...
Прожектором называется специальный осветительный прибор. Прожектора бывают нескольких типов: дальнего действия (для удаленных объектов), заливающего света (для освещения открытых причалов) и сигнальные (для передачи световых вспышек).
Сражение в Корейском проливе
В августе 1904 года японские корабли подошли вплотную к побережью Порт-Артура. Для русских моряков стало очевидным: пришло время начинать задуманную операцию по прорыву во Владивосток. Командующий эскадрой, контр-адмирал Витгефт, 11 августа приказал выводить корабли в открытое море. Рано утром 14 августа «Россия», «Громобой» и «Рюрик» подошли к Корейскому проливу. Там русскую эскадру уже поджидали броненосцы японского адмирала Камимуры: «Идзумо», «Токива» и «Адзума». Внезапно в предрассветной мгле раздались залпы орудий.
Первым серьезно пострадал концевой корабль русской колонны – «Рюрик». Подоспевший крейсер «Россия» прикрыл ненадолго «Рюрика», а затем решил взять на себя огонь мощных японских кораблей. Однако положение «Рюрика» постепенно становилось все более сложным. К тому времени погиб весь старший офицерский состав. А командование принял лейтенант Иванов. Кормовые отделения на судне затопило, и к тому же не работал руль. Лейтенант принял решение открыть кингстоны и затопить корабль. «России» и «Громобою» удалось уцелеть и вернуться во Владивосток.
Таким образом, попытка прорыва провалилась. Моряки остались в обреченном на гибель Порт-Артуре.
Первым серьезно пострадал концевой корабль русской колонны – «Рюрик». Подоспевший крейсер «Россия» прикрыл ненадолго «Рюрика», а затем решил взять на себя огонь мощных японских кораблей. Однако положение «Рюрика» постепенно становилось все более сложным. К тому времени погиб весь старший офицерский состав. А командование принял лейтенант Иванов. Кормовые отделения на судне затопило, и к тому же не работал руль. Лейтенант принял решение открыть кингстоны и затопить корабль. «России» и «Громобою» удалось уцелеть и вернуться во Владивосток.
Таким образом, попытка прорыва провалилась. Моряки остались в обреченном на гибель Порт-Артуре.
...
Тральщикам называется боевой корабль, оснащенный специальными тралами и предназначенный для поиска и уничтожения морских мин и проведения кораблей за тралами через заминированные районы. Тральщики бывают морскими, речными и т. д.
Цусимское морское сражение
Одно из самых крупных сражений Русско-японской войны состоялось в Цусимском проливе 14 мая 1905 года. Японские броненосные корабли представляли тогда серьезную угрозу для Российского флота. Противник мог по праву гордиться своим боевым опытом, стратегическими навыками и артиллерийской подготовкой.
Японский флот на Дальнем Востоке готовил к бою 4 эскадренных броненосца, 8 броненосных крейсеров, 63 эскадренных миноносца, 16 крейсеров, 24 вспомогательных крейсера и 6 броненосцев береговой обороны. Первым отрядом японского флота командовал адмирал Того, вторым руководил Камимура.
Японская артиллерия стреляла в три раза быстрее русской, в десять раз мощнее было фугасное действие японских снарядов и в два раза больше брони покрывало японские военные суда.
Первая мировая война закалила японских моряков, войска четко выполняли маневры, метко стреляли с больших дистанций, а японские военные командиры славились как превосходные тактики.
Российское командование не могло похвастаться такой подготовкой своих войск, поэтому Тихоокеанский флот на Дальнем Востоке был усилен двумя дополнительными эскадрами, переведенными с Балтийского моря. Общее командование принял вице-адмирал Рождественский.
Японские дозорные крейсеры расположились между островами Гото-Квельпарт и получили задание препятствовать прохождению русской эскадры к Корейскому проливу. Адмирал Рождественский принял решение идти на прорыв. Русские корабли внимательно следили за действиями японцев и готовы были мгновенно вступить в сражение.
Ночью 14 мая Рождественский вывел русскую эскадру к Корейскому проливу, где и выстроил корабли в боевой порядок. Первыми шли крейсеры, далее двумя кильватерными колоннами расположились эскадренные броненосцы, а пространства между ними занимали транспортные суда. Поодаль, вслед за военными, двигались суда морского госпиталя. Японский дозорный корабль заметил приближающийся флот и сразу же был послан в атаку. Однако флотоводцам неприятеля не удалось воплотить свой замысел в жизнь и лишить русскую эскадру флагманских кораблей. Рождественский сумел вовремя перестроить суда в несколько кильватерных линий.
Артиллерия не подвела японцев. В 14 часов 30 минут получил опасное повреждение броненосец «Суворов», а также погиб флагманский корабль «Александр III». С наступлением темноты японцы применили торпеды.
Броненосец «Бородино» получил пробоину, которая стала причиной гибели судна. Крейсер «Алмаз» и два миноносца смогли прорваться к Корейскому проливу и достичь Владивостока.
Крупнокалиберная артиллерия по-прежнему оставалась главной силой, которая могла бы решить исход морских сражений броненосцев.
Японская артиллерия стреляла в три раза быстрее русской, в десять раз мощнее было фугасное действие японских снарядов и в два раза больше брони покрывало японские военные суда.
Первая мировая война закалила японских моряков, войска четко выполняли маневры, метко стреляли с больших дистанций, а японские военные командиры славились как превосходные тактики.
Российское командование не могло похвастаться такой подготовкой своих войск, поэтому Тихоокеанский флот на Дальнем Востоке был усилен двумя дополнительными эскадрами, переведенными с Балтийского моря. Общее командование принял вице-адмирал Рождественский.
Японские дозорные крейсеры расположились между островами Гото-Квельпарт и получили задание препятствовать прохождению русской эскадры к Корейскому проливу. Адмирал Рождественский принял решение идти на прорыв. Русские корабли внимательно следили за действиями японцев и готовы были мгновенно вступить в сражение.
Ночью 14 мая Рождественский вывел русскую эскадру к Корейскому проливу, где и выстроил корабли в боевой порядок. Первыми шли крейсеры, далее двумя кильватерными колоннами расположились эскадренные броненосцы, а пространства между ними занимали транспортные суда. Поодаль, вслед за военными, двигались суда морского госпиталя. Японский дозорный корабль заметил приближающийся флот и сразу же был послан в атаку. Однако флотоводцам неприятеля не удалось воплотить свой замысел в жизнь и лишить русскую эскадру флагманских кораблей. Рождественский сумел вовремя перестроить суда в несколько кильватерных линий.
Артиллерия не подвела японцев. В 14 часов 30 минут получил опасное повреждение броненосец «Суворов», а также погиб флагманский корабль «Александр III». С наступлением темноты японцы применили торпеды.
Броненосец «Бородино» получил пробоину, которая стала причиной гибели судна. Крейсер «Алмаз» и два миноносца смогли прорваться к Корейскому проливу и достичь Владивостока.
Крупнокалиберная артиллерия по-прежнему оставалась главной силой, которая могла бы решить исход морских сражений броненосцев.
...
Навигационный журнал – такое название носит основной штурманский корабельный документ, в который вносят все данные измерений и расчетов, а также рекомендации для безопасности прохождения корабля по тому или иному пути.
Сражение у мыса Сарыч
В начале XX столетия возможности российского Черноморского флота все еще были ограниченными. Основным достоинством флотоводцев была разработка такой стратегии ведения боя, при которой по одной цели велась сосредоточенная стрельба с нескольких соединенных судов. В то время в водах пролива Босфор главным противником уже устаревших русских кораблей был германский крейсер «Гебен», способный развивать скорость до 24–29 узлов. Возможность дать отпор неприятельскому кораблю русским моряками представилась осенью 1914 года. 2 ноября российские суда направились к берегам Анатолии. Узнав об этом, контр-адмирал В. Сушон отдал приказ отправить «Гебен» и «Бреслау» к побережью Крыма. Русские и германские суда встретились у мыса Сарыч 5 (18) ноября. Для предотвращения нападения капитанами русских кораблей было принято решение как можно быстрее уйти дальше от неприятеля. Как выяснилось, это было единственно правильное решение, поскольку выдержать атаку маневренного германского судна в условиях тумана русским морякам было бы не под силу. Однако «Гебену» удалось-таки атаковать российские корабли. Бой длился не более 14 минут. В результате капитан получившего незначительные повреждения крейсера «Гебен» отдал приказ отступить. С этого времени легендарный «Гебен» утратил славу неуловимого и непотопляемого.
...
Понтоном называется металлическое, деревянное или железобетонное несамоходное плоскодонное судно прямоугольной формы. Обычно его используют во время погрузочно-разгру-зочных работ в порту для размещения кранов или в качестве опоры понтонного моста.
Потопление крейсера «Кёнигсберг»
К началу Первой мировой войны только три современных крейсера находились в составе немецкого флота. «Кёнигсберг» стоял в Индийском океане, «Карлсруе» – в Атлантическом океане и «Эмден» – на Дальнем Востоке.
Первым боевую мощь продемонстрировал «Кёнигсберг». 31 июля 1914 года его бортовые приборы засекли перемещение английских крейсеров «Гиацинт», «Астрея» и «Пегасус», шедших вдоль восточного побережья Африки в направлении к «Кёнигсбергу». Корабль немцев, обладая большей скоростью хода, развернулся и смог скрыться от преследования в Аденском заливе.
Перехватив английское радиосообщение, немцы узнали, что за крейсером ведется наблюдение. «Кёнигсберг» вновь поменял курс и 20 сентября 1914 года появился в Занзибаре. Разбив тремя залпами английский «Пегасус», стоявший на ремонте в порту, немецкий крейсер вновь исчез из виду.
Спустя полтора месяца англичане заманили «Кёнигсберг» в дельту реки Руфиджи. Однако они сами так и не смогли ни приблизиться к легкому крейсеру по мелководью, ни достать немцев снарядами. 11 июля 1915 года в заливе появились английские речные мониторы «Мерсей» и «Северн», малая осадка которых позволила подойти к крейсеру и разбить «Кёнигсберг».
Перехватив английское радиосообщение, немцы узнали, что за крейсером ведется наблюдение. «Кёнигсберг» вновь поменял курс и 20 сентября 1914 года появился в Занзибаре. Разбив тремя залпами английский «Пегасус», стоявший на ремонте в порту, немецкий крейсер вновь исчез из виду.
Спустя полтора месяца англичане заманили «Кёнигсберг» в дельту реки Руфиджи. Однако они сами так и не смогли ни приблизиться к легкому крейсеру по мелководью, ни достать немцев снарядами. 11 июля 1915 года в заливе появились английские речные мониторы «Мерсей» и «Северн», малая осадка которых позволила подойти к крейсеру и разбить «Кёнигсберг».
...
Монитором (что в переводе с английского означает «контролирующий») называется бронированный низкобортный корабль с малой осадкой. Он предназначен для нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам.
Сражение Антанты
Сражение на Средиземном море, состоявшееся 15 августа 1914 года, стало первой военной операцией союзных войск Антанты. Приготовления начались задолго до официального объявления войны. Французский флот и английская эскадра перевели свои корабли на Мальту. Перед предстоящим нападением на австрийский флот союзные корабли разделились на две флотилии.
Быстроходные крейсера и эсминцы отправились вдоль побережья Албании. Французские же линкоры двинулись сначала к берегам Италии, а затем свернули на Катарро.
15 августа недалеко от побережья были обнаружены два австрийских судна: небольшой крейсер и миноносец. Французские линкоры устремились за противником. В 9 часов по приказу адмирала Буа де Лаперейр был совершен первый выстрел. Австрийский миноносец «Улан» сумел скрыться, находясь под надежной защитой береговых батарей в Катарро.
Крейсер «Зента» с трудом выдерживал 12-дюймовые снаряды французов и пытался отвечать выстрелами из пушек калибра 120 мм, не причинявшими вреда бронированным линкорам. Спустя некоторое время крейсер «Зента» погиб, опустившись на дно. Союзная армада Антанты гордо отправилась в дальнейшее плавание.
Быстроходные крейсера и эсминцы отправились вдоль побережья Албании. Французские же линкоры двинулись сначала к берегам Италии, а затем свернули на Катарро.
15 августа недалеко от побережья были обнаружены два австрийских судна: небольшой крейсер и миноносец. Французские линкоры устремились за противником. В 9 часов по приказу адмирала Буа де Лаперейр был совершен первый выстрел. Австрийский миноносец «Улан» сумел скрыться, находясь под надежной защитой береговых батарей в Катарро.
Крейсер «Зента» с трудом выдерживал 12-дюймовые снаряды французов и пытался отвечать выстрелами из пушек калибра 120 мм, не причинявшими вреда бронированным линкорам. Спустя некоторое время крейсер «Зента» погиб, опустившись на дно. Союзная армада Антанты гордо отправилась в дальнейшее плавание.
...
В особенно торжественных случаях корабли принято украшать разноцветными флагами, предписанными военно-морским сводом сигналов. При этом во флоте категорически запрещается использовать флаги, сходные по расцветке и рисунку с национальными флагами.
Сражение у Готланда
В начале июня 1915 года российская агентурная разведка доложила, что противник ослабил оборону Южной Балтики. Свои главные силы немецкое командование перевело в Киль, где 18 июня планировалось провести смотр императорского флота. Ночью отряд, состоявший из русских крейсеров особого назначения, вышел в море. Густой туман помешал немедленно приступить к операции. Кроме того, русская разведка перехватила сообщение: «Задача выполнена. Неприятелем виден не был. В 1.00 нахожусь в квадрате 020. Курс 190. Скорость 17 узлов». Стало ясно, что флот Бахирева, оказавшись в густом тумане, разошелся с германскими кораблями, устанавливавшими минное заграждение. Под утро эскадра Бахирева взяла курс на сближение с германскими судами, двигаясь по наводке радиоразведки. В 7 часов 35 минут «Адмирал Макаров» выпустил первые залпы из 203-миллиметровых башенных и 152-миллиметровых казематных орудий. «Аугсбург» изменил курс и выпустил густой черный дым для того, чтобы сбить пристрелку русских кораблей. Вскоре «Адмирал Макаров» и «Баян» доложили, что снаряды главного калибра на исходе. Тогда в бой был послан броненосный крейсер
«Рюрик», двигающийся в квадрат 408 на сближение с «Любеком». Положение «Любека» спас подошедший «Роон», вызвавший огонь на себя.
«Рюрик», двигающийся в квадрат 408 на сближение с «Любеком». Положение «Любека» спас подошедший «Роон», вызвавший огонь на себя.
...
Броненосные корабли – таково общее название боевых кораблей, корпус которых покрывают защитной броней. К типу подобных судов относятся следующие: линкоры, линейные крейсеры, броненосцы, броненосные крейсеры и мониторы.
Бой подводной лодки «U-29»
В начале ХХ века Британский военно-морской флот значительно превосходил в силе своих главных соперников: Россию, Францию и Америку. Однако 22 сентября 1914 года самонадеянность дорого обошлась британским судам.
В сентябре на Ла-Манше было ветрено. На море сильно штормило, и потому даже на большой глубине было неспокойно. В течение нескольких дней английские дозорные броненосцы – «Абукир», «Кресси» и «Хог» – совершали обход Ла-Манша и шли между устьем Темзы и голландским побережьем. Командующий британскими судами разрешил миноносцам охраны оставить эскадру. Погода была плохая, и поэтому командующий решил, что подводные лодки противника не станут предпринимать рискованного выхода в море. Моряки смело вели свои корабли на скорости 10 узлов. При этом они придерживались прямого курса и не выполняли принятых во флоте противолодочных зигзагов. Крейсеры двигались на расстоянии двух миль друг от друга. Из всего запаса к бою были приготовлены только по два бортовых противоминных орудия. Британцы были уверены в неуязвимости своей флотилии.
В это же время в направлении заданной позиции двигалась устаревшая немецкая подводная лодка «U-29». Ее капитан Отто Веддинг с большим трудом спас свое судно, сравнительно недавно попавшее в жестокий шторм. Команда устала от штормовой качки. Залечь на грунт лодке не удавалось: при погружении на 25 метров судно начинало подбрасывать и бить о донные камни.
Утром 22 сентября сила ветра уменьшилась. Капитан подводной лодки обнаружил на горизонте немецкие броненосные крейсеры. Отто Веддинг устремил свое устаревшее судно в атаку. Маленькая по сравнению с броненосцами немецкая лодка водоизмещением 500 тонн потопила за час три крейсера общим водоизмещением 36 000 тонн.
Радиостанции британского адмиралтейства получили последнюю радиограмму с гибнущих броненосцев. В тексте значилось следующее: «Тонут… “Абукир”, “Хог”…» Тогда в бою погибли 1459 немецких моряков – по численности столько же, сколько пало в легендарном Трафальгарском сражении.
Прошло полгода, прежде чем британцы смогли отомстить за уничтожение своих кораблей. В марте британский линкор, возвращаясь на военную базу, заметил пенный след торпеды, выброшенный в море. Кораблю удалось уклониться, свернув с курса. Увеличив ход, линкор на всей скорости прорубил корпус подводной лодки, возвышавшийся над водой. Как ни странно, линкором, сокрушившим подводную лодку «U-29», стал знаменитый «Дредноут», который являлся английским линейным кораблем, вовсе не имевшим подводного тарана.
Триумф устаревшей подводной лодки «U-29» заставил британцев изменить состав флота, увеличив число быстроходных противолодочных кораблей.
В сентябре на Ла-Манше было ветрено. На море сильно штормило, и потому даже на большой глубине было неспокойно. В течение нескольких дней английские дозорные броненосцы – «Абукир», «Кресси» и «Хог» – совершали обход Ла-Манша и шли между устьем Темзы и голландским побережьем. Командующий британскими судами разрешил миноносцам охраны оставить эскадру. Погода была плохая, и поэтому командующий решил, что подводные лодки противника не станут предпринимать рискованного выхода в море. Моряки смело вели свои корабли на скорости 10 узлов. При этом они придерживались прямого курса и не выполняли принятых во флоте противолодочных зигзагов. Крейсеры двигались на расстоянии двух миль друг от друга. Из всего запаса к бою были приготовлены только по два бортовых противоминных орудия. Британцы были уверены в неуязвимости своей флотилии.
В это же время в направлении заданной позиции двигалась устаревшая немецкая подводная лодка «U-29». Ее капитан Отто Веддинг с большим трудом спас свое судно, сравнительно недавно попавшее в жестокий шторм. Команда устала от штормовой качки. Залечь на грунт лодке не удавалось: при погружении на 25 метров судно начинало подбрасывать и бить о донные камни.
Утром 22 сентября сила ветра уменьшилась. Капитан подводной лодки обнаружил на горизонте немецкие броненосные крейсеры. Отто Веддинг устремил свое устаревшее судно в атаку. Маленькая по сравнению с броненосцами немецкая лодка водоизмещением 500 тонн потопила за час три крейсера общим водоизмещением 36 000 тонн.
Радиостанции британского адмиралтейства получили последнюю радиограмму с гибнущих броненосцев. В тексте значилось следующее: «Тонут… “Абукир”, “Хог”…» Тогда в бою погибли 1459 немецких моряков – по численности столько же, сколько пало в легендарном Трафальгарском сражении.
Прошло полгода, прежде чем британцы смогли отомстить за уничтожение своих кораблей. В марте британский линкор, возвращаясь на военную базу, заметил пенный след торпеды, выброшенный в море. Кораблю удалось уклониться, свернув с курса. Увеличив ход, линкор на всей скорости прорубил корпус подводной лодки, возвышавшийся над водой. Как ни странно, линкором, сокрушившим подводную лодку «U-29», стал знаменитый «Дредноут», который являлся английским линейным кораблем, вовсе не имевшим подводного тарана.
Триумф устаревшей подводной лодки «U-29» заставил британцев изменить состав флота, увеличив число быстроходных противолодочных кораблей.
...
Выход из затонувшей подводной лодки осуществляется через специальные торпедные аппараты, боевую рубку или выходные люки отсеков-убежищ. С этими целями могут быть использованы также всплывающие спасательные камеры.
Уничтожение эскадры адмирала Шпее
26 августа 1914 года легкий немецкий крейсер «Магдебург» оказался в неприятном положении. Судно двигалось вперед, отслеживая русские дозорные корабли, когда внезапно наткнулось на риф, находившийся в устье Финского залива.
Командир принял решение высадить экипаж на миноносец, а корабль взорвать. Во время этой операции немцы неожиданно подверглись атаке подошедших русских кораблей «Паллада» и «Богатырь», получивших сообщение от русского поста наблюдения и связи, который был расположен в Оденсхольме. Точные выстрелы кораблей противника разрушили «Магдебург». Все, кто не успел пересесть на миноносец, были захвачены в плен. Дальнейшее развитие событий показало, что именно гибель «Магдебурга» стала причиной катастрофы, произошедшей недалеко от Фолклендских островов.
Русские водолазы, осматривавшие рифы, смогли обнаружить шифры и сигнальные книги, принадлежавшие «Магдебургу».
Кроме того, командование русским флотом уже имело немецкие коды и бланки с печатями. Все это позволило британцам, союзникам России, подготовить предназначавшееся адмиралу Шпее фальшивое сообщение о том, что ему следовало срочно выходить к Фолклендским островам. 8 ноября 1914 года британские линейные крейсеры уже поджидали эскадру Шпее. Все корабли немецкого адмирала вскоре были наголову разбиты.
Командир принял решение высадить экипаж на миноносец, а корабль взорвать. Во время этой операции немцы неожиданно подверглись атаке подошедших русских кораблей «Паллада» и «Богатырь», получивших сообщение от русского поста наблюдения и связи, который был расположен в Оденсхольме. Точные выстрелы кораблей противника разрушили «Магдебург». Все, кто не успел пересесть на миноносец, были захвачены в плен. Дальнейшее развитие событий показало, что именно гибель «Магдебурга» стала причиной катастрофы, произошедшей недалеко от Фолклендских островов.
Русские водолазы, осматривавшие рифы, смогли обнаружить шифры и сигнальные книги, принадлежавшие «Магдебургу».
Кроме того, командование русским флотом уже имело немецкие коды и бланки с печатями. Все это позволило британцам, союзникам России, подготовить предназначавшееся адмиралу Шпее фальшивое сообщение о том, что ему следовало срочно выходить к Фолклендским островам. 8 ноября 1914 года британские линейные крейсеры уже поджидали эскадру Шпее. Все корабли немецкого адмирала вскоре были наголову разбиты.
...
«А» – это буквенный сигнал, значащийся в военно-морском своде сигналов. Согласно международному своду сигналов, он означает следующее: «У меня спущен водолаз, держитесь в стороне и следуйте малым ходом».
Гибель броненосца «Бенедетто Брин»
Сражения с кораблями противника не всегда происходят в открытом море, а потому военные суда неприятеля не получают возможности даже выйти из своей гавани. Хорошо спланированную атаку итальянского броненосца тщательно
подготовили агенты секретной австрийской службы. Нападение стало своеобразным отмщением за вступление Италии в начале Первой мировой войны в союз, названный Антантой. Осенью 1915 года 6-я эскадра итальянского флота стояла в порту Бриндизи. Подразделение проходило тогда учебную подготовку. Суда качались на волнах, развевались флаги, и команды работали в привычном режиме. Атака противника произошла неожиданно. 27 сентября 1915 года ровно в 8 часов утра флагманский броненосец, стоявший на внешнем рейде, внезапно взлетел на воздух в результате мощного взрыва. Это включились часы детонатора, кем-то спрятанного в кормовом погребе.
12-дюймовая корабельная башня в результате взрыва упала на палубу. Корма броненосца опустилась под воду, и корабль стал тонуть. На нем было 456 моряков, среди которых находился и командующий 6-й эскадрой контр-адмирал Эрнесто Рубин-де-Червин. Шлюпки, вышедшие на помощь, не смогли спасти экипаж затонувшего судна.
12-дюймовая корабельная башня в результате взрыва упала на палубу. Корма броненосца опустилась под воду, и корабль стал тонуть. На нем было 456 моряков, среди которых находился и командующий 6-й эскадрой контр-адмирал Эрнесто Рубин-де-Червин. Шлюпки, вышедшие на помощь, не смогли спасти экипаж затонувшего судна.
...
Башней, устанавливаемой ранее на кораблях, называлась закрытая вращающаяся броневая конструкция, предназначенная для защиты находящегося на борту судна личного состава и орудий от поражения осколками и пулями противника.
Ютландское сражение
Разнообразные мнения были высказаны по поводу состоявшегося 31 мая 1916 года сражения, произошедшего между британским и германским флотами.
Немецкая пресса в первых своих сообщениях оценила итог боя как поражение. Однако спустя несколько дней изменила свою точку зрения и назвала его «победой при Скагерраке». В Британии шли споры об упущенной возможности изменить ход военных событий. Многие из английских моряков считали, что адмирал Дэвид Битти мог бы добиться победы, как это удалось сделать Нельсону в битве при Трафальгаре.
Около года просторы Северного моря не тревожили корабли немецкого флота. Весной 1916 года новый германский главнокомандующий Шеер решил привести свои суда в действие. 31 мая 1916 года эскадра Шеера была случайно замечена наблюдателями британского вице-адмирала Дэвида Битти. Эскадра Битти, состоявшая из 6 линейных крейсеров, 4 супердредноутов, 13 легких крейсеров и 39 эсминцев, двигалась в сторону Скагеррака для объединения с главными силами Британии.
Обнаружив неприятельские суда, Битти принял решение вступить в бой. Дэвид Битти дал сигнал командиру сверхдредноутов контр-адмиралу Хью Эван-Томасу выдвинуться вперед. Спустя несколько минут в сторону пяти кораблей немецкого флотоводца Хиппера устремились шесть линейных крейсеров Битти. Хиппер заметил появление эскадры Битти и приказал своим судам отступать, чтобы завести британцев под обстрел артиллерии «флота открытого моря». Однако мощный артиллерийский огонь не остановил англичан. Эскадры Битти продолжали продвигаться к югу, теряя корабли один за другим. В перестрелке погибли британские линейные крейсера «Индефатигабл» и «Куин Мэри». На помощь изо всех сил спешили четыре сверхдредноута под командованием Эвана Томаса. Дэвид Битти зорко следил за разворачивающимся сражением, стоя на открытом мостике. Важно было не пропустить ключевой момент сражения.
В 16 часов 30 минут капитан вернувшегося из дозора британского крейсера «Саутгемптон» сообщил, что обнаружено точное местоположение «флота открытого моря». Именно этой информации и ждал Дэвид Битти. Вице-адмирал приказал кораблям сменить курс и направиться к северу. Битти старался заманить неприятеля ближе к своим главным военным силам, которыми командовал флотоводец Джелико.
Корабли двигались вперед, ведя перестрелку на ходу. Море кипело от взрывов, дым поднимался клубами. Вдали показались три линейных крейсера главных сил Британии. Это Гранд Флит присоединился к английскому флоту.
Адмирал Шеер оценил превосходство противника и приказал кораблям выйти из боя. Ночью произошли последние столкновения миноносцев, и германский флот отошел к своим базам. В сражении Германия потеряла только один корабль. Тактика адмирала Шеера помогла избежать уничтожения главных сил германского флота. Результат боя посчитали победой.
Около года просторы Северного моря не тревожили корабли немецкого флота. Весной 1916 года новый германский главнокомандующий Шеер решил привести свои суда в действие. 31 мая 1916 года эскадра Шеера была случайно замечена наблюдателями британского вице-адмирала Дэвида Битти. Эскадра Битти, состоявшая из 6 линейных крейсеров, 4 супердредноутов, 13 легких крейсеров и 39 эсминцев, двигалась в сторону Скагеррака для объединения с главными силами Британии.
Обнаружив неприятельские суда, Битти принял решение вступить в бой. Дэвид Битти дал сигнал командиру сверхдредноутов контр-адмиралу Хью Эван-Томасу выдвинуться вперед. Спустя несколько минут в сторону пяти кораблей немецкого флотоводца Хиппера устремились шесть линейных крейсеров Битти. Хиппер заметил появление эскадры Битти и приказал своим судам отступать, чтобы завести британцев под обстрел артиллерии «флота открытого моря». Однако мощный артиллерийский огонь не остановил англичан. Эскадры Битти продолжали продвигаться к югу, теряя корабли один за другим. В перестрелке погибли британские линейные крейсера «Индефатигабл» и «Куин Мэри». На помощь изо всех сил спешили четыре сверхдредноута под командованием Эвана Томаса. Дэвид Битти зорко следил за разворачивающимся сражением, стоя на открытом мостике. Важно было не пропустить ключевой момент сражения.
В 16 часов 30 минут капитан вернувшегося из дозора британского крейсера «Саутгемптон» сообщил, что обнаружено точное местоположение «флота открытого моря». Именно этой информации и ждал Дэвид Битти. Вице-адмирал приказал кораблям сменить курс и направиться к северу. Битти старался заманить неприятеля ближе к своим главным военным силам, которыми командовал флотоводец Джелико.
Корабли двигались вперед, ведя перестрелку на ходу. Море кипело от взрывов, дым поднимался клубами. Вдали показались три линейных крейсера главных сил Британии. Это Гранд Флит присоединился к английскому флоту.
Адмирал Шеер оценил превосходство противника и приказал кораблям выйти из боя. Ночью произошли последние столкновения миноносцев, и германский флот отошел к своим базам. В сражении Германия потеряла только один корабль. Тактика адмирала Шеера помогла избежать уничтожения главных сил германского флота. Результат боя посчитали победой.
...
Мостиком корабля называется огражденная открытая или закрытая площадка, на которой устанавливают приборы и специальные устройства, необходимые для управления кораблем. Все корабельные мостики подразделяются на носовые, кормовые и продольные.
Моонзундское сражение
Рано утром 4 октября 1917 года капитан находившегося в дозоре эсминца «Деятельный» по радио известил вице-адмирала М. К. Бахирева о том, что противник направляется к рейду Куйваст. В ответ поступил приказ принять бой. Подняв флаг, моряки крейсера «Баян» повели корабль в наступление. Следом выдвинулись тяжелые линкоры «Слава» и «Гражданин». Судно, на котором находился немецкий вице-адмирал Бенке, вместе с другими линейными кораблями укрылось за полосой минного заграждения. Впереди было решено выставить тральщики, которые при пятикратном превосходстве должны были сломить оборону линкора «Слава». Первые выстрелы не достигли цели, так как большая дистанция (свыше 110 кабельтовых) приводила к недолетам снарядов, выпущенных с обеих сторон. Экипаж линкора «Слава» смог быстро справиться с ситуацией, и немецким тральщикам пришлось взять курс на восточный фарватер, оставив попытки обойти русский флот с запада. Закрепившись в новой позиции, немецкий тральщик «Кенинг» вновь открыл огонь по «Славе», а «Кронпринц Вильгельм» – по «Гражданину».
Противник в считаные минуты смог уменьшить дистанцию до 100 кабельтовых, после чего пристрелялся и стал бить на поражение. Русские корабли не могли уйти из-под обстрела – их маневр ограничивала глубоководная часть пролива шириной около 1,5 мили. «Слава» успела произвести 11 выстрелов, когда из строя вышли механизмы орудий, находившихся на носовой башне.
Десятикратное превосходство противника заставило русские корабли начать отступление на север. За последующие полчаса «Слава» получила семь пробоин. При этом был пробит броневой пояс линкора, под обстрел попала также и подводная часть отделения носовых динамомашин и шкиперской.
Корабль дал течь и принял 1,13 тонн воды, из-за чего получил значительный крен на левый борт. Для выравнивания судна экипажу пришлось затопить коридоры правого борта. Два следующих снаряда противника вызвали пожары на батарейной палубе. Огонь потушила аварийная группа под руководством старшего офицера, капитана 2-го ранга Л. М. Галлера. Помощь пострадавшим оказывал, пренебрегая собственным ранением, младший врач И. Лепик. Некоторые из молодых матросов поддались панике, однако командиру «Славы», капитану 1-го ранга В. Г. Антонову, удалось быстро восстановить порядок на судне. «Слава» продолжала отстреливаться. К тому моменту осадка «Славы» более чем на метр превышала глубину фарватера Моонзунда.
А в это время «Гражданин», прикрывавший «Славу», получил уже две пробоины.
Тогда начальник морских сил Рижского залива приказал отступать, а «Славу» взорвать и затопить в фарватере. Отправленный к обреченному кораблю эсминец «Сильный» принял на свой борт 141 матроса. Капитан «Славы» В. Г. Антонов посадил линкор на мель у входа в канал, подготовил к взрыву боезапасы и покинул корабль. В 13 часов 17 минут прозвучал последний залп «Славы».
Противник в считаные минуты смог уменьшить дистанцию до 100 кабельтовых, после чего пристрелялся и стал бить на поражение. Русские корабли не могли уйти из-под обстрела – их маневр ограничивала глубоководная часть пролива шириной около 1,5 мили. «Слава» успела произвести 11 выстрелов, когда из строя вышли механизмы орудий, находившихся на носовой башне.
Десятикратное превосходство противника заставило русские корабли начать отступление на север. За последующие полчаса «Слава» получила семь пробоин. При этом был пробит броневой пояс линкора, под обстрел попала также и подводная часть отделения носовых динамомашин и шкиперской.
Корабль дал течь и принял 1,13 тонн воды, из-за чего получил значительный крен на левый борт. Для выравнивания судна экипажу пришлось затопить коридоры правого борта. Два следующих снаряда противника вызвали пожары на батарейной палубе. Огонь потушила аварийная группа под руководством старшего офицера, капитана 2-го ранга Л. М. Галлера. Помощь пострадавшим оказывал, пренебрегая собственным ранением, младший врач И. Лепик. Некоторые из молодых матросов поддались панике, однако командиру «Славы», капитану 1-го ранга В. Г. Антонову, удалось быстро восстановить порядок на судне. «Слава» продолжала отстреливаться. К тому моменту осадка «Славы» более чем на метр превышала глубину фарватера Моонзунда.
А в это время «Гражданин», прикрывавший «Славу», получил уже две пробоины.
Тогда начальник морских сил Рижского залива приказал отступать, а «Славу» взорвать и затопить в фарватере. Отправленный к обреченному кораблю эсминец «Сильный» принял на свой борт 141 матроса. Капитан «Славы» В. Г. Антонов посадил линкор на мель у входа в канал, подготовил к взрыву боезапасы и покинул корабль. В 13 часов 17 минут прозвучал последний залп «Славы».
...
Минным заграждением называются одиночные мины, минные банки или линии-полосы мин, выставленные на пути передвижения подводных лодок и кораблей для их уничтожения. Для расстановки мин используются надводные суда, субмарины и самолеты.
Гибель линкора «Хайме Примейро»
Линейный корабль «Хайме Примейро» принадлежал к группе испанских линкоров времен Первой мировой войны, имевших несчастливую судьбу.
Продолжавшаяся на Пиренейском полуострове гражданская война между республиканцами и фалангистами порождала огромное число мятежей, а халатное отношение командования кораблей к своим подчиненным давало возможность подстрекателям организовывать на судах бунты.
Днем 17 июня 1937 года в испанском порту Картахена внезапно раздался оглушительный взрыв. После этого самый крупный корабль испанских республиканцев задымился, и затем яркое пламя охватило мачты. Следом прозвучала еще серия взрывов на борту линкора. «Хайме Примейро» стал быстро крениться на правый борт. Подоспевшие с пристани буксиры и спасательные катера пожарной службы уже ничем не могли помочь гибнущему кораблю.
Днем 17 июня 1937 года в испанском порту Картахена внезапно раздался оглушительный взрыв. После этого самый крупный корабль испанских республиканцев задымился, и затем яркое пламя охватило мачты. Следом прозвучала еще серия взрывов на борту линкора. «Хайме Примейро» стал быстро крениться на правый борт. Подоспевшие с пристани буксиры и спасательные катера пожарной службы уже ничем не могли помочь гибнущему кораблю.