Автор не сомневается, что его благодарность за предоставленные для публикации уникальные материалы разделит и читатель.
Основные даты жизни и деятельности А.И.Микояна
Краткая библиография
Иллюстрации
Основные даты жизни и деятельности А.И.Микояна
1905, 5 августа — родился в селе Санаин Алавердского района Армянской ССР, в семье Ованеса Нерсесовича и Талиды Отаровны Микоян.
1918 — переезд в Тбилиси.
1923 — переезд в Ростов-на-Дону, поступление в ФЗУ при заводе «Красный Аксай», ученик токаря.
1924 — в дни ленинского призыва принят кандидатом в члены РКП (б). Перешел на работу в главные мастерские имени Ленина железной дороги.
1925, июнь — принят в члены РКП (б).
Ноябрь — переезд из Ростова-на-Дону в Москву. Токарь на заводе «Динамо».
1927 — направлен на партийную работу в Октябрьский трамвайный парк Москвы.
1928, декабрь — призыв в Красную Армию.
1929, август — Политуправлением Московского военного округа направлен в Иваново-Вознесенскую военную школу имени М.В.Фрунзе, где был избран секретарем комсомольской организации.
1930 — закончив военную службу, начал работать на заводе «Компрессор», где вскоре избран секретарем парткома завода.
1931 — направлен в счет парттысячи на учебу в Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского.
1936, 23 февраля — женитьба на Зое Ивановне Лисициной.
1937, 22 октября — решением государственной экзаменационной комиссии присвоено звание инженера-механика ВВС, назначен на завод № 1 военпредом.
1939, март — назначен заместителем начальника конструкторского бюро завода № 1 имени Осоавиахима.
Декабрь — вместе с М.И.Гуревичем возглавил группу конструкторов, называвшуюся опытно-конструкторским отделом завода № 1 имени Осоавиахима.
1940 — назначен главным конструктором завода № 1. Самолет МиГ-1 впервые в СССР испытывается в новой натурной трубе ЦАГИ Т-101.
5 апреля — первый вылет самолета МиГ-1.
Лето — модификация МиГ-1, превращение его в МиГ-3.
Ноябрь — начало проектирования тяжелого истребителя сопровождения ДИС-200(Т).
Конец года — начало серийного производства МиГ-3.
31 декабря — за достижения в создании и производственном освоении новых образцов вооружения награжден орденом Ленина.
1941, начало года — командировка в Германию для ознакомления с германской авиационной техникой и авиапромышленностью.
15 марта — присуждение Государственной премии СССР.
Август — эвакуация конструкторского бюро.
1942, март — назначен директором и главным конструктором опытного завода.
Апрель — возвращение конструкторского бюро из эвакуации.
1942 — 1944 — работа над опытными истребителями И-211, И-220, И-222, И-224.
1945 — работа над опытным истребителем И-225. Завершение работы над самолетом «утка».
Май — первый вылет И-250, истребителя с комбинированной силовой установкой, состоявшей из поршневого и воздушно-реактивного двигателей.
1946 — построены и испытаны экспериментальный истребитель-перехватчик И-270 с жидкостным ракетным двигателем и первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9.
24 апреля — первый вылет МиГ-9.
1947, 7 июня — присуждение Государственной премии СССР.
12 декабря — избрание депутатом Московского Совета.
30 декабря — первый вылет самолета МиГ-15.
1948 — постройка и испытания экспериментального истребителя-перехватчика И-320.
3 июня — присуждение Государственной премии СССР.
1949 — создание учебно-тренировочного истребителя МиГ-15 УТИ.
9 апреля — присуждение Государственной премии СССР. Проектирование и постройка прототипа МиГ-17 опытного истребителя СИ.
1950, 12 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.
1950 — 1951 — разработка МиГ-15-бис и МиГ-17 с радиолокационными станциями «Торий», «Изумруд» и «Коршун».
1951 — разработка на базе МиГ-17 опытного истребителя СМ-1.
1952, 14 марта — присуждение Государственной премии СССР.
1953 — создание МиГ-17ПФ, истребителя-перехватчика с управляемыми снарядами.
Сентябрь — присуждение Государственной премии СССР.
23 октября — избрание членом-корреспондентом Академии наук СССР. Создание сверхзвукового истребителя МиГ-19.
1954, 14 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1955 — создание серийного сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-19 с управляемым стабилизатором. Создание на базе МиГ-19 опытного истребителя с системой дозаправки горючим в воздухе. Завершается создание опытного истребителя Е-4 с треугольным крылом. Завершается работа над экспериментальным истребителем Е-50 с комбинированной двигательной установкой — турбореактивным и жидкостным реактивным двигателями. В связи с пятидесятилетием, за заслуги в деле создания новой авиационной техники награжден орденом Ленина.
1956, 14 — 25 февраля — участвовал в работе XX съезда КПСС.
20 апреля — присвоено звание Героя Социалистического Труда. Завершается создание МиГ-19 (СМ-3) с катапультным безаэродромным взлетом. Создание опытных сверхзвуковых истребителей Е-2А и Е-5.
20 декабря — назначен генеральным конструктором.
1957, июнь — вторично удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением второй Золотой медали «Серп и Молот».
1958 — завершается создание истребителя-перехватчика J3-150 для автоматической системы наведения и атаки.
16 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1959, 27 января — 5 февраля — участвовал в работе XXI съезда КПСС.
31 октября — летчик-испытатель Г.К.Мосолов устанавливает на МиГ-21Ф абсолютный мировой рекорд скорости — 2388 километров в час на базе 15 — 25 километров.
1960 — завершена работа над опытным самолетом Е-6.
16 сентября — летчик-испытатель К.К.Коккинаки на самолете МиГ-21Ф устанавливает абсолютный мировой рекорд скорости 2148,66 километра в час на замкнутой базе 100 километров.
1961, 28 апреля — летчик-испытатель Г.К.Мосолов установил на МиГ-21Ф с дополнительным ЖРД абсолютный мировой рекорд высоты при взлете с земли — 34714 метров.
7 октября — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-166 устанавливает мировой абсолютный рекорд скорости на замкнутой базе 100 километров — 2401 километр в час.
17 — 31 октября — участие в работе XXII съезда КПСС.
1962, 20 апреля — присуждение Ленинской премии.
18 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.
11 сентября — летчик-испытатель П.М.Остапенко на Е-166 устанавливает абсолютный мировой рекорд высоты в горизонтальном полете — 22 670 метров.
1965 — в связи с шестидесятилетием награжден орденом Ленина. Поездка на авиационную выставку в Париж.
1966 — поездка на авиационную выставку в Фарнборо (Англия).
29 марта — 8 апреля — участвовал в работе XXIII съезда КПСС.
12 июня — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1967, 16 марта — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 установил мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 1000 километров с коммерческим грузом 2000 килограммов — 2319,12 километра в час.
5 октября — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 достиг высоты 30 010 метров с грузом 2000 килограммов.
27 октября — летчик-испытатель П.М.Остапенко установил на Е-266 на замкнутом маршруте 1000 километров со средней скоростью 2910 километров в час три мировых рекорда в одном полете: полет без груза, полет с грузом в одну тонну и с грузом в две тонны.
2 ноября — летчик-испытатель М.М.Комаров на серийном самолете Е-266 на 500-километровом замкнутом маршруте достиг средней скорости 2930 километров в час, установив абсолютный мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте.
1968, 26 ноября — избрание действительным членом Академии наук СССР.
1969 — поездка на авиационную выставку в Париж.
1970, 9 декабря — кончина Артема Ивановича Микояна.
1918 — переезд в Тбилиси.
1923 — переезд в Ростов-на-Дону, поступление в ФЗУ при заводе «Красный Аксай», ученик токаря.
1924 — в дни ленинского призыва принят кандидатом в члены РКП (б). Перешел на работу в главные мастерские имени Ленина железной дороги.
1925, июнь — принят в члены РКП (б).
Ноябрь — переезд из Ростова-на-Дону в Москву. Токарь на заводе «Динамо».
1927 — направлен на партийную работу в Октябрьский трамвайный парк Москвы.
1928, декабрь — призыв в Красную Армию.
1929, август — Политуправлением Московского военного округа направлен в Иваново-Вознесенскую военную школу имени М.В.Фрунзе, где был избран секретарем комсомольской организации.
1930 — закончив военную службу, начал работать на заводе «Компрессор», где вскоре избран секретарем парткома завода.
1931 — направлен в счет парттысячи на учебу в Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского.
1936, 23 февраля — женитьба на Зое Ивановне Лисициной.
1937, 22 октября — решением государственной экзаменационной комиссии присвоено звание инженера-механика ВВС, назначен на завод № 1 военпредом.
1939, март — назначен заместителем начальника конструкторского бюро завода № 1 имени Осоавиахима.
Декабрь — вместе с М.И.Гуревичем возглавил группу конструкторов, называвшуюся опытно-конструкторским отделом завода № 1 имени Осоавиахима.
1940 — назначен главным конструктором завода № 1. Самолет МиГ-1 впервые в СССР испытывается в новой натурной трубе ЦАГИ Т-101.
5 апреля — первый вылет самолета МиГ-1.
Лето — модификация МиГ-1, превращение его в МиГ-3.
Ноябрь — начало проектирования тяжелого истребителя сопровождения ДИС-200(Т).
Конец года — начало серийного производства МиГ-3.
31 декабря — за достижения в создании и производственном освоении новых образцов вооружения награжден орденом Ленина.
1941, начало года — командировка в Германию для ознакомления с германской авиационной техникой и авиапромышленностью.
15 марта — присуждение Государственной премии СССР.
Август — эвакуация конструкторского бюро.
1942, март — назначен директором и главным конструктором опытного завода.
Апрель — возвращение конструкторского бюро из эвакуации.
1942 — 1944 — работа над опытными истребителями И-211, И-220, И-222, И-224.
1945 — работа над опытным истребителем И-225. Завершение работы над самолетом «утка».
Май — первый вылет И-250, истребителя с комбинированной силовой установкой, состоявшей из поршневого и воздушно-реактивного двигателей.
1946 — построены и испытаны экспериментальный истребитель-перехватчик И-270 с жидкостным ракетным двигателем и первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9.
24 апреля — первый вылет МиГ-9.
1947, 7 июня — присуждение Государственной премии СССР.
12 декабря — избрание депутатом Московского Совета.
30 декабря — первый вылет самолета МиГ-15.
1948 — постройка и испытания экспериментального истребителя-перехватчика И-320.
3 июня — присуждение Государственной премии СССР.
1949 — создание учебно-тренировочного истребителя МиГ-15 УТИ.
9 апреля — присуждение Государственной премии СССР. Проектирование и постройка прототипа МиГ-17 опытного истребителя СИ.
1950, 12 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.
1950 — 1951 — разработка МиГ-15-бис и МиГ-17 с радиолокационными станциями «Торий», «Изумруд» и «Коршун».
1951 — разработка на базе МиГ-17 опытного истребителя СМ-1.
1952, 14 марта — присуждение Государственной премии СССР.
1953 — создание МиГ-17ПФ, истребителя-перехватчика с управляемыми снарядами.
Сентябрь — присуждение Государственной премии СССР.
23 октября — избрание членом-корреспондентом Академии наук СССР. Создание сверхзвукового истребителя МиГ-19.
1954, 14 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1955 — создание серийного сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-19 с управляемым стабилизатором. Создание на базе МиГ-19 опытного истребителя с системой дозаправки горючим в воздухе. Завершается создание опытного истребителя Е-4 с треугольным крылом. Завершается работа над экспериментальным истребителем Е-50 с комбинированной двигательной установкой — турбореактивным и жидкостным реактивным двигателями. В связи с пятидесятилетием, за заслуги в деле создания новой авиационной техники награжден орденом Ленина.
1956, 14 — 25 февраля — участвовал в работе XX съезда КПСС.
20 апреля — присвоено звание Героя Социалистического Труда. Завершается создание МиГ-19 (СМ-3) с катапультным безаэродромным взлетом. Создание опытных сверхзвуковых истребителей Е-2А и Е-5.
20 декабря — назначен генеральным конструктором.
1957, июнь — вторично удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением второй Золотой медали «Серп и Молот».
1958 — завершается создание истребителя-перехватчика J3-150 для автоматической системы наведения и атаки.
16 марта — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1959, 27 января — 5 февраля — участвовал в работе XXI съезда КПСС.
31 октября — летчик-испытатель Г.К.Мосолов устанавливает на МиГ-21Ф абсолютный мировой рекорд скорости — 2388 километров в час на базе 15 — 25 километров.
1960 — завершена работа над опытным самолетом Е-6.
16 сентября — летчик-испытатель К.К.Коккинаки на самолете МиГ-21Ф устанавливает абсолютный мировой рекорд скорости 2148,66 километра в час на замкнутой базе 100 километров.
1961, 28 апреля — летчик-испытатель Г.К.Мосолов установил на МиГ-21Ф с дополнительным ЖРД абсолютный мировой рекорд высоты при взлете с земли — 34714 метров.
7 октября — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-166 устанавливает мировой абсолютный рекорд скорости на замкнутой базе 100 километров — 2401 километр в час.
17 — 31 октября — участие в работе XXII съезда КПСС.
1962, 20 апреля — присуждение Ленинской премии.
18 марта — избран депутатом Верховного Совета СССР.
11 сентября — летчик-испытатель П.М.Остапенко на Е-166 устанавливает абсолютный мировой рекорд высоты в горизонтальном полете — 22 670 метров.
1965 — в связи с шестидесятилетием награжден орденом Ленина. Поездка на авиационную выставку в Париж.
1966 — поездка на авиационную выставку в Фарнборо (Англия).
29 марта — 8 апреля — участвовал в работе XXIII съезда КПСС.
12 июня — избрание депутатом Верховного Совета СССР.
1967, 16 марта — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 установил мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 1000 километров с коммерческим грузом 2000 килограммов — 2319,12 километра в час.
5 октября — летчик-испытатель А.В.Федотов на Е-266 достиг высоты 30 010 метров с грузом 2000 килограммов.
27 октября — летчик-испытатель П.М.Остапенко установил на Е-266 на замкнутом маршруте 1000 километров со средней скоростью 2910 километров в час три мировых рекорда в одном полете: полет без груза, полет с грузом в одну тонну и с грузом в две тонны.
2 ноября — летчик-испытатель М.М.Комаров на серийном самолете Е-266 на 500-километровом замкнутом маршруте достиг средней скорости 2930 километров в час, установив абсолютный мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте.
1968, 26 ноября — избрание действительным членом Академии наук СССР.
1969 — поездка на авиационную выставку в Париж.
1970, 9 декабря — кончина Артема Ивановича Микояна.
Краткая библиография
Микоян А.И. Авиация сегодня и завтра (Ответы А.И.Микояна на вопросы редакции). — «Советская Литва», 1967, 14 июня.
Микоян А.И. Крылья истребителя (Ответы А.И.Микояна на вопросы редакции). — «Красная звезда», 1967, 9 июля.
Микоян А.И. Молнии в небе (Ответы А.И.Микояна на вопросы корреспондента газеты Я.Голованова). — «Комсомольская правда», 1961, 6 июля.
Микоян А.И. От самолета к космическому кораблю. — «Авиация и космонавтика», 1962, № 11, с. 21 — 28.
Микоян А.И. Рождение реактивных истребителей (Ответы А.И.Микояна на вопросы редакции). — «Авиация и космонавтика», 1970, № 8, с. 10.
Микоян А.И. Скорость, дальность, высота. — «Советский патриот», 1957, 11, 14, 15, 18 сентября, 22, 25 ноября.
Микоян А.И. Старейшина советских авиаконструкторов. — «Вечерняя Москва», 1968, 9 ноября.
Аграновский А. Катапульта. — «Литературная газета», 1955, 15 сентября.
Аграновский А. Большой старт. Открытые глаза. Одно слово. Петрозаводск, Карельское книжное издательство, 1968, 238 с.
Арзуманян А. Генеральный конструктор А.И.Микоян. М., Госполитиздат, 1961, 48 с.
Арлазоров М. МиГ — это мгновение. — В кн.: Арлазоров М. Конструкторы. М., «Советская Россия», 1975, с. 177 — 210.
Архангельский А.А. Артем Иванович Микоян. — В кн.: Дружба. Статьи. Очерки. Исследования. Воспоминания. Об армяно-русских связях. Составитель А.Арзуманян. Кн. 2. Ереван, 1960, с. 228 — 240.
Буткевич В. Военный конструктор. — «Моделист-конструктор», 1970, № 2, с. 6 — 7.
Галлай М.Л. Через невидимые барьеры. Испытано в небе (Из записок летчика-испытателя). Изд. 2-е. М., «Молодая гвардия», 1965, с. 110 — 116, 118 — 123.
Гумилевский Л.И. Крылья Родины. Изд. 2-е. М., Детгиз, 1954, с. 215 — 222.
Лавочкин С.А. За славу родной авиации. — В кн.: Дружба. М., Гослитиздат, 1957, с. 510 — 514.
Минаев А.В. Первые 25 лет (К юбилею ОКБ). — «Авиация и космонавтика», 1964, № 12, с. 16 — 18.
Мосолов Г.К. Миг и МиГ в воздухе. — «Неделя», 1969, № 40, с. 10.
Мосолов Г.К. МиГ, которому четверть века. — «Неделя», 1965, № 1, 2 января.
Новиков М. Артем Иванович Микоян. — В кн.: Самолеты Страны Советов. М., ДОСААФ, 1975, с. 203 — 207.
Павлов В.А. Генеральный конструктор. — «Крылья Родины», 1975, № 8, с. 30 — 31.
Павлов Е.А. Первый шаг к звуку. — «Крылья Родины», 1976, № 4. с. 38 — 40. Пономарев А. Рожденные для скорости и высоты. (Конструкторскому бюро МиГов — 25 лет). — «Красная звезда», 1964, 19 декабря.
Седов Г.А. Летчик о своем генеральном конструкторе. — В кн.: Дружба. Статьи. Очерки. Исследования. Воспоминания. Об армяно-русских связях. Составитель А.Арзуманян. Кн. 2. Ереван, 1960, с. 241 — 246.
Советская авиационная техника. Альбом. Составители: Н.М.Семенова. В.М.Шейнин, А.А.Радциг, А.И.Киселев. Автор текста М.Арлазоров. М. «Машиностроение», 1970, 176 с.
Яковлев А.С. Советские самолеты. М., «Наука», 1975, 310 с.
Артем Иванович Микоян (Некролог). — «Правда», 1970, 10 декабря.
Alexandr, Jean. Aircraft since 1940. Putnam and Co, London, 1975.
Petit, E. Histoire mondial de l'aviation, 1967.
Groehler, Olaf. Geschichte des Luftcriegs 1910 bis 1970. Militarferlag der DDR, Berlin, 1975.
Eyermann, Karl Heinz. MIG'S Testipiloten. Deutscher Militarverlag, Berlin, 1969.
Futrell R.F. The United States Air Force in Korea 1950 — 1953 1961
Green, W. Famous Fighters of the Second World War. 1967.
Микоян А.И. Крылья истребителя (Ответы А.И.Микояна на вопросы редакции). — «Красная звезда», 1967, 9 июля.
Микоян А.И. Молнии в небе (Ответы А.И.Микояна на вопросы корреспондента газеты Я.Голованова). — «Комсомольская правда», 1961, 6 июля.
Микоян А.И. От самолета к космическому кораблю. — «Авиация и космонавтика», 1962, № 11, с. 21 — 28.
Микоян А.И. Рождение реактивных истребителей (Ответы А.И.Микояна на вопросы редакции). — «Авиация и космонавтика», 1970, № 8, с. 10.
Микоян А.И. Скорость, дальность, высота. — «Советский патриот», 1957, 11, 14, 15, 18 сентября, 22, 25 ноября.
Микоян А.И. Старейшина советских авиаконструкторов. — «Вечерняя Москва», 1968, 9 ноября.
Аграновский А. Катапульта. — «Литературная газета», 1955, 15 сентября.
Аграновский А. Большой старт. Открытые глаза. Одно слово. Петрозаводск, Карельское книжное издательство, 1968, 238 с.
Арзуманян А. Генеральный конструктор А.И.Микоян. М., Госполитиздат, 1961, 48 с.
Арлазоров М. МиГ — это мгновение. — В кн.: Арлазоров М. Конструкторы. М., «Советская Россия», 1975, с. 177 — 210.
Архангельский А.А. Артем Иванович Микоян. — В кн.: Дружба. Статьи. Очерки. Исследования. Воспоминания. Об армяно-русских связях. Составитель А.Арзуманян. Кн. 2. Ереван, 1960, с. 228 — 240.
Буткевич В. Военный конструктор. — «Моделист-конструктор», 1970, № 2, с. 6 — 7.
Галлай М.Л. Через невидимые барьеры. Испытано в небе (Из записок летчика-испытателя). Изд. 2-е. М., «Молодая гвардия», 1965, с. 110 — 116, 118 — 123.
Гумилевский Л.И. Крылья Родины. Изд. 2-е. М., Детгиз, 1954, с. 215 — 222.
Лавочкин С.А. За славу родной авиации. — В кн.: Дружба. М., Гослитиздат, 1957, с. 510 — 514.
Минаев А.В. Первые 25 лет (К юбилею ОКБ). — «Авиация и космонавтика», 1964, № 12, с. 16 — 18.
Мосолов Г.К. Миг и МиГ в воздухе. — «Неделя», 1969, № 40, с. 10.
Мосолов Г.К. МиГ, которому четверть века. — «Неделя», 1965, № 1, 2 января.
Новиков М. Артем Иванович Микоян. — В кн.: Самолеты Страны Советов. М., ДОСААФ, 1975, с. 203 — 207.
Павлов В.А. Генеральный конструктор. — «Крылья Родины», 1975, № 8, с. 30 — 31.
Павлов Е.А. Первый шаг к звуку. — «Крылья Родины», 1976, № 4. с. 38 — 40. Пономарев А. Рожденные для скорости и высоты. (Конструкторскому бюро МиГов — 25 лет). — «Красная звезда», 1964, 19 декабря.
Седов Г.А. Летчик о своем генеральном конструкторе. — В кн.: Дружба. Статьи. Очерки. Исследования. Воспоминания. Об армяно-русских связях. Составитель А.Арзуманян. Кн. 2. Ереван, 1960, с. 241 — 246.
Советская авиационная техника. Альбом. Составители: Н.М.Семенова. В.М.Шейнин, А.А.Радциг, А.И.Киселев. Автор текста М.Арлазоров. М. «Машиностроение», 1970, 176 с.
Яковлев А.С. Советские самолеты. М., «Наука», 1975, 310 с.
Артем Иванович Микоян (Некролог). — «Правда», 1970, 10 декабря.
Alexandr, Jean. Aircraft since 1940. Putnam and Co, London, 1975.
Petit, E. Histoire mondial de l'aviation, 1967.
Groehler, Olaf. Geschichte des Luftcriegs 1910 bis 1970. Militarferlag der DDR, Berlin, 1975.
Eyermann, Karl Heinz. MIG'S Testipiloten. Deutscher Militarverlag, Berlin, 1969.
Futrell R.F. The United States Air Force in Korea 1950 — 1953 1961
Green, W. Famous Fighters of the Second World War. 1967.
Иллюстрации