4) выявление причин отклонений фактических значений от плановых;
5) расчет темпов роста показателей относительно прошлых периодов и анализ причин снижения или увеличения значений.
Внутренний контроль представляет собой процедуру проверки, проводимую для оценки эффективности службы снабжения.
Оцениваются, в частности:
1) ее отношения с внутренними потребителями (другими службами);
2) методы работы, используемые сотрудниками службы снабжения;
3) отношения с поставщиками. Положение по внутреннему контролю на предприятии содержит следующие пункты:
1) надежность ответственных лиц;
2) разграничение ответственности:
– разграничение оперативной ответственности от ответственности за отчет. Например, учет произведенной продукции должен вести менеджер по готовой продукции, а не оператор. Инвентаризационные счета по остаткам должен вести не кладовщик, а сотрудник бухгалтерии предприятия;
– разграничение ответственности за сохранность продукции и ее учет. Например, бухгалтер не должен принимать деньги, кассир в свою очередь не имеет доступа к книге счетов и к отдельным документам;
– разграничение полномочий на совершение сделок и ответственности за сохранность продукции;
– разграничение обязанностей по учетным функциям;
3) полномочия руководителей;
4) соответствие документов установленным требованиям. Документы и отчеты имеют различное оформление: от первичных документов (счета-фактуры, приходные и расходные ордера) до бухгалтерских отчетов и регистров. Обеспечивается прямое, полное и не допускающее подделки оформление документов. Осуществляется нумерация документов, составляются специальные реестры, обеспечивается хранение накладных в сейфах, непосредственное документирование и заполнение реквизитов, что особенно важно при продаже продукции за наличные деньги. Применяются специальные сигнальные полосы и отметки о вознаграждении покупателей;
5) стандартные процедуры;
6) охрана;
7) передача обязанностей;
8) независимые проверки.
17. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ СТРУКТУРЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
18. ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА
19. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ
20. ПРИНЯТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ
21. ВЫБОР ПОСТАВЩИКА
22. ВЫБОР ПЕРЕВОЗЧИКА
23. ВЫБОР МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
5) расчет темпов роста показателей относительно прошлых периодов и анализ причин снижения или увеличения значений.
Внутренний контроль представляет собой процедуру проверки, проводимую для оценки эффективности службы снабжения.
Оцениваются, в частности:
1) ее отношения с внутренними потребителями (другими службами);
2) методы работы, используемые сотрудниками службы снабжения;
3) отношения с поставщиками. Положение по внутреннему контролю на предприятии содержит следующие пункты:
1) надежность ответственных лиц;
2) разграничение ответственности:
– разграничение оперативной ответственности от ответственности за отчет. Например, учет произведенной продукции должен вести менеджер по готовой продукции, а не оператор. Инвентаризационные счета по остаткам должен вести не кладовщик, а сотрудник бухгалтерии предприятия;
– разграничение ответственности за сохранность продукции и ее учет. Например, бухгалтер не должен принимать деньги, кассир в свою очередь не имеет доступа к книге счетов и к отдельным документам;
– разграничение полномочий на совершение сделок и ответственности за сохранность продукции;
– разграничение обязанностей по учетным функциям;
3) полномочия руководителей;
4) соответствие документов установленным требованиям. Документы и отчеты имеют различное оформление: от первичных документов (счета-фактуры, приходные и расходные ордера) до бухгалтерских отчетов и регистров. Обеспечивается прямое, полное и не допускающее подделки оформление документов. Осуществляется нумерация документов, составляются специальные реестры, обеспечивается хранение накладных в сейфах, непосредственное документирование и заполнение реквизитов, что особенно важно при продаже продукции за наличные деньги. Применяются специальные сигнальные полосы и отметки о вознаграждении покупателей;
5) стандартные процедуры;
6) охрана;
7) передача обязанностей;
8) независимые проверки.
17. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ СТРУКТУРЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Организация– это система, состоящая из элементов, связи между которыми определенным образом упорядочены.
Идея логистической организации состоит в том, что изменения в одном ее элементе вызывают цепную реакцию изменений в других.
Ход развития логистических организаций в России к концу 1990-х гг. существенно изменился. Долгое время эволюция логистических организаций шла в направлении узкой специализации – функции дробились, становились все более специализированными и узкими. Это начинало заводить логистическую управленческую деятельность в очевидный тупик. В этой связи в настоящее время актуальной становится интеграция, т. е. стремление охватить весь комплекс логистических процедур, заранее предугадать всю систему взаимодействий и взаимозависимостей, учесть все последствия принимаемых решений в области логистики: прямые и косвенные, непосредственные и отдаленные.
Концепции развития организационных структур.
1. Сжатие организационной структуры (сокращение персонала, сетевая организация, группирование функций, оптимизация размеров, отсрочка операций, реинжиниринг бизнес-процессов).
2. Наделение полномочиями.
3. Формирование команд.
4. Профессиональная подготовка (обучение).
Логистическая система предприятия функционирует под продуманным и грамотным руководством службы логистики и предполагает взаимодействие сотрудников функциональных подразделений предприятия.
Работы внешней и внутренней служб на логистическом предприятии строится на основе следующих принципов:
1) принцип разделения задач. Внешние службы (отделы продаж, маркетинга и сбыта) осуществляют «обработку покупателей». Внутренняя служба (подразделение логистики) решает задачи обслуживания потребителей;
2) принцип обслуживания покупателей. Внешняя служба распоряжается исполнением полученного заказа. Система сокращает количество дополнительных запросов и снижает интенсивность обмена данными между внешней и внутренней службами при исполнении заказа потребителя;
3) принцип кооперации. Для поддержки и разгрузки внешней службы, а также для стимулирования командного духа сотрудники внутренней службы привлекаются к работе с покупателем. Это устраняет традиционное разделение между службой, работающей с потребителями, и службой, исполняющей заказы. Принцип кооперации сохраняет силу только в том случае, когда внешняя и внутренняя службы работают совместно. Важно, чтобы действия сотрудников отдельных подразделений координировались в составе одной команды.
Требования, предъявляемые к организационной структуре как процессу обслуживания потребителей:
1) усилия сотрудников функциональных подразделений предприятия, а также имеющиеся ресурсы направляются на создание дополнительной ценности для потребителя;
2) все средства и ресурсы предприятия, необходимые для выполнения заказов потребителей, доступны независимо от их функциональной принадлежности. Основные виды ресурсов находятся в состоянии постоянной готовности к выполнению требуемых работ, операций, услуг;
3) деятельность сотрудников функциональных подразделений организуется и ориентируется на осуществление целостного процесса выполнения заказов потребителей.
Идея логистической организации состоит в том, что изменения в одном ее элементе вызывают цепную реакцию изменений в других.
Ход развития логистических организаций в России к концу 1990-х гг. существенно изменился. Долгое время эволюция логистических организаций шла в направлении узкой специализации – функции дробились, становились все более специализированными и узкими. Это начинало заводить логистическую управленческую деятельность в очевидный тупик. В этой связи в настоящее время актуальной становится интеграция, т. е. стремление охватить весь комплекс логистических процедур, заранее предугадать всю систему взаимодействий и взаимозависимостей, учесть все последствия принимаемых решений в области логистики: прямые и косвенные, непосредственные и отдаленные.
Концепции развития организационных структур.
1. Сжатие организационной структуры (сокращение персонала, сетевая организация, группирование функций, оптимизация размеров, отсрочка операций, реинжиниринг бизнес-процессов).
2. Наделение полномочиями.
3. Формирование команд.
4. Профессиональная подготовка (обучение).
Логистическая система предприятия функционирует под продуманным и грамотным руководством службы логистики и предполагает взаимодействие сотрудников функциональных подразделений предприятия.
Работы внешней и внутренней служб на логистическом предприятии строится на основе следующих принципов:
1) принцип разделения задач. Внешние службы (отделы продаж, маркетинга и сбыта) осуществляют «обработку покупателей». Внутренняя служба (подразделение логистики) решает задачи обслуживания потребителей;
2) принцип обслуживания покупателей. Внешняя служба распоряжается исполнением полученного заказа. Система сокращает количество дополнительных запросов и снижает интенсивность обмена данными между внешней и внутренней службами при исполнении заказа потребителя;
3) принцип кооперации. Для поддержки и разгрузки внешней службы, а также для стимулирования командного духа сотрудники внутренней службы привлекаются к работе с покупателем. Это устраняет традиционное разделение между службой, работающей с потребителями, и службой, исполняющей заказы. Принцип кооперации сохраняет силу только в том случае, когда внешняя и внутренняя службы работают совместно. Важно, чтобы действия сотрудников отдельных подразделений координировались в составе одной команды.
Требования, предъявляемые к организационной структуре как процессу обслуживания потребителей:
1) усилия сотрудников функциональных подразделений предприятия, а также имеющиеся ресурсы направляются на создание дополнительной ценности для потребителя;
2) все средства и ресурсы предприятия, необходимые для выполнения заказов потребителей, доступны независимо от их функциональной принадлежности. Основные виды ресурсов находятся в состоянии постоянной готовности к выполнению требуемых работ, операций, услуг;
3) деятельность сотрудников функциональных подразделений организуется и ориентируется на осуществление целостного процесса выполнения заказов потребителей.
18. ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА
Для сотрудников службы логистики предприятия должны разрабатываться должностные инструкции.
Должностная инструкция– это организационно-правовой документ, в котором определяются основные функции, обязанности, права и ответственность работника предприятия при осуществлении им профессиональной деятельности в определенной должности. Должностная инструкция разрабатывается на основе квалификационных характеристик.
Разделы квалификационных характеристик по каждой должности.
1. Должностные обязанности.
2. Должен знать.
3. Требования к квалификации.
Квалификационная категория– это соответствующий нормативным критериям уровень квалификации, профессионализма и продуктивности труда, обеспечивающий работнику предприятия возможность решать профессиональные задачи определенной степени сложности.
Должностные обязанности– обязанности работника с учетом задач и функций конкретного структурного подразделения организации с подробным изложением основных направлений его профессиональной деятельности.
Рассмотрим краткие примеры должностных обязанностей по некоторым видам профессий в рамках действия логистической системы:
Менеджер по логистике– осуществляет выбор поставщиков, операторов доставки, разработку процесса закупки, размещение заказов, управление запасами, определение норм запасов и периодичности заказов.
Специалист по ценообразованию– обеспечи-^вает разработку предложений по совершенствованию оптовых и розничных цен, подготавливает отчеты о размере торговых надбавок.
Кладовщик– осуществляет приемку продукции и размещение ее на хранение, уход за ней в процессе хранения. Несет материальную ответственность за обеспечение сохранности продукции от момента ее поступления до момента сдачи в зону упаковки (экспедицию).
Товаровед-бракер– осуществляет постоянный контроль за качеством товаров, сроком годности, маркировкой и комплектностью, организует возврат бракованной продукции, рассматривает претензии на некачественный товар.
Отборщик– осуществляет отборку единиц хранения, их первичную упаковку во внутреннюю тару и передачу в упаковочную зону, заполняет отборочные листы (реестры).
Упаковщик– укладывает продукцию в тару, затем маркирует упаковку и пломбирует тарные места. Несет ответственность за правильность упаковки, сохранность и наличие продукции в упаковочной единице.
Сортировщик– осуществляет распаковку продукции при ее приемке, подсчет поступившей продукции по количеству и видам, подбирает материалы для составления актов приемки.
Ревизор– осуществляет проведение инвентаризаций, определение действительного наличия товарно-материальных ценностей, денежных средств, выборочные проверки правильности применения розничных цен в торговых точках.
Водитель подъемно-транспортных механизмов и грузчик– выполняет операции по перемещению, переноске и укладке продукции.
Товаровед-экспедитор– осуществляет получение товаров со склада поставщика, организует доставку товарно-материальных ценностей, оформляет приемосдаточную документацию, контролирует наличие надлежаще оформленных сертификатов и другой сопроводительной документации.
Должностная инструкция– это организационно-правовой документ, в котором определяются основные функции, обязанности, права и ответственность работника предприятия при осуществлении им профессиональной деятельности в определенной должности. Должностная инструкция разрабатывается на основе квалификационных характеристик.
Разделы квалификационных характеристик по каждой должности.
1. Должностные обязанности.
2. Должен знать.
3. Требования к квалификации.
Квалификационная категория– это соответствующий нормативным критериям уровень квалификации, профессионализма и продуктивности труда, обеспечивающий работнику предприятия возможность решать профессиональные задачи определенной степени сложности.
Должностные обязанности– обязанности работника с учетом задач и функций конкретного структурного подразделения организации с подробным изложением основных направлений его профессиональной деятельности.
Рассмотрим краткие примеры должностных обязанностей по некоторым видам профессий в рамках действия логистической системы:
Менеджер по логистике– осуществляет выбор поставщиков, операторов доставки, разработку процесса закупки, размещение заказов, управление запасами, определение норм запасов и периодичности заказов.
Специалист по ценообразованию– обеспечи-^вает разработку предложений по совершенствованию оптовых и розничных цен, подготавливает отчеты о размере торговых надбавок.
Кладовщик– осуществляет приемку продукции и размещение ее на хранение, уход за ней в процессе хранения. Несет материальную ответственность за обеспечение сохранности продукции от момента ее поступления до момента сдачи в зону упаковки (экспедицию).
Товаровед-бракер– осуществляет постоянный контроль за качеством товаров, сроком годности, маркировкой и комплектностью, организует возврат бракованной продукции, рассматривает претензии на некачественный товар.
Отборщик– осуществляет отборку единиц хранения, их первичную упаковку во внутреннюю тару и передачу в упаковочную зону, заполняет отборочные листы (реестры).
Упаковщик– укладывает продукцию в тару, затем маркирует упаковку и пломбирует тарные места. Несет ответственность за правильность упаковки, сохранность и наличие продукции в упаковочной единице.
Сортировщик– осуществляет распаковку продукции при ее приемке, подсчет поступившей продукции по количеству и видам, подбирает материалы для составления актов приемки.
Ревизор– осуществляет проведение инвентаризаций, определение действительного наличия товарно-материальных ценностей, денежных средств, выборочные проверки правильности применения розничных цен в торговых точках.
Водитель подъемно-транспортных механизмов и грузчик– выполняет операции по перемещению, переноске и укладке продукции.
Товаровед-экспедитор– осуществляет получение товаров со склада поставщика, организует доставку товарно-материальных ценностей, оформляет приемосдаточную документацию, контролирует наличие надлежаще оформленных сертификатов и другой сопроводительной документации.
19. УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ
Специалистов по логистике можно подразделить на две категории:
1) тактики, хорошо владеющие необходимыми навыками работы (компьютерная грамотность, знание информационных систем, складского оборудования и транспортных средств);
2) стратеги, обладающие высокими аналитическими способностями и хорошими способностями к коммуникации, владеющие навыками планирования, организации и управления.
Задача специалиста по логистике– достижение продуктивных рабочих отношений со специалистами других функциональных подразделений предприятия. Для эффективного решения задач в области обслуживания потребителей специалисты по логистике имеют непосредственный доступ ко всем видам и уровням информации. Специалист по логистике должен располагать официальными полномочиями своей должности в иерархии управления предприятием. Это дает ему право принимать решения. Специалист по логистике располагает также и полномочиями, связанными с его интеллектом, опытом и способностями к налаживанию межличностных отношений между сотрудниками функциональных подразделений предприятия. Такие полномочия выражаются в степени влияния специалиста по логистике на решение вопросов, находящихся за пределами формальных отношений.
Руководитель службы логистикиподчиняется напрямую одному из заместителей генерального директора или непосредственно генеральному директору. Таким образом, руководитель службы логистики получает достаточно высокий статус и полномочия, а также относительную независимость от руководителей других функциональных служб и подразделений предприятия.
Каждый сотрудник в иерархии управления имеет как руководителя, так и подчиненных (принцип единоначалия). Сотрудник подчиняется только одному руководителю и получает приказы только от него. Каждый сотрудник должен четко знать свое место в организационной структуре управления предприятием.
Интересы предприятия имеют приоритет перед интересами отдельной личности, представляющей конкретное функциональное подразделение предприятия. Решения принимаются только с точки зрения достижения глобальных целей предприятия, а не отдельной личности.
Принципы управления логистическим персоналом:
1) стимулирование самостоятельности и предприимчивости. Поощряется творческий подход и оправданная степень риска в процессе выполнения должностных обязанностей персоналом службы логистики. Энтузиасты нововведений, «удостоверьтесь, что вы сосовершаете приемлемое число ошибок»;
2) связь с жизнью, ценностное руководство. На успешно функционирующих предприятиях существуют прочные традиции. Эти ценности поддерживаются при личном участии высших руководителей предприятия. Необходимо стремиться быть ближе к процессу обслуживания потребителей;
3) верность своему делу. Держитесь ближе к тому делу, которое вы изучили. Пусть это станет вашей решающей силой. Перемены происходят в том случае, когда сотрудники функциональных подразделений признали их необходимость, сами принимали решения в пользу перемен и выбирали их направления.
Производительность труда логистического персоналаопределяется отношением объема полученного дохода к среднесписочному количеству логистических работников, занятых на предприятии.
1) тактики, хорошо владеющие необходимыми навыками работы (компьютерная грамотность, знание информационных систем, складского оборудования и транспортных средств);
2) стратеги, обладающие высокими аналитическими способностями и хорошими способностями к коммуникации, владеющие навыками планирования, организации и управления.
Задача специалиста по логистике– достижение продуктивных рабочих отношений со специалистами других функциональных подразделений предприятия. Для эффективного решения задач в области обслуживания потребителей специалисты по логистике имеют непосредственный доступ ко всем видам и уровням информации. Специалист по логистике должен располагать официальными полномочиями своей должности в иерархии управления предприятием. Это дает ему право принимать решения. Специалист по логистике располагает также и полномочиями, связанными с его интеллектом, опытом и способностями к налаживанию межличностных отношений между сотрудниками функциональных подразделений предприятия. Такие полномочия выражаются в степени влияния специалиста по логистике на решение вопросов, находящихся за пределами формальных отношений.
Руководитель службы логистикиподчиняется напрямую одному из заместителей генерального директора или непосредственно генеральному директору. Таким образом, руководитель службы логистики получает достаточно высокий статус и полномочия, а также относительную независимость от руководителей других функциональных служб и подразделений предприятия.
Каждый сотрудник в иерархии управления имеет как руководителя, так и подчиненных (принцип единоначалия). Сотрудник подчиняется только одному руководителю и получает приказы только от него. Каждый сотрудник должен четко знать свое место в организационной структуре управления предприятием.
Интересы предприятия имеют приоритет перед интересами отдельной личности, представляющей конкретное функциональное подразделение предприятия. Решения принимаются только с точки зрения достижения глобальных целей предприятия, а не отдельной личности.
Принципы управления логистическим персоналом:
1) стимулирование самостоятельности и предприимчивости. Поощряется творческий подход и оправданная степень риска в процессе выполнения должностных обязанностей персоналом службы логистики. Энтузиасты нововведений, «удостоверьтесь, что вы сосовершаете приемлемое число ошибок»;
2) связь с жизнью, ценностное руководство. На успешно функционирующих предприятиях существуют прочные традиции. Эти ценности поддерживаются при личном участии высших руководителей предприятия. Необходимо стремиться быть ближе к процессу обслуживания потребителей;
3) верность своему делу. Держитесь ближе к тому делу, которое вы изучили. Пусть это станет вашей решающей силой. Перемены происходят в том случае, когда сотрудники функциональных подразделений признали их необходимость, сами принимали решения в пользу перемен и выбирали их направления.
Производительность труда логистического персоналаопределяется отношением объема полученного дохода к среднесписочному количеству логистических работников, занятых на предприятии.
20. ПРИНЯТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ
Принятие решения– это выбор оптимального варианта при заданной цели с учетом побочных условий.
Задача принятия логистического решениявозникает в том случае, когда при определенном состоянии внешней среды из нескольких вариантов выбирается тот, который лучше всего способствует осуществлению цели логистической системы предприятия.
В соответствии с этим задача принятия логистических решений состоит из следующих трех компонентов:
1) оценка состояния внешней среды;
2) установка логистических целей;
3) поиск вариантов.
Оценка состояния внешней средыучитывает скорость изменения интенсивности конкуренции, развития НТП, покупательских предпочтений, а также учитывает политические факторы, способные оказать влияние на экономическую ситуацию.
Логистические целипредставляют собой выражение желаемых конечных результатов или состояний логистической системы, которые должны быть достигнуты или возникнут как результат принятия решений специалистом по логистике.
Логистическая цель характеризуется:1) содержанием – величиной, на которую должен влиять выбранный вариант. Эта величина может определяться характеристикой (например, прибыль, оборот, общие затраты), изменением характеристики (например, увеличение оборота), отношением двух характеристик (например, рентабельность и прибыль (капитал));.
2) временным периодом – должен быть установлен С период, за который должна быть осуществлена цель.
Поиск вариантов– выявление, формулирование и анализ способов достижения целей логистической системы.
Процесс поиска:
1) систематический и многосторонний поиск отдельных идей (указаний, подходов к решению логистической проблемы);
2) комбинирование отдельных идей в независимые варианты;
3) точная формулировка найденных вариантов;
4) анализ структуры вариантов и соотношений между частными вариантами;
5) ограничение вариантов в допустимой области (отсев вариантов, которые не могут быть реализованы при существующих условиях и факторах внешней среды);
6) проверка полноты допустимой области.
При подготовке логистического решения выявляются возможные варианты, т. е. разные пути достижения целей логистической системы, методы решения каждой логистической задачи, преимущества и недостатки каждого из них, с тем чтобы можно было выбрать оптимальные. Варианты должны быть обоснованными, подготовленными таким образом, чтобы были видны их преимущества и недостатки. В частности, должны быть выработаны объективные критерии для оценки различных вариантов решения, с помощью которых можно сравнить эти варианты и выбрать из них наилучший.
Набор основных вариантовпредставляется руководству предприятия. Варианты формулируются таким образом, чтобы они исключали друг друга. Руководство предприятия, будучи свободным от функциональных соображений и обладая более широким взглядом на совокупность всех существенных в данном случае факторов внешней среды, принимает окончательное решение. Все варианты, которые могут быть реализованы, составляют область допустимых значений.
Область допустимых значений (пространство решений)– это множество пригодных для реализации вариантов, которыми располагает в данный момент эксперт по логистике.
Задача принятия логистического решениявозникает в том случае, когда при определенном состоянии внешней среды из нескольких вариантов выбирается тот, который лучше всего способствует осуществлению цели логистической системы предприятия.
В соответствии с этим задача принятия логистических решений состоит из следующих трех компонентов:
1) оценка состояния внешней среды;
2) установка логистических целей;
3) поиск вариантов.
Оценка состояния внешней средыучитывает скорость изменения интенсивности конкуренции, развития НТП, покупательских предпочтений, а также учитывает политические факторы, способные оказать влияние на экономическую ситуацию.
Логистические целипредставляют собой выражение желаемых конечных результатов или состояний логистической системы, которые должны быть достигнуты или возникнут как результат принятия решений специалистом по логистике.
Логистическая цель характеризуется:1) содержанием – величиной, на которую должен влиять выбранный вариант. Эта величина может определяться характеристикой (например, прибыль, оборот, общие затраты), изменением характеристики (например, увеличение оборота), отношением двух характеристик (например, рентабельность и прибыль (капитал));.
2) временным периодом – должен быть установлен С период, за который должна быть осуществлена цель.
Поиск вариантов– выявление, формулирование и анализ способов достижения целей логистической системы.
Процесс поиска:
1) систематический и многосторонний поиск отдельных идей (указаний, подходов к решению логистической проблемы);
2) комбинирование отдельных идей в независимые варианты;
3) точная формулировка найденных вариантов;
4) анализ структуры вариантов и соотношений между частными вариантами;
5) ограничение вариантов в допустимой области (отсев вариантов, которые не могут быть реализованы при существующих условиях и факторах внешней среды);
6) проверка полноты допустимой области.
При подготовке логистического решения выявляются возможные варианты, т. е. разные пути достижения целей логистической системы, методы решения каждой логистической задачи, преимущества и недостатки каждого из них, с тем чтобы можно было выбрать оптимальные. Варианты должны быть обоснованными, подготовленными таким образом, чтобы были видны их преимущества и недостатки. В частности, должны быть выработаны объективные критерии для оценки различных вариантов решения, с помощью которых можно сравнить эти варианты и выбрать из них наилучший.
Набор основных вариантовпредставляется руководству предприятия. Варианты формулируются таким образом, чтобы они исключали друг друга. Руководство предприятия, будучи свободным от функциональных соображений и обладая более широким взглядом на совокупность всех существенных в данном случае факторов внешней среды, принимает окончательное решение. Все варианты, которые могут быть реализованы, составляют область допустимых значений.
Область допустимых значений (пространство решений)– это множество пригодных для реализации вариантов, которыми располагает в данный момент эксперт по логистике.
21. ВЫБОР ПОСТАВЩИКА
Одним из важнейших вопросов логистики является выбор поставщика.
Использование сторонних организаций для замещения внутренних организационных структур предприятия целесообразно, когда:
1) функция может быть выполнена лучше или дешевле специалистами сторонней организации;
2) это снижает риск предприятия в случае перехода на новые технологии или изменения потребительских предпочтений;
3) это способствует организационной гибкости предприятия, уменьшает продолжительность цикла обслуживания потребителей и ускоряет принятие решений;
4) это позволяет предприятию сосредоточить внимание на основном бизнесе и заниматься тем, что у него лучше всего получается.
Основные факторы, влияющие на выбор поставщика.
1. Информация о положении фирмына существующем рынке: опыт работы, известность поставщика, репутация, личность руководителя, контингент основных заказчиков, размеры рынка сбыта в настоящий момент и планы на будущее.
2. Сложившиеся связи с поставщиком:наличие ныне действующих или уже утративших силу договоров с данной фирмой, перспективы долгосрочного сотрудничества, наличие различных обстоятельств, влияющих на выбор поставщика (родственные связи, взятки), необходимый для обоюдной заинтересованности объем реализации товара.
3. Поставляемая продукция:известность, широта ассортимента, качество и внешний вид товаров, соответствие установленным санитарным и техническим нормам, наличие сертификатов.
4. Ценовая политика:цены на поставляемую продукцию, их отличие от среднерыночных, возможность предоставления скидок.
5. Надежность поставок:соблюдение графика поставок, соответствие заявкам по объему и структуре товаров, осуществление поставщиком транспортных услуг, возможность варьирования различными условиями поставок.
6. Прочие факторы:возможность возврата некондиционной продукции, упаковка товара.
Для организации бесперебойной работы желательно иметь большое количество поставщиков, это дает следующие преимущества:1)возможности для успешного проведения переговоров относительно цен, условий поставки или других обязательств;
2) возможность выбора в случае, если один из поставщиков испытывает трудности (трудности могут быть связаны с условиями поставки, качеством продукции и обслуживания);
3) возможность решения проблем, возникающих при увеличении объемов производства или продаж, не предусмотренном текущим планом производства (продаж).
Эффективность работы с тем или иным поставщиком оценивается по следующим показателям:
1) качество поставок – доля заказов, выполненных в соответствии с требованиями потребителя;
2) надежность поставщика – способность предприятия-поставщика удовлетворять в течение определенного промежутка времени требования потребителя, связанные с качеством продукции, сроками и объемами поставок;
3) готовность к поставке – сопоставление поступивших и выполненных заказов. Данный показатель свидетельствует о согласованности сроков выполнения заказов, связанных с потребностями потребителя. Подтверждается сроком выполнения заказа предприятием;
4) гибкость поставки – готовность предприятия выполнить вносимые изменения потребителем изменения в заказе.
Использование сторонних организаций для замещения внутренних организационных структур предприятия целесообразно, когда:
1) функция может быть выполнена лучше или дешевле специалистами сторонней организации;
2) это снижает риск предприятия в случае перехода на новые технологии или изменения потребительских предпочтений;
3) это способствует организационной гибкости предприятия, уменьшает продолжительность цикла обслуживания потребителей и ускоряет принятие решений;
4) это позволяет предприятию сосредоточить внимание на основном бизнесе и заниматься тем, что у него лучше всего получается.
Основные факторы, влияющие на выбор поставщика.
1. Информация о положении фирмына существующем рынке: опыт работы, известность поставщика, репутация, личность руководителя, контингент основных заказчиков, размеры рынка сбыта в настоящий момент и планы на будущее.
2. Сложившиеся связи с поставщиком:наличие ныне действующих или уже утративших силу договоров с данной фирмой, перспективы долгосрочного сотрудничества, наличие различных обстоятельств, влияющих на выбор поставщика (родственные связи, взятки), необходимый для обоюдной заинтересованности объем реализации товара.
3. Поставляемая продукция:известность, широта ассортимента, качество и внешний вид товаров, соответствие установленным санитарным и техническим нормам, наличие сертификатов.
4. Ценовая политика:цены на поставляемую продукцию, их отличие от среднерыночных, возможность предоставления скидок.
5. Надежность поставок:соблюдение графика поставок, соответствие заявкам по объему и структуре товаров, осуществление поставщиком транспортных услуг, возможность варьирования различными условиями поставок.
6. Прочие факторы:возможность возврата некондиционной продукции, упаковка товара.
Для организации бесперебойной работы желательно иметь большое количество поставщиков, это дает следующие преимущества:1)возможности для успешного проведения переговоров относительно цен, условий поставки или других обязательств;
2) возможность выбора в случае, если один из поставщиков испытывает трудности (трудности могут быть связаны с условиями поставки, качеством продукции и обслуживания);
3) возможность решения проблем, возникающих при увеличении объемов производства или продаж, не предусмотренном текущим планом производства (продаж).
Эффективность работы с тем или иным поставщиком оценивается по следующим показателям:
1) качество поставок – доля заказов, выполненных в соответствии с требованиями потребителя;
2) надежность поставщика – способность предприятия-поставщика удовлетворять в течение определенного промежутка времени требования потребителя, связанные с качеством продукции, сроками и объемами поставок;
3) готовность к поставке – сопоставление поступивших и выполненных заказов. Данный показатель свидетельствует о согласованности сроков выполнения заказов, связанных с потребностями потребителя. Подтверждается сроком выполнения заказа предприятием;
4) гибкость поставки – готовность предприятия выполнить вносимые изменения потребителем изменения в заказе.
22. ВЫБОР ПЕРЕВОЗЧИКА
Факторы, учитываемые при выборе перевозчика:
1) состояние транспортных средств;
2) степень компетенции менеджеров и контролеров по обеспечению безопасности перевозок;
3) перечень предоставляемых услуг;
4) тип перевозимой продукции;
5) объем перевозки;
6) скорость доставки;
7) соблюдение графика доставки;
8) возможность обеспечения сохранности перевозимой продукции;
9) стоимость обслуживания (транспортных услуг); Нефинансовое положение перевозчика;
11) место, занимаемое в рейтинге перевозчиков;
12) возможность совместной перевозки различных видов продукции;
13) возможность доставки в требуемый пункт;
14) работа с претензиями;
15) сохранность данных, особенно при передаче сведений заказчику о предстоящей перевозке груза;
16) статистические данные перевозчика по хищениям и повреждениям перевозимых им грузов.
При выборе перевозчика учитываются также географическое расположение заказчика и частота отправления грузов в его направлении рассматриваемыми видами транспорта. Нередко прибегают к комбинированию транспортных средств на одном пути следования. Степень проработки влияния указанных и других факторов на обеспечение требуемого уровня безопасности при транспортировке зависит прежде всего от особенностей груза, который необходимо доставить получателю.
Параметры, учитываемые при выборе транспортных средств:
1) характеристики груза определяют, можно ли использовать универсальный подвижной состав или необходимо применить специализированные транспортные средства;
2) плотность груза влияет на выбор грузовместимости транспортного средства, определяемой соотношением его грузоподъемности и внутреннего объема кузова;
3) количество груза, предъявленное к перевозке (размер партии), определяет грузоподъемность транспортного средства;
4) срочность перевозок влияет на выбор скоростных характеристик транспортных средств;
5) расстояние перевозки влияет на выбор транспортного средства по запасу хода;
6) условия погрузки и выгрузки определяют требования к транспортным средствам с точки зрения приспособленности к погрузочно-разгрузочным работам. Факторы, учитываемые при выборе параметров автомобильного транспортного средства (при составлении спецификации продавцу);
7) база транспортного средства влияет на осевую нагрузку, контролируемую на весовых станциях;
8) высота седельно-сцепного устройства влияет на вы– О соту загруженного автопоезда. Если эта высота более ^ 1200 мм, то общая высота загруженного автопоезда может превышать предельно допустимую высоту 4 м;
9) наличие пневматической подвески – устройства, в котором в качестве амортизирующего элемента используется сжатый воздух, обеспечивающий не менее 75 % амортизирующего эффекта. Перевозка на транспортном средстве с рессорной подвеской оплачивается экспедиторами, как правило, по более низкой тарифной ставке;
10) собственная масса транспортного средства влияет на массу перевозимого груза из-за ограничения полной массы транспортного средства;
11) наличие автоматической коробки передач;
12) наличие споилеров (обтекателей воздуха) – позволяет снизить расход топлива;
13) тип шин: камерные и бескамерные (в настоящее время в ЕЭК ООН обсуждаются требования к шинам).
1) состояние транспортных средств;
2) степень компетенции менеджеров и контролеров по обеспечению безопасности перевозок;
3) перечень предоставляемых услуг;
4) тип перевозимой продукции;
5) объем перевозки;
6) скорость доставки;
7) соблюдение графика доставки;
8) возможность обеспечения сохранности перевозимой продукции;
9) стоимость обслуживания (транспортных услуг); Нефинансовое положение перевозчика;
11) место, занимаемое в рейтинге перевозчиков;
12) возможность совместной перевозки различных видов продукции;
13) возможность доставки в требуемый пункт;
14) работа с претензиями;
15) сохранность данных, особенно при передаче сведений заказчику о предстоящей перевозке груза;
16) статистические данные перевозчика по хищениям и повреждениям перевозимых им грузов.
При выборе перевозчика учитываются также географическое расположение заказчика и частота отправления грузов в его направлении рассматриваемыми видами транспорта. Нередко прибегают к комбинированию транспортных средств на одном пути следования. Степень проработки влияния указанных и других факторов на обеспечение требуемого уровня безопасности при транспортировке зависит прежде всего от особенностей груза, который необходимо доставить получателю.
Параметры, учитываемые при выборе транспортных средств:
1) характеристики груза определяют, можно ли использовать универсальный подвижной состав или необходимо применить специализированные транспортные средства;
2) плотность груза влияет на выбор грузовместимости транспортного средства, определяемой соотношением его грузоподъемности и внутреннего объема кузова;
3) количество груза, предъявленное к перевозке (размер партии), определяет грузоподъемность транспортного средства;
4) срочность перевозок влияет на выбор скоростных характеристик транспортных средств;
5) расстояние перевозки влияет на выбор транспортного средства по запасу хода;
6) условия погрузки и выгрузки определяют требования к транспортным средствам с точки зрения приспособленности к погрузочно-разгрузочным работам. Факторы, учитываемые при выборе параметров автомобильного транспортного средства (при составлении спецификации продавцу);
7) база транспортного средства влияет на осевую нагрузку, контролируемую на весовых станциях;
8) высота седельно-сцепного устройства влияет на вы– О соту загруженного автопоезда. Если эта высота более ^ 1200 мм, то общая высота загруженного автопоезда может превышать предельно допустимую высоту 4 м;
9) наличие пневматической подвески – устройства, в котором в качестве амортизирующего элемента используется сжатый воздух, обеспечивающий не менее 75 % амортизирующего эффекта. Перевозка на транспортном средстве с рессорной подвеской оплачивается экспедиторами, как правило, по более низкой тарифной ставке;
10) собственная масса транспортного средства влияет на массу перевозимого груза из-за ограничения полной массы транспортного средства;
11) наличие автоматической коробки передач;
12) наличие споилеров (обтекателей воздуха) – позволяет снизить расход топлива;
13) тип шин: камерные и бескамерные (в настоящее время в ЕЭК ООН обсуждаются требования к шинам).
23. ВЫБОР МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
Задача выбора местоположения предприятиязаключается в нахождении такого местоположения, которое делает возможным реализацию заданной программы производства и продаж. Выбор местоположения предприятия определяется необходимостью экономии ресурсов, возможностью производить на данном месте определенный продукт с меньшими общими затратами, чем в других местах. При этом исследуется влияние логистических затрат на принятие решения в отношении местоположения предприятия. В частности, учитываются затраты на транспортировку, сырье и горючее, рабочую силу, хранение продукции.
Факторы, влияющие на принятие решения относительно местоположения предприятия:
1) внутренние – финансовые ограничения для покрытия затрат, связанных с выбором местоположения;
2) внешние – определяются, как правило, законодательством (предписания в области строительства и в области экологии могут содержать запреты на осуществление промышленного строительства).
Факторы, учитываемые при определении местоположения предприятия:
1) общие – транспортные затраты и стоимость рабочей силы;
2) специальные, важные для предприятий определенных отраслей промышленности (наличие сырья, воды);
3) региональные – притягивают предприятия к определенным регионам (например, месторождения сырья);
4) факторы сосредоточения – обусловливают территориальную концентрацию (например, рынки сбыта при высокой плотности населения);
5) общественно-культурные (например, культурный уровень города).
Факторы выбора местоположения предприятия с точки зрения снабжения:
1) земельные участки (структура, закупочная цена или размер арендной платы);
2) сырье, вспомогательные и производственные материалы (цены, затраты на транспортировку);
3) рабочая сила (трудовые ресурсы в зависимости от численности населения, уровня жизни в данном регионе, уровня заработной платы, квалификации рабочей силы, отношения к труду);
4) энергия (затраты на энергоснабжение);
5) транспорт(инфраструктура транспорта, например наличие автомобильных дорог, близость аэропортов, затраты на транспорт).
Факторы выбора местоположения предприятия с точки зрения сбыта:1) потенциал сбыта (структура населения, покупательная способность, конкуренция, особый престиж продукта в районе производства);
2) транспорт (транспортные пути);
3) контакты, способствующие реализации (ярмарки, рекламные агентства).
Факторы выбора местоположения предприятия, определяемые государством:
1) налоги (ставка налога, налоговые льготы для определенных регионов);
2) законодательство, регулирующее пересечение границ (таможенные правила, внешнеторговые законы);
3) экономическая система (законодательство в области бизнеса, регулирующее конкуренцию, право принимать участие в делах предприятия), а также риски, связанные с политической нестабильностью (например, ограничения в движении капитала, экспроприация);
Факторы, влияющие на принятие решения относительно местоположения предприятия:
1) внутренние – финансовые ограничения для покрытия затрат, связанных с выбором местоположения;
2) внешние – определяются, как правило, законодательством (предписания в области строительства и в области экологии могут содержать запреты на осуществление промышленного строительства).
Факторы, учитываемые при определении местоположения предприятия:
1) общие – транспортные затраты и стоимость рабочей силы;
2) специальные, важные для предприятий определенных отраслей промышленности (наличие сырья, воды);
3) региональные – притягивают предприятия к определенным регионам (например, месторождения сырья);
4) факторы сосредоточения – обусловливают территориальную концентрацию (например, рынки сбыта при высокой плотности населения);
5) общественно-культурные (например, культурный уровень города).
Факторы выбора местоположения предприятия с точки зрения снабжения:
1) земельные участки (структура, закупочная цена или размер арендной платы);
2) сырье, вспомогательные и производственные материалы (цены, затраты на транспортировку);
3) рабочая сила (трудовые ресурсы в зависимости от численности населения, уровня жизни в данном регионе, уровня заработной платы, квалификации рабочей силы, отношения к труду);
4) энергия (затраты на энергоснабжение);
5) транспорт(инфраструктура транспорта, например наличие автомобильных дорог, близость аэропортов, затраты на транспорт).
Факторы выбора местоположения предприятия с точки зрения сбыта:1) потенциал сбыта (структура населения, покупательная способность, конкуренция, особый престиж продукта в районе производства);
2) транспорт (транспортные пути);
3) контакты, способствующие реализации (ярмарки, рекламные агентства).
Факторы выбора местоположения предприятия, определяемые государством:
1) налоги (ставка налога, налоговые льготы для определенных регионов);
2) законодательство, регулирующее пересечение границ (таможенные правила, внешнеторговые законы);
3) экономическая система (законодательство в области бизнеса, регулирующее конкуренцию, право принимать участие в делах предприятия), а также риски, связанные с политической нестабильностью (например, ограничения в движении капитала, экспроприация);