Важнейшей экономической закономерностью в условиях индустриализации С. являются опережающие темпы развития производственной базы по сравнению с ростом объёмов строительно-монтажных работ. Дальнейшее совершенствование материально-технической базы С. связано с развитием и модернизацией крупных предприятий по производству железобетонных, стальных, алюминиевых и деревянных конструкций, применением наряду с традиционными новых строительных материалов (пластических масс, алюминиевых сплавов и др.). Создание материально-технических баз С. в экономических районах на основе кооперирования и комбинирования предприятий предусматривается при их проектировании. С этой целью разрабатываются схемы их размещения, технико-экономического обоснования (ТЭО), номенклатура продукции исходя из нужд района в целом (с учётом межрайонных) и узлов сосредоточенного С. Районные материально-технические базы позволяют укрупнить предприятия (до экономически целесообразных размеров), специализировать и комбинировать их, оснастить высокопроизводительным современным оборудованием. Одной из важных задач развития материально-технической базы С. является выпуск укрупнённых блоков строительных конструкций и частей зданий, монтажных узлов технологического, санитарно-технического, электротехнического и др. оборудования, что позволяет в значительной мере превратить строительную площадку в монтажную, сократить сроки С. и повысить его качество.
Повышение технического уровня основных производственных фондов С. направлено на дальнейший рост производительности труда строителей. Это достигается обеспечением строительных организаций высокопроизводительными землеройными и землеройно-транспортными машинами, трубоукладчиками и др. машинами на базе промышленных тракторов и колёсных тягачей мощностью от 180 до 500 л. с.,значительным увеличением производства погрузчиков, в том числе грузоподъёмностью 10-15 т,развитием производства мобильных стреловых кранов на шасси автомобильного типа с телескопическими стрелами грузоподъёмностью 25, 40, 63 и 100 т,созданием и освоением производства комплектов машин для скоростного С. автомобильных дорог: увеличением оснащённости С. механизированным инструментом, отделочными и кровельными машинами и др. средствами малой механизации. Повышается грузоподъёмность автотранспортных средств в С., внедряются самосвальные поезда и значительно расширяется номенклатура специализированных транспортных средств для перевозки с заводов на строительные площадки укрупнённых конструкций и оборудования. Предприятия строительных конструкций и деталей оснащаются специализированными технологическими линиями, обеспечивающими комплексную механизацию производства и частичную автоматизацию ряда технологических процессов. Развитие материально-технической базы С. явилось важнейшим фактором сокращения численности рабочих, приходящейся на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ, с 342 чел. в 1950 до 85 чел. в 1975.
На развитие производственной базы строительных и монтажных организаций и оснащение их техникой предусматриваются крупные капитальные вложения. В 1971-75 государственные капитальные вложения на развитие строительной индустрии составили 16,7 млрд. руб. против 11,5 млрд. руб. в 1966-70. Кроме того, при осуществлении крупных строек в отдалённых неосвоенных районах страны на развитие производственных баз строительных организаций направляются дополнительные капитальные вложения за счёт отраслей, для которых ведётся С. в этих районах.
Технический прогресс в С. В Программе КПСС, решениях съездов КПСС и постановлений ЦК КПСС и Совета. Министров СССР предусматривается необходимость быстрого развития и технического совершенствования строительной индустрии и промышленности строительных материалов до уровня, обеспечивающего потребности народного хозяйства, максимального сокращения сроков, снижения стоимости и улучшения качества С. путём его последовательной индустриализации, быстрейшего завершения перехода на возведение полносборных зданий и сооружений из крупноразмерных конструкций и элементов полной заводской готовности. Повышение уровня индустриализации - главное направление научно-технического прогресса в С. Индустриализация обеспечивает превращение строительного производства в механизированный, поточный процесс монтажа здании и сооружений из сборных крупноразмерных конструкций и деталей с высокой степенью готовности. Развитие крупнопанельного домостроения приводит к сокращению продолжительности С. массовых типов жилых зданий, снижению трудоёмкости их возведения и уменьшению веса материалов и конструкций зданий. В результате научных исследований успешно решены крупные проблемы, способствующие превращению С. в развитую индустриальную отрасль народного хозяйства. Разработан ряд новых эффективных конструкций с применением лёгких бетонов, высокопрочной арматуры, стали повышенной и высокой прочности, асбестоцемента, клеёной древесины, полимерных материалов. В техническое развитие зданий и сооружений основано на широком использовании унифицированных и гибких объёмно-планировочных и конструктивных решений, блокировании основных и вспомогательных цехов, применении новых типов -павильонных, с техническими этажами, двухэтажных с укрупнённой сеткой колонн. Основные тенденции технического прогресса в С. с.-х. зданий и сооружений (см. ) :укрупнение и блокировка зданий, применение комплексной механизации и автоматизации с.-х. производства, обеспечение регулируемого микроклимата в производственных помещениях.
В области жилищного С. (см. ) разработаны новые типы жилых домов для массового С., в большей мере отвечающие различным климатическим условиям страны, обеспечивающие повышение уровня архитектурно-планировочных и инженерных решений зданий, улучшение санитарно-гигиенических условий. Осуществляется массовое С. крупнопанельных 9-, 12-, 16-этажных домов с улучшенными теплотехническими и звукоизоляционными качествами. Совершенствование и повышение технического уровня крупнопанельного домостроения достигается путём более широкого применения крупноразмерных облегчённых конструкций с использованием эффективных утеплителей, облицовочных, гидро- и звукоизоляционных материалов, расширенного применения несущих и ограждающих конструкций из лёгких бетонов на пористых заполнителях, повышения степени заводской готовности конструкций. В культурно-бытовом С. предусматриваются новые типы общественных зданий, основанные на кооперировании и укрупнении объектов различного назначения, а также улучшении их эстетических качеств. Разработаны каркасно-панельные конструкции для С. общественных зданий, что обеспечивает повышение уровня индустриализации, сокращение продолжительности С. и снижение трудоёмкости их возведения на 15-30%.
Направления технической политики в области совершенствования технологии строительного производства определяются внедрением новых проектных решений, эффективных строительных материалов, деталей и конструкций высокой степени заводской готовности, новых высокопроизводительных технологических процессов. Наряду с совершенствованием традиционных методов монтажа строительных конструкций и технологического оборудования развиваются такие новые методы, как подъём этажей и перекрытий (см. ) ,конвейерная сборка и блочный монтаж конструкций зданий и сооружений. Осуществленный на основных объектах крупнейшей стройки - Камского автомобильного завода - конвейерный метод сборки и монтажа по сравнению с поэлементным монтажом показал более высокую производительность труда, сокращение продолжительности С., снижение себестоимости и повышение качества строительно-монтажных работ. Монтаж технологического оборудования совершенствуется путём укрупнения монтируемых элементов как на заводах-изготовителях, так и на строительных площадках, комплексного монтажа конструкций и оборудования, применения метода надвижки и др. Улучшаются способы производства земляных, каменных, отделочных и др. строительно-монтажных работ. Так, в целях сокращения объёмов трудоёмких отделочных работ более широкое применение находят т. н. сухие способы отделки поверхностей, облицовка крупноразмерными плитами из различных материалов; при С. фундаментов используются буронабивные сваи.
Важными направлениями технического прогресса в С. являются также повышение уровня комплексной механизации строительного производства; оснащение строек новыми типами высокопроизводительных машин, механизированного инструмента, транспортных средств; ликвидация ручного труда; совершенствование технологии, организации и управления С. В перспективе индустриализация С. приблизит строительное производство к условиям промышленного производства, превратит строительные площадки в монтажно-сборочные.
Развитие С. связано с углублением специализации, кооперирования и комбинирования, а также с расширением его межотраслевых связей. С повышением технического уровня в С. повышается технический уровень производства материалов, конструкций и изделий, производимых для С. смежными отраслями промышленности.
Мероприятия по совершенствованию планирования капитального С. и усилению экономического стимулирования строительного производства призваны обеспечить на основе научно-технического прогресса повышение эффективности капитальных вложений, ускорение ввода в действие производственных мощностей и объектов, а также повышение производительности труда и снижение стоимости С.
Строительная наука исследует разнообразные явления строительной практики и обобщает их, выявляет объективные закономерности развития С., на основе которых разрабатываются предложения, способствующие ускорению научно-технического прогресса в С. Строительная наука включает комплекс теоретических дисциплин ( , , , ) ,проектирование и технологию изготовления ,проблемы и городов, зданий и сооружений; технологию строительного производства (организацию, механизацию и автоматизацию); проблемы гидротехнического, транспортного и др. видов С.; .В СССР создана сеть научно-исследовательских институтов по всем основным отраслям С. Значительно расширилась подготовка специалистов с высшим образованием в области С. (см. ) .Исследования проводятся (1975) в более чем 100 научно-исследовательских институтах с общим числом сотрудников около 15 тыс. чел. К числу крупных достижений советских учёных относятся работы в области теории сооружений и создания новых строительных конструкций, в том числе: метод расчёта конструкций по ,положенный в основу ,методы расчётов сложных пространственных систем, металлических конструкций на усталостную прочность и хрупкое разрушение. На основе большого комплекса исследований, выполненных в области теории сооружений, механики грунтов, и широкого применения ЭВМ разработаны методы расчёта и проектирования высотных сооружений, технология производства работ при низких температурах, а также созданы эффективные объёмно-планировочные и конструктивные решения каркасных и крупнопанельных зданий повышенной этажности, зданий и сооружений, возводимых в сложных природных условиях вечной мерзлоты, сейсмической активности, просадочных грунтов, горных выработок и др. Проводятся экспериментальные проверки методов экономической работы в С.
В целях приближения науки к практике С. и создания наиболее благоприятных условий для быстрого внедрения научных достижений в проектирование и С. ряд научно-исследовательских институтов объединён с проектными организациями.
Управление С. в СССР. Структура управления С. в СССР постоянно совершенствовалась. По решению ЦК КПСС и Совета Министров СССР с 1967 система управления С. основывается на территориально-отраслевом принципе. Строительными организациями руководят общесоюзные, союзно-республиканские и республиканские строительные министерства, а также входящие в их состав главного территориально-строительного управления, комбинаты, объединения и др. организации. Промышленного и жилищно-гражданского С. осуществляют министерство строительства предприятий тяжёлой индустрии СССР (Минтяжстрой СССР), министерство промышленного строительства СССР (Минпромстрой СССР) и министерство строительства СССР (Минстрой СССР), специализированные по С. объектов соответствующих отраслей промышленности и ведущие свою деятельность в определённых районах страны. С. транспортных сооружений (железных и автомобильных дорог, мостов, тоннелей, метрополитенов, сооружений для морского и речного транспорта, аэродромов) возложено на общесоюзное министерство транспортного строительства (Минтрансстрой). Сельское С. осуществляется в основном союзно-республиканским министерством сельского строительства СССР. Особую роль выполняет союзно-республиканское министерство монтажных и специальных строительных работ СССР (Минмонтажспецстрой СССР), которое выступает по отношению к др. министерствам в качестве субподрядчика по монтажу технологического оборудования, электротехнических, санитарно-технических устройств, контрольно-измерительных приборов, средств автоматики, сложных строительных конструкций и сооружений. С. газо- и нефтепроводов возложено на общесоюзное министерство строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности (Миннефтегазстрой). министерство энергетики и электрификации СССР (Минэнерго СССР) осуществляет С. и эксплуатацию электростанций, линий электропередачи и т.п.; министерство мелиорации и водного хозяйства СССР (Минводхоз СССР) - С. и эксплуатацию сооружений водного хозяйства; министерство угольной промышленности СССР (Минуглепром СССР) - С. и эксплуатацию объектов угольной промышленности. В наиболее крупных городах - Москве, Ленинграде, Киеве - руководство С. в основном осуществляют главные управления, подчинённые горисполкомам местных Советов депутатов трудящихся, а в Ташкенте - главное управление, подчинённое Совету Министров республики.
Организационная структура управления С. непрерывно совершенствуется. Основные пути совершенствования структуры управления С. - сокращение управленческих звеньев на основе создания крупных хозрасчётных строительных организаций-объединений, комбинатов. Характерную форму комбинирования представляют домостроительные комбинаты (ДСК), получившие широкое распространение в жилищном С. Успешно работают сельские строительные комбинаты (ССК). Для осуществления промышленного С. создаются заводостроительные комбинаты (ЗСК). Повышается уровень специализации, который в 1974 достиг 61% от общего объёма выполненных подрядных работ.
Новые возможности совершенствования организации управления открываются с внедрением автоматизированных систем управления С. (АСУС) с использованием экономико-математических методов и электронно-вычислительной техники. АСУС применяются в союзных и республиканских строительных министерствах, крупных строительных организациях. В мае 1950 образован Государственный комитет Совета Министров СССР по делам С. (Госстрой СССР), призванный проводить единую техническую политику, направленную на ускорение технического прогресса в С. и повышение его эффективности; улучшать дело градостроительства и ,планировки и застройки городов, посёлков и сельских населённых пунктов; совершенствовать техническое и экономическое нормирование в С., строительное проектирование; разрабатывать и осуществлять совместно с министерствами предложения по внедрению научной организации труда, снижению стоимости, сокращению продолжительности и повышению качества С.; развивать строительную науку, повышать эффективность научных исследований и осуществлять контроль за внедрением достижений науки и передового опыта в проектирование и С.
В зарубежных социалистических странах осуществляется большая программа капитального С. За 1950-74 объёмы строительно-монтажных работ увеличились, например, в Болгарии (1952=1) в 6,3, Венгрии в 5,4, ГДР в 6,7, МНР в 34, Польше в 12, Румынии в 15, Чехословакии в 7 раз. С. стало крупной отраслью материального производства, характеризуемой высокими темпами роста капитальных вложений (см. табл. 2).
Табл. 2. - Темпы роста капитальных вложений в зарубежных социалистических странах (в % к 1950)
| 1950 | 1965 | 1974 | |
| Болгария Венгрия ГДР МНР Польша Румыния Чехословакия Югославия | 100 100 100 100 100 100 100 100* | 589 254 569 1983 360 748 326 306 | 1381 537 1072 3250 1068 1979 633 504** |
*1952. **1972.
Интеграционные процессы проявляются в сфере капитального С. в странах - членах СЭВ в виде взаимной технической помощи в проектировании и С. и совместном С. различных объектов. Значительную помощь зарубежным социалистическим странам оказывает СССР. Количество предприятий и др. объектов, построенных, строящихся и намечаемых к С. в этих странах при техническом содействии СССР, на 1 января 1975 составило 2018, в том числе введено в эксплуатацию 1416. В свою очередь зарубежные социалистические страны оказывают помощь в капитальном строительстве СССР поставками отдельных видов продукции.
Осуществлено совместное С. странами - членами СЭВ крупных промышленных комплексов и объектов, таких, как объединённые энергосистемы «Мир», трансъевропейский нефтепровод «Дружба», газопроводы. Развивается многостороннее сотрудничество по С. крупных промышленных комплексов в ряде стран. В СССР, например, строятся Усть-Илимский целлюлозно-бумажный комбинат, Киембаевский асбестовый комбинат, магистральный газопровод Оренбург - Западная граница СССР; в Польше - металлургический завод в районе Катовице. Основные направления сотрудничества стран - членов СЭВ в области С. на ближайшие 10-15 лет определены Комплексной программой дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции стран - членов СЭВ.
Страны - члены СЭВ оказывают экономическую и техническую помощь развивающимся государствам. На 1 января 1975 в развивающихся странах построено, строится и намечено к С. при техническом содействии СССР 899 объектов, в том числе введено в эксплуатацию 472. С помощью стран - членов СЭВ сооружаются крупные энергетические, металлургические, машиностроительные и другие предприятия, а также предприятия промышленности строительных материалов и конструкций в Индии, Египте, Сирии, Афганистане, Ираке и др. странах. Стройки, осуществляемые с помощью СССР и др. социалистических стран, являются также школой массовой подготовки технического персонала и квалифицированных рабочих строителей.
Социалистические страны развивают сотрудничество в области С. также с развитыми капиталистическими странами. На взаимовыгодных условиях они участвуют в С., как правило, крупномасштабных промышленных объектов.
В развитых капиталистических странах С. - крупная отрасль экономики. За счёт государственных средств преимущественно ведётся С. автострад, военных объектов, учебных и др. общественных зданий, объектов водоснабжения и канализации. Усиливаются процессы концентрации производства и капитала, монополизации в С. Так, в США число крупных инженерно-строительных фирм уменьшается при одновременном росте объёма выполненных работ. Среди мощных монополий США - «Ралф Парсонс» (Ralph Parsons), «Бечтел» (Bechtel) и др. Многие фирмы выступают филиалами крупных монополий: «М. У. Келлог» (М. W. Kelloug, США) - филиал компании «Пульман» (Pullman), «Кайзер инджинирс» (Keizer Engineers, США) - компании «Кайзер индастрис» (Keizer Industries), «Крупп хемианлагенбау» (Krupp Che-mianlagenbau, ФРГ) - компании «Крупп» (Krupp) и др. Японские компании и группы «Мицуи» (Mitsui), «Мицубиси» (Mitsubishi), «Хитати» (Hitachi) имеют специальные инженерно-строительные филиалы. Проектно-строительные работы осуществляют такие монополии, как «ФИАТ» (FIAT, Италия), «Импириал кемикал индастрис» (Imperial Chemical Industries, Великобритания). Для С. капиталоемких объектов, например АЭС, создаются специализированные отделы монополий и консорциумы: «Атомикс интернэшонал» (Atomics International, США) - филиал «Норт-Американ авиэйшен» (North American Aviation), инженерно-строительный консорциум «Ньюклиер пауэргруп» (Nuclear Powergroup, Великобритания) и др. Темпы роста объёмов капитальных вложений в развитых капиталистических странах, как правило, значительно ниже соответствующих показателей в социалистических странах (см. табл. 3).
Табл. 3. - Темпы роста капитальных вложений в развитых капиталистических странах (в % к 1950)
| 1950 | 1965 | 1974 | |
| Великобритания Италия Канада США ФРГ Франция Япония | 100 100 100 100 100 100 100* | 228 275 231 159 353 274 472 | 288 425 362 206 432 506 1230 |
* 1953.
См. также , .
Лит.:Маркс К., Капитал, т. 2, Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 24, с. 182; Ленин В. И., Развитие капитализма в России, Поли. собр. соч., 5 изд., т. 3, с. 530-31; его же. Тов. Кржижановскому, В Президиум Госплана, там же, т. 43; Программа Коммунистической партии Советского Союза, М., 1974; Материалы XXIII съезда КПСС, М., 1966; Материалы XXIV съезда КПСС, М., 1971; Материалы XXV съезда КПСС, М., 1976; Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 28 мая 1969 г. «О совершенствовании планирования капитального строительства и об усилении экономического стимулирования строительного производства» («Собрание постановлений Правительства СССР», 1969, № 15); Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 28 мая 1969 г. «Об улучшении проектно-сметного дела», там же; Строительство в СССР. 1917-1967 гг., М., 1967; Государственный пятилетний план развития народного хозяйства СССР на 1971-1975 гг., М., 1972; Совещание по вопросам строительства в ЦК ВКП (б), декабрь 1935 г., М., 1936; Всесоюзное совещание строителей, архитекторов и работников промышленности строительных материалов..., сокращённый стенографический отчёт, М., 1955; Всесоюзное совещание по строительству 10-12 апреля 1958 г., сокращённый стенографич. отчёт, М., 1958; Комплексная программа дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции стран - членов СЭВ, М., 1971; Yearbook of construction statistics. 1964-73, N. Y., 1975.
И. Т. Новиков.
Строй (воен.)
Строй(военный), установленное уставом размещение военнослужащих, подразделений и частей для их совместных действий. С. способствует укреплению воинской дисциплины, обеспечивает организованное и быстрое движение войск и управление ими. Основу С. составляют шеренги (линии машин), в которых военнослужащие (машины) расположены на одной линии на установленных интервалах (расстояние по фронту между военнослужащими, машинами, подразделениями, частями) и дистанциях (расстояние в глубину между военнослужащими, машинами, подразделениями, частями). Сторона С., в которую военнослужащие обращены лицом (машины - лобовой частью), называется фронтом, сторона, противоположная фронту, - тыльной; правая и левая оконечности С. - флангами (при поворотах С. название флангов не изменяются); расстояние между флангами - шириной С.; расстояние от первой до последней шеренги (от первой до последней линии машин) - глубиной С. По количеству шеренг С. может быть одношереножным и двухшереножным (военнослужащие одной шеренги расположены в затылок военнослужащим другой шеренги на дистанции одного шага). Кроме указанных С., используется колонна, в которой военнослужащие расположены в затылок друг другу, а подразделения (машины) - одно за другим. Колонны и шеренги применяются для построения подразделений и частей в развёрнутый или походный С. В развёрнутом С. подразделения располагаются на одной линии по фронту в одношереножном или двухшереножном С. (в линию машин) или в линию колонн на интервалах, установленных Строевым уставом или приказом командира; в походном С. подразделения выстраиваются в колонны.
Строй кораблей
Строй корабле'й,строго определённое расположение кораблей относительно друг друга при совместном плавании и боевом маневрировании. Различают С. к.: простые (корабли располагаются на одной прямой линии) и сложные (корабли выстраиваются в несколько линий, на одной ломаной линии или на нескольких окружностях). К простым С. к. относятся: строй кильватера (каждый корабль следует в кильватерной струе впереди идущего); строй пеленга (корабли находятся на линии, проходящей под определённым углом к курсу ведущего корабля); строй уступа (корабли следуют, отступив вправо или влево от кильватерной струи впереди идущего корабля); строй фронта (корабли располагаются по линии перпендикулярно курсу). Сложные С. к. состоят из двух или нескольких простых. Для сложного строя, кроме расстояния между кораблями в колонне, назначается также расстояние между колоннами. Наиболее часто применяются следующие сложные С. к.: строй двух кильватерных параллельных колонн, причём корабли 2-й колонны равняются по соответствующим кораблям 1-й колонны или располагаются против середины промежутков между кораблями 1-й колонны (т. н. построение в шахматном порядке); строй двойного фронта, при котором корабли находятся в двух параллельных линиях, каждая в строе фронта, причём соответствующие корабли 2-й линии идут в кильватер кораблям 1-й линии или против середины промежутков между кораблями 1-й линии; строй клина, при котором корабли выстраиваются по сторонам угла, в вершине которого находится ведущий корабль. Кроме сложных строев, построенных в прямоугольных координатах, быстроходные корабельные соединения применяют круговые походные строи (ордера). Основой этого построения являются концентрические окружности вокруг центра, перемещающегося по заданному курсу. Концентрическим окружностям, удалённым друг от друга на одинаковое расстояние, присвоены порядковые номера, начиная от центра строя (ордера). Положение каждого корабля в строю определяется номером окружности (расстоянием от центра строя) и направлением (пеленгом) от центра,