Страница:
Материалы, находящиеся в Центральном архиве Министерства обороны, однозначно подтверждают это. Вот почему так тесно связано мое повествование с именем Верховного, ибо все, что делалось АДД, исходило непосредственно от него. Прямое и непосредственное общение с И. В. Сталиным дало мне возможность длительное время наблюдать за его деятельностью, его стилем работы, наблюдать за тем, как он общается с людьми, за его стремлением, как это ни покажется странным, вникать даже в мелочи, в детали того вопроса, который его интересует.
По моим наблюдениям, мнительность и подозрительность были спутниками Верховного, в особенности это касалось людей с иностранными фамилиями.
Мне даже случалось убеждать его в безупречности тех или иных товарищей, которых мне довелось рекомендовать для руководства определенной работой.
Например, А. И. Берга, который, как помнит читатель, был назначен заместителем председателя Совета по радиолокации при ГКО. Верховный с пристрастием расспрашивал у меня все, что я знаю о Берге.
Однако, изучив того или иного человека и убедившись в его знаниях и способностях, он доверял таким людям, я бы сказал, безгранично. Но, как говорится, не дай бог, чтобы такие люди проявили себя где-то с плохой стороны. Сталин таких вещей не прощал никому.
Сталин говорил о тех трудностях, которые ему пришлось преодолевать после смерти Владимира Ильича Ленина, и вести борьбу с различными уклонистами, даже с людьми, которым он безгранично доверял и которых считал своими товарищами (например, Н. И. Бухарина [142]), а потом оказался обманутым. Это, видимо, развило в нем недоверие к людям, с которыми он общался, и нужно было определенное время и определенное поведение людей, чтобы его осторожность в общении с ними перешла в доверие. Здесь я высказываю свое личное мнение по этому вопросу, а пришло оно ко мне через несколько лет общения с Верховным.
Было бы наивным утверждать, что И. В. Сталин имел только положительные качества. Даже он сам, эти слова приведены мной в повествовании, говорил, что люди в Сталине видят только одно хорошее, но таких людей на свете нет. [570] Что касается 1937–1938 годов, то, хотя я и не знал тогда Сталина и не общался с ним, но нужно прямо сказать, что эти годы являются черными страницами в истории нашей Родины, и Сталин, являясь Генеральным секретарем нашей партии, несет за это ответственность в первую очередь.
Это не является темой моего повествования, но я считаю для себя обязательным сказать об этом. Однако противопоставлять эти события тому положению, тому месту, которое занимал И. В. Сталин в ходе войны, будет неправильным, будет не соответствовать действительности, точно так же, как если мы будем пытаться оправдать события 1937–1938 годов и искать оправдания Сталину в проводимых им мероприятиях тех годов, хотя мы и знаем, что помощников в этом деле было более чем достаточно.
Кроме случая с Берия, описанного мной, больше ни разу не довелось мне видеть Верховного в состоянии гнева или в таком состоянии, когда бы он не мог держать себя в руках. Вполне возможно, что другие товарищи с этим сталкивались, раз они об этом сами пишут. Лично со мной Сталин никогда не разговаривал в грубой форме, однако весьма неприятные разговоры имели место. Дважды за время войны подавал я ему записки с просьбой об освобождении от занимаемой должности. Причиной подачи таких записок были необъективные, неправильные суждения о результатах боевой деятельности АДД, полученные им от некоторых товарищей. Бывает и так, когда у самого дела не идут, нужно в оправдание на кого-то сослаться. Подача таких записок не вызвала какого-либо изменения в отношении ко мне Сталина, хотя тон этих записок был не лучшим. Этим я хочу подчеркнуть, что Сталин обращал внимание на существо и мало реагировал на форму изложения.
Не раз я задавал себе вопрос: всегда ли был Сталин таким, каким я его увидел, таким, каким он был во время войны? Ведь до 1941 года я его никогда не видел и представление мое о нем, как я уже упоминал вначале, не было, образно говоря, лучшим. Могу сказать одно — я не имею основания утверждать или с чьих-либо слов предполагать, что за все время моего общения с И. В. Сталиным отношение его к другим военачальникам как-либо разнилось с отношением ко мне. Отношение его к людям соответствовало их труду, их отношению к порученному им делу.
Работать со Сталиным, прямо надо сказать, было и не просто, и не легко.
Обладая сам широкими познаниями, он не терпел общих докладов, общих формулировок. Ответы на все поставленные вопросы должны были быть конкретны, предельно кратки и ясны. Туманных, неясных ответов он не признавал и, если такие ответы были, не стесняясь, указывал на незнание дела тем товарищем, который такие ответы давал. [571] Мне ни разу не довелось наблюдать, чтобы для этого он подыскивал какие-либо формулировки, и в то же самое время мне ни разу не довелось быть свидетелем, чтобы он кого-либо унизил или оскорбил. Он мог прямо, без всякого стеснения заявить тому или иному товарищу о его неспособности, но никогда в таких высказываниях не было ничего унизительного или оскорбительного. Была констатация факта. Способность говорить с людьми безо всяких обиняков, говоря прямо в глаза то, что он хочет сказать, то, что он думает о человеке, не могло вызвать у последнего чувство обиды или унижения. Это было особой, отличительной чертой Сталина.
Длительное время работали с ним те, кто безупречно знал свое дело, умел его организовать и умел им руководить. Способных и умных людей он уважал, подчас не обращая внимания на серьезные недостатки в их личных качествах, но, прямо скажу, бесцеремонно вмешивался в дело, если оно шло не так, как он считал нужным, уже не считаясь с тем, кто его проводит.
Тогда он, не стесняясь, выражал со всей полнотой и ясностью свое мнение.
Однако этим дело и кончалось, и работа шла своим чередом. Если же он убеждался в неспособности человека, время на разговоры с ним не тратил, а освобождал его от непосильной, с его точки зрения, должности.
Авторитет И. В. Сталина в ходе Великой Отечественной войны был абсолютно заслужен и предельно высок как среди руководящих лиц Красной Армии, так и среди всех солдат и офицеров. Это неоспоримый факт, противопоставить которому никто ничего не может. Описывая ход событий в Великой Отечественной войне, я старался освещать все с позиций, существовавших в то время как в Красной Армии, в ее руководстве, так и среди населения нашего государства.
Патриотизм советского народа, его отношение к труду, к выполнению своих обязанностей, эффективность руководства можно продемонстрировать еще одним примером. В считанные годы, в это сейчас трудно даже поверить, ликвидировав все последствия войны, той разрухи, которую учинили гитлеровские захватчики, встала крепко на ноги наша Родина.
Хочу сказать читателям и о том, что я совершенно не претендую на полноту изложения всей многогранной деятельности АДД. Более того, я уверен, что многое здесь упущено и о многом не сказано. Невозможно одному человеку поднять весь материал о боевой деятельности целого рода войск. Для того чтобы написать эту книгу на документальном материале, немало недель прожил я в Подольске, работая в Центральном архиве Министерства обороны, проштудировал многие и многие сотни объемных папок с документами, относящимися к боевой деятельности АДД. Однако осталось еще много материалов, к которым я и не притрагивался. [572] Много, очень много ушло времени, ушли годы на то, чтобы как-то систематизировать материал и изложить его, если можно так выразиться, в читабельной форме, чтобы он дошел до читателей, чтобы он обязательно был изложен правдиво. Я ставил перед собой задачу, чтобы читатель мог правильно представить себе истинную обстановку того времени, ведь известно, что с изменением времени меняется и обстановка, меняются оценки событий. Я старался излагать события с точки зрения человека, занимавшего определенный пост в тот момент, который описывается. Вряд ли будет естественным, если, скажем, будет описываться деятельность полка, которым ты командуешь, не с точки зрения командира полка, а с позиции, скажем, командира корпуса. Совершенно ясно, что кругозор здесь разный, поэтому для того, чтобы не грешить и правильно описывать события, приходилось вновь вживаться, точнее, даже вписываться в те должности, с позиции которых идет повествование.
Не раз я бросал свою книгу, не раз принимался за нее вновь. И видимо, все-таки бросил бы, если бы не товарищи, которые настаивали на том, что я обязан завершить повествование об Авиации дальнего действия, о которой ничего существенного не написано. Но в АДД воевали десятки тысяч советских людей, и многие из них отдали свою жизнь для спасения Родины, для разгрома ненавистного врага, коварно напавшего на наше государство.
Их памяти я и посвящаю свое повествование.
Я не хочу здесь упоминать о всех перипетиях, предшествовавших опубликованию той или иной части книги. Что получилось из многолетнего труда человека, который до этого никогда в своей жизни не брался за перо, пусть судит уже сам читатель. Я буду очень рад, если мой труд не пропал даром. [591]
Приложения
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Предисловие
I. История развития АДД
II. Организация АДД
Штаб АДД находится в бывшем помещении Военно-воздушной академии им.
Жуковского на Ленинградском шоссе, поблизости от Московского Центрального аэродрома.
Во главе АДД стоит командующий — летчик дальнебомбардировочной авиации А. Е. Голованов, который 3 августа 1943 г. был произведен в маршалы авиации. По всеобщему мнению, он считается одним из способнейших генералов ВВС СССР. Имея многолетний опыт как летчик гражданской авиации, он обладает большими летными данными и отличным организаторским талантом. В Академии гражданского воздушного флота [151] и во время своей работы в качестве руководителя территориальных управлений ГВФ в Средней Азии и Сибири он получил всесторонние знания в области авиации, в частности в области дальних воздушных сообщений, а также организационно-административные навыки, которые он и использует в настоящее время в военной авиации.
По моим наблюдениям, мнительность и подозрительность были спутниками Верховного, в особенности это касалось людей с иностранными фамилиями.
Мне даже случалось убеждать его в безупречности тех или иных товарищей, которых мне довелось рекомендовать для руководства определенной работой.
Например, А. И. Берга, который, как помнит читатель, был назначен заместителем председателя Совета по радиолокации при ГКО. Верховный с пристрастием расспрашивал у меня все, что я знаю о Берге.
Однако, изучив того или иного человека и убедившись в его знаниях и способностях, он доверял таким людям, я бы сказал, безгранично. Но, как говорится, не дай бог, чтобы такие люди проявили себя где-то с плохой стороны. Сталин таких вещей не прощал никому.
Сталин говорил о тех трудностях, которые ему пришлось преодолевать после смерти Владимира Ильича Ленина, и вести борьбу с различными уклонистами, даже с людьми, которым он безгранично доверял и которых считал своими товарищами (например, Н. И. Бухарина [142]), а потом оказался обманутым. Это, видимо, развило в нем недоверие к людям, с которыми он общался, и нужно было определенное время и определенное поведение людей, чтобы его осторожность в общении с ними перешла в доверие. Здесь я высказываю свое личное мнение по этому вопросу, а пришло оно ко мне через несколько лет общения с Верховным.
Было бы наивным утверждать, что И. В. Сталин имел только положительные качества. Даже он сам, эти слова приведены мной в повествовании, говорил, что люди в Сталине видят только одно хорошее, но таких людей на свете нет. [570] Что касается 1937–1938 годов, то, хотя я и не знал тогда Сталина и не общался с ним, но нужно прямо сказать, что эти годы являются черными страницами в истории нашей Родины, и Сталин, являясь Генеральным секретарем нашей партии, несет за это ответственность в первую очередь.
Это не является темой моего повествования, но я считаю для себя обязательным сказать об этом. Однако противопоставлять эти события тому положению, тому месту, которое занимал И. В. Сталин в ходе войны, будет неправильным, будет не соответствовать действительности, точно так же, как если мы будем пытаться оправдать события 1937–1938 годов и искать оправдания Сталину в проводимых им мероприятиях тех годов, хотя мы и знаем, что помощников в этом деле было более чем достаточно.
Кроме случая с Берия, описанного мной, больше ни разу не довелось мне видеть Верховного в состоянии гнева или в таком состоянии, когда бы он не мог держать себя в руках. Вполне возможно, что другие товарищи с этим сталкивались, раз они об этом сами пишут. Лично со мной Сталин никогда не разговаривал в грубой форме, однако весьма неприятные разговоры имели место. Дважды за время войны подавал я ему записки с просьбой об освобождении от занимаемой должности. Причиной подачи таких записок были необъективные, неправильные суждения о результатах боевой деятельности АДД, полученные им от некоторых товарищей. Бывает и так, когда у самого дела не идут, нужно в оправдание на кого-то сослаться. Подача таких записок не вызвала какого-либо изменения в отношении ко мне Сталина, хотя тон этих записок был не лучшим. Этим я хочу подчеркнуть, что Сталин обращал внимание на существо и мало реагировал на форму изложения.
Не раз я задавал себе вопрос: всегда ли был Сталин таким, каким я его увидел, таким, каким он был во время войны? Ведь до 1941 года я его никогда не видел и представление мое о нем, как я уже упоминал вначале, не было, образно говоря, лучшим. Могу сказать одно — я не имею основания утверждать или с чьих-либо слов предполагать, что за все время моего общения с И. В. Сталиным отношение его к другим военачальникам как-либо разнилось с отношением ко мне. Отношение его к людям соответствовало их труду, их отношению к порученному им делу.
Работать со Сталиным, прямо надо сказать, было и не просто, и не легко.
Обладая сам широкими познаниями, он не терпел общих докладов, общих формулировок. Ответы на все поставленные вопросы должны были быть конкретны, предельно кратки и ясны. Туманных, неясных ответов он не признавал и, если такие ответы были, не стесняясь, указывал на незнание дела тем товарищем, который такие ответы давал. [571] Мне ни разу не довелось наблюдать, чтобы для этого он подыскивал какие-либо формулировки, и в то же самое время мне ни разу не довелось быть свидетелем, чтобы он кого-либо унизил или оскорбил. Он мог прямо, без всякого стеснения заявить тому или иному товарищу о его неспособности, но никогда в таких высказываниях не было ничего унизительного или оскорбительного. Была констатация факта. Способность говорить с людьми безо всяких обиняков, говоря прямо в глаза то, что он хочет сказать, то, что он думает о человеке, не могло вызвать у последнего чувство обиды или унижения. Это было особой, отличительной чертой Сталина.
Длительное время работали с ним те, кто безупречно знал свое дело, умел его организовать и умел им руководить. Способных и умных людей он уважал, подчас не обращая внимания на серьезные недостатки в их личных качествах, но, прямо скажу, бесцеремонно вмешивался в дело, если оно шло не так, как он считал нужным, уже не считаясь с тем, кто его проводит.
Тогда он, не стесняясь, выражал со всей полнотой и ясностью свое мнение.
Однако этим дело и кончалось, и работа шла своим чередом. Если же он убеждался в неспособности человека, время на разговоры с ним не тратил, а освобождал его от непосильной, с его точки зрения, должности.
Авторитет И. В. Сталина в ходе Великой Отечественной войны был абсолютно заслужен и предельно высок как среди руководящих лиц Красной Армии, так и среди всех солдат и офицеров. Это неоспоримый факт, противопоставить которому никто ничего не может. Описывая ход событий в Великой Отечественной войне, я старался освещать все с позиций, существовавших в то время как в Красной Армии, в ее руководстве, так и среди населения нашего государства.
Патриотизм советского народа, его отношение к труду, к выполнению своих обязанностей, эффективность руководства можно продемонстрировать еще одним примером. В считанные годы, в это сейчас трудно даже поверить, ликвидировав все последствия войны, той разрухи, которую учинили гитлеровские захватчики, встала крепко на ноги наша Родина.
Хочу сказать читателям и о том, что я совершенно не претендую на полноту изложения всей многогранной деятельности АДД. Более того, я уверен, что многое здесь упущено и о многом не сказано. Невозможно одному человеку поднять весь материал о боевой деятельности целого рода войск. Для того чтобы написать эту книгу на документальном материале, немало недель прожил я в Подольске, работая в Центральном архиве Министерства обороны, проштудировал многие и многие сотни объемных папок с документами, относящимися к боевой деятельности АДД. Однако осталось еще много материалов, к которым я и не притрагивался. [572] Много, очень много ушло времени, ушли годы на то, чтобы как-то систематизировать материал и изложить его, если можно так выразиться, в читабельной форме, чтобы он дошел до читателей, чтобы он обязательно был изложен правдиво. Я ставил перед собой задачу, чтобы читатель мог правильно представить себе истинную обстановку того времени, ведь известно, что с изменением времени меняется и обстановка, меняются оценки событий. Я старался излагать события с точки зрения человека, занимавшего определенный пост в тот момент, который описывается. Вряд ли будет естественным, если, скажем, будет описываться деятельность полка, которым ты командуешь, не с точки зрения командира полка, а с позиции, скажем, командира корпуса. Совершенно ясно, что кругозор здесь разный, поэтому для того, чтобы не грешить и правильно описывать события, приходилось вновь вживаться, точнее, даже вписываться в те должности, с позиции которых идет повествование.
Не раз я бросал свою книгу, не раз принимался за нее вновь. И видимо, все-таки бросил бы, если бы не товарищи, которые настаивали на том, что я обязан завершить повествование об Авиации дальнего действия, о которой ничего существенного не написано. Но в АДД воевали десятки тысяч советских людей, и многие из них отдали свою жизнь для спасения Родины, для разгрома ненавистного врага, коварно напавшего на наше государство.
Их памяти я и посвящаю свое повествование.
Я не хочу здесь упоминать о всех перипетиях, предшествовавших опубликованию той или иной части книги. Что получилось из многолетнего труда человека, который до этого никогда в своей жизни не брался за перо, пусть судит уже сам читатель. Я буду очень рад, если мой труд не пропал даром. [591]
Приложения
Приложение 1
Автобиография
Командующего Дальней авиацией Вооруженных Сил Союза ССР Главного маршала авиации ГОЛОВАНОВА Александра Евгеньевича
Родился в 1904 г., в г. Горьком, происхожу из крестьян Калининской области, Старицкого района, д. Петраково.
Отец до революции работал на Волге, на пароходах. После революции руководил сплавными работами по Волге в г. Горьком.
Мать — домохозяйка.
Жена моя происходит из крестьян б. Вологодской губернии, в данное время — домохозяйка. Имею детей — дочь Светлану, 1934 г. рождения, дочь Тамару, 1938 г. рождения, дочь Веронику, 1943 г. рождения, дочь Ольгу, 1945 г. рождения, сына Святослава, 1947 г. рождения.
Работать я начал с 1918 г. курьером в «Профсохлеб» Наркомпрода. С мая 1919 г. по октябрь 1920 г. в Красной Армии — добровольцем, был на фронте. С октября 1920 г. по 1923 г. работал: в ЦУСе [143] Красной Армии и Флота — курьером, в Центропечати — агентом, в Волгосудстрое в г. Горьком — на сплаве леса, агентом и в 5-м Волжском полку ГПУ в г. Горьком — электромонтером.
В 1923 г. райкомом комсомола был послан на учебу. В 1924 г. губкомом ВКП(б) направлен на работу в органы ГПУ в г. Горьком.
В органах проработал с 1924 по 1933 г., в особых отделах, на оперативной работе, от уполномоченного до начальника отделения.
В декабре 1931 г. прикомандирован для работы в НКТП [144] на должность ответственного секретаря зам. наркома, где проработал до 1933 г. С 1933 по 1941 г. работал в Аэрофлоте, где занимал должность пилота, командира отряда, начальника управления и шеф-пилота Аэрофлота.
Награжден знаком «Отличник Аэрофлота» и знаками «За безаварийный налет» 300000 и 500000 км.
В 1936 г. постановлением СНК СССР был введен в состав Совета при начальнике ГУГВФ». [145]
Среднее образование я получил в 1925 г., окончил школу взрослых им.
Свердлова в г. Горьком. Специальное — окончил летную школу при ЦАГИ в Осоавиахиме в 1932 г. в г. Москве.
Во время февральской и Октябрьской революций жил при матери в г. Москве, участия в революциях не принимал по малолетству.
С 1923 по 1929 г. состоял членом ВЛКСМ, выбыл в связи с переходом в партию. В кандидаты ВКП(б) вступил в 1928 г., в члены ВКП(б) — в 1929 г.
В члены и кандидаты ВКП(б) принят парторганизацией ГПУ в г. Москве.
Партбилет № 2555714, выдан Ленинградским РК ВКП(б) г. Москвы.
За время пребывания в ВЛКСМ и партии вел разнообразную партийную и общественную работу, в основном пропагандистскую. Неоднократно был членом бюро парторганизации.
Партвзысканиям не подвергался и ни в каких других партиях не состоял.
Отклонений и колебаний от генеральной линии партии не имел и ни в каких группировках не состоял. Под судом не был.
В Красную Армию вступил добровольно в 1919 г., служил в 59-м стрелковом полку разведчиком. Был на Южном фронте в этом же полку, переброшенном с Восточного фронта из 28-й дивизии и влитом в 7-ю дивизию.
Принимал участие в боях под Обоянью, Курском и др. местах. Имел контузию. В октябре 1920 г. демобилизован по болезни.
С мая по октябрь 1939 г. находился в распоряжении штаба ВВС РККА, принимал участие в операциях на Халхин-Голе, был командиром экипажа самолета «дуглас», награжден орденом Красное Знамя.
За границей был в Монголии, Китае, Франции. В Китае (Синьцзяне) был в 1930 и 1931 гг., работая в органах.
В Монголии был в 1935, 1936 и 1937 гг. в период работы начальником Восточно-Сибирского управления ГВФ, в состав которого входила воздушная линия Улан-Удэ — Улан-Батор. В Монголии был также в 1939 г. во время конфликта.
Во Франции был в 1936 г., на Международной авиационной выставке, а также знакомились с работой гражданской авиации, был в Париже, Лионе, Марселе.
Принимал участие в войне против белофиннов в должности командира корабля.
За успешное выполнение заданий командования награжден орденом Ленина.
В феврале месяце 1941 г. приказом НКО назначен командиром 212-го дальнебомбардировочного авиационного полка.
В Отечественной войне — с первых дней ее возникновения. Принимал личное участие в боевых действиях по бомбардировке объектов противника в качестве командира корабля.
В августе месяце 1941 г. назначен командиром 81-й авиационной дивизии дальнего действия. В декабре месяце 1941 г. постановлением ГКО был назначен командиром 3-й авиадивизии дальнего действия Ставки Верховного Главнокомандования. В феврале 1942 г. приказом Ставки назначен командующим Авиации дальнего действия. [593] Управление Авиации дальнего действия с 12 декабря 1944 г. переформировано в Управление 18-й воздушной армии ВВС КА, а в апреле месяце 1946 г., согласно приказу министра Вооруженных Сил СССР, штаб 18-й воздушной армии ВВС КА преобразован в штаб Дальней авиации Вооруженных Сил Союза ССР.
Постановлением Совета Министров от 3.04.1946 г. назначен командующим Дальней авиации Вооруженных Сил Союза ССР.
За руководство боевыми операциями в период Отечественной войны награжден орденом Красного Знамени, [146]тремя орденами Суворова I степени, [147]медалями «Партизану Отечественной войны» I степени, [148]«За оборону Москвы» и «За оборону Сталинграда». [149]
Являюсь депутатом Верховного Совета СССР II созыва.
17 октября 1947 г. Голованов
Верно:
Начальник 2-го отдела УК ДА гв. подполковник Поспелов
ЦАМО. Ф. 133. Оп. 3685. Д. 13. Ч. I. Л. 18–21. Подлинник. Машинопись.
А.Е. Голованов был также награжден двумя орденами Ленина (17.04.1940; 20.06.1949), двумя орденами Красного Знамени (17.11.1939; 3.11.1944), орденом Красной Звезды (22.02.1968), медалями «За отвагу» (28.10.1967),
«За взятие Кенигсберга» (9.06.1945), «За взятие Берлина» (9.06.1945),
«За победу над Германией» (9.05.1945), польским Крестом Грюнвальда I степени, монгольскими орденами Сухэ-Батора, Красного знамени и Боевые заслуги, рядом других советских и иностранных медалей.
Отец до революции работал на Волге, на пароходах. После революции руководил сплавными работами по Волге в г. Горьком.
Мать — домохозяйка.
Жена моя происходит из крестьян б. Вологодской губернии, в данное время — домохозяйка. Имею детей — дочь Светлану, 1934 г. рождения, дочь Тамару, 1938 г. рождения, дочь Веронику, 1943 г. рождения, дочь Ольгу, 1945 г. рождения, сына Святослава, 1947 г. рождения.
Работать я начал с 1918 г. курьером в «Профсохлеб» Наркомпрода. С мая 1919 г. по октябрь 1920 г. в Красной Армии — добровольцем, был на фронте. С октября 1920 г. по 1923 г. работал: в ЦУСе [143] Красной Армии и Флота — курьером, в Центропечати — агентом, в Волгосудстрое в г. Горьком — на сплаве леса, агентом и в 5-м Волжском полку ГПУ в г. Горьком — электромонтером.
В 1923 г. райкомом комсомола был послан на учебу. В 1924 г. губкомом ВКП(б) направлен на работу в органы ГПУ в г. Горьком.
В органах проработал с 1924 по 1933 г., в особых отделах, на оперативной работе, от уполномоченного до начальника отделения.
В декабре 1931 г. прикомандирован для работы в НКТП [144] на должность ответственного секретаря зам. наркома, где проработал до 1933 г. С 1933 по 1941 г. работал в Аэрофлоте, где занимал должность пилота, командира отряда, начальника управления и шеф-пилота Аэрофлота.
Награжден знаком «Отличник Аэрофлота» и знаками «За безаварийный налет» 300000 и 500000 км.
В 1936 г. постановлением СНК СССР был введен в состав Совета при начальнике ГУГВФ». [145]
Среднее образование я получил в 1925 г., окончил школу взрослых им.
Свердлова в г. Горьком. Специальное — окончил летную школу при ЦАГИ в Осоавиахиме в 1932 г. в г. Москве.
Во время февральской и Октябрьской революций жил при матери в г. Москве, участия в революциях не принимал по малолетству.
С 1923 по 1929 г. состоял членом ВЛКСМ, выбыл в связи с переходом в партию. В кандидаты ВКП(б) вступил в 1928 г., в члены ВКП(б) — в 1929 г.
В члены и кандидаты ВКП(б) принят парторганизацией ГПУ в г. Москве.
Партбилет № 2555714, выдан Ленинградским РК ВКП(б) г. Москвы.
За время пребывания в ВЛКСМ и партии вел разнообразную партийную и общественную работу, в основном пропагандистскую. Неоднократно был членом бюро парторганизации.
Партвзысканиям не подвергался и ни в каких других партиях не состоял.
Отклонений и колебаний от генеральной линии партии не имел и ни в каких группировках не состоял. Под судом не был.
В Красную Армию вступил добровольно в 1919 г., служил в 59-м стрелковом полку разведчиком. Был на Южном фронте в этом же полку, переброшенном с Восточного фронта из 28-й дивизии и влитом в 7-ю дивизию.
Принимал участие в боях под Обоянью, Курском и др. местах. Имел контузию. В октябре 1920 г. демобилизован по болезни.
С мая по октябрь 1939 г. находился в распоряжении штаба ВВС РККА, принимал участие в операциях на Халхин-Голе, был командиром экипажа самолета «дуглас», награжден орденом Красное Знамя.
За границей был в Монголии, Китае, Франции. В Китае (Синьцзяне) был в 1930 и 1931 гг., работая в органах.
В Монголии был в 1935, 1936 и 1937 гг. в период работы начальником Восточно-Сибирского управления ГВФ, в состав которого входила воздушная линия Улан-Удэ — Улан-Батор. В Монголии был также в 1939 г. во время конфликта.
Во Франции был в 1936 г., на Международной авиационной выставке, а также знакомились с работой гражданской авиации, был в Париже, Лионе, Марселе.
Принимал участие в войне против белофиннов в должности командира корабля.
За успешное выполнение заданий командования награжден орденом Ленина.
В феврале месяце 1941 г. приказом НКО назначен командиром 212-го дальнебомбардировочного авиационного полка.
В Отечественной войне — с первых дней ее возникновения. Принимал личное участие в боевых действиях по бомбардировке объектов противника в качестве командира корабля.
В августе месяце 1941 г. назначен командиром 81-й авиационной дивизии дальнего действия. В декабре месяце 1941 г. постановлением ГКО был назначен командиром 3-й авиадивизии дальнего действия Ставки Верховного Главнокомандования. В феврале 1942 г. приказом Ставки назначен командующим Авиации дальнего действия. [593] Управление Авиации дальнего действия с 12 декабря 1944 г. переформировано в Управление 18-й воздушной армии ВВС КА, а в апреле месяце 1946 г., согласно приказу министра Вооруженных Сил СССР, штаб 18-й воздушной армии ВВС КА преобразован в штаб Дальней авиации Вооруженных Сил Союза ССР.
Постановлением Совета Министров от 3.04.1946 г. назначен командующим Дальней авиации Вооруженных Сил Союза ССР.
За руководство боевыми операциями в период Отечественной войны награжден орденом Красного Знамени, [146]тремя орденами Суворова I степени, [147]медалями «Партизану Отечественной войны» I степени, [148]«За оборону Москвы» и «За оборону Сталинграда». [149]
Являюсь депутатом Верховного Совета СССР II созыва.
17 октября 1947 г. Голованов
Верно:
Начальник 2-го отдела УК ДА гв. подполковник Поспелов
ЦАМО. Ф. 133. Оп. 3685. Д. 13. Ч. I. Л. 18–21. Подлинник. Машинопись.
А.Е. Голованов был также награжден двумя орденами Ленина (17.04.1940; 20.06.1949), двумя орденами Красного Знамени (17.11.1939; 3.11.1944), орденом Красной Звезды (22.02.1968), медалями «За отвагу» (28.10.1967),
«За взятие Кенигсберга» (9.06.1945), «За взятие Берлина» (9.06.1945),
«За победу над Германией» (9.05.1945), польским Крестом Грюнвальда I степени, монгольскими орденами Сухэ-Батора, Красного знамени и Боевые заслуги, рядом других советских и иностранных медалей.
Приложение 2
Аттестация
За период с 1.VII 1938 г. по 1.VIII 1939 г
На пилота (1-го класса) 3-го Авиатранспортного отряда МУ ГВФ ГОЛОВАНОВА А. Е
Август 1939 г.
Год рождения — 1904
Национальность — русский
Партийность — чл. ВКП(б)
Соц. положение — рабочий Общее и военное образование — среднее, школа Осоавиахима в Москве в 1932 г.
Знание иностранных языков — нет
С какого времени в РККА — 1933 г.
В занимаемой должности — 1932 г.
Марксистско-ленинская подготовка хорошая. Над повышением своего политического роста работает. В общественно-политической жизни отряда участие принимает активно — чл. партбюро и пропагандист. Политически и морально устойчив. Делу партии Ленина — Сталина и Социалистической Родине предан.
Всесторонне развит. Теоретическая и практическая подготовка хорошая.
Эксплуатируемую матчасть знает хорошо. Над повышением технического и политического уровня работает много, интересуется и старается изучить новинки авиационной техники. Техника пилотирования и ориентировка отличные, слепым полетом владеет хорошо. Летает спокойно и уверенно.
Дисциплинирован как в воздухе, так и на земле. Дисциплине в работе отводит одно из первых мест. Обладает хорошими волевыми и организаторскими качествами. Среди личного состава пользуется деловым и политическим авторитетом. В 1938 г. при взлете с Московского аэродрома в воздухе произошла авария мотора с остановленным винтом. Тов. Голованов спокойно посадил самолет на аэродром Москва, тем самым сохранив материальную часть, за что получил благодарность и полумесячный оклад. В 1939 г. имеет благодарность за выполнения особых заданий, награжден знаком «Отличник Аэрофлота» и знаками за безаварийный налет 300000 и 500000 км.
Состояние здоровья хорошее, физически развит. Летает на самолетах: У-2, ПС-3, Г-2, СТ-3 и ПС-84. Имеет общий налет часов на 1VIII 39 г. — 3118-35.
Из них:
Слепых…. 47
Ночных… 5
Налет на СТ-3…. 569
Налет на ПС-84… 308
Налет за 1939 г… 483 Должности пилота 1-го класса соответствует, может быть использован на командно-административной работе.
Командир отряда Рассказов Зам. командира отряда по политчасти Чибисов Аттестацию читал Голованов
ЦАМО.Ф. 133. Оп. 3685. Д. 13.Ч. II..Л. 3,4. Заверенная копия. Машинопись.
Год рождения — 1904
Национальность — русский
Партийность — чл. ВКП(б)
Соц. положение — рабочий Общее и военное образование — среднее, школа Осоавиахима в Москве в 1932 г.
Знание иностранных языков — нет
С какого времени в РККА — 1933 г.
В занимаемой должности — 1932 г.
Марксистско-ленинская подготовка хорошая. Над повышением своего политического роста работает. В общественно-политической жизни отряда участие принимает активно — чл. партбюро и пропагандист. Политически и морально устойчив. Делу партии Ленина — Сталина и Социалистической Родине предан.
Всесторонне развит. Теоретическая и практическая подготовка хорошая.
Эксплуатируемую матчасть знает хорошо. Над повышением технического и политического уровня работает много, интересуется и старается изучить новинки авиационной техники. Техника пилотирования и ориентировка отличные, слепым полетом владеет хорошо. Летает спокойно и уверенно.
Дисциплинирован как в воздухе, так и на земле. Дисциплине в работе отводит одно из первых мест. Обладает хорошими волевыми и организаторскими качествами. Среди личного состава пользуется деловым и политическим авторитетом. В 1938 г. при взлете с Московского аэродрома в воздухе произошла авария мотора с остановленным винтом. Тов. Голованов спокойно посадил самолет на аэродром Москва, тем самым сохранив материальную часть, за что получил благодарность и полумесячный оклад. В 1939 г. имеет благодарность за выполнения особых заданий, награжден знаком «Отличник Аэрофлота» и знаками за безаварийный налет 300000 и 500000 км.
Состояние здоровья хорошее, физически развит. Летает на самолетах: У-2, ПС-3, Г-2, СТ-3 и ПС-84. Имеет общий налет часов на 1VIII 39 г. — 3118-35.
Из них:
Слепых…. 47
Ночных… 5
Налет на СТ-3…. 569
Налет на ПС-84… 308
Налет за 1939 г… 483 Должности пилота 1-го класса соответствует, может быть использован на командно-административной работе.
Командир отряда Рассказов Зам. командира отряда по политчасти Чибисов Аттестацию читал Голованов
ЦАМО.Ф. 133. Оп. 3685. Д. 13.Ч. II..Л. 3,4. Заверенная копия. Машинопись.
Приложение 3
Характеристика
на пилота Московского управления ГВФ орденоносца ГОЛОВАНОВА А. Е
1940 г.
По обслуживанию фронта пилот Голованов начал работать с декабря 1939 г.
Обладая высокими летными качествами, самоотверженной работой пилот обеспечил постоянную работу самолета на всем протяжении обслуживания действующей Красной Армии. За это время его самолет выполнил ряд различных заданий, направленных на укрепление боевой мощи Красной Армии, действующей на Северо-Западном фронте.
Значительную часть полетов пилот произвел в сложных метеоусловиях и ночью в глубокий тыл Белофинляндии, во время которых были выполнены особо важные задания, в том числе и разбрасывание листовок.
Мужественный пилот Голованов за короткий срок воспитал свой экипаж в духе преданности делу партии Ленина — Сталина. Летая в глубоком тылу Белофинляндии, тяжелый, не имеющий средств защиты самолет Голованова неоднократно попадал в зону артиллерийского обстрела, при этом весь экипаж во главе с командиром Головановым проявляет мужество и отвагу.
Несмотря на тяжелые условия, пилот каждый раз при выполнении заданий достигал поставленной перед ним цели.
За образцовое выполнение задания по укреплению боевой мощи действующей Красной Армии и проявленное при этом мужество и отвагу пилот Голованов и его экипаж представлены к правительственной награде. [596] Командир 31-го отряда Дроздов Зам. командира по политчасти Николаев
ЦАМО. Ф. 133. Оп. 3685. Д. 13. Ч. II. Л. 8. Заверенная копия. Машинопись.
По обслуживанию фронта пилот Голованов начал работать с декабря 1939 г.
Обладая высокими летными качествами, самоотверженной работой пилот обеспечил постоянную работу самолета на всем протяжении обслуживания действующей Красной Армии. За это время его самолет выполнил ряд различных заданий, направленных на укрепление боевой мощи Красной Армии, действующей на Северо-Западном фронте.
Значительную часть полетов пилот произвел в сложных метеоусловиях и ночью в глубокий тыл Белофинляндии, во время которых были выполнены особо важные задания, в том числе и разбрасывание листовок.
Мужественный пилот Голованов за короткий срок воспитал свой экипаж в духе преданности делу партии Ленина — Сталина. Летая в глубоком тылу Белофинляндии, тяжелый, не имеющий средств защиты самолет Голованова неоднократно попадал в зону артиллерийского обстрела, при этом весь экипаж во главе с командиром Головановым проявляет мужество и отвагу.
Несмотря на тяжелые условия, пилот каждый раз при выполнении заданий достигал поставленной перед ним цели.
За образцовое выполнение задания по укреплению боевой мощи действующей Красной Армии и проявленное при этом мужество и отвагу пилот Голованов и его экипаж представлены к правительственной награде. [596] Командир 31-го отряда Дроздов Зам. командира по политчасти Николаев
ЦАМО. Ф. 133. Оп. 3685. Д. 13. Ч. II. Л. 8. Заверенная копия. Машинопись.
Приложение 4
Из отчета 4-го отдела Разведуправления генерального штаба ВВС Германии
№ 36412/42 Сентябрь 1943 г.
секр. 4 отд. РУВВС
Военно-Воздушные Силы Советского Союза Авиация дальнего действия (АДД)
секр. 4 отд. РУВВС
Военно-Воздушные Силы Советского Союза Авиация дальнего действия (АДД)
Предисловие
Прилагаемая разработка «Авиация дальнего действия» представляет собой сборник материалов по русской дальнебомбардировочной авиации по состоянию на сентябрь 1943 г.
Авиация дальнего действия в дальнейшем будет именоваться сокращенно — АДД.
Рассматриваются только те соединения дальнебомбардировочной авиации, которые входят в АДД. Соединения дальнебомбардировочной авиации, дислоцирующиеся на Дальнем Востоке, а также соединения дальнебомбардировочной авиации Военно-морских сил будут рассматриваться только лишь частично.
Данные для этой разработки были неоднократно проверены, ибо для этого много благоприятных обстоятельств. На достоверность всех данных было обращено особенно серьезное внимание.
Ввиду того что АДД находится в стадии развития, материал необходимо дополнять через некоторое время новыми данными.
Авиация дальнего действия в дальнейшем будет именоваться сокращенно — АДД.
Рассматриваются только те соединения дальнебомбардировочной авиации, которые входят в АДД. Соединения дальнебомбардировочной авиации, дислоцирующиеся на Дальнем Востоке, а также соединения дальнебомбардировочной авиации Военно-морских сил будут рассматриваться только лишь частично.
Данные для этой разработки были неоднократно проверены, ибо для этого много благоприятных обстоятельств. На достоверность всех данных было обращено особенно серьезное внимание.
Ввиду того что АДД находится в стадии развития, материал необходимо дополнять через некоторое время новыми данными.
I. История развития АДД
Бомбардировочная авиация Советского Союза до войны подразделялась на тяжелую (четырехмоторные бомбардировщики) и среднюю (двухмоторные дальние бомбардировщики).
Стремление к объединению вышеуказанных родов авиации в один — тяжелобомбардировочную — было проявлено еще в 1936–1937 гг. (АОН — армии особого назначения).
В 1940 г. на базе АОН было создано 5-е Управление ВВС КА.
Так впервые были объединены все соединения тяжелой и дальней бомбардировочной авиации под единым руководством. [597] Начальником 5-го Управления был генерал-лейтенант авиации Проскуров.
Управление непосредственно подчинялось Главнокомандующему ВВС КА. До апреля 1942 г. все соединения дальнебомбардировочной авиации оставались в подчинении 5-го Управления.
Однако такого рода организация оказалась неприемлемой.
В начале войны перед военным руководством Советского Союза встала серьезная задача создания единой системы подготовки и обучения всех соединений дальнебомбардировочной авиации, ибо налицо были грубые ошибки в ее боевом применении и ощутимые потери.
Уже в первые дни войны высшее командование ВВС КА, вследствие неправильного использования соединений дальней бомбардировочной авиации, потеряло весь состав самолетов-бомбардировщиков и отлично подготовленный для ночных и слепых полетов летный состав. При дневных действиях по переднему краю обороны дальнебомбардировочная авиация выполняла свои задачи без сопровождения истребителями, что привело к огромным потерям.
В апреле 1942 г. военным руководством были приняты решительные меры, и в удивительно короткий срок был создан «оперативный воздушный флот» — АДД.
В АДД входят все соединения, имеющие на вооружении дальние бомбардировщики, за исключением соединений, дислоцирующихся на Дальнем Востоке, которые продолжают оставаться в подчинении воздушных армий.
АДД представляет собой принципиально новую, в своем роде, организацию авиации.
АДД выводят из состава ВВС КА и во главе ее ставят признанно способного, имеющего боевой опыт генерал-полковника Голованова, который был быстро произведен в маршалы авиации и пользуется чрезвычайно большим доверием у Сталина.
Принимая во внимание ее особые задачи, АДД в дальнейшем получает самостоятельность.
Во избежание всяких трений с Главным управлением ВВС КА АДД подчиняют непосредственно народному комиссару обороны и Ставке Верховного Главнокомандования. […] [150]Главная задача АДД состоит в повышении ударной силы всех дальнебом-бардировочных соединений посредством единого руководства боевыми действиями на всех направлениях главных ударов наземных войск.
Руководство боевыми действиями осуществляется непосредственно штабом АДД, а не воздушными армиями. Наземные службы АДД также независимы от ВВС.
Кадры для себя АДД подготавливает в своих школах и запасных полках, а при подборе кадров пользуется преимуществом. Для АДД большей частью выбираются опытные и особо способные экипажи.
Личность их командующего и его забота о подчиненных вплоть до низших чинов имеют влияние на эту «аристократию русской авиации».
Под неуклонным руководством Ставки АДД непрерывно развивается. Ее успехи в усовершенствовании материальной части самолетов и в оперативной подготовке экипажей в течение последнего года заставляют рассчитывать, что уже в ближайшем будущем АДД будет эффективно действовать по оперативным целям.
Стремление к объединению вышеуказанных родов авиации в один — тяжелобомбардировочную — было проявлено еще в 1936–1937 гг. (АОН — армии особого назначения).
В 1940 г. на базе АОН было создано 5-е Управление ВВС КА.
Так впервые были объединены все соединения тяжелой и дальней бомбардировочной авиации под единым руководством. [597] Начальником 5-го Управления был генерал-лейтенант авиации Проскуров.
Управление непосредственно подчинялось Главнокомандующему ВВС КА. До апреля 1942 г. все соединения дальнебомбардировочной авиации оставались в подчинении 5-го Управления.
Однако такого рода организация оказалась неприемлемой.
В начале войны перед военным руководством Советского Союза встала серьезная задача создания единой системы подготовки и обучения всех соединений дальнебомбардировочной авиации, ибо налицо были грубые ошибки в ее боевом применении и ощутимые потери.
Уже в первые дни войны высшее командование ВВС КА, вследствие неправильного использования соединений дальней бомбардировочной авиации, потеряло весь состав самолетов-бомбардировщиков и отлично подготовленный для ночных и слепых полетов летный состав. При дневных действиях по переднему краю обороны дальнебомбардировочная авиация выполняла свои задачи без сопровождения истребителями, что привело к огромным потерям.
В апреле 1942 г. военным руководством были приняты решительные меры, и в удивительно короткий срок был создан «оперативный воздушный флот» — АДД.
В АДД входят все соединения, имеющие на вооружении дальние бомбардировщики, за исключением соединений, дислоцирующихся на Дальнем Востоке, которые продолжают оставаться в подчинении воздушных армий.
АДД представляет собой принципиально новую, в своем роде, организацию авиации.
АДД выводят из состава ВВС КА и во главе ее ставят признанно способного, имеющего боевой опыт генерал-полковника Голованова, который был быстро произведен в маршалы авиации и пользуется чрезвычайно большим доверием у Сталина.
Принимая во внимание ее особые задачи, АДД в дальнейшем получает самостоятельность.
Во избежание всяких трений с Главным управлением ВВС КА АДД подчиняют непосредственно народному комиссару обороны и Ставке Верховного Главнокомандования. […] [150]Главная задача АДД состоит в повышении ударной силы всех дальнебом-бардировочных соединений посредством единого руководства боевыми действиями на всех направлениях главных ударов наземных войск.
Руководство боевыми действиями осуществляется непосредственно штабом АДД, а не воздушными армиями. Наземные службы АДД также независимы от ВВС.
Кадры для себя АДД подготавливает в своих школах и запасных полках, а при подборе кадров пользуется преимуществом. Для АДД большей частью выбираются опытные и особо способные экипажи.
Личность их командующего и его забота о подчиненных вплоть до низших чинов имеют влияние на эту «аристократию русской авиации».
Под неуклонным руководством Ставки АДД непрерывно развивается. Ее успехи в усовершенствовании материальной части самолетов и в оперативной подготовке экипажей в течение последнего года заставляют рассчитывать, что уже в ближайшем будущем АДД будет эффективно действовать по оперативным целям.
II. Организация АДД
1. Организация высшего командования АДД (штаб и Военный совет)
Организация высшего руководства АДД охватывает наряду с оперативным штабом также административные и технические управления, и все это называется штабом АДД.Штаб АДД находится в бывшем помещении Военно-воздушной академии им.
Жуковского на Ленинградском шоссе, поблизости от Московского Центрального аэродрома.
Во главе АДД стоит командующий — летчик дальнебомбардировочной авиации А. Е. Голованов, который 3 августа 1943 г. был произведен в маршалы авиации. По всеобщему мнению, он считается одним из способнейших генералов ВВС СССР. Имея многолетний опыт как летчик гражданской авиации, он обладает большими летными данными и отличным организаторским талантом. В Академии гражданского воздушного флота [151] и во время своей работы в качестве руководителя территориальных управлений ГВФ в Средней Азии и Сибири он получил всесторонние знания в области авиации, в частности в области дальних воздушных сообщений, а также организационно-административные навыки, которые он и использует в настоящее время в военной авиации.