БСЭ. Большая Советская Энциклопедия (МО)

  Лит.:Карандеев К. Б., Мостовые методы измерений, Киев, 1953; Белецкий А. Ф., Основы теории линейных электрических цепей, М., 1967; Смолов В. Б., Кантор Е. Л., Мостовые вычислительные устройства, Л., 1971; Основы электроизмерительной техники, М., 1972.

  В. Н. Малиновский. 

Схема четырёхплечего моста.

Мостовенко Павел Николаевич

Мостове'нкоПавел Николаевич [10(22).5.1881 - 15.3.1938], участник революционного движения в России. Член Коммунистической партии с 1901. Родился в семье лесничего в Осинском уезде Пермской губернии. Будучи студентом Петербургской военно-медицинской академии, с 1899 участвовал в «Союзе борьбы за освобождение рабочего класса»; в 1901 арестован, выслан в Пермь. В 1903-17 член Нижегородского, Северного, Тверского, Московского комитетов РСДРП. Участник 1-й конференции РСДРП в Таммерфорсе (1905). Делегат 5-го съезда партии (1907). В 1917 член Петроградского совета, делегат 6-го съезда РСДРП (б); представитель Петроградского совета на Румынском фронте. В октябрьские дни 1917 кандидат в члены Московского ВРК, затем председатель Московского совета солдатских депутатов, член Президиума Моссовета. В 1918 на подпольной работе на Украине. В 1919 секретарь Уфимского губкома РКП (б), уполномоченный ВЦИК и ЦК РКП (б) по организации Башкирской АССР. В 1921-22 полпред РСФСР в Литве и Чехословакии. С 1923 на ответственной партийной, хозяйственной и административной работе [в 1925-1927 директор Промакадемии и член Северо-Западного бюро ЦК ВКП (б); в 1927-30 ректор МВТУ им. Н. Э. Баумана].

  Лит.:Коротаева Л. В., П. Н. Мостовенко, в кн.: Революционеры Прикамья, Пермь, 1966; Герои Октября, М., 1967.

Мостович Владимир Яковлевич

Мосто'вичВладимир Яковлевич [8(20).4.1880, Рига, - 5.8.1935, Москва], советский учёный, специалист в области металлургии цветных металлов и золота, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1934). Родился в семье народного учителя. Окончил Рижский политехнический институт (1903). В 1903-31 преподавал в Томском технологическом институте (с 1912 профессор). С 1931 вёл лекционную и научную работу во Владикавказе (Орджоникидзе) в Горно-металлургическом институте (ныне - Северо-Кавказский горно-металлургический институт). Создал курс металлургии цветных и благородных металлов. Активно участвовал в разработке прогрессивных методов и совершенствовании технологии плавки меди при реконструкции уральских заводов в 1-й пятилетке (1929-32). Автор работ по теории медной и свинцовой плавок, селективной флотации медистых колчеданных и полиметаллических руд, металлургии цинка, никеля, пробирному искусству. Создал свою научную школу металлургов.

  Соч.: Сб. трудов, т. 1, М. - Л., 1936; Пирометаллургия меди, М. - Л., 1944; Методика исследования золотосодержащих руд, 2 изд., Свердловск, 1955.

  Лит.:Павлова О. И., Вклад В. Я. Мостовича в развитие цветной металлургии, в сб.: Из истории естествознания и техники Прибалтики, т. 4, Рига, 1972, с. 161-74.

  Н. К. Ламан.

Мостовое полотно

Мостово'е полотно',верхнее строение железнодорожного пути на мосту, часть ж.-д. моста, непосредственно воспринимающая силовые воздействия от колёс подвижного состава и передающая их на конструкцию пролётного строения. Различают М. п. на балласте и на поперечинах. М. п. на балласте устраивают на малых мостах, путепроводах , железобетонных мостах , а также на мостах, расположенных на кривых участках пути или на уклоне. Путевые рельсы здесь прикрепляют к деревянным или железобетонным шпалам, уложенным на щебёночный балласт. М. п. на поперечинах делают преимущественно на металлических мостах; путевые рельсы прикрепляют к деревянным поперечинам (мостовым брусьям), уложенным на продольные или главные балки пролётного строения и соединённым с ними специальными (так называемыми лапчатыми) болтами. См. также Верхнее строение пути , Мост .

  Н. Н. Богданов.

Мостовой кран

Мостово'й кран, подъёмный кран , имеющий металлоконструкцию ферменного или балочного типа, выполненную в виде опорного или подвесного моста. Мост перемещается по подкрановым рельсам вдоль пролёта цеха или открытой грузовой площадки. По мосту поперёк пролёта передвигается крановая тележка с грузозахватным приспособлением. Конструктивные разновидности М. к.: консольный, полукозловый, козловый краны и мостовой перегружатель.

Мостовой переход

Мостово'й перехо'д,комплекс сооружений, возводимых при устройстве дороги над водотоком. В состав М. п. входят: собственно мост , насыпи подходов к нему, регуляционные сооружения (главным образом дамбы ), обеспечивающие плавный проток воды через отверстие моста без возникновения местных резких повышений скорости течения, берегоукрепительные сооружения (подпорные и ограждающие стенки, габионы и т. п.), предотвращающие размыв берегов и насыпей подходов. Выбор места М. п., определение величины отверстия моста, а также проектирование регуляционных и берегоукрепительных сооружений осуществляют на основании изысканий, включающих уточнение топографии района, изучение водного режима и сбор данных о свойствах грунтов русла.

  Н. Н. Богданов.

Мостовской

Мостовско'й,посёлок городского типа в Лабинском районе Краснодарского края РСФСР, на левом берегу р. Лаба (приток р. Кубани). Ж.-д. станция на ветке Курганная - Шедок (линии Армавир - Туапсе). 13 тыс. жителей (1973). Мебельно-деревообрабатывающая фирма «Юг», лесокомбинат. Плодосовхоз.

Мостовщина

Мосто'вщина,1) феодальная повинность, существовавшая на Руси с 11 в., впервые законодательно закреплённая в «Уставе Ярослава о мостах». Население города и деревни было обязано строить и ремонтировать дороги и мосты или платить «мостовые деньги». М. несло в основном феодально-зависимое население. 2) Пошлина с возов и товаров, провозимых по мостам. Право собирать М. принадлежало государству и феодалам в своих вотчинах и поместьях. Служилые люди, гонцы и иноземцы были освобождены от уплаты М. Упразднена в 1754.

Мосты

Мосты',см. Мост .

Мосты военные

Мосты' вое'нные,сооружения, служащие для переправы войск, боевой техники и транспорта через какое-либо препятствие (водную преграду, овраг, дорогу и т. п.) при передвижении их по дорогам и колонным путям на поле боя. М. в. бывают автодорожными, железнодорожными, пешеходными и совмещёнными, позволяющими одновременный пропуск автотранспорта и ж.-д. составов; возводятся силами инженерных, дорожных и железнодорожных войск из табельных средств, возимых войсками, или из местных материалов. Для М. в. важное значение имеет транспортабельность мостовых конструкций, позволяющая инженерным частям сопровождать войска и своевременно выдвигаться к преодолеваемым водным преградам, а также быстрота их возведения минимальными силами, приспособленность мостовых средств и конструкций к использованию на разнообразных по характеру преградах, минимальная разрушаемость от средств поражения, простота ремонта в полевых условиях. По типу опор различают М. в. наплавные, на жёстких опорах, комбинированные.

  Наплавные М. в. могут быть в виде моста-ленты ( рис. ), собираемого из металлических понтонов, барж, и на отдельных плавучих опорах (понтонах, баржах, плашкоутах, лодках и др.). Они позволяют возвести мостовой переход в короткие сроки, независимо от характера грунта и рельефа дна при глубине воды более 1 м. М. в. на жёстких опорах (деревянных, металлических, свайных и рамных) делятся на низководные, высоководные и подводные. Низководные М. в. ( рис. ) имеют небольшие пролёты (4-6 м, редко 10-12 м), допускают, как правило, одностороннее движение транспорта и рассчитаны на непродолжительный срок эксплуатации; возвышаются над горизонтом воды на 0,5-1 м. Высоководные М. в. ( рис. ) имеют пролёты до 30 ми более, обеспечивают, как правило, двусторонний проезд автомобильного и односторонний проезд ж.-д. транспорта, рассчитаны на продолжительный срок эксплуатации, позволяют пропускать под мостом ледоход, паводок, речные суда. Разборные М. в. на жёстких опорах многократно используются в качестве тыловых мостов через водные преграды. Подводные М. в. имеют верх проезжей части ниже горизонта воды на 30-50 см, что обеспечивает повышенную живучесть при воздействии противника и затрудняет обнаружение моста средствами разведки. Комбинированные М. в. возводятся на реках, имеющих большую глубину и ширину, в них сочетаются жёсткие и плавучие опоры. Механизированные мосты ( рис. ) используются для преодоления войсками узких препятствий и водных преград на поле боя и при движении войсковых колонн, возводятся с помощью мостоукладчиков.

  М. в. появились уже в армиях древних государств. Наиболее ранними были наплавные мосты на лёгких лодках, которые перевозились войсками (например, в Ассирии, Древнем Египте, Древней Греции). В 480 до н. э. во время греко-персидских войн персидская армия переправлялась через Дарданеллы по 2 наплавным мостам, собранным на гребных судах; длина каждого около 1200 м. В римской армии сооружались военные мосты на свайных опорах (например, через Рейн в 1 в. до н. э.). В средние века искусство мостостроения в Европе пришло в упадок и начало развиваться только с 14 в. В русской армии в 15-17 вв. неоднократно сооружались наплавные мосты через Волхов, Днепр, Дон и др. В начале 17 в. в нидерландской армии было введено мостовое имущество - понтонные парки (см. Понтонный парк ), которые затем распространились в др. европейских армиях (в России в начале 18 в.). Дальнейшим шагом в развитии М. в. стало возведение мостов из заранее заготовленных элементов (например, наплавной мост из плотов длиной около 1000 мчерез Северную бухту в Севастополе во время Крымской войны 1853-56). С развитием железных дорог стали строить военные ж.-д. мосты. В 1860-х гг. в России был изготовлен разборный металлический ж.-д. мост; в Германии, Франции и др. странах такие мосты появились в 70-х гг. Во время 1-й мировой войны 1914-18 в английской армии были созданы мосты для танков, с помощью которых они преодолевали препятствия на поле боя. В 1930-х гг. в СССР и др. странах получили развитие наплавные мосты из понтонных парков с цельнометаллическими понтонами и стальными прогонами повышенной прочности и большой грузоподъёмности, которые перевозились на специальных автомобилях. В ходе Великой Отечественной войны 1941-45 советские войска широко использовали низководные мосты, отличавшиеся простотой конструкции и составившие 85% общей протяжённости всех построенных мостов, а также наплавные мосты грузоподъёмностью до 60 т(выше грузоподъёмности наплавных мостов армий капиталистических стран). На широких реках (Днепр, Неман, Днестр, Висла, Одер и др.) возводились комбинированные или высоководные мосты, рассчитанные на длительную эксплуатацию. В послевоенные годы в вооруженных силах различных государств получили развитие мостовые и мостостроительные средства, предназначенные для возведения М. в. в короткие сроки. Значительный прогресс в этой области - создание в Советских Вооружённых Силах понтонно-мостового парка, в котором пролётное строение и опоры объединены в единую конструкцию - мост-ленту. Большое развитие получили механизированные мосты (танковые и мосты сопровождения войсковых колонн).

  М. А. Козлов.

Мосты военные. Высоководный мост.

Мосты военные. Мост-лента.

Мосты военные. Механизированный мост.

Мосты военные. Низководный мост.

Мосты (город в Гродненской обл.)

Мосты',город (с 1955), центр Мостовского района Гродненской области БССР, на р. Неман, в 1 кмот ж.-д. узла Мосты (линии на Гродно, Лиду, Волковыск-Центральный). 12,3 тыс. жителей (1973). Деревообрабатывающая, пищевая промышленность.

Мосул

Мосу'л,город на С. Ирака, на правом берегу р. Тигр. Административный центр мухафазы Найнава. 343 тыс. жителей (1968). Ж.-д. станция. Узел автомобильных дорог. Текстильная, пищевая, кожевенно-обувная, металлообрабатывающая промышленность. Торговля зерном, фруктами, скотом. В районе М. - добыча нефти (Айн-Зала и др.), цементный и асфальтовый заводы.

  По некоторым данным, М. являлся пригородом древней Ниневии . В 641 был занят арабами и вошёл в состав Арабского халифата. Находясь на важнейших торговых путях, М. стал крупным торговым и ремесленным центром. В 10-12 вв. был столицей различных феодальных государств. В 1261 взят и разграблен монголами. С начала16 в. до 1918 (с небольшими перерывами) М. владели турки-османы; с 60-х гг. 19 в. - центр одноимённого вилайета Османской империи. После 1-й мировой войны 1914-18 был оккупирован английскими войсками: в 1920 вошёл в состав Ирака.

  В черте средневекового города, окруженного каменной стеной (12 в.; разрушена в 1743), - Большая мечеть Нур-ад-дина (или Джами аль-Кабир; 1170-72, реконструировалась в 12-19 вв.) с минаретом (12 в.; см. илл. ), медресе аль-Иззия (12 в.), руины дворца Кара-Сарай (13 в.), мавзолей имама Яхья (13 в.), мавзолей Аун-ад-дина (1247); христианские церкви: Мар Ахудеммех (восходит к 10 в.), Мар Шамун (13 в., реконструкция в 1936) и др. Вне городских стен - регулярно распланированные кварталы 20 в. (архитектор Р. Сквайр и др.). Близ М. - мечеть-мавзолей Наби Юнус (10 в., купол 14 в.).

  Лит.:Mosul and its neighbouring district, 2 ed., Baghdad, 1956; Fiey J. М., Mossoul chrйtienne, Beyrouth, 1959.

Минарет Большой мечети в Мосуле. 12 в.

«Мосфильм»

«Мосфи'льм»,крупнейшая советская студия, одна из самых больших в мире. Создана в 1924 в Москве. В период становления выпускались художественные, научно-популярные, мультипликационные фильмы, с 1935 - только художественные. Значительный вклад в развитие советского киноискусства внесли работавшие ранее на «М.» режиссёры - А. П. Довженко, М. К. Калатозов, А. Л. Птушко, В. И. Пудовкин, И. А. Пырьев, М. И. Ромм, С. М. Эйзенштейн, К. К. Юдин, операторы - М. П. Магидсон, Э. К. Тиссэ, художники - В. В. Егоров, А. А. Уткин и др. На студии работают (1974): режиссёры - Г. В. Александров, А. А. Алов, В. П. Басов, С. Ф. Бондарчук, Л. И. Гайдай, Г. Н. Данелия, Е. Л. Дзиган, А. Г. Зархи, Ю. Ю. Карасик, А. С. Кончаловский, А. Н. Митта, В. Н. Наумов, Ю. Н. Озеров, В. С. Ордынский, Ю. Я. Райзман, А. М. Роом, Г. Л. Рошаль, Э. А. Рязанов, А. А. Салтыков, С. И. Самсонов, А. С. Смирнов, Ю. И. Солнцева, А. Б. Столпер, В. П. Строева, И. В. Таланкин, А. А. Тарковский, Д. Я. Храбровицкий, М. М. Хуциев, Ю. С. Чулюкин, Г. Н. Чухрай, М. А. Швейцер, С. И. Юткевич, операторы - Н. М. Ардашников, Л. В. Косматов, Г. Н. Лавров, В. Н. Монахов (оператор и режиссёр), Н. В. Олоновский, А. А. Петрицкий, С. П. Урусевский (оператор и режиссёр), В. И. Юсов, художники - М. А. Богданов, Е. И. Куманьков, Г. А. Мясников, И. Н. Новодерёжкин, А. И. Пархоменко и др. Многие картины киностудии получили широкое признание в СССР и за рубежом. Лучшие фильмы 30-40-х гг.: «Петербургская ночь» (1934), «Весёлые ребята» (1934), «Мы из Кронштадта» (1936), «Партийный билет» (1936), «Последняя ночь» (1937), «Ленин в Октябре» (1937), «Александр Невский» (1938), «Ленин в 1918 году» (1939), «Суворов» (1941), «Машенька» (1942), «Секретарь райкома» (1942), «Кутузов» (1944), «Нашествие» (1945). В конце 40 - начале 70-х гг. значительными работами студии были: «Адмирал Нахимов» (1947), «Повесть о настоящем человеке» (1948), «Мичурин» (1949), «Сорок первый» (1956), «Летят журавли», «Сёстры» (оба в 1957), «Рассказы о Ленине», «Коммунист» (оба в 1958), «Серёжа» (1960), «Повесть пламенных лет» (1961), «Иваново детство», «Девять дней одного года» (оба в 1962), «Оптимистическая трагедия» (1963), «Живые и мёртвые» (1964), «Председатель» (1965), «Обыкновенный фашизм», «Ленин в Польше» (оба в 1966), киноэпопея «Война и мир» (1966-67), «Железный поток» (1967), «Твой современник», «Шестое июля», «Анна Каренина» (все три в 1968), «Братья Карамазовы» (1969), «Бег» (1970), «Белорусский вокзал» (1971), «Солярис», «Укрощение огня» (оба в 1972), «Это сладкое слово - свобода» (1973), «Калина красная» (1974). Крупнейшие работы «М.» удостоены Ленинской премии - «Поэма о море» (1959), «Судьба человека» (1960), «Баллада о солдате» (1961), «Освобождение» (1970-1971); около 40 фильмов отмечены Государственной премией СССР и РСФСР, свыше 100 фильмов получили премии на международных и всесоюзных кинофестивалях. При киностудии работает 6 творческих объединений. Производственная мощность «М.» около 40 фильмов в год. С 1945 при «М.» работает Театр-студия киноактёра. Киностудия награждена орденом Ленина (1939) и орденом Октябрьской Революции (1974).

  О. В. Якубович.

Мосхи

Мо'схи(Mуschoi), название в древнегреческих источниках грузинского племени месхов, жившего в юго-западной Грузии (см. Месхети ). Оно, возможно, имело связь с племенным названием мушков. В 1 в. до н. э. - 1 в. н. э. М. локализуются в области Месхийского горного хребта, в пограничной местности между Иберией, Арменией и Колхидой.

Мосьцицкий Игнацы

Мосьци'цкий(Mo[cicki) Игнацы (1.12.1867, Межанув, близ Плоцка, - 2.10.1946, Версуа, Швейцария), польский политический деятель и учёный-химик. С 1892 член Заграничного союза польских социалистов. Сотрудничал с Ю. Пилсудским, по рекомендации которого был избран президентом Польши (с 1 июня 1926). Годы пребывания М. на посту президента (до сентября 1939) отмечены укреплением «санационного» режима . М. был одним из проводников внешнеполитического курса, направленного на создание антисоветского блока. После вторжения немецко-фашистских войск в Польшу в ночь на 18 сентября 1939 бежал в Румынию, где объявил о своей отставке; из Румынии выехал в Швейцарию.

  М. - профессор химической технологии и электрохимии (с 1912). Разрабатывал методы получения азотной кислоты, изучал проблемы нефтедобычи, очистки нефти и др.

МОТ

МОТ,см. Международная организация труда .

Моталка

Мота'лкав прокатном производстве, машина для свёртывания прокатанного металла в рулоны (широкополосная сталь) или сматывания в бунты (сортовой прокат - круг, квадрат, узкая полоса и катанка). М. обеспечивает поточность производства и высокую производительность станов.

Мотальная машина

Мота'льная маши'нав текстильной промышленности, машина для перемотки пряжи (и нитей). В зависимости от назначения различают осново- и уточномотальные машины. Основомотальные машины по характеру строения получаемой паковки пряжи делятся на машины параллельной и крестовой намотки. При параллельной намотке нить навивается на двухфланцевую катушку по винтовой линии с малым углом подъёма; при крестовой намотке - на бесфланцевую паковку-бобину с большим углом подъёма винтовой линии. Наиболее распространены М. м. крестовой намотки, более производительные и образующие паковку, удобную для последующих процессов перематывания и крашения пряжи.

Мотеруэлл

Мо'теруэлл(Motherwell), город в Великобритании, в Шотландии (графство Ланарк). 74,2 тыс. жителей (1971). Входит в состав конурбации Глазго. Металлургия, тяжёлое машиностроение. Близ М. - угледобыча.

Мотес Курт

Мо'тес(Mothes) Курт (р. 3.11.1900, Плауэн), немецкий биохимик (ГДР), член Германской АН в Берлине, президент Германской академии естествоиспытателей «Леопольдина» в Галле, иностранный член АН СССР и Лондонского королевского общества (1971). Окончил Лейпцигский университет (1925). Профессор Кёнигсбергского университета (1935-45) и университета в Галле (с 1950). Заведующий отделом биохимии Института по изучению культурных растений в Гатерслебене (1949-57), директор Института ботаники университета в Галле (1958-60) и Института биохимии растений Германской АН, там же (1958-65). Основные работы в области биохимии алкалоидов, азотистого обмена и регуляторов роста растений, в том числе цитокининов.

  Соч.: Zur Problematik der gegenwдrtigen Biologie, Lpz., 1967; Biosynthese der Alkaloide, B., 1969; в рус. пер. - Некоторые замечания о цитокининах, «Физиология растений», 1972, т. 19, в. 5, с. 1011-22.

  Лит.:Beitrдge zur Biochemie und Physiologie von Naturstoffen. Festschrift Kurt Mothes zum 65 Geburtstag, Jena, 1965.

  А. Н. Шамин.

Мотет

Моте'т(франц. motet, уменьшительное от mot - слово, изречение, заповедь), жанр многоголосной вокальной музыки. Возник в 12 в. во Франции. Первоначально М. представлял собой двухголосное музыкальное произведение, в котором к голосу, основанному на напевах католической службы (см. Григорианский хорал ), присоединялся новый голос. Этот голос получил название М., которое перешло и на всё произведение. Позднее появились 3-голосные и 4-голосные М. Голоса, добавленные в них к основному, были мелодически более богатыми. Их подтекстовка, вначале варьировавшая подтекстовку основного голоса, приобретала всё большую самостоятельность; появились М., в которых сочетались религиозные и светские юмористические, шуточные тексты, тексты на разных языках. Партия основного голоса нередко поручалась инструменталисту. В дальнейшем в М. начинают применяться имитация и каноническое изложение (см. Канон ). С 15 в. М. называется любое вокальное произведение, более развитое и торжественное сравнительно с песней. В 16 в. в мотетах О. Лассо, Дж. Габриели, Палестрины вырабатывается стиль чисто вокальной (без привлечения инструментов) хоровой полифонии. Во французском М. 16 в. господствует хоральный склад. В Италии в 17 в. возникает сольный М. с генерал-басом. Вершина развития жанра - мотеты И. С. Баха, углубившего тип хорового М. и приблизившего его к кантате .

  В 19 в. М. культивируется как хоровое произведение на текст серьёзного характера, порой включающий религиозные мотивы (Р. Шуман, Ф. Мендельсон, И. Брамс, А. Брукнер, М. Регер, Ш. Гуно и др.).

  Лит.:Leichtentritt H., Geschichte der Motette, 2 Aufl., Hildesheim, 1966.

Мотив (в литературе)

Моти'вв литературе, простейшая, неразлагаемая далее смысловая единица в мифе и сказке («увоз невесты»). Комбинация нескольких мотивов составляет фабулу (сюжет). М. в эпосе разных народов часто сходны. Фольклорные М. могут использоваться в более поздние эпохи.

  В литературе нового времени М. - простейшие единицы сюжетного развития: динамические, двигающие фабулу , или статические, описательные, но необходимые для сюжета . Значимость М. зависит не от собственного смысла, а от его роли в художественной конструкции.

Мотив (музык.)

Моти'в(нем. Motive, франц. motif, от лат. moveo - двигаю), наименьший элемент музыкальной структуры (см. Музыкальная форма ); в повседневной речи термин «М.» часто обозначает мелодию , напев , наигрыш .

Мотивации

Мотива'ции(или побуждения) в биологии, активные состояния мозговых структур, или системно-организованные возбуждения центральной нервной системы, побуждающие высших животных и человека совершать действия (акты поведения), направленные на удовлетворение своих потребностей. Действия эти либо ориентированы наследственно (см. Инстинкт , Инстинктивное поведение ), либо закреплены опытом (см. Условные рефлексы ). М. не сводятся к одному лишь самосохранению - индивидуальному или видовому, представляющему необходимое условие существования живых организмов, но отнюдь не главную тенденцию их целенаправленного поведения. Живые системы в известных пределах активно нарушают достигнутое уравновешивание с окружающей средой, например в случаях исследовательского поведения при освоении новых территорий, не связанном с недостатком пищи или перенаселением, при перестройке внутристайных отношений и т. п. Важная роль в М. подобного типа принадлежит нервному аппарату эмоций . Различают: индивидуальные М., направленные на поддержание гомеостаза , - голод, жажда, избегание боли, стремление к температурному оптимуму и т. п.; групповые - забота о потомстве, поиск места в групповой иерархии, поддержание присущей данному виду структуры сообщества и т. п.; познавательные - исследовательское поведение, игровая деятельность и т. д. Классифицирующим принципом служит контур обратной связи , регулирующей данную М.: внутри индивидуума в случае утоления голода и жажды; через взаимодействие с др. особями, включая детёнышей; через процесс развития, закрепляющий, модифицирующий или отвергающий тот или иной мотив . Многие М. содержат компоненты, относящиеся к разным группам. Например, половая М., связанная с гормональными перестройками внутри организма, может реализоваться только путём взаимодействия с др. особями и существенно зависит от их поведения.

  Сведения о мозговом субстрате, реализующем ту или иную М., пока ограничены. Разработана нейрофизиология наиболее элементарных М. - голода, жажды, избегания боли, полового влечения. Нервным субстратом этих М. служат широко разветвлённые системы, элементы которых локализуются во многих отделах мозга. Биохимические сдвиги во внутренней среде организма, как и действие внешних стимулов, трансформируются в процесс возбуждения, который активирует те или иные структуры