Страница:
вздора7|А между тем работа и только работа в состоянии созидать ценности. В
глубине души это знает каждый.
В высшей степени невероятно, чтобы такой интеллигентный народ, как наш,
был способен заглушить основные процессы хозяйственной жизни. Большинство
людей чувствуют инстинктивно -- даже не сознавая этого -- что деньги не
богатство. Вульгарные теории, обещающие все что угодно каждому и ничего не
требующие, тотчас же отвергаются инстинктом рядового человека, даже в том
случае, когда он не в состоянии логически осмыслить такого к ним отношения.
Он знает, что они лживы, и этого достаточно. Нынешний порядок, невзирая на
его неуклюжесть, частые промахи и различного рода недочеты, обладает тем
преимуществом по сравнению со всяким другим, что он функционирует.
Несомненно, и нынешний порядок постепенно перейдет в другой, и другой
порядок тоже будет функционировать -- но не столько сам по себе, как в
зависимости от вложенного в него людьми содержания. Правильна ли наша
система? Конечно, неправильна, в тысяче отношений. Тяжеловесна? Да! С точки
зрения права и разума она давно должна бы рухнуть. Но она держится.
Хозяйственный принцип -- это труд. Труд -- это человеческая стихия,
которая обращает себе на пользу плодоносные времена года. Человеческий труд
создал из сезона жатвы то, чем он стал ныне. Экономический принцип гласит:
Каждый из нас работает над материалом, который не нами создан и которого
создать мы не можем, над материалом, который нам дан природой.
Нравственный принцип -- это право человека на свой труд. Это право
находит различные формы выражения. Человек, заработавший свой хлеб,
заработал и право на него. Если другой человек крадет у него этот хлеб, он
крадет у него больше чем хлеб, крадет священное человеческое право.
Если мы не в состоянии производить, мы не в состоянии и обладать.
Капиталисты, ставшие таковыми благодаря торговле деньгами, являются
временным, неизбежным злом. Они могут даже оказаться не злом, если их деньги
вновь вливаются в производство. Но если их деньги обращаются на то, чтобы
затруднять распределение, воздвигать барьеры между потребителем и
производителем -- тогда они в самом деле вредители, чье существование
прекратится, как только деньги окажутся лучше приспособленными к трудовым
отношениям. А это произойдет тогда, когда все придут к сознанию, что только
работа, одна работа выводит на верную дорогу к здоровью, богатству и
счастью.
Нет оснований к тому, чтобы человек, желающий работать, оказался не в
состоянии работать и получать в полной мере возмещение за свой труд. Равным
образом, нет оснований к тому, чтобы человек, могущий работать, но не
желающий, не получал бы тоже в полной мере возмещения за содеянное им. При
всех обстоятельствах ему должна быть дана возможность получить от общества
то, что он сам дал обществу. Если он ничего не дал обществу, то и ему
требовать от общества нечего. Пусть ему будет предоставлена свобода --
умереть с голоду. Утверждая, что каждый должен иметь больше, чем он,
собственно, заслужил, -- только потому, что некоторые получают больше, чем
им причитается по праву -- мы далеко не уйдем.
Не может быть утверждения, более нелепого и более вредного для
человечества, как то, что все люди равны.
В природе нет двух предметов абсолютно равных. Мы строим свои машины не
иначе, как со сменными частями. Все эти части схожи друг с другом так, как
только могут быть схожи при применении химического анализа, точнейших
приборов и точнейшей выработки. Нет, поэтому, никакой нужды в испытаниях.
При виде двух Фордов, столь похожих внешне друг на друга, что никто не может
их различить, и с частями столь сходными, что их можно поставить одну на
место другой, невольно приходит в голову, что они в самом деле одинаковы. Но
это отнюдь не так. Они различны в работе. У нас есть люди, ездившие на
сотнях, иногда на тысячах фордовских автомобилей, и они утверждают, что нет
и двух абсолютно одинаковых машин; что если они проехали на новой машине час
или меньше и эта машина поставлена затем в ряду других машин, тоже
испытанных ими в течение часа при одинаковых условиях, они, хотя и не в
состоянии будут различить по внешнему виду отдельные машины, все же различат
их в езде.
До сих пор я говорил о различных предметах в общем; перейдем теперь к
конкретным примерам. Каждого следовало бы поставить так, чтобы масштаб его
жизни находился в должном соотношении с услугами, которые он оказывает
обществу. Своевременно сказать несколько слов на эту тему, ибо мы только что
пережили период, когда в отношении большинства людей вопрос о сумме их услуг
стоял на Последнем плане. Мы были на пути к достижению такого состояния,
когда никто уже не спрашивает об этих услугах. Чеки поступали автоматически.
Прежде клиент оказывал честь продавцу своими заказами; в дальнейшем
отношения изменились и продавец стал оказывать честь клиенту, исполняя его
заказы. В деловой жизни это зло. Всякая монополия и всякая погоня за наживой
-- зло. Для предприятия неизменно вредно, если отпадает необходимость
напрягаться. Никогда не бывает так здорово предприятие, как тогда, когда
оно, подобно курице, должно часть своего питания разыскивать само. Все
слишком легко доставалось в деловой жизни. Пошатнулся принцип определенного,
реального соответствия между ценностью и ее эквивалентом. Отпала
необходимость думать об удовлетворении клиентуры. В определенных кругах
возобладал даже род тенденции гнать публику к черту. Некоторые обозначали
это состояние, как "расцвет деловой жизни". Но это ни в коем случае не
означало расцвета. Это была попросту ненужная погоня за деньгами, не имевшая
ничего общего с деловой жизнью.
Если не иметь постоянно перед глазами цели, очень легко перегрузить
себя деньгами и потом, в непрестанных усилиях заработать еще больше денег,
совершенно забыть о необходимости снабжать публику тем, чего она на самом
деле хочет. Делать дела на основе чистой наживы -- предприятие в высшей
степени рискованное. Это род азартной игры, протекающей неравномерно и редко
выдерживаемой дольше, чем несколько лет. Задача предприятия -- производить
для потребления, а не для наживы или спекуляции. А условие такого
производства -- чтобы его продукты были доброкачественны и дешевы, чтобы
продукты эти служили на пользу народу, а не только одному производителю.
Если вопрос о деньгах рассматривается в ложной перспективе, то
фальсифицируется в угоду производителю и продукция.
Благополучие производителя зависит, в конечном счете, также и от
пользы, которую он приносит народу. Правда, некоторое время он может вести
свои дела недурно, обслуживая исключительно себя. Но это ненадолго. Стоит
народу сообразить, что производитель ему не служит, и конец его недалек. Во
время военного подъема производители заботились, главным образом, о том,
чтобы обслуживать себя. Но как только народ увидел это, многим из них пришел
конец. Эти люди утверждали, что они попали в полосу "депрессии". Но дело
было не так. Они попросту пытались, вооружившись невежеством, вступить в
борьбу со здравым смыслом, а такая политика никогда не удается. Алчность к
деньгам -- вернейшее средство не добиться денег. Но если служишь ради самого
служения, ради удовлетворения, которое дается сознанием правоты дела, то
деньги сами собой появляются в избытке.
Деньги, вполне естественно, получаются в итоге полезной деятельности.
Иметь деньги абсолютно необходимо. Но нельзя забывать при этом, что цель
денег -- не праздность, а умножение средств для полезного служения. Для меня
лично нет ничего отвратительнее праздной жизни. Никто из нас не имеет на нее
права. В цивилизации нет места тунеядцам. Всевозможные проекты уничтожения
денег приводят только к усложнению вопроса, так как нельзя обойтись без
меновых знаков. Конечно, остается под большим сомнением, дает ли наша
нынешняя денежная система прочное основание для обмена. Это вопрос, которого
я коснусь ближе в одной из следующих глав. Мое главное возражение против
нынешней денежной системы то, что она трактуется часто как самоцель. А при
этом условии она во многих отношениях тормозит производство вместо того,
чтобы способствовать ему.
Моя цель -- простота. В общем, люди потому имеют так мало, и
удовлетворение основных жизненных потребностей (не говоря уже о роскоши, на
которую каждый, по моему мнению, имеет известное право) обходится так
дорого, что почти все, производимое нами, много сложнее, чем нужно. Наша
одежда, жилища, квартирная обстановка -- все могло бы быть гораздо проще и
вместе с тем красивее. Это происходит потому, что все предметы в прошлом
изготовлялись определенным образом, и нынешние фабриканты идут проторенной
дорогой.
Этим я не хочу сказать, что мы должны удариться в другую крайность. В
этом нет абсолютно никакой необходимости. Вовсе не нужно, чтобы наше платье
состояло из мешка с дырой для просовывания головы. Правда, в этом случае его
легко было бы изготовить, но оно было бы чрезвычайно непрактично. Одеяло не
шедевр портновского искусства, но никто из нас не наработал бы много, если
бы мы разгуливали, по образцу индейцев, в одеялах. Подлинная простота
связана с пониманием практичного и целесообразного. Недостаток всех
радикальных реформ в том, что они хотят изменить человека и приспособить его
к определенным предметам. Я полагаю, что попытки ввести для женщин платье
"реформ" исходят неизменно от безобразных особ, желающих, чтобы и другие
женщины были безобразны. Иначе говоря, все происходит шиворот-навыворот.
Следует взять что-либо, доказавшее свою пригодность, и устранить в нем все
лишнее. Это прежде всего относится к обуви, одежде, домам, машинам, железным
дорогам, пароходам, летательным аппаратам. Устраняя излишние части и упрощая
необходимые, мы одновременно устраняем и излишние расходы по производству.
Логика простая. Но, как ни странно, процесс начинается чаще всего с
удешевления производства, а не с упрощения фабриката. Мы должны исходить из
самого фабриката. Важно, прежде всего, исследовать, действительно ли он так
хорош, как должен быть -- выполняет ли он в максимальной степени свое
назначение? Затем -- применен ли материал лучший из возможных или только
самый дорогой? И наконец -- допускает ли он упрощения в конструкции и
уменьшении веса? И так далее.
Лишний вес столь же бессмыслен в любом предмете, как значок на
кучерской шляпе, -- пожалуй, еще бессмысленнее. Значок может, в конце
концов, служить для опознания, в то время как лишний вес означает только
лишнюю трату силы. Для меня загадка -- на чем основано смешение тяжести и
силы. Все очень хорошо в бабе для забивки свай, но к чему приводить в
движение лишний вес, когда этим ничего не достигается? К чему обременять
специальным весом машину, предназначенную для транспорта? Почему бы не
перенести излишний вес на груз, который транспортируется машиной? Полные
люди не в состоянии бегать так быстро, как худощавые, а мы придаем большей
части наших транспортных машин такую грузность, словно мертвый вес и объем
увеличивают скорость! Бедность в значительной степени происходит от
перетаскивания мертвых грузов.
В деле устранения лишней тяжести мы еще сильно продвинемся вперед,
например, в отношении древесных материалов. Дерево великолепный материал для
некоторых частей, хотя и очень неэкономичный. Дерево, входящее в состав
фордовской машины, содержит около 30 фунтов воды. Несомненно, тут возможны
улучшения. Должно найти средство, при помощи которого достигнута будет
одинаковая мощность и эластичность, без излишнего веса. Точно так же и в
тысяче других предметов.
Земледелец слишком отяжеляет свой дневной труд. По-моему, рядовой
фермер тратит не больше пяти процентов своей энергии на действительно
полезную работу. Если бы устроить завод по образцу обыкновенной фермы, его
нужно было бы переполнить рабочими. Самая скверная фабрика в Европе едва ли
организована так скверно, как рядовое крестьянское хозяйство. Механическая
энергия и электричество почти не применяются. Не только все делается руками,
но в большинстве случаев не обращено даже внимания на целесообразную
организацию. В продолжение рабочего дня фермер раз двенадцать, вероятно,
взбирается по шаткой лестнице и спускается вниз. Он будет годы подряд
надрываться, таская воду, вместо того, чтобы проложить метр-другой
водопроводной трубы. Если встречается надобность в добавочной работе, то
первая его мысль -- нанять рабочих добавочно. Он считает излишней роскошью
тратить деньги на улучшения. Поэтому-то продукты сельского хозяйства даже
при самых низких ценах все же слишком дороги и доход фермера, при самых
благоприятных условиях, ничтожен. В хищнической трате времени и сил кроется
причина высоких цен и малого заработка.
На моей собственной ферме в Дирборне все делается при помощи машин. Но
хотя во многих отношениях расточению сил поставлены пределы, все же мы
далеки еще от подлинно экономического хозяйства. До сих пор мы не имели еще
возможности посвятить этому вопросу непрерывное, в течение 5--10 лет
внимание, чтобы установить, что еще требует осуществления. Остается сделать
больше, чем сделано. И все же мы постоянно получали, вне зависимости от
рыночных цен, прекрасный доход. Мы у себя на ферме не фермеры, а
промышленники. Как только земледелец научится смотреть на себя, как на
промышленника, со всем свойственным этому последнему отвращением к
расточительности в отношении материала и рабочей силы, цены на продукты
Сельского хозяйства так упадут и доходы так повысятся, что каждому хватит на
пропитание, и сельское хозяйство приобретет репутацию наименее рискованной и
наиболее выгодной профессии.
В недостаточном знакомстве с процессами и подлинной сущностью
профессии, а также и с лучшими формами ее организации кроется причина малой
доходности занятия сельским хозяйством. Но и все, что будет организовано по
образцу сельского хозяйства, обречено на бездоходность. Фермер надеется на
счастье и на своих предков. Он не имеет понятия об экономии производства и о
сбыте. Фабрикант, ничего не смыслящий в экономии производства и в сбыте,
продержался бы недолго. Что фермер держится -- это доказывает только, как
изумительно прибыльно само по себе сельское хозяйство. В высшей степени
просто средство к достижению дешевой и значительной продукции как в
промышленной, так и в сельскохозяйственной областях, -- а продукция такого
рода означает, что всем всего хватит. Но хуже всего то, что повсюду
существует тенденция осложнять даже самые простые вещи. Вот, например, так
называемые "улучшения".
Когда заходит речь об улучшениях проектируется обычно изменение в
фабрикате. "Улучшенный" фабрикат -- это тот, который подвергся изменению.
Мое понимание понятия "улучшение" совершенно иное. Я .считаю вообще
неправильным начинать производство, пока не усовершенствован сам фабрикат.
Это, конечно, не значит, что никогда не следует вносить в фабрикат
изменения. Я только считаю более хозяйственным лишь тогда браться за опыт
производства, когда получилась полная уверенность в доброкачественности и
пригодности расчетов и материала. Если такой уверенности при ближайшем
рассмотрении не получилось, то следует спокойно продолжать изыскания, пока
уверенность не явится. Производство должно исходить из самого продукта.
Фабрика, организация, сбыт и финансовые соображения сами приспособляются к
фабрикату. Этим путем заостряется резец предприятия, и в конце концов
окажется, что выиграно время. Форсирование продукции без предварительной
уверенности в самом продукте было скрытой причиной многих и многих
катастроф. Сколько людей, по-видимому, уверено, что важнее всего устройство
фабрики, сбыт, финансовые средства, деловое руководство. Важнее всего самый
продукт, и всякое форсирование продукции до того, как продукт
усовершенствован, означает трату сил. Прошло двенадцать лет, прежде чем я
закончил "Модель Т", удовлетворяющую меня во всех отношениях, ту самую,
которая теперь пользуется известностью в качестве фордовской машины. Мы даже
не делали вначале попыток приступить к производству в собственном смысле,
пока не получили настоящего фабриката. Этот последний с тех пор не
подвергался существенным изменениям.
Мы непрестанно производим опыты применения новых идей. Проезжая
поблизости от Дирборна, можно встретиться со все возможными моделями
фордовских машин. Это испытываемые машины, а не новые модели. Я не игнорирую
ни одной хорошей идеи, но уклоняюсь от того, чтобы решать немедленно, хороша
ли она на самом деле. Если идея оказывается действительно хорошей, или хотя
бы только открывает новые возможности, то я за то, чтобы испытать ее
всячески. Но от этих испытаний еще бесконечно далеко до изменений. В то
время, как большинство фабрикантов охотнее решаются на изменение в
фабрикате, чем в методах их производства, мы пользуемся как раз обратным
приемом.
В методах нашего производства мы предприняли ряд значительных
изменений. Тут никогда не бывает застоя. Мне кажется, что с тех пор, как мы
построили наш первый автомобиль по нынешней модели, ни одно из прежних
устройств не оставалось без изменений. Вот причина дешевизны нашего
производства. Те небольшие изменения, которые введены в наших машинах, имеют
целью повысить удобства во время езды или усилить мощность. Применяемые в
производстве материалы меняются, конечно, тоже, по мере того, как мы
научаемся разбираться в материалах.
Точно так же мы хотим обезопасить себя от заминок в производстве или от
необходимости повышать цены в связи с возможным недостатком каких-либо
отдельных материалов. В этих видах мы для всех почти частей имеем материал
заменяющий. На- пример, из всех сортов стали в самом большом ходу у нас
ванадий. Величайшая прочность соединяется в нем с минимальным весом; но мы
были бы всего-навсего плохими коммерсантами, если бы поставили всю нашу
будущность в зависимость от возможности достать ванадиеву сталь. Поэтому мы
нашли металл, ее заменяющий. Все сорта нашей стали совершенно своеобразны,
но для каждого отдельного сорта у нас есть по крайней мере одна замена, а то
и несколько, причем все испробованы и все оказались годными. То же можно
сказать о всех разновидностях наших материалов, а также о всех отдельных
частях. Сначала мы сами изготовляли только немногие части, а моторов и вовсе
не изготовляли. В настоящее время мы сами изготовляем моторы, а также почти
все части, потому что это обходится дешевле. Мы делаем это также для того,
чтобы на нас не влияли рыночные кризисы и чтобы заграничные фабриканты не
парализовали нас своей неспособностью доставлять нужное. За время войны цены
на стекло поднялись на головокружительную высоту. Мы числились в первых
рядах потребителей. В настоящее время мы приступили к сооружению собственной
стекольной фабрики. Если бы мы всю нашу энергию затратили на изменение в
фабрикате, мы недалеко бы ушли, но так как мы никаких изменений в фабрикате
не производили, мы имели возможность сосредоточить все силы на
усовершенствовании приемов изготовления.
Самая важная часть в зубиле -- острие. На эту мысль прежде всего
опирается наше предприятие. В зубиле не столь много зависит от тонкости
выработки или качества стали и добротности отковки, если в нем нет острия,
то это не зубило, а всего только кусок металла. Другими словами, важна
действительная, а не мнимая польза. Какой смысл ударять тупым зубилом с
огромным напряжением сил, если легкий удар отточенным зубилом выполняет ту
же работу? Зубило существует, чтобы им срубать, а не колотить. Удары -- это
только попутное явление. Значит, если мы хотим работать, почему бы не
сосредоточить свою волю на работе и не выполнить ее кратчайшим способом?
Острием в промышленной жизни является та линия, по которой происходит
соприкосновение продукта производства с потребителем. Недоброкачественный
продукт -- это продукт с тупым острием. Чтобы протолкнуть его, нужно
затратить много лишней силы. Остриями в фабричном предприятии являются
человек и машина, вместе выполняющие работу. Если человек не подходящий, то
и машина не в состоянии выполнять работу правильно, и наоборот. Требовать,
чтобы на ту или иную работу тратилось больше силы, чем это абсолютно
необходимо, значит быть расточительным.
Итак, квинтэссенция моей идеи в том, что расточительность и алчность
тормозят истинную продуктивность. Но расточительность и алчность вовсе не
неизбежное зло. Расточительность вытекает большей частью из недостаточно
сознательного отношения к нашим действиям или из небрежного их выполнения.
Алчность есть род близорукости. Цель моя состояла в том, чтобы производить с
минимальной затратой материала и человеческой силы и продавать с минимальной
прибылью, причем в отношении суммарной прибыли, я полагался на размеры
сбыта. Равным образом, цель моя в процессе такого производства -- уделять
максимум заработной платы, иначе говоря, сообщать максимальную покупательную
способность. А так как и этот прием ведет к минимальным издержкам, и так как
мы продаем с минимумом прибыли, то мы в состоянии привести наш продукт в
соответствие с покупательной способностью. Основанное нами предприятие
действительно приносит пользу. И потому мне хочется поговорить о нем.
Основные принципы нашего производства гласят:
1. Не бойся будущего и не относись почтительно к прошлому. Кто боится
будущего, т. е. неудач, тот сам ограничивает круг своей деятельности.
Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не
позорна; позорен страх перед неудачей. Прошлое полезно только в том
отношении, что указывает нам пути и средства к развитию.
2. Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше
справляется с делом. Попытка расстроить чьи-либо дела -- преступление, ибо
она означает попытку расстроить в погоне за наживой жизнь другого человека и
установить взамен здравого разума господство силы.
3. Работу на общую пользу ставь выше выгоды. Без прибыли не может
держаться ни одно дело. Но существу в прибыли нет ничего дурного. Хорошо
поставленное предприятие, принося большую пользу, должно приносить большой
доход и будет приносить таковой. Но доходность должна получиться в итоге
полезной работы, а не лежать в ее основании.
4. Производить не значит дешево покупать и дорого продавать. Это,
скорее, значит покупать сырые материалы, по сходным ценам и обращать их с
возможно незначительными дополнительными издержками в доброкачественный
продукт, распределяемый затем среди потребителей. Вести азартную игру,
спекулировать и поступать нечестно -- это значит затруднять только указанный
процесс.
Последующие главы покажут, как все это осуществилось, к каким привело
результатам и какое значение имело для общества в целом.
31 мая 1921 года Общество Автомобилей Форда выпустило автомобиль No 5
000 000. Теперь он стоит в моем музее, рядом с маленькой газолиновой
тележкой, с которой я начал свои опыты и которая в первый раз пошла весной
1893 года к моему великому удовольствию. Я поехал на ней как раз тогда,
когда овсянки прилетели в Дирборн, а они всегда возвращаются 2-го апреля.
Оба экипажа совершенно различны по своему внешнему виду и почти столь же
непохожи по строению и материалу. Только схема, странным образом, почти не
изменилась за исключением некоторых завитушек, которые мы выбросили в нашем
современном автомобиле. Та маленькая старая тележка, несмотря на свои два
цилиндра, пробегала двадцать миль в час и выдерживала, при своем резервуаре
всего в 12 литров, полных шестьдесят миль. И теперь она такова же, как в
первый день. Схема развивалась гораздо менее быстро, чем конструкционная
техника и применение материалов. Разумеется, и она усовершенствовалась;
современный Форд -- "модель Т" -- имеет четыре цилиндра, автоматическое
пусковое устройство и, вообще, является во всех отношениях более удобным и
практичным экипажем. Он проще своего предшественника, но почти каждая его
часть уже заключалась в первоначальной модели. Изменения вытекали из наших
опытов в конструкции, а вовсе не из нового принципа, а отсюда я извлекаю
важный урок, что лучше приложить все силы для усовершенствования хорошей
идеи вместо того, чтобы гнаться за другими, новыми идеями. Хорошая идея дает
ровно столько, сколько можно осилить сразу.
Жизнь фермера заставляла меня изобретать новые и лучшие транспортные
средства. Я родился 30 июля 1863 года, на ферме недалеко от Дирборна в
Мичигане, и мое первое впечатление, о котором я могу вспомнить,
свидетельствует, что в хозяйстве было слишком много труда сравнительно с
результатами. И теперь я питаю еще подобные чувства к фермерской жизни.
Существует легенда, что мои родители были очень бедны и им приходилось
туго. Они были, правда, небогаты, но о настоящей бедности не могло быть и
речи. Для мичиганских фермеров они были даже зажиточны. Мой родной дом и
теперь еще цел и вместе с фермой входит в состав моих владений.
глубине души это знает каждый.
В высшей степени невероятно, чтобы такой интеллигентный народ, как наш,
был способен заглушить основные процессы хозяйственной жизни. Большинство
людей чувствуют инстинктивно -- даже не сознавая этого -- что деньги не
богатство. Вульгарные теории, обещающие все что угодно каждому и ничего не
требующие, тотчас же отвергаются инстинктом рядового человека, даже в том
случае, когда он не в состоянии логически осмыслить такого к ним отношения.
Он знает, что они лживы, и этого достаточно. Нынешний порядок, невзирая на
его неуклюжесть, частые промахи и различного рода недочеты, обладает тем
преимуществом по сравнению со всяким другим, что он функционирует.
Несомненно, и нынешний порядок постепенно перейдет в другой, и другой
порядок тоже будет функционировать -- но не столько сам по себе, как в
зависимости от вложенного в него людьми содержания. Правильна ли наша
система? Конечно, неправильна, в тысяче отношений. Тяжеловесна? Да! С точки
зрения права и разума она давно должна бы рухнуть. Но она держится.
Хозяйственный принцип -- это труд. Труд -- это человеческая стихия,
которая обращает себе на пользу плодоносные времена года. Человеческий труд
создал из сезона жатвы то, чем он стал ныне. Экономический принцип гласит:
Каждый из нас работает над материалом, который не нами создан и которого
создать мы не можем, над материалом, который нам дан природой.
Нравственный принцип -- это право человека на свой труд. Это право
находит различные формы выражения. Человек, заработавший свой хлеб,
заработал и право на него. Если другой человек крадет у него этот хлеб, он
крадет у него больше чем хлеб, крадет священное человеческое право.
Если мы не в состоянии производить, мы не в состоянии и обладать.
Капиталисты, ставшие таковыми благодаря торговле деньгами, являются
временным, неизбежным злом. Они могут даже оказаться не злом, если их деньги
вновь вливаются в производство. Но если их деньги обращаются на то, чтобы
затруднять распределение, воздвигать барьеры между потребителем и
производителем -- тогда они в самом деле вредители, чье существование
прекратится, как только деньги окажутся лучше приспособленными к трудовым
отношениям. А это произойдет тогда, когда все придут к сознанию, что только
работа, одна работа выводит на верную дорогу к здоровью, богатству и
счастью.
Нет оснований к тому, чтобы человек, желающий работать, оказался не в
состоянии работать и получать в полной мере возмещение за свой труд. Равным
образом, нет оснований к тому, чтобы человек, могущий работать, но не
желающий, не получал бы тоже в полной мере возмещения за содеянное им. При
всех обстоятельствах ему должна быть дана возможность получить от общества
то, что он сам дал обществу. Если он ничего не дал обществу, то и ему
требовать от общества нечего. Пусть ему будет предоставлена свобода --
умереть с голоду. Утверждая, что каждый должен иметь больше, чем он,
собственно, заслужил, -- только потому, что некоторые получают больше, чем
им причитается по праву -- мы далеко не уйдем.
Не может быть утверждения, более нелепого и более вредного для
человечества, как то, что все люди равны.
В природе нет двух предметов абсолютно равных. Мы строим свои машины не
иначе, как со сменными частями. Все эти части схожи друг с другом так, как
только могут быть схожи при применении химического анализа, точнейших
приборов и точнейшей выработки. Нет, поэтому, никакой нужды в испытаниях.
При виде двух Фордов, столь похожих внешне друг на друга, что никто не может
их различить, и с частями столь сходными, что их можно поставить одну на
место другой, невольно приходит в голову, что они в самом деле одинаковы. Но
это отнюдь не так. Они различны в работе. У нас есть люди, ездившие на
сотнях, иногда на тысячах фордовских автомобилей, и они утверждают, что нет
и двух абсолютно одинаковых машин; что если они проехали на новой машине час
или меньше и эта машина поставлена затем в ряду других машин, тоже
испытанных ими в течение часа при одинаковых условиях, они, хотя и не в
состоянии будут различить по внешнему виду отдельные машины, все же различат
их в езде.
До сих пор я говорил о различных предметах в общем; перейдем теперь к
конкретным примерам. Каждого следовало бы поставить так, чтобы масштаб его
жизни находился в должном соотношении с услугами, которые он оказывает
обществу. Своевременно сказать несколько слов на эту тему, ибо мы только что
пережили период, когда в отношении большинства людей вопрос о сумме их услуг
стоял на Последнем плане. Мы были на пути к достижению такого состояния,
когда никто уже не спрашивает об этих услугах. Чеки поступали автоматически.
Прежде клиент оказывал честь продавцу своими заказами; в дальнейшем
отношения изменились и продавец стал оказывать честь клиенту, исполняя его
заказы. В деловой жизни это зло. Всякая монополия и всякая погоня за наживой
-- зло. Для предприятия неизменно вредно, если отпадает необходимость
напрягаться. Никогда не бывает так здорово предприятие, как тогда, когда
оно, подобно курице, должно часть своего питания разыскивать само. Все
слишком легко доставалось в деловой жизни. Пошатнулся принцип определенного,
реального соответствия между ценностью и ее эквивалентом. Отпала
необходимость думать об удовлетворении клиентуры. В определенных кругах
возобладал даже род тенденции гнать публику к черту. Некоторые обозначали
это состояние, как "расцвет деловой жизни". Но это ни в коем случае не
означало расцвета. Это была попросту ненужная погоня за деньгами, не имевшая
ничего общего с деловой жизнью.
Если не иметь постоянно перед глазами цели, очень легко перегрузить
себя деньгами и потом, в непрестанных усилиях заработать еще больше денег,
совершенно забыть о необходимости снабжать публику тем, чего она на самом
деле хочет. Делать дела на основе чистой наживы -- предприятие в высшей
степени рискованное. Это род азартной игры, протекающей неравномерно и редко
выдерживаемой дольше, чем несколько лет. Задача предприятия -- производить
для потребления, а не для наживы или спекуляции. А условие такого
производства -- чтобы его продукты были доброкачественны и дешевы, чтобы
продукты эти служили на пользу народу, а не только одному производителю.
Если вопрос о деньгах рассматривается в ложной перспективе, то
фальсифицируется в угоду производителю и продукция.
Благополучие производителя зависит, в конечном счете, также и от
пользы, которую он приносит народу. Правда, некоторое время он может вести
свои дела недурно, обслуживая исключительно себя. Но это ненадолго. Стоит
народу сообразить, что производитель ему не служит, и конец его недалек. Во
время военного подъема производители заботились, главным образом, о том,
чтобы обслуживать себя. Но как только народ увидел это, многим из них пришел
конец. Эти люди утверждали, что они попали в полосу "депрессии". Но дело
было не так. Они попросту пытались, вооружившись невежеством, вступить в
борьбу со здравым смыслом, а такая политика никогда не удается. Алчность к
деньгам -- вернейшее средство не добиться денег. Но если служишь ради самого
служения, ради удовлетворения, которое дается сознанием правоты дела, то
деньги сами собой появляются в избытке.
Деньги, вполне естественно, получаются в итоге полезной деятельности.
Иметь деньги абсолютно необходимо. Но нельзя забывать при этом, что цель
денег -- не праздность, а умножение средств для полезного служения. Для меня
лично нет ничего отвратительнее праздной жизни. Никто из нас не имеет на нее
права. В цивилизации нет места тунеядцам. Всевозможные проекты уничтожения
денег приводят только к усложнению вопроса, так как нельзя обойтись без
меновых знаков. Конечно, остается под большим сомнением, дает ли наша
нынешняя денежная система прочное основание для обмена. Это вопрос, которого
я коснусь ближе в одной из следующих глав. Мое главное возражение против
нынешней денежной системы то, что она трактуется часто как самоцель. А при
этом условии она во многих отношениях тормозит производство вместо того,
чтобы способствовать ему.
Моя цель -- простота. В общем, люди потому имеют так мало, и
удовлетворение основных жизненных потребностей (не говоря уже о роскоши, на
которую каждый, по моему мнению, имеет известное право) обходится так
дорого, что почти все, производимое нами, много сложнее, чем нужно. Наша
одежда, жилища, квартирная обстановка -- все могло бы быть гораздо проще и
вместе с тем красивее. Это происходит потому, что все предметы в прошлом
изготовлялись определенным образом, и нынешние фабриканты идут проторенной
дорогой.
Этим я не хочу сказать, что мы должны удариться в другую крайность. В
этом нет абсолютно никакой необходимости. Вовсе не нужно, чтобы наше платье
состояло из мешка с дырой для просовывания головы. Правда, в этом случае его
легко было бы изготовить, но оно было бы чрезвычайно непрактично. Одеяло не
шедевр портновского искусства, но никто из нас не наработал бы много, если
бы мы разгуливали, по образцу индейцев, в одеялах. Подлинная простота
связана с пониманием практичного и целесообразного. Недостаток всех
радикальных реформ в том, что они хотят изменить человека и приспособить его
к определенным предметам. Я полагаю, что попытки ввести для женщин платье
"реформ" исходят неизменно от безобразных особ, желающих, чтобы и другие
женщины были безобразны. Иначе говоря, все происходит шиворот-навыворот.
Следует взять что-либо, доказавшее свою пригодность, и устранить в нем все
лишнее. Это прежде всего относится к обуви, одежде, домам, машинам, железным
дорогам, пароходам, летательным аппаратам. Устраняя излишние части и упрощая
необходимые, мы одновременно устраняем и излишние расходы по производству.
Логика простая. Но, как ни странно, процесс начинается чаще всего с
удешевления производства, а не с упрощения фабриката. Мы должны исходить из
самого фабриката. Важно, прежде всего, исследовать, действительно ли он так
хорош, как должен быть -- выполняет ли он в максимальной степени свое
назначение? Затем -- применен ли материал лучший из возможных или только
самый дорогой? И наконец -- допускает ли он упрощения в конструкции и
уменьшении веса? И так далее.
Лишний вес столь же бессмыслен в любом предмете, как значок на
кучерской шляпе, -- пожалуй, еще бессмысленнее. Значок может, в конце
концов, служить для опознания, в то время как лишний вес означает только
лишнюю трату силы. Для меня загадка -- на чем основано смешение тяжести и
силы. Все очень хорошо в бабе для забивки свай, но к чему приводить в
движение лишний вес, когда этим ничего не достигается? К чему обременять
специальным весом машину, предназначенную для транспорта? Почему бы не
перенести излишний вес на груз, который транспортируется машиной? Полные
люди не в состоянии бегать так быстро, как худощавые, а мы придаем большей
части наших транспортных машин такую грузность, словно мертвый вес и объем
увеличивают скорость! Бедность в значительной степени происходит от
перетаскивания мертвых грузов.
В деле устранения лишней тяжести мы еще сильно продвинемся вперед,
например, в отношении древесных материалов. Дерево великолепный материал для
некоторых частей, хотя и очень неэкономичный. Дерево, входящее в состав
фордовской машины, содержит около 30 фунтов воды. Несомненно, тут возможны
улучшения. Должно найти средство, при помощи которого достигнута будет
одинаковая мощность и эластичность, без излишнего веса. Точно так же и в
тысяче других предметов.
Земледелец слишком отяжеляет свой дневной труд. По-моему, рядовой
фермер тратит не больше пяти процентов своей энергии на действительно
полезную работу. Если бы устроить завод по образцу обыкновенной фермы, его
нужно было бы переполнить рабочими. Самая скверная фабрика в Европе едва ли
организована так скверно, как рядовое крестьянское хозяйство. Механическая
энергия и электричество почти не применяются. Не только все делается руками,
но в большинстве случаев не обращено даже внимания на целесообразную
организацию. В продолжение рабочего дня фермер раз двенадцать, вероятно,
взбирается по шаткой лестнице и спускается вниз. Он будет годы подряд
надрываться, таская воду, вместо того, чтобы проложить метр-другой
водопроводной трубы. Если встречается надобность в добавочной работе, то
первая его мысль -- нанять рабочих добавочно. Он считает излишней роскошью
тратить деньги на улучшения. Поэтому-то продукты сельского хозяйства даже
при самых низких ценах все же слишком дороги и доход фермера, при самых
благоприятных условиях, ничтожен. В хищнической трате времени и сил кроется
причина высоких цен и малого заработка.
На моей собственной ферме в Дирборне все делается при помощи машин. Но
хотя во многих отношениях расточению сил поставлены пределы, все же мы
далеки еще от подлинно экономического хозяйства. До сих пор мы не имели еще
возможности посвятить этому вопросу непрерывное, в течение 5--10 лет
внимание, чтобы установить, что еще требует осуществления. Остается сделать
больше, чем сделано. И все же мы постоянно получали, вне зависимости от
рыночных цен, прекрасный доход. Мы у себя на ферме не фермеры, а
промышленники. Как только земледелец научится смотреть на себя, как на
промышленника, со всем свойственным этому последнему отвращением к
расточительности в отношении материала и рабочей силы, цены на продукты
Сельского хозяйства так упадут и доходы так повысятся, что каждому хватит на
пропитание, и сельское хозяйство приобретет репутацию наименее рискованной и
наиболее выгодной профессии.
В недостаточном знакомстве с процессами и подлинной сущностью
профессии, а также и с лучшими формами ее организации кроется причина малой
доходности занятия сельским хозяйством. Но и все, что будет организовано по
образцу сельского хозяйства, обречено на бездоходность. Фермер надеется на
счастье и на своих предков. Он не имеет понятия об экономии производства и о
сбыте. Фабрикант, ничего не смыслящий в экономии производства и в сбыте,
продержался бы недолго. Что фермер держится -- это доказывает только, как
изумительно прибыльно само по себе сельское хозяйство. В высшей степени
просто средство к достижению дешевой и значительной продукции как в
промышленной, так и в сельскохозяйственной областях, -- а продукция такого
рода означает, что всем всего хватит. Но хуже всего то, что повсюду
существует тенденция осложнять даже самые простые вещи. Вот, например, так
называемые "улучшения".
Когда заходит речь об улучшениях проектируется обычно изменение в
фабрикате. "Улучшенный" фабрикат -- это тот, который подвергся изменению.
Мое понимание понятия "улучшение" совершенно иное. Я .считаю вообще
неправильным начинать производство, пока не усовершенствован сам фабрикат.
Это, конечно, не значит, что никогда не следует вносить в фабрикат
изменения. Я только считаю более хозяйственным лишь тогда браться за опыт
производства, когда получилась полная уверенность в доброкачественности и
пригодности расчетов и материала. Если такой уверенности при ближайшем
рассмотрении не получилось, то следует спокойно продолжать изыскания, пока
уверенность не явится. Производство должно исходить из самого продукта.
Фабрика, организация, сбыт и финансовые соображения сами приспособляются к
фабрикату. Этим путем заостряется резец предприятия, и в конце концов
окажется, что выиграно время. Форсирование продукции без предварительной
уверенности в самом продукте было скрытой причиной многих и многих
катастроф. Сколько людей, по-видимому, уверено, что важнее всего устройство
фабрики, сбыт, финансовые средства, деловое руководство. Важнее всего самый
продукт, и всякое форсирование продукции до того, как продукт
усовершенствован, означает трату сил. Прошло двенадцать лет, прежде чем я
закончил "Модель Т", удовлетворяющую меня во всех отношениях, ту самую,
которая теперь пользуется известностью в качестве фордовской машины. Мы даже
не делали вначале попыток приступить к производству в собственном смысле,
пока не получили настоящего фабриката. Этот последний с тех пор не
подвергался существенным изменениям.
Мы непрестанно производим опыты применения новых идей. Проезжая
поблизости от Дирборна, можно встретиться со все возможными моделями
фордовских машин. Это испытываемые машины, а не новые модели. Я не игнорирую
ни одной хорошей идеи, но уклоняюсь от того, чтобы решать немедленно, хороша
ли она на самом деле. Если идея оказывается действительно хорошей, или хотя
бы только открывает новые возможности, то я за то, чтобы испытать ее
всячески. Но от этих испытаний еще бесконечно далеко до изменений. В то
время, как большинство фабрикантов охотнее решаются на изменение в
фабрикате, чем в методах их производства, мы пользуемся как раз обратным
приемом.
В методах нашего производства мы предприняли ряд значительных
изменений. Тут никогда не бывает застоя. Мне кажется, что с тех пор, как мы
построили наш первый автомобиль по нынешней модели, ни одно из прежних
устройств не оставалось без изменений. Вот причина дешевизны нашего
производства. Те небольшие изменения, которые введены в наших машинах, имеют
целью повысить удобства во время езды или усилить мощность. Применяемые в
производстве материалы меняются, конечно, тоже, по мере того, как мы
научаемся разбираться в материалах.
Точно так же мы хотим обезопасить себя от заминок в производстве или от
необходимости повышать цены в связи с возможным недостатком каких-либо
отдельных материалов. В этих видах мы для всех почти частей имеем материал
заменяющий. На- пример, из всех сортов стали в самом большом ходу у нас
ванадий. Величайшая прочность соединяется в нем с минимальным весом; но мы
были бы всего-навсего плохими коммерсантами, если бы поставили всю нашу
будущность в зависимость от возможности достать ванадиеву сталь. Поэтому мы
нашли металл, ее заменяющий. Все сорта нашей стали совершенно своеобразны,
но для каждого отдельного сорта у нас есть по крайней мере одна замена, а то
и несколько, причем все испробованы и все оказались годными. То же можно
сказать о всех разновидностях наших материалов, а также о всех отдельных
частях. Сначала мы сами изготовляли только немногие части, а моторов и вовсе
не изготовляли. В настоящее время мы сами изготовляем моторы, а также почти
все части, потому что это обходится дешевле. Мы делаем это также для того,
чтобы на нас не влияли рыночные кризисы и чтобы заграничные фабриканты не
парализовали нас своей неспособностью доставлять нужное. За время войны цены
на стекло поднялись на головокружительную высоту. Мы числились в первых
рядах потребителей. В настоящее время мы приступили к сооружению собственной
стекольной фабрики. Если бы мы всю нашу энергию затратили на изменение в
фабрикате, мы недалеко бы ушли, но так как мы никаких изменений в фабрикате
не производили, мы имели возможность сосредоточить все силы на
усовершенствовании приемов изготовления.
Самая важная часть в зубиле -- острие. На эту мысль прежде всего
опирается наше предприятие. В зубиле не столь много зависит от тонкости
выработки или качества стали и добротности отковки, если в нем нет острия,
то это не зубило, а всего только кусок металла. Другими словами, важна
действительная, а не мнимая польза. Какой смысл ударять тупым зубилом с
огромным напряжением сил, если легкий удар отточенным зубилом выполняет ту
же работу? Зубило существует, чтобы им срубать, а не колотить. Удары -- это
только попутное явление. Значит, если мы хотим работать, почему бы не
сосредоточить свою волю на работе и не выполнить ее кратчайшим способом?
Острием в промышленной жизни является та линия, по которой происходит
соприкосновение продукта производства с потребителем. Недоброкачественный
продукт -- это продукт с тупым острием. Чтобы протолкнуть его, нужно
затратить много лишней силы. Остриями в фабричном предприятии являются
человек и машина, вместе выполняющие работу. Если человек не подходящий, то
и машина не в состоянии выполнять работу правильно, и наоборот. Требовать,
чтобы на ту или иную работу тратилось больше силы, чем это абсолютно
необходимо, значит быть расточительным.
Итак, квинтэссенция моей идеи в том, что расточительность и алчность
тормозят истинную продуктивность. Но расточительность и алчность вовсе не
неизбежное зло. Расточительность вытекает большей частью из недостаточно
сознательного отношения к нашим действиям или из небрежного их выполнения.
Алчность есть род близорукости. Цель моя состояла в том, чтобы производить с
минимальной затратой материала и человеческой силы и продавать с минимальной
прибылью, причем в отношении суммарной прибыли, я полагался на размеры
сбыта. Равным образом, цель моя в процессе такого производства -- уделять
максимум заработной платы, иначе говоря, сообщать максимальную покупательную
способность. А так как и этот прием ведет к минимальным издержкам, и так как
мы продаем с минимумом прибыли, то мы в состоянии привести наш продукт в
соответствие с покупательной способностью. Основанное нами предприятие
действительно приносит пользу. И потому мне хочется поговорить о нем.
Основные принципы нашего производства гласят:
1. Не бойся будущего и не относись почтительно к прошлому. Кто боится
будущего, т. е. неудач, тот сам ограничивает круг своей деятельности.
Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не
позорна; позорен страх перед неудачей. Прошлое полезно только в том
отношении, что указывает нам пути и средства к развитию.
2. Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше
справляется с делом. Попытка расстроить чьи-либо дела -- преступление, ибо
она означает попытку расстроить в погоне за наживой жизнь другого человека и
установить взамен здравого разума господство силы.
3. Работу на общую пользу ставь выше выгоды. Без прибыли не может
держаться ни одно дело. Но существу в прибыли нет ничего дурного. Хорошо
поставленное предприятие, принося большую пользу, должно приносить большой
доход и будет приносить таковой. Но доходность должна получиться в итоге
полезной работы, а не лежать в ее основании.
4. Производить не значит дешево покупать и дорого продавать. Это,
скорее, значит покупать сырые материалы, по сходным ценам и обращать их с
возможно незначительными дополнительными издержками в доброкачественный
продукт, распределяемый затем среди потребителей. Вести азартную игру,
спекулировать и поступать нечестно -- это значит затруднять только указанный
процесс.
Последующие главы покажут, как все это осуществилось, к каким привело
результатам и какое значение имело для общества в целом.
31 мая 1921 года Общество Автомобилей Форда выпустило автомобиль No 5
000 000. Теперь он стоит в моем музее, рядом с маленькой газолиновой
тележкой, с которой я начал свои опыты и которая в первый раз пошла весной
1893 года к моему великому удовольствию. Я поехал на ней как раз тогда,
когда овсянки прилетели в Дирборн, а они всегда возвращаются 2-го апреля.
Оба экипажа совершенно различны по своему внешнему виду и почти столь же
непохожи по строению и материалу. Только схема, странным образом, почти не
изменилась за исключением некоторых завитушек, которые мы выбросили в нашем
современном автомобиле. Та маленькая старая тележка, несмотря на свои два
цилиндра, пробегала двадцать миль в час и выдерживала, при своем резервуаре
всего в 12 литров, полных шестьдесят миль. И теперь она такова же, как в
первый день. Схема развивалась гораздо менее быстро, чем конструкционная
техника и применение материалов. Разумеется, и она усовершенствовалась;
современный Форд -- "модель Т" -- имеет четыре цилиндра, автоматическое
пусковое устройство и, вообще, является во всех отношениях более удобным и
практичным экипажем. Он проще своего предшественника, но почти каждая его
часть уже заключалась в первоначальной модели. Изменения вытекали из наших
опытов в конструкции, а вовсе не из нового принципа, а отсюда я извлекаю
важный урок, что лучше приложить все силы для усовершенствования хорошей
идеи вместо того, чтобы гнаться за другими, новыми идеями. Хорошая идея дает
ровно столько, сколько можно осилить сразу.
Жизнь фермера заставляла меня изобретать новые и лучшие транспортные
средства. Я родился 30 июля 1863 года, на ферме недалеко от Дирборна в
Мичигане, и мое первое впечатление, о котором я могу вспомнить,
свидетельствует, что в хозяйстве было слишком много труда сравнительно с
результатами. И теперь я питаю еще подобные чувства к фермерской жизни.
Существует легенда, что мои родители были очень бедны и им приходилось
туго. Они были, правда, небогаты, но о настоящей бедности не могло быть и
речи. Для мичиганских фермеров они были даже зажиточны. Мой родной дом и
теперь еще цел и вместе с фермой входит в состав моих владений.