Вывод – в Германии действительно имелись замечательные полугусеничные тягачи. Но количество их было совершенно недостаточным.
Немецкий полугусеничный тягач Sd.kfz11
А что же в СССР? В СССР к июню 1941 года было выпущено специализированных артиллерийских и транспортных тягачей:
2-тонных «Комсомольцев» – около 7700;
4,5-тонных СТЗ-5 (СТЗ-НАТИ) – около 3400;
10-тонных «Коминтернов» и С-2 – около 2000;
22-тонных «Ворошиловцев» – около 800.
Итого специализированных тягачей – около 14 000 шт.
Советский тягач «Коминтерн» на параде
Переделанный в тягач танк Т-26 на параде
Кроме специализированных тягачей, в РККА на июнь 1941 года числилось:
4,5-тонных тракторов СТЗ-3 – около 11 000;
10-тонных тракторов С-60 и С65 – около 17 000;
Тягачей на базе Т-27 и Т-26 – около 700;
Тракторов и тягачей других типов – около 3000.
Итого тракторов и тягачей всего выпущено специализированных плюс имелось в РККА неспециализированных порядка 45 тыс. шт. Кроме того, по мобилизации планировалось получить из народного хозяйства дополнительно более 40 тыс. тракторов, после чего их количество в РККА должно было достичь 85–90 тыс. шт.
Тягачи СТЗ-5 использовались как средство тяги для 122-мм и 152-мм гаубиц в танковых и механизированных дивизиях. Тягачи «Коминтерн» и С-2 использовались в корпусной артиллерии и артиллерии РГК как средство тяги для 152-мм гаубиц-пушек, 107-мм и 122-мм пушек, 203-мм гаубиц. Учитывая то, что не все тягачи использовались в артиллерии, а также то, что на одно орудие по штатам полагалось 1,5–2 тягача, можно оценить количество стволов артиллерии калибра 107 мм и выше, которое могло транспортироваться специализированными тягачами, в 1500–2000 единиц. Из этого количества примерно треть была 122-мм гаубицами. Кроме того, в РККА на 1 июня 1941 года было 134 танка КВ-2, вооруженных 152-мм гаубицей.
Принимая во внимание разницу в калибрах немецкой 105-мм гаубицы и советской 122-мм гаубицы, приходим к выводу, что преимущество Вермахта над РККА в артиллерии крупных калибров, транспортируемой специализированными артиллерийскими тягачами и самоходной артиллерии, было совершенно незначительно.
А вот каким образом планировалось использовать соединения, оснащенные сельскохозяйственными тракторами, имевшими скорость 6–7 км/час, следует рассмотреть подробнее, поскольку сама по себе мобильность войск не имеет определяющего значения. Ее нужно рассматривать в связи с планами по сосредоточению и развертыванию и намеченной глубине проведения первых операций.
Из известных планов РККА наиболее подробная информация имеется по докладу «Об основах стратегического развертывания Вооруженных Сил Советского Союза на Западе и на Востоке на 1940 и 1941 г.» за подписью народного комиссара обороны С.К. Тимошенко и начальника Генерального штаба К.А. Мерецкова[119]. Сам документ был написан заместителем начальника Оперативного управления А.М. Василевским. Третий вариант плана с учетом замечаний, высказанных на совещаниях 18 сентября и 5 октября 1940 года, был утвержден 14 октября 1940 года. Утвержденный вариант предполагал иметь на Западе основную группировку в составе Юго-Западного фронта. Согласно плану Юго-Западному фронту совместно с 4-й армией Западного фронта ставилась задача разгромить Люблин-Сандомирскую группировку противника и к 10 дню операции выйти на реку Висла. Какие же расстояния предполагалось преодолеть за эти 10 дней?
Советский сельскохозяйственный трактор С-65
4-я армия Западного фронта должна была выйти к Висле в районе Демблина – от границы порядка 120 км. 5-я армия Юго-Западного фронта получала задачу выйти к Висле в районе Пулава и южнее – от границы те же 120 км. 6-я армия Юго-Западного фронта должна была выйти к Висле в районе Сандомира – от границы чуть больше 100 км. Кроме того, 6-я армия бросала в прорыв конно-механизированную группу, которая должна была захватить частью сил западный берег Вислы на участке Аннополь – Пулава. Расстояние от района ввода в прорыв конно-механизированной группы до самой удаленной точки (Пулавы) составляет порядка 160 км. 26-я армия должна была выйти на рубеж реки Дунаец – от границы 100–120 км. 12-я армия продвигалась аналогично 26-й, обеспечивая южное направление со стороны Словакии и Венгрии.
Таким образом, средний темп наступления составлял согласно плану 10–12 км в сутки. В докладе «Характер современной наступательной операции» на декабрьском 1940 года совещании Г.К. Жуков оценивал скорость продвижения общевойсковых соединений при действии против очень сильно укрепленной обороны за день от 3 до 15 км, на отдельных этапах операций до 25–30 км, а средний темп продвижения операций на всю глубину – 10–15 км. Мы видим, что советское военное планирование вполне соответствовало советской военной теории и было абсолютно реальным.
Для оценки скорости продвижения конно-механизированной группы обратимся к докладу Д.Г. Павлова «Использование механизированных соединений в современной наступательной операции и ввод механизированного корпуса в прорыв». По оценке Д.Г. Павлова, в первый день наступления ударные стрелковые корпуса за 5 часов прорывают тактическую глубину обороны, а затем механизированный корпус при движении со скоростью 15 км/ч за 4 часа проходит 60 км в тыл противника. Исходя из такой скорости продвижения уже на второй день наступления конно-механизированная группа Юго-Западного фронта могла выйти передовыми подразделениями в район Пулавы и выполнить поставленную задачу. Даже если скорость продвижения механизированного корпуса составляла бы 10 км/ч, то за 4 часа первого дня наступления и 12 часов второго дня наступления (форсированным маршем) механизированный корпус проходил требуемые 160 км.
В последующем форма операций РККА в советских планах не претерпела существенных изменений, однако значительно возросла глубина операций. В «Соображениях по плану стратегического развертывания» от 15 мая присутствуют те же удары Западного фронта на Седлец, Демблин и Юго-Западного фронта на Люблин и Краков, Сандомир. Однако в «Соображениях…» Западному фронту дополнительно ставится задача овладеть Варшавой, подвижным соединениям овладеть г. Радом, а Юго-Западному фронту – районом Краков, Катовице, Кельце. При этом задача овладеть Варшавой и Радом была от руки вписана в документ Г.К. Жуковым, что свидетельствует о постоянной эволюции советских планов. Следовательно, глубина ближайшей задачи увеличивалась до 150–300 км. Сроки выполнения ближайшей задачи в «Соображениях…» не указаны, поэтому оценить требуемый темп наступления не представляется возможным. Однако даже продвижение до наиболее удаленного от границы района (Катовице) подвижными соединениями при скорости продвижения 10 км/ч или 100 км в сутки (не форсированный марш) заняло бы всего три дня.
В докладе Г.К. Жукова на декабрьском совещании высказывалась мысль, что глубина первого удара должна исходить из задачи разгрома основной группировки противостоящего противника. Поскольку предполагалось, что основная группировка будет находиться в полосе порядка 150–200 км, глубина первого и ближайшего удара фронта должна была составлять те же 150–200 км. Таким образом, глубина первого удара Западного и Юго-Западного фронтов согласно «Соображениям…» соответствовала задаче разгрома основной группировки противника в районе Седлец, Радом, Кельце, Краков, Тарнув, Люблин.
Глубина первого удара Западного и Юго-Западного фронтов согласно планам 1940 года составляла 100–120 км. Мы видим, что глубина удара в реальных планах Генерального штаба РККА октября 1940 года была меньше теоретически обоснованной тем же Генеральным штабом. Причиной этого, на мой взгляд, явилась география района боевых действий. Широкие судоходные реки Буг и Висла естественным образом обозначали границы проведения первых операций. Планировать продвижение к западу от этих рек было рискованно. Глубокие резервы противостоящей группировки, располагавшиеся на расстоянии более 120 км от границы к западу от реки Висла, по планам октября 1940 года не затрагивались первым ударом, однако это компенсировалось меньшим риском и гарантированным уничтожением войск противника, располагавшихся к востоку от Вислы.
Увеличение численности механизированных войск РККА по МП-41 позволило планировать операции на большую глубину по сравнению с планами 1940 года. Наличная численность танковых и моторизованных соединений позволяла не только окружить и уничтожить группировку противостоящего противника к востоку от Вислы, но и продвинуться отдельными подвижными частями далее на запад. При этом высокую скорость продвижения необходимо было иметь только соединениям, выходившим на наибольшую глубину – в районы Кракова, Кельце, Радома. Для механизированных соединений, имевших задачу окружить и уничтожить группировку противника в районе Люблина, высокая скорость продвижения была не нужна, так как глубина задачи не превышала 120 км и продвинуться на такое расстояние можно было за два дня даже при скорости движения 6–7 км/час. Механизированным соединениям, обеспечивающим внешнее кольцо окружения по реке Нарев и границу с Венгрией, также совсем не обязательно было иметь высокую скорость продвижения. В целом можно оценить необходимость в механизированных соединениях с высокой подвижностью (могущих передвигаться с темпом более 10 км/ч) примерно в 1/3 от общего количества подвижных соединений, участвующих в операции.
А что же в СССР? В СССР к июню 1941 года было выпущено специализированных артиллерийских и транспортных тягачей:
2-тонных «Комсомольцев» – около 7700;
4,5-тонных СТЗ-5 (СТЗ-НАТИ) – около 3400;
10-тонных «Коминтернов» и С-2 – около 2000;
22-тонных «Ворошиловцев» – около 800.
Итого специализированных тягачей – около 14 000 шт.
Кроме специализированных тягачей, в РККА на июнь 1941 года числилось:
4,5-тонных тракторов СТЗ-3 – около 11 000;
10-тонных тракторов С-60 и С65 – около 17 000;
Тягачей на базе Т-27 и Т-26 – около 700;
Тракторов и тягачей других типов – около 3000.
Итого тракторов и тягачей всего выпущено специализированных плюс имелось в РККА неспециализированных порядка 45 тыс. шт. Кроме того, по мобилизации планировалось получить из народного хозяйства дополнительно более 40 тыс. тракторов, после чего их количество в РККА должно было достичь 85–90 тыс. шт.
Тягачи СТЗ-5 использовались как средство тяги для 122-мм и 152-мм гаубиц в танковых и механизированных дивизиях. Тягачи «Коминтерн» и С-2 использовались в корпусной артиллерии и артиллерии РГК как средство тяги для 152-мм гаубиц-пушек, 107-мм и 122-мм пушек, 203-мм гаубиц. Учитывая то, что не все тягачи использовались в артиллерии, а также то, что на одно орудие по штатам полагалось 1,5–2 тягача, можно оценить количество стволов артиллерии калибра 107 мм и выше, которое могло транспортироваться специализированными тягачами, в 1500–2000 единиц. Из этого количества примерно треть была 122-мм гаубицами. Кроме того, в РККА на 1 июня 1941 года было 134 танка КВ-2, вооруженных 152-мм гаубицей.
Принимая во внимание разницу в калибрах немецкой 105-мм гаубицы и советской 122-мм гаубицы, приходим к выводу, что преимущество Вермахта над РККА в артиллерии крупных калибров, транспортируемой специализированными артиллерийскими тягачами и самоходной артиллерии, было совершенно незначительно.
А вот каким образом планировалось использовать соединения, оснащенные сельскохозяйственными тракторами, имевшими скорость 6–7 км/час, следует рассмотреть подробнее, поскольку сама по себе мобильность войск не имеет определяющего значения. Ее нужно рассматривать в связи с планами по сосредоточению и развертыванию и намеченной глубине проведения первых операций.
Из известных планов РККА наиболее подробная информация имеется по докладу «Об основах стратегического развертывания Вооруженных Сил Советского Союза на Западе и на Востоке на 1940 и 1941 г.» за подписью народного комиссара обороны С.К. Тимошенко и начальника Генерального штаба К.А. Мерецкова[119]. Сам документ был написан заместителем начальника Оперативного управления А.М. Василевским. Третий вариант плана с учетом замечаний, высказанных на совещаниях 18 сентября и 5 октября 1940 года, был утвержден 14 октября 1940 года. Утвержденный вариант предполагал иметь на Западе основную группировку в составе Юго-Западного фронта. Согласно плану Юго-Западному фронту совместно с 4-й армией Западного фронта ставилась задача разгромить Люблин-Сандомирскую группировку противника и к 10 дню операции выйти на реку Висла. Какие же расстояния предполагалось преодолеть за эти 10 дней?
4-я армия Западного фронта должна была выйти к Висле в районе Демблина – от границы порядка 120 км. 5-я армия Юго-Западного фронта получала задачу выйти к Висле в районе Пулава и южнее – от границы те же 120 км. 6-я армия Юго-Западного фронта должна была выйти к Висле в районе Сандомира – от границы чуть больше 100 км. Кроме того, 6-я армия бросала в прорыв конно-механизированную группу, которая должна была захватить частью сил западный берег Вислы на участке Аннополь – Пулава. Расстояние от района ввода в прорыв конно-механизированной группы до самой удаленной точки (Пулавы) составляет порядка 160 км. 26-я армия должна была выйти на рубеж реки Дунаец – от границы 100–120 км. 12-я армия продвигалась аналогично 26-й, обеспечивая южное направление со стороны Словакии и Венгрии.
Таким образом, средний темп наступления составлял согласно плану 10–12 км в сутки. В докладе «Характер современной наступательной операции» на декабрьском 1940 года совещании Г.К. Жуков оценивал скорость продвижения общевойсковых соединений при действии против очень сильно укрепленной обороны за день от 3 до 15 км, на отдельных этапах операций до 25–30 км, а средний темп продвижения операций на всю глубину – 10–15 км. Мы видим, что советское военное планирование вполне соответствовало советской военной теории и было абсолютно реальным.
Для оценки скорости продвижения конно-механизированной группы обратимся к докладу Д.Г. Павлова «Использование механизированных соединений в современной наступательной операции и ввод механизированного корпуса в прорыв». По оценке Д.Г. Павлова, в первый день наступления ударные стрелковые корпуса за 5 часов прорывают тактическую глубину обороны, а затем механизированный корпус при движении со скоростью 15 км/ч за 4 часа проходит 60 км в тыл противника. Исходя из такой скорости продвижения уже на второй день наступления конно-механизированная группа Юго-Западного фронта могла выйти передовыми подразделениями в район Пулавы и выполнить поставленную задачу. Даже если скорость продвижения механизированного корпуса составляла бы 10 км/ч, то за 4 часа первого дня наступления и 12 часов второго дня наступления (форсированным маршем) механизированный корпус проходил требуемые 160 км.
В последующем форма операций РККА в советских планах не претерпела существенных изменений, однако значительно возросла глубина операций. В «Соображениях по плану стратегического развертывания» от 15 мая присутствуют те же удары Западного фронта на Седлец, Демблин и Юго-Западного фронта на Люблин и Краков, Сандомир. Однако в «Соображениях…» Западному фронту дополнительно ставится задача овладеть Варшавой, подвижным соединениям овладеть г. Радом, а Юго-Западному фронту – районом Краков, Катовице, Кельце. При этом задача овладеть Варшавой и Радом была от руки вписана в документ Г.К. Жуковым, что свидетельствует о постоянной эволюции советских планов. Следовательно, глубина ближайшей задачи увеличивалась до 150–300 км. Сроки выполнения ближайшей задачи в «Соображениях…» не указаны, поэтому оценить требуемый темп наступления не представляется возможным. Однако даже продвижение до наиболее удаленного от границы района (Катовице) подвижными соединениями при скорости продвижения 10 км/ч или 100 км в сутки (не форсированный марш) заняло бы всего три дня.
В докладе Г.К. Жукова на декабрьском совещании высказывалась мысль, что глубина первого удара должна исходить из задачи разгрома основной группировки противостоящего противника. Поскольку предполагалось, что основная группировка будет находиться в полосе порядка 150–200 км, глубина первого и ближайшего удара фронта должна была составлять те же 150–200 км. Таким образом, глубина первого удара Западного и Юго-Западного фронтов согласно «Соображениям…» соответствовала задаче разгрома основной группировки противника в районе Седлец, Радом, Кельце, Краков, Тарнув, Люблин.
Глубина первого удара Западного и Юго-Западного фронтов согласно планам 1940 года составляла 100–120 км. Мы видим, что глубина удара в реальных планах Генерального штаба РККА октября 1940 года была меньше теоретически обоснованной тем же Генеральным штабом. Причиной этого, на мой взгляд, явилась география района боевых действий. Широкие судоходные реки Буг и Висла естественным образом обозначали границы проведения первых операций. Планировать продвижение к западу от этих рек было рискованно. Глубокие резервы противостоящей группировки, располагавшиеся на расстоянии более 120 км от границы к западу от реки Висла, по планам октября 1940 года не затрагивались первым ударом, однако это компенсировалось меньшим риском и гарантированным уничтожением войск противника, располагавшихся к востоку от Вислы.
Увеличение численности механизированных войск РККА по МП-41 позволило планировать операции на большую глубину по сравнению с планами 1940 года. Наличная численность танковых и моторизованных соединений позволяла не только окружить и уничтожить группировку противостоящего противника к востоку от Вислы, но и продвинуться отдельными подвижными частями далее на запад. При этом высокую скорость продвижения необходимо было иметь только соединениям, выходившим на наибольшую глубину – в районы Кракова, Кельце, Радома. Для механизированных соединений, имевших задачу окружить и уничтожить группировку противника в районе Люблина, высокая скорость продвижения была не нужна, так как глубина задачи не превышала 120 км и продвинуться на такое расстояние можно было за два дня даже при скорости движения 6–7 км/час. Механизированным соединениям, обеспечивающим внешнее кольцо окружения по реке Нарев и границу с Венгрией, также совсем не обязательно было иметь высокую скорость продвижения. В целом можно оценить необходимость в механизированных соединениях с высокой подвижностью (могущих передвигаться с темпом более 10 км/ч) примерно в 1/3 от общего количества подвижных соединений, участвующих в операции.
Конец бесплатного ознакомительного фрагмента