4.1. Квалификация персонала
4.1.1. К выполнению технического обслуживания техники допускаются специалисты не моложе 18 лет, имеющие соответствующую профессиональную подготовку.
4.1.2. Для каждого специалиста определяются функции, права, обязанности и ответственность.
4.1.3. Служба технического обслуживания должна иметь специалистов по всему перечню видов обслуживаемой техники, отвечающих следующим квалификационным требованиям:
• наличие высшего или среднего технического образования, профессиональной подготовки и квалификации в соответствии со специальностью и должностными обязанностями;
• наличие квалификационной группы допуска к проведению опасных и специальных видов работ для осуществления технического обслуживания соответствующих видов техники.
4.1.4. Специалисты по техническому обслуживанию должны пройти обучение на предприятиях-производителях соответствующих видов (наименований) техники или в организациях и учреждениях, имеющих право осуществлять соответствующие виды образовательной деятельности (обучение, профессиональную подготовку, повышение квалификации по техническому обслуживанию соответствующих видов техники), с получением документа установленного образца.
4.1.5. Специалисты по техническому обслуживанию должны повышать свою квалификацию не реже одного раза в пять лет.
4.2. Производственные помещения
Производственные помещения, предназначенные для технического обслуживания, помещения для хранения техники и запасных частей (склады), должны соответствовать установленным техническим нормам и требованиям санитарной, пожарной безопасности, безопасности труда и охраны окружающей среды.
4.3. Оборудование
4.3.1. Технологическое, испытательное и диагностическое оборудование, инструменты, средства измерений должны обеспечивать выполнение всей номенклатуры работ по техническому обслуживанию машин.
4.3.2. Испытательное и диагностическое оборудование должно быть аттестовано, а средства измерений поверены.
4.4. Документация
4.4.1. Центру технического обслуживания рекомендуется иметь в своем распоряжении следующие документы:
• нормативные правовые акты, регламентирующие деятельность в сфере обращения техники;
• нормативные документы, устанавливающие общие технические требования к технике и методы ее испытаний;
• метрологические правила и нормы;
• нормативные и руководящие документы, устанавливающие порядок и содержание работ по техническому обслуживанию техники;
• эксплуатационную и, при необходимости, ремонтную документацию на весь перечень обслуживаемой техники;
• руководящие и нормативные документы по охране труда и технике безопасности;
• руководство по обеспечению и контролю качества работ по техническому обслуживанию и ремонту техники;
• учетно-отчетную документацию по техническому обслуживанию техники.
4.4.2. К учетно-отчетной документации по техническому обслуживанию техники относятся:
• договоры (контракты) о техническом обслуживании техники;
• журналы технического обслуживания техники (приложение 1);
• акты-наряды на выполнение работ по техническому обслуживанию техники;
• протоколы (акты) контроля технического состояния изделий техники;
• графики технического обслуживания техники;
• учетные документы на каждую единицу средств измерений, испытательного и технологического оборудования.
4.5. Организация труда и обеспечение безопасности производства работ
4.5.1. При выполнении работ по техническому обслуживанию в целях обеспечения безопасности обслуживающего персонала и экологической безопасности проводимых работ должны соблюдаться требования нормативных документов в области охраны труда и техники безопасности.
4.6. Обеспечение качества технического обслуживания
4.6.1. Качество технического обслуживания техники обеспечивается выполнением требований действующей системы управления качеством.
4.6.2. Центр технического обслуживания:
• планирует и осуществляет мероприятия по приведению системы управления качеством в соответствие с требованиями действующих национальных и международных стандартов системы управления качеством;
• осуществляет контроль качества выполняемых работ по техническому обслуживанию и несет ответственность за качество этих работ.
4.6.3. Качество ремонтных работ подтверждается гарантийными обязательствами на последующий срок эксплуатации отремонтированной техники.
5. Организация и порядок проведения технического обслуживания
Виды, объемы и периодичность работ по техническому обслуживанию машин, особенности организации этих работ в зависимости от этапов, условий и сроков эксплуатации машин устанавливаются в соответствующей нормативной и эксплуатационной документации.
Виды работ по техническому обслуживанию:
• ввод в эксплуатацию;
• контроль технического состояния;
• текущее техническое обслуживание (ежедневное и еженедельное);
• периодическое техническое обслуживание;
• текущий ремонт;
• плановый ремонт.
5. Ввод в эксплуатацию
5.1. Ввод в эксплуатацию машин охватывает комплекс работ по их распаковке, расконсервации, установке, монтажу, сборке, настройке и регулировке, сдаче-приемке в эксплуатацию.
5.2. Ввод в эксплуатацию техники производится в соответствии с условиями договора поставки и указаниями, содержащимися в эксплуатационной документации.
5.3. Монтаж техники осуществляется только при наличии подготовленного в соответствии с нормативными требованиями помещения или рабочего места пользователя.
5.4. Монтаж техники осуществляется в соответствии с требованиями нормативной документации с учетом требований безопасности техники.
5.5. Подготовка к монтажу включает вскрытие упаковки, проверку комплектности и целостности и приемку изделия техники под монтаж.
5.6. Вскрытие упаковки и проверка комплектности и целостности изделия техники должны проводиться представителем предприятия, осуществляющего монтаж, в присутствии представителя владельца.
5.7. Приемка под монтаж оформляется актом, в котором отражаются внешний вид, комплектность и целостность монтируемой машины. При обнаружении некомплектности или дефектов оформляется акт для предъявления претензии изготовителю (поставщику).
5.8. По окончании монтажных и пусконаладочных работ проводятся следующие мероприятия:
• контрольные технические испытания с целью оценки работоспособности машины и, в необходимых случаях, сравнения полученных результатов с характеристиками (требованиями), установленными в эксплуатационной документации. Результаты испытаний оформляются протоколом;
• обучение персонала правилам технической эксплуатации изделия с оформлением соответствующей записи в акте сдачи-приемки работ.
5.9. Сдача техники в эксплуатацию оформляется актом сдачи-приемки работ в соответствии с порядком, предусмотренным для данного вида техники.
6. Контроль технического состояния
6.1. Периодичность, объем и технология контроля технического состояния техники, выбор методов и средств контроля определяются соответствующей нормативной и эксплуатационной документацией.
6.2. Результаты контроля технического состояния служат основой для принятия решения о необходимости проведения и объеме работ по техническому обслуживанию или ремонту техники.
6.3. Техническое состояние изделия определяется:
• визуально и по органолептическим признакам (шумы, вибрация и т. д.);
• проверкой в действии (функциональный контроль);
• средствами инструментального контроля.
6.4. Визуально и по органолептическим признакам контролируют изделия, узлы, детали, когда их исправность, надежность монтажа может быть определена без применения средств инструментального контроля (видимые повреждения покрытий, нарушения герметичности, течи трубопроводов и т. п.).
6.5. При проверке машин в действии устанавливают работоспособность и правильность функционирования узлов и механизмов, действие защитных устройств и блокировок.
6.6. При проведении инструментального контроля определяют значения основных эксплуатационных и технических характеристик машин.
6.7. Предусмотрены следующие виды контроля технического состояния:
• контроль технического состояния перед использованием;
• периодический (плановый) контроль технического состояния;
• текущий (внеплановый) контроль технического состояния.
6.8. Контроль технического состояния техники перед использованием проводится эксплуатационным персоналом непосредственно перед использованием техники. Порядок и правила проведения контроля технического состояния излагаются в руководстве по эксплуатации.
6.9. Контроль технического состояния перед использованием включает в себя:
• внешний осмотр рабочего места и машины;
• проверку соблюдения мер безопасности при подготовке изделия к работе (наличие ограждений, защитных устройств);
• проверку заправки машины расходными материалами;
• проверку готовности машины к использованию (проверку исходных положений органов управления);
• включение и проверку работоспособности машины, ее составных частей и устройств, сигнализации и блокировок.
6.10. Периодический контроль технического состояния техники проводится специалистами по техническому обслуживанию.
6.11. Периодический контроль технического состояния включает в себя:
• проверку органов управления, контроля, индикации и сигнализации на целостность, четкость фиксации, отсутствия люфтов, срабатывания защитных устройств и блокировок;
• контроль состояния деталей, узлов, механизмов, подверженных повышенному износу;
• проверку функционирования основных и вспомогательных узлов, измерительных, регистрирующих и защитных устройств;
• инструментальный контроль основных технических характеристик;
• иные указанные в эксплуатационной документации операции, специфические для конкретного типа машин.
6.12. Периодический контроль технического состояния проводится согласно рекомендациям изготовителей.
6.13. Текущий контроль технического состояния выполняется в порядке входного контроля при поступлении машин в эксплуатацию или после продолжительного перерыва в работе, а также при отказах систем машины.
6.14. Результаты контроля технического состояния отражаются в журнале технического обслуживания. Результаты инструментального контроля технического состояния машины могут оформляться протоколом.
7. Периодическое и текущее техническое обслуживание
7.1. Виды, объемы, технологическая последовательность работ по периодическому и текущему техническому обслуживанию определяются требованиями эксплуатационной документации, а также результатами контроля технического состояния машин.
7.2. Работы по техническому обслуживанию выполняются в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
7.3. Примерный перечень работ по периодическому техническому обслуживанию техники приведен в приложении 2.
7.4. Периодичность технического обслуживания техники по календарным срокам устанавливается эксплуатационной документацией. В зависимости от условий и сроков эксплуатации периодичность и объем работ могут быть изменены центром технического обслуживания по согласованию с владельцем (пользователем) техники.
7.5. Текущее техническое обслуживание проводится в необходимых объемах по результатам текущего контроля технического состояния машин.
7.6. Документами, подтверждающими объем и качество выполненных работ по техническому обслуживанию, являются журнал технического обслуживания и акт-наряд на выполненные работы.
8. Текущий ремонт
8.1. Решение о необходимости проведения текущего ремонта принимается центром технического обслуживания совместно с владельцем (арендатором) техники по результатам контроля технического состояния машин.
8.2. Текущий ремонт может выполняться как на месте эксплуатации техники, так и на производственных площадях владельца (арендатора) техники или центра технического обслуживания техники в зависимости от сложности, объема работ, сезона и возможности транспортировки машины.
8.3. После текущего ремонта машина в предусмотренных эксплуатационной документацией случаях подвергается послеремонтным испытаниям в объеме, необходимом для подтверждения соответствия эксплуатационных и технических характеристик отремонтированной машины значениям, приведенным в эксплуатационной документации.
8.4. Исполнителем текущего ремонта предоставляются гарантии на отремонтированные узлы изделия на последующий срок эксплуатации при соблюдении пользователем требований эксплуатационной документации.
9. Снятие техники с технического обслуживания
9.1. Техника может быть снята с технического обслуживания и исключено из договора на техническое обслуживание в следующих случаях:
• по решению владельца;
• по согласованию между центром технического обслуживания и владельцем при достижении машиной предельного состояния, подтвержденного актом контроля технического состояния и ведомостью дефектов.
9.2. Центр технического обслуживания вправе отказаться от технического обслуживания машины, эксплуатация которой осуществляется с нарушением требований эксплуатационной документации, норм и правил техники безопасности.
Приложение 1
Журнал технического обслуживания машины
Журналы технического обслуживания техники рекомендуется вести в предприятии, эксплуатирующем технику. Журналы технического обслуживания следует вести отдельно для каждой машины.
Журнал технического обслуживания должен содержать следующие разделы:
технические и регистрационные сведения о технике; обслуживающее предприятие; реквизиты договора о техническом обслуживании; ответственные за эксплуатацию;
сведения о проведении инструктажа по правилам эксплуатации и правилам техники безопасности;
сведения о выполнении работ по техническому обслуживанию техники;
перечень типовых регламентных работ по техническому обслуживанию техники.
Журналы технического обслуживания заполняются специалистами, осуществляющими техническое обслуживание техники, и сотрудниками предприятия-владельца(арендатора), ответственными за техническое состояние техники.
Примерная форма титульного листа журнала технического обслуживания
Тип, марка, модель машины; наименование; год выпуска
Регистрационные данные: заводской №, № государственной регистрации
Дата ввода в эксплуатацию
Плановая периодичность обслуживания (наименование предприятия)
(наименование подразделения)
Ответственные за эксплаутацию
(наименование службы технического обслуживания)
(адрес и телефон службы технического обслуживания)
Договор на техническое обслуживание техники №__от___20_г.
Формы разделов журнала технического обслуживания
Сведения о проведении инструктажа персонала по правилам техники безопасности
Сведения о выполнении работ по техническому обслуживанию
Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3
Приложение 1 к нормативному акту: Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин МДС 12-8.2000
1. Двигатель дизельный.
2. Двигатель электрический и силовое электрооборудование.
3. Гидросистема.
4. Электрооборудование.
5. Пневмосистема.
6. Ходовая система.
7. Трансмиссия и система управления.
8. Крановая часть.
Гарантийное обслуживание
Послепродажное обслуживание и диагностика
4.1.1. К выполнению технического обслуживания техники допускаются специалисты не моложе 18 лет, имеющие соответствующую профессиональную подготовку.
4.1.2. Для каждого специалиста определяются функции, права, обязанности и ответственность.
4.1.3. Служба технического обслуживания должна иметь специалистов по всему перечню видов обслуживаемой техники, отвечающих следующим квалификационным требованиям:
• наличие высшего или среднего технического образования, профессиональной подготовки и квалификации в соответствии со специальностью и должностными обязанностями;
• наличие квалификационной группы допуска к проведению опасных и специальных видов работ для осуществления технического обслуживания соответствующих видов техники.
4.1.4. Специалисты по техническому обслуживанию должны пройти обучение на предприятиях-производителях соответствующих видов (наименований) техники или в организациях и учреждениях, имеющих право осуществлять соответствующие виды образовательной деятельности (обучение, профессиональную подготовку, повышение квалификации по техническому обслуживанию соответствующих видов техники), с получением документа установленного образца.
4.1.5. Специалисты по техническому обслуживанию должны повышать свою квалификацию не реже одного раза в пять лет.
4.2. Производственные помещения
Производственные помещения, предназначенные для технического обслуживания, помещения для хранения техники и запасных частей (склады), должны соответствовать установленным техническим нормам и требованиям санитарной, пожарной безопасности, безопасности труда и охраны окружающей среды.
4.3. Оборудование
4.3.1. Технологическое, испытательное и диагностическое оборудование, инструменты, средства измерений должны обеспечивать выполнение всей номенклатуры работ по техническому обслуживанию машин.
4.3.2. Испытательное и диагностическое оборудование должно быть аттестовано, а средства измерений поверены.
4.4. Документация
4.4.1. Центру технического обслуживания рекомендуется иметь в своем распоряжении следующие документы:
• нормативные правовые акты, регламентирующие деятельность в сфере обращения техники;
• нормативные документы, устанавливающие общие технические требования к технике и методы ее испытаний;
• метрологические правила и нормы;
• нормативные и руководящие документы, устанавливающие порядок и содержание работ по техническому обслуживанию техники;
• эксплуатационную и, при необходимости, ремонтную документацию на весь перечень обслуживаемой техники;
• руководящие и нормативные документы по охране труда и технике безопасности;
• руководство по обеспечению и контролю качества работ по техническому обслуживанию и ремонту техники;
• учетно-отчетную документацию по техническому обслуживанию техники.
4.4.2. К учетно-отчетной документации по техническому обслуживанию техники относятся:
• договоры (контракты) о техническом обслуживании техники;
• журналы технического обслуживания техники (приложение 1);
• акты-наряды на выполнение работ по техническому обслуживанию техники;
• протоколы (акты) контроля технического состояния изделий техники;
• графики технического обслуживания техники;
• учетные документы на каждую единицу средств измерений, испытательного и технологического оборудования.
4.5. Организация труда и обеспечение безопасности производства работ
4.5.1. При выполнении работ по техническому обслуживанию в целях обеспечения безопасности обслуживающего персонала и экологической безопасности проводимых работ должны соблюдаться требования нормативных документов в области охраны труда и техники безопасности.
4.6. Обеспечение качества технического обслуживания
4.6.1. Качество технического обслуживания техники обеспечивается выполнением требований действующей системы управления качеством.
4.6.2. Центр технического обслуживания:
• планирует и осуществляет мероприятия по приведению системы управления качеством в соответствие с требованиями действующих национальных и международных стандартов системы управления качеством;
• осуществляет контроль качества выполняемых работ по техническому обслуживанию и несет ответственность за качество этих работ.
4.6.3. Качество ремонтных работ подтверждается гарантийными обязательствами на последующий срок эксплуатации отремонтированной техники.
5. Организация и порядок проведения технического обслуживания
Виды, объемы и периодичность работ по техническому обслуживанию машин, особенности организации этих работ в зависимости от этапов, условий и сроков эксплуатации машин устанавливаются в соответствующей нормативной и эксплуатационной документации.
Виды работ по техническому обслуживанию:
• ввод в эксплуатацию;
• контроль технического состояния;
• текущее техническое обслуживание (ежедневное и еженедельное);
• периодическое техническое обслуживание;
• текущий ремонт;
• плановый ремонт.
5. Ввод в эксплуатацию
5.1. Ввод в эксплуатацию машин охватывает комплекс работ по их распаковке, расконсервации, установке, монтажу, сборке, настройке и регулировке, сдаче-приемке в эксплуатацию.
5.2. Ввод в эксплуатацию техники производится в соответствии с условиями договора поставки и указаниями, содержащимися в эксплуатационной документации.
5.3. Монтаж техники осуществляется только при наличии подготовленного в соответствии с нормативными требованиями помещения или рабочего места пользователя.
5.4. Монтаж техники осуществляется в соответствии с требованиями нормативной документации с учетом требований безопасности техники.
5.5. Подготовка к монтажу включает вскрытие упаковки, проверку комплектности и целостности и приемку изделия техники под монтаж.
5.6. Вскрытие упаковки и проверка комплектности и целостности изделия техники должны проводиться представителем предприятия, осуществляющего монтаж, в присутствии представителя владельца.
5.7. Приемка под монтаж оформляется актом, в котором отражаются внешний вид, комплектность и целостность монтируемой машины. При обнаружении некомплектности или дефектов оформляется акт для предъявления претензии изготовителю (поставщику).
5.8. По окончании монтажных и пусконаладочных работ проводятся следующие мероприятия:
• контрольные технические испытания с целью оценки работоспособности машины и, в необходимых случаях, сравнения полученных результатов с характеристиками (требованиями), установленными в эксплуатационной документации. Результаты испытаний оформляются протоколом;
• обучение персонала правилам технической эксплуатации изделия с оформлением соответствующей записи в акте сдачи-приемки работ.
5.9. Сдача техники в эксплуатацию оформляется актом сдачи-приемки работ в соответствии с порядком, предусмотренным для данного вида техники.
6. Контроль технического состояния
6.1. Периодичность, объем и технология контроля технического состояния техники, выбор методов и средств контроля определяются соответствующей нормативной и эксплуатационной документацией.
6.2. Результаты контроля технического состояния служат основой для принятия решения о необходимости проведения и объеме работ по техническому обслуживанию или ремонту техники.
6.3. Техническое состояние изделия определяется:
• визуально и по органолептическим признакам (шумы, вибрация и т. д.);
• проверкой в действии (функциональный контроль);
• средствами инструментального контроля.
6.4. Визуально и по органолептическим признакам контролируют изделия, узлы, детали, когда их исправность, надежность монтажа может быть определена без применения средств инструментального контроля (видимые повреждения покрытий, нарушения герметичности, течи трубопроводов и т. п.).
6.5. При проверке машин в действии устанавливают работоспособность и правильность функционирования узлов и механизмов, действие защитных устройств и блокировок.
6.6. При проведении инструментального контроля определяют значения основных эксплуатационных и технических характеристик машин.
6.7. Предусмотрены следующие виды контроля технического состояния:
• контроль технического состояния перед использованием;
• периодический (плановый) контроль технического состояния;
• текущий (внеплановый) контроль технического состояния.
6.8. Контроль технического состояния техники перед использованием проводится эксплуатационным персоналом непосредственно перед использованием техники. Порядок и правила проведения контроля технического состояния излагаются в руководстве по эксплуатации.
6.9. Контроль технического состояния перед использованием включает в себя:
• внешний осмотр рабочего места и машины;
• проверку соблюдения мер безопасности при подготовке изделия к работе (наличие ограждений, защитных устройств);
• проверку заправки машины расходными материалами;
• проверку готовности машины к использованию (проверку исходных положений органов управления);
• включение и проверку работоспособности машины, ее составных частей и устройств, сигнализации и блокировок.
6.10. Периодический контроль технического состояния техники проводится специалистами по техническому обслуживанию.
6.11. Периодический контроль технического состояния включает в себя:
• проверку органов управления, контроля, индикации и сигнализации на целостность, четкость фиксации, отсутствия люфтов, срабатывания защитных устройств и блокировок;
• контроль состояния деталей, узлов, механизмов, подверженных повышенному износу;
• проверку функционирования основных и вспомогательных узлов, измерительных, регистрирующих и защитных устройств;
• инструментальный контроль основных технических характеристик;
• иные указанные в эксплуатационной документации операции, специфические для конкретного типа машин.
6.12. Периодический контроль технического состояния проводится согласно рекомендациям изготовителей.
6.13. Текущий контроль технического состояния выполняется в порядке входного контроля при поступлении машин в эксплуатацию или после продолжительного перерыва в работе, а также при отказах систем машины.
6.14. Результаты контроля технического состояния отражаются в журнале технического обслуживания. Результаты инструментального контроля технического состояния машины могут оформляться протоколом.
7. Периодическое и текущее техническое обслуживание
7.1. Виды, объемы, технологическая последовательность работ по периодическому и текущему техническому обслуживанию определяются требованиями эксплуатационной документации, а также результатами контроля технического состояния машин.
7.2. Работы по техническому обслуживанию выполняются в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
7.3. Примерный перечень работ по периодическому техническому обслуживанию техники приведен в приложении 2.
7.4. Периодичность технического обслуживания техники по календарным срокам устанавливается эксплуатационной документацией. В зависимости от условий и сроков эксплуатации периодичность и объем работ могут быть изменены центром технического обслуживания по согласованию с владельцем (пользователем) техники.
7.5. Текущее техническое обслуживание проводится в необходимых объемах по результатам текущего контроля технического состояния машин.
7.6. Документами, подтверждающими объем и качество выполненных работ по техническому обслуживанию, являются журнал технического обслуживания и акт-наряд на выполненные работы.
8. Текущий ремонт
8.1. Решение о необходимости проведения текущего ремонта принимается центром технического обслуживания совместно с владельцем (арендатором) техники по результатам контроля технического состояния машин.
8.2. Текущий ремонт может выполняться как на месте эксплуатации техники, так и на производственных площадях владельца (арендатора) техники или центра технического обслуживания техники в зависимости от сложности, объема работ, сезона и возможности транспортировки машины.
8.3. После текущего ремонта машина в предусмотренных эксплуатационной документацией случаях подвергается послеремонтным испытаниям в объеме, необходимом для подтверждения соответствия эксплуатационных и технических характеристик отремонтированной машины значениям, приведенным в эксплуатационной документации.
8.4. Исполнителем текущего ремонта предоставляются гарантии на отремонтированные узлы изделия на последующий срок эксплуатации при соблюдении пользователем требований эксплуатационной документации.
9. Снятие техники с технического обслуживания
9.1. Техника может быть снята с технического обслуживания и исключено из договора на техническое обслуживание в следующих случаях:
• по решению владельца;
• по согласованию между центром технического обслуживания и владельцем при достижении машиной предельного состояния, подтвержденного актом контроля технического состояния и ведомостью дефектов.
9.2. Центр технического обслуживания вправе отказаться от технического обслуживания машины, эксплуатация которой осуществляется с нарушением требований эксплуатационной документации, норм и правил техники безопасности.
Приложение 1
Журнал технического обслуживания машины
Журналы технического обслуживания техники рекомендуется вести в предприятии, эксплуатирующем технику. Журналы технического обслуживания следует вести отдельно для каждой машины.
Журнал технического обслуживания должен содержать следующие разделы:
технические и регистрационные сведения о технике; обслуживающее предприятие; реквизиты договора о техническом обслуживании; ответственные за эксплуатацию;
сведения о проведении инструктажа по правилам эксплуатации и правилам техники безопасности;
сведения о выполнении работ по техническому обслуживанию техники;
перечень типовых регламентных работ по техническому обслуживанию техники.
Журналы технического обслуживания заполняются специалистами, осуществляющими техническое обслуживание техники, и сотрудниками предприятия-владельца(арендатора), ответственными за техническое состояние техники.
Примерная форма титульного листа журнала технического обслуживания
Тип, марка, модель машины; наименование; год выпуска
Регистрационные данные: заводской №, № государственной регистрации
Дата ввода в эксплуатацию
Плановая периодичность обслуживания (наименование предприятия)
(наименование подразделения)
Ответственные за эксплаутацию
(наименование службы технического обслуживания)
(адрес и телефон службы технического обслуживания)
Договор на техническое обслуживание техники №__от___20_г.
Формы разделов журнала технического обслуживания
Сведения о проведении инструктажа персонала по правилам техники безопасности
Приложение 1 к нормативному акту: Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин МДС 12-8.2000
1. Двигатель дизельный.
2. Двигатель электрический и силовое электрооборудование.
3. Гидросистема.
4. Электрооборудование.
5. Пневмосистема.
6. Ходовая система.
7. Трансмиссия и система управления.
8. Крановая часть.
Гарантийное обслуживание
При организации гарантийного обслуживания целесообразно учесть нижеприведенные методы зарубежных компаний.
Некоторые фирмы создали свою систему контроля за выполнением основных операций по ТО машин, которая позволяет обеспечить их нормальную эксплуатацию в гарантийный период. Например, компания Massey-Ferguson снабжает поставляемое оборудование сертификатом, в котором перечислены обязанности механика дилера по вводу оборудования в эксплуатацию. После регулировки, пуска машины и проведения инструктажа местного оператора сертификат подписывается владельцем машины и механиком дилера, а затем передается компании-изготовителю. Получив сертификат, отдел обслуживания компании высылает покупателю сервисную книжку с отрывными талонами, в соответствии с которой производится обслуживание в гарантийный период на станции обслуживания дилера или в месте эксплуатации машины. Каждый отрывной талон содержит список работ, которые дилер обязан провести в установленные сроки.
Фирма Claas относится к рекламациям на комбайны жестко, в удовлетворении рекламации может быть отказано в следующих случаях:
• нарушение сроков высылки поставщику отчетов о вводе в эксплуатацию и обслуживании в гарантийный период, высылки дефектных деталей;
• нарушение инструкций по эксплуатации и смазке;
• поломка по вине механизатора или в результате работы на поле, с которого не убраны камни и т. п. помехи;
• ремонт специалистом, не сертифицированным изготовителем или дилером;
• установка на комбайн запчастей, применение которых не подтверждено изготовителем;
• использование несоответствующих масел и смазок;
• забитость или стертость номеров двигателя и шасси;
• модернизация без согласования с изготовителем;
• нарушение пломбы любого узла, на котором она установлена.
Каждый из указанных случаев может повлечь за собой потерю гарантии. Дилеры регулярно высылают изготовителю копии отчетов об инспекции комбайнов, обслуживаемых их персоналом. Изготовитель ведет учет наработки машин и возникших дефектов, оперативно устраняя причины их возникновения. Жесткие требования к оформлению рекламаций вынуждают владельцев и дилеров правильно эксплуатировать и обслуживать комбайны.
В качестве компенсации затрат на обслуживание машины в гарантийный период и других накладных расходов, включая обеспечение прибыли, продавец машин выплачивает дилеру или сервисному агенту комиссионное вознаграждение.
Зарубежные компании, кроме стандартных гарантий, в ряде случаев берут на себя более жесткие обязательства, связанные со сроками поставки запасных частей, возмещения стоимости простоев в случаях выхода из строя техники в гарантийный период.
Работники сервисных центров, отвечающих за гарантийное обслуживание, в обязательном порядке проходят обучение на предприятиях-изготовителях и по окончании получают соответствующие сертификаты на право проведения гарантийного обслуживания. Этот персонал наделен правом решения спорных вопросов с владельцем техники, связанных с определением причин выхода из строя отдельных узлов, систем и машины в целом.
Компания Renault с технической точки зрения определяет дефект детали и степень вины изготовителя, а с коммерческой – изучает возможность удовлетворения рекламации даже при наличии вины клиента, что важно для будущих продаж.
Все компании в контрактах на гарантийное обслуживание предусматривают обязательное проведение регламентных обслуживаний на платной основе специалистами сервисных центров, уполномоченных изготовителями. В сервисных центрах создаются службы гарантийного обслуживания, полностью отвечающие за организацию и проведение данного вида работ. В случаях, когда имеются независимые гарантийные службы заводов – изготовителей агрегатов и узлов (двигатели, гидравлическое оборудование и др.), используемых в машинах, сервисный центр устанавливает с ними договорные отношения на гарантийное обслуживание их продукции.
Некоторые фирмы создали свою систему контроля за выполнением основных операций по ТО машин, которая позволяет обеспечить их нормальную эксплуатацию в гарантийный период. Например, компания Massey-Ferguson снабжает поставляемое оборудование сертификатом, в котором перечислены обязанности механика дилера по вводу оборудования в эксплуатацию. После регулировки, пуска машины и проведения инструктажа местного оператора сертификат подписывается владельцем машины и механиком дилера, а затем передается компании-изготовителю. Получив сертификат, отдел обслуживания компании высылает покупателю сервисную книжку с отрывными талонами, в соответствии с которой производится обслуживание в гарантийный период на станции обслуживания дилера или в месте эксплуатации машины. Каждый отрывной талон содержит список работ, которые дилер обязан провести в установленные сроки.
Фирма Claas относится к рекламациям на комбайны жестко, в удовлетворении рекламации может быть отказано в следующих случаях:
• нарушение сроков высылки поставщику отчетов о вводе в эксплуатацию и обслуживании в гарантийный период, высылки дефектных деталей;
• нарушение инструкций по эксплуатации и смазке;
• поломка по вине механизатора или в результате работы на поле, с которого не убраны камни и т. п. помехи;
• ремонт специалистом, не сертифицированным изготовителем или дилером;
• установка на комбайн запчастей, применение которых не подтверждено изготовителем;
• использование несоответствующих масел и смазок;
• забитость или стертость номеров двигателя и шасси;
• модернизация без согласования с изготовителем;
• нарушение пломбы любого узла, на котором она установлена.
Каждый из указанных случаев может повлечь за собой потерю гарантии. Дилеры регулярно высылают изготовителю копии отчетов об инспекции комбайнов, обслуживаемых их персоналом. Изготовитель ведет учет наработки машин и возникших дефектов, оперативно устраняя причины их возникновения. Жесткие требования к оформлению рекламаций вынуждают владельцев и дилеров правильно эксплуатировать и обслуживать комбайны.
В качестве компенсации затрат на обслуживание машины в гарантийный период и других накладных расходов, включая обеспечение прибыли, продавец машин выплачивает дилеру или сервисному агенту комиссионное вознаграждение.
Зарубежные компании, кроме стандартных гарантий, в ряде случаев берут на себя более жесткие обязательства, связанные со сроками поставки запасных частей, возмещения стоимости простоев в случаях выхода из строя техники в гарантийный период.
Работники сервисных центров, отвечающих за гарантийное обслуживание, в обязательном порядке проходят обучение на предприятиях-изготовителях и по окончании получают соответствующие сертификаты на право проведения гарантийного обслуживания. Этот персонал наделен правом решения спорных вопросов с владельцем техники, связанных с определением причин выхода из строя отдельных узлов, систем и машины в целом.
Компания Renault с технической точки зрения определяет дефект детали и степень вины изготовителя, а с коммерческой – изучает возможность удовлетворения рекламации даже при наличии вины клиента, что важно для будущих продаж.
Все компании в контрактах на гарантийное обслуживание предусматривают обязательное проведение регламентных обслуживаний на платной основе специалистами сервисных центров, уполномоченных изготовителями. В сервисных центрах создаются службы гарантийного обслуживания, полностью отвечающие за организацию и проведение данного вида работ. В случаях, когда имеются независимые гарантийные службы заводов – изготовителей агрегатов и узлов (двигатели, гидравлическое оборудование и др.), используемых в машинах, сервисный центр устанавливает с ними договорные отношения на гарантийное обслуживание их продукции.
Послепродажное обслуживание и диагностика
Компания Renault декларирует:
• продажа и послепродажное обслуживание неразделимы;
• хорошее послепродажное обслуживание приносит не немедленные доходы, а постоянные продажи в будущем;
• послепродажное обслуживание – это врач, который поддерживает и лечит;
• покупатель, довольный послепродажным обслуживание, – это живая реклама.
Контракты на обслуживание машин, как правило, заключаются на весь срок их эксплуатации. В зависимости от пожеланий владельцев применяют контракты трех видов.
Полное сервисное сопровождение. В этом случае дилер берет на контроль работу машины и каждого ее агрегата, выполняет все виды обслуживания, кроме ежесменного, и ремонты. Такой же вид обслуживания применяют при прокате машин.
Плановое обслуживание. Дилер также берет на контроль работу машины и каждого ее агрегата. Однако простейшие работы плановых обслуживаний выполняет самостоятельно владелец машины.
Обслуживание по требованию. По вызовам владельца специалисты дилера выполняют сложные диагностические и регулировочные работы, устранение неисправностей, ремонт машины. Вид и объем работ оговариваются в контракте.
Дилеры предпочитают контракты на полное сервисное сопровождение или плановое обслуживание, которые обеспечивают:
• возможность планирования работ;
• устойчивый сбыт запчастей;
• постоянный контроль технического состояния машин;
• поддержание машин в работоспособном состоянии;
• предупреждение поломок и аварий.
Важным направлением в проведении своевременного обслуживания является все более широкое применение современных методов технической диагностики. Это качественно новый этап в развитии и совершенствовании форм и методов технического сервиса. Сущность этих методов заключается в том, что они позволяют с высокой точностью и надежностью оценить техническое состояние машин, выявить неисправности в работе основных узлов и приборов, не прибегая к их разборке, и своевременно провести ряд необходимых мероприятий по обслуживанию и ремонту, с тем чтобы не допустить неожиданного выхода оборудования из строя. Эффективность технической диагностики намного выше программ планово-предупредительного обслуживания и ремонта. Она позволяет производить ремонт по потребности, причем эта потребность определяется намного раньше того момента, когда обнаруженная неисправность приведет к серьезной поломке машины и крупным ремонтным работам.
Широко применяется метод диагностики на основе анализа масла, пробы которого берут в двигателе, трансмиссии, конечных передачах, а также анализа рабочей жидкости в гидросистеме. Этот метод диагностики предлагается нефтяными компаниями (например, Mobil Oil), продуцентами машин, их дистрибьюторами, фирмами, специализирующимися в области смазочных материалов, отдельными лабораториями.
Существо исследований заключается в систематическом анализе проб масел с целью определения содержания в них различных частиц металлов трущихся деталей и пыли, попадающей снаружи. Заключение по каждой пробе делается в сравнении с данными предыдущих анализов. Кроме того, располагая обширной базой данных об эксплуатации большого числа машин, специалисты сравнивают результаты анализа масел не только с предыдущими данными, но и с данными по проверке других аналогичных машин. По результатам исследований делается заключение о состоянии узлов и деталей. Применение планового метода отбора и анализа проб масел позволяет предупреждать возможные неисправности машин, избегать преждевременного ремонта машин, находящихся в достаточно хорошем состоянии. Взятие проб осуществляется перед заменой масла, то есть примерно через 250 моточасов из двигателя и через 500 часов из трансмиссии и конечных передач.
Проводится 4 вида исследований:
• спектрографический анализ масла определяет содержание до 20 видов металлических частиц и абразивов, возрастание концентрации отдельных элементов свидетельствует о темпах износа определенных деталей;
• анализ с помощью спектрофотометра позволяет выявить и измерить содержание в масле воды, антифриза и степень окисления материалов, которые могут присутствовать в пробе;
• физический анализ, определяющий вязкость масла, степень загустевания или разжижения, вызванного загрязнением или попаданием топлива, ухудшение качества или соответствие сорта масла;
• химический анализ, определяющий сохранность щелочных свойств масла.
По результатам анализов можно судить о наличии возможных неисправностей отдельных узлов и агрегатов оборудования и рекомендовать проведение соответствующего обслуживания или ремонта. Контрольные значения уровней концентрации элементов в масле зависят от материалов деталей, емкости системы смазки, типа установленных фильтров, нагрузок, периодичности замены масла. Для разработки контрольных значений анализировалась многолетняя статистика.
Отбор проб производится поршневым шприцем, причем масло в агрегате должно быть горячим и перемешанным. Пробы подвергаются анализу на содержание в масле частиц алюминия, меди, хрома, железа и кремния, топлива, антифриза и воды. Данные анализов заносят в журнал, ведущийся отдельно для каждой машины.
• продажа и послепродажное обслуживание неразделимы;
• хорошее послепродажное обслуживание приносит не немедленные доходы, а постоянные продажи в будущем;
• послепродажное обслуживание – это врач, который поддерживает и лечит;
• покупатель, довольный послепродажным обслуживание, – это живая реклама.
Контракты на обслуживание машин, как правило, заключаются на весь срок их эксплуатации. В зависимости от пожеланий владельцев применяют контракты трех видов.
Полное сервисное сопровождение. В этом случае дилер берет на контроль работу машины и каждого ее агрегата, выполняет все виды обслуживания, кроме ежесменного, и ремонты. Такой же вид обслуживания применяют при прокате машин.
Плановое обслуживание. Дилер также берет на контроль работу машины и каждого ее агрегата. Однако простейшие работы плановых обслуживаний выполняет самостоятельно владелец машины.
Обслуживание по требованию. По вызовам владельца специалисты дилера выполняют сложные диагностические и регулировочные работы, устранение неисправностей, ремонт машины. Вид и объем работ оговариваются в контракте.
Дилеры предпочитают контракты на полное сервисное сопровождение или плановое обслуживание, которые обеспечивают:
• возможность планирования работ;
• устойчивый сбыт запчастей;
• постоянный контроль технического состояния машин;
• поддержание машин в работоспособном состоянии;
• предупреждение поломок и аварий.
Важным направлением в проведении своевременного обслуживания является все более широкое применение современных методов технической диагностики. Это качественно новый этап в развитии и совершенствовании форм и методов технического сервиса. Сущность этих методов заключается в том, что они позволяют с высокой точностью и надежностью оценить техническое состояние машин, выявить неисправности в работе основных узлов и приборов, не прибегая к их разборке, и своевременно провести ряд необходимых мероприятий по обслуживанию и ремонту, с тем чтобы не допустить неожиданного выхода оборудования из строя. Эффективность технической диагностики намного выше программ планово-предупредительного обслуживания и ремонта. Она позволяет производить ремонт по потребности, причем эта потребность определяется намного раньше того момента, когда обнаруженная неисправность приведет к серьезной поломке машины и крупным ремонтным работам.
Широко применяется метод диагностики на основе анализа масла, пробы которого берут в двигателе, трансмиссии, конечных передачах, а также анализа рабочей жидкости в гидросистеме. Этот метод диагностики предлагается нефтяными компаниями (например, Mobil Oil), продуцентами машин, их дистрибьюторами, фирмами, специализирующимися в области смазочных материалов, отдельными лабораториями.
Существо исследований заключается в систематическом анализе проб масел с целью определения содержания в них различных частиц металлов трущихся деталей и пыли, попадающей снаружи. Заключение по каждой пробе делается в сравнении с данными предыдущих анализов. Кроме того, располагая обширной базой данных об эксплуатации большого числа машин, специалисты сравнивают результаты анализа масел не только с предыдущими данными, но и с данными по проверке других аналогичных машин. По результатам исследований делается заключение о состоянии узлов и деталей. Применение планового метода отбора и анализа проб масел позволяет предупреждать возможные неисправности машин, избегать преждевременного ремонта машин, находящихся в достаточно хорошем состоянии. Взятие проб осуществляется перед заменой масла, то есть примерно через 250 моточасов из двигателя и через 500 часов из трансмиссии и конечных передач.
Проводится 4 вида исследований:
• спектрографический анализ масла определяет содержание до 20 видов металлических частиц и абразивов, возрастание концентрации отдельных элементов свидетельствует о темпах износа определенных деталей;
• анализ с помощью спектрофотометра позволяет выявить и измерить содержание в масле воды, антифриза и степень окисления материалов, которые могут присутствовать в пробе;
• физический анализ, определяющий вязкость масла, степень загустевания или разжижения, вызванного загрязнением или попаданием топлива, ухудшение качества или соответствие сорта масла;
• химический анализ, определяющий сохранность щелочных свойств масла.
По результатам анализов можно судить о наличии возможных неисправностей отдельных узлов и агрегатов оборудования и рекомендовать проведение соответствующего обслуживания или ремонта. Контрольные значения уровней концентрации элементов в масле зависят от материалов деталей, емкости системы смазки, типа установленных фильтров, нагрузок, периодичности замены масла. Для разработки контрольных значений анализировалась многолетняя статистика.
Отбор проб производится поршневым шприцем, причем масло в агрегате должно быть горячим и перемешанным. Пробы подвергаются анализу на содержание в масле частиц алюминия, меди, хрома, железа и кремния, топлива, антифриза и воды. Данные анализов заносят в журнал, ведущийся отдельно для каждой машины.