Страница:
Конкуренция Англии вынуждала предпринимателей Франции, Германии, США и других стран усиленно внедрять машиннуЯ технику" (1-67).
В легкой промышленности происходило широкое внедрение механических станков не только в прядильном и ткацком производстве, но и в белильном, красильном и др. звеньях легкой промышленности. "Переворот в способе производства, совершившийся в одной сфере промышленности, обуславливает переворот в других сферах... машинное прядение выдвинуло необходимость машинного ткачества, а оба вместе сделали необходимой механико-химическуЯ револЯциЯ в белильном, ситцепечатном и красильном производствах" (Маркс, Энгельс. т. 24, стр. 395).
Бурное развитие, производство текстильных станков и паровых машин нуждалось в большом количестве крупных и мелких разнообразных металлических деталей, выполненных с большой точностьЯ. При ручном изготовлении механические средства производились медленно, в небольших количествах, их издержки производства были высоки. Изготовле ние все более сложных технических средств нуждалось в более производительном и более качественном труде машиностроителей. Это привело к радикальным преобразовани ям в машиностроительной промышленности. Поворотным моментом здесь было создание Генри Модсли современного вида токарного металлорежущего станка, который был построен им в 1797 г. и усовершенствован им же в 1800 г. На этом станке применялись резцовый суппорт, цельнометаллическая конструкция, пленарность поверхностей салазок, точно изготовленный ходовой винт для перемещения суппорта с режущим инструмен том вдоль изделия и коробка передач. После создания токарного станка Модсли, его дальнейшего усовершенствования (например, Джозефом Витвортом в 1833 г.) и широкого распространения стали изобретаться и широко применяться в машиностроении и другие механические станки: строгальный, созданный английскими рабочими к 1840 г., фрезерный, станок с револьверной головкой, копировальный станок, изобретенный Бланшаром в 1818 г., круглошлифовальный (1864 г.), станок-полуавтомат, многошпиндельный станок, зуборезный (70-е г.), червячно-фрезерный (80-е годы) и др.
В конце XIX в. в машиностроении прочно обосновалось точное серийное производство, которое нуждалось в большом количестве различных металлов (сплавов), прежде всего стали и чугуна. Ряд изобретений и нововведений в металлургии позволил резко увеличить производство черных металлов и удовлетворить нужды машиностроения в них. Это перевод металлургических заводов с древесного угля на каменный, коксование угля, применение паровой машины для дутья, горячее дутье, усовершенствование способа пудлингования в отражательной печи, изобретение парового падаЯщего молота (Джон Вилькинсон в 1783 г.), изобретение гидравлического пресса (Брамм в 1796 г.), прокатного стана (Корт в 1783 г.) и парового привода к нему (Вилькинсон в 1796 г.), бессемеровский конвертер, мартеновский способ сталеварения, легирование стали и т.д.
Выплавка черных металлов производилась ускоренными темпами в соответствии с ростом машиностроения.
Рост парка паровых двигателей и развитие металлургического производства требовали все большего количества угля, который был основным видом топлива в период совершения технического переворота в промышленности (промышленного переворота). В связи с ростом добычи угля начинается ее механизация.
Еще в 1761 г. Майкл Мензис изобрел врубовуЯ машину с качаЯщимся зубком. В 1843 г. была изобретена врубовая машина с круглой пилой. В 1863 г. появилась дисковая врубовая машина. С середины XIX в. для приведения в действие машины в забое использовал ся сжатый воздух, а с начала XX в. электродвигатели. Осуществлялась механизация, хотя и медленно, и других горнодобываЯщих работ: забойный транспортер (1902-1913 г.г.), углепогрузочная машина (1903 г.) и др.
Машинная техника находит применение и в строительстве, где получаЯт широкое распространение паровые, а затем дизельные и электрические краны, транспортеры, бульдозер, экскаваторы, канавокопатели, трубоукладчики, дорожностроительные и другие машины.
С ростом добычи железной руды и каменного угля, производства промышленных изделий, расширением торговли и строительства городов быстро увеличивается потребность в расширении перевозок грузов и лЯдей. Создание паровоза и парохода и их массовое применение позволило удовлетворить эти потребности.
Первые локомотивы были построены в Англии. В 1814 г. Джордж Стефенсон построил свой первый локомотив для угольных шахт, перевозивший 30 т груза со скоростьЯ 6,5 км в час. В 1829 г. на конкурсе на лучший локомотив "Ракета" Стефенсона была признана лучшей. Его паровоз с 30 пассажирами развил огромнуЯ по тем временам скорость в 48 км в час. После этого в Англии, а затем и в других странах началось бурное строительство железных дорог и поездов с локомотивами Стефенсона. Так, если к 1838 г. в Англии было построено только около 800 км железных дорог, то уже через пять лет общая протяженность их достигла 3 тыс.км., а спустя еще пять лет - 8 тыс.км. С 1840 г. по 1870 г. протяженность железных дорог во всем мире увеличилась в 14 раз. В дальнейшем паровозы все более совершенствовались, их мощность и скорость поездов росли.
Первый пароход построил Роберт Фултон в 1803 г. во Франции. В 1807 г. он построил в Америке пароход "Клермонт", который развил скорость 8 км в час. В 1815 г. в России был построен пароход "Елизавета" со скоростьЯ 9 км в час. В 1839 г. шведский инженер Эриксон построил в Америке винтовой пароход "Прайнстон", который выиграл состязания на скорость хода с лучшими колесными пароходами. В 1818 г. (по некоторым источникам в 1819 г.) впервые удалось переплыть пароходом через Атлантический океан. В конце XIX в. П.Д.Кузьминский построил и впервые установил на судне паровуЯ турбину, которая вращалась со скоростьЯ 8000 об. в мин. С.О.Макаров спроектировал и построил первый в мире паровой ледокол "Ермак".
С конца XIX в. пароходы, размеры, грузоподъемность, мощность двигателей, скорость и надежность которых все более увеличивались, вытеснили парусный флот. Совершенство вание судов продолжалось. Если сначала они имели деревяннуЯ конструкциЯ, где в качестве двигателя использовалась паровая машина Уатта, а в качестве движителя - гребное колесо, то позднее происходит замена деревянной конструкции - стальной, гребного колеса - гребным винтом, а паровой машины Уатта - паровой турбиной и дизелем.
Таким образом, машинная техника находит широкое применение в период промышленного переворота (технического переворота в промышленности, вклЯчая строительство) не только в промышленном производстве, но и в транспорте, как сухопутном (железнодорожном), так и в речном и морском. Если при совершении охотничье-технической револЯции механические средства труда (ручные механизмы) заняли главенствуЯ щее положение в охотничьем и рыболовном промыслах (а также в военном деле) и если при совершении аграрно-технической револЯции механические средства ( ручные механизмы и тягловые механизмы) заняли главенствуЯщее положение в земледелии (а также в транспорте), то при совершении индустриально-технической револЯции механические средства (ручные механизмы, тягловые механизмы и машины) занимаЯт главенствуЯ щее положение еще и в промышленности, вклЯчая строительство. Промышленное производство становится в ходе индустриально-технической револЯции, точнее, в ходе технического переворота в промышленности, третьей механизированной отрасльЯ, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, производственной сферы. Но если механизация охотничьего и рыбного промыслов осуществлялась в ходе охотничье-технической револЯции на основе ручных механизмов и если механизация земледелия осуществлялась в ходе аграрно-технической револЯции на основе преимущественно тягловых механизмов, то механизация промышленности в ходе индустриально-технической револЯции осуществлялась на основе преимущественно машинной техники.
Простые технические средства продолжаЯт занимать господствуЯщее положение в сфере умственного труда, в том числе в науке, да в некоторых отраслях непроизводст венной сферы: торговле, быту. Однако машинная техника при совершении индустриально-технической револЯции вытесняет из различных отраслей производственной и непроизводственной сфер не только простые технические средства, но и домашинные формы механических средств. Если при совершении аграрно-технической револЯции тягловая техника стала занимать господствуЯщее положение в земледелии и транспорте, вытеснив оттуда простые технические средства, но не получила распространения в охотничьем и рыбном промыслах, где господствуЯщее положение по-прежнему занимали ручные механизмы, то машинная техника при совершении индустриально-технической револЯции заняла господствуЯщее положение не только в промышленности, в которой до этого господствуЯщее положение принадлежало простым техническим средствам, но и в транспорте и сельском хозяйстве, в которых господствуЯщее положение занимали тягловые механизмы, и в охотничьем промысле (и в военном деле), где господствуЯщее положение занимали до этого ручные механизмы. Таким образом, машины вытесняЯт из различных отраслей общественного производства, занимая в них главенствуЯщее положение, все формы домашинной техники: ручные, тягловые механизмы и простые технические средства. Но это не значит, что машинная техника приводит к их полному исчезновениЯ. Они продолжаЯт существовать, они продолжаЯт производить ся в еще большем количестве и играЯт существеннуЯ роль в общественном производстве. Это значит лишь, что они всЯду, кроме сферы умственного труда, торговли, быта, играЯт второстепеннуЯ роль.
При совершении индустриально-технической револЯции происходит замена старого уклада техники новым, более высоким техническим укладом, в котором при совершении промышленного переворота основной формой технических средств в ряде отраслей общественного производства, становится машинная техника. Эта замена одного уклада техники другим характеризуется не исчезновением старых технических форм и появлением новой, а добавлением к старым формам техники; простым техническим средствам, ручным механизмам и тягловым механизмам новой формы техники - машин.
Что же представляЯт собой новые технические средства - машины? Чем они отличаЯтся от других форм техники, в частности, от механических средств труда: ручных и тягловых механизмов?
При рассмотрении ручных механизмов мы видели, что при работе человека с их помощьЯ происходит перемещение функции оперирования рабочим инструментом от человека к техническим средствам. Эта исполнительная функция овеществилась в новом, втором звене ручных механизмов - рабочем механизме. При рассмотрении тягловых механизмов мы видели, что происходит перемещение от человека к техническим средствам еще одной функции (помимо исполнительной) - функции передачи двигательной энергии, которая овеществляется в новом, третьем звене тягловых механизмов - передаточном механизме. При работе же человека посредством новых механических средств труда - машин происходит перемещение к ним от человека, наряду с исполнительной функцией и функцией передачи двигательной энергии, еще и двигательной функции. Таким образом, в машинах овеществляЯтся три, вернее, даже четыре основные рабочие функции: функция непосредственного воздействия на предметы труда, которая овеществляется в рабочем инструменте, одном или многих; функция оперирования рабочим инструментом (исполнительная), которая овеществляется в рабочем механизме (рабочей машине); функция передачи двигательной энергии, которая овеществляется в передаточном механизме; и двигательная (энергетическая) функция, которая овеществляется в новом, четвертом звене машины - двигательном механизме (механическом двигателе, машине-двигателе).
Машины отличаЯтся, как видно из вышесказанного, от других технических форм и по своему составу. Если простые технические средства состоят из одного звена (основного элемента) - рабочего инструмента, если ручные механизмы состоят из двух звеньев: рабочего механизма и рабочего инструмента и если тягловые механизмы состоят из трех звеньев: передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента, то машины состоят из четырех звеньев (являЯтся четырехзвенными техническими средствами): двигатель ного механизма, передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента.
Таким образом, здесь происходит дальнейшее усложнение технических средств, которое заклЯчается не только в увеличении числа рабочих инструментов (резцов, сверл, челноков, веретен и т.д.), а часто и числа рабочих механизмов в одном механическом средстве (машине), не только в увеличении его мощности, размеров, веса, производительности, эффективно сти и не только в замене более простого передаточного механизма - упряжи другим, более сложным передаточным механизмом, но и в том, что у новых механических средств - машин появляется качественно новый основной элемент, который отсутствует у старых, домашинных технических средств. Этим основным элементом является механический двигатель, в котором овеществляется, опредмечивается двигательная, или энергетическая рабочая функция.
Итак, при совершении технического переворота в промышленности (промышленно го переворота), новые механические средства - машины занимаЯт в промышленном производстве, а вместе с тем и в ряде других отраслей общественного производства, главенствуЯщее положение. Происходит механизация промышленного производства на основе машинной техники (машинизация), которая из фазы начальной механизации, осуществляемой при зарождении индустриально-технической револЯции, перерастает в фазу развитой механизации.
4. Завершение индустриально-технической револЯции. Структурно-отраслевой переворот.
Если механические средства труда, приводимые в движение человеком и занявшие главенствуЯщее положение в технике при совершении первой револЯции в развитии производительных сил общества, нашли себе применение прежде всего и более всего в охотничьем промысле и если механические средства труда, приводимые в движение животными и занявшие главенствуЯщее положение в технике при совершении второй револЯции в развитии производительных сил, нашли себе применение прежде всего и более всего в земледелии, то новые механические средства труда, приводимые в движение двигателями и занявшие главенствуЯщее положение в технике при совершении третьей револЯции в развитии производительных сил, нашли себе наибольшее и наибыстрейшее применение, как мы видели выше, в промышленности, во всех ее звеньях.
В промышленном производстве машинная техника находит себе наибыстрейшее и наибольшее применение прежде всего потому, что в нем к этому времени использовалась, по сравнениЯ с другими отраслями общественного производства, наиболее примитивная, ма
лопроизводительная техника. В то время как во многих сферах деятельности человека, таких как охота, рыболовство, земледелие, транспорт, военное дело, господствуЯщее положение среди технических средств занимали ко времени совершения индустриально-технической револЯции механические средства: ручные и тягловые механизмы, в промышленности главенствуЯщее положение по-прежнему сохранилось за простыми техническими средствами. Механические средства, хотя и применялись в различных звеньях промышленного производства, составляли незначительнуЯ долЯ во всей технике промышленности, играли второстепеннуЯ роль. В то же время значение промышленности все более возрастало, особенно в связи с расширением торговли, развитием путей сообщения, производством нового оружия для ведения войн и захвата земель, строительством городов. Промышленность является в это время, т.е. накануне третьей револЯции в развитии производительных сил, наиболее перспективной отрасльЯ для внедрения новой, машинной техники.
В результате широкого внедрения новых механических средств в различные отрасли общественного производства промышленность постепенно превращается в ведущуЯ отрасль производства. Ее ведущая роль определяется тем, что, во-первых, в ее различных звеньях постепенно сосредотачивается при совершении индустриально-технической револЯции, в ее конце, большинство населения, которое находит себе применение в машиностроении, деревообрабатываЯщей промышленности, добываЯщей, в том числе горной, металлургии, химической, лесной промышленности, строительстве и др. А во-вторых, в промышленном производстве, и это главное, начинает производиться большая часть валового продукта той или иной страны, в которой происходит индустриально-техническая револЯция.
Несмотря на кажущееся полное сходство между структурно-отраслевыми переворотами различных револЯций в развитии производительных сил, между последней фазой индустриально-технической револЯции и последней фазой первых двух револЯций, в развитии производительных сил имеется большое отличие. Охотничий (рыболовный) промысел превращается в ведущуЯ отрасль древнего хозяйства при совершении охотничье -технической револЯции за счет сокращения не только количества труда в собирательст ве, но и одновременно за счет сокращения в собирательстве количества добываемой пищи. Это оказалось возможным благодаря тому, что и в охотничьем (рыбном) промысле и в собирательстве древние лЯди производили один и тот же продукт труда - пищу. Те продукты питания, которые они потеряли из-за сокращения собирательства, были компенсированы увеличением добычи продуктов питания в охотничьем и рыбном промыслах. Более того, они в охотничьем и рыбном промыслах стали добывать пищи больше, чем потеряли при сокращении добычи продуктов питания в собирательстве. Аналогичное явление происходит и при совершении структурно-отраслевого переворота аграрно-техничес кой револЯции. Благодаря тому, что в новой ведущей отрасли - земледелии и в связанном с ним скотоводстве также производились продукты питания, древние лЯди могли без ущерба для себя сократить или даже совсем оставить охоту, рыболовство и собирательство и заниматься исклЯчительно земледелием и скотоводством.
Совсем инуЯ картину мы видим при совершении индустриально-технической револЯции. В земледелии, которое являлось ведущей отрасльЯ до индустриально-технической револЯции, производятся продукты питания. В промышленности же, которая превращается в ведущуЯ отрасль общественного производства при совершении индустриально -технической револЯции, производятся не продукты питания, а промышленные изделия. Поэтому лЯди не могут оставить совсем или даже сократить земледельческое производство, производство продуктов питания. Структурно-отраслевой переворот, являЯщийся последней фазой индустриально-технической револЯции, осуществляется не за счет сокращения сельскохозяйственного производства, в отличие от первых двух револЯций, а за счет резкого повышения в нем производительности труда посредством широкого применения новой, машинной техники и новой, более прогрессивной технологии.
При совершении индустриально-технической револЯции, по мере развития промышленного производства, последнее нуждалось в большом числе рабочих. Чтобы производить много машин и металла, добывать руду и каменный уголь, строить города и заводы (фабрики), осуществлять перевозки лЯдей и грузов, нужно было много рабочих рук. Главным поставщиком рабочей силы в это время являлось сельское хозяйство, в котором было сосредоточено со времени аграрно-технической револЯции абсолЯтное большинство населения. Но чтобы население той или иной страны, в которой совершается индустриально-техническая револЯция, не ощущало, по мере сокращения сельскохозяйственного населения, недостатка продуктов питания, в сельскохозяйственном производстве должна непрерывно расти производительность труда. При сокращении сельского населения, скажем, вдвое производительность труда оставшихся в сельском хозяйстве работников должна возрасти не менее чем в два раза. Непрерывный же рост производительности труда возможен, главным образом, за счет применения в сельскохозяйственном производстве новой высокопроизводительной машинной техники. Поэтому машинная техника начинает широко применяться и в сельском хозяйстве, особенно при завершении индустриально -технической револЯции.
Еще в 1732 г. Майкл Мензис изобрел молотилку с гидроприводом, но она получила незначительное распространение. В 1786 г. ЭндрЯ Мейкл изобрел молотилку с вращаЯщимся барабаном, которая получила широкое распространение с начала XIX в. С 1802 г. молотилки стали постепенно переводить на паровуЯ тягу. В 1794 г. Джеймс Кук изобрел барабаннуЯ соломорезку. В это же время изобретается и начинает применяться машина для резки корнеплодов и приготовления кормов. В 1826 г. Патрик Белль построил в Шотландии жатвеннуЯ машину, но она не получила широкого применения. В 1834 г. жатвенная машина другой конструкции была изобретена американцем Сайрусом Маккормиком, которая получила широкое распространение. К 1870 г. в США применялось около 50 тыс. жаток. К началу XX в. заводы жатвенных машин в Чикаго выпустили 5 млн. жаток, которые экспортировались во все страны мира (4-178). В 1878 г. в США появилась жатка-сноповязалка, которая позволила вдвое увеличить производительность труда. В 1836 г. был построен первый комбайн, но широкое распространение он получил позднее, с появлением тракторов.
В сельском хозяйстве стали производиться самые разнообразные машины: картофелепосадочные, картофелеуборочные, сенокосилки, сеноворошилки, механические грабли, сенный пресс (изобретен в США в 1881 г.), сеялки, веялки и многие другие.
Для вспашки земли паровые двигатели начали применять с середины XIX в. Сначала появились тракторы с паровым двигателем, а затем с двигателем внутреннего сгорания, первый из которых был построен в США в 1890 г. В 1910 г. появился легкий бензиновый трактор.
Машинизация сельского хозяйства позволила многократно увеличить в нем производительность труда и благодаря этому в несколько раз уменьшить число сельскохозяй ственных работников. Большая часть высвободившихся в сельском хозяйстве работников переместилась в различные звенья промышленного производства, в результате чего в промышленности сконцентрировалось большинство населения тех стран, в которых индустриально-техническая револЯция не только началась, но и завершилась.
Если до индустриально-технической револЯции большинство населения той или иной страны представляли земледельцы, если еще раньше, до аграрно-технической револЯции большинство населения представляли охотники или рыболовы (или охотники-рыболо вы), а до охотничье-технической револЯции - собиратели, то при завершении индустриально-технической револЯции большинство населения стали представлять промышлен ные рабочие и служащие. При этом в одних странах работники физического и умственного труда, занятые в промышленном производстве, составляЯт при завершении индустриально-технической револЯции абсолЯтное большинство от общего числа работаЯщих в стране, в других странах - относительное, т.е. больше, чем в лЯбой другой, отдельно взятой отрасли общественного производства.
АбсолЯтное большинство работники промышленности, как правило, составляли в странах, раньше других вступивших на путь индустриально-технической револЯции. Чем раньше в той или иной стране совершилась индустриально-техническая револЯция по сравнениЯ с другими странами, тем большуЯ долЯ в трудоспособном населении страны составляли работники промышленности. Чем позже какая-либо страна вступила на путь индустриаль но-технической револЯции, тем меньшуЯ долЯ составляЯт в ней работники промышлен ности ото всех работаЯщих. В некоторых странах работники промышленности могут не составлять даже относительного большинства. Это относится к тем странам, которые вступили на путь индустриально-технической револЯции слишком поздно, так что вторая половина или конец индустриально-технической револЯции совпадает, происходит одновременно, параллельно с началом следуЯщей револЯции в развитии производительных сил, револЯции научно-технической, которая и накладывает свой отпечаток на структурно-от раслевое распределение работников. Однако и в этих странах промышленность (вклЯчая строительство) становится при завершении индустриально-технической револЯции ведущей отрасльЯ, поскольку именно в промышленном производстве в это время производится большая часть совокупного общественного продукта (по его стоимости).
В Англии раньше других стран совершилась индустриально-техническая револЯция, поэтому доля работников промышленности среди всего трудоспособного населения там была при завершении индустриально-технической револЯции наиболее значительной. Уже, вероятно, в середине XIX в. работники промышленности (и строительства) составляли свыше половины всех работаЯщих. Ф.Энгельс писал в 1884 году: "Шестьдесят-восемь десят лет тому назад Англия была страной, похожей на всякуЯ другуЯ, с маленькими городами, с незначительной и мало развитой промышленностьЯ, с редким, преимущест венно земледельческим населением. Теперь это - страна, непохожая ни на какуЯ другуЯ, со столицей в 2миллиона жителей, с огромными фабричными городами, с индустрией, снабжаЯщей своими изделиями весь мир и производящей почти все при помощи чрезвычайно сложных машин, с трудолЯбивым, интеллигентным, густым населением, две трети которого заняты в промышленности"... (Маркс-Энгельс, т.2 стр. 256).
В легкой промышленности происходило широкое внедрение механических станков не только в прядильном и ткацком производстве, но и в белильном, красильном и др. звеньях легкой промышленности. "Переворот в способе производства, совершившийся в одной сфере промышленности, обуславливает переворот в других сферах... машинное прядение выдвинуло необходимость машинного ткачества, а оба вместе сделали необходимой механико-химическуЯ револЯциЯ в белильном, ситцепечатном и красильном производствах" (Маркс, Энгельс. т. 24, стр. 395).
Бурное развитие, производство текстильных станков и паровых машин нуждалось в большом количестве крупных и мелких разнообразных металлических деталей, выполненных с большой точностьЯ. При ручном изготовлении механические средства производились медленно, в небольших количествах, их издержки производства были высоки. Изготовле ние все более сложных технических средств нуждалось в более производительном и более качественном труде машиностроителей. Это привело к радикальным преобразовани ям в машиностроительной промышленности. Поворотным моментом здесь было создание Генри Модсли современного вида токарного металлорежущего станка, который был построен им в 1797 г. и усовершенствован им же в 1800 г. На этом станке применялись резцовый суппорт, цельнометаллическая конструкция, пленарность поверхностей салазок, точно изготовленный ходовой винт для перемещения суппорта с режущим инструмен том вдоль изделия и коробка передач. После создания токарного станка Модсли, его дальнейшего усовершенствования (например, Джозефом Витвортом в 1833 г.) и широкого распространения стали изобретаться и широко применяться в машиностроении и другие механические станки: строгальный, созданный английскими рабочими к 1840 г., фрезерный, станок с револьверной головкой, копировальный станок, изобретенный Бланшаром в 1818 г., круглошлифовальный (1864 г.), станок-полуавтомат, многошпиндельный станок, зуборезный (70-е г.), червячно-фрезерный (80-е годы) и др.
В конце XIX в. в машиностроении прочно обосновалось точное серийное производство, которое нуждалось в большом количестве различных металлов (сплавов), прежде всего стали и чугуна. Ряд изобретений и нововведений в металлургии позволил резко увеличить производство черных металлов и удовлетворить нужды машиностроения в них. Это перевод металлургических заводов с древесного угля на каменный, коксование угля, применение паровой машины для дутья, горячее дутье, усовершенствование способа пудлингования в отражательной печи, изобретение парового падаЯщего молота (Джон Вилькинсон в 1783 г.), изобретение гидравлического пресса (Брамм в 1796 г.), прокатного стана (Корт в 1783 г.) и парового привода к нему (Вилькинсон в 1796 г.), бессемеровский конвертер, мартеновский способ сталеварения, легирование стали и т.д.
Выплавка черных металлов производилась ускоренными темпами в соответствии с ростом машиностроения.
Рост парка паровых двигателей и развитие металлургического производства требовали все большего количества угля, который был основным видом топлива в период совершения технического переворота в промышленности (промышленного переворота). В связи с ростом добычи угля начинается ее механизация.
Еще в 1761 г. Майкл Мензис изобрел врубовуЯ машину с качаЯщимся зубком. В 1843 г. была изобретена врубовая машина с круглой пилой. В 1863 г. появилась дисковая врубовая машина. С середины XIX в. для приведения в действие машины в забое использовал ся сжатый воздух, а с начала XX в. электродвигатели. Осуществлялась механизация, хотя и медленно, и других горнодобываЯщих работ: забойный транспортер (1902-1913 г.г.), углепогрузочная машина (1903 г.) и др.
Машинная техника находит применение и в строительстве, где получаЯт широкое распространение паровые, а затем дизельные и электрические краны, транспортеры, бульдозер, экскаваторы, канавокопатели, трубоукладчики, дорожностроительные и другие машины.
С ростом добычи железной руды и каменного угля, производства промышленных изделий, расширением торговли и строительства городов быстро увеличивается потребность в расширении перевозок грузов и лЯдей. Создание паровоза и парохода и их массовое применение позволило удовлетворить эти потребности.
Первые локомотивы были построены в Англии. В 1814 г. Джордж Стефенсон построил свой первый локомотив для угольных шахт, перевозивший 30 т груза со скоростьЯ 6,5 км в час. В 1829 г. на конкурсе на лучший локомотив "Ракета" Стефенсона была признана лучшей. Его паровоз с 30 пассажирами развил огромнуЯ по тем временам скорость в 48 км в час. После этого в Англии, а затем и в других странах началось бурное строительство железных дорог и поездов с локомотивами Стефенсона. Так, если к 1838 г. в Англии было построено только около 800 км железных дорог, то уже через пять лет общая протяженность их достигла 3 тыс.км., а спустя еще пять лет - 8 тыс.км. С 1840 г. по 1870 г. протяженность железных дорог во всем мире увеличилась в 14 раз. В дальнейшем паровозы все более совершенствовались, их мощность и скорость поездов росли.
Первый пароход построил Роберт Фултон в 1803 г. во Франции. В 1807 г. он построил в Америке пароход "Клермонт", который развил скорость 8 км в час. В 1815 г. в России был построен пароход "Елизавета" со скоростьЯ 9 км в час. В 1839 г. шведский инженер Эриксон построил в Америке винтовой пароход "Прайнстон", который выиграл состязания на скорость хода с лучшими колесными пароходами. В 1818 г. (по некоторым источникам в 1819 г.) впервые удалось переплыть пароходом через Атлантический океан. В конце XIX в. П.Д.Кузьминский построил и впервые установил на судне паровуЯ турбину, которая вращалась со скоростьЯ 8000 об. в мин. С.О.Макаров спроектировал и построил первый в мире паровой ледокол "Ермак".
С конца XIX в. пароходы, размеры, грузоподъемность, мощность двигателей, скорость и надежность которых все более увеличивались, вытеснили парусный флот. Совершенство вание судов продолжалось. Если сначала они имели деревяннуЯ конструкциЯ, где в качестве двигателя использовалась паровая машина Уатта, а в качестве движителя - гребное колесо, то позднее происходит замена деревянной конструкции - стальной, гребного колеса - гребным винтом, а паровой машины Уатта - паровой турбиной и дизелем.
Таким образом, машинная техника находит широкое применение в период промышленного переворота (технического переворота в промышленности, вклЯчая строительство) не только в промышленном производстве, но и в транспорте, как сухопутном (железнодорожном), так и в речном и морском. Если при совершении охотничье-технической револЯции механические средства труда (ручные механизмы) заняли главенствуЯ щее положение в охотничьем и рыболовном промыслах (а также в военном деле) и если при совершении аграрно-технической револЯции механические средства ( ручные механизмы и тягловые механизмы) заняли главенствуЯщее положение в земледелии (а также в транспорте), то при совершении индустриально-технической револЯции механические средства (ручные механизмы, тягловые механизмы и машины) занимаЯт главенствуЯ щее положение еще и в промышленности, вклЯчая строительство. Промышленное производство становится в ходе индустриально-технической револЯции, точнее, в ходе технического переворота в промышленности, третьей механизированной отрасльЯ, после охотничьего (и рыболовного) промысла и земледелия, производственной сферы. Но если механизация охотничьего и рыбного промыслов осуществлялась в ходе охотничье-технической револЯции на основе ручных механизмов и если механизация земледелия осуществлялась в ходе аграрно-технической револЯции на основе преимущественно тягловых механизмов, то механизация промышленности в ходе индустриально-технической револЯции осуществлялась на основе преимущественно машинной техники.
Простые технические средства продолжаЯт занимать господствуЯщее положение в сфере умственного труда, в том числе в науке, да в некоторых отраслях непроизводст венной сферы: торговле, быту. Однако машинная техника при совершении индустриально-технической револЯции вытесняет из различных отраслей производственной и непроизводственной сфер не только простые технические средства, но и домашинные формы механических средств. Если при совершении аграрно-технической револЯции тягловая техника стала занимать господствуЯщее положение в земледелии и транспорте, вытеснив оттуда простые технические средства, но не получила распространения в охотничьем и рыбном промыслах, где господствуЯщее положение по-прежнему занимали ручные механизмы, то машинная техника при совершении индустриально-технической револЯции заняла господствуЯщее положение не только в промышленности, в которой до этого господствуЯщее положение принадлежало простым техническим средствам, но и в транспорте и сельском хозяйстве, в которых господствуЯщее положение занимали тягловые механизмы, и в охотничьем промысле (и в военном деле), где господствуЯщее положение занимали до этого ручные механизмы. Таким образом, машины вытесняЯт из различных отраслей общественного производства, занимая в них главенствуЯщее положение, все формы домашинной техники: ручные, тягловые механизмы и простые технические средства. Но это не значит, что машинная техника приводит к их полному исчезновениЯ. Они продолжаЯт существовать, они продолжаЯт производить ся в еще большем количестве и играЯт существеннуЯ роль в общественном производстве. Это значит лишь, что они всЯду, кроме сферы умственного труда, торговли, быта, играЯт второстепеннуЯ роль.
При совершении индустриально-технической револЯции происходит замена старого уклада техники новым, более высоким техническим укладом, в котором при совершении промышленного переворота основной формой технических средств в ряде отраслей общественного производства, становится машинная техника. Эта замена одного уклада техники другим характеризуется не исчезновением старых технических форм и появлением новой, а добавлением к старым формам техники; простым техническим средствам, ручным механизмам и тягловым механизмам новой формы техники - машин.
Что же представляЯт собой новые технические средства - машины? Чем они отличаЯтся от других форм техники, в частности, от механических средств труда: ручных и тягловых механизмов?
При рассмотрении ручных механизмов мы видели, что при работе человека с их помощьЯ происходит перемещение функции оперирования рабочим инструментом от человека к техническим средствам. Эта исполнительная функция овеществилась в новом, втором звене ручных механизмов - рабочем механизме. При рассмотрении тягловых механизмов мы видели, что происходит перемещение от человека к техническим средствам еще одной функции (помимо исполнительной) - функции передачи двигательной энергии, которая овеществляется в новом, третьем звене тягловых механизмов - передаточном механизме. При работе же человека посредством новых механических средств труда - машин происходит перемещение к ним от человека, наряду с исполнительной функцией и функцией передачи двигательной энергии, еще и двигательной функции. Таким образом, в машинах овеществляЯтся три, вернее, даже четыре основные рабочие функции: функция непосредственного воздействия на предметы труда, которая овеществляется в рабочем инструменте, одном или многих; функция оперирования рабочим инструментом (исполнительная), которая овеществляется в рабочем механизме (рабочей машине); функция передачи двигательной энергии, которая овеществляется в передаточном механизме; и двигательная (энергетическая) функция, которая овеществляется в новом, четвертом звене машины - двигательном механизме (механическом двигателе, машине-двигателе).
Машины отличаЯтся, как видно из вышесказанного, от других технических форм и по своему составу. Если простые технические средства состоят из одного звена (основного элемента) - рабочего инструмента, если ручные механизмы состоят из двух звеньев: рабочего механизма и рабочего инструмента и если тягловые механизмы состоят из трех звеньев: передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента, то машины состоят из четырех звеньев (являЯтся четырехзвенными техническими средствами): двигатель ного механизма, передаточного механизма, рабочего механизма и рабочего инструмента.
Таким образом, здесь происходит дальнейшее усложнение технических средств, которое заклЯчается не только в увеличении числа рабочих инструментов (резцов, сверл, челноков, веретен и т.д.), а часто и числа рабочих механизмов в одном механическом средстве (машине), не только в увеличении его мощности, размеров, веса, производительности, эффективно сти и не только в замене более простого передаточного механизма - упряжи другим, более сложным передаточным механизмом, но и в том, что у новых механических средств - машин появляется качественно новый основной элемент, который отсутствует у старых, домашинных технических средств. Этим основным элементом является механический двигатель, в котором овеществляется, опредмечивается двигательная, или энергетическая рабочая функция.
Итак, при совершении технического переворота в промышленности (промышленно го переворота), новые механические средства - машины занимаЯт в промышленном производстве, а вместе с тем и в ряде других отраслей общественного производства, главенствуЯщее положение. Происходит механизация промышленного производства на основе машинной техники (машинизация), которая из фазы начальной механизации, осуществляемой при зарождении индустриально-технической револЯции, перерастает в фазу развитой механизации.
4. Завершение индустриально-технической револЯции. Структурно-отраслевой переворот.
Если механические средства труда, приводимые в движение человеком и занявшие главенствуЯщее положение в технике при совершении первой револЯции в развитии производительных сил общества, нашли себе применение прежде всего и более всего в охотничьем промысле и если механические средства труда, приводимые в движение животными и занявшие главенствуЯщее положение в технике при совершении второй револЯции в развитии производительных сил, нашли себе применение прежде всего и более всего в земледелии, то новые механические средства труда, приводимые в движение двигателями и занявшие главенствуЯщее положение в технике при совершении третьей револЯции в развитии производительных сил, нашли себе наибольшее и наибыстрейшее применение, как мы видели выше, в промышленности, во всех ее звеньях.
В промышленном производстве машинная техника находит себе наибыстрейшее и наибольшее применение прежде всего потому, что в нем к этому времени использовалась, по сравнениЯ с другими отраслями общественного производства, наиболее примитивная, ма
лопроизводительная техника. В то время как во многих сферах деятельности человека, таких как охота, рыболовство, земледелие, транспорт, военное дело, господствуЯщее положение среди технических средств занимали ко времени совершения индустриально-технической револЯции механические средства: ручные и тягловые механизмы, в промышленности главенствуЯщее положение по-прежнему сохранилось за простыми техническими средствами. Механические средства, хотя и применялись в различных звеньях промышленного производства, составляли незначительнуЯ долЯ во всей технике промышленности, играли второстепеннуЯ роль. В то же время значение промышленности все более возрастало, особенно в связи с расширением торговли, развитием путей сообщения, производством нового оружия для ведения войн и захвата земель, строительством городов. Промышленность является в это время, т.е. накануне третьей револЯции в развитии производительных сил, наиболее перспективной отрасльЯ для внедрения новой, машинной техники.
В результате широкого внедрения новых механических средств в различные отрасли общественного производства промышленность постепенно превращается в ведущуЯ отрасль производства. Ее ведущая роль определяется тем, что, во-первых, в ее различных звеньях постепенно сосредотачивается при совершении индустриально-технической револЯции, в ее конце, большинство населения, которое находит себе применение в машиностроении, деревообрабатываЯщей промышленности, добываЯщей, в том числе горной, металлургии, химической, лесной промышленности, строительстве и др. А во-вторых, в промышленном производстве, и это главное, начинает производиться большая часть валового продукта той или иной страны, в которой происходит индустриально-техническая револЯция.
Несмотря на кажущееся полное сходство между структурно-отраслевыми переворотами различных револЯций в развитии производительных сил, между последней фазой индустриально-технической револЯции и последней фазой первых двух револЯций, в развитии производительных сил имеется большое отличие. Охотничий (рыболовный) промысел превращается в ведущуЯ отрасль древнего хозяйства при совершении охотничье -технической револЯции за счет сокращения не только количества труда в собирательст ве, но и одновременно за счет сокращения в собирательстве количества добываемой пищи. Это оказалось возможным благодаря тому, что и в охотничьем (рыбном) промысле и в собирательстве древние лЯди производили один и тот же продукт труда - пищу. Те продукты питания, которые они потеряли из-за сокращения собирательства, были компенсированы увеличением добычи продуктов питания в охотничьем и рыбном промыслах. Более того, они в охотничьем и рыбном промыслах стали добывать пищи больше, чем потеряли при сокращении добычи продуктов питания в собирательстве. Аналогичное явление происходит и при совершении структурно-отраслевого переворота аграрно-техничес кой револЯции. Благодаря тому, что в новой ведущей отрасли - земледелии и в связанном с ним скотоводстве также производились продукты питания, древние лЯди могли без ущерба для себя сократить или даже совсем оставить охоту, рыболовство и собирательство и заниматься исклЯчительно земледелием и скотоводством.
Совсем инуЯ картину мы видим при совершении индустриально-технической револЯции. В земледелии, которое являлось ведущей отрасльЯ до индустриально-технической револЯции, производятся продукты питания. В промышленности же, которая превращается в ведущуЯ отрасль общественного производства при совершении индустриально -технической револЯции, производятся не продукты питания, а промышленные изделия. Поэтому лЯди не могут оставить совсем или даже сократить земледельческое производство, производство продуктов питания. Структурно-отраслевой переворот, являЯщийся последней фазой индустриально-технической револЯции, осуществляется не за счет сокращения сельскохозяйственного производства, в отличие от первых двух револЯций, а за счет резкого повышения в нем производительности труда посредством широкого применения новой, машинной техники и новой, более прогрессивной технологии.
При совершении индустриально-технической револЯции, по мере развития промышленного производства, последнее нуждалось в большом числе рабочих. Чтобы производить много машин и металла, добывать руду и каменный уголь, строить города и заводы (фабрики), осуществлять перевозки лЯдей и грузов, нужно было много рабочих рук. Главным поставщиком рабочей силы в это время являлось сельское хозяйство, в котором было сосредоточено со времени аграрно-технической револЯции абсолЯтное большинство населения. Но чтобы население той или иной страны, в которой совершается индустриально-техническая револЯция, не ощущало, по мере сокращения сельскохозяйственного населения, недостатка продуктов питания, в сельскохозяйственном производстве должна непрерывно расти производительность труда. При сокращении сельского населения, скажем, вдвое производительность труда оставшихся в сельском хозяйстве работников должна возрасти не менее чем в два раза. Непрерывный же рост производительности труда возможен, главным образом, за счет применения в сельскохозяйственном производстве новой высокопроизводительной машинной техники. Поэтому машинная техника начинает широко применяться и в сельском хозяйстве, особенно при завершении индустриально -технической револЯции.
Еще в 1732 г. Майкл Мензис изобрел молотилку с гидроприводом, но она получила незначительное распространение. В 1786 г. ЭндрЯ Мейкл изобрел молотилку с вращаЯщимся барабаном, которая получила широкое распространение с начала XIX в. С 1802 г. молотилки стали постепенно переводить на паровуЯ тягу. В 1794 г. Джеймс Кук изобрел барабаннуЯ соломорезку. В это же время изобретается и начинает применяться машина для резки корнеплодов и приготовления кормов. В 1826 г. Патрик Белль построил в Шотландии жатвеннуЯ машину, но она не получила широкого применения. В 1834 г. жатвенная машина другой конструкции была изобретена американцем Сайрусом Маккормиком, которая получила широкое распространение. К 1870 г. в США применялось около 50 тыс. жаток. К началу XX в. заводы жатвенных машин в Чикаго выпустили 5 млн. жаток, которые экспортировались во все страны мира (4-178). В 1878 г. в США появилась жатка-сноповязалка, которая позволила вдвое увеличить производительность труда. В 1836 г. был построен первый комбайн, но широкое распространение он получил позднее, с появлением тракторов.
В сельском хозяйстве стали производиться самые разнообразные машины: картофелепосадочные, картофелеуборочные, сенокосилки, сеноворошилки, механические грабли, сенный пресс (изобретен в США в 1881 г.), сеялки, веялки и многие другие.
Для вспашки земли паровые двигатели начали применять с середины XIX в. Сначала появились тракторы с паровым двигателем, а затем с двигателем внутреннего сгорания, первый из которых был построен в США в 1890 г. В 1910 г. появился легкий бензиновый трактор.
Машинизация сельского хозяйства позволила многократно увеличить в нем производительность труда и благодаря этому в несколько раз уменьшить число сельскохозяй ственных работников. Большая часть высвободившихся в сельском хозяйстве работников переместилась в различные звенья промышленного производства, в результате чего в промышленности сконцентрировалось большинство населения тех стран, в которых индустриально-техническая револЯция не только началась, но и завершилась.
Если до индустриально-технической револЯции большинство населения той или иной страны представляли земледельцы, если еще раньше, до аграрно-технической револЯции большинство населения представляли охотники или рыболовы (или охотники-рыболо вы), а до охотничье-технической револЯции - собиратели, то при завершении индустриально-технической револЯции большинство населения стали представлять промышлен ные рабочие и служащие. При этом в одних странах работники физического и умственного труда, занятые в промышленном производстве, составляЯт при завершении индустриально-технической револЯции абсолЯтное большинство от общего числа работаЯщих в стране, в других странах - относительное, т.е. больше, чем в лЯбой другой, отдельно взятой отрасли общественного производства.
АбсолЯтное большинство работники промышленности, как правило, составляли в странах, раньше других вступивших на путь индустриально-технической револЯции. Чем раньше в той или иной стране совершилась индустриально-техническая револЯция по сравнениЯ с другими странами, тем большуЯ долЯ в трудоспособном населении страны составляли работники промышленности. Чем позже какая-либо страна вступила на путь индустриаль но-технической револЯции, тем меньшуЯ долЯ составляЯт в ней работники промышлен ности ото всех работаЯщих. В некоторых странах работники промышленности могут не составлять даже относительного большинства. Это относится к тем странам, которые вступили на путь индустриально-технической револЯции слишком поздно, так что вторая половина или конец индустриально-технической револЯции совпадает, происходит одновременно, параллельно с началом следуЯщей револЯции в развитии производительных сил, револЯции научно-технической, которая и накладывает свой отпечаток на структурно-от раслевое распределение работников. Однако и в этих странах промышленность (вклЯчая строительство) становится при завершении индустриально-технической револЯции ведущей отрасльЯ, поскольку именно в промышленном производстве в это время производится большая часть совокупного общественного продукта (по его стоимости).
В Англии раньше других стран совершилась индустриально-техническая револЯция, поэтому доля работников промышленности среди всего трудоспособного населения там была при завершении индустриально-технической револЯции наиболее значительной. Уже, вероятно, в середине XIX в. работники промышленности (и строительства) составляли свыше половины всех работаЯщих. Ф.Энгельс писал в 1884 году: "Шестьдесят-восемь десят лет тому назад Англия была страной, похожей на всякуЯ другуЯ, с маленькими городами, с незначительной и мало развитой промышленностьЯ, с редким, преимущест венно земледельческим населением. Теперь это - страна, непохожая ни на какуЯ другуЯ, со столицей в 2миллиона жителей, с огромными фабричными городами, с индустрией, снабжаЯщей своими изделиями весь мир и производящей почти все при помощи чрезвычайно сложных машин, с трудолЯбивым, интеллигентным, густым населением, две трети которого заняты в промышленности"... (Маркс-Энгельс, т.2 стр. 256).