Лит.:Тагер А. А., Физико-химия полимеров, 2 изд., М., 1968, с. 314; Воюцкий С. С., Курс коллоидной химии, М., 1964, с. 482.
Л. А. Шиц.
Наваб
Нава'б(хинди навваб, от араб. нувваб, множественное число от на’иб - наместник; употреблялось в Индии как единственное число), наместник провинции Могольской империи в 17 в. С началом распада империи в 1-й половине 18 в. Н. многих провинций (Бенгалии, Аркота, Ауда и др.) стали фактически независимыми князьями.
Навага
Нава'га(Eleginus navaga), морская прибрежная холодолюбивая рыба семейства тресковых. 3 спинных плавника, 2 анальных. Длина тела обычно до 30 см, весит до 250 г. Встречается от Белого моря до Обской губы, заходит в устья рек. Питается главным образом многощетинковыми червями и рачками. Достигает половозрелости в 2-4 года, при длине свыше 14 см. Нерест с декабря по февраль на глубине 2-10 м; икра придонная. Ловят Н. зимой, заготовляют в мороженом виде. Близкий вид - дальневосточная Н., или вахня , - живёт в морях Дальнего Востока.
Рис. к ст. Навага.
Навалочник
Нава'лочник,навалочное судно, грузовое судно для перевозки сыпучих и кусковых грузов без тары (насыпью или навалом). Различают навалочные суда, приспособленные к перевозке грузов широкой номенклатуры (универсальные Н.) или только одного вида груза - руды (рудовозы), каменного угля (углевозы), цемента (цементовозы) и пр. Навалочные суда, дополнительно приспособленные к перевозке наливных грузов, называются Н.- танкерами , автомашин - Н.-автомобилевозами, контейнеров - Н.- контейнеровозами . Н., как правило, не имеют грузовых устройств: их грузят и разгружают портовыми средствами. Некоторые суда оборудуют ленточными транспортёрами или пневматическими установками для разгрузки трюма (саморазгружающиеся суда).
Универсальный Н. - однопалубное судно с машинным отделением и кормовой надстройкой, обычно с подпалубными цистернами вдоль грузовых люков. Конструкция универсального Н. (в частности, устройство в верхней части грузовых трюмов наклонных стенок, а также чередование заполняемых трюмов с порожними) обеспечивает самораспределение груза в продольном и поперечном направлениях и устраняет избыточную остойчивость , характерную для обычных грузовых судов. По сравнению с др. сухогрузными судами Н. отличаются большими размерами и грузоподъёмностью (до 150 тыс. т); скорость хода Н. обычно около 28 км/ч(15 узлов).
Э. Г. Логвинович.
Наванагар
Навана'гар,устаревшее название города Джамнагар в Индии.
Наваринское сражение 1827
Навари'нское сраже'ние 1827,морское сражение 8 (20) октября в Наваринской бухте (на юго-западном побережье полуострова Пелопоннес) между турецко-египетском флотом и соединённым флотом России, Великобритании и Франции во время Греческой национально-освободительной революции 1821-29 . Союзные эскадры были направлены для оказания давления на Турцию, которая отказалась выполнить требования Лондонской конвенции 1827 о предоставлении Греции автономии. Командующие эскадрами английский вице-адмирал Э. Кодрингтон, русский контр-адмирал Л. М. Гейден и французский контр-адмирал А. Г. де Риньи приняли решение войти в Наваринскую бухту, где находился турецко-египетский флот под командованием Ибрахима-паши (3 линейных корабля, 23 фрегата и около 40 корветов и бригов, имевшие до 2220 орудий). Вход в бухту защищали береговые батареи (165 орудий и 6 брандеров). 8 (20) октября английские (3 линейных корабля, 4 фрегата, 1 корвет и 3 брига), французские (3 линейных корабля, 2 фрегата, 2 корвета) и русские (4 линейных корабля, 4 фрегата) эскадры (всего 1676 орудий) под общим командованием Кодрингтона, как старшего по званию, вошли в бухту. После убийства турками английского парламентёра и обстрела кораблей береговыми батареями союзники открыли огонь. В течение 4 чтурецко-египетский флот был полностью уничтожен, погибло до 7 тыс. турок. В бою особенно отличился русский флагманский корабль «Азов» под командованием капитана 1-го ранга М. П. Лазарева . Союзники потеряли свыше 800 чел. убитыми и ранеными. Разгром турецкого флота содействовал национально-освободительной борьбе Греции и победе России в русско-турецкой войне 1828-29.
Наварра (провинция в Испании)
Нава'рра(Navarra), историческая область и провинция на С. Испании. Площадь 10,4 тыс. км 2. Население 464,9 тыс. чел. (1970). Главный город и административный центр - Памплона. Бо'льшая часть территории занята южными отрогами Западных Пиренеев (пик Ани, 2504 м), покрытых широколиственными лесами; понижаясь на Ю., горы переходят в безлесное плато (400-500 м). Обрабатывается небольшая часть области. Товарное значение имеет возделывание пшеницы, сахарной свёклы, виноградарство и садоводство. Развито животноводство (крупный рогатый скот и овцы). Лесной промысел. Традиционные отрасли промышленности: деревообработка, бумажная, пищевая (в том числе сахарная, винодельческая), кожевенно-обувная. После 2-й мировой войны 1939-45 получила развитие металлургическая, металлообрабатывающая и химическая промышленность.
Наварра (ср.-век. королевство)
Нава'рра(исп. Navarra, франц. Navarre), средневековое королевство в районе Пиренеев со столицей Памплона (в 905-1512). Ранняя история мало известна. В середине 9 в. графство Н. в борьбе с арабами и франками добилось независимости. Первый король Н., о котором имеются достоверные сведения, - Санчо Гарсия (правил в 905-925). Королю Н. Санчо III Великому (правил в 1000-35) удалось завладеть севером Пиренейского полуострова, но в результате раздела государства между его наследниками все присоединённые территории от Н. отпали. В 1076-1134 Н. подчинялась Арагону. В 1234-84 и 1328-1512 королевский престол Н. занимали французские графы, в 1285-1328 - французские короли. Н. была экономически отсталым государством со слабо развитыми городами, с крестьянскими родовыми общинами в горных районах; до 15 - начала 16 вв. в Н. сохранялась личная зависимость крестьян. В 1512 бо'льшая часть Н. (Верхняя Н.) была завоёвана Фердинандом Арагонским и включена в состав Испании. Северо-восточная часть Н. (Нижняя Н.) оставалась формально независимым королевством до 1589, после чего была присоединена к Франции (в связи с тем, что король Н. Генрих Наваррский стал французским королём Генрихом IV).
Наварро Луна Мануэль
Нава'рро Лу'на(Navarro Luna) Мануэль (29.8.1894, Ховельянос, Матансас, - 16.6.1966, Гавана), кубинский поэт. Член компартии Кубы с 1930. В первых сборниках «Выстраданные ритмы» (1919), «В глубинах сердца» (1920) и др. преобладают интимно-лирические стихи. Перейдя на позиции так называемого авангардизма, Н. Л. издавал журнал «Орто» («Orto»), опубликовал сборник стихов «Борозда» (1928). Сборник «Пульс и волна» (1932), поэма «Раненая земля» (1933) свидетельствуют об интересе поэта к социальной тематике. В 1944-59 опубликовал цикл стихов «Поэмы мамби» - о героях борьбы за независимость Кубы; против североамериканского империализма и кубинской реакции направлены стихи циклов «Так-то» (1949), «Десимы» (1949), сборник «Оды мамби» (1961). Строительство нового, социалистического общества - тема цикла стихов «Оды милисьяно» (1961-1962).
Соч. в рус. пер.: Сельская песня для пения в городе, в кн.: Кубинская поэзия, М., 1959; [Стихи], в кн.: Заря над Кубой, М., 1962.
Лит.:Дашкевич Ю., Поэт кубинской революции, «Иностранная литература», 1962, №4; Мамонтов С. П., Испано-язычная литература стран Латинской Америки в XX веке, М., 1972; Fernбndez Retamar R., La poesнa contemporбnea en Cuba (1927-1953), La Habana, 1954.
З. И. Плавскин.
Наваха
Нава'ха(исп. navaja), в Испании род холодного оружия - длинный складной нож.
Навахи
Нава'хи,на'вахо (самоназвание - дене), индейский народ в США. Живут в 4 резервациях в штатах Нью-Мексико и Аризона. Численность свыше 100 тыс. чел. (1970, оценка). Язык относится к атапаскским языкам . По религии принадлежат к различным толкам христианской церкви. Первоначально Н. были лесными охотниками и рыболовами на С. Северной Америки, в 14-15 вв. мигрировали на Ю.-З., где перешли к мотыжному земледелию, а затем и к скотоводству. Современные Н. занимаются в основном скотоводством. Активно участвуют в движении за улучшение жизни индейцев и против расовой дискриминации. Издают газету «Навахо тайме» («Navaho times»).
Лит.:Народы Америки, т. 1, М., 1959; Vogt Е., Navaho veterans, Camb., 1951.
Навашин Сергей Гаврилович
Нава'шинСергей Гаврилович [2(14).12.1857, с. Царёвщина, ныне Балтайского района Саратовской области, - 10.11.1930, Детское Село, ныне г. Пушкин Ленинградской области], советский ботаник и цитолог, академик АН СССР (1918; член-корреспондент 1901), академик АН УССР (1924). По окончании Московского университета (1881) преподавал там же, в Петровской с.-х. академии и Петербургском университете. Профессор Киевского (1894-1915) и Тбилисского (1918-23) университетов. Один из основателей (1923) и первый директор (до 1929) Биологического института им. К. А. Тимирязева в Москве. Открыл у берёзы проникновение пыльцевой трубки в семяпочку через её основание - халазу; впоследствии доказал наличие халазогамии и у др. однопокровных растений. Фундаментальное значение имело открытие им у покрытосеменных растений двойного оплодотворения , объяснившего природу их триплоидного эндосперма, а также природу ксений . Заложил основы учения о морфологии хромосом и её таксономическом значении (см. Кариосистематика ). Создал русскую цитоэмбриологическую школу.
Соч.: О некоторых признаках внутренней организации хромосом, в кн.: Сборник статей, посвящённый К. А. Тимирязеву, М., 1916, с. 185-214; Избр. труды, т. 1, М. - Л., 1951.
Лит.:Транковский Д. А., Сергей Гаврилович Навашин. 1857-1930, М., 1947 (есть лит.).
Д. В. Лебедев.
Навашино
Нава'шино,город, центр Навашинского района Горьковской области РСФСР. Расположен на правобережье Оки. Ж.-д. станция на линии Москва - Казань, в 160 кмк Ю.-З. от г. Горького. 16,7 тыс. жителей (1973). Судостроительный завод (на Окском затоне), завод стройматериалов. Вечерний судомеханический техникум. Город образован в 1957 из посёлков Мордовщиково и Липня.
Навваб Мир Мохсун
Навва'бМир Мохсун (1833, Шуша, ныне Нагорно-Карабахской АО, - 1918, там же), азербайджанский художник, каллиграф, теоретик музыки, поэт. Автор орнаментальных стенных росписей (не сохранились), портрета Тимура (акварель, 1902, Азербайджанский музей искусств, Баку), иллюстрации к собственным рукописям [«Море горестей» («Бахр-уль-Хезень»), 1864, Республиканский рукописный фонд АН Азербайджанской ССР, Баку], отличающихся плоскостно-декоративной трактовкой форм, а также изображений цветов и птиц (темпера, акварель), в которых заметно стремление к объёмно-пластической моделировке предмета.
Лит.:Миклашевская Н. М., Художники 19 в. Мирза Кадым Эривани и Мир Мохсун Навваб, в кн.: Искусство Азербайджана, [т.] 4, Баку, 1954, с. 102-108.
Мир Мохсун Навваб. «Птицы». Темпера. 1874-75. Азербайджанский музей искусств имени Р. Мустафаева. Баку.
Навез Франсуа Жозеф
Наве'з(Navez) Франсуа Жозеф (16.11.1787, Шарлеруа, - 12.10.1869, Брюссель), бельгийский живописец; виднейший представитель классицизма в Бельгии. Учился в Париже у Ж. Л. Давида (1813-16). В 1831-59 директор брюссельской АХ. Создавал выразительные портреты, в которых строгость композиции и звучный локальный колорит сочетались с живой характерностью типов («Семья Хемптинне», см. илл. ). Картины Н. на мифологические, исторические и религиозные темы отмечены академической сухостью.
Лит.:Puyvelde L. van, Franзois-Joseph Navez, Brux., 1931.
Бельгия. Ф. Ж. Навез. Портрет семьи Хемптинне. 1816. Музей современного искусства. Брюссель.
Навесные сельскохозяйственные машины
Навесны'е сельскохозя'йственные маши'ны,с.-х. машины (и орудия), навешиваемые (монтируемые) на трактор или самоходное шасси. Трактор перевозит такую машину на себе в транспортном и в рабочем положениях. Данный принцип агрегатирования позволил значительно упростить конструкцию Н. с. м. и повысить эффективность их использования, т.к. по сравнению с прицепными они значительно легче, отличаются лучшей манёвренностью, обслуживаются и управляются одним трактористом (с помощью гидравлической навесной системы).
Промышленность выпускает навесные машины и для др. отраслей народного хозяйства (например, дорожные, строительные машины и др.)
Наветренные острова
Наве'тренные острова',Карибские острова, группа вулканических островов в Вест-Индии, обрамляющих с В. Карибское море, восточная часть Малых Антильских островов . Площадь около 6 тыс. км 2. Население свыше 1,1 млн. чел. (1972). Наиболее крупные острова: Гваделупа, Мартиника, Доминика, Сент-Люсия, Сент-Винсент, Гренада, Антигуа. Владения Великобритании, Франции, Нидерландов. Рельеф крупных островов преимущественно горный (высотой до 1586 м, вулкан Дьяблотен на острове Доминика); современный вулканизм. Климат тропический пассатный, влажный. Естественная растительность почти полностью уничтожена. Плантации сахарного тростника, цитрусовых, какао, бананов. Значительные города: Фор-де-Франс (на острове Мартиника), Пуэнт-а-Питр и Бас-Тер (на острове Гваделупа).
Навивка пружин
Нави'вка пружи'н,технологическая операция, при которой проволока или лента изгибается в цилиндрическую, коническую, плоскую или фасонную пружину . Различают холодную Н. п. из проволоки диаметром от 0,1 до 16 мми горячую из проволоки от 12 до 75 мм. Существует несколько способов Н. п. Цилиндрические пружины навивают на вращающуюся оправку (холодная и горячая навивка); при помощи подающих роликов и упорного штифта, перегибающего проволоку через неподвижную оправку (холодная); при помощи подающих роликов и двух упорных штифтов (холодная). Последний способ наиболее распространён, осуществляется на пружинонавивочных станках . Навивку фигурных пружин производят на специальных оправках, приспособлениях, обычно на полуавтоматах. На рис. показана схема навивки цилиндрических пружин с равномерным шагом, который задаётся клином, действующим в определенный момент на заготовку, или шаговой лапкой, подаваемой вдоль оси пружины. Отрезка готового изделия происходит при остановке подачи внутренним и наружным ножами. При Н. п. из проволоки больших диаметров (от 50 мм) вместо штифтов на автоматах устанавливают более прочные упорные ролики с канавками. С помощью рычажной системы, смещающей штифты в процессе навивки к исходной точке, получают конические и фасонные пружины. При смещении наружного штифта (или ролика) вперёд перпендикулярно плоскости навивки можно получать пружины с межвитковым давлением (заготовки для пружин растяжения). Горячую навивку осуществляют на полуавтоматах со схемой навивки на оправке.
Е. Г. Белков.
Схема навивки цилиндрических пружин с помощью подающих роликов и двух упорных штифтов на пружинонавивочном автомате: 1 - ролики, подающие проволоку; 2 - шаговая лапка; 3 - наружный нож; 4 - внутренний нож; 5 - наружный штифт; 6 - внутренний штифт; 7 - шаговый клин.
Навигационные акты
Навигацио'нные а'кты(Navigations Acts), акты английского парламента, принимавшиеся для защиты морской торговли Англии от иностранной конкуренции. Первый Н. а. был принят в 1381. Акт 1651 устанавливал, что товары из Азии, Африки и Америки следует ввозить в Англию и её владения только на английских судах, а европейские товары - на английских судах или судах страны-экспортёра. Направленный против голландской посреднической торговли и рыболовства, этот акт привёл к англо-голландской войне 1652-54 (см. Англо-голландские войны 17 века ), в результате которой Нидерланды вынуждены были примириться с принципами Н. а. Положения акта 1651 были сохранены и развиты в актах 1660, 1663, 1672 и 1696. Н. а., основанные на принципах меркантилизма, сыграли большую роль в развитии английской морской торговли. Н. а. были отменены в середине 19 в. с утверждением английской торгово-промышленной гегемонии и переходом к свободной торговле.
Лит.:Harper L., The English navigation laws, N. Y., 1939.
Навигационные сумерки
Навигацио'нные су'мерки,см. Сумерки .
Навигационный спутник
Навигацио'нный спу'тник, искусственный спутник Земли , предназначенный для обеспечения навигации судов и самолётов. С помощью навигационной радиотехнической аппаратуры в нескольких точках орбиты измеряются дальность и скорость Н. с. относительно судна (самолёта). Результаты этих измерений в сочетании с известными геоцентрическими координатами Н. с., определяемыми на моменты измерений по информации, хранящейся в запоминающем устройстве Н. с. и передаваемой по радио во время сеансов связи, позволяют определить положение судна, с которого проведены измерения. Для повышения точности навигационных расчётов используют систему из нескольких спутников, движущихся по разным орбитам, и сеть наземных станций, ведущих систематические измерения положений Н. с. для уточнения параметров их орбит. Ошибка определения положения судна по результатам наблюдений одного Н. с. составляет около 55 м.
Лит.:Oakes J. В., The navy navigation satellite system and its applications, «Journal of the Washington Academy of Sciences», 1969, v. 59, № 1-3, p. 7-16.
А. М. Микиша.
Навигация воздушная
Навига'ция возду'шная,аэронавигация, наука о методах и средствах вождения летательных аппаратов (ЛА) - самолётов, вертолётов, ракет и др.; совокупность операций по определению навигационных элементов наземными пунктами управления полётами или на борту ЛА и использованию их для вождения ЛА. Принципы Н. в. берут начало от возникшей в древние времена морской навигации , в частности у неё заимствован метод использования магнитного компаса, и мореходной астрономии .
Н. в. обеспечивает вождение ЛА по траектории, определяемой маршрутом (трассой) и профилем полёта, с заданной программой, регламентирующей режим полёта ЛА от его взлёта с начального пункта маршрута и до посадки в конечном пункте в заданное время (см. Авиалиния ). Кроме того, Н. в. решает частные навигационные задачи - выдерживание заданных дистанций и интервалов времени между ЛА на трассах с интенсивным воздушным движением или при выходе с трассы к аэродрому посадки, предупреждение столкновения ЛА в полёте с наземными препятствиями (горой и др.), сближение двух ЛА в полёте (встреча с самолётом-танкером для дозаправки горючим и др.) и т.д. При выполнении полёта по заданным траектории (или маршруту) и программе задача Н. в., в отличие от пилотирования , сводится в основном к получению непрерывной или периодической информации о текущих навигационных элементах поступательного движения центра масс ЛА относительно системы координат, привязанной к земной поверхности.
Для определения навигационных элементов ( курса , сноса угла , путевого угла, воздушной и путевой скоростей, высоты, координат местонахождения ЛА и др.) применяются различные технические средства, которые в зависимости от первичного источника навигационной информации подразделяются на 4 основные группы: геотехнические, позволяющие определять относительную высоту полёта, магнитный курс, местонахождение ЛА измерением различных параметров геофизических полей Земли (магнитного, гравитационного и др.); к ним относятся высотомеры , измерители воздушной и путевой скоростей, магнитные компасы , и гиромагнитные компасы , гирополукомпасы, оптические визиры, инерциальные навигационные системы и т.д.; радиотехнические, позволяющие определять истинную высоту, путевую скорость, местонахождение ЛА измерением различных параметров электромагнитного поля по радиосигналам, излучаемым специальными передающими устройствами; к ним относятся радиовысотомеры , радиомаяки , радиокомпасы , радионавигационные системы и т.д.; астрономические, позволяющие определять курс и местонахождение ЛА; к ним относятся астрономические компасы , секстанты , астроориентаторы и т.д. (см. Авиационная астрономия ); светотехнические, предназначенные для обеспечения посадки ЛА в сложных метеорологических условиях и ночью, а также для облегчения ориентировки (светомаяки). Т. к. каждой группе технических средств навигации свойственны свои преимущества и недостатки, то для обеспечения точного полёта ЛА по заданному маршруту в любых условиях погоды навигационные средства, работающие на различных принципах, объединяются как датчики в единые комплексные системы. В таких системах с помощью аналоговых или цифровых вычислительных машин решаются основные навигационные задачи и записывается программа предстоящего полёта (координаты пунктов заданного маршрута, высоты и скорости пролёта над пунктами, координаты радионавигационных систем и др.). Комплексные навигационные системы, связанные с автопилотом , могут обеспечить автоматический полёт по всему маршруту и заход на посадку при отсутствии видимости земной поверхности. В общем случае применяемая комплексная навигационная система определяет местоположение ЛА по трём координатам: 2 координаты - проекции его центра масс на горизонтальную плоскость (долгота и широта), и одна - высота. Для ориентировки ЛА достаточно знать 2 координаты в горизонтальной плоскости. Маршрут полёта контролируется по линии пути, определяемой проекцией вектора путевой скорости. Последний находится как результат сложения измеряемых векторов воздушной скорости (скорости ЛА по отношению к воздуху) и скорости воздушного течения по отношению к земной поверхности. Высота полёта измеряется высотомером.
Для определения текущих координат местоположения ЛА в полёте используются разные методы, сводящиеся к трём основным: 1) счисления пути , основанный на получении линий (поверхностей) положения ЛА дискретным или непрерывным суммированием во времени его измеряемой скорости или ускорения; 2) позиционны и (линий положения, или позиционных линий), которым непосредственно определяют линии (поверхности) положения ЛА без учёта пройденного им расстояния путём нахождения координат местоположения ЛА относительно известных наземных ориентиров или небесных светил; 3) обзорно-сравнительный (ориентировка), которым определяют местоположение ЛА либо путём сличения фактически наблюдаемой картины местности по опознанным наземным ориентирам (зрительным, радиолокационным, магнитным и др.) с географической картой или условной моделью местности, либо путём сличения участка небесного свода со звёздной картой. В зависимости от специфики вождения различных видов ЛА, их класса и назначения, районов их применения и характера маршрута комплексные системы Н. в. отличаются друг от друга по составу. Выбор технических средств Н. в. и её методов производится в соответствии с заранее разработанным штурманским планом.
Требования по обеспечению максимально возможной безопасности воздушного движения в условиях возрастающей его интенсивности, увеличения числа и протяжённости воздушных авиалиний, дальнейшего возрастания скоростей полёта ЛА привели к созданию и внедрению автоматизированных комплексных систем Н. в. и управления воздушным движением.
Лит.:Справочник авиационного штурмана, под ред. В. И. Соколова, М., 1957; Кирст М. А., Навигационная кибернетика полёта, М., 1971.