С. с. возник в начале 20 в. на базе экспериментального судомоделирования, когда в отдельных городах Европы (в том числе и в России) состоялись первые выставки настольных моделей кораблей. В СССР с конце 20-х гг. выставки, а также соревнования парусных и резиномоторных моделей стали периодически проводиться во многих городах. В 1940 прошли первые всесоюзные заочные соревнования судомоделистов; с 1949 всесоюзные соревнования по С. с. проводятся регулярно. Становление С. с. связано с деятельностью мастеров спорта А. С. Целовальникова, П. Ф. Тарасова, А. Н. Павлова, П. А. Лачугина, В. В. Нагурного и др. В 1963 С. с. включен в .В 1964 создана Всесоюзная федерация С. с. (работает под руководством ЦК ДОСААФ СССР), которая с 1966 является членом Европейского объединения судомоделизма и С. с. - НАВИГА (основано в 1959). Ежегодно в СССР проводится свыше 4 тысяч различных соревнований по С. с., в которых участвует около 200 тыс. чел., имеющих спортивные разряды. С 1955 советские спортсмены участвуют в международных соревнованиях по С. с. Чемпионами Европы были Г. В. Самарин, В. Ф. Дьячихин, Ю. Н. Николенко, К. В. Пачкория, М. А. Папуджян и др. В 1975 имелось свыше 1 тысячи лабораторий С. с. в организациях ДОСААФ СССР, во многих учебных заведениях и внешкольных учреждениях. При Центральном морском клубе ДОСААФ СССР работает Центральная лаборатория С. с. (основана в 1964).

  За рубежом С. с. развит в Швеции, Италии, ВНР, Великобритании, НРБ, ПНР, ЧССР, Швейцарии, Франции, ФРГ, ГДР. Неоднократными чемпионами и призёрами европейских первенств были И. Шустер (ЧССР), М. Маринов (НРБ), Г. Гофман (ГДР), Г. Мерлотти (Италия), Х. Райнер (ФРГ), Т. Ольсон (Швеция), И. Абрахам (ВНР), Р. Берман (Великобритания).

  Лит.:Судомодельный спорт, М., 1967; Морской моделизм, М., 1960.

  Г. П. Осинов.

Судомская возвышенность

Су'домская возвы'шенность,возвышенность в Псковской области РСФСР, к Ю. от г. Порхова, высотой до 294 м.Рельеф холмистый. Сложена в основании девонскими породами (песчаники, мергеля), перекрытыми сверху моренными суглинками и песками. Много мелких озёр. Леса южнотаёжные елово- и сосново-мелколиственные.

Судоподъём

Судоподъём,комплекс мероприятий по подъёму затонувшего судна с грунта с частичным или полным извлечением его из воды. С. осуществляется для восстановления судна; расчистки порта, рейда, фарватера; получения металлолома; извлечения ценностей и документов; выяснения причин гибели судна. С. затонувшей подводной лодки - один из способов спасения её личного состава. К способам С. относятся: восстановление плавучести судна откачкой воды из отсеков насосами или же вытеснением воды из отсеков сжатым воздухом (газом), полиуретановой пеной, с помощью надуваемых мягких понтонов и т. д.; создание плавучести закрепленными за корпус судна продуваемыми ;подъём судна с помощью подъёмных кранов, и других сооружений; вытаскивание судна на берег лебёдками. Для облегчения С. судно на грунте иногда разделяется на части взрывом или подводной резкой. Подъёму судна предшествует поиск, для чего применяют , ,магнитные металлоискатели, телевизионные установки и пр. Для работ на больших глубинах могут использоваться подводные аппараты с манипуляторами. С. в СССР осуществляется Всесоюзным объединением «Совсудоподъём».

  Р. А. Анихнов.

Судоподъёмник

Судоподъёмник,сооружение, предназначенное для перемещения судов с одного уровня на другой. Различают транспортные С., служащие для преодоления перепада уровней воды на внутренних водных путях, например С. на ,и судоподъёмные сооружения - для подъёма (и спуска) судов на судостроительных и судоремонтных предприятиях. В транспортных С. (наклонных и вертикальных) судно, как правило, перемещается на плаву, в наполненной водой подвижной камере, оборудованной (в торцах) затворами для ввода и вывода судов. Камера движется по рельсовым путям, обычно с помощью механической или электрической тяги. Наклонные С. бывают продольные и поперечные (в первом случае судно располагается вдоль направления движения, во втором - перпендикулярно ему), односкатные и двускатные (последние - с поворотным устройством для перевода судна через водораздел или гребень плотины). Крупный наклонный С., построенный в 1969 в Бельгии (у Ронкьер), рассчитан на суда грузоподъёмностью до 1350 ти преодоление напора в 70 м.В СССР на Красноярском гидроузле завершено (1975) строительство уникального наклонного С., оборудованного самоходной судовозной камерой (с гидравлическим приводом) и поворотным устройством; он предназначен для подъёма и спуска судов грузоподъёмностью до 2000 тпри напоре 101 м( рис. ). Вертикальные С. по принципу работы бывают механические (с противовесами), плунжерные (с гидравлическими прессами) и поплавковые. Наиболее распространённые механические С. применяются для подъёма судов грузоподъёмностью до 1000 т,при максимальном напоре 36 м(например, С., построенный в 1934 на канале Одер - Хафель у г. Нидерфинов, ГДР). Среди судоподъёмных сооружений наиболее распространены и . Для вертикального подъёма судов используются преимущественно плавучие одно- и двухбашенного типов. Подъём судов может также осуществляться с помощью стреловых и мостовых кранов, гидравлических подъёмников и т. д.

  Лит. см. при ст. .

  С. Н. Левачёв

Наклонный судоподъёмник Красноярского гидроузла (перспективное изображение): 1 - здание диспетчерского пульта; 2 - поворотное устройство; 3 - монтажно-ремонтная площадка; 4 - судовозная камера с судном.

Судоподъёмные сооружения

Судоподъёмные сооруже'ния,предназначаются преимущественно для извлечения судов из воды с целью осмотра, очистки, покраски и ремонта их подводной части. С. с. - основная часть судоремонтного завода и ремонтно-эксплуатационной базы флота. См. также .

Судопроизводство

Судопроизво'дство,порядок рассмотрения уголовных и гражданских дел (соответственно различается уголовное и гражданское С.). В СССР порядок уголовного С. определён Основами уголовного судопроизводства 1958, УПК союзных республик, гражданского С. - Основами гражданского судопроизводства 1961, ГПК союзных республик. Весь комплекс норм советского уголовного С. направлен на полное и быстрое раскрытие преступлений, изобличение виновных и обеспечение правильного применения закона с тем, чтобы каждый совершивший преступление был подвергнут справедливому наказанию и ни один невиновный не был привлечён к ответственности и осужден. Оно способствует укреплению законности, предупреждению и искоренению преступлений. Гражданское С. обеспечивает правильное и быстрое рассмотрение и разрешение гражданских дел в целях охраны государственного и общественного строя СССР, социалистической системы хозяйства и социалистической собственности, защиты прав и охраняемых законом интересов граждан, государственных учреждений, предприятий, колхозов и иных кооперативов и общественных организаций. С. строится на следующих принципах: законность; осуществление правосудия только судом; ;равенство прав участников процесса; , и и др.

  Законодательство о С. регламентирует основные принципы рассмотрения дел органами суда, следствия и дознания, права и обязанности участников судебного процесса на различных его стадиях, порядок оценки доказательств, применения ,порядок вынесения приговора, определения или решения суда, их обжалования и пересмотра, а также порядок их исполнения.

  См. также , , в судебном процессе.

Судопропускные сооружения

Судопропускны'е сооруже'ния,гидротехнические сооружения, предназначенные для преодоления судами перепадов уровней воды в гидроузлах и на судоходных каналах. Различают 2 основных типа С. с. - судоходные и транспортные .

 Выбор типа С. с. производится на основе технико-экономических расчётов. При этом учитываются грузоподъёмность судов, обеспеченность гидроузла водой для пропуска судов через шлюз (шлюзования), величины перепадов уровней воды и колебания их в верхнем и нижнем ,а также топографические и геологические условия района гидротехнических сооружений. Наибольшее распространение получили камерные шлюзы, сооружаемые для пропуска судов практически любого водоизмещения, при напорах до 40-60 м,на гидроузлах, расположенных в самых разнообразных природных условиях. Судоподъёмники применяют главным образом при напорах 60-70 м,в условиях ограниченного расхода воды на шлюзование, для пропуска судов сравнительно небольшой грузоподъёмности (до 2 тысяч т) .При высоких напорах и больших навигационных колебаниях уровней воды возводят С. с. комбинированного типа - с верховым шлюзом и односкатным наклонным судоподъёмником. При значительных подъёмах уровня воды в половодье на гидроузлах малого напора (3-5 м) для пропуска судов в период затопления шлюза целесообразно использование разборных судоходных плотин с устройством опускных затворов. В связи с расширением применения скоростных судов (например, на подводных крыльях, на воздушной подушке) в составе гидроузлов нередко возводят специальные С. с.. отличающиеся высокой пропускной способностью.

  Лит.:Денерт Г., Шлюзы и судоподъёмники, [пер. с нем.], М., 1961; Гришин М. М., Гидротехнические сооружения, М., 1962; Семанов Н. А., Варламов Н. Н., Баланин В. В., Судоходные каналы, шлюзы и судоподъёмники, М., 1970; Михайлов А. В., Внутренние водные пути, М., 1973.

  С. Н. Левачев.

Судороги

Су'дороги,приступообразные непроизвольные сокращения мышц, характеризующиеся крайней степенью их напряжения. Различают С. тонические - длительное напряжение мышц, и клонические - синхронные толчкообразные сокращения; они могут иметь распространённый или ограниченный характер. Для обозначения тонический С. определённых групп мышц применяются специальные термины: «тризм» - С. жевательных мышц, «блефароспазм» - С. круговых мышц глаза, и т. д. Клонические С. всего тела иногда называются конвульсиями. С. возникают спонтанно либо в ответ на определённые внешние (например, С. икроножных мышц при охлаждении в воде) или внутренние (напряжение мышц живота при ) воздействия - рефлекторные С.; они могут быть проявлением , , ,воспалительных поражений, травм и опухолей головного мозга и многих др. заболеваний. Наряду с С. поперечнополосатых мышц известны и С. гладкой мускулатуры: , и др. С. у детей особенно легко возникают в раннем возрасте (что связано с особенностями строения и функций головного мозга) под влиянием инфекций, интоксикаций и травм, психогенных факторов и др. Проводится лечение основного заболевания в сочетании с противосудорожными препаратами (фенобарбитал, гексамидин, дифенин и др.); важны абсолютное воздержание от алкоголя, соблюдение режима сна и т. д.

  В. А. Карлов.

Судостроение

Судострое'ние,отрасль тяжёлой промышленности, осуществляющая постройку судов. С. как область коллективной деятельности людей зародилась в глубокой древности в связи с возникновением потребности в судах значительных размеров. Развитое С. существовало в Древнем Египте, в Финикии, Древнем Китае. В средние века суда в значительных количествах строились в Византии, в государствах Средиземноморья и Северной Европы, в Древней Руси. В 15-16 вв. С. начало интенсивно развиваться в Португалии и Испании, позднее - в Англии, Нидерландах, Франции и других странах.

  Приёмы постройки судов относительно мало менялись до начала 19 в., когда для изготовления корпусов судов вместо дерева стал применяться металл, а вместо парусов - механические двигатели ( ) .Переход к постройке стальных судов и к применению механических двигателей исключил использование ранее накопленного опыта и потребовал создания расчётных методов проверки прочности, ходкости и других качеств создаваемых судов, а также разработки новых технологических процессов. Существенные изменения в технологию постройки стальных судов внесло внедрение в 1-й половине 20 в. электросварки, заменившей применявшуюся до этого клёпку корпусных конструкций, а также резкое увеличение размеров судов и появление судов новых типов.

  Судостроительная промышленность включает судостроительные заводы (часто с развитым машиностроением), конструкторские бюро (за рубежом они обычно принадлежат заводам), научные организации, располагающие опытовыми бассейнами, кавитационными трубами и др. оборудованием для проведения исследований в области С. В СССР в состав судостроительной промышленности входят также машино- и приборостроительные предприятия.

  Современное судно - одно из наиболее сложных инженерных сооружений. Оно состоит из большого числа компонентов (деталей корпуса, а также единиц энергетического, электронного и др. оборудования). При его постройке используются материалы широкой номенклатуры. К судам часто предъявляются противоречивые требования, из-за чего технические решения, улучшающие одни качества, могут ухудшать другие. Судно эксплуатируется (обычно 20-25 лет) в составе больших транспортных, промысловых или иных систем, особенности которых должны быть учтены при его проектировании. Всё это предопределяет сложность, большую трудоёмкость и значительную длительность проектных и проектно-технологических работ, в ходе которых получается и фиксируется информация, необходимая для постройки и обеспечения последующей эффективной и безопасной эксплуатации судна. С целью повышения качества этих работ, сокращения их трудоёмкости и длительности в ряде стран (в том числе и в СССР) создаются системы автоматизированного выполнения работ с помощью ЭВМ.

  Постройка современного стального судна включает подготовку листового и профильного материала, вырезку деталей корпуса, осуществляемую преимущественно на газорезальных машинах, гибку деталей, сварку отдельных корпусных конструкций, изготовление в цехах предварительной сборки секций и блоков массой до 600 т(на некоторых заводах - свыше 1000 т) ,монтаж корпуса из секций и блоков, ,насыщение его оборудованием и отделку судовых помещений, испытания судового оборудования и судна в целом. Корпуса крупных судов собираются из секций и блоков в строительных или на наклонных продольных .Суда малых и средних размеров часто строятся на .На ряде предприятий серийная постройка судов производится поточным методом с передвижкой формируемого из секций и блоков судна с позиции на позицию, на каждой из которых выполняется определённый объём сборочных, монтажных и других работ. С целью ускорения процесса постройки судов значительный объём монтажных работ осуществляется при предварительной сборке путём насыщения секций и блоков механизмами, устройствами и другим комплектирующим оборудованием. При этом широко применяется агрегатирование оборудования, обеспечивающее помимо ускорения монтажа повышение качества в результате проведения сборки и испытаний агрегатов в специализированных цехах, а не на достраиваемом судне.

  Особые технологические процессы применяются при изготовлении отдельных конструкций (например, надстроек) или корпусов целиком из лёгких сплавов, железобетона, пластмасс. Из-за широкой номенклатуры используемых при постройке судов материалов и изделий при относительно небольшой потребности во многих из них для С. характерна развитая кооперация (в том числе международная) со многими отраслями промышленности, а из-за существенных различий в конструкции и оборудовании судов разных типов - специализация заводов по типам строящихся судов. Мировое С. характеризуется высокой концентрацией в небольшом числе стран: около половины валовой вместимости построенных в мире судов в 1965-75 дала Япония, а общая доля 10 стран с наиболее развитым С. превышает 80% (по валовой вместимости) мирового объёма строительства судов (см. табл.). Во многих странах суда строятся главным образом на экспорт; например, в 1974 в Испании на экспорт построено 70% судов, в ФРГ и Японии - по 65%, в Швеции - 70% (по валовой вместимости всех построенных в этих странах судов). Развитое С., ориентирующееся на экспортные заказы, создаётся в ряде стран, располагающих избытком дешёвой рабочей силы (Бразилия, Греция, Сингапур, Южная Корея).

  Постройка судов в 1970-75 (учтены суда валовой вместимостью более 100 рег. т)

Страна                                 Количество судов               Валовая вместимость, млн. рег. т
1970 1971 1972 1973 1974 1975 1970 1971 1972 1973 1974 1975
Япония.…………… Швеция…………… ФРГ..………………. Испания…………… Великобритания… Франция …………. Норвегия………….  Нидерланды………. Дания……………… Италия…………….. 1037 39 184 130 139 131 115 101 52 48 992 42 178 161 122 70 121 107 56 66 885 42 148 161 130 60 125 112 62 58 1080 39 134 202 119 56 127 123 59 51 1045 40 128 230 116 54 129 27 63 54 930 47 164 210 114 59 138 143 58 41 10,100 1,539 1,317 0,649 1,327 0,859 0,702 0,632 0,518 0,546 11,132 1,863 1,968 0,830 1,233 1,086 0,884 0,572 0,728 0,872 12,857 2,028 1,389 1,083 1,197 1,030 0,825 0,750 0,952 0,902 14,751 2,290 1,926 1,319 1,067 1,170 0,984 0,852 1,004 0,837 16,894 2,181 2,142 1,561 1,198 1,046 0,964 0,942 1,076 0,953 16,991 2,188 2,499 1,593 1,170 1,150 1,052 1,028 0,969 0,792
Всего в мире 2814 2917 2776 2999 2949 2730 20,980 24,388 26,749 30,409 33,541 34,203

  Транспортное С. развито в СССР, ПНР, ГДР, СФРЮ; в капиталистических странах - в Японии, Швеции, ФРГ, Испании, Франции, Великобритании. Плавучие средства для освоения океана, например буровые платформы, строятся главным образом в США, Норвегии, Великобритании. По промысловому С. среди социалистических стран ведущее место занимают СССР, ПНР, ГДР; среди капиталистических - Япония. Речное С. наиболее развито в СССР, ЧССР и ГДР, а в капиталистических странах - в США.

  Боевые корабли и вспомогательные суда ВМФ в капиталистическом мире наиболее интенсивно строятся в США, Франции, Великобритании.

  В России С. как отрасль промышленности зародилось на рубеже 17 и 18 вв.; сооружались главным образом ,однако именно на русских верфях были созданы первые: ледокол («Пайлот», 1864), суда с главными двигателями внутреннего сгорания (речное - «Вандал», 1903; морское - «Дело», 1908).

  В годы Советской власти работа судостроительных заводов была возобновлена после Гражданской войны и преодоления хозяйственной разрухи в середине 20-х гг. В последующее десятилетие была освоена постройка лесовозов, грузо-пассажирских, рефрижераторных и наливных судов, траулеров. Перед 2-й мировой войной 1939-45 в СССР было построено значительное количество торпедных катеров, сторожевых кораблей, тральщиков, крейсеров, подводных лодок; после Великой Отечественной войны 1941-45 - несколько больших (в ряде случаев насчитывающих многие десятки судов) серий танкеров, лесовозов, грузовых судов ледового плавания, средних и больших траулеров, плавучих рыбозаводов. Судостроительными заводами (Балтийский завод и Адмиралтейское объединение в Ленинграде, завод «Красное Сормово» в Горьком, Черноморский завод в Николаеве, Херсонский судостроительный завод и др.) были созданы, а затем впервые строились крупными сериями суда смешанного плавания, сухогрузные суда с большим раскрытием палуб, скоростные речные и морские суда на подводных крыльях и др. На советских заводах построены: первое в мире невоенное судно с атомной энергетической установкой - ледокол «Ленин» (1959); крупнейшее научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» (1971), мощнейший атомный ледокол «Арктика» (1974). Ведётся постройка контейнерных судов и судов с горизонтальной погрузкой, больших танкеров и навалочников, добывающе-перерабатывающих промысловых судов для ведения промысла на больших глубинах и т. д. Некоторые суда в СССР покупаются зарубежными судоходными компаниями и судовладельцами.

  В. С. Дорин.

«Судостроение» (журнал)

«Судострое'ние»,ежемесячный научно-технический и производственный журнал, орган министерства судостроительной промышленности СССР и научно-технического общества судостроительной промышленности им. академика А.Н. Крылова. Основан в Петербурге в 1898 под названием «Вестник Общества морских инженеров»; неоднократно переименовывался. С 1934 называется «С.». Освещает вопросы проектирования судов, судовых устройств и оборудования, публикует обзоры состояния и перспектив развития основных типов судов и направлений судостроения. Тираж (1975) 11,6 тысяч экземпляров.

«Судостроение» (издательство)

«Судострое'ние»,центральное научно-техническое издательство в системе Государственного комитета Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. Находится в Ленинграде. Образовано в 1940 под названием Судпромгиз, с 1934 существовало как главная редакция судостроительной литературы. Объединения научно-технических издательств (ОНТИ), в 1939-40 входило в состав издательства Оборонгиз. Выпускает научную, производственно-техническую и научно-популярную литературу по судостроению и судоремонту, судовому машиностроению и приборостроению. Среди книг, выпущенных издательством, - труды А. Н. Крылова, В. Л. Поздюнина, Ю. А. Шиманского, В. В. Новожилова, П. Ф. Папковича, И. Г. Бубнова и др., серии книг по автоматизации проектирования судов, перспективам судостроения, освоению гидрокосмоса и др. «С.» издаёт ежемесячный научно-технический и производственный журнал «Судостроение», научно-популярный и спортивный периодический сборник «Катера и яхты». В 1974 объём издательской продукции составил (вместе с журналами) 29 млн. печатных листов-оттисков.

Судость

Су'дость,река в Брянской области РСФСР и Черниговской области УССР, правый приток р. Десны (бассейн Днепра). Длина 208 км,площадь бассейна около 6000 км 2 .Берёт начало на южной окраине Смоленской возвышенности. Питание преимущественно снеговое. Половодье в марте - апреле. Средний расход воды в 25 кмот устья 18,9 м 3 /сек.Замерзает в ноябре - декабре, вскрывается в конце марта - начале апреля. На С. - г. Почел.

Судоустройство

Судоустро'йство, 1) совокупность норм, устанавливающих задачи, принципы организации и деятельности, структуру и компетенцию судов. В СССР нормы о С. содержатся в Конституции СССР, конституциях союзных и автономных республик, в Основах законодательства о судоустройстве 1958, в Положении о военных трибуналах 1958 и Положении о Верховном суде СССР 1957. Кроме того, в каждой союзной республике принят Закон о судоустройстве. Главные вопросы организации и деятельности суда республиканские законы о С. решают в соответствии с общесоюзными Основами. Наряду с этим некоторые вопросы решаются в отдельных союзных республиках, исходя из конкретных исторических, национальных и иных особенностей каждой из них.

  2) Система судебных учреждений ( см. ) .С. в СССР строится на демократических принципах, заложенных уже в первом декрете Советской власти о суде 22 ноября 1917, принятом при непосредственном участии В. И. Ленина ( см. ) .Демократическая сущность советского С. характеризуется: единством судебной системы; единым и равным для всех граждан судом, образованием всех судов на началах выборности и подотчётности судей и народных заседателей перед избирателями или представительными органами, их избравшими; правом избирателей досрочного отзыва судей, не оправдавших доверия избирателей или совершивших действия, недостойные высокого звания судьи.

Судоходный тоннель

Судохо'дный тонне'ль, ,сооружаемый при пересечении судоходным каналом возвышенности, горного хребта и т. п. Первый С. т. (длиной около 160 ми шириной 6,7 м) был построен во Франции в 1681. Наиболее крупный современный С. т. - Ровский С. т., сооруженный в 20-х гг. 20 в. на канале Марсель - Арль (Франция) для пропуска судов водоизмещением до 1000 т; его длина свыше 7 км,ширина 22 м,высота 15,4 м(при глубине воды 4 м) . Всвязи с высокой стоимостью строительства, а также по условиям безопасности эксплуатации С. т. проектируются, как правило, для одностороннего движения. По конструкции С. т. отличаются от обычных транспортных тоннелей конфигурацией поперечного сечения и усиленной гидроизоляцией в нижней (подводной) части. Перемещение судов по С. т. чаще всего осуществляется при помощи специальной механической тяги.