Купер Джеймс Фенимор. Майлз Уоллингфорд

   Плоский штык — один из видов морских узлов.
   Поворот через фордевинд — разновидность поворота парусного судна, когда оно меняет галс и пересекает линию ветра кормой.
   Подветренный борт — борт судна, обращенный в направлении, обратном направлению ветра.
   Под ветром — в стороне, противоположной той, откуда дует ветер.
   Поднять паруса до места — подтянуть фалы так, чтобы паруса были подняты до предельного положения.
   Полветра — такое положение судна относительно ветра, когда тот дует перпендикулярно диаметральной плоскости судна.
   Полная вода — наиболее высокий уровень воды в океане во время прилива.
   Полубак — надстройка в носовой части судна; в более широком смысле полубаком называют иногда все помещения под верхней палубой судна, расположенные в носовой части.
   Полуклюз — отверстие в фальшборте, через которое пропускаются швартовые или буксирные концы; в отличие от клюза, окаймленного полностью литой рамой, полуклюз делается в верхней части открытым.
   Полупалуба — неполное перекрытие корпуса палубным настилом на шлюпках, яхтах и других мелких судах.
   Полуют — надстройка в кормовой части корабля; в отличие от юта не доходит до бортов.
   Порты артиллерийские (орудийные порты) — отверстия в борту корабля для производства артиллерийской стрельбы с нижних палуб; не находясь в боевом положении, прикрывались откидывающимися люками.
   Прибавить парусов — увеличить число парусов или площадь некоторых из них, отдав рифы.
   Привязать паруса — привязать паруса к лееру у рея или пришнуровать к гафелю, рейку и т. д.
   Пузо паруса — выпуклость паруса, когда он надут ветром; придание парусу при покрое вогнутой формы (пузатости) увеличивает подъемную силу по сравнению с плоским парусом при том же лобовом сопротивлении.
   Путенс-ванты — связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса.
   Раковины — боковые свесы в кормовой части судна.
   Рангоут (гол. «круглое дерево») — совокупность надпалубных конструкций и деталей судового оборудования, предназначенных для постановки, раскрепления и несения парусов.
   Реванты — тонкие тросы, скрученные из трех-четырех каболок и служащие для перевязывания убранных парусов и привязывания их к рею.
   Реек — тонкое круглое дерево для растягивания паруса.
   Рей — горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для привязывания к нему прямых парусов.
   Релинги — поручни.
   Рифить паруса (брать рифы) — уменьшать площадь парусов с помощью специальных устройств или приспособлений; самое простое из них — ряды отверстий (риф-гатов), расположенных параллельно рею, сквозь которые пропущены специальные шкоты (риф-сезни).
   Риф-сезень — кончик, сплетенный из шкимушки; на одном его конце делается очко, удерживающее снасть в круглом отверстии паруса; служит для завязывания паруса, когда берется риф.
   Румб — одна тридцать вторая часть окружности видимого горизонта (и картушки компаса) — 11 градусов 15 минут.
   Румпель — одно— или двуплечий рычаг, жестко прикрепленный к рулю и используемый для перекладки последнего.
   Руслени — площадки по бортам парусного судна, служащие для отвода вант и обтяжки стоячего такелажа.
   Рустов — короткая цепь, удерживающая адмиральский якорь за пятку, когда он убран и лежит на якорной подушке.
   Рым — металлическое кольцо или скоба для причаливания судов, а также для закрепления тросов и блоков, укрепленных в стенке набережной, на палубе, в трюмах.
   Рында — в парусном флоте это слово означало особый звон в колокол в самый полдень.
   Сажень морская (фатом) — морская мера длины; соответствует 1, 83 м.
   Салинг — рама, состоящая из продольных и поперечных брусов, устанавливаемая на топе (верхушке) стеньги и служащая для отвода брам— и бомбрам-штагов.
   Свайка — металлический или деревянный клин для пробивания прядей троса и других такелажных работ.
   Сезень — плетенка с очком на одном конце и косой — на другом; в зависимости от назначения или места употребления сезни носят различные наименования.
   Секстан — астрономический угломерный инструмент, с помощью которого измеряют высоты светил, а также горизонтальные углы между земными ориентирами.
   Скула — плавный или острый переход обводов подводной части корпуса от бортов к днищу, а также (включая надводную часть) от бортов к носовой или кормовой оконечностям корабля.
   Спенкер — косой парус, поднимаемый на бизань-мачте, то же что драйвер, только размером поменьше; в российском флоте этот парус назывался бизанью, или контр-бизанью.
   Сплесень — сросток, соединение троса в месте разрыва.
   Сплеснивать (снасть, трос) — срастить, сплести два конца в один.
   Стаксель — парус треугольной формы, который ставится между мачтами или впереди фок-мачты.
   Стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее.
   Стирборд — правый борт.
   Стоп-анкер — самый большой и самый тяжелый из вспомогательных судовых якорей (вес его составляет примерно треть от веса основного, станового, якоря).
   Стрендь (стренда, стренга) — веревки, из которых скручиваются тросы кабельной работы.
   Стропка — короткий конец с гаком (крюком) на одном из концов; служит для подвешивания снастей.
   Стюард — официант или коридорный на морском пассажирском судне.
   Суперкарго — представитель владельца груза на судне.
   Счисление — вычисление текущего положения судна от известных координат, выполняемое по времени, курсу и скорости с учетом влияния ветра и течения.
   Табанить — грести в обратную сторону, чтобы сделать разворот или дать шлюпке задний ход.
   Такелаж — совокупность судовых снастей (стальных и растительных тросов, цепей и проч.) для крепления рангоута, управления парусами, грузоподъемных работ, подъема и спуска флагов и сигналов.
   Талреп — приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртросов, лееров и т. п. , а также для крепления по-походному различных предметов.
   Тендер — небольшое одномачтовое парусное судно с длинным почти горизонтальным бушпритом и с косыми парусами; в XVIII — XIX веках применялся как вспомогательное и посыльное судно.
   Топ — название верхней оконечности вертикальных частей судового рангоута (мачты, стеньги и т. п.).
   Топенант — снасть бегучего такелажа, служащая для поддержания ноков реев, гиков и т. д.
   Топенант-тали — тали, составляющие вместе с топенант-шкентелем простейшего вида топенант грузовой стрелы; верхний блок топенант-талей закладывается в коуш ходового конца топенант-шкентеля, а нижний блок крепится за обух на палубе вблизи мачты.
   Топенант-шкентель — стальной конец мягкого троса диаметром 30 — 40 мм, обыкновенно с огоном на конце.
   Топсель — рейковый парус, поднимаемый над рейковым же или косым (гафельным); на больших судах ставился над бизанью, на малых (или на судах с косым вооружением) — над фоком и гротом.
   Траверз (траверс) — направление, перпендикулярное курсу корабля (или его диаметральной плоскости).
   Травить — 1. ослаблять снасть; 2. попускать снасть.
   Травить через кнехт (утку) — перепускать снасть осторожно, понемногу, задерживая.
   Травить якорную цепь — выпускать ее из клюза за борт.
   Транец — плоский срез кормы судна.
   Трап — любая лестница на корабле.
   Трисель — косой четырехугольный парус, поднимаемый на мачтах. Триселями (во множественном числе) моряки называют также фок, грот и бизань на шхунах.
   Трюмсель — летучий парус, поднимаемый на мачтах.
   Убавить парусов — уменьшить число парусов или взять у них рифы.
   Убрать паруса — свернуть и увязать их на места.
   Увалить под ветер — изменить курс судна так, чтобы угол между диаметральной плоскостью судна и направлением ветра увеличился.
   Узел — единица скорости морских судов: одна морская миля в час.
   Утлегарь — рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта.
   Фал — снасть для подъема реев, гафелей, парусов и проч.
   Фалинь — растительный трос, ввязанный в носовой или кормовой рым шлюпки; обычно служит для буксировки.
   Фалрепы — короткие концы троса, подвешенные к стойкам нижних площадок входных трапов или закрепленные к стойкам внутренних трапов, чтобы служить поручнями.
   Фальшборт — продолжение борта над верхней палубой судна, служащее ограждением палубы.
   Фатом — морская сажень (1, 83 м).
   Фиш — одна из снастей, при помощи которой убирался якорь на парусном судне.
   Фок — нижний прямоугольный парус на фок-мачте.
   Фока — слово, прибавляемое ко всем снастям, парусам и рангоуту, принадлежащим фок-мачте.
   Фока-булинь — снасть, при помощи которой оттягивают наветренную боковую шкаторину фока, чтобы удержать в ней ветер, когда судно идет в бейдевинд.
   Фок-мачта — передняя, ближайшая к носу мачта корабля.
   Фор — слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса фок-мачты.
   Фордевинд — 1. курс парусного судна, прямо по ветру (с попутным ветром); 2. полный ветер.
   Форсировать парусами — нести ради достижения максимальной скорости большую парусность, чем позволяет сила ветра.
   Фор-стаксель — косой треугольный парус, поднимаемый впереди мачты (соответствует той мачте, к которой крепится конец штага).
   Фор-стеньги-стаксель — косой треугольный парус, растягиваемый между стеньгой фок-мачты и бушпритом.
   Форштевень — вертикальная или наклонная балка набора судна, замыкающая его носовую оконечность; является продолжением киля, связывая последний с набором палуб.
   Фрахт — плата за перевозку груза морем; в морском просторечии — и сам груз.
   Фрегат — тип военного корабля различной конструкции и назначения; наиболее известны трехмачтовые парусные, а впоследствии — парусно-паровые, суда с полным парусным вооружением и расположенной на двух палубах артиллерией; последний тип фрегатов сложился к концу XVIII века; тогда же фрегаты были разделены на четыре класса — в зависимости от размеров и вооружения.
   Футшток — рейка с делениями для измерения небольших глубин.
   Чартер — вид аренды судна (целиком или частично) для перевозки грузов; так же называется договор на эту аренду.
   Чиксы — наделки на мачте, удерживающие огоны верхних концов стоячего такелажа.
   Швартов — канат или трос, с помощью которого судно крепится к причальной тумбе или к другому судну.
   Швартовать — крепить корабль к стенке, пристани, пирсу или другому кораблю.
   Шверцы — щиты, опускаемые отвесно с бортов небольших парусных судов для уменьшения воздействия ветра.
   Шебека — небольшое парусно-гребное судно с парусным вооружением латинского типа; использовалось для прибрежных плаваний в качестве вспомогательного судна.
   Шканцы — часть верхней палубы военного судна от грот— до бизаньмачты, где совершаются все официальные церемонии.
   Шкаторина — край (кромка) паруса, обшитый пеньковым несмоленым трехпрядным тросом (ликтросом).
   Шкафут — часть верхней палубы корабля от фок-мачты (или от носовой надстройки) до грот-мачты (или до кормовой надстройки).
   Шкентель — стальной конец мягкого троса диаметром 30 — 40 мм, обыкновенно с огоном на конце, служащий для передачи усилия лебедки через направляющие шкивы на поднимаемый груз или какую-либо снасть.
   Шкерт — тонкий короткий растительный трос.
   Шкимушка (марлинь) — вручную свитый из нескольких волокон просмоленный линь.
   Шкот — снасть, служащая для управления парусом; привязан к нижнему свободному концу паруса, не закрепленному за рей или мачту.
   Шлаг — виток (оборот) троса, снасти вокруг чего-либо.
   Шлагтов — металлический или деревянный брус для удержания стеньги на месте.
   Шлюп — в морской терминологии относится к различным типам судов; здесь речь идет о небольшом одномачтовом судне малого размера с двумя парусами — прямоугольным сзади, косым впереди.
   Шлюпбалка — устройство для спуска шлюпки на воду и подъема ее на борт.
   Шпангоуты — криволинейные поперечные блоки корпуса судна, подкрепляющие наружную обшивку и обеспечивающие прочность и устойчивость бортов и днища.
   Шпигаты — отверстия в палубе для удаления забортной воды.
   Шпиль — палубный механизм лебедочного типа с вертикальным валом, устанавливаемый в носовой части судна и предназначенный для выбирания якорной цепи, натягивания швартовых канатов и т. п.
   Шпринт — тонкий шест, служащий для растягивания паруса по диагонали.
   Шпринтовое вооружение — парусное вооружение, состоящее из косого четырехугольного паруса, передняя шкаторина которого пришнуровывается к мачте, а парус растягивается шпринтовом (длинным рейком).
   Штаг — снасть стоячего такелажа, расположенная в диаметральной плоскости судна и поддерживающая с носа мачту или стеньгу.
   Штерт (шкерт) — тонкий, короткий конец троса.
   Штормтрап — лестница из растительного троса с деревянными ступеньками, спускаемая по наружному борту судов для подъема людей на палубу с катеров или шлюпок, а также для спуска их на шлюпки и катера.
   Штуртрос — трос между штурвалом и румпелем, проходящий через ряд неподвижных блоков; служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.
   Штык-болт — тонкая снасть, прикрепленная затяжной петлей к кренгельсу паруса.
   Эзельгофт — металлическая поковка для соединения мачты со стеньгой или бушприта с утлегарем.
   Эллинг — место для постройки и ремонта судов в виде деревянного ската, по которому они спускаются на воду.
   Ют — надстройка в кормовой части судна, простирающаяся от одного борта до другого; в ней располагаются жилые и служебные помещения.
   Юферс — деревянная колодка с отверстиями для пропуска снастей, служащая для обтягивания стоячего такелажа.
   Якорь становой — основной корабельный якорь, используемый для постановки корабля на рейде (или якорной стоянке).