Страница:
На высоте ветер меняется, и часто бывает, что взлетающие или снижающиеся самолеты сталкиваются с ветром, дующим совсем в другом направлении, которое указывает аэропорт. Если этот ветер необычно силен, он оказывает на самолет неблагоприятное воздействие. Феномен "измененного ветра" - важный фактор бедствий в воздухе, а усиленное это явлений - "завихрения чистого воздуха" (ЗВЧ) - можно сравнить с оползневыми волнами, возникающими в спокойном море. При быстрой смене восходящих и нисходящих с большой скоростью потоков столкновение с ними самолета почти равносильно столкновению с каменной стеной. Обычно подобное явление непредсказуемо, много бедствий случается на кромке воздушного течения, имеющего скорость около 200 узлов (100 м/с) над землей. Явление это, видимо, может в какой-то степени объяснить исчезновение легких самолетов в треугольнике. В данном случае легкий самолет либо разрывается необычным давлением, либо в связи с вдруг возникающим разряжением его прижимает к поверхности и сбрасывает в море. Хроника исчезновений В июне 1950 года 350-футовый сухогруз "Сандра", оборудованный радиоустановкой и груженный 300 тоннами инсектицидов, вышел из Саванны, штат Джорджия, в ПуэртоКабельо, Венесуэла. Направляясь на юг вблизи берегов, "Сандра" миновала Джексонвилл и Сан-Огастин, а потом бесследно исчезла в неподвижной тропической мгле. Электромагнитные явления и выход из строя электрооборудования - фактор, всегда сопутствующий тайне треугольника. По этому поводу инженер-электрик Хыо Браун придерживается следующего мнения: "Связь между этими явлениями и полем земного магнетизма весьма вероятна. Земля много раз претерпевала угрожающие изменения магнитного поля. Сейчас, по-видимому, приближается очередное изменение, и в качестве его предвестников происходят магнитные "землетрясения". На ум приходит объяснение исчезновения самолетов и их падения вследствие аномалий магнитных сил. Хотя объяснить исчезновение судов с помощью этой гипотезы не удается. В 1950 году специалист-электроник Уильберт Б. Смит, участвовавший в программе исследований магнитных и гравитационных сил, организованной по указанию канадского правительства, предположил: а не являются ли следующие факторы причиной исчезновения самолетов? Он обнаружил особые районы, сравнительно небольшие (диаметром около 300 метров), но простирающиеся до огромной высоты, которые он назвал районами концентрированных связей. "В этих районах магнитные и гравитационные силы настолько нарушены, что легко могут разорвать самолет. Следовательно, при попадании в эти невидимые и не нанесенные на карту районы аномалий магнитногравитационных сил, сами того не зная, самолеты приходят к фатальному исходу". И далее: "...двигаются ли эти районы концентрированных связей или просто исчезают - неизвестно... Через 3-4 месяца мы еще раз пытались некоторые из них найти, но никаких следов..." Исследователи Бермудского треугольника давно обратили внимание на существование еще одного загадочного места в Мировом океане. Это расположенный к юго-востоку от Японии, между Японским архипелагом и островами Огасавара, а точнее, между островами Иосима и Маркус, район, прослывший как особо опасный для судов и самолетов. Этот район, часто называемый "Морем дьявола", где из-за извержений подводных вулканов, или внезапных цунами, или еще чего-то гибнут суда, в 1955 году официально объявлен соответствующими властями Японии опасным местом, по своей дурной славе он даже превосходит Бермудский треугольник (в СССР этот район объявлен опасным в 1975 году после гибели в нем теплохода "Тикси" Дальневосточного морского пароходства). С давних времен окрестные рыбаки верили, что в "Море дьявола" обитает чудище, захватывающее корабли, и боялись этого района. Долгие годы здесь исчезали самолеты и суда, но участились случаи с 1950 по 1954 год, когда пропало 9 современных судов при обстоятельствах, подобных случаям в Бермудском треугольнике: не было обнаружено никаких следов, несмотря на тщательные поиски в обширном районе. В связи с непонятными исчезновениями в 1955 году по указу правительства были проведены исследования. Ученые на борту "Кайе-мару-5" курсировали по "Морю дьявола", проводя измерения и сбор данных, а потом вдруг судно исчезло вместе с командой и учеными навсегда. Поскольку и в других местах Земли обнаружились районы, где происходит много таинственных исчезновений, была выдвинута гипотеза об антигравитационных аномалиях, когда гравитационные силы работают не в соответствии с нашими представлениями и известными нам законами. Хроника исчезновений В октябре 1954 года самолет "Съюпер-Констеллейшн" американских ВМС исчез севернее Бермудского треугольника с 43 человеками на борту. Он не передал сигналов бедствия, хотя на борту были два мощных передатчика. Исследователь Ральф Бейкер, обращая внимание на новые теоретические разработки физиков о существовании антигравитонов, заявляет: "Антигравитационная материя (вещество антимира), обладающая противоположными по отношению к земной материи свойствами, существует в разных точках Земли". Далее он подчеркивает: "Не исключено, что такая материя попадает из космоса в глубь Земли или в море". Это предположение может объяснить магнитные аномалии в интересующих нас районах, но для объяснения случаев исчезновения многих судов и самолетов в непосредственной близости от берега оно явно не подходит. Наиболее подробно исследовал Бермудский треугольник и другие подозрительные районы Айвен Сандерсон и в результате выдвинул гипотезу о "двенадцати дьявольских могилах в мире". Нанеся на карту места наиболее частых исчезновений самолетов и судов, он и его помощники сначала обратили внимание на то, что большая часть их сконцентрирована в шести районах мира. Все они имели примерно ромбовидную форму и, включая Бермудский треугольник и "Море дьявола", были расположены между 30 и 40 параллелями к северу и к югу от экватора. Сандерсон построил гипотезу, согласно которой "странные районы" расположены через 72 градуса по долготе, центры их находятся на расстоянии 66 градусов по широте друг от друга - пять к северу и пять к югу от экватора - и, включая оба полюса, они образуют сеть, охватывающую всю Землю. Здесь наиболее интенсивное движение, в других районах оно меньше, но факты, подтверждающие аномалии магнитного поля, а возможно, и аномалии пространства-времени, определенно имеются. Большая часть этих популярных районов расположена у восточной части материковых плит, в местах столкновения теплых северных и холодных южных течений. Эти районы совпадают с местами, где направления глубинных и поверхностных приливных течений различны. Изменчивые мощные подводные течения под влиянием разной температуры образуют нарушающие радиосвязь магнитные, а возможно, и гравитационные силы - "магнитные воронки", которые при определенных условиях на море могут переносить объекты, находящиеся в воздухе или пространстве, в точки, расположенные в другом времени. В качестве косвенного подтверждения подобных процессов в этих районах Сандерсон приводит удивительный феномен "несвоевременного прибытия самолетов". Как известно, прилет самолетов намного раньше намеченного времени в обычных условиях, если нет сильного ветра, невозможен. Такие случаи, хотя они и могут быть объяснены незафиксированным сильным ветром, почему-то чаще всего случаются в районе треугольника и других "воронок", как будто эти самолеты встретились с "воронкой" и прошли ее, благополучно миновав "небесную дыру", поглотившую столько жизней. Один из случаев, указывающих на странный сдвиг времени, произошел в аэропорту Майами и так и остался без достоверного объяснения. Пассажирский самолет "Боинг-727", принадлежавший компании "Нэшнл эйр лайнз", заходил на посадку с северо-востока, за ним вел наблюдение диспетчерский центр, как вдруг он пропал с экрана локатора и появился вновь минут через десять. Самолет приземлился без происшествий, и экипаж был крайне удивлен обеспокоенным видом встречавших его работников наземных служб. По мнению экипажа, ничего необычного не произошло. Взволнованный диспетчер сказал пилотам: "Но вы же десять минут не существовали!" - и только тогда, проверив свои часы и всевозможные приборы самолета, экипаж установил, что все они одинаково отставали от наземного времени на 10 минут. Особое внимание следует обратить на то, что за 20 минут до этого экипаж в соответствии с правилами произвел сверку часов, и в то время разницы в показаниях с землей не было. Этот случай "дотошный" Л.Куше комментировать не стал! Обращая внимание на то, что наша планета подвержена электромагнитным воздействиям, Сандерсон высказывает также гипотезу относительно функции треугольника и других особых районов. Эти районы, возможно, работают как определенного рода огромное устройство, порождающее- особые аномалии, нечто вроде водоворота, могущего переносить физические объекты в другое пространство и время и обратно. Лето 1913-го... Небольшой русско-английский отряд кораблей идет учебным походом с примерным месторасположением 76 24' северной широты, 53 47' восточной долготы - между Землей Франца Иосифа и Новой Землей. Искровой телеграф русского крейсера "Диана" начинает принимать бессвязные и панические сигналы с идущего сзади -почти в кильватере английского дредноута "Елизавета Третья". Минуты через полторы гигантское стальное судно, бешено вращаясь, исчезает в огромном водовороте. Ни моряки на "Диане", ни капитаны и экипажи сопровождающих эсминца и двух миноносцев толком не успели понять, что происходит. 06 этом свидетельствуют как записи в судовых журналах каждого из судов, так и сохранившиеся в запасниках морских музеев воспоминания очевидцев. Судовой журнал, как правило, на всех флотах - документ сухой и бесстрастный. И все же командир "Дианы" оставил в нем такую запись: "Это было нечто ужасное, неподдающееся описанию. Дредноут новой постройки, способный выдержать любую качку и успешно показавший свои ходовые качества в южных и северных морях, не однажды побывавший в штормах, ушел под воду со всей командой у нас на глазах, без малейшей надежды на спасение". Командиры всех четырех уцелевших судов сделали в той ситуации то единственное, что им, наверное, и надлежало сделать: резко увеличив ход, они ушли подальше от гигантского водоворота, поглотившего "Елизавету". Вернувшись спустя некоторое время на место трагедии, отряд кораблей (а затем и прибывшие сюда спасательные суда) не обнаружил никаких следов затопления дредноута, которыми обычно сопровождаются все морские катастрофы. Не было на воде ни обломков шлюпок или палубных надстроек, не плавали спасательные круги. Даже масляные пятна, спутники гибели любого судна того или нашего времени, отсутствовали на спокойной свинцовой поверхности Баренцева моря... Спустя немного времени первая мировая война заставила все великие державы забыть о недавних катастрофах. Но уже в 20-е годы о событиях в Баренцевом море вспомнили и моряки и ученые. На западном побережье Австралии экипаж торгового парохода "Джордж Каслин", высадившись на берег, нашел у жителей прибрежной деревушки спасательный круг с дредноута - рыбаки вспоминали, что его выбросило волной где-то в середине лета. 1914 года. Но самое странное, что экипаж одного из британских судов обнаружил остатки корабельного имущества "Елизаветы" еще и на западном побережье США. По воспоминаниям очевидцев, они попали туда примерно в то же время, что и спасательный круг с дредноута на австралийский берег. В адмиралтействе все списали на коварные океанические течения, которые разбросали то, что осталось от огромного корабля, по разным частям света. Между тем сами моряки уже несколько веков отмечают в своих дневниках, сообщают в переписке с близкими людьми или исследователями факт наличия на нашей планете нескольких гигантских воронок, которые время от времени поглощают в ясную погоду суда любых размеров, идущие полным ходом. Известно, например, что обломки парусного брига "Астория", потерпевшего крушение (очевидцев его не было, судно находилось в море в одиночестве) как раз вблизи тех мест, где был найден спасательный круг с "Елизаветы", были подобраны русскими поморами неподалеку от места гибели дредноута. Катастрофа случилась в 1788 году, а останки судна всплыли в тысячах миль от того места спустя менее чем через год. Хроника исчезновений В сентября 1955 года между Бермудскими и Багамскими островами нашли яхту "Коннемара-IV", на борту которой не оказалось ни одной живой души. Частые наблюдения НЛО в треугольнике - и в воздухе и в воде, особая "заинтересованность" объектов оживленным и развитым районом побережья Флориды (мыс Кеннеди, развитая сеть воздушных и морских путей) могут быть объяснены лишь с помощью аномального треугольника. Скорее всего, они как-то связаны с ним, но, повторяем, это тема отдельной главы о морских НЛО. Известна гипотеза о том, что НЛО прибывают из другого измерения и уносят туда из нашего пространства и времени самолеты, суда и людей. Теория существования параллельных миров перестала быть такой фантастической, какой она казалась несколько десятков лет назад, когда была впервые выдвинута. Знаменитый исследователь и летчик, неоднократно летавший над обоими полюсами с их особо сильным магнитным полем, генерал-майор Ричард Берд в 1929 году послал, пролетая над Южным полюсом, невероятное сообщение. Вынырнув из дымки в район хорошей видимости, он обнаружил, что летит над большим зеленым оазисом без льда. Были видны существа, похожие на первобытных людей. Связь сразу прервалась, и сообщение Берда посчитали временным миражом или иллюзией. Это сообщение так и осталось без комментариев в печати, но факт, что он послал такое сообщение, подмочил его репутацию в научных кругах. Этот случай попал в мир легенд, и о нем не услышать нигде, кроме как в рассказах сторонников гипотезы о жизни в глубинах Земли, о том, что Р. Берд был у входа в подземный мир. А что, если летчик был не у дверей в подземный мир, а у входа в мир другого измерения? Знаменитый полярный штурман Валентин Иванович Аккуратов всегда очень серьезно относился к подобным свидетельствам, потому что не раз сам сталкивался с проявлением неведомого. В долгих полночных разговорах он только эпизодически упоминал некоторые случаи, с ним происходившие, например, встречу с неизвестными огромными животными в Якутии в 1939 году... Думается, в архивах Аккуратова найдутся и свидетельства о неведомых землях, и данные о "дырах" в другие измерения... Когда знакомишься с гипотезами о явлениях в Бермудском треугольнике, вспоминается известное высказывание английского биолога Дж. Холдейна: "Вселенная не просто выше нашего понимания. Она выше того, что мы можем вообразить". Отвлечемся ненадолго от Атлантики и взглянем на наши отечественные загадки аналогичного типа. Хакассия. В отрогах Кузнецкого Алатау спрятан вход в Кащкулакскую пещеру, за которой давно уже закрепилась недобрая слава "гиблого места", "пещеры горного дьявола". Уже много лет о ней ходят самые невероятные слухи как о воротах ада. Ученые Института клинической и экспериментальной медицины Сибирского отделения АН СССР, которым руководит академик АМН СССР В. Казначеев, решили проверить легенду. Было это лет шесть-семь назад. Константин Баулин со спелеологами обследовал гроты на глубине около ста метров. Людей почему-то охватывал вроде бы беспричинный страх. Страшно было оглянуться и посмотреть, что за спиной. Между тем Баулин чувствовал на себе чей-то пристальный взгляд. И он оглянулся. И увидел шамана с горящими глазами! Приборы показывали, что электромагнитное поле в пещере постоянно меняется, а среди сигналов все время чувствовался импульс, который может генерировать только искусственный излучатель. Онто и вызывал приступы безотчетного страха. Он был где-то глубоко под землей, неизвестный излучатель... Занимаясь этой темой, исследователи выяснили, что поверхность Земли соединена с ее ядром некими "канатами" глубиной до трех тысяч километров. И по ним в космос выходят энергетические пути... В местах их выхода наблюдаются весьма странные вещи. Не связано ли это с темой НЛО, других призраков и фантомов? Геопатогенных зон - больших и малых? По свидетельству официального информационного агентства КНР "Синьхуа", более 100 человек бесследно пропало в "Китайском Бермудском треугольнике" - в загадочном и зловещем "Черном бамбуковом ущелье", в горной местности южно-китайской провинции Сычуань. Участники экспедиции в составе 50 ученых, недавно побывавшей в этом районе, утверждают, что нашли разгадку этих таинственных исчезновений. Прежде всего они указывают на наличие в данной местности ядовитых растений, вызывающих у людей удушье и поражающих их психику, в результате чего они теряют ориентировку на местности и падают в бездну. Кроме того, ученые указывают на мощное магнитное поле, существующее в этом районе и выводящее из строя компас и авиаприборы, что не раз вызывало гибель людей и аварии самолетов. Наконец, местность, о которой идет речь, окутана густым туманом, что также повышает опасность гибели людей. Скептики, однако, выражают сомнение по поводу того, что все эти вполне реалистические факторы дают адекватное объяснение таинственным случаям, происходившим в "Черном бамбуковом ущелье". Вот некоторые из них. В 1950 году в ущелье бесследно исчезли около 100 гоминдановских солдат, пытавшихся найти там спасение от наступавших коммунистических отрядов. В том же году пропал частный самолет одного американского банкира, потерпевший в этом районе катастрофу. В 1962 году аналогичная судьба постигла пятерых китайских .геологов и одного из двух проводников. Другой проводник, оставшийся в живых и вернувшийся на "большую землю", вспоминает: "Внезапно все вокруг погрузилось в густой туман, и раздался страшный шум. Я потерял сознание, а когда пришел в себя, мои спутники исчезли, вокруг никого не было". Но вернемся к Бермудам. Да, существует еще одна, не менее интересная гипотеза. В районе Бермудского треугольника от предыдущих цивилизаций остался мощный источник энергии, древняя машина или реактор, который время от времени включается пролетающими над ним самолетами, порождает магнитные воронки и расстраивает работу электромагнитной аппаратуры. Но мы, похоже, совсем забыли о Роланде Айнтрайбе, престарелом капитане мадагаскарских ВВС, который согласился поговорить на эту тему с редактором американского журнала "Персьют". Итак, "Жилетный карман смерти" - район в западной части Индийского океана, где регулярно появляются НЛО, исчезают корабли и самолеты и действуют загадочные силы, напоминающие те, которые проявляются в Бермудском треугольнике. Некоторые ученые считают, что эти предательские воды скрывают загадочные "ворота", где какой-то вид энергии открывает дорогу в другое измерение. Айнтрайб утверждает, что здесь случается что-то совершенно загадочное, что-то такое, чего никто не в состоянии объяснить. Он рассказывает о "сверхъестественных силах" (его термин), которые били ключом из моря II декабря 1969 года, "обдав" его низко летевший "ДС-З" ВВС Мадагаскара, регистрационный номер ВМАГ, спровоцировав катастрофу, и только по счастливой случайности не погибли шестнадцать находившихся на борту пассажиров. "Погода в тот день была прекрасной - безоблачное небо, без ветра, никаких осадков. Метеоролог позже сказал мне, что не существует никакого научного объяснения тому, что с нами случилось". В тот день "ДС-З", мелькнув серебристой точкой в небе, направился к западу, летя на высоте 1200 метров от Порт-Луи на Маврикии в Таматаве, Мадагаскар. По иронии судьбы он проходил над тем же пустынным участком моря, где месяц назад другой пилот сообщал о "пронесшемся" НЛО. Роланд Айнтрайб склонился над планшетом, обдумывая данные о весе самолета и его балансировке. Внезапно второй пилот, француз Луи Толиве, сильно ударил его по плечу. "Я не знаю, не понимаю! - воскликнул он. Небо! Это же бессмысленно!" - "В чем дело? Секундочку!" - "Да посмотри же! Взгляни на небо!" Айнтрайб поднял голову. Он увидел перед носом "ДС-3" мощную стену жирного мрака, закрывающего все поле зрения. Это не был туман, или дым, или газ. Марево напоминало густой крем. Машина влетела в молокоподобное вещество, ничего похожего пилот раньше не видел. "Не видно горизонта!" - сказал Толиве. И действительно, их единственный ориентир - море исчезло в "кремовом" веществе. Было такое впечатление, что их вырезали из мира, заключили в какую-то пустоту. Стюардесса Моника Романтоса открыла дверь кабины. И сразу ворвался усиленный звук двигателей самолета, а Айнтрайб услышал странный вой, которому не мог подыскать механического объяснения. Но прежде его поразило бледное, искаженное лицо стюардессы. "Командир, пассажиры в панике!" - крикнула она. Роланд Айнтрайб не хотел впускать ее в кабину, так как сам был близок к панике - он потерял ориентировку. Странное кремоподобное вещество, кажется, мешало движению самолета. "ДС-З" дергался и вибрировал, плохо поддавался контролю. Вверху над ними сверкнула вспышка, пронзив "крем" и осветив огненными отростками небо. Затем сверкнула вторая вспышка, за ней еще одна... - Что это? - спросила в ужасе Моника. - Я не знаю... Айнтрайбу вспомнилась давняя история, которая известна каждому пилоту, летающему в западной части Индийского океана, о самолете "С-54" компании "Эрнавал Малагаш", отправившемся в такой же ясный день в 1954 году и внезапно исчезнувшем в небе. Несмотря на срочные поиски, никаких следов ни "С-54", ни его 12 пассажиров не было обнаружено. Последняя радиограмма пилота сообщала нечто невероятное: "Здесь молнии... Мы попали в грозу!" Айнтрайба бросило в холодный пот. Уж на грозу-то это совершенно не похоже! Между тем на небе вспышки света окружали барахтающийся самолет. - Моника, пойди в салон и успокой людей. Луи. свяжись с Таматаве. Но второй пилот не смог установить связь. Радио молчало. Стрелки на приборах вращались как сумасшедшие. Часы остановились. - У нас не было связи! - вспоминает бывший пилот. - Мы погибали! Внезапно, как будто подхваченный гигантской рукой, "ДСЗ" с невероятной силой рванулся вверх и влево. Это произошло так резко, что пассажиры, которые не были привязаны ремнями, оказались выброшенными из кресел. Айнтрайба так рвануло привязным ремнем, что зубы щелкнули, и он почувствовал во рту вкус крови. Хроника исчезновений 9 ноября 1956 года поблизости от Бермудских островов пропал морской патрульный бомбардировщик. Экипаж не успел даже предупредить по радио о катастрофе. Обломков самолета не найдено. Необъяснимые силы рванули "ДС-З" вниз, в сторону. Он начал сильно вибрировать, как будто его волочили по стиральной доске. Загадочный вой двигателя возрос до душераздирающего рева. Ручка управления вырвалась из руки Айнтрайба, когда самолет в очередной раз бросило в сторону, и сильный скрипучий звук прошел вдоль фюзеляжа. Казалось, "ДС-З" раздирало на части. Скептики вроде Л. Куше, не признающие ничего сверхъестественного в Бермудском треугольнике и других районах океана, все инциденты подобного рода объясняют хорошо известными причинами, например "турбулентностью воздуха при хорошей погоде". Часто из-за подобной причины терпят аварии самолеты, летящие при кажущейся хорошей погоде. В данном случае метеорологи утверждают, что погода была действительно хорошей, и оба пилота, как Айнтрайб, так и Толиве, заявляли, что в тот день над районом полета не было турбулентности - вплоть до появления этой загадочной стены из "крема" и серий вспышек. Толиве добавляет: "Я считаю, что силы, проявившиеся вокруг нас, не укладываются в рамки известного науке". И годы спустя, рассказывая о случившемся, Айнтрайб согласился с этим. 35 минут его страшно истрепанный "ДС-З" дергался и прыгал в темном "креме", не слушаясь управления. Позже Айвен Сандерсон, написавший книгу "Загадки морей", отнес это место в Индийском океане к одной из упомянутых нами двенадцати "могил дьявола", установленных им по всему миру, и сообщил о многочисленных случаях гибели и исчезновения кораблей и самолетов, которые в точности повторяют то, что случается в Бермудском треугольнике. Вашингтонский ученый Джером Д. Фриман, .специалист, изучающий неизвестные феномены, считает, что в этих морях находятся "водовороты энергии", подчиненные "действующему разуму". Фриман подтверждает гипотезу, что эти "водовороты" могут быть проходами в другое измерение. Находился ли айнтрайбовский "ДС-З" у врат в потусторонний мир? Прошли ли другие корабли и самолеты через этот вход в другой мир, параллельный нашему собственному, где они находятся и сейчас? И приходят ли НЛО из этого мира, пробивая пространственный барьер с другой стороны? Думается, что Айнтрайб лишь задел "край" этого прохода, поскольку его испытание не закончилось исчезновением. В конце концов его "ДСЗ" выровнялся, кремовая масса начала рассеиваться, приборы заработали. Он увидел внизу море. "Но это море не было похоже на все, что я видел до сих пор. Миниатюрные водяные смерчи двигались по темной поверхности воды. Волны с белыми гребешками покрывали ее, как будто их поднимал сильнейший ветер, хотя мы не отмечали за бортом самолета никакого ветра. Над морем маячили скопления тумана, но никаких осадков не было..." Через несколько мгновений море успокоилось. Показался берег. Но самолет был в таком плохом состоянии, что почти не поддавался управлению, и когда Айнтрайб направил его на посадочную полосу, "ДС-З" ушел в сторону. Из поврежденных баков хлынул и вспыхнул бензин. Шестнадцать пассажиров полезли через запасной люк сквозь дым из разбитого самолета, охваченного пламенем.