Скотт Крис. Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений

Китайзапрещают или крайне не одобряют независимые путешествия на моторных средствах передвижения. Китай требует непомерных пошлин на проезд или на транспортировку на взятом в аренду грузовичке, которая, как показывает опыт, является неизбежной между Каракорумом и Кыргызстаном.

Основные заграничные маршруты: тайга, степь или тропики

   Азия — это обширный регион, грубо говоря, у тебя три основных маршрута. Высокиймаршрут проходит через Россию между Японией/Северной Америкой и Европой; он легок на западе, но изнурителен на Дальнем Востоке России. Средний маршруттакже проходит от севера через Турцию и Кавказ через Центральную Азию и, по желанию путешественника, углубляется в Монголию. Наконец, низкий маршрутпролегает от Среднего Востока до Индии и Юго-Восточной Азии, но, пока Мьянма не снизит темпы, требует серьезных затрат при пересечении Бенгальского залива.
   Пункты конечного назначения маршрутов разнообразны: Европа или Северная Африка, в то время как в районе Турции и Ирана высокий и низкий маршруты переплетаются со средним. На востоке Китай предоставляет выбор: тайга или тропики, решай сам. Здесь материковые пункты конечного назначения всех маршрутов более специфичны: Магадан и Владивосток или Сингапур/Куала-Лумпур, откуда самолеты, грузовики и грузовые суда направляются в соседние страны.

Из Европы — в Индию

   Обычно для тех, кто едет из Европы, Азия начинается после Стамбула при въезде в малую Азию. Сама Турцияпредлагает мало трудностей и много удивительных видов. Восток и северо-восток обычно описываются в рассказах о путешествиях как наиболее яркие места, в то время как в угнетенных курдских районах многие мотоциклисты приобретают действительно огромный опыт. Даже там можно повсюду увидеть орудийные площадки и смотровые башни, равно как и полицейские посты через каждые несколько километров. В Восточной Турции в этих районах избегай выезжать за пределы дороги по ночам, поскольку военные могут принять тебя за контрабандиста или активиста рабочей партии курдов, или наоборот. Тебе придется привыкнуть к традиции сельских детей бросать камни в проезжающие транспортные средства. Главный переход в Иран находится рядом с Догубаязети продолжается до Табриза. Если у тебя проблемы с Ираном или тебе не хочется пересекать границу Грузии, ты можешь воспользоваться транспортом из Трабзона (Турция) до Поти (Грузия) или прямо до России.

По пути в „галету“

    Через пару часов после Хаккари (юго-восток Турции) мы оказались на другом пропускном пункте, где нам представилась прекрасная возможность разогреться и ответить на множество вопросов, в том числе и на такой: „Вы делали какие-либо фотографии?“ Конечно, ответили: „Нет, сэр“.
    Мы хотели было здесь остановиться, потому что темнело и становилось холодно, но решили двигаться дальше. Спустя два часа дальнейших остановок, обвалов и великолепных пейзажей (увиденных в темноте с помощью воображения) мы достигли Хаккари, города, находящегося в горном котловане. На следующий день мы въехали в Иран.
    Мы не знали, что ожидать от этого путешествия, но эта дорога оказалась одной из лучших, одной из этих маленьких „Каракорумов“. Мы не поехали обычным маршрутом через „Галету“ из-за его большой протяженности и не очень хорошей погоды.
    Боб Гоггс

Отчет о путешествии

Из Греции в Египет Cagiva W16

    ИмяЗлатко Кампус
    Год рождения1952
    ПрофессияПрофессор
    НациональностьСловак
    Предыдущие путешествияНемного
    Путешествия на мотоциклеЕще меньше
    Данное путешествиеГреция, Турция, Израиль, Египет
    Продолжительность путешествияЧетыре недели
    Дата отправленияАпрель, 2000
    Количество человекОдин
    Пройденное расстояние8700 км
    Лучший деньВ Западной Пустыне Египта
    Худший деньПоездка в Каир
    Любимое местоСинаи
    Самая большая проблемаНеобходимость оставлять мотоцикл без присмотра
    Самая большая ошибкаПолучение сирийской визы вне дома
    Приятная неожиданностьНесколько замечательных людей в Турции
    БолезниНет
    Стоимость путешествия900
    Другие запланированные поездкиТибет
    Модель мотоциклаCagiva W16
    Возраст, пробег 5 лет, 12 000 км
    МодификацииЗаменен мотор (от Canyon 500)
    Хотелось бы иметьЦентральную подставку, больший бак, ветровое стекло
    Используемые шиныDunlop
    Разрыв шинНет
    Тип багажникаБагаж по сторонам
    Слабое место мотоцикла Неэластичный мотор
    Сильная сторонаЛегкий и экономичный
    Проблемы с мотоцикломНикаких
    ПроисшествияНикаких
    Тот же мотоцикл снова Да
    СоветПрактикуйся на бездорожье

Отчет о путешествии

Из Англии в Пакистан BMWR80G/S

    ИмяСинтия Мильтон
    Год рождения1954
    ПрофессияТехнический писатель
    НациональностьАнгличанка
    Предыдущие путешествияСССР, Китай, Вьетнам
    Путешествия на мотоциклеПо Средиземноморью
    Данное путешествиеИз Англии в Пакистан и обратно
    Продолжительность путешествияШесть недель
    Дата отправленияАвгуст, 2000
    Количество человекДва
    Пройденное расстояние1900 км
    Лучший деньПочти все
    Худший деньВосточнее от Жоба — 68 миль за 12 часов
    Любимое местоПешавар
    Самая большая проблемаПоведение иранцев на дороге: без комментариев!
    Самая большая ошибкаМаленький отпуск
    Приятная неожиданностьПростые пакистанцы и чиновники
    БолезниНет
    Стоимость путешествияОколо $ 5400
    Другие запланированные поездкиПока отложены — нужно работать
    Модель мотоциклаBMW R80G/S
    Возраст, пробег15 лет, 300 000 км
    МодификацииМеньшее ветровое стекло, ручки с подогревом, 45 литровый бак
    Хотелось бы иметь Может быть, высокопроизводительный генератор
    Используемые шиныAvon Gripsters
    Разрыв шинДесяток? (Используй UltraSeal)
    Тип багажника Ttech Zegas, бензобак позади сиденья
    Слабое место мотоциклаЦентральная подставка (сломана)
    Сильная сторонаЛегко фиксируется, дает возможность любоваться пейзажем
    Проблемы с мотоцикломПолетела катушка зажигания
    ПроисшествияСломала ногу при 10 миль/час на дороге от Жоба
    Тот же мотоцикл сноваНесомненно
    СоветНайди кого-нибудь, кто будет менять тебе масло, чтобы не испачкаться

Иран

   Для кого-то он является средоточием зла, но, на момент написания заметок, также как и в случае с Турцией, многим путешественникам доставляет удовольствие общение с простыми иранцами. Национальным языком является фарси (а не арабский, как думают некоторые), но молодые люди могут говорить и на английском. Передвижения иностранцев по стране не отслеживаются, хотя иранские друзья могут быть проверены, чтобы не ставить местных в компрометирующие ситуации.
   Официальной валютой является риал, хотя иранцы обычно считают цены в томанах: один томан равен десяти риалам, и это чуть меньше, чем евро сейчас. Чтобы жить нормально, тебе потребуется около 18 долларов в день. Бери с собой наличные;кредитные карты и дорожные чеки еще не распространены.
   Постарайся сильно не раздражаться, когда узнаешь, что за вход в музей и т. п. ты платишь в десятки раз больше, чем местные жители. Это официальная политика и, в любом случае, это дело всего нескольких пенсов.
   Та же система цен близнецов действует и в отелях,где она может зайти дальше; будь готов немного поторговаться (хотя отели действительно платят более высокие налоги за иностранных гостей).

Визы

   Получение визы во многом зависит от твоей национальности и общего настроения в регионе, в частности, в Ираке, хотя ситуация там, казалось, улучшилась в последнее время. Для англичан и, особенно, для американцев, данная процедура все еще может быть утомительной и очень затянутой. И если американцам вообще удается получить визу, они вынуждены платить за сопровождение порядка 20 долларов в день.
   Многие путешественники считают, что обращение в иранское турагентство сильно ускоряет процесс получения необходимых бумаг (см. адреса на 22 стр.). Некоторые новозеландцы получили свои в тот же день в Анкаре (Турция), в то время как другие ждали неделями в Стамбуле. Некоторые из этих иранских агентств работают на доверии и просят тебя оплатить их услуги уже после въезда в страну. Что радует в иранских визах, так это то, что они действительны в течение трех месяцев,иными словами, у тебя есть 3 месяца, чтобы добраться до границы. Это позволит тебе покататься всласть в поисках приключений.

Границы

    Таможенный документ на проезд через границунеобходим, хотя некоторые мотоциклисты приобретают на границе альтернативный транзитный документ за $ 150–200. Главный перевалочный пункт между Догубеязета в Турции — Базарган. Бюрократические формальности могут быть устрашающими и, конечно же, затянутыми во времени, но имей терпение и ты проедешь.
   Говорят, что до Азербайджанаможно добраться поездом только из Табиза, но почему бы не погрузить мотоцикл на поезд и не посмотреть, что из этого выйдет? Некоторые путешественники добирались из Туркменистана (см. стр. 190), но не так просто было добраться обратно.

Езда на мотоцикле

   Основные (и не самые основные) маршруты пролегают по простыми пустым трассам.
   Асфальт в стране распространяется быстро, новсе еще существуют многочисленные маршруты, пролегающие по пустыне. В горах на западе и севере существуют сети грунтовых дорог через высокогорья иранского Азербайджана. Стандарты езды напоминают агрессивную езду в Индии, хотя скорости здесь намного выше; но если ты смог зайти так далеко, у тебя высокие шансы выжить. Как заметил один путешественник, удобнее всего выезжать из Тегерана около 3 часов утра.

   Имей в виду, что между городами мало заправок,так что заливай полный бак в городе и рассчитывай на дозаправку лишь километров через 300. При цене, или 6 центов, за литр 85 го бензин здесь, должно быть, самый дешевый в мире, а дизельное топливо дешевле в 5 раз! Универсальное моторное масло найти легко, 10 40W найти проще, чем 20 50W.
   На полицейских пропускных пунктахобычно стремятся пожать тебе руку и спросить, чтобы развеять скуку: „Каковы ваши планы, мистер?“ Хотя иногда они бывают официозны, но никогда не угрожают. Коррупция по отношению к иностранцам встречается редко, но если тебя арестуют, не рассчитывай на большое количество прав. В стране нет препятствий для путешествий, хотя в приграничных районах контроль может быть сильнее.

Пакистан

Северные районы Пакистана и каракорумская магистраль (ККМ)

    Хотя северо-запад Пакистана — это территория племен, не всегда подчиняющихся государству, дикие пейзажи Гиндукуш и Каракорума и далекие от цивилизации племена делают сюда поездку особенной. Межплеменные раздоры — это обычное явление; мужчины носят оружие, как мы носим мобильные телефоны, но, по крайней мере, в доступных районах, путешественники в безопасности.
    Каракорумская магистраль (ККМ) тянется от Стамбула до границы с Китаем, с подъемом примерно на 4000 м за 1000 км, причем большая часть подъема приходится на последнюю пару сотен километров. Дорожное покрытие есть на всем протяжении пути, дорога на удивление спокойная и — чудо инженерной мысли — проходит над Индом и Ханзой. Оползни и камнепады случаются часто, особенно во время таяния снега поздней весной или в результате частых землетрясений.
    У ККМ есть множество ответвлений в близлежащие долины, и хотя тебе нужно дальше на юг, ты будешь жалеть всю жизнь, если, проезжая через южный Пакистан, не побываешь здесь. Нет ничего хуже, чем сделать петлю из Исламабада или Пешавара в Читрал, через Джилджит, до китайской границы, отснять пару кадров и вернуться в Исламабад. Лучше всего путешествовать поздней осенью или ранней весной, но для мотоциклистов хорошо любое время года.
    Сама ККМ открыта круглый год до Джилджига, который находится на высоте всего лишь 1500 м. Хотя дожди провоцируют горные обвалы. Выше весь год лежит снег, при этом главная дорога чистая. Ответвления дороги часто блокируются камнепадами или снегом, но на мотоцикле обычно можно проехать. Мест для остановок множество, рассчитывай бензин на 250-300 км, но не удивляйся, если карбюратор начнет барахлить.

Из Пешавара в Читрал через перевал Ловари

    Восточнее от ККМ находится перевал Ловари, чуть меньше 4000 м; удивительный, ветреный, степной, но прекрасный маршрут. Весной, когда текут ручьи, жди водоворотов. Когда перевал преодолен, ты попадаешь в более равнинную местность, и дорога до Читрала уже несложна.
    В этой местности ты непременно увидишь долины Калаш такими, как их описал Эрик Ньюби в „Короткой прогулке в Гиндукуш“. Местные жители исповедуют свою религию, женщины носят яркие оранжевые и желтые бусы и раковины моллюсков каури. Рамбур и Бамбурет — две долины, привлекательные для мотоциклистов, ранее они были более живописны и интересны с культурной точки зрения. Дорога туда достаточно сложная, хотя и живописная, она представляет собой узкую трассу вдоль бурлящих потоков воды.

Из Читрала в Джилджит через перевал Шандур

    Это наиболее яркий участок всего пакистанского внедорожья с ошеломляющими пейзажами. Направляйся вверх по долине Читрал к Мастую; здесь перевал не такой тяжелый. Лучшая часть перевала — это его вершина; плоскогорье, окруженное горами с заснеженными вершинами. Недалеко есть озеро, где можно разбить лагерь. Дальняя крутая часть перевала не для слабонервных. Отсюда и до Джупис находится много очень крутых и узких участков, иногда дороги пересекают реки. Дорога от Джуписа до Джилджита нормальная.

Вверх по Инду до Скарду

    После Джилджита дорога сворачивает с ККМ и ведет к Скарду вдоль отвесных насыпей над долиной Инда. После Скарду маршрут до Асколе постоянно реставрируется грубыми и довольно ужасными участками с узкими замкнутыми вертикалями высоко над рекой. Дорога из Скарду через Хапалу покрытая, до Хуше ехать сложно, но зато можно наслаждаться удивительным пейзажем под 7800 метровой вершиной Машербрам. В Хуше есть гостиница, но ты можешь разбить и лагерь.

До китайской границы

    Огромна Долина Ханза является жемчужиной ККМ. Большинство отелей находятся в Каримабаде (Ханза), но Алтит дружелюбный и дешевый. Пограничный пост с Китаем находится в Состе, где ты оставляешь паспорт на время 80 километрового пробега до перевала Хуньераб (4730 м) — обязательная остановка для фото.
    Перевал Бабусар — в объезд ККМ
    Обратный путь пролегает по сложному, доступному только летом маршруту от Чилас через 4195 метровый перевал в Мансеру обратно на ККМ, 100 км к северу от Исламабада.
   Национальный язык — урду, он во многом похож на хинди, хотя много говорят и на английском, исключением являются отдаленные районы. Дорожные чеки и карты Visa принимаются в крупных городах, но имей ввиду, что в большинстве населенных пунктов на Каракорумской магистрали (за исключением Джилджита и Соста) нет банков.

Визы

   Цены сильно колеблются в зависимости от национальности путешественников, и в 2004 году получение виз в Иране для жителей других стран стало невозможным, так что лучше получить визы до отъезда, так как они действительны до 6 месяцев. В противном случае, могут помочь письма представления (свыкнись с этой мыслью) из твоего посольства. Продление визы возможно в Исламабаде, но это может занять почти неделю, так что делай себе самую долгосрочную туристическую визу (она стоит столько же), чтобы избежать хлопот по ее продлению.

Границы, препятствия и опасные зоны

   Пакистанские пограничные чиновники дружелюбны, прямолинейны, на первый взгляд, неподкупны и по азиатским стандартам быстро соображают. Таможенная лицензия на проезд необходима в Пакистане, хотя раньше транспорт пропускали и без нее. В Тафтаненаходится официальное место перехода границы в Иран, в Лахоре— в Индию.
   В конце Каракорумской магистрали в Северном Пакистане находится перевал Хуньераб на расстоянии менее 5000 м от пакистанского приграничного поста Сост,ведущего в Китай. Раз в сто лет людям разрешается въезжать в Китай, но не рассчитывай на это, только если правила смягчатся. Без китайской визы твой паспорт могут забрать в начале Каракорумской магистрали, чтобы ты не смог ускользнуть.
   Мужчины могут столкнуться с заигрываниями гомосексуалистов: вот тебе возможность понять, каково приходится женщинам путешественницам. Путешественников часто предупреждают о бандитах в Белуджистане и особенно в провинции Синд (Карачи и Хайдарабад) и советуют не ездить в ночное время или по отдаленным районам, ситуация стала более напряженной после захвата Афганистана и Ирака, и, предположительно, Бен Ладен прячется на этой территории. Доступ на особо уязвимые участки границы запрещен полицией. Территории на границе с Афганистаном (где-то между Кветтой и Пешаваром) заселены племенами, которые никогда не подчинялись государству, рядом с ними тоже может быть опасно; все зависит от настроений враждующих группировок.
   Даже маршрут вниз по западной стороне Инда из Пешавара через Дера Исмаил Хан до Кветы (центр пакистанской ядерной программы) официально закрыт, хотя по нему обычно путешествуют.
   В худшем случае полиция развернет тебя обратно, так как снова твоя безопасность зависит от прихоти местных племен.
    Путешествие на мотоцикле
   Многие боятся ездить по „бандитским землям“ Балучистана,630 км между иранской границей и первым крупным городом Кветтой;все это находится чуть ближе к Афганистану. Этнически эти люди — племенные афганцы. В действительности же грабежи случаются редко, и их плохая репутация просто преувеличена (вопреки глобальной политике). Чтобы задержать брошенный в тебя камень, улыбнись и помаши рукой. Приготовься к трудной, жаркой, пыльной поездке. „Дорога“ особенно плоха к востоку от Далбандина, там ты столкнешься с песчаными косами и (будь особенно внимателен!) со стальными тросамиили цепями, преграждающими дорогу около постов; их трудно заметить, когда солнце садится.
   В зависимости от работы постов и сопровождения ты можешь добраться от Кветты до границы примерно за 10 часов,но добираться два дня — тоже нормально, зато у тебя будет шанс насладиться небывалым гостеприимством Балучи. Примерно на середине пути в Далбандине есть гостиница; я бы не советовал разбивать лагерь, иначе он может запомниться надолго!
   В других местах между Ираном и Индией можешь рассчитывать на дорогу с дорожным покрытием, хотя мотоциклы на автострады не допускаются для их же безопасности. Чем дальше от иранской границы, тем дороже бензин,цена может быть выше, чем в Иране, в 5 раз (и все же это дешевый бензин), но, как и всегда, предпочтительнее заправляться в отдаленных местностях.

Отчет о путешествии

Из Лондона в Сингапур — F650Dakar

    ИмяРичард Шайн
    Год рождения1969
    ПрофессияЮрист
    НациональностьНовозеландец
    Предыдущие путешествияМного кругосветных турне на самолете
    Путешествия на мотоциклеИз Лондона в Уэльс
    Данное путешествиеИз Лондона в Сингапур через Индию
    Продолжительность путешествияЧетыре месяца
    Дата отправленияИюль, 2003
    Количество человекДвое в Индии, затем один
    Пройденное расстояние24 320 км
    Лучший деньМного, например, Читрал Джилджит в Пакистане
    Худший день50 км бездорожья в Лаосе
    Любимое место Пакистан: люди и пейзажи
    Самая большая проблемаЦепь развалилась раньше, чем ожидалось
    Самая большая ошибкаДожидаться, когда мне исполнится 33, чтобы сделать это
    Приятная неожиданностьПотрясающий попутчик
    БолезниЗадел трактор, и сломал ногу в Лаосе
    Стоимость путешествияОколо 5500 иен
    Другие запланированные поездкиЕсть, но пока точно не знаю
    Модель мотоциклаBMW F650 GS GD
    Возраст, пробег2002 г., 11 000 км
    МодификацииАмортизатор, пружины, глушитель
    Хотелось бы иметьрадиатор
    Используемые шиныConti TKC80, Metzeler Tourance
    Разрыв шин4 раза
    Тип багажникаTouratech/Ortleib жесткий и мягкий
    Слабое место мотоциклаДействительно, нет. Он сделал все, как я и ожидал
    Сильная сторонаХорош для прыжков, удобный
    Проблемы с мотоцикломПрокладки водяной помпы
    ПроисшествияДва
    Тот же мотоцикл сноваМожет быть, но новое притягивает…
    СоветВозьми с собой хорошие инструменты и хорошего компаньона, если сможешь

Отчет о путешествии

Из Дели в Кашмир — 350 Bullet

    ИмяМэт Пауер
    Год рождения1974
    ПрофессияЖурналист
    НациональностьАмериканец
    Предыдущие путешествияПо всему миру
    Путешествия на мотоциклеНесколько раз пересекал США
    Данное путешествиеИз Дели в Кашмир и обратно
    Продолжительность путешествияМесяц
    Дата отправленияИюнь, 2004
    Количество человекОдин
    Пройденное расстояние2400 км
    Лучший деньОколо Ле. Коротко: никого вокруг
    Худший деньКогда выдохся, и драка недалеко от Дели
    Любимое местоПари Махал, Сринагар, на закате солнца
    Самая большая проблемаУкрали колпачок масленки и разрыв троса сцепления
    Самая большая ошибкаНе посетил Тсо Морири в Ладакхе
    Приятная неожиданностьВсе механики дружелюбны и честны
    БолезниБоязнь высоты на Кардунг Ла (18380 футов)
    Стоимость путешествия$750 плюс стоимость авиабилетов
    Другие запланированные поездкиОт Аляски до архипелага Огненная Земля
    Модель мотоциклаEnfield 350, 5 скоростной
    Возраст, пробегГод, 12 000 км
    МодификацииПередний дисковой тормоз
    Хотелось бы иметьШипованную резину
    Используемые шиныШтатные
    Разрыв шин2 раза
    Тип багажникаМягкие сумки и железный ящик с инструментами
    Слабое место мотоциклаПроблемы с запчастями
    Сильная сторонаМожет взбираться в горы
    Проблемы с мотоцикломЗамена тросика сцепления, шайбы
    ПроисшествияОдно, без повреждений, только крик
    Тот же мотоцикл сноваМожет, возьму 4 скоростной 500
    СоветЗаранее проезжай переезды, где есть вероятность таяния снега

Практические советы для путешествующих по Индии

    Ты обнаружишь, что английский язык широко распространен даже в маленьких деревеньках. Дорожные чеки „Американ Экспресс“ принимаются в большинстве банков, а банкоматы можно найти в крупных городах.
    „Черный рынок“ или лицензированные обменщики денег могут предложить немного более выгодный курс и уж точно будут менее утомительны. Волокита во всем, начиная от покупки билета на поезд и заканчивая продлением визы, сводит с ума. Зачастую проще попросить туристического агента заказать тебе билеты.
    Если ты выезжаешь за пределы большого города, запасись иенами, американскими долларами или фунтами и имей при себе несколько рупий. У заправщиков всегда есть много мелочи, чего не скажешь о маленьких магазинах. Стоит заметить, что лучше не использовать путеводители фирмы „Одинокая Планета“ (Lonely Planet), если хочешь избежать гетто для туристов и избитых маршрутов; воспользуйся изданием „Справочник по Индии“, в котором используются карты Неле и ЛП.

Лучшее время года для путешествия на мотоцикле

    Лучше избегать чрезмерной влажности (конец марта и апрель) и последующего
    сезона дождей (май — конец сентября). Есть смысл путешествовать в прохладный сезон после дождей, если только ты не направляешься в Кашмир или Ладакх. Время с июня по октябрь называют „гималайским сезоном“. Примерно с середины октября дорожные бригады ПДО (Приграничная Дорожная Организация) прекращают ремонт дорог и расчистку оползней до следующего лета.

Визы и границы

    Визы доступны в Исламабаде (Пакистан) в течение трех дней с письмом представлением из посольства. Бери самую длинную визу, даже не смотря на то, что она начинает действовать сразу после выдачи.
    Сухопутная граница с Пакистаном — Атари, в 40 км от Амристора, открыта с 10 до 16 часов, но приезжай туда раньше и запасись обедом. Транспортные средства часто обыскивают на наличие наркотиков. У тебя должна быть таможенная лицензия на проезд. Стоит понаблюдать за церемониями спуска флагов с обеих сторон границы со специальных зрительских мест.