Страница:
начала немножко подниматься, посветлело. Меня срочно вызвали на КП.
Майор Красюков стоял у стола с большой картой, что-то прикидывал на ней
и заметно нервничал.
- Василий Василич, смотри сюда, - начальник штаба ткнул карандашом в
извилистую линию Днепра.
- Приказано разведать переправы противника от Большой Лепетихи вверх до
Никополя. Не исключено, что некоторые спрятаны под водой, сразу их не
разглядишь. Тем более в такую погоду. Вместе со мной должен лететь лейтенант
Кошман. Для прикрытия выделено четыре истребителя, встреча с ними над их
аэродромом.
- Андрей Яковлевич, зачем в такую погоду истребители? - спрашиваю у
начштаба. - Во-первых, они связывают нас маршрутом. Во-вторых, придется ради
них подниматься повыше.
- Нам не совсем известна обстановка. Очевидно, там, - майор Красюков
ткнул пальцем в потолок, - знают лучше. Прикрытия зря не дают.
Возможно, и так. На войне часто бывает, что по солдатскому календарю
праздник, а по командирскому - рабочий день. Или наоборот. Все зависит от
угла зрения и перспективы. Вместе с Кошманом выбираем маршрут. Юра -
способный летчик, уже побывал в сложных переделках: недавно был подбит и
ранен. Невысокого роста, подвижный, как шарик ртути, Кошман нетерпеливо
спрашивает:
- Товарищ командир, может, отказаться от истребителей? Они нас
связывают.
Было время, когда мы очень нуждались в прикрытии. И сейчас в ясную
погоду вместе с истребителями безопаснее - они, как щит над головой. Дружба
истребителей и штурмовиков ковалась в совместных воздушных боях. Мы
научились надежно защищать друг друга. И наши совместные вылеты диктовались
интересами задачи. Сейчас же это только осложняло полет.
- Может, на бреющем махнем? - подает голос Иван Сычев.
Он хорошо разбирается в тактике и, как воздушный стрелок, часто дает
дельные советы. Я всегда предпочитал этот вид полета. Правда, из-за
сложности ориентировки не все летчики любят малые высоты. Меня штурманская
сторона вопроса не волновала. Мешало другое.
- Истребители ведь не пойдут на бреющем, - отвечаю стрелку.
Потом меня долго преследовало и мучило сознание того, что не внял
полупросьбе-полусовету Сычева. Две пары "яков" дружно пристроились к нам на
полпути к Днепру. Снижаться до бреющего поздно - до линии фронта четыре
минуты полета. Ближе к фронту облачность стала выше. У меня возникло
решение: у самого переднего края войти в облака и выскочить из них над
Днепром у Большой Лепетихи. Затем с правым разворотом вверх по реке уйти на
Никополь. Даю сигнал Кошману подойти ближе, вместе ныряем в облака. Уверен -
Юра сумеет удержаться в строю даже при слабой видимости ведущего. По расчету
времени чувствую - пора выходить из облаков. Слегка отжимаю от себя ручку
управления и выскакиваю над водной гладью у самой переправы. Скрытая водой,
она тянется узкой ленточкой от берега к берегу, на ней - ни машин, ни людей.
Под днепровской, чуть бурлящей волной хорошо заметно очертание затопленных
на несколько сантиметров деревянных понтонов. Чтобы зафиксировать все это в
памяти, достаточно одного мгновения, одного взгляда. Теперь надо уходить так
же быстро, как и появились.
Но уйти благополучно не удалось. Сычев нажал кнопку переговорного
устройства и произнес только одно слово "Товарищ...", как позади раздался
оглушительный взрыв. Самолет уже успел нырнуть в облака, кабину окутала
мокрая пелена, и в ней сразу почувствовалось, как падает скорость. Словно
попал в густую, сдерживающую полет. массу. Понимаю - причиной этому не
облака. В левой плоскости зияет огромная дыра. Сычев не отзывается, на
стекле между нашими кабинами темно-красные потеки крови.
- Ваня, ты ранен? Слышишь меня? - кричу в переговорное устройство.
Воздушный стрелок не отвечает. Справа вынырнул вслед за мной из облаков
Кошман, знаками показывает: посмотри, мол, назад. Голоса Кошмана не слышно -
видимо, у кого-то из нас перебита связь. Смотрю назад - ничего не вижу.
Догадываюсь - что-то неладно с Сычевым. Скорость заметно падает, хотя мотор
работает на полную мощность. Ясно - полет продолжать нельзя. Главная
переправа разведана, и можно считать, что вылет не был напрасным. Иду на
свою территорию, постепенно снижаясь. Больше никто не стреляет. Значит
попадание зенитного снаряда с первого залпа, самого опасного для летчика:
ведь он пока не видит трассы огня. О нем-то и хотел меня предупредить
воздушный стрелок. Но не успел. Лихорадочно работает мысль: тянуть домой или
сесть на ближайшем аэродроме в Нижних Серогозах? Если Сычев ранен, ему нужна
немедленная помощь. В кабине чувствуется запах гари. Самолет Кошмана
выскочил вперед, летчик машет руками: садись! садись! Оглядываюсь назад -
нет ни пламени, ни дымного шлейфа. Но в кабину из-за спины летят искры.
Между мной и Сычевым верхний бензобак. Если он пробит, может быть пожар или
даже взрыв. Под крылом уже Нижние Серогозы, высота - до полсотни метров,
рядом бежит дорога, но аэродрома не видно. Тем временем искры сзади сыпятся,
как от электросварки. Сажусь без шасси рядом с дорогой, в поле. Выключаю
мотор, несколько метров самолет по инерции ползет по скользкому мерзлому
грунту. Спешу открыть фонарь кабины, а он - ни с места! Молнией обожгло -
заклинило, сгорю заживо! Настоящая ловушка! Увидев бегущих к самолету
солдат, обрадовался: спасут.
Выбрался из кабины через узкую форточку. Вылезть отсюда даже в летней
одежде нелегко. А я в меховом комбинезоне и с парашютом. Подумалось:
припечет - и в игольное ушко пролезешь. В полку это был первый случай, когда
пришлось вот таким способом оставлять кабину горящего "ила".
Показал Кошману: "Иди домой!" - а сам сразу же к кабине Сычева. В ней
лежало безжизненное тело воздушного стрелка. В его кабине взорвался снаряд.
Попади он на полметра впереди, мы бы погибли оба - ведь там бензобак. Попади
на полметра позади, пострадал бы только самолет. Вот и выходит, что эти
полметра, как для солдата в бою сантиметры, когда пуля свистит прямо у
виска. У Сычева загорелся шелк парашюта, искры от этого пламени и забросило
воздушным завихрением ко мне в кабину. Эх, знать бы, что Ване Сычеву уже
ничем не помочь, тянул бы до своего аэродрома, там бы его и похоронили.
Взрывной волной сорвало дюралевую обшивку над бензобаком и завернуло
против потока воздуха на мою кабину. Разворочен правый борт фюзеляжа у
кабины стрелка. С трудом потушили парашют. Оказалось, он горит, как ватный
фитиль: вроде бы и хорошо затушили, а ветерок дохнул - и снова курится. Тело
Сычева завернули в шелк и захоронили в поле рядом с самолетом. Через
несколько дней на место вынужденной посадки самолета прибыли механик Щедрое
и моторист Багдасарян. С помощью местных властей и жителей они
перезахоронили останки славного воздушного стрелка со всеми воинскими
почестями на площади в Нижних Серогозах.
В последующих боях я бился с врагом и за себя и за своего боевого
друга. Воздушные стрелки полка тоже с удвоенной силой били врага за гибель
комсомольца Ивана Михайловича Сычева. Его имя навсегда вписано в боевую
историю части. Для многих летчиков полка памятны днепровские переправы.
Незадолго перед моим полетом на Большую Лепетиху примерно такая же история,
как у меня, произошла у Алексея Будяка и его воздушного стрелка Виктора
Щербакова. Осколок зенитного снаряда пробил масляный бак, пришлось срочно
садиться. Хорошо, что летчик смог дотянуть до своей территории. Но вся
местность вокруг была изрыта окопами и траншеями, ни одной удобной площадки.
В довершение всего самолет при посадке попал.... в противотанковый ров. От
сильного удара образовалась трещина, фюзеляж по кабину стрелка и шасси
отлетели в сторону, бензобак деформировался и лопнул. От машины осталась
одна кабина летчика, стрелок оказался выброшенным на землю. Очнувшись от
удара, Щербаков поспешил на помощь летчику, кабину которого заклинило. А
самолет уже горел. Экипаж еле спасся. Будяк и Щербаков добрались в полк, оба
контуженные, с повреждениями на теле. Об этом экипаже и его трагической
судьбе рассказ еще впереди. Через день после вылета на разведку переправы у
Большей Лепетихи я снова ушел на задание в паре с Юрием Кошманом. Предстояло
разведать, чем занимается противник на никопольском плацдарме. День выдался
на удивление ясный и солнечный. Перед нами предстала такая картина:
гитлеровцы вылезли из укрытия и двинулись к Днепру. У переправ скопилось
множество машин и боевой техники. В то же время населенные пункты на пути
нашего маршрута опустели. Я медлил с передачей по радио сообщения о бегстве
фашистов с плацдарма, потому что никак не мог понять, почему противник
решился на такое в совершеннейшую распутицу.
- Смотрите, как бегут! - раздался в наушниках ликующий голос Юры.
- Похоже, - подтвердил я.
Набрав высоту, связался по радио с командным пунктом и сообщил
разведданные. Возвращаясь на аэродром, еще с воздуха мы увидели, что там
царит необычайное оживление. Весть об отступлении противника, решившего
отвести свои войска на правый берег Днепра, всех взволновала. Прямо на
старт, где наши самолеты заправляли горючим и боеприпасами, на По-2 прилетел
командир дивизии полковник Чумаченко.
- Ну-ка повтори, Пальмов, что видел?
Я снова повторил свой доклад. Выслушав его, Чумаченко быстро уехал на
полковой КП. А мы опять ушли в воздух. Теперь нельзя терять ни минуты! Надо
бить и бить гитлеровцев, чтобы как можно меньше их переправилось на
Правобережье.
В тот день мы с Кошманом сделали три вылета, по нескольку раз вылетали
и другие экипажи. Боеприпасы были израсходованы до последнего патрона и
снаряда. Только к вечеру аэродром стал затихать. Авиаторы были довольны этим
напряженным днем. За ужином подполковник Смыков передал всему личному
составу благодарность командующего 8-й воздушной армией генерала Т. Т.
Хрюкина и сообщил причину поспешного отхода противника с плацдарма.
Оказалось, что 3-й Украинский фронт, наступая севернее Никополя, создал
реальную угрозу отрезать, его вместе с левобережным выступом. Захватчики,
как говорится, собравшись по шерсть, сами возвращались стрижеными: расчет
вражеского командования на удар в сторону Крыма провалился.
- Назавтра - готовность с рассветом, - заключил командир полка. - Из-за
распутицы все аэродромы воздушной армии бездействуют. У нас лучшее
положение. Поэтому на нас и надежда.
На другой день полк поработал на славу. "Старики" и молодежь штурмовали
переправы через Днепр, налетали на отступавшие колонны немецко-фашистских
войск, помогали наземным частям сбивать арьергарды противника, которые
прикрывали поспешный отход основных сил. В одном из вылетов, когда мы
находились над полноводной украинской рекой, кто-то из летчиков, нажав
кнопку передатчика, среди напряженной тишины вдруг запел:
Ой Днипро, Днипро, ты широк, могуч, Над тобой летят... штурмовики.
Неожиданная замена слова была так кстати, прозвучала так вдохновляюще,
что, поддавшись настроению, я команду "В атаку-у!" тоже подал нараспев,
протяжно. После вылета я спросил летчика Алексея Будяка, не он ли пел о
Днепре - голос показался его.
- Ни, мабуть, нэ я... - еще не зная, как воспримет командир сольное
выступление, ответил Алексей. А сам широко улыбнулся, довольный и вылетом, и
тем, что гоним врага с днепровских круч.
Было чему радоваться. Оправдались слова поэта: Славный день настал, мы
идем вперед И увидимся вновь с тобой... Теперь мы часто виделись с Днепром.
В эти заполненные до отказа дни как-то притупилась горечь от неудачного
вылета 31 января. Делиться пережитым я не стал ни с кем, у каждого полно
было своих забот и своих неприятностей: того "пощипали" "мессеры", тому
сделали пробоину зенитки, тот неудачно совершил посадку. Каждый день был
полон таких больших и малых тревог. Думалось, вряд ли кто будет возвращаться
к тому памятному для меня полету на разведку переправ. Но нет, друзья ничего
не забыли. Как-то под вечер майор Лобанов словно мимоходом сказал:
- Зайди-ка с Карповым через часок.
Потом встретился Карпов. Спросил:
- Тебя Степан Иванович приглашал?
- И тебя тоже?! Зачем - не знаешь?
- Там и узнаем, - поспешно ответил Александр.
Чья это была инициатива, до сего дня не знаю, но тот вечерок хорошо
запомнился мне. Собралось нас четверо: штурман полка майор Лобанов,
начальник воздушно-стрелковой службы капитан Заворыкин и командиры двух
эскадрилий - Карпов и я. Разговор начался с шуток. Степан Иванович
рассказал, как его воздушный стрелок Сеня Кузнецов строчит девчатам письма в
десятки адресов и подписывает "летчик-штурмовик такой-то".
- И за меня, черт, пишет! - заразительно смеялся Лобанов, отчего
ходуном ходила на гимнастерке Золотая Звезда. И вдруг как обрезал: - Скажи,
Василий, сколько раз тебя подбивали?
У меня сразу мелькнуло: так вот зачем собрались друзья! Постарался
взять себя в руки, как можно спокойнее ответил:
- Достаточно...
Карпов подхватил:
- Уточняю - шесть раз. Сведения достоверные...
Потом и началось... Товарищи обвиняли меня в бесшабашности в районе
цели, в безрассудном риске, в недостаточном маневрировании в зоне огня.
Такие "обвинения" легче, конечно, перенести, чем упреки в трусости. При этом
товарищи были объективны и делали скидку на возможные случайности, на особую
ситуацию, но никто из них не преминул вспомнить тот случай, в балке Снежная,
когда я действительно один стал штурмовать танки и когда моему "илу"
особенно сильно досталось. Правильно говорят: победителей не судят. Но
только тех, которые побеждают регулярно. А у меня победы чередовались с
поражениями. Вот друзья и хотели помочь мне избавиться от неудач, делились
своим опытом, давали советы, порой не щадя моего самолюбия. Пусть не во всем
были правы (мне-то лучше было знать, как в там или ином случае меня
подбили), но "разбор" моих вылетов вели люди компетентные, знавшие о
зенитном огне не понаслышке.
- Одним словом, пора, Василий, встряхнуться, - подытожил разговор Иван
Александрович Заворыкин. - Тебе сейчас сколько? Двадцать шесть? Так вот!
Надо, чтобы не оборвалась жизнь в молодости.
- Чтобы о войне мог и внукам рассказать, - уже веселее закончил
Лобанов. - Они-то обязательно спросят, как деды воевали.
Старшему из будущих дедов, Лобанову, в то время еще не было тридцати, а
младшему, Карпову, шел двадцать четвертый.
Многое после того разговора я передумал и переоценил. Правильно
поругали меня друзья! Может, и книгу эту я смог написать лишь потому, что
пошла мне впрок дружеская головомойка. Действительно, пора было закончить
игру в прятки со смертью. Надо больше проявлять военной хитрости. Зачем
лезть на рожон, если можно выполнить задачу, зайдя на цель с другой, более
удобной и неожиданной для противника стороны!
Летчик-штурмовик в каждом вылете рискует не только собой, но и жизнью
воздушного стрелка. У меня все не выходил из памяти Сычев. Кем теперь
заменить его? Пока штурмовали плацдарм, летал со мной Михаил Устюжанин,
бывалый стрелок, имевший на счету не один сбитый истребитель врага. Но
Михаил давно уже слетался со своим командиром Леонидом Кузнецовым. Не стоило
разбивать дружный экипаж. Пришлось брать на задание любого свободного
стрелка. От этого, понятно, снижалась боеспособность штурмовика,
взаимодействие его экипажа в воздухе.
Однажды на старте перед самым вылетом подошел ко мне комсорг полка
сержант Иван Гальянов, решительный, строгий парень. С ходу предложил:
- Товарищ старший лейтенант! Разрешите с вами слетать на задание.
- Почему так срочно! - насторожился я. - Судьбу хочешь испытать?
...Воздушный стрелок Гальянов недавно возвратился из госпиталя. Там у
него началось заражение крови, нужно было резать руку. Но он не дал согласия
на ампутацию, и риск увенчался успехом. Врачи сумели спасти руку. На фронте
Гальянов воевал с первых дней войны, с весны сорок третьего года летал
воздушным стрелком. Был ранен при штурмовке вражеских эшелонов на одной из
железнодорожных станций Донбасса. Последние недели, пока выздоравливал,
выполнял обязанности комсорга полка и находился в подчинении майора
Поваляева. Как быть? Без разрешения командира полка или замполита я не мог
взять Гальянова в полет.
- Знаешь ли, что Пальмова часто сбивают? - спросил в упор.
- От этого никто не застрахован, - решительно возразил Гальянов. - Мой
командир Николаев, пока я был в госпитале, погиб. А мне нужно участвовать в
боях. Понимаете - нужно! Не могу я спокойно ходить по земле!
Тогда я не знал настоящей причины его странной настойчивости. Думал,
Гальянов переживает такое знакомое мне после госпиталя нетерпение снова
подняться в воздух, чтобы вместе со всеми сражаться против фашистских
захватчиков. Но немного позже я узнал: у комсомольца Гальянова был особый
счет к фашистам.
В сентябре 1943 года советские войска освободили Брянщину, родные места
Гальянова. Иван тогда находился в госпитале, перенес операцию, и друзья под
его диктовку написали письмо в деревню Городище Брасовского района, где жила
семья Ивана - мать и пять сестер. Старший брат был на фронте, отец умер
задолго до войны. Ответа из дому долго не было, и решил Иван написать в
военкомат. Оттуда сообщили что-то невразумительное, мол, семья еще не
возвратилась из Холмецких лесов. Знал Иван эти леса. Как могла оказаться там
пожилая мать и малолетние сестры? Может, вместе с партизанами? Но уже
достаточно прошло времени для возвращения из лесов, да и холода наступали.
Решил своей поправившейся рукой написать в сельсовет. В сердце было недоброе
предчувствие. И оно, к горькой печали, оправдалось. Из сельсовета письмо
пришло в полк. Распечатал его Иван - и расплылась перед глазами фиолетовая
печать, поплыли строки... Не было у него семьи... При отступлении вражеские
оккупанты расстреляли мать и сестер: старшую Таню, пятнадцатилетнюю Варю и
одиннадцатилетнюю Полинку. Вместе с ними и малолетнюю племянницу, дочь Тани.
А 18-летнюю сестру Марию угнали в Германию на фашистскую каторгу. В живых
осталась одна сестра Анастасия.
Вот эта весть и жгла неуемной жаждой боя сердце воздушного стрелка.
Знай в тот момент я о письме, может, и не взял бы тогда Гальянова на
задание, подождал бы, пока уляжется боль. Но его настойчивость победила, и я
не устоял, махнул рукой:
- Бери парашют...
Так в моем экипаже появился боец, который стал достойной заменой своему
тезке Ивану Сычеву. С Гальяновым мы вместе летали до конца войны. Правда,
командование полка не сразу согласилось отпустить комсорга, да и рука у него
еще не совсем поправилась. Во многих переделках нам пришлось побывать. Но я
всегда был уверен в надежности моего воздушного щита. Однажды Гальянов
полетел с молодым летчиком Михаилом Лобановым, однофамильцем штурмана полка,
Случилось так, что самолет их был подбит, осколок зенитного снаряда повредил
маслосистему. На стекле фонаря образовалась масляная пленка, полностью
закрывшая летчику обзор. А открыть фонарь нельзя: горячее масло било летчику
в лицо. Самолет они сажали вдвоем: Лобанов вел его на вынужденную посадку, а
Гальянов, стоя в своей кабине, подсказывал летчику примерную высоту и
предупреждал о препятствиях. Возвратились они лишь вечером. И Гальянов сразу
мне заявил:
- Нет, товарищ командир, нам с вами порознь летать нельзя!
Больше мы не расставались. В полете воздушный стрелок вел себя активно,
постоянно сообщал обстановку, зорко следил за противником. В один из сырых
февральских дней, когда стояла распутица, в паре с Юрием Федоровым мы ходили
на правый берег Днепра штурмовать скопление вражеской техники. Накопилось ее
там уйма! Видимо, противник за ночь, когда подмерзло, подтянул сюда
артиллерию, автомашины, танки. Каждая бомба, каждый реактивный и пушечный
снаряд попадали в цель.
Намолотили мы там много. И хорошо, что все это я зафиксировал на
фотопленку. Потом ее отдали на обработку в дивизионную фотолабораторию. Но
ждать проявления было некогда, штаб полка требовал доклада о результатах
вылета. Заместитель начальника штаба старший лейтенант Григорий Шайда слушал
мое сообщение с долей недоверия. Однако писарь штаба Александр Сергеевич
Козлов, высокий, худощавый, в очках, все это добросовестно заносил на
бумагу. После моего ухода между ними состоялся разговор, о котором я узнал
позже.
- Не кажется ли вам, Александр Сергеевич, что Пальмов много наговорил?
Летали парой, а сработали чуть ли не за эскадрилью, - высказал сомнение
Шайда, просматривая записи.
- Для пары, конечно, успех очень большой, - осторожно ответил Козлов. -
Но Пальмов никогда не имел склонности к преувеличению. Давайте запишем, как
доложено, а завтра скорректируем по фотоконтролю.
Так и решили. Опыт штабной работы научил офицера штаба и писаря
просеивать донесения летчиков. Что греха таить, порой в сообщениях летчиков
среди чистых зерен правды попадались и плевелы преувеличения. А бывало, что
и сами штабные работники "подсказывали" летчику результаты его работы.
Как-то еще во время боев над калмыцкими степями один майор из штаба
дивизии настойчиво предлагал мне "хорошенько подумать и вспомнить", сколько
подбито вражеских танков, потому что очень уж скромно выглядело донесение в
вышестоящий штаб. Сейчас не было нужды слишком напрягать память. Результаты
работы часто фиксировались фотопленкой. А она - самый объективный контролер.
На другой день в полк прибыл офицер штаба дивизии с фотопланшетом,
снимками нашей работы. Анализ снимков показал, что пара штурмовиков нанесла
гитлеровцам урон, который под силу большой группе "илов". И вина в этом была
самих фашистов: очень уж скучили они свою технику. Офицер передал
распоряжение командира дивизии полковника Чумаченко представить экипажи к
наградам. Вот тогда старший лейтенант Григорий Шайда и "обнародовал" свой
разговор с писарем Козловым.
Об Александре Сергеевиче Козлове, писаре оперативного отделения, мне
хочется сказать особо. Должность у него в штурмовом полку была вроде
незаметная: оформлял боевые донесения, оперативные сводки, вел документацию.
Тогда Козлову уже было больше тридцати, носил он очки, и нам, молодежи,
казался человеком пожилым. Спокойный, рассудительный, он всегда был в числе
первых, кому рассказывали летчики о своем боевом задании. Писарь умел
несколькими точными словами, одной-двумя грамотными фразами передать то, о
чем летчик, еще не остыв после жаркого боя, иногда говорил долге и путано.
Мы тогда не знали, что Александр Сергеевич закончил Московский университет,
был химиком по образованию. К скромному писарю с уважением относились
подполковник Смыков и майор Красюков. Хочу добавить, что к нам Козлова
прислали из стрелкового полка. Когда-то, лет за пять до войны, он закончил
школу младших авиационных специалистов. И когда, в конце 1942 года, появился
приказ откомандировать из всех родов войск в авиацию тех, кто раньше в ней
служил, он был направлен в авиационный полк.
После войны Александр Сергеевич занялся наукой, защитил кандидатскую
диссертацию, работал доцентом кафедры неорганической химии в одном из
московских вузов, подготовил немало специалистов-химиков. Многие ветераны
полка, в том числе и автор этих строк, поддерживают дружеские связи с
летописцем штурмового полка. Кстати, Александр Сергеевич, был первым
рецензентом рукописи моих воспоминаний и проявил при этом характерные для
него черты - добросовестность и объективность.
ШТУРМУЕМ КРЫМСКИЕ БАСТИОНЫ
Наш 4-й Украинский фронт, ликвидировав никопольский плацдарм
противника, повернулся лицом к Крыму. В марте подтянулся ближе к Сивашу и
наш полк. Пока совершалась передислокация войск, образовалась оперативная
пауза. Однако авиация, особенно штурмовая, продолжала работать. Наш новый
аэродром - большое украинское село Новокаменка. Вот здесь и начали мы боевую
работу. Разведка обнаружила на аэродроме Водопой близ города Николаева
большое скопление вражеской авиации. Нанести удар по аэродрому было
приказано штурмовикам нашей дивизии. Об одном из эпизодов этого вылета в то
время писали фронтовые и армейские газеты. О нем и пойдет мой рассказ. Наши
"илы" прикрывались истребителями. В момент первого захода на цель один из
"яков" получил повреждение. Его летчик младший лейтенант Стопа сообщил по
радио: "Подбит мотор, иду на вынужденную". "Выходи вперед, прикроем! -
передал ведущий четверки штурмовиков лейтенант Демехин. - Тяни к своим!".
Роли поменялись: теперь истребитель прикрывался штурмовиками. Раненый
самолет быстро снижался и сел в поле рядом с дорогой, в глубоком тылу
противника. Хочу заметить, что такой распутицы, как весной 1944 года на юге
Украины, мне не приходилось видеть ни раньше, ни позже. Раскисшие
черноземные поля превращались в ловушки для колесной и гусеничной техники.
Поэтому наши самолеты взлетали в основном со своего аэродрома утром, когда
грунт еще был прихвачен ночным морозцем. А когда садился истребитель Стопы,
уже пригревало солнце, засверкали ручьи. Машина сразу же застряла в вязком
грунте, и летчика могли захватить гитлеровцы. Но боевые друзья не допустили
этого. Ведущий "илов" лейтенант Андрей Демехин разрешил лейтенанту Владимиру
Милонову сесть и забрать летчика. Остальная группа прикрывала место посадки.
Майор Красюков стоял у стола с большой картой, что-то прикидывал на ней
и заметно нервничал.
- Василий Василич, смотри сюда, - начальник штаба ткнул карандашом в
извилистую линию Днепра.
- Приказано разведать переправы противника от Большой Лепетихи вверх до
Никополя. Не исключено, что некоторые спрятаны под водой, сразу их не
разглядишь. Тем более в такую погоду. Вместе со мной должен лететь лейтенант
Кошман. Для прикрытия выделено четыре истребителя, встреча с ними над их
аэродромом.
- Андрей Яковлевич, зачем в такую погоду истребители? - спрашиваю у
начштаба. - Во-первых, они связывают нас маршрутом. Во-вторых, придется ради
них подниматься повыше.
- Нам не совсем известна обстановка. Очевидно, там, - майор Красюков
ткнул пальцем в потолок, - знают лучше. Прикрытия зря не дают.
Возможно, и так. На войне часто бывает, что по солдатскому календарю
праздник, а по командирскому - рабочий день. Или наоборот. Все зависит от
угла зрения и перспективы. Вместе с Кошманом выбираем маршрут. Юра -
способный летчик, уже побывал в сложных переделках: недавно был подбит и
ранен. Невысокого роста, подвижный, как шарик ртути, Кошман нетерпеливо
спрашивает:
- Товарищ командир, может, отказаться от истребителей? Они нас
связывают.
Было время, когда мы очень нуждались в прикрытии. И сейчас в ясную
погоду вместе с истребителями безопаснее - они, как щит над головой. Дружба
истребителей и штурмовиков ковалась в совместных воздушных боях. Мы
научились надежно защищать друг друга. И наши совместные вылеты диктовались
интересами задачи. Сейчас же это только осложняло полет.
- Может, на бреющем махнем? - подает голос Иван Сычев.
Он хорошо разбирается в тактике и, как воздушный стрелок, часто дает
дельные советы. Я всегда предпочитал этот вид полета. Правда, из-за
сложности ориентировки не все летчики любят малые высоты. Меня штурманская
сторона вопроса не волновала. Мешало другое.
- Истребители ведь не пойдут на бреющем, - отвечаю стрелку.
Потом меня долго преследовало и мучило сознание того, что не внял
полупросьбе-полусовету Сычева. Две пары "яков" дружно пристроились к нам на
полпути к Днепру. Снижаться до бреющего поздно - до линии фронта четыре
минуты полета. Ближе к фронту облачность стала выше. У меня возникло
решение: у самого переднего края войти в облака и выскочить из них над
Днепром у Большой Лепетихи. Затем с правым разворотом вверх по реке уйти на
Никополь. Даю сигнал Кошману подойти ближе, вместе ныряем в облака. Уверен -
Юра сумеет удержаться в строю даже при слабой видимости ведущего. По расчету
времени чувствую - пора выходить из облаков. Слегка отжимаю от себя ручку
управления и выскакиваю над водной гладью у самой переправы. Скрытая водой,
она тянется узкой ленточкой от берега к берегу, на ней - ни машин, ни людей.
Под днепровской, чуть бурлящей волной хорошо заметно очертание затопленных
на несколько сантиметров деревянных понтонов. Чтобы зафиксировать все это в
памяти, достаточно одного мгновения, одного взгляда. Теперь надо уходить так
же быстро, как и появились.
Но уйти благополучно не удалось. Сычев нажал кнопку переговорного
устройства и произнес только одно слово "Товарищ...", как позади раздался
оглушительный взрыв. Самолет уже успел нырнуть в облака, кабину окутала
мокрая пелена, и в ней сразу почувствовалось, как падает скорость. Словно
попал в густую, сдерживающую полет. массу. Понимаю - причиной этому не
облака. В левой плоскости зияет огромная дыра. Сычев не отзывается, на
стекле между нашими кабинами темно-красные потеки крови.
- Ваня, ты ранен? Слышишь меня? - кричу в переговорное устройство.
Воздушный стрелок не отвечает. Справа вынырнул вслед за мной из облаков
Кошман, знаками показывает: посмотри, мол, назад. Голоса Кошмана не слышно -
видимо, у кого-то из нас перебита связь. Смотрю назад - ничего не вижу.
Догадываюсь - что-то неладно с Сычевым. Скорость заметно падает, хотя мотор
работает на полную мощность. Ясно - полет продолжать нельзя. Главная
переправа разведана, и можно считать, что вылет не был напрасным. Иду на
свою территорию, постепенно снижаясь. Больше никто не стреляет. Значит
попадание зенитного снаряда с первого залпа, самого опасного для летчика:
ведь он пока не видит трассы огня. О нем-то и хотел меня предупредить
воздушный стрелок. Но не успел. Лихорадочно работает мысль: тянуть домой или
сесть на ближайшем аэродроме в Нижних Серогозах? Если Сычев ранен, ему нужна
немедленная помощь. В кабине чувствуется запах гари. Самолет Кошмана
выскочил вперед, летчик машет руками: садись! садись! Оглядываюсь назад -
нет ни пламени, ни дымного шлейфа. Но в кабину из-за спины летят искры.
Между мной и Сычевым верхний бензобак. Если он пробит, может быть пожар или
даже взрыв. Под крылом уже Нижние Серогозы, высота - до полсотни метров,
рядом бежит дорога, но аэродрома не видно. Тем временем искры сзади сыпятся,
как от электросварки. Сажусь без шасси рядом с дорогой, в поле. Выключаю
мотор, несколько метров самолет по инерции ползет по скользкому мерзлому
грунту. Спешу открыть фонарь кабины, а он - ни с места! Молнией обожгло -
заклинило, сгорю заживо! Настоящая ловушка! Увидев бегущих к самолету
солдат, обрадовался: спасут.
Выбрался из кабины через узкую форточку. Вылезть отсюда даже в летней
одежде нелегко. А я в меховом комбинезоне и с парашютом. Подумалось:
припечет - и в игольное ушко пролезешь. В полку это был первый случай, когда
пришлось вот таким способом оставлять кабину горящего "ила".
Показал Кошману: "Иди домой!" - а сам сразу же к кабине Сычева. В ней
лежало безжизненное тело воздушного стрелка. В его кабине взорвался снаряд.
Попади он на полметра впереди, мы бы погибли оба - ведь там бензобак. Попади
на полметра позади, пострадал бы только самолет. Вот и выходит, что эти
полметра, как для солдата в бою сантиметры, когда пуля свистит прямо у
виска. У Сычева загорелся шелк парашюта, искры от этого пламени и забросило
воздушным завихрением ко мне в кабину. Эх, знать бы, что Ване Сычеву уже
ничем не помочь, тянул бы до своего аэродрома, там бы его и похоронили.
Взрывной волной сорвало дюралевую обшивку над бензобаком и завернуло
против потока воздуха на мою кабину. Разворочен правый борт фюзеляжа у
кабины стрелка. С трудом потушили парашют. Оказалось, он горит, как ватный
фитиль: вроде бы и хорошо затушили, а ветерок дохнул - и снова курится. Тело
Сычева завернули в шелк и захоронили в поле рядом с самолетом. Через
несколько дней на место вынужденной посадки самолета прибыли механик Щедрое
и моторист Багдасарян. С помощью местных властей и жителей они
перезахоронили останки славного воздушного стрелка со всеми воинскими
почестями на площади в Нижних Серогозах.
В последующих боях я бился с врагом и за себя и за своего боевого
друга. Воздушные стрелки полка тоже с удвоенной силой били врага за гибель
комсомольца Ивана Михайловича Сычева. Его имя навсегда вписано в боевую
историю части. Для многих летчиков полка памятны днепровские переправы.
Незадолго перед моим полетом на Большую Лепетиху примерно такая же история,
как у меня, произошла у Алексея Будяка и его воздушного стрелка Виктора
Щербакова. Осколок зенитного снаряда пробил масляный бак, пришлось срочно
садиться. Хорошо, что летчик смог дотянуть до своей территории. Но вся
местность вокруг была изрыта окопами и траншеями, ни одной удобной площадки.
В довершение всего самолет при посадке попал.... в противотанковый ров. От
сильного удара образовалась трещина, фюзеляж по кабину стрелка и шасси
отлетели в сторону, бензобак деформировался и лопнул. От машины осталась
одна кабина летчика, стрелок оказался выброшенным на землю. Очнувшись от
удара, Щербаков поспешил на помощь летчику, кабину которого заклинило. А
самолет уже горел. Экипаж еле спасся. Будяк и Щербаков добрались в полк, оба
контуженные, с повреждениями на теле. Об этом экипаже и его трагической
судьбе рассказ еще впереди. Через день после вылета на разведку переправы у
Большей Лепетихи я снова ушел на задание в паре с Юрием Кошманом. Предстояло
разведать, чем занимается противник на никопольском плацдарме. День выдался
на удивление ясный и солнечный. Перед нами предстала такая картина:
гитлеровцы вылезли из укрытия и двинулись к Днепру. У переправ скопилось
множество машин и боевой техники. В то же время населенные пункты на пути
нашего маршрута опустели. Я медлил с передачей по радио сообщения о бегстве
фашистов с плацдарма, потому что никак не мог понять, почему противник
решился на такое в совершеннейшую распутицу.
- Смотрите, как бегут! - раздался в наушниках ликующий голос Юры.
- Похоже, - подтвердил я.
Набрав высоту, связался по радио с командным пунктом и сообщил
разведданные. Возвращаясь на аэродром, еще с воздуха мы увидели, что там
царит необычайное оживление. Весть об отступлении противника, решившего
отвести свои войска на правый берег Днепра, всех взволновала. Прямо на
старт, где наши самолеты заправляли горючим и боеприпасами, на По-2 прилетел
командир дивизии полковник Чумаченко.
- Ну-ка повтори, Пальмов, что видел?
Я снова повторил свой доклад. Выслушав его, Чумаченко быстро уехал на
полковой КП. А мы опять ушли в воздух. Теперь нельзя терять ни минуты! Надо
бить и бить гитлеровцев, чтобы как можно меньше их переправилось на
Правобережье.
В тот день мы с Кошманом сделали три вылета, по нескольку раз вылетали
и другие экипажи. Боеприпасы были израсходованы до последнего патрона и
снаряда. Только к вечеру аэродром стал затихать. Авиаторы были довольны этим
напряженным днем. За ужином подполковник Смыков передал всему личному
составу благодарность командующего 8-й воздушной армией генерала Т. Т.
Хрюкина и сообщил причину поспешного отхода противника с плацдарма.
Оказалось, что 3-й Украинский фронт, наступая севернее Никополя, создал
реальную угрозу отрезать, его вместе с левобережным выступом. Захватчики,
как говорится, собравшись по шерсть, сами возвращались стрижеными: расчет
вражеского командования на удар в сторону Крыма провалился.
- Назавтра - готовность с рассветом, - заключил командир полка. - Из-за
распутицы все аэродромы воздушной армии бездействуют. У нас лучшее
положение. Поэтому на нас и надежда.
На другой день полк поработал на славу. "Старики" и молодежь штурмовали
переправы через Днепр, налетали на отступавшие колонны немецко-фашистских
войск, помогали наземным частям сбивать арьергарды противника, которые
прикрывали поспешный отход основных сил. В одном из вылетов, когда мы
находились над полноводной украинской рекой, кто-то из летчиков, нажав
кнопку передатчика, среди напряженной тишины вдруг запел:
Ой Днипро, Днипро, ты широк, могуч, Над тобой летят... штурмовики.
Неожиданная замена слова была так кстати, прозвучала так вдохновляюще,
что, поддавшись настроению, я команду "В атаку-у!" тоже подал нараспев,
протяжно. После вылета я спросил летчика Алексея Будяка, не он ли пел о
Днепре - голос показался его.
- Ни, мабуть, нэ я... - еще не зная, как воспримет командир сольное
выступление, ответил Алексей. А сам широко улыбнулся, довольный и вылетом, и
тем, что гоним врага с днепровских круч.
Было чему радоваться. Оправдались слова поэта: Славный день настал, мы
идем вперед И увидимся вновь с тобой... Теперь мы часто виделись с Днепром.
В эти заполненные до отказа дни как-то притупилась горечь от неудачного
вылета 31 января. Делиться пережитым я не стал ни с кем, у каждого полно
было своих забот и своих неприятностей: того "пощипали" "мессеры", тому
сделали пробоину зенитки, тот неудачно совершил посадку. Каждый день был
полон таких больших и малых тревог. Думалось, вряд ли кто будет возвращаться
к тому памятному для меня полету на разведку переправ. Но нет, друзья ничего
не забыли. Как-то под вечер майор Лобанов словно мимоходом сказал:
- Зайди-ка с Карповым через часок.
Потом встретился Карпов. Спросил:
- Тебя Степан Иванович приглашал?
- И тебя тоже?! Зачем - не знаешь?
- Там и узнаем, - поспешно ответил Александр.
Чья это была инициатива, до сего дня не знаю, но тот вечерок хорошо
запомнился мне. Собралось нас четверо: штурман полка майор Лобанов,
начальник воздушно-стрелковой службы капитан Заворыкин и командиры двух
эскадрилий - Карпов и я. Разговор начался с шуток. Степан Иванович
рассказал, как его воздушный стрелок Сеня Кузнецов строчит девчатам письма в
десятки адресов и подписывает "летчик-штурмовик такой-то".
- И за меня, черт, пишет! - заразительно смеялся Лобанов, отчего
ходуном ходила на гимнастерке Золотая Звезда. И вдруг как обрезал: - Скажи,
Василий, сколько раз тебя подбивали?
У меня сразу мелькнуло: так вот зачем собрались друзья! Постарался
взять себя в руки, как можно спокойнее ответил:
- Достаточно...
Карпов подхватил:
- Уточняю - шесть раз. Сведения достоверные...
Потом и началось... Товарищи обвиняли меня в бесшабашности в районе
цели, в безрассудном риске, в недостаточном маневрировании в зоне огня.
Такие "обвинения" легче, конечно, перенести, чем упреки в трусости. При этом
товарищи были объективны и делали скидку на возможные случайности, на особую
ситуацию, но никто из них не преминул вспомнить тот случай, в балке Снежная,
когда я действительно один стал штурмовать танки и когда моему "илу"
особенно сильно досталось. Правильно говорят: победителей не судят. Но
только тех, которые побеждают регулярно. А у меня победы чередовались с
поражениями. Вот друзья и хотели помочь мне избавиться от неудач, делились
своим опытом, давали советы, порой не щадя моего самолюбия. Пусть не во всем
были правы (мне-то лучше было знать, как в там или ином случае меня
подбили), но "разбор" моих вылетов вели люди компетентные, знавшие о
зенитном огне не понаслышке.
- Одним словом, пора, Василий, встряхнуться, - подытожил разговор Иван
Александрович Заворыкин. - Тебе сейчас сколько? Двадцать шесть? Так вот!
Надо, чтобы не оборвалась жизнь в молодости.
- Чтобы о войне мог и внукам рассказать, - уже веселее закончил
Лобанов. - Они-то обязательно спросят, как деды воевали.
Старшему из будущих дедов, Лобанову, в то время еще не было тридцати, а
младшему, Карпову, шел двадцать четвертый.
Многое после того разговора я передумал и переоценил. Правильно
поругали меня друзья! Может, и книгу эту я смог написать лишь потому, что
пошла мне впрок дружеская головомойка. Действительно, пора было закончить
игру в прятки со смертью. Надо больше проявлять военной хитрости. Зачем
лезть на рожон, если можно выполнить задачу, зайдя на цель с другой, более
удобной и неожиданной для противника стороны!
Летчик-штурмовик в каждом вылете рискует не только собой, но и жизнью
воздушного стрелка. У меня все не выходил из памяти Сычев. Кем теперь
заменить его? Пока штурмовали плацдарм, летал со мной Михаил Устюжанин,
бывалый стрелок, имевший на счету не один сбитый истребитель врага. Но
Михаил давно уже слетался со своим командиром Леонидом Кузнецовым. Не стоило
разбивать дружный экипаж. Пришлось брать на задание любого свободного
стрелка. От этого, понятно, снижалась боеспособность штурмовика,
взаимодействие его экипажа в воздухе.
Однажды на старте перед самым вылетом подошел ко мне комсорг полка
сержант Иван Гальянов, решительный, строгий парень. С ходу предложил:
- Товарищ старший лейтенант! Разрешите с вами слетать на задание.
- Почему так срочно! - насторожился я. - Судьбу хочешь испытать?
...Воздушный стрелок Гальянов недавно возвратился из госпиталя. Там у
него началось заражение крови, нужно было резать руку. Но он не дал согласия
на ампутацию, и риск увенчался успехом. Врачи сумели спасти руку. На фронте
Гальянов воевал с первых дней войны, с весны сорок третьего года летал
воздушным стрелком. Был ранен при штурмовке вражеских эшелонов на одной из
железнодорожных станций Донбасса. Последние недели, пока выздоравливал,
выполнял обязанности комсорга полка и находился в подчинении майора
Поваляева. Как быть? Без разрешения командира полка или замполита я не мог
взять Гальянова в полет.
- Знаешь ли, что Пальмова часто сбивают? - спросил в упор.
- От этого никто не застрахован, - решительно возразил Гальянов. - Мой
командир Николаев, пока я был в госпитале, погиб. А мне нужно участвовать в
боях. Понимаете - нужно! Не могу я спокойно ходить по земле!
Тогда я не знал настоящей причины его странной настойчивости. Думал,
Гальянов переживает такое знакомое мне после госпиталя нетерпение снова
подняться в воздух, чтобы вместе со всеми сражаться против фашистских
захватчиков. Но немного позже я узнал: у комсомольца Гальянова был особый
счет к фашистам.
В сентябре 1943 года советские войска освободили Брянщину, родные места
Гальянова. Иван тогда находился в госпитале, перенес операцию, и друзья под
его диктовку написали письмо в деревню Городище Брасовского района, где жила
семья Ивана - мать и пять сестер. Старший брат был на фронте, отец умер
задолго до войны. Ответа из дому долго не было, и решил Иван написать в
военкомат. Оттуда сообщили что-то невразумительное, мол, семья еще не
возвратилась из Холмецких лесов. Знал Иван эти леса. Как могла оказаться там
пожилая мать и малолетние сестры? Может, вместе с партизанами? Но уже
достаточно прошло времени для возвращения из лесов, да и холода наступали.
Решил своей поправившейся рукой написать в сельсовет. В сердце было недоброе
предчувствие. И оно, к горькой печали, оправдалось. Из сельсовета письмо
пришло в полк. Распечатал его Иван - и расплылась перед глазами фиолетовая
печать, поплыли строки... Не было у него семьи... При отступлении вражеские
оккупанты расстреляли мать и сестер: старшую Таню, пятнадцатилетнюю Варю и
одиннадцатилетнюю Полинку. Вместе с ними и малолетнюю племянницу, дочь Тани.
А 18-летнюю сестру Марию угнали в Германию на фашистскую каторгу. В живых
осталась одна сестра Анастасия.
Вот эта весть и жгла неуемной жаждой боя сердце воздушного стрелка.
Знай в тот момент я о письме, может, и не взял бы тогда Гальянова на
задание, подождал бы, пока уляжется боль. Но его настойчивость победила, и я
не устоял, махнул рукой:
- Бери парашют...
Так в моем экипаже появился боец, который стал достойной заменой своему
тезке Ивану Сычеву. С Гальяновым мы вместе летали до конца войны. Правда,
командование полка не сразу согласилось отпустить комсорга, да и рука у него
еще не совсем поправилась. Во многих переделках нам пришлось побывать. Но я
всегда был уверен в надежности моего воздушного щита. Однажды Гальянов
полетел с молодым летчиком Михаилом Лобановым, однофамильцем штурмана полка,
Случилось так, что самолет их был подбит, осколок зенитного снаряда повредил
маслосистему. На стекле фонаря образовалась масляная пленка, полностью
закрывшая летчику обзор. А открыть фонарь нельзя: горячее масло било летчику
в лицо. Самолет они сажали вдвоем: Лобанов вел его на вынужденную посадку, а
Гальянов, стоя в своей кабине, подсказывал летчику примерную высоту и
предупреждал о препятствиях. Возвратились они лишь вечером. И Гальянов сразу
мне заявил:
- Нет, товарищ командир, нам с вами порознь летать нельзя!
Больше мы не расставались. В полете воздушный стрелок вел себя активно,
постоянно сообщал обстановку, зорко следил за противником. В один из сырых
февральских дней, когда стояла распутица, в паре с Юрием Федоровым мы ходили
на правый берег Днепра штурмовать скопление вражеской техники. Накопилось ее
там уйма! Видимо, противник за ночь, когда подмерзло, подтянул сюда
артиллерию, автомашины, танки. Каждая бомба, каждый реактивный и пушечный
снаряд попадали в цель.
Намолотили мы там много. И хорошо, что все это я зафиксировал на
фотопленку. Потом ее отдали на обработку в дивизионную фотолабораторию. Но
ждать проявления было некогда, штаб полка требовал доклада о результатах
вылета. Заместитель начальника штаба старший лейтенант Григорий Шайда слушал
мое сообщение с долей недоверия. Однако писарь штаба Александр Сергеевич
Козлов, высокий, худощавый, в очках, все это добросовестно заносил на
бумагу. После моего ухода между ними состоялся разговор, о котором я узнал
позже.
- Не кажется ли вам, Александр Сергеевич, что Пальмов много наговорил?
Летали парой, а сработали чуть ли не за эскадрилью, - высказал сомнение
Шайда, просматривая записи.
- Для пары, конечно, успех очень большой, - осторожно ответил Козлов. -
Но Пальмов никогда не имел склонности к преувеличению. Давайте запишем, как
доложено, а завтра скорректируем по фотоконтролю.
Так и решили. Опыт штабной работы научил офицера штаба и писаря
просеивать донесения летчиков. Что греха таить, порой в сообщениях летчиков
среди чистых зерен правды попадались и плевелы преувеличения. А бывало, что
и сами штабные работники "подсказывали" летчику результаты его работы.
Как-то еще во время боев над калмыцкими степями один майор из штаба
дивизии настойчиво предлагал мне "хорошенько подумать и вспомнить", сколько
подбито вражеских танков, потому что очень уж скромно выглядело донесение в
вышестоящий штаб. Сейчас не было нужды слишком напрягать память. Результаты
работы часто фиксировались фотопленкой. А она - самый объективный контролер.
На другой день в полк прибыл офицер штаба дивизии с фотопланшетом,
снимками нашей работы. Анализ снимков показал, что пара штурмовиков нанесла
гитлеровцам урон, который под силу большой группе "илов". И вина в этом была
самих фашистов: очень уж скучили они свою технику. Офицер передал
распоряжение командира дивизии полковника Чумаченко представить экипажи к
наградам. Вот тогда старший лейтенант Григорий Шайда и "обнародовал" свой
разговор с писарем Козловым.
Об Александре Сергеевиче Козлове, писаре оперативного отделения, мне
хочется сказать особо. Должность у него в штурмовом полку была вроде
незаметная: оформлял боевые донесения, оперативные сводки, вел документацию.
Тогда Козлову уже было больше тридцати, носил он очки, и нам, молодежи,
казался человеком пожилым. Спокойный, рассудительный, он всегда был в числе
первых, кому рассказывали летчики о своем боевом задании. Писарь умел
несколькими точными словами, одной-двумя грамотными фразами передать то, о
чем летчик, еще не остыв после жаркого боя, иногда говорил долге и путано.
Мы тогда не знали, что Александр Сергеевич закончил Московский университет,
был химиком по образованию. К скромному писарю с уважением относились
подполковник Смыков и майор Красюков. Хочу добавить, что к нам Козлова
прислали из стрелкового полка. Когда-то, лет за пять до войны, он закончил
школу младших авиационных специалистов. И когда, в конце 1942 года, появился
приказ откомандировать из всех родов войск в авиацию тех, кто раньше в ней
служил, он был направлен в авиационный полк.
После войны Александр Сергеевич занялся наукой, защитил кандидатскую
диссертацию, работал доцентом кафедры неорганической химии в одном из
московских вузов, подготовил немало специалистов-химиков. Многие ветераны
полка, в том числе и автор этих строк, поддерживают дружеские связи с
летописцем штурмового полка. Кстати, Александр Сергеевич, был первым
рецензентом рукописи моих воспоминаний и проявил при этом характерные для
него черты - добросовестность и объективность.
ШТУРМУЕМ КРЫМСКИЕ БАСТИОНЫ
Наш 4-й Украинский фронт, ликвидировав никопольский плацдарм
противника, повернулся лицом к Крыму. В марте подтянулся ближе к Сивашу и
наш полк. Пока совершалась передислокация войск, образовалась оперативная
пауза. Однако авиация, особенно штурмовая, продолжала работать. Наш новый
аэродром - большое украинское село Новокаменка. Вот здесь и начали мы боевую
работу. Разведка обнаружила на аэродроме Водопой близ города Николаева
большое скопление вражеской авиации. Нанести удар по аэродрому было
приказано штурмовикам нашей дивизии. Об одном из эпизодов этого вылета в то
время писали фронтовые и армейские газеты. О нем и пойдет мой рассказ. Наши
"илы" прикрывались истребителями. В момент первого захода на цель один из
"яков" получил повреждение. Его летчик младший лейтенант Стопа сообщил по
радио: "Подбит мотор, иду на вынужденную". "Выходи вперед, прикроем! -
передал ведущий четверки штурмовиков лейтенант Демехин. - Тяни к своим!".
Роли поменялись: теперь истребитель прикрывался штурмовиками. Раненый
самолет быстро снижался и сел в поле рядом с дорогой, в глубоком тылу
противника. Хочу заметить, что такой распутицы, как весной 1944 года на юге
Украины, мне не приходилось видеть ни раньше, ни позже. Раскисшие
черноземные поля превращались в ловушки для колесной и гусеничной техники.
Поэтому наши самолеты взлетали в основном со своего аэродрома утром, когда
грунт еще был прихвачен ночным морозцем. А когда садился истребитель Стопы,
уже пригревало солнце, засверкали ручьи. Машина сразу же застряла в вязком
грунте, и летчика могли захватить гитлеровцы. Но боевые друзья не допустили
этого. Ведущий "илов" лейтенант Андрей Демехин разрешил лейтенанту Владимиру
Милонову сесть и забрать летчика. Остальная группа прикрывала место посадки.