Сельское хозяйство.В целях обеспечения страны с.-х. сырьём и продовольствием в послевоенное время правительство ввело субсидии и гарантированные цены на с.-х. продукты. Основная часть земли принадлежит крупным землевладельцам - лендлордам, которые сдают её в аренду фермерам. фермеров - мелкие и средние собственники. Более с.-х. земли (а в Шотландии свыше 90%) находится у крупных фермеров; размеры их хозяйств превышают 60 гакаждое. В Англии таких хозяйств 27%, в Уэльсе 23%, в Шотландии 30%, в Северной Ирландии 18%; они дают основную товарную продукцию. Однако преобладают фермеры, в хозяйствах которых обрабатывается менее 16 га(в том числе из них имеет до 2 га) .Около всех занятых в сельском хозяйстве составляет с.-х. пролетариат.
В 1960-70-х гг. заметно усилился процесс концентрации с.-х. производства; в массовом масштабе происходит разорение мелких фермерских хозяйств - с 1958 по 1968 число таких хозяйств (с наделами 0,4-8 га) уменьшилось почти наполовину, а число крупнейших ферм (свыше 400 га) выросло в 2 раза.
Главная отрасль сельского хозяйства - животноводство, на долю которого приходится около 70% всей валовой с.-х. продукции, хорошо обеспечено кормовой базой - естественными угодьями (из 19,2 млн. гавсех с.-х. угодий 5 млн. гапод высокопродуктивными культурными лугами и, кроме того, 7 млн. гапастбищ с грубым травостоем), кормовыми культурами ( 1/ 2посевной площади); значительная часть концентрированных кормов импортируется. Разводят молочный и молочно-мясной скот (.12,4 млн. голов в 1969), овец (26,6 млн.), свиней (7,8 млн.) и птицу (127 млн. шт.). О размерах продукции животноводства см. табл. 4.
Табл. 4. - Производство основной продукции животноводства
| Виды продукции | В среднем в довоен. годы | 1948-52* | 1965 | 1968 |
| Мясо (разных видов), тыс. т | 1214 | 1001 | 2034 | 2023 |
| Молоко, тыс. т | 8345 | 9920 | 12862 | 12478 |
| Яйца, млн. шт. | 6545 | 7285 | 14232 | 14796 |
| Шерсть, тыс. т | 45 | 59 | 54 |
* В среднем за год.
Животноводческая специализация характерна для большинства районов и особенно для Запада и Центра страны.
На Востоке и главным образом на Юго-Востоке большое значение имеет полеводство: распахано 6 млн. газемли, в том числе 3,8 млн. гапод посев зерновых. У залива Уош, по долинам рек Северн, Ившем, Уз, а также вокруг курортов - овощеводство, садоводство и цветоводство. Картофель распространён повсеместно, но больше всего - в Шотландии и Северной Ирландии. Овёс сеют в более влажных местах. О посевах и сборе сельскохозяйственных культур см. табл. 5.
Табл. 5. - Посевные площади и сбор основных с.-х. культур
| Основные с.-х. культуры | Площадь, тыс. га | Сбор, тыс. т | ||||
| 1948-1952* | 1965 | 1969 | 1948-1952* | 1965 | 1969 | |
| Ячмень | 818 | 2183 | 2413 | 2061 | 8191 | 8980 |
| Пшеница | 881 | 1026 | 833 | 2397 | 4171 | 3428 |
| Овёс | 1249 | 408 | 382 | 2852 | 1232 | 1332 |
| Картофель | 496 | 300 | 248 | 9443 | 7578 | 6848 |
| Caxарная свёкла | 168 | 183 | 185 | 4525 | 6813 | 7118 |
* В среднем за год. ** 1968.
С.-х. производство высокоинтенсивно, имеет высокий уровень механизации. Урожайность основных с.-х. культур (1969) составляет (в скобках в среднем за 1948-1952, в ц/га) по пшенице 40,8 (27,2), по ячменю 37,1 (25,2), по овсу 33,4 (22,8). Используются 500 тыс. тракторов и 70 тыс. комбайнов. На поля и на луга вносится значительное количество азотных (909 тыс. т,по содержанию N), фосфорных (466 тыс. т,по содержанию P 2O 5) ,калийных (500 тыс. т,по содержанию K 2O), а также комплексных удобрений.
В результате роста производства с.-х. продукции в послевоенное время улучшилась самообеспеченность страны продовольствием и сократился его импорт. В. полностью удовлетворяет свои потребности в молоке, почти полностью в яйцах, на 95% в картофеле, на 70% в мясе, на 45% в зерне и на 30% в сахаре. Значительно выросло птицеводство (в том числе разведение бройлеров), что увеличило в мясном рационе долю битой птицы. Большая часть продовольствия, получаемая внутри страны, потребляется в свежем виде и продаётся дороже импортного.
Рыболовство. В рыболовстве и обработке рыбы занято 23 тыс. чел. (1968). Улов рыбы держится на уровне около 1 млн. т(1026 тыс. тв 1967). В улове преобладают треска, палтус и сельдь. Крупные рыболовные флотилии базируются в портах Северного моря - Халле (Гулль), Грейт-Гримсби, Грейт-Ярмуте, Лоустофте, Абердине, а на западном побережье - в флитвуде. Имеется множество мелких рыболовных портов. Лов производится в Северном море и в дальних водах Атлантики.
Транспорт.Во внутренних грузовых перевозках ( т·км) доля ж.-д. транспорта (1968) составила 22%, автомобильного свыше 60, внутреннего водного 0,2, каботажа около 16, трубопроводного транспорта 1,4%. Велико значение морского транспорта, который обслуживает внешнеторговые связи и, кроме того, используется для фрахта. На него приходится 93,1% общего грузооборота (в т·км) .По тоннажу морского флота (23,8 млн. брутто per. тв 1969) В. - одна из первых стран в мире. Внешнеторговые связи осуществляются через порты: Лондон - порт мирового значения (грузооборот 59 млн. т) ,уступает лишь Нью-Йорку и Роттердаму; Ливерпул (29 млн. т) ,Манчестер, Глазго, Халл (Гулль), Бристоль, Ньюкасл (от 7 до 20 млн. ткаждый). Крупнейшие пассажирские парты - Саутхемптон и Дувр; первый, кроме того, важный нефтеналивной порт (грузооборот 24-28 млн. т,нефть для заводов Фоли); Милфорд-Хейвен принимает 28 млн. тнефти.
Длина железных дорог 21,2 тыс. км,из них -двухпутные и многопутные; 10,5% - электрифицированные. Главный ж.-д. узел - Лондон (11 лучей); наибольшей грузонапряженностью отличается направление от Большого Лондона на Западный Мидленд и Ланкашир. По железным дорогам идут массовые грузы на дальние расстояния. Сеть автодорог (325,2 тыс. км) очень разветвлена, хотя широких магистралей мало. Автопарк (1968) 14,5 млн. машин, в том числе 12,8 млн. легковых. Автотранспортом идёт не только около объёма грузовых перевозок, но и подавляющая часть пассажирских. Внутренние водные судоходные пути из-за небольшой пропускной способности имеют малое значение; наиболее важен Манчестерский канал.Развит авиатранспорт. Лондонский аэропорт - главный узел воздушных сообщений. В 1968 на авиатранспорт приходилось 491,5 млн. т·кмгрузов и 15 млрд. пассажиро-км.
Внешние экономические связи.Зависимость экономики В. от внешней торговли очень велика; отношение импорта к валовому общественному продукту достигает 28%, а экспорта 24%. Вывозится до производимой продукции, ввозится подавляющая часть сырья, а также в среднем около потребляемого в стране продовольствия. Доля В. в мировой капиталистической торговле в 1969 составляла 7,4%, экспорте - 7%, импорте - 7,7%.
Британский экспорт отличается высокой долей готовых изделий (88,3% в 1969, что составляет примерно около от мирового экспорта готовых изделий). В их числе: оборудование и машины (41,3% всего экспорта в 1969 против 20% в 1935-1938 в среднем за год), хлопчатобумажные и шерстяные ткани (4,9% против 24% в 1935-1938), химические продукты (9,5% против 6,3%), нефтепродукты (2,0% против 1%).
В. ввозит половину необходимого количества железной руды, почти все цветные и редкие металлы, всю нефть, фосфориты, хлопок и др. виды сырья, продовольствие, а также многие виды готовой промышленной продукции (см. табл. 6).
Табл. 6. - Структура импорта и экспорта по группам товаров (в %к итогу)
| Группы Товаров | Импорт | Экспорт | ||
| 1935-1938* | 1969 | 1935-1938* | 1969 | |
| Продовольственные товары (включая напитки и табак) | 45 | 23,5 | 7 | 6,0 |
| Сырьё | 28 | 15,3 | 7 | 3,3 |
| Минеральное топливо и смазочные материалы | 5 | 11,0 | 10 | 2,4 |
| Готовые изделия и полуфабрикаты | 22 | 49,9 | 76 | 88,3 |
* В среднем за год.
Характерен дефицит торгового баланса и остра проблема платёжного баланса, отрицательное сальдо которого стало почти хроническим. В прошлом постоянные рынки стран Содружества (с которыми В. торгует на основе имперских преференций), входивших также в стерлинговую зону, постепенно теряют прежнюю устойчивость для В.; к тому же в её импорте снижается доля сырья и продовольствия, которые шли из этих стран. К 1969 (против 50-х гг.) доля стран Содружества по экспорту сократилась с 44% до 19,2%, а по импорту - с 38% до 26,4%. С развитием технического прогресса всё большее значение приобретают для В. рынки индустриальных западноевропейских стран; на них падает 41,5% импорта и 34,5% экспорта В. (1969), притом на страны Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) - 17,1% импорта и 13% экспорта, а на страны Европейского экономии, сообщества (ЕЭС) - 22% импорта и 18,3% экспорта. Из отдельных стран крупнейшие торговые контрагенты В. - США, ФРГ и Канада. На социалистические страны приходится всего 3,7% внешнеторгового оборота. В В. создан (1967) Совет по торговле с Восточной Европой, включая и СССР.
В. - крупный экспортёр капитала; британские инвестиции оцениваются около 18 млрд. ф. ст.(1967), из них в странах стерлинговой зоны (ЮАР, Австралия, Индия, Ирландия и др.). Денежная единица- фунт стерлингов (по курсу Госбанка СССР на январь 1971 1 английский ф. ст.= 2,1537 руб.).
Экономико-географические районы.При отсутствии резких порайонных контрастов в уровне развития капитализма можно выделить 11 экономических районов по степени развития производительных сил и производственной специализации, особенностям формирования хозяйства, преобладанию сложившихся территориально-производственных связей.
Юго-Восточный (столичный) район ( территории, населения страны и около стоимости продукции обрабатывающей промышленности В.), наиболее растущий, с высоким уровнем развития промышленного и с.-х. производства. Имеет благоприятное транспортно-географическое положение. Ядро района - конурбация Большого Лондона, вокруг которой создаётся кольцо разнообразных по функциям пригородов (здесь и 8 «новых» городов). Промышленную специализацию района определяют отрасли, обслуживающие город и связанные с портом (швейная, мебельная, ювелирная, пищевая, химическая, нефтеперерабатывающая и пр.), а главное - новые отрасли машиностроения (электротехническая, автомобильная и авиационная), осевшие в пригородной зоне. Вокруг конурбации сосредоточены многочисленные научно-исследовательские центры (в том числе атомные - Харуэлл, Амершем, Олдермастон), на Ю.-В. два старейших университетских центра - Оксфорд и Кембридж.
На Ю.-В. наиболее крупные посевы пшеницы, ячменя и сахарной свёклы, развито молочно-мясное животноводство, большая часть с.-х. продукции района поглощается лондонским рынком. Вдоль побережья - курортная зона.
Западно-Мидлендский район во главе с конурбацией Бирмингема - «Чёрной страны» - крупный растущий промышленный район в центральной части В. Здесь, наряду с исторически сложившейся специализацией на сталеплавильном производстве, цветной металлургии и металлообработке,- новейшее машиностроение (особенно автомобильная промышленность, а также электротехническая, авиационная и станкостроительная промышленность). Основные центры: Бирмингем, Ковентри и Вулверхемптон. Промышленность даёт британских автомобилей и станков, ещё больше велосипедов, частей для самолётов и металлоизделий, электротехнических изделий, свыше стальных и чугунных труб и медной проволоки. На С.-З. - «гончарный округ» с центром Сток-он-Трент ( британских фарфорофаянсовых изделий). В сельском хозяйстве района преобладает молочное животноводство.
Восточно-Мидлендский район - «растущий» промышленный район с несколькими значительными центрами: Ноттингем, Лестер, Дерби, Нортхемптон. Наряду с традиционными для этого района отраслями - трикотажной и обувной британской обуви), имеются машиностроение, обслуживающее эти отрасли, и, кроме того, производство шахтного оборудования, электротехника (в том числе энергетическое оборудование); в Дерби - крупное моторостроение, авиационные и др. заводы фирмы «Роллс-Ройс». В новом городе Корби (у месторождения железной руды) - чёрная металлургия. В сельском хозяйстве - молочное животноводство и специализированный откорм скота.
Ланкаширский район ( населения и промышленных рабочих В.) по уровню развития производительных сил стоит на 3-м месте, а по степени урбанизации его можно сравнить лишь с Лондонской конурбацией. Промышленные центры группируются в 2 крупные конурбации Манчестера и Ливерпула, а также у Манчестерского канала, по северному краю Россендейлского плато и в южной части каменноугольного бассейна, куда передвинулся центр тяжести угледобычи. Район выпускает хлопчатобумажных тканей, электротехнических изделий и локомотивов, самолётов и примерно химической продукции В. Ливерпул возглавляет 2-й в стране портовый комплекс со специфической промышленностью: судостроением, цветной металлургией, химическими и пищевыми предприятиями, а в новых пригородах и автомобилестроением. В зоне Манчестерского канала цветная и чёрная металлургия, нефтеперерабатывающая, химическая, в том числе нефтехимическая (Станлоу, Каррингтон, Ранкорн, Уиднес), бумажная промышленность. К Ю. от канала, в Чешире, разработки поваренной соли. Атомная промышленность (расщепляющиеся материалы) в Спрингфилде, Кейпенхерсте, Рисли. В сельском хозяйстве - молочное животноводство (Чешир), птицеводство и высокотоварное пригородное хозяйство.
Йоркширский район включает крупнейший в стране каменноугольный бассейн, конурбацию текстильных городов Лидса - Брадфорда (70% британских шерстяных тканей), промышленный узел Шеффилда, портовый комплекс Хамберсайда и центр чёрной металлургии - Сканторп, возникший у Фродингемского железорудного месторождения. В крупных текстильных городах развито и машиностроение, в том числе станкостроение (в Галифаксе), электротехника (в Лидсе); производство высококачественной стали и знаменитых ножевых изделий и режущих инструментов (в Шеффилде), тракторов, локомотивов и искусственного волокна (в Донкастере). В Хамберсайде, где находится главный порт Халл (Гулль), обслуживающий весь район, развивается новый комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств (в Иммингеме). Рыболовство (порты Грейт-Гримсби и Халл). В сельском хозяйстве - молочное животноводство близ городов, растениеводство на Йоркширской низменности, овцеводство в предгорьях Пеннин.
Северо-Восточный район включает крупный Нортамберленд-Даремский каменноугольный бассейн. Занимает 2-е место в стране по производству судов после Клайдсайда. Основные отрасли промышленности: каменноугольная, судостроительная, металлургическая, тяжёлое машиностроение и химическая. Велико значение новейших нефтехимических производств (Биллингем-Уилтон). В районе 3 промышленного узла: Тайнсайд по р. Тайн с центром Ньюкасл, Уирсайд по р. Уир с центром Сандерленд и Тиссайд по р. Тис с центром Мидлсбро. Район с 30-х гг. в числе «депрессивных».
Северо-Западный район (Камберлендский) имеет сходную с Северо-Восточным промышленную специализацию, но масштабы производства намного меньше - удельный вес промышленности невелик. Наиболее значительный промышленный центр - Барроу с чёрной металлургией и производством судов, в том числе атомных подводных лодок. Центральная горная часть района - «озёрный округ» - край туризма.
Юго-Западный район - индустриально-аграрный район с развитым курортным делом. Промышленный узел сложился вокруг Бристоля, где портовое хозяйство сочетается с авиастроением, а также химическим производством в Севернсайде. Развито молочное животноводство (кормовая база - зеленеющие круглый год луга), снабжающее лондонский рынок молочными продуктами, а зимой и молоком.
Уэльс, Шотландия и Северная Ирландия - национальные районы. Здесь большая доля занятых в сельском хозяйстве (в Северной Ирландии 17,5%, в Уэльсе 8,2%, в Шотландии 7,3%) и постоянный отток населения в др. районы страны или за границу.
В Уэльсе - крупный угольный бассейн у южного побережья, заводы чёрной (в год выплавляется до 6 млн. тстали и свыше 4 млн. тчугуна - 1-е место в стране) и цветной металлургии, химическая и нефтеперерабатывающая промышленность. Основные центры: Кардифф, Суонси, Ньюпорт. Редконаселённая центральная часть - край овцеводства.
В Шотландии основное население тяготеет к Среднешотландской низменности с промышленным узлом Клайдсайд у р. Клайд (центр Глазго) и столицей Шотландии - Эдинбургом. Основные отрасли промышленности: угольная, чёрная металлургия, судостроение (1-е место в стране по выпуску судов) и тяжёлое машиностроение, значительное развитие получает электроника. В восточной части - новые отрасли - нефтепереработка и нефтехимия (Грейнджмут). На Северном нагорье - ГЭС и небольшие алюминиевые заводы. На низменности - молочное и мясное животноводство, а также выращивание зерновых и картофеля, на нагорьях - овцеводство.
Северная Ирландия - индустриально-аграрный район. Промышленность - машиностроение, в том числе судостроение (Белфаст); текстильная (Белфаст, Лондондерри), химическая (Лондондерри и др.); в ряде малых городов - новая отрасль: производство синтетических волокон. Сельское хозяйство издавна поставляет скот на английский рынок.
Лит.:Добров А. С., Великобритания, М., 1955; Английские монополии. Сб. статей, пер. с англ., М., 1955; Экономика и политика Англии после второй мировой войны, М., 1958; Дубинский Л. С., Монополии и экономика Англии (до второй мировой войны), М., 1960; Структурные изменения в промышленности США, Англии и ФРГ в послевоенные годы. [Сб. ст.], М., 1962; Волков М. Я., Промышленность Англии, М., 1965; Экономическая география капиталистических стран Европы, М., 1966; Солодкин Р. Г., Англия на мировых рынках, М., 1969; Demangeon A., The British Isles, 3 ed., L., 1952; Allen G. C., The structure of industry in Britain, 2 ed., L., 1968; Great Britain; Geographical essays, ed. by J. Mitchell, Camb., 1962; Вiсkmore D. P. and Shaw М. A. (eds). The atlas of Britain and Northern Ireland, Oxf., 1963; Coppock J. Т., An agricultural atlas of England and Wales, L., 1964; The British Isles. A systematic geography, L., 1965; Gilchrist Shirlaw D. W., An agricultural geography of Great Britain, Oxf., 1966; Sample Census, 1966. England and Wales, L.,1967; Sample Census,1966. Scotland, Edin., 1967; «Annual Abstract of Statistics» (L., с 1840); «Monthly Digest of Statistics» (L., с 1946).
Н. М. Польская.
VIII. Вооружённые силы
Вооружённые силы В. состоят из сухопутных войск (армии), ВВС и ВМС; общая численность их в конце. 1970 составляла около 370 тыс. чел. Кроме того, имеются территориальные и резервные войска (свыше 56 тыс. чел.). Верховный главнокомандующий - король (королева), но его функции в руководстве вооруженными силами чисто формальны. Ответственность за подготовку страны к войне и за состояние вооруженных сил несут премьер-министр и кабинет министров, которому подчинены Комитет обороны и внешней политики и министерство обороны. Высшее руководство вооруженными силами осуществляет Комитет обороны, в состав которого входят: премьер-министр и министры обороны, внутренних дел, иностранных дел и по делам Содружества, финансов, техники. Министр обороны осуществляет непосредственное руководство вооруженными силами через заместителя министра по армии, ВВС и ВМС и через Штаб обороны. Основные органы министерства обороны: Совет обороны, Комитет начальников штабов, Штаб обороны и департаменты видов вооруженных сил. Совет обороны планирует строительство вооруженных сил, осуществляет руководство и контроль за их деятельностью. В его состав входят: министр обороны, государственный министр по делам обороны, заместитель министра по армии, ВВС и ВМС, председатель Комитета начальников штабов, начальники штабов видов вооруженных сил. Оперативное руководство вооруженными силами министр обороны осуществляет через Комитет начальников штабов и Штаб обороны, в составе которого имеются центральные управления (оперативное, перспективного планирования, планирования оперативных потребностей, разведывательное, связи) и которому подчиняются по оперативным вопросам штабы видов вооружённых сил. Комитеты советов обороны армии, ВВС и ВМС осуществляют руководство (через штабы и управления) деятельностью соответственных видов вооружённых сил. В. - член агрессивного империалистического военного блока НАТО, Организации центрального договора (СЕНТО), СЕАТО и др. военных блоков.
В мирное время традиционный способ комплектования вооруженных сил - вербовка добровольцев. В периоды 1-й и 2-й мировых войн вводилась обязательная воинская повинность. После 2-й мировой войны правительство продлило действие закона об обязательной воинской повинности и в 1948 впервые в истории В. приняло закон о ней на мирное время. В январе 1961 воинская повинность была отменена и вооруженные силы стали комплектоваться исключительно путём вербовки добровольцев. Обычный контракт заключается на 22 года, краткосрочный - от 6 мес. до 12 лет.
Сухопутные войска подразделяются на регулярную и территориальную (резерв 1-й очереди сухопутных войск) армии и резервы. Регулярная армия (около 174 тыс. чел. в 1970) состоит из стратегического командования (в метрополии), Британской Рейнской армии и отдельных полков и батальонов. В состав стратегического командования входят 2 дивизии, парашютная бригада и отдельные бронетанковые, артиллерийские и инженерные части, части связи и пехотные батальоны. Британская Рейнская армия состоит из 1-го корпуса, артиллерийской бригады, зенитной бригады и механизированной разведывательной группы. Соединения и части регулярной армии расположены в Великобритании, ФРГ, Западном Берлине, на Ближнем и Среднем Востоке, в Малайзии, Сингапуре, Сянгане (Гонконге), Гибралтаре и др. районах. Специально выделенные резервы сухопутных войск предназначены для усиления регулярной армии на европейском театре. В их боевом составе имеются парашютная бригада и бронетанковые, артиллерийские, инженерные части, батальоны связи и пехотные. Высшее оперативно-стратегическое объединение сухопутных войск на театре военных действий в военное время - группа армий. На вооружении армии состоит боевая техника английского и американского производства.
Военно-воздушные силы (около 112 тыс. чел. в 1970) подразделяются на регулярные ВВС и резерв. Регулярные ВВС (около 900 боевых самолётов и несколько эскадрилий зенитных управляемых снарядов «Бладхаунд») состоят из авиационных командований в метрополии (ударного, авиационной поддержки) и заморских командований (в ФРГ, в Персидском заливе, на Ближнем и Дальнем Востоке). Главную силу ВВС составляет ударное командование (около 60 средних бомбардировщиков, 25 разведчиков, 90 патрульных самолётов, свыше 150 истребителей-перехватчиков и свыше 90 вертолётов). На вооружении состоят: стратегические бомбардировщики «Вулкан» В-2, разведчики «Виктор», «Канберра» и «Хантер», истребители ПВО «Лайтнинг», тактические истребители «Фантом», «Харриер» и «Хантер», транспортные самолёты «Британия», «Комета», «Белфаст», «Геркулес» и др.
Военно-морские силы (около 84 тыс. чел. в 1970) состоят из военно-морского флота, авиации ВМС и морской пехоты. До 2-й мировой войны ВМС В. занимали 1-е место среди флотов капиталистических государств. В ходе войны флот В. количественно (по основным классам кораблей) вырос. Однако к концу войны и особенно в послевоенное время он оказался намного слабее флота США. В ВМС В. имеются 2 флота (Западный и Дальневосточный) и 3 отдельные эскадры. Значительная часть боевого состава ВМС в мирное время находится за пределами метрополии и вместе с ВМС США образует ударный флот НАТО в Атлантике. В составе действующего и резервного флотов В. (1969) 4 атомные подводные лодки-ракетоносца, 5 атомных торпедных подводных лодок, 4 ударных авианосца (наиболее крупные корабли этого класса - ударные авианосцы «Игл» и «Арк Ройял»), 3 крейсера типа «Тайгер», 10 эскадренных миноносцев, свыше 20 подводных лодок, 70 сторожевых кораблей, 2 десантных вертолётоносца, 2 десантно-вертолётных корабля-дока и др. Всего насчитывается свыше 220 боевых кораблей и большое число вспомогательных судов. Кроме того, строятся (1970) 3 атомные торпедные подводные лодки и 2 эскадренных миноносца. Основной ядерной ударной силой ВМС и вооруженных сил В. в целом становятся атомные подводные лодки-ракетоносцы, имеющие на вооружении по 16 баллистических ракет американского производства «Поларис» А-3 с дальностью действия до 4,6 тыс. км.Авиация ВМС состоит из авианосной авиации и базовой морской авиации. Она имеет на вооружении тяжёлые штурмовики - носители ядерного оружия типа «Баканир», истребители-бомбардировщики типа «Симитер», разведчики «Нимрод» и др. Морская пехота организационно сведена в одну бригаду и 2 батальона. Основные базы флота: в метрополии - Росайт, Фаслейн, Лондондерри, Плимут, Портсмут, Портленд, Чатем; в Средиземном море - Гибралтар, Мальта; в Индийском океане - Бахрейнские и Мальдивские острова; в Тихом океане - Сянган (Гонконг), Сингапур.
IX. Медико-географическая характеристика
Медико-санитарное состояние и здравоохранение.В 1968 на 1000 жителей в В. рождаемость составляла 17,0, общая смертность 11,7, детская смертность 18,5 на 1000 живорождённых. Средняя продолжительность жизни в 1968 у мужчин была 69, у женщин - 75 лет. В стране преобладают неинфекционные болезни. Наиболее частые причины смерти (в 1965, на 100 тыс. чел.): атеросклероз 317,6, нарушения мозгового кровообращения 163,6, злокачественные новообразования 152,0. Значительную проблему составляют болезни органов дыхания (чрезвычайно высока смертность от бронхитов и пневмоний; в Англии и Уэльсе от хронических бронхитов ежегодно умирает около 25 тыс. чел.). По природным условиям почти вся территория В. благоприятна для здоровья человека. Как правило, наиболее высокие показатели смертности отмечаются в густонаселённых промышленных районах с пониженным уровнем жизни. Развитие городов оказывает существенное влияние на особенности патологии: рост числа хронических и острых заболеваний дыхательных путей в результате загрязнения атмосферного воздуха; профессиональные заболевания, включая пневмокониозы; травмы и несчастные случаи; психосоматические расстройства; возрастание доли сердечно-сосудистых болезней. Среди злокачественных новообразований значительную долю составляют заболевания желудочно-кишечного тракта. В Уэльсе смертность от рака желудка выше, чем в целом по стране, что частично объясняется исключительно низкой естественной радиоактивностью почв и вод. В Южном Уэльсе в долине р. Гламорган распространён эндемический зоб. На С. и В. регистрируют случаи рассеянного склероза (заболеваемость 60 на 100 тыс. населения). За 60-е гг. заметно увеличилось число венерических заболеваний: основные очаги - крупные города (Лондон, Ливерпул, Бристоль, Бирмингем, Манчестер).