались его завербовать, используя цветные светофильтры. Примечание цензора:
Рассказ Федосеева о секретной операции
"Светофильтры", изъят из произведения по соображениям государственной безопасности.
Старшим помощником капитана теплохода "Нововятск" был Грибков, по информации Федосеева невзрачный, не привлекающий к себе внимания сотрудник ГРУ, который при любых результатах рейса мог выколачивать у бухгалтерии БМП чековые премии. Четвертым помощником был молодой,
"блатной" штурман Николаев, сын работника Внешторга, который перед отпуском, на подопытном мореходе проходил практику, мечтая в будущем стать неплохим разведчиком. Николаев и Грибков завербовать невербуемого не смогли. Тогда к капитану Леонову был направлен старпомом преподаватель ЛВИМУ Козлов Александр Иванович, который занимался диссертацией по вербовке представителей собственного народа. 4-м помощником был назначен Будуров Константин Кириллович.
2-м механиком был тоже молодой, подающий надежды разведчик
Селиванов. Примечание цензора: Фамилия 2-го механика изменена, так как он является действующим секретным сотрудником разведывательного управления. Будуров Константин уволился из органов.
Молодой, предприимчивый второй механик теплохода "Нововятск" применил свои навыки при покупке в порту Антверпен автомобиля
"Волга". Русские моряки покупали в Антверпене старые подержанные автомашины, стоимостью около одной тысячи долларов за штуку.
Европейцам на таких ржавых консервных банках стыдно было ездить, в
Советском союзе эта "Волга", да еще с французским дизельным двигателем, при хорошем уходе, соревновалась с новой советской
"Волгой" и была очень престижной машиной.
Пожилой токарь теплохода "Нововятск", подчиненный второго механика, много месяцев копил валюту и, наконец, мечта его сбылась.
В порту Антверпен он, наконец, нашел дефицитную "Волгу" с дизельным движком, цена ему подошла. Договорившись о покупке с продавцом, он сел в машину и счастливо облокотился на руль. В перспективе открывались бескрайние просторы России! Он представлял, как везет свою семью, детей и внуков на пикник, что там пикник, в путешествие!
Мечты его прервал второй механик того же теплохода.
– Вылезай из моей машины, – проговорил он, нагло глядя на своего токаря.
– Это моя машина, с продавцом я сторговался, сейчас оформлять буду, – говорил токарь, еще счастливо улыбаясь.
– Этот советский товарищ большую сумму уже дал мне за машину, ему ее уже оформил, – разводя руками, объяснил хитрый продавец.
В глазах у токаря потемнело. Без машины возвращаться домой было нельзя. Он тут же отобрал первую попавшуюся машину у радиста, назначив новую, большую стоимость. Это был ржавый "Фиат", радист не имел таких денег, как у токаря, который мог купить даже
"дорогостоящую" для советского моряка, дефицитную старую дизельную
"Волгу". С горя радист напился и пришел плакаться к третьему помощнику Гущину, где и рассказал эту историю.
А второй механик выиграл, но почему-то после этого случая моряки дали ему не очень хорошую кличку.
– Автолюбитель ты, дизельный, – нарек его наш мореход, осматривая на борту теплохода машину второго механика.
После неудачных попыток вербовок подопытного, Будурова опять заменил 4-й помощник Николаев, сын известного в определенных кругах представителя советского торгпредства. Молодой четвертый помощник
Николаев, по сведениям Федосеева учился заочно в разведшколе и в качестве лабораторной работы ему предложили провести психологический опыт с третьим помощником, то есть с Гущиным. Николаев с честью выполнил задание, уговорив того купить в Бразилии набор дорогих кухонных ножей.
– Хочешь сказать, что меня непрерывно вербовали, что Николаев, жена капитана Леонова, буфетчица с дневальной, эта мать Игуменья и
Послушница, прочие, которых я назвал, представители спецслужб? – перебивал слова матёрого шпиона Александр.
– Костя Будуров помог мне, привез на дом мешок картошки, а я его не просил.
– Это наказание ему за то, что не смог завербовать тебя, дилетант ты, – втолковывал горе философу Федосеев. – Старпому Козлову ты водку приносил из судовой кладовой по его просьбе, он думает, что подчинил тебя, а ты просто, на дармовщинку, не дурак выпить! Когда, по распоряжению старпома, дверь в кладовке без ключа вскрыл, появился же член экипажа, чтобы тебя, нейролингвистически закодированного запугать? Его фамилию ты мне сказал. После рейса с тобой "случайно" встретилась в метро жена преподавателя Козлова. Она тоже работает преподавателем в ЛВИМУ. О чем тебя спрашивала? То-то и оно. Заметали следы ГБешники. Запутались психологи ГБ, теперь на тебя досье такое составят, что век не отмоешься, белый ворон ты, к тому же глупый. Доктор Максимов в порту Акапулько задумал тебя споить, а сломался сам, ты его на плечах принес на борт судна! Что за американская океанская яхта была в порту Акапулько, на которой с владельцем этой яхты пьянствовал? Связался с Центральным разведывательным управлением? Ты и мне лапшу на уши вешаешь? Как вышел на ЦРУ, умник?
– Дед, чтобы выйти на ЦРУ или на английскую МИ-6 достаточно написать письмо Шерлоку Холмсу в город Лондон, Бейкер стрит 226-б, – разозлившись, отвечал Гущин.
– Только письмо в ящик опускай за границей, чтобы никто не видел.
Твои американские и английские разведчики такие же недоумки, как и русские, дурнее даже тебя! Им террористические акты, политические провокации подавай! Захотели и меня вербануть! Письмом напугали! А письмо Шерлоку Холмсу напечатал на старой пишущей машинке, которую утопил в Атлантическом океане! Кроме письма, без отпечатков пальцев, напечатанного неизвестно кем у МИ-6 ничего на меня нет! Мировая разведка! Спровоцировать, скомпрометировать, подчинить, завербовать!
По-иному не мыслите! Убогие! Ладно, трактуй свою точку зрения, тебя интересно слушать. Когда меня Леонов с первым помощником заставляли писать телеграмму о якобы украденных часах предыдущим третьим помощником, я, опираясь на твои лекции, уже знал, что применяют нейролингвистическое программирование, хотят из телеграммы прочитать ответ на совершенно иной, поставленный ими вопрос. Документируют и оправдывают свой беспредел. Но если не знать твои лекции, дед, то это безобидная просьба капитана Леонова и его первого помощника.
"Коврове" можно убрать на ремонте судна, и скорость поручней легко регулируется. Кому-то надо, чтобы было именно так, а не иначе.
Понял, кому это надо? – поучал философа Михаил Исаевич. – Вот недавно теплоход "Петр Васев" при странных обстоятельствах врезался в пассажирский теплоход "Адмирал Нахимов". Погибло 400 человек.
Вместе с ними погиб генерал КГБ Крикунов. Я понимаю так. ГБешники оттачивают мастерство в области нейролингвистического программирования человеческого мозга. Готовятся к глобальной психологической войне. Но американцы в этом их обходят. Зато русским в воровстве секретов нет равных. Только они не знают, как эти ворованные секреты применить эффективно на практике.
Из этого монолога деда Лапы тупой мореход ничего не понял. Он не верил, что за ним наблюдают с умыслом.
По совету Деда Лапы на теплоходе "Ковров" Гущин написал письмо в газуту "Правда", какую-то свою бестолковую и косноязычную статью об организации труда судоводителей. Письмо было тайно написано в каюте, запечатано методом шпиона Федосеева. На следующий день, придя с ходовой вахты, Александр обнаружил, что письмо было вскрыто и аккуратно заклеено. Перепуганные вербовщики вскрыли письмо, как и предполагал дед Лапа, чтобы знать, о чем пишет напуганный вербуемый.
– Ты и теперь не веришь, что работаешь в Империи зла, что тобою занимаются спецслужбы СССР, которым плевать на жизни граждан и тайну переписки? – говорил полковник Федосеев, вроде бы начинающему соображать океанскому философу.
– Четвертый помощник тебя вербовал, не завербовал, запустил от огорчения воздушного змея с мостика, как ты в детстве, детскими параллельными страхами хотел вербануть, теперь бросает плавать и уходит работать в милицию, – расшифровывал деяния представителей спецслужб дед Лапа. – Вот почему КГБ и ГРУ так успешны в своей работе. У них везде свои люди, в любом министерстве, фирме или магазине, и в любой бригаде ассенизаторов или дворников. И в милиции они есть. (Примечание цензора: Фамилия четвертого помощника капитана теплохода "Ковров" изъята из произведения, так как в
Министерстве внутренних дел России, он выполняет секретные задания сверхсекретной спецслужбы Министерства обороны
России.)
От Гущина Федосеев узнал, что Якунчиков управлял экипажем с помощью крика, был скор на расправу, экипаж привык к жесткому правлению, от страха перед капитаном все не ходили, а бегали, всё крутилось и вертелось в нужную сторону, но с многочисленными проблемами. Крышка трюма при капитане открывалась с обязательной поломкой, капитан, руководя ремонтом, распекал старшего механика за отсутствие плашек три восьмых дюйма. Груз в трюме укладывался не так как надо, автопогрузчики в трюме сцеплялись осями, колесами и бамперами. В узкостях теплоход "Ковров" садился на мель, но благодаря капитану дальнего плавания Якунчикову, благополучно всплывал с приливом. Благодаря вмешательству деятельного капитана все проблемы удавалось разрешить. Вскоре Якунчиков ушел в отпуск и его сменил спокойный и интеллигентный капитан Кулешов Виктор
Александрович.
Спокойствие капитана так удивило членов экипажа, что они расценили его мягкотелость за признак слабости. Кулешов, оценив профессиональность штурманов и механиков, спокойно читал книги в каюте или загорал, на солнечной палубе, судно шло намеченным курсом, перевозя куда надо, грузы. Матросы не бегали по палубе, а ходили.
При погрузке и выгрузке судна крышки трюмов открывались без поломок, автопогрузчики описывали в трюме какие угодно кривые и переставали сцепляться. Груз в трюмах укладывался как надо. При Кулешове судно почему-то на мель не садилось. От капитана исходил мир и спокойствие. Но если хочешь мира, готовься к войне.
Капитан Кулешов забыл, что в среде интриганов уместна только борьба. Экипаж стал роптать по любому поводу. Особенно сероглазым прихлебателям Якунчикова не понравился шторм, который якобы, можно было переждать или обойти, теперь моряки-ГБешники страдают от качки.
Когда вернулся Якунчиков, недовольных на борту теплохода "Ковров", не стало, опасаясь расправы, недовольные прикусили языки. Но на
Кулешова была составлена и отправлена в пароходство нелицеприятная бумага. Капитаны наставники Балтийского морского пароходства сделали замечание Виктору Александровичу Кулешову. Смысл замечания был в том, что капитан, у которого производственные показатели были лучше, чем у капитана Якунчикова, этот капитан-везунчик Кулешов "устранился от руководства экипажем".
30. Лесовоз "Турку" капитана Козьмяна.
Май 1987 г.
Александр Гущин 3-й помощник капитана.
Капитан Козьмян чем-то напоминал капитана Якунчикова. Решение любого вопроса сопровождалось пронзительным визгом. Козьмян утверждал систему "Давай-давай!". В результате получал бестолковщину и нервную суету.
В проливе Ла-Манш, во время приема передачи вахт, капитан врывался на мостик, командуя "лево на борт", и уступал путь французским и английским паромам, которые были слева от теплохода
"Турку" и, по международным правилам, сами должны были уступать лесовозу путь. "Турку" ложился на борт, волны шторма били в караван, груз леса на палубе, по морскому "караван", смещался, судно получало крен. А справа появлялись паромы, которым "Турку" обязан был уступать дорогу. Вахтенный старший помощник, послав капитана за такое судовождение подальше, хлопал дверью и уходил с вахты. Третий помощник Гущин, так и не приняв еще вахту от старпома, думал примерно так: "Сейчас перевернемся или врежемся в паромы, интересно, если будем живы, кого судья обвинит в аварии, меня, старпома или капитана?"
На теплоходе "Турку" продолжались попытки вербовки не вербуемого.
Подопытному задавали дополнительную бумажную работу, затем спрашивали о значении слова "человек за бортом" по-английски.
Проверялась реакция испытуемого на потерю памяти. В отпуске
Александр передал деду Лапе следующие фамилии: (Примечание цензора: Фамилии изъяты из произведения, так как указанные лица являются действующими сотрудниками российских спецслужб.)
Беглый шпион ГРУ в этом году растолковывал деревенскому философу детали бегства за рубеж полковника первого главного управления КГБ
СССР Олега Антоновича Гордиевского.
– Управление советской разведки объясняет своим разведчикам, что
Гордиевского выдал американский разведчик-перебежчик. Поэтому
Гордиевского и вызвали в Москву. Но он и из Москвы убежал. На самом же деле каждого разведчика, незаметно для него, периодически проверяют на предмет лояльности к СССР с помощью дистанционных детекторов лжи. Вот так Гордиевского и вычислили. Советскому же народу начальники разведки, генеральный секретарь КПСС, Политбюро всегда вешало и вешает лапшу на уши, – говорил Дед Лапа, расставаясь с удивлённым моряком.
– Советский народ, в лице начальников разведки и простых разведчиков ГРУ и КГБ, в ответ вешает лапшу на уши Политбюро и
Генеральному секретарю. По закону движения материи, – непонятно скаламбурил удивлённый моряк.
(Примечание эксперта: В 1987 году никакой открытой информации о
Гордиевском не было. Это подтверждает факт работы на ЦРУ Михаила
Исаевича Федосеева, который получал информацию из-за океана.)
31. Теплоход "Нововятск" капитана Леонова Василия Васильевича. Капитан Якунин Василий Андреевич. Кто вы, доктор Максимов? Летающие французы. Дизельный автолюбитель. Последний финт Виталия Теодоровича Сигеля.
Июнь,
1987 – июнь 1988 гг. Александр Гущин третий штурман.
Мореходу 36 лет.
Летом 1988 года Гущин на автомашине ВАЗ 2101 путешествовал с семьей на море. Он отдыхал в Архипо-Осиповке, посетив на обратном пути Оренбургскую область. Когда мореход и дед Лапа встретились,
Александр недобрыми словами долго пересказывал прыжки и гримасы членов экипажа теплохода "Нововятск". Регистрационный бортовой номер
"Нововятска" был М-17283. Добрым словом Гущин помянул лишь капитана
Якунина Василия Андреевича, который менял, на время отпуска, капитана дальнего плавания Леонова Василия Васильевича.
Василий Васильевич Леонов был профессиональным, достаточно грамотным капитаном. Он на своем судне часто ходил через Панамский канал, знал многих сотрудников Внешторга, знавал самого Виноградова
Николая Николаевича, представителя Морфлота. За два месяца и двадцать дней капитан дальнего плавания Леонов умудрялся пересечь
Панамский перешеек, посетить порты Тихого океана и вернуться опять через Панамский канал в Ленинград.
4-го июня 1987 года "Нововятск" вышел из порта Ленинград, а 18 июня он уже пересекал по Панамскому каналу перешеек двух американских континентов. 25 июня судно уже выгрузило в порту
Коринто для никарагуанцев бесплатную газетную бумагу для коммунистических газет, выгрузило и деревянные ящики, в которых находились части боевых советских вертолетов.
Советские военные специалисты присутствовали в Никарагуа. Они собирали из этих запчастей боевые воздушные машины, которых на летных испытаниях, после их сборки, трясла и била неведомая тропическая вертолетная болезнь, этакая "никарагуанская вертолётная лихорадка" и они отказывались летать в никарагуанском небе. Эксперты выяснили, что при не профессиональной выгрузке из трюмов теплоходов, лопасти вертолетов, которые находились в длинных ящиках, грузчики порта Коринто умудрялись гнуть или закручивать штопором, что, судя по техническим характеристикам этого мощного боевого советского геликоптера, было невозможно сделать.
27 июня 1987 года "Нововятск" следовал обратно через Панамский канал, а 11 июля уже грузился в порту Сан-Себастьян, что в Бразилии.
Добрав груз для порта Роттердам в порту Сантус, 4 августа
"Нововятск" проследовал в Европу. 20 августа, выгрузившись и погрузивши зерно пшеницы для СССР в Роттердаме, теплоход шустро шел в Ленинград, куда благополучно прибывал 24 августа в понедельник. Но приход в понедельник был исключением. Ради рекорда.
Надо сказать, что обычно Василий Васильевич или очень спешил, или не спешил и приходил в город трех революций обязательно в пятницу. В день прихода проверяющие капитан наставники не беспокоили экипаж, а суббота и воскресенье выходной для работников пароходства. Порт же работал круглосуточно, и судно к понедельнику выгружалось полностью.
Понедельник день отхода, проверяющие инспектора в день отхода по инструкции не должны беспокоить экипаж. При переходе через океан, на обратном пути, вычислялась средняя скорость так, чтобы приход судна в город Ленина приходился именно на пятницу. Таким образом, на теплоходе "Нововятск" имела силу плановая социалистическая экономика.
Профессионального шпиона Федосеева заинтересовала пожилая женщина пассажирка из Москвы, которая на теплоходе "Нововятск" добралась до
Бразилии. Эта пассажирка посетила город Сан-Паулу, встретилась со своим малолетним, потерянным в отечественную войну, теперь уже взрослым сыном. Немного погостив в Бразилии у сына, пожилая женщина возвратилась на этом же теплоходе в Ленинград.
– Ты когда нибудь возил пассажиров на грузовом теплоходе? – с подозрением опрашивал беглый шпион третьего штурмана.
– Да, – отвечал мореход. – На теплоходе "Валериан Куйбышев" ходил с нами в рейс сын Первого заместителя Председателя Совета Народных
Комиссаров СССР товарищ Куйбышев. Он, как сын этого советского государственного деятеля – Валериана Владимировича Куйбышева, в честь которого назван был наш теплоход, рассказывал о странной преждевременной кончине своего сорока шестилетнего отца.
Но Федосеева больше интересовала пассажирка с теплохода
"Нововятск". Он разузнал, что пассажирке бестолково помогали делать покупки в портах Европы и Южной Америки, четвёртый помощник Николаев и электромеханик.
Примечание эксперта: некоторые детали реса в Бразилию и фамилии действующих лиц, изъяты из произведения, в целях государственной безопасностию.
Сухогруз "Нововятск" дедвейтом 13650 тонн возил не только пассажиров, но и пилолес для африканских стран. Например, 8 сентября
1987 года он выходил с этим грузом из Ленинграда, а 18 сентября уже выгружал в порту Сфакс пилолес. Каждый мореход знает, что Сфакс это город на востоке Туниса, которому всегда требуется древесина. 21-го сентября судно посещало город Ганнуш, 23-го Поцуоли, а 28 сентября моряки теплохода любовались красотами города Венеция, фундамент которого состоял из лиственничных пород российского дерева.
7 октября 1987 года теплоход "Нововятск" зашел во французский порт Руан, где с ним случилось некоторое происшествие.
Это происшествие произошло в темное время суток, теплоход швартовался у слабо освещенного причала реки Сена. Швартовые концы руанцы завозили на берег с помощью быстрых моторных ботов. На корме второй помощник капитана теплохода "Нововятск" сам стал к пульту управления лебедками, вместо того, чтобы следить за швартовыми тросами и за шустрым французским ботом. Когда французы положили стальной шпринг на пушку, second стал выбирать ушедший в воду слабый стальной трос, не опасаясь последствий. В это время швартовый бот как раз подошел на линию натяжения провисшего в воде шпринга, трос шпринга стал резко выходить из воды, подцепил швартовый бот, подкинул его в воздух и перевернул. Два швартовщика француза чудом остались живы, отделались легким испугом, выпрыгнув в разные стороны из летающего бота; они вплавь с трудом добрались до берега. В это время года французы впервые искупались в Сене в полной осенней цветной экипировке руанского работника порта. Александр Гущин, который закончил швартовку на баке, как раз подошел к судовому трапу, когда эти мокрые и злые потомки Наполеона, потребовали допустить их к капитану. Вахтенный четвертый помощник Николаев позвонил от трапа Леонову и Александр отчетливо услышал грозный капитанский голос: "Гони их на х…!" Из разговоров матросов и из бестолковых объяснений подмоченных французов, Гущин оценил ситуацию.
– Видимо подвыпивший second бот перевернул, – подумал третий помощник, зная о том, что second, а по-русски второй помощник капитана, тоже подвергается психологическим опытам работников советских спецслужб.
Second, как и Гущин, был туповат, но трудолюбив, морская наука давалась ему с трудом, он не замечал возню психологов из спецслужб
СССР вокруг него, но чувствовал, что ему кто-то ставит палки в колеса. Неразрешимую задачу для нормального человека и нормального человеческого мозга, он стал разрешать с помощью выпивки, в отличие от Гущина, который пока был трезв. Гущин эту задачу решал пока с помощью философии.
Следующим утром на борт теплохода "Нововятск", поднялся представитель капитана порта Руан, требуя от советского капитана письменных объяснений случившемуся. Капитан Леонов собрал всех штурманов и спросил мнение каждого. Мнения были разные. Гущин пролепетал, что надо покаяться, и описать ситуацию как было на самом деле, налегая на то, что причал де якобы слабо освещен, что было на самом деле. Капитан дальнего плавания Леонов Василий Васильевич так не думал. Будучи разведчиком с огромными связями, разведчиком, у которого и жена работала в психологическом отделе разведки; Леонова знали даже в советском правительстве. Он ничего и никого не боялся.
Так писал в своей предсмертной исповеди Федосеев Михаил Исаевич.
Леонов приказал второму помощнику написать в объяснительной, что "мы де ничего не видели, и как перевернулся бот, не знаем".
На следующий день, на борт советского теплохода поднялся французский министр. Гущин толком не объяснил, что это был за министр, но Федосеев, зная, что Франция страна маленькая и такое вполне возможно, хотя советское совковое мышление этому верить отказывается. Советский министр такой плебейской вольности себе не позволяет. Мобильный французский министр просто объяснил советскому капитану дальнего плавания: судно "Нововятск" арестовано, второго помощника он забирает в полицию, так как французскому правосудию необходимо разобраться с ситуацией.
– Не беспокойтесь капитан, – сказал министр Леонову. – С вашим помощником ничего дурного не случится. В отличие от вас, советских людоедов, мы, французы, людей не едим. Только хотим установить причину, чтобы подобное не повторялось.
Для Леонова запахло жареным. В присутствии министра второй помощник капитана написал второе объяснение, где каялся, поясняя, что вина за инцидент с летающим ботом полностью ложится на советское судно. Французы пожалели русских, арест судна был снят, теплоход
"Нововятск" быстро, как только было возможно, отдал швартовы и ушел из не гостеприимного, агрессивного для русских, порта Руан.
Но почему российские разведчики, которые знают опыт НКВД по физическому уничтожению собственного народа, продолжили его уничтожение, уже психологически? Бывший полковник ГРУ Федосеев
Михаил Исаевич объяснил их деятельность по своему, налегая на то, что все моряки должны быть завербоваными, так как они контактируют с представителями капиталистической системы. Для вербовки нужно знать психологию человека, а это медицинская наука. Поэтому на острие вербовок присутствуют в первую очередь врачи. В рассказе матерого шпиона это выглядело примерно так.
Каждый год моряки Балтийского морского пароходства проходили медицинскую комиссию в больнице или поликлинике имени Чудновского. В этой больнице был врач медицинской комиссии Вадим Максимов, который вдруг в качестве судового врача встретился с Александром Гущиным на теплоходе "Нововятск", куда наш незадачливый мореход был направлен как 3-й помощник капитана. По информации Михаила Исаевича Федосеева этот врач проводил совместно с сотрудниками ГРУ психологические опыты с этим моряком, пытаясь закодировать его личность, чтобы в будущем советская разведка опиралась на мощный опыт диссертаций медицинских работников, которые ориентировались на подчинение и вербовку выявленных иностранных агентов.
Эти опыты, как уяснил для себя любезный и любопытный читатель, проводились и проводятся! на представителях собственного народа.
Советский союз в лице генералов ГРУ и КГБ, непрерывно готовился к какой-то большой войне. Генералы забыли опыт 1941 года, когда у
Советского союза силы было в четыре раза больше, чем у фашистской
Германии, но Германия разгромила Красную Армию.
У СССР было больше людских ресурсов, и Советский союз всё же победил соотношением один к четырем. Примечание эксперта: то есть за каждого убитого германского солдата русские положили в могилу четырех своих.
Не вербуемый был как кость в горле у советских сверх воинственных генералов, поэтому вербовку проводили комплексно, на разных уровнях общения с подопытным. Видя интерес Гущина к фотосъемке, пытались его завербовать, используя цветные светофильтры. Примечание цензора:
Рассказ Федосеева о секретной операции
"Светофильтры", изъят из произведения по соображениям государственной безопасности.
Старшим помощником капитана теплохода "Нововятск" был Грибков, по информации Федосеева невзрачный, не привлекающий к себе внимания сотрудник ГРУ, который при любых результатах рейса мог выколачивать у бухгалтерии БМП чековые премии. Четвертым помощником был молодой,
"блатной" штурман Николаев, сын работника Внешторга, который перед отпуском, на подопытном мореходе проходил практику, мечтая в будущем стать неплохим разведчиком. Николаев и Грибков завербовать невербуемого не смогли. Тогда к капитану Леонову был направлен старпомом преподаватель ЛВИМУ Козлов Александр Иванович, который занимался диссертацией по вербовке представителей собственного народа. 4-м помощником был назначен Будуров Константин Кириллович.
2-м механиком был тоже молодой, подающий надежды разведчик
Селиванов. Примечание цензора: Фамилия 2-го механика изменена, так как он является действующим секретным сотрудником разведывательного управления. Будуров Константин уволился из органов.
Молодой, предприимчивый второй механик теплохода "Нововятск" применил свои навыки при покупке в порту Антверпен автомобиля
"Волга". Русские моряки покупали в Антверпене старые подержанные автомашины, стоимостью около одной тысячи долларов за штуку.
Европейцам на таких ржавых консервных банках стыдно было ездить, в
Советском союзе эта "Волга", да еще с французским дизельным двигателем, при хорошем уходе, соревновалась с новой советской
"Волгой" и была очень престижной машиной.
Пожилой токарь теплохода "Нововятск", подчиненный второго механика, много месяцев копил валюту и, наконец, мечта его сбылась.
В порту Антверпен он, наконец, нашел дефицитную "Волгу" с дизельным движком, цена ему подошла. Договорившись о покупке с продавцом, он сел в машину и счастливо облокотился на руль. В перспективе открывались бескрайние просторы России! Он представлял, как везет свою семью, детей и внуков на пикник, что там пикник, в путешествие!
Мечты его прервал второй механик того же теплохода.
– Вылезай из моей машины, – проговорил он, нагло глядя на своего токаря.
– Это моя машина, с продавцом я сторговался, сейчас оформлять буду, – говорил токарь, еще счастливо улыбаясь.
– Этот советский товарищ большую сумму уже дал мне за машину, ему ее уже оформил, – разводя руками, объяснил хитрый продавец.
В глазах у токаря потемнело. Без машины возвращаться домой было нельзя. Он тут же отобрал первую попавшуюся машину у радиста, назначив новую, большую стоимость. Это был ржавый "Фиат", радист не имел таких денег, как у токаря, который мог купить даже
"дорогостоящую" для советского моряка, дефицитную старую дизельную
"Волгу". С горя радист напился и пришел плакаться к третьему помощнику Гущину, где и рассказал эту историю.
А второй механик выиграл, но почему-то после этого случая моряки дали ему не очень хорошую кличку.
– Автолюбитель ты, дизельный, – нарек его наш мореход, осматривая на борту теплохода машину второго механика.
После неудачных попыток вербовок подопытного, Будурова опять заменил 4-й помощник Николаев, сын известного в определенных кругах представителя советского торгпредства. Молодой четвертый помощник
Николаев, по сведениям Федосеева учился заочно в разведшколе и в качестве лабораторной работы ему предложили провести психологический опыт с третьим помощником, то есть с Гущиным. Николаев с честью выполнил задание, уговорив того купить в Бразилии набор дорогих кухонных ножей.
– Хочешь сказать, что меня непрерывно вербовали, что Николаев, жена капитана Леонова, буфетчица с дневальной, эта мать Игуменья и
Послушница, прочие, которых я назвал, представители спецслужб? – перебивал слова матёрого шпиона Александр.
– Костя Будуров помог мне, привез на дом мешок картошки, а я его не просил.
– Это наказание ему за то, что не смог завербовать тебя, дилетант ты, – втолковывал горе философу Федосеев. – Старпому Козлову ты водку приносил из судовой кладовой по его просьбе, он думает, что подчинил тебя, а ты просто, на дармовщинку, не дурак выпить! Когда, по распоряжению старпома, дверь в кладовке без ключа вскрыл, появился же член экипажа, чтобы тебя, нейролингвистически закодированного запугать? Его фамилию ты мне сказал. После рейса с тобой "случайно" встретилась в метро жена преподавателя Козлова. Она тоже работает преподавателем в ЛВИМУ. О чем тебя спрашивала? То-то и оно. Заметали следы ГБешники. Запутались психологи ГБ, теперь на тебя досье такое составят, что век не отмоешься, белый ворон ты, к тому же глупый. Доктор Максимов в порту Акапулько задумал тебя споить, а сломался сам, ты его на плечах принес на борт судна! Что за американская океанская яхта была в порту Акапулько, на которой с владельцем этой яхты пьянствовал? Связался с Центральным разведывательным управлением? Ты и мне лапшу на уши вешаешь? Как вышел на ЦРУ, умник?
– Дед, чтобы выйти на ЦРУ или на английскую МИ-6 достаточно написать письмо Шерлоку Холмсу в город Лондон, Бейкер стрит 226-б, – разозлившись, отвечал Гущин.
– Только письмо в ящик опускай за границей, чтобы никто не видел.
Твои американские и английские разведчики такие же недоумки, как и русские, дурнее даже тебя! Им террористические акты, политические провокации подавай! Захотели и меня вербануть! Письмом напугали! А письмо Шерлоку Холмсу напечатал на старой пишущей машинке, которую утопил в Атлантическом океане! Кроме письма, без отпечатков пальцев, напечатанного неизвестно кем у МИ-6 ничего на меня нет! Мировая разведка! Спровоцировать, скомпрометировать, подчинить, завербовать!
По-иному не мыслите! Убогие! Ладно, трактуй свою точку зрения, тебя интересно слушать. Когда меня Леонов с первым помощником заставляли писать телеграмму о якобы украденных часах предыдущим третьим помощником, я, опираясь на твои лекции, уже знал, что применяют нейролингвистическое программирование, хотят из телеграммы прочитать ответ на совершенно иной, поставленный ими вопрос. Документируют и оправдывают свой беспредел. Но если не знать твои лекции, дед, то это безобидная просьба капитана Леонова и его первого помощника.