О`Брайан Патрик. Капитан первого ранга

   Гак — металлический крюк.
   Гакоборт — борт, ограждающий корму корабля.
   Галс — 1) снасть, притягивающая с наветренной стороны нижние углы прямых парусов; 2) если ветер дует справа, то говорят: судно идет правым галсом, если слева — левым галсом.
   Галфвинд, или полветра — направление ветра, перпендикулярное курсу судна.
   Гандшпуг — увеличенная вымбовка, служащая рычагом при работе с большими тяжестями.
   Гафель — наклонное дерево, прикрепленное одним конусом к мачте для растягивания верхней шкаторины (стороны) косых парусов.
   Гик — бревно для прикрепления или растягивания нижней шкаторины (стороны) косых парусов.
   Гитовы — снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов паруса при его уборке.
   Гордень — снасть, проходящая через один одношкивный блок.
   Грот — нижний парус на грот-мачте.
   Грот-люк — средний люк на палубе судна.
   Грот-мачта — средняя, самая большая, мачта на корабле.
   Грот-трюм — средний судовой трюм.
   Гюйс — особый флаг, который поднимается при стоянке на якоре на носу военного корабля.
   Двухдечный корабль — военный корабль, имевший над водой, кроме верхней, еще две нижние палубы с пушками.
   Дека — палуба.
   Держать на створе, идти по створу — идти так, чтобы два или несколько наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию.
   Дифферент — разница углубления судна в воде между кормой и носом. Удифферентовать — правильно загрузить судно.
   Драек — продолговатый конус из твердого дерева, употребляемый при такелажных работах.
   Драйреп — цепь или трос, прикрепленные к рею и проходящие через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами.
   Дрейф — отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влиянием ветра, течения или волны. Лечь в дрейф — расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия на другие — пятилось назад и в результате держалось бы на месте.
   Забортный выстрел — устройство на корабле в виде горизонтального рея, устанавливаемое перпендикулярно к борту на уровне верхней палубы. Служит для постановки и крепления шлюпок и катеров при стоянке корабля на якоре, а также для посадки личного состава в них. На ходу корабля заваливается к борту.
   Задраивать — плотно закрывать.
   Зыбь, мертвая зыбь — пологое волнение без ветра, иногда может быть очень сильным.
   Кабельтов — толстый трос. Так как раньше парусные корабли без помощи буксира часто приходилось перетягивать с места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым, то вошло в практику измерять расстояние меньше мили числом кабельтовых. Кабельтов — 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.
   Каболка — толстая нить, из которой свиваются пряди, а из прядей — тросы.
   Каболочные стропы — пеньковые кольца, которые связаны; ими охватывают груз при подъеме талями.
   Каботаж — плавание у своих берегов и между портами своего государства. Каботажник — судно, плавающее у своих берегов без захода в заграничные порты.
   Камлот — плотная ткань из шерсти.
   Канат — канатом назывались самые толстые перлини и кабельтовы, привязывающиеся к якорям.
   Капер — судно воюющего государства, с его разрешения (по каперскому свидетельству) нападающее на неприятельские торговые суда или суда нейтральных государств.
   Катиться под ветер — уклонять нос корабля под ветер.
   Кварта — мера жидких и сыпучих грузов, равная около 1,13 литра, то есть одна четверть галлона, который составляет 4,54 литра.
   Квартердек — приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.
   Киль — продольный брус, идущий вдоль судна и служащий основой всей его структуры.
   Кильватер — струя за кормой идущего судна.
   Кильсон — внутренний киль, идущий поверх шпангоутов (ребер) судна.
   Клетень, клетневка — предохранительная обивка троса тонкими линями в тех местах, где он подвергается постоянному трению.
   Кливер — один из косых парусов на бушприте.
   Клот, клотик — точеная шишка или кружок, надеваемые на вершину мачты. Через клотик пропускаются тонкие снасти, называемые сигнальными фалами.
   Клюз — круглое отверстие в борту судна для пропуска перлиний и швартовов.
   Кноп — узел на конце снасти.
   Концы — различные снасти, веревки на судне. Это слово обычно употребляется применительно к сравнительно коротким снастям или снастям, укрепленным одним концом к чему-либо.
   Кормовая раковина — верхний участок кормовых обводов внешних очертаний корпуса.
   Кофель-нагель — железный штырь для крепления снастей.
   Кофель-планка — дубовая толстая доска с гнездами, укрепленная у борта корабля или мачты для пропуска через нее кофель-нагелей.
   Крамбол — кронштейн на носу корабля для подвешивания якоря.
   Кранец — обрубок дерева или грубая подушка, набитая мягкой пробкой, свешиваемая за борт для предохранения корпуса судна от трения о причал.
   Крепить паруса — скатывать, увязывать их на реях, или на бушприте, или около мачт.
   Крепить снасти — завернуть или замотать их вокруг головки кнехта или кофель-нагеля.
   Круче держать — держать ближе к направлению ветра.
   Крюйсель — парус на бизань-мачте.
   Лавировать — двигаться вперед зигзагами против ветра.
   Лаг — инструмент для измерения пройденного расстояния и скорости хода.
   Латинские паруса (латинское вооружение) — треугольные паруса, которые пришнуровываются к длинному, часто составному рейку. Одно из древнейших парусных вооружений, сохранившееся до наших дней в неизменном виде. Получили распространение в Средиземном море со средних веков.
   Ликтрос, или ликовина — трос, которым обшит для прочности парус.
   Линь — трос меньше 25 миллиметров в диаметре.
   Лисели — добавочные паруса, ставящиеся по бокам прямых парусов.
   Лот — прибор, измеряющий глубины; с его помощью достают образцы грунта со дна моря.
   Лоция — часть науки о кораблевождении, руководство для мореплавателей, подробные карты морей и омываемых ими берегов с указанием маяков, знаков, створов и т. д.
   Люверсы — обшитые отверстия в парусе для пропуска снастей.
   Марлинь — тонкий линь, скрученный из двух каболок, или нитей.
   Марс — площадка на месте соединения мачты со стеньгой.
   Марсели — вторые снизу прямые паруса.
   Миля — морская мера длины, равная 1852 м.
   Мористее — дальше от берега в сторону открытого моря.
   Мостик — приподнятый над бортами судна и защищенный от ветра и волн помост, простирающийся от борта до борта. С мостика управляют судном.
   Муссоны — периодические ветры, изменяющие свое направление в зависимости от времени года.
   Мушкель — массивный деревянный молоток для такелажных работ.
   Набор судна — совокупность всех брусьев дерева, составляющих каркас корабля.
   Наветренная сторона, берег, борт — сторона, берег, борт, со стороны которых дует ветер.
   Найтов — прочная связка двух или нескольких предметов тросом. Принайтовать, снайтовать — связать друг с другом.
   Нактоуз — 1) медный колпак со стеклянным окошком и лампами; надевается в непогоду на компас; 2) деревянный шкафик, на котором установлен компас.
   Нок — оконечность рея, гафеля или гика.
   Обезветрить паруса — повернуть их или судно так, чтобы ветер пришелся в боковую кромку парусов.
   Обстенить паруса — повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При обстененных парусах судно получает задний ход.
   Оверштаг — переход с бейдевинда одного галса на бейдевинд другого галса через линию ветра.
   Огон — заплетенная на тросе петля.
   Одерживать — приказание рулевому замедлить начавшийся поворот судна.
   Пассаты — ветры, дующие с постоянной силой в одном направлении.
   Перлинь — трос толще 13 см.
   Перты и подперты — тросы, подвешенные под реями. На них матросы становятся ногами, расходясь по реям для крепления парусов.
   Планширь — горизонтально положенная толстая доска твердого дерева, ограничивающая верхний борт судна.
   Подветренная сторона, берег, борт — сторона, берег, борт, противоположные наветренным.
   Подзор — свес кормы корабля.
   Порт — прямоугольное отверстие в борту для ведения орудийного огня.
   Привести — править ближе к линии ветра, править круче.
   Прямые паруса — паруса правильной четырехугольной формы.
   Разоружить судно — во время продолжительных стоянок и зимовок на парусных судах отвязывают и убирают в трюм все паруса, выдергивают снасти бегучего такелажа, иногда опускают верхние реи и брам-стеньга, — это называется «разоружить судно».
   Рангоут — собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т. д.
   Рей — поперечное дерево, подвешенное за середину, к которому привязан один из прямых парусов.
   Риф — ряд завязок у паруса для уменьшения его площади во время усиливающегося ветра.
   Ростры — место на палубе, где уложен запасной рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.
   Румб — 1/32 часть горизонта. Картушка (кружок, прикрепленный к магнитной стрелке компаса) разделена на 32 румба и,
   как всякая окружность, на 360. Компасные румбы, считая от севера через восток, юг и запад, носят следующие названия: норд (N), норд-тень-ост (NtO), норд-норд-ост (NNO), норд-ост-тень-норд (NOtN); норд-ост (NO), норд-ост-тень-ост (NOtO), ост-норд-ост (ONO), ост-тень-норд (OtN), ост (О), ост-тень-зюйд (OtS), ост-зюйд-ост (OSO), зюйд-ост-тень-ост (SOtO), зюйд-ост (SO), зюйд-ост-тень-зюйд (SOtS), зюйд-зюйд-ост (SSO), зюйд-тень-ост (StO), зюйд (S), зюйд-тень-вест (StW) и далее: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW, NtW, N.
   Румпель — рычаг у руля для управления им.
   Румпель-тали — тали, которые закладывают на румпель.
   Руслени — площадки для отвода вант и бакштагов от борта судна.
   Рым — прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
   Рында — колокол.
   Рыскливость — стремление судна бросаться в сторону ветра, свойство произвольно уклоняться в ту или другую сторону от курса.
   Сажень — на флоте применялась шестифутовая сажень, равная 183 см. 100 шестифутовых саженей составляли один кабельтов.
   Салинг — решетчатая площадка при соединении стеньги с брам-стеньгой.
   Свайка — круглый металлический клин, похожий на большое и толстое шило; употреблялась при такелажных работах.
   Сезень, или шлейка — короткая плетенка или кусок троса, служащие для крепления убранных парусов.
   Склянки — песочные часы. Бить склянки — обозначать время звоном корабельного колокола.
   Скула — место наиболее крутого изгиба борта, переходящего в носовую или кормовую часть — носовая или кормовая скулы, или в днище — бортовая скула.
   Спардек — средняя возвышенная надстройка, простирающаяся от борта до борта.
   Сплесень — сплетенные вместе два конца троса.
   Спускаться — поворачивать судно, увеличивая угол между курсом корабля и направлением ветра.
   Стаксель — косой парус, ходящий на кольцах (раксах) по штагу.
   Стеньги — верхние продолжения мачт. Названия стеньг зависят от названия мачт, например: стеньга фок-мачты называется фор-стеньгой, стеньга грот-мачты — грота-стеньгой, однако стеньга бизань-мачты называется крюйс-стеньгой.
   Стапель-блоки — бруски, подкладываемые под киль строящегося или ремонтируемого судна.
   Степс — гнездо, в которое вставляют нижний конец (шпор) мачты.
   Строп — отрезок троса, сплетенный концами в круг или в петлю.
   Счисление — расчет местонахождения корабля по его курсу и пройденному расстоянию.
   Табанить — грести веслами в обратную сторону.
   Такелаж — совокупность всех снастей на судне. Стоячий такелаж — тросы, крепящие мачты, стеньги, брам— и бом-брамстеньги, бушприт и утлегарь. Бегучий такелаж проходит через блоки и служит для подъема и поворачивания рангоутных деревьев, тяжестей, постановки и уборки парусов.
   Тали — трос, пропущенный через систему блоков для облегчения тяги.
   Талреп — род талей или натяжной винт для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза.
   Твиндек — промежуточная трюмная палуба.
   Топенант — снасть, поддерживающая ноки рей, гиков и грузовых стрел.
   Траверз — положение какого-нибудь знака на берегу или предмета на воде, перпендикулярное курсу судна.
   Травить снасть — постепенно выпускать, ослаблять.
   Транец — плоский срез кормы у кораблей, судов и яхтшвертботов. Широкая транцевая корма способствует захвату корпуса попутной волной, что может привести к быстрому развороту корабля и его опрокидыванию.
   Увальчивость — стремление судна бросаться носом от ветра.
   Углубление судна — расстояние в дециметрах или футах, измеряемое от ватерлинии до нижней кромки киля.
   Узел — условная мера скорости, обозначающая морскую милю в час.
   Утлегарь — второе колено бушприта, его продолжение.
   Фал — снасть в виде специальных талей, служащая для подъема рангоутных деревьев.
   Фальшборт — верхняя часть борта судна, борт выше верхней палубы.
   Фок — нижний парус на фок-мачте.
   Фок-мачта — передняя мачта корабля.
   Фордевинд — попутный ветер, дующий прямо в корму.
   Фордуны — то же, что и бакштаги.
   Фор-люк — передний грузовой люк.
   Форпик — узкое место трюма в самом носу судна. Такое же место в корме называется ахтерпик.
   Форштевень — передняя грань судна.
   Фрегат — во времена парусного флота трехмачтовый военный корабль, имевший до 60 пушек, расположенных на двух палубах — верхней, открытой, и нижней, закрытой.
   Фут — морская мера длины, равная 0,305 м.
   Футшток — длинная палка, размеченная на футы; служит для измерения малых глубин.
   Ходовой конец — конец снасти, за которую тянут. Обратный, прикрепленный к чему-нибудь конец называется коренным.
   Ходок, хороший ходок — быстроходное судно.
   Чиксы — деревянные или металлические нащечины на мачте под марсами, иногда под салингами.
   «Чист якорь» — сообщение помощника капитана, наблюдающего за подъемом якоря из воды, что якорь вышел на поверхность не запутанным, чистым и судну можно дать ход.
   Шканцы — часть палубы между грот— и бизань-мачтой, почетное место на корабле.
   Шкафут — часть палубы между фок— и грот-мачтами.
   Шкот — снасть, притягивающая к борту, палубе или к ноку рея угол паруса.
   Шпангоут — деревянное или металлическое ребро в наборе судна.
   Шпигат — отверстие для стока воды в борту корабля.
   Шпиль — вертикальный ворот для подъема якоря.
   Шпор — нижняя часть рея.
   Штаг — снасть стоячего такелажа, удерживающая мачты и стеньги спереди.
   Штирборт — правый борт судна.
   Шток — всякий шест, имеющий специальное назначение, — флагшток, футшток.
   Штормтрап — веревочная лестница с деревянными ступеньками.
   Шхуна — судно с косыми парусами и не менее чем двумя мачтами.
   Эзельгофт — двойное кованое кольцо из полосового металла для соединения мачты со стеньгой, вершины стеньги — с брам-стеньгой, бушприта — с утлегарем.
   Юзень — тонкий линь, свитый вручную из трех каболок.
   Ют — часть палубы от бизань-мачты до конца кормы — гакоборта. Полуют — короткая, возвышенная часть юта, надстройка, начинающаяся с кормы, но не доходящая до бизань-мачты.
   Юферс — род круглого толстого блока с гладкими дырами, называемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.
   Якорный огонь — белый огонь, поднимаемый над носом судна (а на больших судах и над кормой) при его стоянке на якоре.