Автомобильный транспорт.
Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим правилам:
1) по территориальному признаку – городские, внутрирайонные, междугородние, международные перевозки;
2) способ выполнения: местные – одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения – несколькими автотранспортными организациями; смешанного сообщения – перевозки двумя или несколькими видами транспорта;
3) по организационному признаку – централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателем и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку грузов.
Речной транспорт:
1) виды сообщений: внутреннее – в границах одного речного пароходства, прямое – в рамках двух и более пароходств, прямое водное – с участием паро-ходств, смешанное – с участием других видов транспорта;
2) размер партии – судовая, сборная, мелкая. Судовая партия – груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по нескольким накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна. Сборная партия состоит из груза массой выше 20 т в количестве, недостаточном для загрузки целого судна, или достаточного по массе, но адресуемого в разные пункты назначения, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого. Мелкой считается партия, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т;
3) в зависимости от срочности выделяют доставки с большой скоростью и грузовой скоростью.
Морской транспорт.
Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщения:
1) по видам перевозок их разделяют на сухогрузные и наливные;
2) в зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание. Под малым каботажем понимают и заграничное плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах.
47. ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
48. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
49. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
50. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТИРОВКИ
51. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНУТРЕННИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
52. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
53. ТРАНСПОРТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим правилам:
1) по территориальному признаку – городские, внутрирайонные, междугородние, международные перевозки;
2) способ выполнения: местные – одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения – несколькими автотранспортными организациями; смешанного сообщения – перевозки двумя или несколькими видами транспорта;
3) по организационному признаку – централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателем и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку грузов.
Речной транспорт:
1) виды сообщений: внутреннее – в границах одного речного пароходства, прямое – в рамках двух и более пароходств, прямое водное – с участием паро-ходств, смешанное – с участием других видов транспорта;
2) размер партии – судовая, сборная, мелкая. Судовая партия – груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по нескольким накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна. Сборная партия состоит из груза массой выше 20 т в количестве, недостаточном для загрузки целого судна, или достаточного по массе, но адресуемого в разные пункты назначения, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого. Мелкой считается партия, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т;
3) в зависимости от срочности выделяют доставки с большой скоростью и грузовой скоростью.
Морской транспорт.
Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщения:
1) по видам перевозок их разделяют на сухогрузные и наливные;
2) в зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание. Под малым каботажем понимают и заграничное плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах.
47. ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
Железнодорожный транспорт. Достоинства:
1) возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;
2) большая грузоподъемность единицы подвижного состава;
3) независимость от погодных условий;
4) возможность перевозок в специализированных вагонах (цистерны, рефрижераторы, вагоны-ковши для жидкого металла и других грузов, требующих подогрева перед разгрузкой и т. п.);
5) железнодорожные перевозки являются малотрудоемкими;
6) тяговый состав обладает высокой надежностью и долговечностью;
7) этот вид транспорта является самым экологически чистым.
Недостатки:
1) высокая стоимость начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки);
2) привязка к сети железных дорог, постройка которых очень дорога.
Наиболее эффективно применение железнодорожных перевозок при транспортировке больших объемов грузов на дальние расстояния, а также в регионах с развитой сетью железных дорог.
Достоинства автомобильного транспорта:
1) мобильность, возможность производить погрузку и выгрузку практически у любого цеха;
2) автомобили преодолевают крутые подъемы, проходят по кривым малого радиуса;
3) не требуют сложных погрузочно-разгрузочных устройств;
4) легко приспосабливаются к дорожным и климатическим условиям;
^5)доставка без промежуточных перегрузок.
1) небольшая грузоподъемность (до 10–12 т);
2) потребность в жидком топливе (самом дорогом);
3) большие трудозатраты на перевозки.
Достоинства водного транспорта:
1) большая грузоподъемность (речного – до нескольких сот тонн, морского – несколько тысяч тонн);
2) относительно невысокая стоимость перевозок из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от железнодорожного и автомобильного транспорта.
Недостатки:
1) необходимость в судоходных реках, пристанях, портах, причалах;
2) невозможность перевозок в зимнее время: перевозки осуществляются только в навигационный период;
3) низкие скорости движения.
Достоинства воздушного транспорта:
1) высокая скорость;
2) возможность доставки груза в любую точку (с использованием вертолетов);
3) большая дальность беспосадочного полета.
Недостатки:
1) высокая стоимость перевозок;
2) ограниченный размер и тоннаж перевозимых грузов. Наиболее эффективно применение авиационных
грузоперевозок при транспортировке дорогостоящих, режимных и особорежимных грузов.
Достоинства трубопроводного транспорта:
1) возможность его строительства в сложных геологических и климатических условиях;
2) большая пропускная способность;
3) низкая себестоимость;
4) полная герметизация транспортировки;
5) автоматизация операций налива, перекачки и слива;
6) требует меньше остальных видов транспорта капитальных вложений и расхода металла.
Недостатки:
1) возможность передачи лишь двух-трех видов жидкости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм;
2) технические трудности в перекачке пульпы с твердыми включениями (например, гидроуголь).
1) возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;
2) большая грузоподъемность единицы подвижного состава;
3) независимость от погодных условий;
4) возможность перевозок в специализированных вагонах (цистерны, рефрижераторы, вагоны-ковши для жидкого металла и других грузов, требующих подогрева перед разгрузкой и т. п.);
5) железнодорожные перевозки являются малотрудоемкими;
6) тяговый состав обладает высокой надежностью и долговечностью;
7) этот вид транспорта является самым экологически чистым.
Недостатки:
1) высокая стоимость начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки);
2) привязка к сети железных дорог, постройка которых очень дорога.
Наиболее эффективно применение железнодорожных перевозок при транспортировке больших объемов грузов на дальние расстояния, а также в регионах с развитой сетью железных дорог.
Достоинства автомобильного транспорта:
1) мобильность, возможность производить погрузку и выгрузку практически у любого цеха;
2) автомобили преодолевают крутые подъемы, проходят по кривым малого радиуса;
3) не требуют сложных погрузочно-разгрузочных устройств;
4) легко приспосабливаются к дорожным и климатическим условиям;
^5)доставка без промежуточных перегрузок.
1) небольшая грузоподъемность (до 10–12 т);
2) потребность в жидком топливе (самом дорогом);
3) большие трудозатраты на перевозки.
Достоинства водного транспорта:
1) большая грузоподъемность (речного – до нескольких сот тонн, морского – несколько тысяч тонн);
2) относительно невысокая стоимость перевозок из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от железнодорожного и автомобильного транспорта.
Недостатки:
1) необходимость в судоходных реках, пристанях, портах, причалах;
2) невозможность перевозок в зимнее время: перевозки осуществляются только в навигационный период;
3) низкие скорости движения.
Достоинства воздушного транспорта:
1) высокая скорость;
2) возможность доставки груза в любую точку (с использованием вертолетов);
3) большая дальность беспосадочного полета.
Недостатки:
1) высокая стоимость перевозок;
2) ограниченный размер и тоннаж перевозимых грузов. Наиболее эффективно применение авиационных
грузоперевозок при транспортировке дорогостоящих, режимных и особорежимных грузов.
Достоинства трубопроводного транспорта:
1) возможность его строительства в сложных геологических и климатических условиях;
2) большая пропускная способность;
3) низкая себестоимость;
4) полная герметизация транспортировки;
5) автоматизация операций налива, перекачки и слива;
6) требует меньше остальных видов транспорта капитальных вложений и расхода металла.
Недостатки:
1) возможность передачи лишь двух-трех видов жидкости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм;
2) технические трудности в перекачке пульпы с твердыми включениями (например, гидроуголь).
48. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Максимальная масса автотранспортного средства:
1) общая – масса автотранспортного средства с грузом или без груза, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам;
2) осевая – масса, передающаяся через ось автотранспортного средства на автомобильную дорогу, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам.
Максимальные габариты автотранспортного средства– наибольшая ширина, высота и длина автотранспортного средства, не превышающая допустимых параметров.
Грузовместимость транспортного средства– суммарный объем помещений транспортного средства, используемых для размещения и перевозки грузов;
Удельный погрузочный объем– объем, занимаемый единицей груза в судовом грузовом помещении.
Коэффициент удельного объема транспортного средства– отношение полного объема транспортного средства к его грузоподъемности, т. е. часть объема, приходящаяся на 1 т грузоподъемности (м3/т).
Вместимостьопределяется произведением длины транспортного средства на его ширину и высоту.
Коэффициент вместимостирассчитывают делением фактического объема груза на транспортном средстве на вместимость транспортного средства.
Коэффициент удельной грузоподъемности транспортного средства– отношение грузоподъемности транспортного средства к его полному объему.
Нагрузка транспортного средства– показатель ^Јстепени использования грузоподъемности и вместимости транспортного средства в зависимости от перевозимых грузов и дальности их транспортировки.
Погрузочная высота кузова транспортного средства– это расстояние от поверхности земли до пола кузова (для бортовых автомобилей) или до верхнего края бортов (для самосвалов). Погрузочная высота определяет приспособленность транспортного средства к погрузочно-разгрузочным работам.
Маневренностьоценивается минимальным радиусом поворота автотранспортного средства, габаритным коридором поворота между внутренним и наружным радиусами.
Проходимость автотранспортного средстваопределяет возможность выполнения перевозок в трудных дорожных условиях – в карьерах, на строительных площадках, в местах уборки продукции сельского хозяйства.
Готовность к движениюизмеряется временем подготовки автотранспортного средства к выезду со стоянки. Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу топлива на 100 км пробега, определяет возможность доставки груза без дополнительной дозаправки в пути.
Компактность транспортного средстваоценивается коэффициентом использования габаритных размеров и коэффициентом использования габаритной длины.
Коэффициент использования габаритных размеров– отношение внутренней площади кузова к площади автотранспортного средства в плане.
Коэффициент использования габаритной длины– отношение длины кузова к длине автотранспортного средства.
Показатель компактности– отношение грузоподъемности к габаритной площади автотранспортного средства. Показатель компактности транспортных средств определяет размеры требуемых площадей для стоянки подвижного состава и для маневрирования в пунктах погрузки и разгрузки.
1) общая – масса автотранспортного средства с грузом или без груза, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам;
2) осевая – масса, передающаяся через ось автотранспортного средства на автомобильную дорогу, не превышающая допустимых параметров, установленных для проезда по автомобильным дорогам.
Максимальные габариты автотранспортного средства– наибольшая ширина, высота и длина автотранспортного средства, не превышающая допустимых параметров.
Грузовместимость транспортного средства– суммарный объем помещений транспортного средства, используемых для размещения и перевозки грузов;
Удельный погрузочный объем– объем, занимаемый единицей груза в судовом грузовом помещении.
Коэффициент удельного объема транспортного средства– отношение полного объема транспортного средства к его грузоподъемности, т. е. часть объема, приходящаяся на 1 т грузоподъемности (м3/т).
Вместимостьопределяется произведением длины транспортного средства на его ширину и высоту.
Коэффициент вместимостирассчитывают делением фактического объема груза на транспортном средстве на вместимость транспортного средства.
Коэффициент удельной грузоподъемности транспортного средства– отношение грузоподъемности транспортного средства к его полному объему.
Нагрузка транспортного средства– показатель ^Јстепени использования грузоподъемности и вместимости транспортного средства в зависимости от перевозимых грузов и дальности их транспортировки.
Погрузочная высота кузова транспортного средства– это расстояние от поверхности земли до пола кузова (для бортовых автомобилей) или до верхнего края бортов (для самосвалов). Погрузочная высота определяет приспособленность транспортного средства к погрузочно-разгрузочным работам.
Маневренностьоценивается минимальным радиусом поворота автотранспортного средства, габаритным коридором поворота между внутренним и наружным радиусами.
Проходимость автотранспортного средстваопределяет возможность выполнения перевозок в трудных дорожных условиях – в карьерах, на строительных площадках, в местах уборки продукции сельского хозяйства.
Готовность к движениюизмеряется временем подготовки автотранспортного средства к выезду со стоянки. Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу топлива на 100 км пробега, определяет возможность доставки груза без дополнительной дозаправки в пути.
Компактность транспортного средстваоценивается коэффициентом использования габаритных размеров и коэффициентом использования габаритной длины.
Коэффициент использования габаритных размеров– отношение внутренней площади кузова к площади автотранспортного средства в плане.
Коэффициент использования габаритной длины– отношение длины кузова к длине автотранспортного средства.
Показатель компактности– отношение грузоподъемности к габаритной площади автотранспортного средства. Показатель компактности транспортных средств определяет размеры требуемых площадей для стоянки подвижного состава и для маневрирования в пунктах погрузки и разгрузки.
49. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Перевозки автомобильным транспортомв страны дальнего зарубежья осуществляются на основе межправительственных соглашений об автомобильном сообщении, где установлен разрешительный порядок перевозки грузов между Россией и соответствующими государствами. Подписаны соглашения России со многими бывшими республиками СССР, согласно которым там за провоз российских грузов не взимаются дорожные налоги и сборы.
Организация перевозок:
1) подготовка транспортного процесса;
2) выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузоч-ных механизмов;
3) выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств;
4) выбор маршрута движения.
В организацию перевозок входят также процедуры планирования, оперативного управления, учета и контроля, установления порядка документооборота, расчетов за перевозки.
Технология перевозок– это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса.
Разделы транспортно-технологической схемы:
1) сведения о грузе;
2) сведения об используемых технических средствах (транспортные средства, грузоподъемные механизмы);
3) операционная схема доставки по стадиям процесса транспортировки с указанием требуемых механизмов, численности, специальности и квалификации исполнителей, трудоемкости работ.
При принятии груза перевозчик обязан проверить:
1 Правильность сделанных в товарно-транспортной накладной записей, касающихся числа грузовых мест, их маркировки и нумерации;
2) внешнее состояние груза, его упаковки.
При перевозке опасных грузов водитель обязан проверить:
1) наличие всей необходимой информации о перевозимом грузе (например, карточек об опасных грузах);
2) наличие необходимого оборудования, обеспечивающего безопасность транспортного средства и перевозимого груза;
3) наличие чистых и четко различимых пластин оранжевого цвета, надежно прикрепленных к транспортному средству;
4) чистоту транспортного средства: пролитые вещества тщательно вытираются; во время рейса периодически проверяется, не текут ли упаковки продукции.
Меры безопасности при перевозке опасных веществ:
1) груз устанавливается так, чтобы он не выступал за борт транспортного средства. Это предотвратит повреждение груза во время перевозки;
2) при перевозке воспламеняющихся жидкостей или газов высота их упаковки не должна превышать уровень 3 противопожарной сетки. Противопожарная сетка представляет собой огнеупорный щит, устанавливаемый за кабиной водителя для защиты груза от пожара;
3) груз закрепляется так, чтобы он не мог свободно перемещаться по кузову транспортного средства. Если вес груза более 500 кг, то каждая упаковка закрепляется отдельно;
4) если часть груза уже разгружена, то оставшаяся часть вновь хорошо закрепляется до начала движения. Это делается даже в том случае, если расстояние до следующего пункта разгрузки небольшое. Так же поступают и в том случае, если погрузка осуществляется в нескольких пунктах;
5) груз, который не должен подвергаться воздействию влаги, перевозится в закрытом транспортном средстве или контейнере. Следует помнить, что непромокаемые накидки обычно не обеспечивают надежной защиты от влаги.
Организация перевозок:
1) подготовка транспортного процесса;
2) выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузоч-ных механизмов;
3) выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств;
4) выбор маршрута движения.
В организацию перевозок входят также процедуры планирования, оперативного управления, учета и контроля, установления порядка документооборота, расчетов за перевозки.
Технология перевозок– это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса.
Разделы транспортно-технологической схемы:
1) сведения о грузе;
2) сведения об используемых технических средствах (транспортные средства, грузоподъемные механизмы);
3) операционная схема доставки по стадиям процесса транспортировки с указанием требуемых механизмов, численности, специальности и квалификации исполнителей, трудоемкости работ.
При принятии груза перевозчик обязан проверить:
1 Правильность сделанных в товарно-транспортной накладной записей, касающихся числа грузовых мест, их маркировки и нумерации;
2) внешнее состояние груза, его упаковки.
При перевозке опасных грузов водитель обязан проверить:
1) наличие всей необходимой информации о перевозимом грузе (например, карточек об опасных грузах);
2) наличие необходимого оборудования, обеспечивающего безопасность транспортного средства и перевозимого груза;
3) наличие чистых и четко различимых пластин оранжевого цвета, надежно прикрепленных к транспортному средству;
4) чистоту транспортного средства: пролитые вещества тщательно вытираются; во время рейса периодически проверяется, не текут ли упаковки продукции.
Меры безопасности при перевозке опасных веществ:
1) груз устанавливается так, чтобы он не выступал за борт транспортного средства. Это предотвратит повреждение груза во время перевозки;
2) при перевозке воспламеняющихся жидкостей или газов высота их упаковки не должна превышать уровень 3 противопожарной сетки. Противопожарная сетка представляет собой огнеупорный щит, устанавливаемый за кабиной водителя для защиты груза от пожара;
3) груз закрепляется так, чтобы он не мог свободно перемещаться по кузову транспортного средства. Если вес груза более 500 кг, то каждая упаковка закрепляется отдельно;
4) если часть груза уже разгружена, то оставшаяся часть вновь хорошо закрепляется до начала движения. Это делается даже в том случае, если расстояние до следующего пункта разгрузки небольшое. Так же поступают и в том случае, если погрузка осуществляется в нескольких пунктах;
5) груз, который не должен подвергаться воздействию влаги, перевозится в закрытом транспортном средстве или контейнере. Следует помнить, что непромокаемые накидки обычно не обеспечивают надежной защиты от влаги.
50. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТИРОВКИ
Срок доставки грузов– время, в течение которого груз перемещается из места отправления в место назначения. Сроки доставки на различных видах транспорта регулируются уставами, кодексами и другими нормативными актами. Сроки доставки грузов определяются исходя из условий перевозки. В случае задержки груза для выполнения процедур таможенного оформления, ветеринарного досмотра сроки доставки удлиняются на все время задержки. За нарушение сроков доставки, происшедшее по вине перевозчика, последний уплачивает грузовладельцу штраф.
Производительность грузового автомобиля– количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени.
Общий пробег– разница между показаниями спидометра автотранспортного средства при возвращении в гараж и при выезде на линию.
Коэффициент использования пробега– относительный показатель для оценки использования общего пробега, представляющий собой отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу.
Коэффициент порожнего пробега подвижного состава– характеризует величину порожнего пробега. Коэффициент зависит от следующих факторов:
1) особенности работы и использования транспортных средств;
2) специализация транспортных средств;
3) месторасположение пунктов производства и потребления, сырьевых источников и пунктов переработки продукции.
Объем транспортной работы (грузооборот) в тонно-километрах– рассчитывается суммиро-. ванием выполненных тонна-километров по всем ездокам, полученных путем умножения веса перевезенно
по каждой ездке.
Трудоемкость перевозок– представляет собой количество затраченного труда всех категорий работников (водители, рабочие погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтные рабочие, административно-управленческий и обслуживающий персонал) на единицу выполненной транспортной работы за определенный период (как правило, за год); измеряется в человекочасах на 100 ткм.
Количество перевезенного груза в тоннах– определяется по товарно-транспортным накладным суммированием количества груза, доставленного в пункты назначения.
Рабочий парк подвижного состава– исправный и годный к эксплуатации парк автотранспортных средств (тягачей и прицепов), которыми можно осуществлять перевозки.
Коэффициент использования парка автотранспортных средств– показатель, характеризующий степень использования парка автотранспортных средств за календарный период. Определяется как отношение величины автомобиледней в работе к величине автомобиледней в хозяйстве.
Коэффициент использования парка транспортных средств по выпуску– исчисляется отношением количества транспортных средств, находящихся в движении (на линии, в рейсе), к числу транспортных средств в наличии.
Коэффициент технической готовности-
отношение количества автомобиледней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии к общему количеству автомобиледней.
Коэффициент выпуска– показатель, характеризующий выпуск подвижного состава на линию.
Коэффициент неравномерности перевозки– оценивает изменение объема перевозок в тоннах по
Производительность грузового автомобиля– количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени.
Общий пробег– разница между показаниями спидометра автотранспортного средства при возвращении в гараж и при выезде на линию.
Коэффициент использования пробега– относительный показатель для оценки использования общего пробега, представляющий собой отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу.
Коэффициент порожнего пробега подвижного состава– характеризует величину порожнего пробега. Коэффициент зависит от следующих факторов:
1) особенности работы и использования транспортных средств;
2) специализация транспортных средств;
3) месторасположение пунктов производства и потребления, сырьевых источников и пунктов переработки продукции.
Объем транспортной работы (грузооборот) в тонно-километрах– рассчитывается суммиро-. ванием выполненных тонна-километров по всем ездокам, полученных путем умножения веса перевезенно
по каждой ездке.
Трудоемкость перевозок– представляет собой количество затраченного труда всех категорий работников (водители, рабочие погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтные рабочие, административно-управленческий и обслуживающий персонал) на единицу выполненной транспортной работы за определенный период (как правило, за год); измеряется в человекочасах на 100 ткм.
Количество перевезенного груза в тоннах– определяется по товарно-транспортным накладным суммированием количества груза, доставленного в пункты назначения.
Рабочий парк подвижного состава– исправный и годный к эксплуатации парк автотранспортных средств (тягачей и прицепов), которыми можно осуществлять перевозки.
Коэффициент использования парка автотранспортных средств– показатель, характеризующий степень использования парка автотранспортных средств за календарный период. Определяется как отношение величины автомобиледней в работе к величине автомобиледней в хозяйстве.
Коэффициент использования парка транспортных средств по выпуску– исчисляется отношением количества транспортных средств, находящихся в движении (на линии, в рейсе), к числу транспортных средств в наличии.
Коэффициент технической готовности-
отношение количества автомобиледней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии к общему количеству автомобиледней.
Коэффициент выпуска– показатель, характеризующий выпуск подвижного состава на линию.
Коэффициент неравномерности перевозки– оценивает изменение объема перевозок в тоннах по
51. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНУТРЕННИХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Все внутренние перевозки грузов на территории РФ регулируются следующими основными нормативными документами:
1) Гражданский кодекс РФ;
2) Кодекс торгового мореплавания РФ;
3) Воздушный кодекс РФ;
4) Закон РФ «О безопасности дорожного движения»;
5) Закон РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (находится на рассмотрении в Государственной Думе РФ);
6) Устав железных дорог РФ;
7) Устав внутреннего водного транспорта РФ;
8) Устав автомобильного транспорта РФ;
9) Правила перевозок грузов на различных видах транспорта;
10) Положение о лицензировании перевозочной, транс-портно-экспедиционной и другой деятельности на различных видах транспорта.
Любой договор поставки содержит вопросы транспортировки грузов. При этом учитываются следующие факторы:
1) вид используемого транспорта, способ перевозки, вид груза;
2) тип заключенной сделки;
3) базисные условия поставки;
4) сроки отгрузки продукции;
5) место и порядок сдачи продукции продавцом покупателю;
6) перевозчик, услуги которого покупаются;
7) количество и местоположение портов, железнодорожных станций, пунктов перехода государственной границы, пунктов перегрузки;
8) какая из сторон договора перевозки оплачивает расходы по погрузке-разгрузке и другие расходы;
9) порядок расчетов за транспортировку транзитом через территорию третьих стран;
10) порядок расчетов с агентами, брокерами, экспедиторами, операторами, провайдерами и другими посредниками;
13) порядок страхования транспортного риска (страхование груза, страхование ответственности перевозчика);
14) документы, сопровождающие груз.
Основные условия транспортировки регулируются следующими документами:
1) договорами на перевозку грузов, а также перевозочной документацией;
2) базисными условиями поставки товаров;
3) договорами купли-продажи товара;
4) договорами страхования грузов и ответственности перевозчика в процессе транспортировки;
5) стандартами упаковки и маркировки грузов, условиями перевозки грузов в контейнерах.
Внутренние перевозки грузов должны оформляться следующими документами:
1) договор перевозки;
2) товарно-транспортная накладная;
3) счет-фактура;
4) путевой лист.
Договор перевозки груза– соглашение между грузоотправителем и перевозчиком, в соответствии с которым перевозчик должен доставить груз в установленное место и время, а отправитель должен предоставить груз и оплатить услуги транспортировки. Согласно Закону «О лицензировании некоторых видов деятельности» перевозчик должен иметь лицензию.
Лицензия (специальное разрешение)– документ, предоставляющий право его владельцу на осуществление определенного вида деятельности в течение установленного в нем срока при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий.
Виды лицензий:
1) стандартная – на перевозку грузов на коммерческой основе в пределах Российской Федерации; стандартная лицензия дает право перевозки грузов и для собственных нужд;
2) стандартная международная – на перевозку грузов в международном сообщении;
3) ограниченная – на перевозку грузов для производственных целей.
1) Гражданский кодекс РФ;
2) Кодекс торгового мореплавания РФ;
3) Воздушный кодекс РФ;
4) Закон РФ «О безопасности дорожного движения»;
5) Закон РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (находится на рассмотрении в Государственной Думе РФ);
6) Устав железных дорог РФ;
7) Устав внутреннего водного транспорта РФ;
8) Устав автомобильного транспорта РФ;
9) Правила перевозок грузов на различных видах транспорта;
10) Положение о лицензировании перевозочной, транс-портно-экспедиционной и другой деятельности на различных видах транспорта.
Любой договор поставки содержит вопросы транспортировки грузов. При этом учитываются следующие факторы:
1) вид используемого транспорта, способ перевозки, вид груза;
2) тип заключенной сделки;
3) базисные условия поставки;
4) сроки отгрузки продукции;
5) место и порядок сдачи продукции продавцом покупателю;
6) перевозчик, услуги которого покупаются;
7) количество и местоположение портов, железнодорожных станций, пунктов перехода государственной границы, пунктов перегрузки;
8) какая из сторон договора перевозки оплачивает расходы по погрузке-разгрузке и другие расходы;
9) порядок расчетов за транспортировку транзитом через территорию третьих стран;
10) порядок расчетов с агентами, брокерами, экспедиторами, операторами, провайдерами и другими посредниками;
13) порядок страхования транспортного риска (страхование груза, страхование ответственности перевозчика);
14) документы, сопровождающие груз.
Основные условия транспортировки регулируются следующими документами:
1) договорами на перевозку грузов, а также перевозочной документацией;
2) базисными условиями поставки товаров;
3) договорами купли-продажи товара;
4) договорами страхования грузов и ответственности перевозчика в процессе транспортировки;
5) стандартами упаковки и маркировки грузов, условиями перевозки грузов в контейнерах.
Внутренние перевозки грузов должны оформляться следующими документами:
1) договор перевозки;
2) товарно-транспортная накладная;
3) счет-фактура;
4) путевой лист.
Договор перевозки груза– соглашение между грузоотправителем и перевозчиком, в соответствии с которым перевозчик должен доставить груз в установленное место и время, а отправитель должен предоставить груз и оплатить услуги транспортировки. Согласно Закону «О лицензировании некоторых видов деятельности» перевозчик должен иметь лицензию.
Лицензия (специальное разрешение)– документ, предоставляющий право его владельцу на осуществление определенного вида деятельности в течение установленного в нем срока при обязательном соблюдении лицензионных требований и условий.
Виды лицензий:
1) стандартная – на перевозку грузов на коммерческой основе в пределах Российской Федерации; стандартная лицензия дает право перевозки грузов и для собственных нужд;
2) стандартная международная – на перевозку грузов в международном сообщении;
3) ограниченная – на перевозку грузов для производственных целей.
52. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Документы, регулирующие международные перевозки экспортно-импортных грузов,в дополнение к нормативным документам, регулирующим перевозки грузов по Российской Федерации:
1) Международная грузовая конвенция;
2) Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов;
3) Таможенный кодекс РФ;
4) Закон РФ «О таможенном тарифе»;
5) другие международные соглашения.
Экспортируемая (импортируемая) продукциядолжна иметь сертификат о происхождении – документ,свидетельствующий о том, что указанная продукция происходит из соответствующей страны, и содержащий:
1) письменное заявление отправителя о том, что продукция удовлетворяет соответствующему критерию происхождения;
2) письменное удостоверение компетентного органа страны вывоза, выдавшего сертификат о том, что сведения, представленные в сертификате, соответствуют действительности.
Основные документы, регламентирующие порядоквыезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию:
1) ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию;
2) Указ Президента РФ «Об основных документах, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации за пределами Российской Федерации»;
3) прочие.
Перечень личных документов, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок:
1) служебный заграничный паспорт с действительными сроками въездных и выездных виз стран, по которым осуществляется поездка;
2) удостоверение международного образца на право управления автомобилем;
3) справка на право вывоза иностранной валюты;
4) медицинский страховой полис.
Перечень документов на автомобиль, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок:1) путевой лист;
2) свидетельство о регистрации автотранспортного средства в ГИБДД;
3) сертификаты пригодности автотранспортного средства к международной перевозке грузов по экологическим и техническим требованиям;
4) свидетельство о допущении автотранспортного средства к международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами;
5) талон о прохождении технического осмотра в ГИБДД;
6) документы о страховании гражданской ответственности владельца автотранспортного средства;
7) разрешение на выполнение автомобильной перевозки на иностранной территории;
8) свидетельство о допущении автотранспортного средства к перевозкам скоропортящихся или опасныхгрузов(при их перевозке);
9) гарантия временного ввоза транспортного средства в страны Ближнего и Среднего Востока с последующим вывозом.
Перечень документов на груз, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок:
1) товарно-транспортная накладная (с прилагаемыми грузоотправителем спецификациями, сертификатами, санитарным паспортом и другими сопроводительными документами (сертификат качества, карантинный сертификат, ветеринарный сертификат);
2) грузовая таможенная декларация, оформленная грузоотправителем;
3) справка о страховании ответственности перевозчика (копия страхового полиса);
4) счет-фактура на груз;
5) лицензия на экспорт и импорт грузов от Министерства внешнеэкономических связей РФ;
6) комплект накладных для обратной загрузки транспортного средства.
1) Международная грузовая конвенция;
2) Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов;
3) Таможенный кодекс РФ;
4) Закон РФ «О таможенном тарифе»;
5) другие международные соглашения.
Экспортируемая (импортируемая) продукциядолжна иметь сертификат о происхождении – документ,свидетельствующий о том, что указанная продукция происходит из соответствующей страны, и содержащий:
1) письменное заявление отправителя о том, что продукция удовлетворяет соответствующему критерию происхождения;
2) письменное удостоверение компетентного органа страны вывоза, выдавшего сертификат о том, что сведения, представленные в сертификате, соответствуют действительности.
Основные документы, регламентирующие порядоквыезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию:
1) ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию;
2) Указ Президента РФ «Об основных документах, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации за пределами Российской Федерации»;
3) прочие.
Перечень личных документов, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок:
1) служебный заграничный паспорт с действительными сроками въездных и выездных виз стран, по которым осуществляется поездка;
2) удостоверение международного образца на право управления автомобилем;
3) справка на право вывоза иностранной валюты;
4) медицинский страховой полис.
Перечень документов на автомобиль, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок:1) путевой лист;
2) свидетельство о регистрации автотранспортного средства в ГИБДД;
3) сертификаты пригодности автотранспортного средства к международной перевозке грузов по экологическим и техническим требованиям;
4) свидетельство о допущении автотранспортного средства к международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами;
5) талон о прохождении технического осмотра в ГИБДД;
6) документы о страховании гражданской ответственности владельца автотранспортного средства;
7) разрешение на выполнение автомобильной перевозки на иностранной территории;
8) свидетельство о допущении автотранспортного средства к перевозкам скоропортящихся или опасныхгрузов(при их перевозке);
9) гарантия временного ввоза транспортного средства в страны Ближнего и Среднего Востока с последующим вывозом.
Перечень документов на груз, которые должен иметь водитель при выполнении международных перевозок:
1) товарно-транспортная накладная (с прилагаемыми грузоотправителем спецификациями, сертификатами, санитарным паспортом и другими сопроводительными документами (сертификат качества, карантинный сертификат, ветеринарный сертификат);
2) грузовая таможенная декларация, оформленная грузоотправителем;
3) справка о страховании ответственности перевозчика (копия страхового полиса);
4) счет-фактура на груз;
5) лицензия на экспорт и импорт грузов от Министерства внешнеэкономических связей РФ;
6) комплект накладных для обратной загрузки транспортного средства.
53. ТРАНСПОРТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Все вопросы, связанные с перемещением грузов, регулируются товарно-транспортной документацией.
Основным документом является товарно-транспортная накладная. Она содержит следующие данные:
1) дата и место составления накладной;
2) наименование и адрес отправителя груза;
3) наименование и адрес перевозчика;
4) дата и место принятия груза;
5) место, предназначенное для доставки (место назначения);
6) наименование и адрес получателя груза;
7) вид груза и его упаковки;
8) вес груза;
9) число грузовых мест;
10) платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы), и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора перевозки и до момента сдачи груза получателю;
11) сведения о наличии инструкций, требуемых для выполнения процедуры таможенного оформления и других процедур.
Будучи основным документом на перевозку груза, товарно-транспортная накладная служит основанием:
1) для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя;
2) для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя;
3) для учета транспортной работы и других услуг, предоставляемых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополучателей;
4) для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги.
Выполнение водителем производственных заданий (перевозок) характеризуется путевым листом. Он так-же учитывает режим работы водителя и автотранспортного средства, расход горюче-смазочных материалов.
Путевой листсодержит следующие сведения:
1) фамилия, имя, отчество водителя;
2) номер водительского удостоверения;
3) фамилия, имя, отчество диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись;
4) результат технического осмотра автотранспортного средства механиком;
5) результат медицинского осмотра водителя;
6) показания спидометра при выезде автотранспортного средства на маршрут и возврате с маршрута;
7) марка и количество выданного топлива;
8) род перевозимого груза;
9) время выезда и возврата автотранспортного средства;
10) маршрут движения автотранспортного средства. Водитель должен иметь паспорт или заменяющий его документ, медицинский полис, водительские права, документы на машину (документ о регистрации в ГИБДД, о прохождении технического осмотра, об автогражданской ответственности) и путевой лист. Еще одним транспортным документом является
Основным документом является товарно-транспортная накладная. Она содержит следующие данные:
1) дата и место составления накладной;
2) наименование и адрес отправителя груза;
3) наименование и адрес перевозчика;
4) дата и место принятия груза;
5) место, предназначенное для доставки (место назначения);
6) наименование и адрес получателя груза;
7) вид груза и его упаковки;
8) вес груза;
9) число грузовых мест;
10) платежи, связанные с перевозкой (провозные платежи, дополнительные платежи, таможенные пошлины и сборы), и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора перевозки и до момента сдачи груза получателю;
11) сведения о наличии инструкций, требуемых для выполнения процедуры таможенного оформления и других процедур.
Будучи основным документом на перевозку груза, товарно-транспортная накладная служит основанием:
1) для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителя;
2) для оприходования этих товарно-материальных ценностей у грузополучателя;
3) для учета транспортной работы и других услуг, предоставляемых транспортным предприятием для грузоотправителей и грузополучателей;
4) для проведения расчетов между транспортным предприятием и его клиентурой за предоставленные услуги.
Выполнение водителем производственных заданий (перевозок) характеризуется путевым листом. Он так-же учитывает режим работы водителя и автотранспортного средства, расход горюче-смазочных материалов.
Путевой листсодержит следующие сведения:
1) фамилия, имя, отчество водителя;
2) номер водительского удостоверения;
3) фамилия, имя, отчество диспетчера, выдавшего путевой лист, и его подпись;
4) результат технического осмотра автотранспортного средства механиком;
5) результат медицинского осмотра водителя;
6) показания спидометра при выезде автотранспортного средства на маршрут и возврате с маршрута;
7) марка и количество выданного топлива;
8) род перевозимого груза;
9) время выезда и возврата автотранспортного средства;
10) маршрут движения автотранспортного средства. Водитель должен иметь паспорт или заменяющий его документ, медицинский полис, водительские права, документы на машину (документ о регистрации в ГИБДД, о прохождении технического осмотра, об автогражданской ответственности) и путевой лист. Еще одним транспортным документом является