БСЭ. Большая Советская Энциклопедия (МО)

км/ч. Массовое производство М. началось в конце 40-х гг. (в СССР - с 1957). В начале 70-х гг. выпуск М. за рубежом из-за малого спроса резко снизился и с 1972 прекращен. В СССР М. (табл.) производят заводы в Туле и Вятских Полянах; в 1973 выпущено 140 тыс. М. На базе М. созданы 3-колёсные транспортные средства для перевозки 100-150 кггруза.

  Технические характеристики мотороллеров, выпускаемых в СССР

Показатели	Модель
«Вятка» В-150М	«Турист»
Рабочий объём двигателя, см 3	148	199
Максимальная мощность при 4800 об/мин, квт( л. с.)	4,42 (6)	8,24(12)
Максимальная скорость, км/ч	70	90
Количество передач	3	4
Размер шин, дюймы	4,00-10	4,00-10
Масса, кг	120	145

  Лит.:Грузовые мотороллеры, 2 изд., М., 1969; Волков А. Т., Ремонт мотороллеров, 2 изд., М., 1967.

  С. Ю. Иваницкий,  Б. В. Синельников.

Мотороллер «Вятка» В-150М.

Мотор-редуктор

Мото'р-реду'ктор(от лат. motor - приводящий в движение и reductor - ведущий обратно), агрегат, состоящий из электродвигателя и редуктора, выполненных в одном блоке. Распространены М.-р. с планетарными передачами , планетарно-цевочными и волновыми передачами . Для большей компактности ведущее зубчатое колесо редуктора обычно монтируют непосредственно на валу электродвигателя. М.-р. используются в универсальных приводах общего назначения; выпускаются серийно специализированными предприятиями. В зависимости от исполнения системы смазки М.-р. может работать в горизонтальном ( рис. ), вертикальном или наклонном положениях.

Мотор-редуктор горизонтального типа.

Моторчуна

Моторчу'на,река в Якутской АССР, левый приток р. Лены. Длина 423 км, площадь бассейна 9250 км ². Берёт начало и течёт по северо-восточной окраине Среднесибирского плоскогорья, в низовьях - по низменности. Питание снеговое и дождевое. Весеннее половодье (конец мая - июнь) сменяется дождевыми паводками (июль - август). Зимой перемерзает.

Моторы

Моторы',этнографическая группа, населявшая в 17-18 вв. горно-таёжную зону бассейнов рр. Амыла, Ои, Кандегира и Уса (ныне территорию Красноярского края РСФСР). В начале 17 в. около 700 чел. Язык М. относился к самодийским. Основные занятия - оленеводство, охота, а у части М. - скотоводство. Религия - шаманизм. В 19 в. большинство М. переселилось в степи между рр. Енисеем и Абаканом, где приняло участие в формировании хакасской народности.

  Лит.:Потапов Л. П., Происхождение и формирование хакасской народности, Абакан, 1957.

Мотострелковые войска

Мотострелко'вые войска',род Сухопутных войск в Вооруженных Силах СССР, предназначенный для нанесения совместно с др. родами войск поражения противнику в общевойсковом бою и операции, захвата и удержания территории. В вооруженных силах США, Великобритании, ФРГ и др. государств войска, аналогичные М. в., именуются пехотой, механизированными, мотопехотными войсками.

  Предшественник М. в. - пехота . После 2-й мировой войны 1939-45 пехота (в Советских Вооруженных Силах назывались также стрелковыми войсками) в развитых странах была оснащена транспортом на механической тяге, получила на вооружение бронированные боевые машины, новые виды вооружения, что увеличило её подвижность в бою, ударную силу и огневую мощь. В связи с качественным и количественным ростом вооружения и боевой техники и изменившейся структурой частей и соединений в 1957 в Советских Вооруженных Силах стрелковые и механизированные дивизии были преобразованы в мотострелковые дивизии, но наименование М. в. как рода войск было введено в 1963. В организационном отношении М. в. состоят из мотострелковых подразделений, частей и соединений. В состав мотострелковых частей и соединений входят артиллерийские, танковые подразделения, части и подразделения специальных войск - инженерные, связи и др. Мотострелковый батальон является общевойсковым тактическим подразделением, а мотострелковый полк - общевойсковой тактической частью. Мотострелковые части (подразделения) входят также в состав танковых войск и ВМФ (см. Морская пехота ). М. в. имеют мощное оружие для поражения наземных и воздушных целей - автоматическое стрелковое оружие (автоматы, пулемёты), артиллерию, миномёты, противотанковые реактивные снаряды, быстроходные бронированные машины, приборы для ночного видения и могут вести боевые действия в условиях применения противником оружия массового поражения. Для ведения боя мотострелковые части и подразделения обычно усиливаются танками, артиллерией и подразделениями специальных войск, а также поддерживаются авиацией. М. в. выполняют боевые задачи самостоятельно или во взаимодействии с другими родами войск и видами Вооруженных Сил. В зависимости от обстановки М. в. ведут бой в пешем боевом порядке или на боевых машинах; могут применяться в качестве воздушных и морских десантов. Главные свойства М. в. как рода войск - способность вести упорный и длительный бой в любое время года и суток, при всякой погоде и на различной местности. По боевым возможностям М. в. способны прорывать оборону противника и стремительно развивать наступление на большую глубину, неотступно преследовать противника, уничтожать его огневые средства, в высоких темпах форсировать водные преграды, захватывать важные рубежи и объекты, а также создавать в короткий срок устойчивую оборону и успешно вести борьбу с превосходящими силами противника.

  И. С. Ляпунов.

Мотоцикл

Мотоци'кл(от лат. motor - приводящий в движение и греч. kэklos - круг, колесо), двух- или трёхколёсное (трицикл) транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом более 49,8 см ³. Первые М. появились в конце 19 в. в Западной Европе. В 1924-32 в Москве, Ижевске и Ленинграде создавались и испытывались опытные образцы М. («Союз», ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-З, ИЖ-4, ИЖ-5, НАТИ-750). Серийное производство М. в СССР началось в 1933 в Ленинграде (модель Л-300: рабочий объём 300 см ³, мощность 4,7 квт) и Ижевске (модель ИЖ-7, сходная с Л-300).

  По назначению М. подразделяются на дорожные (транспортные), спортивные (см. Спортивный мотоцикл ) и специальные. Дорожные М. (табл. 1 и 2) благодаря малым габаритам и массе, хорошей манёвренности, высокой проходимости и простоте обслуживания используются как средство индивидуального транспорта. К специальным М. относятся патрульные, эскортные, торговые и т. п.

  М. ( рис. ) состоит из нескольких групп механизмов: двигателя, силовой передачи (трансмиссии), ходовой (экипажной) части, системы электрооборудования. Двигатель М. - карбюраторный, 2- или 4-тактный. Охлаждение - встречным потоком воздуха (на отдельных моделях спортивных и высокофорсированных дорожных М. - водяное). Литровая мощность 2-тактных двигателей дорожных М. составляет 51,5-98,2 квт/л(70-130 л. с./л), 4-тактных - 37-66 квт/л(50-90 л. с./л), спортивных - 146-220 квт/л(200-300 л. с./л). Силовая передача состоит из сцепления, коробки передач, передней (моторной) и задней (главной) передач. Сцепление представляет собой одно- или многодисковую муфту. Последняя применяется на большинстве М. Коробка передач - шестерёнчатая, имеет от 2 до 6 передач; на большинстве дорожных М. - 4. Передняя передача (от двигателя к коробке) - цепная, реже - шестерёнчатая. Задняя (от коробки передач к заднему колесу) - цепная, реже - карданный вал. В электрооборудование входят источники питания (генераторы переменного или постоянного тока, аккумуляторные батареи), приборы зажигания, освещения (фары, фонари) и сигнализации (сигналы поворота, торможения и звуковые сигналы).

  Табл. 1. - Техническая характеристика дорожных мотоциклов, выпускаемых в СССР

Показатели	М-106	«Восход-2»	«Планета-3»	ИЖ-«Юпитер-3»	«Урал-3»* М-66	«Днепр»* МТ-9
Рабочий объём двигателя, см 3	123,5	173,7	346	347	649	649
Число цилиндров (число тактов)	1 (2)	1 (2)	1 (2)	2 (2)	2 (4)	2 (4)
Диаметр цилиндра, мм	52	61,75	72	61,75	78	78
Ход поршня, мм	58	58	85	58	68	68
Степень сжатия	9,5	7,5	7,2	7,5	7,0	7,2
Максимальная мощность, квт( л. с.)	6,62 (9)	8,1 (11)	13,2 (18)	18,4 (25)	23,6 (32)	23,6 (32)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин	5200	5400	5000	5400	5000	5200
Максимальная скорость, км/ч	85	95	110	120 (90)***	105	100
Количество передач	4	4	4	4	4	4**
Масса (сухой вес), кг	100	112	156	158(253)***	320	320
Контрольный расход топлива, л/100 км(при скорости, км/ч)	2,75 (50)	2,8(50)	3,55 (55)	3,75(55)*** (5,8)***	5,8(55)	5,8(55)

* Выпускается только с коляской. ** Одна передача - заднего хода. *** Для мотоциклов с коляской.

  Табл. 2. - Техническая характеристика некоторых зарубежных дорожных мотоциклов

Показатели	JAWA 50, ЧССР	«Мото- бекан» Д125, Фран- ция	Z 175, ЧССР	MZ250, ГДР	«Панно- ния» P20, ВНР	«Кава- саки»350S2, Япония	BMW P60/5, ФРГ	«Хонда» CB750, Япония	«Мюнх» TTS, ФРГ
Рабочий объём двигателя, см 3	48	124	172	249	246	346	599	736	1200
Число цилиндров	1	2	1	1	2	2	2	4	4
Число тактов	2	2	2	2	2	2	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	58	43	58	70	56	53	73,5	61	75
Ход поршня, мм	65	43	65	65	50	52,3	70,9	63	66,6
Степень сжатия	7,8	10	8,7	8,5	10,5	7,3	9,2	9	11
Макси- мальная мощность, квт( л. с.)	2,9 (4)	11,04 (15)	11,04 (15)	13,9 (19)	16,9 (23)	33,2 (45)	29,4 (40)	49,2 (67)	64,8 (88)
Частота вращения коленчатого вала при макси- мальной мощности, об/мин	6500	7000	5600	5500	7500	8000	6400	8500	6500
Макси- мальная скорость, км/ч	60	120	115	130	130	170	165	200	15
Число передач	3	5	4	4	5	5	4	5	4
Масса, кг	69	108	112	143	142	150	210	218	240

  В СССР М. производят заводы в Минске (рабочий объём двигателя 125 см ³), в Коврове (175 см ³), в Ижевске (350 см ³, одно- и 2-цилиндровые), в Киеве и Ирбите (650 см ³). Выпуск М. и мотороллеров в СССР составлял (тыс.): в 1960 - 533; в 1965 - 711; в 1970 - 833; в 1973 - 1022. По производству мотосредств (М., мотороллеров и мотовелосипедов) СССР занимает 2-е место в мире - свыше 1,5 млн. в год; в Японии выпускается около 3,5 млн. (1973).

  Лит.:Абросимов А. А., Тарбов А. А., Мотоциклы К-750, М-61, М-62, М., 1962; Забелин В. А., Исаев М. П., Ижевские дорожные мотоциклы, 2 изд., Ижевск, 1964; Мотоциклы К-125, К-175 и их модификации, 2 изд., М., 1966; Мотоцикл, М., 1971; Гинцбург М. Г., Устройство и обслуживание мотоциклов, 4 изд., М., 1972.

  С. Ю. Иваницкий, Б. В. Синельников.

Схема устройства мотоцикла: 1 - передняя вилка; 2 - центральный переключатель (замок зажигания); 3 - спидометр; 4 - рычаг привода переднего тормоза; 5 - рукоятка управления карбюратором; 6 - рычаг выключения сцепления; 7 - топливный бак; 8 - карбюратор; 9 - амортизатор задней вилки; 10 - глушитель; 11 - задняя вилка; 12 - цепь задней передачи; 13 - педаль переключения передач; 14 - сцепление; 15 - цепь передней передачи; 16 - коленчатый вал; 17 - поршень; 18 - цилиндр; 19 - тормозная колодка; 20 - ступица.

Мотоциклетный спорт

Мотоцикле'тный спорт, соревнования в езде на дорожных и спортивных мотоциклах по специальным трассам, дорогам и вне дорог; проводятся для каждого класса мотоциклов (см. Мотоцикл и Спортивный мотоцикл ) раздельно. М. с. включает: шоссейные линейные гонки; шоссейные кольцевые гонки по замкнутой трассе длиной свыше 1,5 км; мотокросс - гонки по пересечённой местности, как правило, по замкнутой кольцевой трассе длиной от 1,5 до 5 км; мотоциклетное многоборье - многодневные соревнования (до 6 дней, с ночным отдыхом) по дорогам и бездорожью с соблюдением заданного графика движения и дополнительными скоростными гонками; трековые гонки (спидвей) по гаревой или ледяной дорожкам стадиона; ипподромные гонки по земляной дорожке ипподрома; фигурное вождение - на площадке, оборудованной искусственными препятствиями; заезды на установление рекордов на трассах, позволяющих развивать максимальную для данного класса мотоциклов скорость; мотобол - командная игра спортсменов-мотоциклистов с мячом. Проводятся также моторалли, мотоориентирование (см. Ориентирование , Ралли ) и др.

  Первые автомобильные соревнования, в которых участвовали и мотоциклы, состоялись в 1895 по маршруту Париж - Бордо - Париж; в России первые официальные мотогонки - в 1898 (под Петербургом). В начале20 в. регулярно устраивались мотогонки Петербург - Москва. В 1907 в Великобритании проведена первая шоссейно-кольцевая гонка, в 1913 там же - соревнования по мотомногоборью, в 1907 в Южной Африке (на современной территории ЮАР) и в 1922 в Австралии (публичные) - трековые гонки по гаревой дорожке. С начала 20-х гг. организуются ипподромные и с 30-х гг. трековые гонки по льду. Чемпионаты мира разыгрываются: по шоссейно-кольцевым гонкам (с 1949), мотокроссу (1957), по трековым гонкам (с 1949 - гаревая и с 1966 - ледяная дорожки), мотомногоборью (1913). Международная мотоциклетная федерация (ФИМ) основана в 1904.

  В СССР первые всесоюзные соревнования по М. с. (ипподромные гонки) состоялись в 1924. С созданием отечественного мотостроения в 1-й половине 30-х гг. М. с. стал культивироваться во всех союзных республиках. Становление советского М. с. связано с именами В. П. Чкалова, организатора Московского автомотоклуба Ф. В. Борисова, известных мотогонщиков П. П. Воротилкина, Е. И. Грингаута, Н. И. Закревского, А. И. Иваненко, В. И. Карнеева, А. Н. Силкина, А. В. Чигорина, Н. Н. Шумилкина и др. В 50-60-х гг. М. с. получил массовое развитие, что было обусловлено серийным выпуском отечественных мотоциклов современной конструкции, в том числе спортивных машин; стали ежегодно разыгрываться первенства СССР, союзных республик и др. по М. с. Многократными чемпионами СССР по мотоспорту были заслуженные мастера спорта Е. С. Косматов, И. Я. Озолина, Н. П. Севастьянов, Н. П. Соколов, В. С. Пылаев и др.

  С вступлением в 1956 Центрального автомотоклуба СССР в ФИМ начались регулярные выступления советских спортсменов в международных соревнованиях по М. с. В 1960 создана Федерация автомотоспорта СССР, в 1962 - самостоятельная Федерация мотоспорта. В 1973 действовали автомотоклубы ДОСААФ и около 4,5 тыс. мотосекций в спортивно-технических клубах и коллективах физкультуры добровольных спортивных обществ, в которых занималось около 350 тыс. чел., в том числе свыше 2 тыс. мастеров спорта. В программе Всесоюзной спартакиады ДОСААФ по военно-техническим видам спорта (1969-70) было свыше 45 тыс. различных соревнований по М. с. (около 700 тыс. участников). В 1965 В. М. Арбеков выиграл многоэтапный чемпионат мира по мотокроссу, в 1968 команда СССР - Кросс наций; в 1967, 1969, 1971, 1973 советские мотоболисты были чемпионами Европы, Г. Ф. Кадыров - 6-кратный чемпион мира (в 1966-73) в гонках по ледяной дорожке.

  Широко развит М. с. в ЧССР, ГДР, ФРГ, Великобритании, Италии, Швеции и др. Многократными чемпионами мира были Г. Агостини (Италия, шоссейные гонки, 13 раз), Ж. Робер (Бельгия, мотокросс, 6 раз), О. Фундин (Швеция, спидвей, 5 раз), Б. Бригс и И. Маугер (Великобритания, спидвей, по 4 раза).

  Г. М. Афремов.

Мотт Невилл

Мотт(Mott) Невилл (р. 30.9.1905, Лидс), английский физик. Окончил Кембриджский университет. Преподавал в Манчестерском (1929-30) и Кембриджском (1930-1933) университетах. Профессор Бристольского университета (1933-54), директор физической научно-исследовательской лаборатории этого университета (1948-54). В 1954-1971 руководил Кавендишской лабораторией, в 1959-66 - колледжем Гонвилл и Киз Кембриджского университета. Член Королевской коллегии (1971-73). Президент Международного союза теоретической и прикладной физики (1951-57). Основные труды по квантовой механике, физике твёрдого тела, теории атомных столкновений. В 1929 предсказал эффект поляризации электронов при их рассеянии атомами и вывел для неё формулу (формула Мотта). В 1932 разработал теорию внутренней конверсии. Объяснил эффект выпрямления тока на энергетическом барьере электронов проводимости (теория Мотта - Шотки, см. Шотки эффект ), предложил теорию термоэдс металлов. Создал теорию электропроводности неупорядоченных систем (Нобелевская премия, 1977). Член Лондонского королевского общества, почётный член Германской академии естествоиспытателей «Леопольдина» и других академий и научных обществ мира.

  Соч. в рус. пер.: Электронные процессы в ионных кристаллах, М., 1950 (совм. с Р. Герни); Теория атомных столкновений, М., 1969 (совм. с Г. Месси); Электроны в неупорядоченных структурах, М., 1969.

Мотта Джузеппе

Мо'тта(Motta) Джузеппе (29.12.1871, Айроло, Тессин, - 23.1.1940, Берн), швейцарский государственный деятель. По образованию юрист. В 1899-1911 депутат Национального совета (парламента), лидер Католическо-консервативной партии. В 1912-19 министр финансов и таможен. С 1920 возглавлял политический департамент (министерство иностранных дел), был главой швейцарской делегации в Лиге Наций. В 1915, 1920, 1927, 1932 и 1937 президент Швейцарии. В области внешней политики выступал за сближение с фашистскими державами. По отношению к СССР проводил враждебную политику.

Моттельсон Бенжамин Рей

Мо'ттельсон(Mottelson) Бенжамин (Бен) Рей (р. 9.7.1926, Чикаго), датский физик американского происхождения. Учился в Гарвардском университете и университете Пердью (штат Индиана). В 1951 переехал в Данию (в 1973 принял датское подданство). С 1957 профессор Северного института теоретической ядерной физики («Нордита»). Основные труды по ядерной физике. Создал коллективную модель ядра (совместно с О. Бором). Нобелевская премия (1975).

Мотыга

Моты'га,мотыка, сапка, цапка, тяпка, ручное земледельческое орудие для разрыхления почвы и уничтожения сорняков. Состоит из рабочей части и перпендикулярно к ней расположенной деревянной рукояти. Появилась в раннеземледельческих культурах эпохи неолита (сначала в Передней Азии, затем, вместе с распространением земледелия, - в др. странах). У ранних мотыг рабочая часть делалась из твёрдого дерева, камня, кости, рога, щита черепахи, у современных - из стали. С появлением пахотных орудий М. стала применяться преимущественно для ухода за возделываемыми растениями, лишь у некоторых народов тропической лесной зоны Африки и Юго-Восточной Азии она продолжает использоваться как основное орудие для обработки почвы.

Мотыга вращающаяся

Моты'га враща'ющаяся,машина для разрушения почвенной корки на посевах зерновых и технических культур, уничтожения сорняков, предпосевной обработки почвы, прореживания всходов сахарной свёклы. Используемая в СССР М. в. ( рис. ) состоит из нескольких секций вращающихся игольчатых дисков, соединённых между собой рамой с навеской. Игольчатые диски, вращаясь и перекатываясь по поверхности почвы, делают на ней проколы без выноса на поверхность нижних слоёв почвы. М. в. можно использовать и на закрытии влаги, составив комплексный агрегат из шлейф-балки, М. в. и лёгкой бороны. Ширина захвата машины 2,8 м; глубина обработки при разрушении почвенной корки и уничтожении сорняков до 8 см, при прореживании всходов и предпосевной обработке почвы 4-6 см. Агрегатируют М. в. с тракторами класса 0,6 т.

Мотыга вращающаяся: 1 - рама; 2 - задний вал; 3 - передний вал; 4 - игольчатые диски; 5 - площадка для балласта; 6 - секции игольчатых дисков; 7 - секция мотыги.

Мотыгино

Моты'гино,посёлок городского типа, центр Мотыгинского района Красноярского края РСФСР. Расположен на правом берегу р. Ангары, в 119 кмот её впадения в Енисей и в 275 кмк С.-З. от ближайшей ж.-д. станции Канск-Енисейский. Леспромхозы.

Мотыжение

Моты'жение,рыхление верхнего слоя почвы между возделываемыми растениями; приём ухода за посевами пропашных с.-х. культур. Прежде проводилось вручную - мотыгами. С развитием механизации М. заменено культивацией и др. приёмами междурядной обработки почвы .

Мотыль

Моты'ль,червеобразные личинки двукрылых насекомых - комаров-дергунов из рода Tendipes. Обитают в иле озёр и прудов, питаются главным образом разлагающимися органическими веществами. Выносливы к недостатку О ₂в воде. Тело ярко-красное вследствие присутствия гемоглобина в гемолимфе . М. - питательный корм для рыб; используется как наживка при ловле рыбы на удочку и как корм для аквариумных рыб .

  Лит.:Жизнь животных, т. 3, М., 1969, с. 495.

Мотыльки

Мотыльки',народное название некоторых бабочек.

Мотыльковые

Мотылько'вые(Papilionaceae, Fabaceae), семейство двудольных растений, близкородственное семейству бобовых , в которое его часто включают как подсемейство. Повсеместно распространённые виды М. представлены в тропических областях и Южном полушарии преимущественно деревьями и древовидными лианами, в умеренных областях - большей частью травами, полукустарниками и кустарниками. Цветки - «мотылькового» типа. Плод - большей частью типичный боб . Среди М. много хозяйственно-ценных растений.

Моулмейн

Моулме'йн,город в Бирме; см. Моламьяйн .

Моурави

Моура'ви(груз. - опекун, управляющий), административная должность в феодальной Грузии. М. назначались из представителей дворянской знати для наблюдения за исполнением царских указов, судебного разбирательства гражданских дел, сбора податей с крестьян ( ¹/ ₁₀часть сборов шла в пользу М.). Помимо главных наследственных М., в сёлах имелись местные М. (мелкие владетели). После Крестьянского восстания 1812-13 в Кахети русские власти ликвидировали институт М.

Моусон (антарктич. станция)

Мо'усон(Mawson), научная станция и основная база австралийской антарктической экспедиции. Открыта 13 февраля 1954. Расположена на свободном от ледникового покрова участке побережья бухты Хольмевика (67°36' южной широты, 62°52' восточной долготы) на Земле Мак-Робертсона (Восточная Антарктида). Зимовочный персонал около 30 чел. Насчитывается более 20 различных сооружений; в районе станции - взлётно-посадочная полоса. Выполняется комплекс научных наблюдений по аэрометеорологии, геофизике, гляциологии, океанологии, биологии и др. М. служит базой для проведения полевых маршрутных исследований в прилегающих районах Восточной Антарктиды. Названа в честь Д. Моусона .

Моусон Дуглас

Мо'усон(Mawson) Дуглас (5.5.1882, Брадфорд, Великобритания, - 14.10.1958, Аделаида, Австралия), австралийский геолог, исследователь Антарктики. После окончания Сиднейского университета (1904) преподавал в Аделаидском университете (с 1905), профессор и заведующий кафедрой геологии (1920-1954). Участвовал в трёх крупных антарктических экспедициях: в первой (1907-1909) под руководством Э. Шеклтона , во второй (1911-14) и третьей (1929-31) - начальником и научным руководителем. В Антарктике М. открыл и нанёс на карту более 200 географических объектов, в том числе Землю Королевы Мэри, Землю Мак-Робертсона, Землю Принцессы Елизаветы, Берег БАНЗАРЭ и др. Основные работы по изучению геологии и гляциологии Восточной Антарктики и Южной Австралии (стратиграфии докембрия, геохимии, минералогии). М. был редактором научных трудов БАНЗАРЭ (Британско-Австралийско-Новозеландской антарктической исследовательской экспедиции 1929-31). Член Лондонского королевского общества (1923), президент Ассоциации прогресса науки Австралии и Новой Зеландии (1932), член научных обществ ряда стран. Именем М. в Антарктике названы полярная станция, полуостров, берег, море и др. географические объекты.

  Соч. в рус. пер.: В стране пурги, Л., 1935; Родина снежных бурь, М., 1967.

  Лит.:Сузюмов Е. М., Жизнь, отданная Антарктиде, М., 1960; его же, Дуглас Моусон и Антарктика, Л., 1970; Mawson Paquita, Mawson of the Antarctic. The life of Sir Douglas Mawson, L., 1964.