Применение.Торированные катоды применяются в электронных лампах, а оксидно-ториевые - в магнетронах и мощных генераторных лампах. Добавка 0,8-1% ThO 2к вольфраму стабилизирует структуру нитей ламп накаливания. ThO 2используют как огнеупорный материал, а также как элемент сопротивления в высокотемпературных печах. Т. и его соединения широко применяют в составе катализаторов в органическом синтезе, для легирования магниевых и др. сплавов, которые приобрели большое значение в реактивной авиации и ракетной технике. Металлический Т. используется в ториевых реакторах .
При работе с Т. необходимо соблюдать правила радиационной безопасности .
А. Н. Зеликман.
Т. в организме.Т. постоянно присутствует в тканях растений и животных. Коэффициент накопления Т. (то есть отношение его концентрации в организме к концентрации в окружающей среде) в морском планктоне - 1250, в донных водорослях - 10, в мягких тканях беспозвоночных - 50-300, рыб - 100. В пресноводных моллюсках (Unio mancus) его концентрация колеблется от 3Ч10 -7до 1Ч10 -5%, в морских животных от 3Ч10 -7до 3Ч10 -6%. Т. поглощается главным образом печенью и селезёнкой, а также костным мозгом, лимфатическими железами и надпочечниками; плохо всасывается из желудочно-кишечного тракта. У человека суточное поступление Т. с продуктами питания и водой составляет 3 мкг; выводится из организма с мочой и калом (0,1 и 2,9 мкгсоответственно). Т. - малотоксичен, однако как природный радиоактивный элемент вносит свой вклад в естественный фон облучения организмов (см. Фон радиоактивный ).
Г. Г. Поликарпов.
Лит.:Торий, его сырьевые ресурсы, химия и технология, М., 1960; Зеликман А. Н., Металлургия редкоземельных металлов, тория и урана, М., 1961; Емельянов В. С., Евстюх и н А. И., Металлургия ядерного горючего, 2 изд., М., 1968; Сиборг Г. Т., Кац Дж., Химия актинидных элементов, пер. с англ., М., 1960; Bowen Н. J. М., Trace elements in biochemistry, L.-N. Y., 1966.
Торийская порода
Тори'йская поро'далошадей, порода упряжных лошадей. Выведена в 1-й половине 20 в. в Торийском конном заводе (посёлок Тори Пярнуского района Эстонской ССР). Исходным материалом послужили помеси местной эстонской лошади (клеппер) с арабской, английской чистокровной, орловской, остфризской, тракененской и др. породами; помеси скрещивались с жеребцами пород норфолк-родстер и постье-бретон. Лошади Т. п. средней крупности, широкотелые. Масть преимущественно рыжая и бурая, на ногах белые отметины. Средние промеры жеребцов (в см); высота в холке 157, косая длина туловище 162, обхват груди 193, обхват пясти 21,4. Жеребцы весят 580-700 кг, кобылы 500-650 кг. Лошади энергичны, неприхотливы. Используются на с.-х. и транспортных работах, облегчённого типа - в конном спорте. Разводят породу в Эстонской ССР, в качестве улучшающей используют в Новгородской, Псковской, Калужской, Костромской и др. областях РСФСР, а также в УССР и в Карельской АССР.
Лит.:Коннозаводство и конный спорт, М., 1972.
Жеребец торийской породы.
Торит
Тори'т, минерал из класса островных силикатов, ThSiO 4. Разновидности Т.: оранжит (прозрачная разность оранжевого цвета); ураноторит (до 10% UO 2); торогуммит (до 15% H 2O); ферриторит (до 13% Fe 2O 3); кальциоторит и фосфорсодержащий Т. - ауэрлит.
Кроме того, Т. содержит в качестве примесей Al, Ti, Mn, а также редкоземельные элементы. Кристаллизуется в тетрагональной системе; кристаллы призматические, столбчатые. Встречается обычно в виде зернистых агрегатов. Многие Т. метамиктны (см. Метамиктные минералы ). Цвет чёрный, красновато-бурый, оранжевый. Неизмененный ураноторит прозрачен, оливково-зелёный. Твёрдость по минералогической шкале 4,5-5; плотность 4100-6700 кг/м 3. Сильно радиоактивен (см. Радиоактивные минералы ). Встречается как акцессорный минерал в гранитах, некоторых щелочных породах, пегматитах и гидротермальных жилах. Крупных скоплений Т. обычно не образует; добывается из россыпей попутно с цирконом, касситеритом и др. См. также Ториевые руды .
Торица
Тори'ца, шпергель (Spergula), род растений семейства гвоздичных. Небольшие, большей частью однолетние, травы с восходящими или простёртыми, сильно ветвистыми от основания стеблями. Листья линейные, супротивные, но кажущиеся мутовчатыми из-за развития в их пазухах укороченных побегов с пучками листьев. Цветки мелкие, белые, 5-членные, в рыхлых соцветиях. Плод - многосемянная 5-створчатая коробочка. 4-6 видов, в умеренных областях обоих полушарий. Все виды Т. встречаются в СССР большей частью на песчаных почвах. Наиболее распространена Т. полевая (S. arvensis), произрастающая в Европейской части, на Кавказе, в Сибири и на Дальнем Востоке вдоль дорог, у жилья, на пустырях и как сорняк в посевах яровых культур: семена её (одно растение даёт их до 28 тыс.) легко осыпаются и засоряют почву. Т. льняная (S. linicola) и Т. крупная (S. maxima) - сорняки льна. Зелёная масса Т. - хороший корм для скота, пригодна на силос.
Лит.:Котт С. А., Сорные растения и борьба с ними, 3 изд., М., 1961.
Торичник
Тори'чник(Spergularia), род растений семейства гвоздичных. Одно-, дву- или многолетние травы с прямыми, приподнимающимися или лежачими стеблями. Листья узколинейные, с попарно сросшимися плёнчатыми прилистниками. Цветки розовые, пурпуровые или белые, в кистевидных соцветиях; околоцветник 5-членный. Плод - трёхстворчатая коробочка с многочисленными, часто крылатыми семенами. Около 30 видов, произрастающих почти по всему земному шару, преимущественно на засоленных почвах. В СССР около 10 видов. Т. красный, или полевой (S. rubra, прежде S. campestris), встречается почти повсеместно на песчаных местах, вдоль дорог и как сорняк в посевах яровых культур. Т. приморский (S. marina, прежде S. salina) и Т. средний (S. media, прежде S. marginata) растут по берегам морей, солёных озёр, солончакам и солонцам.
Торквемада Томас
Торквема'да, Торкемада (Torquemada) Томас (около 1420, Вальядолид, - 16.9.1498, Авила), глава инквизиции в Испании. Монах-доминиканец. Духовник королевы Изабеллы , назначенный в 1483 великим инквизитором Кастилии и Арагона, в 1486 - также Валенсии и Каталонии. Составил инквизиционный кодекс и процедуру инквизиционного суда, разработал организационную структуру органов инквизиции. Отличался исключительной жестокостью, ввёл в массовую практику аутодафе (при нём было казнено более 10 тыс. чел.). Инициатор преследований мусульман и евреев (добился изгнания последних из Испании в 1492).
Торки (кочевые племена)
То'рки, гузы, узы, кочевые тюрко-язычные племена, выделившиеся из племенного объединения огузов . К сер. 11 в. Т. вытеснили печенегов и обосновались в южнорусских степях. В 985 как союзники киевского князя Владимира Святославича они участвовали в походе на Болгарию Волжско-Камскую . В 1060 Т. выступили против объединённого войска древнерусских князей, но были разбиты. Часть Т. поселилась на границах Киевского и Переяславского княжеств. Наиболее крупным местом расселения Т. было Поросье (на реке Роси, притоке Днепра), где был построен г. Торческ. Т. участвовали в борьбе с половцами на стороне древнерусских князей. В 12 в. Т. вошли в состав племенного объединения Чёрных клобуков . Постепенно Т. оседали и переходили к земледелию. Часть их ославянилась. Оставшиеся в степях Т.-кочевники впоследствии смешались с половцами.
Торки (курорт в Великобритании)
То'рки(Torquay), приморский курорт в Великобритании, в 1968 включен в состав г. Торбей .
Торковичи
Торко'вичи, посёлок городского типа в Лужском районе Ленинградской области РСФСР. Расположен на р. Оредеж. Железнодорожная станция на линии Ленинград - Дно. Стекольный завод.
Торкрет-бетон
Торкре'т-бето'н, см. в ст. Торкретирование .
Торкретирование
Торкрети'рование[от лат. (tec) tor (ium) - штукатурка и (con) cret (us) - уплотнённый], метод бетонных работ , при котором бетонная смесь послойно наносится на бетонируемую поверхность под давлением сжатого воздуха. Т. осуществляется при помощи торкретной установки, состоящей из цемент-пушки (или бетоншприцмашины) и компрессора . Для Т. приготовляют сухую смесь из цемента и заполнителей (обычно песка). Сжатым воздухом смесь подаётся по шлангу к соплу, смачивается в нём водой, подводимой по другому шлангу, и с большой скоростью (130-170 м/сек) выбрасывается на торкретируемую поверхность. Толщина слоя, получаемого за один цикл Т., составляет 10-15 мм. Торкретное покрытие отличается высокими механическими прочностью (40-70 Мн/м 2), плотностью, водонепроницаемостью и морозостойкостью. В зависимости от крупности заполнителя различают торкрет-бетон (до 10 мм) и шприц-бетон, или набрызг-бетон (до 25 мм).
Т. применяется при возведении тонкостенных железобетонных конструкций (оболочек, сводов, резервуаров и др.), устройстве обделки в тоннелях , гидроизоляции и заделке стыков сборных конструктивных элементов, ремонте и усилении бетонных и железобетонных конструкций и изделий и т.д.
К. Н. Попов.
Тормасов Александр Петрович
Торма'совАлександр Петрович [1752 - 13(25).11.1819, Москва], граф (1816), русский военачальник, генерал от кавалерии (1801). На военной службе с 1772, участвовал в русско-турецкой войне 1787-91 и подавлении Польского восстания 1794 . В 1803-08 киевский и рижский генерал-губернатор. В 1808-11 главнокомандующий в Грузии и на Кавказской линии, руководил боевыми действиями в русско-турецкой войне 1806-12 и русско-иранской войне 1804-13. С 1811 член Государственного совета. В начале Отечественной войны 1812 командовал 3-й армией, которая нанесла поражение частям саксонского корпуса генерала Ж. Ренье у Кобрина [15(27) июля], а 31 июля (12 августа) отразила при Городечне атаки превосходящих сил корпусов Ренье и К. Шварценберга, не допустив их активных действий на киевском направлении. В сентябре 1812, после соединения 3-й армии с Дунайской армией генерала П. В. Чичагова, Т. был отозван в штаб действующей русской армии, где руководил внутренним управлением и организацией войск. Весной 1813 во время болезни М. И. Кутузова - исполняющий обязанности главнокомандующего. С 1814 главнокомандующий в Москве, много сделал для её восстановления после пожара 1812.
Торможение (биол.)
Торможе'ние(биол.), активный нервный процесс, приводящий к угнетению или предупреждению возбуждения . В зависимости от локализации тормозного процесса различают периферическое Т., осуществляемое непосредственно в синапсах на мышечных и железистых элементах, и центральное, реализуемое в пределах центральной нервной системы. Большинство изученных видов Т. основано на взаимодействии медиатора , секретируемого и выделяемого из пресинаптических элементов (обычно нервных окончаний), со специфическими молекулами постсинаптической мембраны (см. Биологические мембраны ). При этом происходит кратковременное повышение проницаемости постсинаптической мембраны к ионам К +или Cl -, вызывающее снижение её входного электрического сопротивления и во многих случаях также генерацию гиперполяризационного тормозящего потенциала постсинаптического . Это приводит к снижению возбудимости мембраны, длящемуся в разных случаях от единиц до десятков мсек, и значительному уменьшению вероятности её охвата распространяющимся возбуждением.
Т. всегда развивается вторично как следствие возбуждения соответствующих тормозящих нейронов . Направленность постсинаптического эффекта (возбуждение или Т.) определяется изменением ионной проницаемости постсинаптической мембраны при взаимодействии медиаторов с рецепторами. Поэтому некоторые медиаторы способны опосредовать как возбуждение, так и Т. Например, ацетилхолин вызывает Т. волокон миокарда и возбуждение скелетных мышц позвоночных. В нервных ганглиях моллюсков найдены ацетилхолинергические нейроны, синапсы которых на одних клетках вызывают возбуждение, а на др. - Т. По мнению ряда исследователей, существуют специфические медиаторы Т., например глицин в спинном и продолговатом мозге, а также гамма-аминомасляная кислота в центрах головного мозга и периферических синапсах ракообразных. Обнаружены нейроны со специфической функцией Т. (клетки Реншоу спинного мозга, Пуркине клетки мозжечка, корзинчатые клетки гиппокампа, входящего в состав лимбической системы , и др.). Образуемые ими синапсы имеют особенности ультраструктуры, позволяющие отличать их от возбуждающих синапсов. У некоторых типов нейронов тормозные синапсы локализуются на телах и близких к ним участках дендритов , что вследствие соседства с триггерной зоной генерации распространяющегося возбуждения обеспечивает высокую эффективность Т. (см. Триггерные механизмы ). Из этого правила есть исключения (например, тормозные синапсы звездчатых нейронов на клетках Пуркине мозжечка расположены на удалённых участках дендритов).
Функциональная значимость постсинаптического Т. разнообразна. Афферентное (прямое) Т. служит для ослабления возбуждения функционально антагонистических элементов и тем самым способствует координированному, пространственно направленному протеканию возбуждения в цепях нейронов. В спинном мозге, в частности, такое Т. является основой так называемого реципрокного (взаимообратного) Т. мотонейронов, иннервирующих мышцы-антагонисты (см. Реципрокная иннервация ). Возвратное (коллатеральное) Т., осуществляемое через систему возвратных коллатералей (ветвей) аксонов эфферентных нейронов и специализированных вставочных тормозных нейронов, стабилизирует собственный уровень возбуждения определённого структурно-функционального объединения (блока) нейронов и ограничивает распространение возбуждения на соседние популяции нейронов.
Менее изучено так называемое пресинаптическое Т., выражающееся в угнетении возбуждения в нервных терминалиях, то есть на входе постсинаптического клеточного элемента. Это Т. имеет необычайно большую длительность (сотни мсек) и совпадает во времени с проявлением деполяризации приходящих афферентов. Предполагают, что на деполяризации основано пресинаптическое Т., а его морфологическим субстратом являются аксо-аксональные синапсы, происхождение пресинаптических элементов которых неизвестно. Имеются веские аргументы в пользу роли гамма-аминомасляной кислоты как медиатора пресинаптического Т., по крайней мере в нервно-мышечных соединениях ракообразных и в спинном мозге позвоночных. По-видимому, сеченовское торможение у лягушки осуществляется по механизму преспнаптического Т. Известно также пессимальное, или вторичное, Т., выражающееся в блокировании возбуждения вследствие его чрезмерности (см. Парабиоз ). Этот феномен, описанный впервые Н. Е. Введенским , трудно выявить при физиологических условиях эксперимента, но можно демонстрировать при аномальных (в частности, судорожных) состояниях.
Изучая условнорефлекторную деятельность, И. П. Павлов выделил внешнее торможение , заключающееся в Т. какой-либо текущей деятельности ориентировочным рефлексом на посторонний раздражитель, и внутреннее торможение , наблюдаемое при угасании условных рефлексов , их дифференцировании, при образовании запаздывающих и следовых условных рефлексов. В особый вид Павлов выделял охранительное Т., предохраняющее нервные центры от чрезмерно сильного раздражения или переутомления. При нарушении взаимоотношений между Т. и возбуждением возникают различные нервные и психических заболевания. См. также Биоэлектрические потенциалы , Высшая нервная деятельность , Гипноз .
Лит.:Экклс Дж.. Физиология синапсов, пер. с англ., М., 1966; Анохин П. К., Биология и нейрофизиология условного рефлекса, М., 1968; Костюк П. Г., Торможение, в кн.: Общая и частная физиология нервной системы, Л., 1969; Экклс Дж., Тормозные пути центральной нервной системы, пер. с англ., М., 1971.
Л. С. Батуев, Д. Н. Ленков.
Торможение противовключением
Торможе'ние противовключе'нием, торможение электрическое , осуществляемое таким переключением питания обмоток исполнительного электродвигателя, при котором направление тягового усилия изменяется на противоположное. Достигается либо сменой полярности напряжения, подводимого к обмотке вращающегося якоря (ротора) двигателя, либо переключением двух фаз обмотки статора. Величина тормозящего момента регулируется изменением сопротивления в цепи якоря (ротора). При Т. п. сразу же после остановки электропривода он должен быть отключен от сети во избежание изменения направления движения исполнительного двигателя на противоположное. Т. п. применяется в электроприводах грузоподъёмных и транспортных машин, а также прокатных станов и рольгангов.
Лит. см. при ст. Торможение электрическое .
Торможение электрическое
Торможе'ние электри'ческое, уменьшение скорости или полное прекращение поступательного или вращательного движения машин, транспортных средств, движущихся деталей приборов, осуществляемое посредством преобразования их кинетической (потенциальной) энергии в электрическую либо путём такого переключения питания обмоток исполнительного электродвигателя, при котором направление тягового усилия изменяется на противоположное. В процессе Т. э. направление вращения электродвигателя сохраняется таким же, как и в рабочем режиме, но действующий на его якорь (ротор) электрический вращающий момент имеет противоположное направление. Различают реостатное торможение , рекуперативное торможение , торможение противовключением , а также смешанное (рекуперативно-реостатное).
Т. э. нашло применение на транспорте (для замедления движения или полной остановки электровозов, трамваев, троллейбусов и т.п.), а также в подъёмно-транспортных машинах , в которых используются тяговые электродвигатели . Применение Т. э. уменьшает износ тормозных колодок механических тормозов и в ряде случаев (например, на горных участках магистральных железных дорог) обеспечивает существенную экономию электроэнергии.
Лит.:Трахтман Л. М., Электрическое торможение электроподвпжного состава, М., 1965; Чиликин М. Г., Общий курс электропривода, 5 изд., М., 1971.
Г. М. Вотчицев.
Тормоз
То'рмоз(от греч. tо'rmos - отверстие для вставки гвоздя, задерживающего вращение колеса), комплекс устройств для снижения скорости движения или для осуществления полной остановки машины или механизма, а в подъёмно-транспортных машинах также для удержания груза в подвешенном состоянии.
Т. подразделяются по принципу действия на механические (фрикционные), гидравлические и электрические (электромагнитные, индукционные и т.д.). По конструктивному выполнению рабочих элементов различают Т. колодочные, ленточные, дисковые, конические и др.
Наибольшее применение в машинах и механизмах (подъёмно-транспортные машины, механизмы станков, железнодорожные поезда) находят колодочные Т. с внешними колодками, расположенными на качающихся рычагах, обычно диаметрально по отношению к тормозному барабану. В автомобилях применяются колодочные Т. с внутренними колодками ( рис. 1 ).
Конструктивные разновидности колодочных Т. ( рис . 2 ) определяются главным образом рычажной системой и типом привода. В механизмах передвижения некоторых транспортных машин, железнодорожных вагонов и локомотивов применяются колодочные рельсовые Т., действие которых основано на прижатии тормозных колодок к рельсам. Эти Т. особенно эффективны при экстренном торможении.
В ленточном Т. вместо колодок используется гибкая лента, охватывающая барабан, что позволяет повысить момент трения, возрастающий с увеличением угла обхвата. Ленточные Т. находят применение в механизмах подъёма, передвижения и поворота подъёмно-транспортных машин. К недостаткам ленточных Т. относятся значительное усилие, изгибающее вал тормозного барабана, неравномерность распределения давления и износа фрикционного материала по дуге обхвата, большее по сравнению с др. Т. влияние изменения коэффициента трения на тормозной момент.
В дисковых Т. момент трения создаётся в результате прижатия дисков, вращающихся вместе с валом механизма, к закрепленным дискам. Дисковыми Т. можно получать высокие значения момента трения, возрастающего с увеличением числа дисков. Кроме того, эти Т. отличаются компактностью, возможностью относительно лёгкой защиты их от окружающей среды (вплоть до герметизации). Недостатки - плохой отвод тепла от поверхностей трения, особенно в многодисковых Т. Дисковые Т. находят применение в различных механизмах транспортных машин, металлообрабатывающих станков.
Перспективны дисково-колодочные Т., в которых трение создаётся между торцевыми поверхностями диска и прижимаемыми к диску с обоих торцов фрикционными колодками, перекрывающими только небольшую часть поверхности трения диска, что обеспечивает улучшение теплоотвода и повышение срока службы колодок. Существенное достоинство дисково-колодочного Т. - относительно малый момент инерции диска (по сравнению с моментом инерции тормозного барабана колодочного или ленточного Т.), что уменьшает нагрузку на двигатель при пуске механизма и кинетическую энергию, переходящую в теплоту при торможении. Такие Т. особенно эффективны в системах торможения тяжёлых транспортных машин, например грузовых автомобилей.
В механизмах подъёмно-транспортных машин применяются грузоупорные Т., в которых тормозной момент создаётся под действием транспортируемого груза. Эти Т. применяются в качестве спускных Т. в подъёмных и стреловых лебёдках , а также как аварийные Т. в эскалаторах . В грузоподъёмных машинах с ручным приводом используют так называемые безопасные рукоятки (грузоупорные Т. с храповым механизмом), предотвращающие вращение (раскручивание) приводных рукояток под действием поднимаемого груза. По условиям безопасности работ в некоторых машинах и механизмах необходимо применение так называемых скоростных Т. (ограничителей скорости), которые не допускают увеличения скорости движения механизма сверх заданной, но остановить механизм и груз не могут. Их используют для регулирования скорости спуска тяжёлых грузов в приводах различных подъёмников , конвейеров , в испытательных установках и т.п. Различают несколько типов скоростных Т.: центробежные, динамические (гидравлические), вихревые (индукционные), порошковые. Например, в центробежном Т. при увеличении скорости движения сверх заданной возрастает центробежная сила вращающихся элементов Т., создающая давление на неподвижную часть тормозного устройства, в результате чего возникает необходимый тормозной момент.
Момент трения, создаваемый Т., зависит от усилия, с которым фрикционные элементы Т. (колодки, лента, диски) прижимаются к поверхности трения элемента, связанного с механизмом (барабан, диск), и от свойств материалов трущейся пары. Для увеличения усилия прижатия в некоторых Т. используется эффект самоторможения, при котором сила трения, возникающая между трущимися поверхностями, способствует дополнительному сжатию этих поверхностей. Для обеспечения малых габаритных размеров Т. и меньшей мощности его привода с одновременным получением больших тормозных моментов применяют фрикционные материалы, которые приклеивают или приклёпывают к рабочим элементам Т.
Для управления Т. служит привод, который может быть механическим, гидравлическим, пневматическим, вакуумным, электромагнитным, электрогидравлическим, электромеханическим и т.п. При механическом управлении Т. (обычно ручные Т. автомобилей и др. транспортных машин) усилие управления передаётся от рычага или педали управления к рабочим элементам Т. через систему тяг, рычагов, шарниров. При значительном удалении Т. от места управления механический привод становится громоздким. Более совершенны гидравлическая система управления Т. (например, в легковых автомобилях и подъёмных кранах) и пневматическая система (например, в грузовых автомобилях, автобусах, трамваях, железнодорожных поездах, шасси самолётов). Пневматические и электропневматические системы привода Т. (