Страница:
Я предложил Соичу заинтересовать Ляшенко выделением квартиры, если он сделает проект памятника. Соич согласился. Ляшенко – воодушевился таким решением и сразу ожил и бросился за работу.
21.02.75.
Приехал Зам. Главного инженера МОП (?) Кононов Виктор Григорьевич по производственным вопросам.
24.02.75.
Москва. Зал Коллегии МОП. Время 11–00. Зверев проводит НТС по «Перспективе». Присутствовали: все Главные конструктора, директора институтов, Бахирев Вячеслав Васильевич, начальники Главных управлений МОП.
Последовательность и содержание выступлений:
1. Докладчик Морозов А.А. осветил состояние работ по изд. «480»
2. Докладчик Попов Н.С. представил проект изд. «258». Скорость 80 км/ч, запас хода по шоссе 500 .. 550 км, на местности – 350 .. 380 км. Динамический ход катка – 280 мм, в ходовой части применяется титан. Министр разрешил ЛКЗ применять титан. Ходовая часть весит 7.3 тонны. Он против увеличения размеров боекомплекта, который составляет 45 штук. Гильзы крепятся в МЗ за венчик снизу. Вес машины 42 тонны. Защита «лба» имеет эквивалент 550 мм.
3. Докладчик Вершинский (ЧТЗ) представил изд. «785». Вес танка 43 тонны, максимальная скорость 75 км/час, боекомплект 50, из них 30 в МЗ, выстрел унитарный. Защита «лоб» – 700 мм, башня – 600 мм. Водитель расположен полулежа.
Далее выступали Калачников Юрий Николаевич (Пермь), Голубев (УЗТМ), Яворский Виктор Валерьянович (НИИ-24)
7. Нудельман:
– Осталось решить вопрос с пылью и вибрацией прицела. По снаряду все решено на 75%. Система «Обь» должна закладываться в перспективную машину. Сейчас РС пробивает броню в 280 мм при угле обстрела 60 градусов
Далее выступали Щербак, Трашутин, Рязанцев, Гаргун (зам. Изотова) по ГТД.
Исаков П.П. привел сравнение серийных машин и их возможное развитие в сравнении с «Леопард-2К», они догоняют немцев. Надо защиту повышать и поднять активность огня. Все три проекта практически одинаковы.
ЛКЗ имеет более практические шаги.
По машине ХКБМ. Замечания есть по ходовой части, КП, защите. Коэффициент боевой эффективности равен 1,9, т.е. уравняется с «Леопардом -2К». Переходов нет. Есть ослабленные зоны по защите, двигатель «6+6» сложный и по стоимости будет равный ГТД. Бортовая коробка передач годится только для модернизации, а не для «Перспективы». Высокие средние скорости на ней не получим, да и запас тормозных фрикционов не достаточный. Из двигателя «6+6» нельзя получить мощность 1500 л.с. Надо ориентироваться на возможность увеличения веса. Надо иметь резерв мощности для роста веса. Надо переходить на гидрообъемные трансмиссии. Ходовая часть слабая из-за пальцев. Она будет выворачиваться под катками и не обеспечит среднюю скорость 45 км/ч. Будет высокая вибрация.
По машине ЛКЗ. Колпак монолитный слаб. Бортовая КПП не годится даже с ГТД. Турбина сложна и очень дорога. Ходовую часть надо усилить. Объем топлива 1850 л обеспечивают запас хода по шоссе на 500 км.
По машине ЧТЗ. МЗ сложен, есть ослабленные зоны.
Выводы:
Технологичность всех проектов на низком уровне. Надо унитарный выстрел, но меньших габаритов 900–950 мм и весом до 28 кг. Предлагает нарезную пушку калибром 122 мм.
Предлагает поручить общую разработку танка ХКБМ, ходовой частью должен заниматься ЛКЗ, МТО делает ЧТЗ, Омск – 12ЧН (установочную партию) (?).
С 1981 г. новая машина вводится в серию.
Зверев С.А.:
– Принять решения еще нельзя. Много «сырого». Ни один проект не вызывает удовлетворения. Надо продолжать работать. К 15.03. Потемкин дает заключение по вооружению.
25.02.75.
Вернулся из Москвы. Надо к апрелю сделать и предложить для рассмотрения вариант безбашенного танка на 2 человека с ГОТ, малыми габаритами и весом, включая макет 1:20. Листровой уже приступил к компоновке с большим желанием.
3.03.75.
Итоги работы ХЗТМ за февраль: сдано в малярку в феврале – 60 шт.
С начала года – 70 танков, осталось за квартал сдать – 95 машин. В январе и феврале сдавали по одной машине в день. В марте надо сдавать по 3!
Директор завода с 22.02. на завод не ходит – болеет
3.03.75.
Очевидно, где-то «наверху» наконец поняли, что самая ближайшая «Перспектива» – это модернизация изд. «9А», а не изд. «480». Это можно получить скорее и с тем же эффектом.
Сегодня для ознакомления с нашими работами по изд. «9А» приехал Онищенко вместе с очень большой группой командировочных из 3 институтов, включая их директоров Исакова, Пугачева и Сержантова. Завтра приедет Нудельман. Они будут заниматься всю неделю, а на следующей неделе ожидается приезд Воронина по этому же вопросу. Чем они там помогут сказать пока трудно, но что оторвут время – это факт!
Как я понял, верховное начальство горит желанием резко сократить сроки изготовления опытного образца модернизации, ее цель – не отстать от ХМ1 и «Леопарда-2К».
10.03.75.
Приехали Дмитриев, Костенко, Сидоренко, Петров. Группа Онищенко пока остается в Харькове.
12.03.75.
Сегодня Воронин, Дмитриев, Сидоренко, Костенко, Соич, Лащенко, Свердлов, Онищенко и все другие лица от КБ и институтов рассматривали проект модернизации изд. «9А». В конечном итоге решения никакого не приняли, и Воронин заявил, что надо согласовать с Заказчиком и доложить министру Звереву. Своего мнения никто не высказал.
Против такого итога 10-дневного рассмотрения я категорически возражал и требовал немедленного одобрения проекта. Меня поддержали Соич и Дмитриев, который предлагал даже сократить общие сроки работ, т.к. всем «наступает на хвост» немецкий «Леопард-2К» и постановка модернизированного танка на серийное производство в 79–80 гг. никого не устраивает. Разошлись при разных мнениях сторон ни с чем.
13.03.75.
Сегодня, очевидно, получили установку свыше, и разговор принял совершенно другой оборот. Все пришли к общему мнению, что делать модернизацию все же, в конце концов, необходимо и для этого надо укреплять опытную базу завода и ХКБМ. Начали обсуждать, что для этого нужно по строительству и людям в последующие годы. Дух в целом резко изменился в нашу пользу. Сегодня все уезжают и дальнейший разговор переносится в Москву.
12 марта исполнилось 56 лет моей работы на заводе.
18.03.75.
Выполнение плана идет очень плохо. Сегодня я, Соич, Лащенко, Табаков, Хотаинцева, Ляшенко посетили мастерскую Савченко Виктора Николаевича и смотрели там макет памятника Т-34. Представили 2 варианта, по-моему, оба плохие и ни на одном из них не остановились.
Соич предложил собраться у нас в КБ и найти общее решение с оформлением макета на нашей площади.
У меня мастерская Савченко оставила мрачное впечатление: захламлена до ужаса.
С 17.03. Приказом директора ХЗТМ Соича, Исаев освобожден от должности Главного технолога завода в связи с переходом на пенсию.
24.03.75.
Москва. МОП. С 10 часов утра до 18–30 Министр проводил совещание по модернизации изд. «9А» и выполнению опытной темы «Точность». Присутствовали: директора институтов, Соич, Шухов, Шомин, Баисов, Рязанцев и я. Докладывали Шомин и Соич. Затем выступали Потемкин, Исаков, Пугачев, Сержантов, Дмитриев и др. Все поддерживали наше предложение.
Зверев принял решение: до 15.04. самому переговорить с высшим командованием МО и только после этого, при положительном решении Заказчика, издать приказ.
27.03.75.
Сегодня техсовет нашего КБ утвердил кандидатом на соискание Государственной премии по теме «Создание научно-теоретических основ, разработок и освоение в серийном производстве комплексной защиты экипажей БТ техники от оружия массового поражения» Исаева Владимира Васильевича – начальника КБ-6.
29.03.75.
Сегодня на утро для покрытия квартального плана осталось сдать:
Корпусов передать из цеха 150 в 130 – 3 шт.
Башен из цеха 120 в 130–7 шт.
Машин из цеха 130 в 180–17 шт.
Из цеха 180 в малярку – 36 машин.
3.04.75.
Учитывая имевшие место перебои в поставках смежников, Министр разрешил до 10.04. продлить сдачу квартальной программы.
10.04.75.
Сегодня получено письмо от 4-го Управления Минздрава УССР, в соответствии с которым мне выделены две путевки, стоимостью в 170 руб. каждая.
Ходят слухи, что к 30-летию Дня Победы по линии МО бывшие фронтовики будут повышены по званию на одну ступень досрочно. Для гражданских руководителей – награждение ценными подарками.
Тагил «вытянул» программу 1 квартала. Мы недодали 14 машин, хотя к 3.04. машины все были собраны, но сдать ВП их не сумели из-за дефектов.
26.04.75.
Директор за последние дни 3 раза посетил Ляшенко и смотрел наши проекты памятника. Последний раз был с Табаковым и Косенко. Кажется, мы уже начинаем «топтаться около того, что нужно». Нет категорических возражений, а только замечания по деталям. Договорились после праздников пригласить Алферова для просмотра памятника.
К 7.05. обещают закончить на площади ХЗТМ мемориал в память работников завода, погибших в ВОВ 1941–1945 гг.
28.04.75.
За конструкцию бульдозера (механизм для самоокапывания) изд. «9А» выдана КБ премия в сумме 2500 рублей. Я получаю 400 р.
Начала работать прямая связь с МОП через «ЗАС». Сегодня Шомин прямо связался с Нежлукто, слышимость хорошая. Через МОП можно связываться с линией МО, а затем с в/ч и др.
2.05.75.
Умерла Расторгуева Александра Ивановна.
4.05.75.
Умер на работе Пахомов Илья Владимирович (59 лет)
5.05.75.
Получил юбилейную медаль «30 лет Победы». Вручал председатель райисполкома Круговой Леонид Иванович. Сегодня я буду вручать такие же медали ветеранам труда цеха 190. Митинг состоится в 15–30.
12.05.75.
Сегодня секретарь ЗПК Лащенко вручил мне медаль «Ветеран Труда» и поздравление ко дню Победы от министра Зверева с именными часами.
13.05.75.
Приехал заместитель директора ВНИИТрансмаш Иванов В.А. с группой работников посмотреть наши работы по изделию «476» (модернизация «9А»). Наше решение поддержал. Сегодня же прибыл к нам Макаренко ознакомиться с работами по устранению вибраций прицела на «Кобре».
16.05.75.
Вечером улетел в Москву Макаренко. Ему показали наши наброски 4-х тактного дизеля. Проект очень понравился и обещал ознакомить с ним Воронина. Рязанцев к проекту отнесся осторожно и высказал кучу сомнений в большей части далеко не обоснованных. В конечном счете, свел весь разговор к тому, что пусть даст заключение институт Пугачева. Нашу просьбу о консультации с работниками 63 удовлетворил.
Очень жаль, что Рязанцев нашим проектом «не загорелся». Было проявлено какое-то безразличие и нежелание бороться за новое, а тем более, за оригинальное.
17.05.75.
Получил от ЦК ВЦСПС 5 фото нашего посещения Москвы в день Победы.
21.05.75.
Макаренко сообщил, что командирует к нам для консультации: Рониксона Льва Соломоновича по двигателю 12 ГН-15/15М и Игнатова по ГОТ.
23.05.75.
Вчера по телевидению сообщили о награждении писателя Шолохова в связи с его 70-летием орденом Ленина. Учитывая его талант и большой вклад в мировую литературу, я ожидал, что он получит звание Героя Социалистического труда, как многие другие писатели и работники искусств, отмеченные до этого Правительством, но этого не произошло. Что-то, очевидно, помешало сделать это. После этого приятно сознавать, что наш труд оценивается даже выше других.
Сегодня в 15 часов посетил нас Соич, Лащенко, Косенко, Алферов и его заместитель. Смотрели 7 наших проектов памятников Т-34. Докладывал Ляшенко. Единогласно остановились на варианте, который разработан мною, как наиболее простой и четко отражающий производственный дух.
Наметили дальнейшие пути работы совместно с работниками УКС и специалистов города. Все возражали против участия в этой работе Савченко. Он нам не поможет. Против участия Ляшенко никто не возражал, а Соич считал это даже обязательным.
26.05.75.
Должен приехать в Харьков Главнокомандующий сухопутных войск генерал армии Павловский для вручения правительственной награды Танковому Училищу и №115 танкоремонтному заводу.
Сегодня Соич вернул мое заявление с согласием на мой тарифный отпуск.
30.05.75.
Поручил Словиковскому заняться проработкой схемы управления огнем с полным дублированием. Надо стремиться к максимальной простоте. Срок дал к моему возвращению из отпуска.
31.05.75.
Умер Сауник – начальник цеха топливной аппаратуры, от инфаркта (56 лет).
1.06.75.
В мае сделали 70 танков и перекрыли в счет долга 12 шт. Осталось долга 13 шт., сделать в июне надо 73.
На 1.06. в цехах 130, 180, 120 есть следующие заделы соответственно 10, 32, 26. Начало неплохое.
3.06.75.
Сегодня утром зашел ко мне Соич, интересовался работами по памятнику. Я коротко рассказал ему о встречах с Ляшенко и Алферовым и о нашей договоренности по дальнейшим работам. Пока устанавливается неплохой контакт. Алферов берется за дело и выделяет людей. Предлагает оформить бумагу о совместной работе и договор, который ориентировочно за проект «потянет» на 6 тысяч рублей (немного!).
Вчера Ляшенко передал Алферову макет, а сегодня подготовит бумагу и доложит Соичу. По-моему, директор в целом остался доволен.
Сегодня после ремонта трансмиссии, машина с ГОТ подготовлена для дальнейших испытаний. Она прошла стационарную обкатку. Все без замечаний. На этой неделе, на полигоне в Чугуеве, продолжатся ходовые испытания машины с ГОТ, общий вес около 32 тонн.
5.06.75.
Подготовлен проект трудового согласия с группой архитекторов (3 человека) на проведение разработки проекта «знака» Т-34. Ориентировочный срок работы: 4 месяца, стоимость 6 тыс. рублей.
1.07.75.
Производственный план первого полугодия завод выполнил.
10.07.75.
Приступил к работе после отпуска.
15.07.75.
Сегодня произведен запуск космических кораблей «Союз»-«Апполон» для проведения стыковки в космосе.
16.07.75.
Сегодня стало известно, что при следовании в отпуск, в автокатастрофе погиб Проскуров, работавший по боеприпасам в институте, а его жена получила тяжелейшие увечья.
18.07.75.
Вес машины с ГОТ доведен до 32 тонн. С ним она прошла уже 400 км из 2554. Отмечаются течи масла и его перегрев при температуре воздуха более +20 градусов. Испытания проводятся неквалифицированно, о чем я резко сказал Шкловскому, на это надо указать и Шварцу. Нет порядка, нет анализа результатов испытаний. Категорически запретил водить машину кому-либо, кроме водителя-испытателя.
22.07.75.
Завод выполняет свою программу очень вяло. Много производственного брака. Отсутствуют узлы для сборки в цехе 130. Состояние программы на сегодня: сдано на малярку – 9 машин, передано в цех 180 – 27, передано корпусов на сборку в 130 – 44. Сегодня к 24 часам будут сданы все 58 копрусов и 32 башни.
25.07.75.
Сегодня приходил на завод генерал армии, дважды Герой Советского Союза, Гусаковский Иосиф Ираклиевич. Сопровождал его Кутенков Ю.Ф. Гусаковский приезжал в Харьков на очередной выпуск офицеров танкового училища.
26.07.75.
Ходят слухи, что из Тагила уезжают Ковалев, Вайсбург и Зайцев. Из числа военных в КБ УВЗ остается только Венедиктов. Машина с ГОТ в 32 т весом прошла 538 км. Всего – 2692 км. Сегодня надо составить план дальнейших испытаний.
27.07.75.
Для поготовки доклада Устинову Д.Ф. приехали Исаков П.П., Кочергин И.В., Казаринов Н.М. и другие. Завтра ожидается приезд Нежлукто. Совещание у Устинова планируется на 5 августа.
01.08.75.
На малярку сдали 38 машин. Осталось сдать 20 машин. Они все на дефектовке в цехе 180. Решением МОП и Заказчика разрешено использовать для выполнения плана выходные дни 2 и 3 августа.
Машина с ГОТ прошла 630 км. Всего 2784 км, плохо тянет, падает давление подпитки, ищут причины в подпиточном клапане.
04.08.75.
Сегодня в малярке закончили сдачу всех 58 машин. Программа июля выполнена.
07.08.75.
Проработали условия работы клапана подпитки, пока все работает относительно нормально. Ведутся работы по подготовке к тензометрированию точности наведения пушки на цель с помощью машины при движении и на месте.
08.08.75.
Позвонил Воронин из Москвы и передал, что завтра в субботу состоится совещание у т. Устинова Д.Ф. по вопросам «Кобры» и изд. «476». Крайне желательно мое присутствие. Я ответил, что по состоянию здоровья я ехать не могу и очевидно, скоро буду ставить вопрос о «сворачивании удочек» вообще.
Позднее, по этому же вопросу позвонил т. Дмитриев И.Ф. Он на моем приезде настаивал более требовательно. Поскольку Соич болеет и не может выехать, то сегодня вылетают Лычагин, Шухов и Шомин. Они будут представлять завод на совещании .
15.08.75.
Через 8 дней – 23 августа, день освобождения Харькова от немецких захватчиков. Готовится торжественный пуск в строй первой очереди метро: вокзал – турбинный завод.
18.08.75.
Передал мне привет Бровкин Алексей Николаевич. Во время войны он работал секретарем горкома ВКП (б) в Нижнем Тагиле, сейчас он на пенсии, генерал КГБ, живет в Киеве.
28.08.75.
Директор Соич продолжает болеть. Его положение по-старому остается неважным. Заводом руководит Лычагин. Производственная программа августа идет плохо и очевидно будет завалена.
04.09.75.
На 115 танкоремонтный завод приехал Баженов, обещал зайти к нам на «Завод имени Малышева».
10.09.75.
Состоялись перевыборы секретаря партбюро ХКБМ. Опять секретарем выбрали Кретова Алексея Михайловича.
11.09.75.
Сегодня для обкома партии запросили мои биографические данные. Надо полагать, что на предстоящей конференции меня выдвинут на более высокую конференцию или съезд.
14.09.75.
Директора Соича О.В. перевели в областную больницу. Его состояние здоровья никак не улучшается и, в лучшем случае, он еще долго будет находиться на излечении.
16.09.75.
Сегодня Дни рождения Полякова Б.Н. – 41 год и Бершова А.В. – 42 года.
17.09.75.
Шухов передал, что медицинский консилиум определил и довел до сведения жены Соича, что у него рак, его жизнь в опасности и проживет он с неделю. Общее состояние Соича резко ухудшилось.
19.09.75.
На завод приезжали Воронин и Онищенко, очевидно с целью помощи заводу в выполнении квартальной программы из-за отсутствия Соича и Лычагина.
23.09.75.
Как стало известно, на прошлой неделе прилетали из Москвы специалисты из Кремлевской больницы для проведения консилиума Соича О.В., решение их было однозначное – положение безнадежное. Вчера Воронин ходил к Соичу, последний его не узнал, разговора не получилось.
25.09.75.
Ветошкину Сергею Ивановичу исполнилось 70 лет.
23.09.75.
ХКБМ, 14 часов. Состоялось совещание Воронина. Присутствововали: Воронин, Кузьмин, Казаринов, Онищенко, Свердлов, Маресев, начальники отделов КБ-60, представители ВНИИТрансмаш. Рассмотрели ход работ по изд. «476». Докладывали Бершов, Протопопов и др.
29.09.75.
Сегодня, в 14–15 в областной больнице скончался директор «Завода имени Малышева» Соич Олег Владиславович. В декабре 25 этого года ему должно было бы 60 лет. Болезнь продолжалась 2 месяца. До этого он, как и прежде, работал очень напряженно. Для завода это очень большая потеря. Умер ровно через 11 месяцев после моего юбилея. В этом возрасте – 59 лет ушли из жизни: Духов Н.Л., Королев С.П., Янгель М.К., Шкурко Е.П., Миль, Радус-Зенькович, Луначарский, Капелян, Говоров, Неделин, Хруничев.
30.09.75.
Утром на рапорте Главный инженер завода Лычагин официально сообщил о кончине Соича и о порядке его похорон. Гроб с покойным будет установлен в клубе им. Ленина (Совнаркомовская ул.). Доступ к телу будет открыт 01.10.75 с 12 до 14 часов. Вынос тела состоится в 15 часов. Похоронят Соича на 2 кладбище (ул. Пушкинская). От цехов и отделов завода выделяются представители, которые будут доставлены автобусами (20 автобусов). Комиссию по похоронам возглавляет секретарь горкома партии Сахнюк И.И. В Харьков на похороны приезжают Кучеренко, Карцев, Воронин, Потемкин, Поликарпов, Нежлукто, Чередников, Пугачев.
01.10.76.
Сегодня похороны Соича. От завода с Инженерной площади на похороны выедут более 30 автобусов с работниками завода. От КБ выделено около 100 человек и разрешено всем желающим участвовать в похоронах. В клуб Ленина прибыли в 11–30, там уже все было подготовлено. В зале стоял гроб, крышка у ног и 5 наград на подушечках (орден Ленина, орден трудового Красного знамени, знак почета и 2 медали). По бокам цветы и стулья для родственников. Над головой висел портрет усопшего. В другом конце зала помещался духовой оркестр. Все люди заняли свои места и все было готово для прощания. Организацией внутри зала руководил Антонов В.Д. В 12 часов начался доступ к гробу и формироваться почетный караул по 8 человек. В 14–30 в почетный караул стали Соколов И.З. и члены бюро обкома КП Украины. Гроб выносили начальники цехов Соколов, Левицкий, Тухлов и др. всего было 15–20 легковых машин и около 40 автобусов. Ехали по улице Пушкинской, где было остановлено движение транспорта, а народ стоял по обе стороны дороги сплошной стеной. Митинг открыл Сахнюк И.И. Выступали Воронин, Михайлов, Лащенко. После митинга и прощания родных гроб был опущен в могилу и все кончилось…
(Комментарии В.Ч.) За кажущейся простотой изложения фактов, кроется глубокая и искренняя скорбь сильного человека, который прощался со своим сподвижником, надежным другом и опорой. Судьба определила момент прощания этих людей, сделавших огромный вклад в усилении обороноспособности Отечества. Пройдет еще некоторое Время и Морозов А.А. навсегда займет свое место на аллее Героев недалеко от своего друга. Наверное, и там, в небытии, они будут нуждаться в дружеской поддержке и помощи…
Шомин Н.А. этого не будет удостоен…
Глава 26. Н.С. Лычагин директор харьковского «Завода имени Малышева»
21.02.75.
Приехал Зам. Главного инженера МОП (?) Кононов Виктор Григорьевич по производственным вопросам.
24.02.75.
Москва. Зал Коллегии МОП. Время 11–00. Зверев проводит НТС по «Перспективе». Присутствовали: все Главные конструктора, директора институтов, Бахирев Вячеслав Васильевич, начальники Главных управлений МОП.
Последовательность и содержание выступлений:
1. Докладчик Морозов А.А. осветил состояние работ по изд. «480»
2. Докладчик Попов Н.С. представил проект изд. «258». Скорость 80 км/ч, запас хода по шоссе 500 .. 550 км, на местности – 350 .. 380 км. Динамический ход катка – 280 мм, в ходовой части применяется титан. Министр разрешил ЛКЗ применять титан. Ходовая часть весит 7.3 тонны. Он против увеличения размеров боекомплекта, который составляет 45 штук. Гильзы крепятся в МЗ за венчик снизу. Вес машины 42 тонны. Защита «лба» имеет эквивалент 550 мм.
3. Докладчик Вершинский (ЧТЗ) представил изд. «785». Вес танка 43 тонны, максимальная скорость 75 км/час, боекомплект 50, из них 30 в МЗ, выстрел унитарный. Защита «лоб» – 700 мм, башня – 600 мм. Водитель расположен полулежа.
Далее выступали Калачников Юрий Николаевич (Пермь), Голубев (УЗТМ), Яворский Виктор Валерьянович (НИИ-24)
7. Нудельман:
– Осталось решить вопрос с пылью и вибрацией прицела. По снаряду все решено на 75%. Система «Обь» должна закладываться в перспективную машину. Сейчас РС пробивает броню в 280 мм при угле обстрела 60 градусов
Далее выступали Щербак, Трашутин, Рязанцев, Гаргун (зам. Изотова) по ГТД.
Исаков П.П. привел сравнение серийных машин и их возможное развитие в сравнении с «Леопард-2К», они догоняют немцев. Надо защиту повышать и поднять активность огня. Все три проекта практически одинаковы.
ЛКЗ имеет более практические шаги.
По машине ХКБМ. Замечания есть по ходовой части, КП, защите. Коэффициент боевой эффективности равен 1,9, т.е. уравняется с «Леопардом -2К». Переходов нет. Есть ослабленные зоны по защите, двигатель «6+6» сложный и по стоимости будет равный ГТД. Бортовая коробка передач годится только для модернизации, а не для «Перспективы». Высокие средние скорости на ней не получим, да и запас тормозных фрикционов не достаточный. Из двигателя «6+6» нельзя получить мощность 1500 л.с. Надо ориентироваться на возможность увеличения веса. Надо иметь резерв мощности для роста веса. Надо переходить на гидрообъемные трансмиссии. Ходовая часть слабая из-за пальцев. Она будет выворачиваться под катками и не обеспечит среднюю скорость 45 км/ч. Будет высокая вибрация.
По машине ЛКЗ. Колпак монолитный слаб. Бортовая КПП не годится даже с ГТД. Турбина сложна и очень дорога. Ходовую часть надо усилить. Объем топлива 1850 л обеспечивают запас хода по шоссе на 500 км.
По машине ЧТЗ. МЗ сложен, есть ослабленные зоны.
Выводы:
Технологичность всех проектов на низком уровне. Надо унитарный выстрел, но меньших габаритов 900–950 мм и весом до 28 кг. Предлагает нарезную пушку калибром 122 мм.
Предлагает поручить общую разработку танка ХКБМ, ходовой частью должен заниматься ЛКЗ, МТО делает ЧТЗ, Омск – 12ЧН (установочную партию) (?).
С 1981 г. новая машина вводится в серию.
Зверев С.А.:
– Принять решения еще нельзя. Много «сырого». Ни один проект не вызывает удовлетворения. Надо продолжать работать. К 15.03. Потемкин дает заключение по вооружению.
25.02.75.
Вернулся из Москвы. Надо к апрелю сделать и предложить для рассмотрения вариант безбашенного танка на 2 человека с ГОТ, малыми габаритами и весом, включая макет 1:20. Листровой уже приступил к компоновке с большим желанием.
3.03.75.
Итоги работы ХЗТМ за февраль: сдано в малярку в феврале – 60 шт.
С начала года – 70 танков, осталось за квартал сдать – 95 машин. В январе и феврале сдавали по одной машине в день. В марте надо сдавать по 3!
Директор завода с 22.02. на завод не ходит – болеет
3.03.75.
Очевидно, где-то «наверху» наконец поняли, что самая ближайшая «Перспектива» – это модернизация изд. «9А», а не изд. «480». Это можно получить скорее и с тем же эффектом.
Сегодня для ознакомления с нашими работами по изд. «9А» приехал Онищенко вместе с очень большой группой командировочных из 3 институтов, включая их директоров Исакова, Пугачева и Сержантова. Завтра приедет Нудельман. Они будут заниматься всю неделю, а на следующей неделе ожидается приезд Воронина по этому же вопросу. Чем они там помогут сказать пока трудно, но что оторвут время – это факт!
Как я понял, верховное начальство горит желанием резко сократить сроки изготовления опытного образца модернизации, ее цель – не отстать от ХМ1 и «Леопарда-2К».
10.03.75.
Приехали Дмитриев, Костенко, Сидоренко, Петров. Группа Онищенко пока остается в Харькове.
12.03.75.
Сегодня Воронин, Дмитриев, Сидоренко, Костенко, Соич, Лащенко, Свердлов, Онищенко и все другие лица от КБ и институтов рассматривали проект модернизации изд. «9А». В конечном итоге решения никакого не приняли, и Воронин заявил, что надо согласовать с Заказчиком и доложить министру Звереву. Своего мнения никто не высказал.
Против такого итога 10-дневного рассмотрения я категорически возражал и требовал немедленного одобрения проекта. Меня поддержали Соич и Дмитриев, который предлагал даже сократить общие сроки работ, т.к. всем «наступает на хвост» немецкий «Леопард-2К» и постановка модернизированного танка на серийное производство в 79–80 гг. никого не устраивает. Разошлись при разных мнениях сторон ни с чем.
13.03.75.
Сегодня, очевидно, получили установку свыше, и разговор принял совершенно другой оборот. Все пришли к общему мнению, что делать модернизацию все же, в конце концов, необходимо и для этого надо укреплять опытную базу завода и ХКБМ. Начали обсуждать, что для этого нужно по строительству и людям в последующие годы. Дух в целом резко изменился в нашу пользу. Сегодня все уезжают и дальнейший разговор переносится в Москву.
12 марта исполнилось 56 лет моей работы на заводе.
18.03.75.
Выполнение плана идет очень плохо. Сегодня я, Соич, Лащенко, Табаков, Хотаинцева, Ляшенко посетили мастерскую Савченко Виктора Николаевича и смотрели там макет памятника Т-34. Представили 2 варианта, по-моему, оба плохие и ни на одном из них не остановились.
Соич предложил собраться у нас в КБ и найти общее решение с оформлением макета на нашей площади.
У меня мастерская Савченко оставила мрачное впечатление: захламлена до ужаса.
С 17.03. Приказом директора ХЗТМ Соича, Исаев освобожден от должности Главного технолога завода в связи с переходом на пенсию.
24.03.75.
Москва. МОП. С 10 часов утра до 18–30 Министр проводил совещание по модернизации изд. «9А» и выполнению опытной темы «Точность». Присутствовали: директора институтов, Соич, Шухов, Шомин, Баисов, Рязанцев и я. Докладывали Шомин и Соич. Затем выступали Потемкин, Исаков, Пугачев, Сержантов, Дмитриев и др. Все поддерживали наше предложение.
Зверев принял решение: до 15.04. самому переговорить с высшим командованием МО и только после этого, при положительном решении Заказчика, издать приказ.
27.03.75.
Сегодня техсовет нашего КБ утвердил кандидатом на соискание Государственной премии по теме «Создание научно-теоретических основ, разработок и освоение в серийном производстве комплексной защиты экипажей БТ техники от оружия массового поражения» Исаева Владимира Васильевича – начальника КБ-6.
29.03.75.
Сегодня на утро для покрытия квартального плана осталось сдать:
Корпусов передать из цеха 150 в 130 – 3 шт.
Башен из цеха 120 в 130–7 шт.
Машин из цеха 130 в 180–17 шт.
Из цеха 180 в малярку – 36 машин.
3.04.75.
Учитывая имевшие место перебои в поставках смежников, Министр разрешил до 10.04. продлить сдачу квартальной программы.
10.04.75.
Сегодня получено письмо от 4-го Управления Минздрава УССР, в соответствии с которым мне выделены две путевки, стоимостью в 170 руб. каждая.
Ходят слухи, что к 30-летию Дня Победы по линии МО бывшие фронтовики будут повышены по званию на одну ступень досрочно. Для гражданских руководителей – награждение ценными подарками.
Тагил «вытянул» программу 1 квартала. Мы недодали 14 машин, хотя к 3.04. машины все были собраны, но сдать ВП их не сумели из-за дефектов.
26.04.75.
Директор за последние дни 3 раза посетил Ляшенко и смотрел наши проекты памятника. Последний раз был с Табаковым и Косенко. Кажется, мы уже начинаем «топтаться около того, что нужно». Нет категорических возражений, а только замечания по деталям. Договорились после праздников пригласить Алферова для просмотра памятника.
К 7.05. обещают закончить на площади ХЗТМ мемориал в память работников завода, погибших в ВОВ 1941–1945 гг.
28.04.75.
За конструкцию бульдозера (механизм для самоокапывания) изд. «9А» выдана КБ премия в сумме 2500 рублей. Я получаю 400 р.
Начала работать прямая связь с МОП через «ЗАС». Сегодня Шомин прямо связался с Нежлукто, слышимость хорошая. Через МОП можно связываться с линией МО, а затем с в/ч и др.
2.05.75.
Умерла Расторгуева Александра Ивановна.
4.05.75.
Умер на работе Пахомов Илья Владимирович (59 лет)
5.05.75.
Получил юбилейную медаль «30 лет Победы». Вручал председатель райисполкома Круговой Леонид Иванович. Сегодня я буду вручать такие же медали ветеранам труда цеха 190. Митинг состоится в 15–30.
12.05.75.
Сегодня секретарь ЗПК Лащенко вручил мне медаль «Ветеран Труда» и поздравление ко дню Победы от министра Зверева с именными часами.
13.05.75.
Приехал заместитель директора ВНИИТрансмаш Иванов В.А. с группой работников посмотреть наши работы по изделию «476» (модернизация «9А»). Наше решение поддержал. Сегодня же прибыл к нам Макаренко ознакомиться с работами по устранению вибраций прицела на «Кобре».
16.05.75.
Вечером улетел в Москву Макаренко. Ему показали наши наброски 4-х тактного дизеля. Проект очень понравился и обещал ознакомить с ним Воронина. Рязанцев к проекту отнесся осторожно и высказал кучу сомнений в большей части далеко не обоснованных. В конечном счете, свел весь разговор к тому, что пусть даст заключение институт Пугачева. Нашу просьбу о консультации с работниками 63 удовлетворил.
Очень жаль, что Рязанцев нашим проектом «не загорелся». Было проявлено какое-то безразличие и нежелание бороться за новое, а тем более, за оригинальное.
17.05.75.
Получил от ЦК ВЦСПС 5 фото нашего посещения Москвы в день Победы.
21.05.75.
Макаренко сообщил, что командирует к нам для консультации: Рониксона Льва Соломоновича по двигателю 12 ГН-15/15М и Игнатова по ГОТ.
23.05.75.
Вчера по телевидению сообщили о награждении писателя Шолохова в связи с его 70-летием орденом Ленина. Учитывая его талант и большой вклад в мировую литературу, я ожидал, что он получит звание Героя Социалистического труда, как многие другие писатели и работники искусств, отмеченные до этого Правительством, но этого не произошло. Что-то, очевидно, помешало сделать это. После этого приятно сознавать, что наш труд оценивается даже выше других.
Сегодня в 15 часов посетил нас Соич, Лащенко, Косенко, Алферов и его заместитель. Смотрели 7 наших проектов памятников Т-34. Докладывал Ляшенко. Единогласно остановились на варианте, который разработан мною, как наиболее простой и четко отражающий производственный дух.
Наметили дальнейшие пути работы совместно с работниками УКС и специалистов города. Все возражали против участия в этой работе Савченко. Он нам не поможет. Против участия Ляшенко никто не возражал, а Соич считал это даже обязательным.
26.05.75.
Должен приехать в Харьков Главнокомандующий сухопутных войск генерал армии Павловский для вручения правительственной награды Танковому Училищу и №115 танкоремонтному заводу.
Сегодня Соич вернул мое заявление с согласием на мой тарифный отпуск.
30.05.75.
Поручил Словиковскому заняться проработкой схемы управления огнем с полным дублированием. Надо стремиться к максимальной простоте. Срок дал к моему возвращению из отпуска.
31.05.75.
Умер Сауник – начальник цеха топливной аппаратуры, от инфаркта (56 лет).
1.06.75.
В мае сделали 70 танков и перекрыли в счет долга 12 шт. Осталось долга 13 шт., сделать в июне надо 73.
На 1.06. в цехах 130, 180, 120 есть следующие заделы соответственно 10, 32, 26. Начало неплохое.
3.06.75.
Сегодня утром зашел ко мне Соич, интересовался работами по памятнику. Я коротко рассказал ему о встречах с Ляшенко и Алферовым и о нашей договоренности по дальнейшим работам. Пока устанавливается неплохой контакт. Алферов берется за дело и выделяет людей. Предлагает оформить бумагу о совместной работе и договор, который ориентировочно за проект «потянет» на 6 тысяч рублей (немного!).
Вчера Ляшенко передал Алферову макет, а сегодня подготовит бумагу и доложит Соичу. По-моему, директор в целом остался доволен.
Сегодня после ремонта трансмиссии, машина с ГОТ подготовлена для дальнейших испытаний. Она прошла стационарную обкатку. Все без замечаний. На этой неделе, на полигоне в Чугуеве, продолжатся ходовые испытания машины с ГОТ, общий вес около 32 тонн.
5.06.75.
Подготовлен проект трудового согласия с группой архитекторов (3 человека) на проведение разработки проекта «знака» Т-34. Ориентировочный срок работы: 4 месяца, стоимость 6 тыс. рублей.
1.07.75.
Производственный план первого полугодия завод выполнил.
10.07.75.
Приступил к работе после отпуска.
15.07.75.
Сегодня произведен запуск космических кораблей «Союз»-«Апполон» для проведения стыковки в космосе.
16.07.75.
Сегодня стало известно, что при следовании в отпуск, в автокатастрофе погиб Проскуров, работавший по боеприпасам в институте, а его жена получила тяжелейшие увечья.
18.07.75.
Вес машины с ГОТ доведен до 32 тонн. С ним она прошла уже 400 км из 2554. Отмечаются течи масла и его перегрев при температуре воздуха более +20 градусов. Испытания проводятся неквалифицированно, о чем я резко сказал Шкловскому, на это надо указать и Шварцу. Нет порядка, нет анализа результатов испытаний. Категорически запретил водить машину кому-либо, кроме водителя-испытателя.
22.07.75.
Завод выполняет свою программу очень вяло. Много производственного брака. Отсутствуют узлы для сборки в цехе 130. Состояние программы на сегодня: сдано на малярку – 9 машин, передано в цех 180 – 27, передано корпусов на сборку в 130 – 44. Сегодня к 24 часам будут сданы все 58 копрусов и 32 башни.
25.07.75.
Сегодня приходил на завод генерал армии, дважды Герой Советского Союза, Гусаковский Иосиф Ираклиевич. Сопровождал его Кутенков Ю.Ф. Гусаковский приезжал в Харьков на очередной выпуск офицеров танкового училища.
26.07.75.
Ходят слухи, что из Тагила уезжают Ковалев, Вайсбург и Зайцев. Из числа военных в КБ УВЗ остается только Венедиктов. Машина с ГОТ в 32 т весом прошла 538 км. Всего – 2692 км. Сегодня надо составить план дальнейших испытаний.
27.07.75.
Для поготовки доклада Устинову Д.Ф. приехали Исаков П.П., Кочергин И.В., Казаринов Н.М. и другие. Завтра ожидается приезд Нежлукто. Совещание у Устинова планируется на 5 августа.
01.08.75.
На малярку сдали 38 машин. Осталось сдать 20 машин. Они все на дефектовке в цехе 180. Решением МОП и Заказчика разрешено использовать для выполнения плана выходные дни 2 и 3 августа.
Машина с ГОТ прошла 630 км. Всего 2784 км, плохо тянет, падает давление подпитки, ищут причины в подпиточном клапане.
04.08.75.
Сегодня в малярке закончили сдачу всех 58 машин. Программа июля выполнена.
07.08.75.
Проработали условия работы клапана подпитки, пока все работает относительно нормально. Ведутся работы по подготовке к тензометрированию точности наведения пушки на цель с помощью машины при движении и на месте.
08.08.75.
Позвонил Воронин из Москвы и передал, что завтра в субботу состоится совещание у т. Устинова Д.Ф. по вопросам «Кобры» и изд. «476». Крайне желательно мое присутствие. Я ответил, что по состоянию здоровья я ехать не могу и очевидно, скоро буду ставить вопрос о «сворачивании удочек» вообще.
Позднее, по этому же вопросу позвонил т. Дмитриев И.Ф. Он на моем приезде настаивал более требовательно. Поскольку Соич болеет и не может выехать, то сегодня вылетают Лычагин, Шухов и Шомин. Они будут представлять завод на совещании .
15.08.75.
Через 8 дней – 23 августа, день освобождения Харькова от немецких захватчиков. Готовится торжественный пуск в строй первой очереди метро: вокзал – турбинный завод.
18.08.75.
Передал мне привет Бровкин Алексей Николаевич. Во время войны он работал секретарем горкома ВКП (б) в Нижнем Тагиле, сейчас он на пенсии, генерал КГБ, живет в Киеве.
28.08.75.
Директор Соич продолжает болеть. Его положение по-старому остается неважным. Заводом руководит Лычагин. Производственная программа августа идет плохо и очевидно будет завалена.
04.09.75.
На 115 танкоремонтный завод приехал Баженов, обещал зайти к нам на «Завод имени Малышева».
10.09.75.
Состоялись перевыборы секретаря партбюро ХКБМ. Опять секретарем выбрали Кретова Алексея Михайловича.
11.09.75.
Сегодня для обкома партии запросили мои биографические данные. Надо полагать, что на предстоящей конференции меня выдвинут на более высокую конференцию или съезд.
14.09.75.
Директора Соича О.В. перевели в областную больницу. Его состояние здоровья никак не улучшается и, в лучшем случае, он еще долго будет находиться на излечении.
16.09.75.
Сегодня Дни рождения Полякова Б.Н. – 41 год и Бершова А.В. – 42 года.
17.09.75.
Шухов передал, что медицинский консилиум определил и довел до сведения жены Соича, что у него рак, его жизнь в опасности и проживет он с неделю. Общее состояние Соича резко ухудшилось.
19.09.75.
На завод приезжали Воронин и Онищенко, очевидно с целью помощи заводу в выполнении квартальной программы из-за отсутствия Соича и Лычагина.
23.09.75.
Как стало известно, на прошлой неделе прилетали из Москвы специалисты из Кремлевской больницы для проведения консилиума Соича О.В., решение их было однозначное – положение безнадежное. Вчера Воронин ходил к Соичу, последний его не узнал, разговора не получилось.
25.09.75.
Ветошкину Сергею Ивановичу исполнилось 70 лет.
23.09.75.
ХКБМ, 14 часов. Состоялось совещание Воронина. Присутствововали: Воронин, Кузьмин, Казаринов, Онищенко, Свердлов, Маресев, начальники отделов КБ-60, представители ВНИИТрансмаш. Рассмотрели ход работ по изд. «476». Докладывали Бершов, Протопопов и др.
29.09.75.
Сегодня, в 14–15 в областной больнице скончался директор «Завода имени Малышева» Соич Олег Владиславович. В декабре 25 этого года ему должно было бы 60 лет. Болезнь продолжалась 2 месяца. До этого он, как и прежде, работал очень напряженно. Для завода это очень большая потеря. Умер ровно через 11 месяцев после моего юбилея. В этом возрасте – 59 лет ушли из жизни: Духов Н.Л., Королев С.П., Янгель М.К., Шкурко Е.П., Миль, Радус-Зенькович, Луначарский, Капелян, Говоров, Неделин, Хруничев.
30.09.75.
Утром на рапорте Главный инженер завода Лычагин официально сообщил о кончине Соича и о порядке его похорон. Гроб с покойным будет установлен в клубе им. Ленина (Совнаркомовская ул.). Доступ к телу будет открыт 01.10.75 с 12 до 14 часов. Вынос тела состоится в 15 часов. Похоронят Соича на 2 кладбище (ул. Пушкинская). От цехов и отделов завода выделяются представители, которые будут доставлены автобусами (20 автобусов). Комиссию по похоронам возглавляет секретарь горкома партии Сахнюк И.И. В Харьков на похороны приезжают Кучеренко, Карцев, Воронин, Потемкин, Поликарпов, Нежлукто, Чередников, Пугачев.
01.10.76.
Сегодня похороны Соича. От завода с Инженерной площади на похороны выедут более 30 автобусов с работниками завода. От КБ выделено около 100 человек и разрешено всем желающим участвовать в похоронах. В клуб Ленина прибыли в 11–30, там уже все было подготовлено. В зале стоял гроб, крышка у ног и 5 наград на подушечках (орден Ленина, орден трудового Красного знамени, знак почета и 2 медали). По бокам цветы и стулья для родственников. Над головой висел портрет усопшего. В другом конце зала помещался духовой оркестр. Все люди заняли свои места и все было готово для прощания. Организацией внутри зала руководил Антонов В.Д. В 12 часов начался доступ к гробу и формироваться почетный караул по 8 человек. В 14–30 в почетный караул стали Соколов И.З. и члены бюро обкома КП Украины. Гроб выносили начальники цехов Соколов, Левицкий, Тухлов и др. всего было 15–20 легковых машин и около 40 автобусов. Ехали по улице Пушкинской, где было остановлено движение транспорта, а народ стоял по обе стороны дороги сплошной стеной. Митинг открыл Сахнюк И.И. Выступали Воронин, Михайлов, Лащенко. После митинга и прощания родных гроб был опущен в могилу и все кончилось…
(Комментарии В.Ч.) За кажущейся простотой изложения фактов, кроется глубокая и искренняя скорбь сильного человека, который прощался со своим сподвижником, надежным другом и опорой. Судьба определила момент прощания этих людей, сделавших огромный вклад в усилении обороноспособности Отечества. Пройдет еще некоторое Время и Морозов А.А. навсегда займет свое место на аллее Героев недалеко от своего друга. Наверное, и там, в небытии, они будут нуждаться в дружеской поддержке и помощи…
Шомин Н.А. этого не будет удостоен…
Глава 26. Н.С. Лычагин директор харьковского «Завода имени Малышева»
02.10.75.
Сегодня собрались в ХКБМ Кучеренко, Карцев, Чередников и Потемкин. Поговорили откровенно о путях дальнейшего развития нашей отрасли. Карцев считает, что центром ее развития должен стать ХКБМ. ЛКЗ и ВНИИТрансмаш с этой задачей не справятся. Тагил занят танком Т-72 и по двигателю хочет работать с ЧТЗ.
В сложившемся в отрасли застое, я обвинил НТК ГБТУ и высшее руководство МОП за то, что у первых нет четких требований и направлений: что им надо и что хотят, а вторых – за их мелочную опеку и вмешательство в чисто конструкторские дела. От этого, Главный конструктор чувствует себя со связанными руками. Как и следовало ожидать – общего языка, к сожалению, не нашли.
У Карцева нет желания идти против всякого начальства, а тем более – своего.
Из разговора понял, что наличие в войсках двух одинаковых машин (Т-64А и Т-72) их тоже не радует, но здесь уже ничем делу не поможешь.
Завод живет одной заботой: кто будет директором вместо Соича? Конечно, на первых порах, какое-то время эту ношу будет нести Лычагин и никуда он не денется. Ну а кто потом? Мало вероятно, что остановятся на Шухове или Иванникове, хотя они и «набили руку» при жизни Соича, но больше как исполнители, а не руководители.
Успехи завода будут во многом зависеть от правильного выбора нового директора.
03.10.75.
Сегодня стало известно, что предполагаемое участие наших машин на Октябрьском параде в Москве – отменяется. До этого уже началась подготовка машин и экипажей Кантемировской дивизии. От завода были выделены люди, запчасти и прочее. В параде, как и раньше, будут участвовать Т-62.
15 октября 1975 г. исполнятся 60 лет начальнику производства «Завода имени Малышева» Соколову Алексею Васильевичу.
17 октября 1975 года исполняется 50 лет директору ВНИИСтали Маресеву Михаилу Ивановичу.
07.10.75.
Сегодня помощник директора завода Грицаенко Федор Григорьевич начал сдавать дела своему приемнику бывшему секретарю комсомола в связи с уходом на пенсию.
Приехал Филимонов «толкать» изготовление 15 машин с «Коброй» (изд. «447»). От него стало известно, что директору ЛКЗ Улыбину за освоение тракторов К-700 и К-701 присвоено звание Герой Социалистического труда.
09.10.75.
Сегодня в харьковском обкоме партии Филимонов имел беседу со Свердловым по кандидатуре на пост директора «Завода имени Малышева». В целом, как можно было понять из разговора, пока эту обязанность будет выполнять Лычагин Н.С. Имя более постоянного кандидата, пока не было высказано. Можно предположить, что обком подберет на эту должность человека известного в Харькове. Это будет менее болезненно воспринято коллективом завода. Да и в обкоме есть хорошо созревшие кандидаты на эту должность, например сам Свердлов или Кудеяров. Одновременно зашел разговор и о моей замене, т.к. рано или поздно, но должен уйти на пенсию.
Со слов Свердлова, существующее руководство КБ Шомин, Поляков, Исаев и Царев не могут являться кандидатами на должность Главного конструктора т.к. очень дружат с «зеленым змием». По этому вопросу они уже предупреждались обкомом партии. Котируется кандидатура Жени (Е.А. Морозова), учитывая, что при этом можно удержать меня на работе в должности консультанта. При другом варианте я могу полностью «оторваться» от КБ. Кандидатуру Жени поддержал и Филимонов. Я думаю, что он не хуже Венедиктова, Попова, Сагира, Рязанцева и других Главных конструкторов. Наоборот, он прошел лучшую школу, чем они и при моей поддержке он сможет «потянуть» ХКБМ.
10.10.75.
Опыт эксплуатации танка Т-72 в БВО показал большую их недоработку. Бригада ВП УВЗ в течение длительного времени собирала фактические материалы по машине в войсках. Получился большой труд с уймой замечаний и выявленных дефектов. Надо полагать, что этот материал не вызовет большой радости в УНТВ и особенно у т. Рябова Ю.А. Чтобы как-то уравновесить соотношение между Т-72 и Т-64А, Рябов приказал Ладонникову срочно, с группой 10 человек выехать в воинские части ПрикВО и КВО и сделать тоже самое для нашей машины. Мол и с Т-64 дело обстоит тоже не лучшим способом. Это уже пахнет политикой!
Сегодня собрались в ХКБМ Кучеренко, Карцев, Чередников и Потемкин. Поговорили откровенно о путях дальнейшего развития нашей отрасли. Карцев считает, что центром ее развития должен стать ХКБМ. ЛКЗ и ВНИИТрансмаш с этой задачей не справятся. Тагил занят танком Т-72 и по двигателю хочет работать с ЧТЗ.
В сложившемся в отрасли застое, я обвинил НТК ГБТУ и высшее руководство МОП за то, что у первых нет четких требований и направлений: что им надо и что хотят, а вторых – за их мелочную опеку и вмешательство в чисто конструкторские дела. От этого, Главный конструктор чувствует себя со связанными руками. Как и следовало ожидать – общего языка, к сожалению, не нашли.
У Карцева нет желания идти против всякого начальства, а тем более – своего.
Из разговора понял, что наличие в войсках двух одинаковых машин (Т-64А и Т-72) их тоже не радует, но здесь уже ничем делу не поможешь.
Завод живет одной заботой: кто будет директором вместо Соича? Конечно, на первых порах, какое-то время эту ношу будет нести Лычагин и никуда он не денется. Ну а кто потом? Мало вероятно, что остановятся на Шухове или Иванникове, хотя они и «набили руку» при жизни Соича, но больше как исполнители, а не руководители.
Успехи завода будут во многом зависеть от правильного выбора нового директора.
03.10.75.
Сегодня стало известно, что предполагаемое участие наших машин на Октябрьском параде в Москве – отменяется. До этого уже началась подготовка машин и экипажей Кантемировской дивизии. От завода были выделены люди, запчасти и прочее. В параде, как и раньше, будут участвовать Т-62.
15 октября 1975 г. исполнятся 60 лет начальнику производства «Завода имени Малышева» Соколову Алексею Васильевичу.
17 октября 1975 года исполняется 50 лет директору ВНИИСтали Маресеву Михаилу Ивановичу.
07.10.75.
Сегодня помощник директора завода Грицаенко Федор Григорьевич начал сдавать дела своему приемнику бывшему секретарю комсомола в связи с уходом на пенсию.
Приехал Филимонов «толкать» изготовление 15 машин с «Коброй» (изд. «447»). От него стало известно, что директору ЛКЗ Улыбину за освоение тракторов К-700 и К-701 присвоено звание Герой Социалистического труда.
09.10.75.
Сегодня в харьковском обкоме партии Филимонов имел беседу со Свердловым по кандидатуре на пост директора «Завода имени Малышева». В целом, как можно было понять из разговора, пока эту обязанность будет выполнять Лычагин Н.С. Имя более постоянного кандидата, пока не было высказано. Можно предположить, что обком подберет на эту должность человека известного в Харькове. Это будет менее болезненно воспринято коллективом завода. Да и в обкоме есть хорошо созревшие кандидаты на эту должность, например сам Свердлов или Кудеяров. Одновременно зашел разговор и о моей замене, т.к. рано или поздно, но должен уйти на пенсию.
Со слов Свердлова, существующее руководство КБ Шомин, Поляков, Исаев и Царев не могут являться кандидатами на должность Главного конструктора т.к. очень дружат с «зеленым змием». По этому вопросу они уже предупреждались обкомом партии. Котируется кандидатура Жени (Е.А. Морозова), учитывая, что при этом можно удержать меня на работе в должности консультанта. При другом варианте я могу полностью «оторваться» от КБ. Кандидатуру Жени поддержал и Филимонов. Я думаю, что он не хуже Венедиктова, Попова, Сагира, Рязанцева и других Главных конструкторов. Наоборот, он прошел лучшую школу, чем они и при моей поддержке он сможет «потянуть» ХКБМ.
10.10.75.
Опыт эксплуатации танка Т-72 в БВО показал большую их недоработку. Бригада ВП УВЗ в течение длительного времени собирала фактические материалы по машине в войсках. Получился большой труд с уймой замечаний и выявленных дефектов. Надо полагать, что этот материал не вызовет большой радости в УНТВ и особенно у т. Рябова Ю.А. Чтобы как-то уравновесить соотношение между Т-72 и Т-64А, Рябов приказал Ладонникову срочно, с группой 10 человек выехать в воинские части ПрикВО и КВО и сделать тоже самое для нашей машины. Мол и с Т-64 дело обстоит тоже не лучшим способом. Это уже пахнет политикой!