БСЭ. Большая Советская Энциклопедия (КО)

Кора выветривания

Кора' выве'тривания,континентальная геологическая формация, образующаяся на земной поверхности в результате выветривания горных пород. Продукты изменения, оставшиеся на месте своего первичного залегания, называют остаточной К. в., а перемещенные на небольшое расстояние, но не потерявшие связи с материнской породой - переотложенной К. в. Некоторые геологи к К. в. относят продукты размыва и переотложения почв и остаточной К. в., именуя их аккумулятивной К. в. (пролювий, делювий и т. д.).

  По форме залегания различают площадную К. в., перекрывающую плащом коренные породы (мощность - десятки см -первые десятки м) ,и линейную, вытянутую в одном направлении и проникающую в глубь коренной породы по трещинам (выклиниваются на глубине нескольких десятков мот поверхности Земли, реже достигают глубины 100-200-1500 м) .

 Изучение К. в. и процессов её образования начало проводиться в середине 19 в. русским учёными В. В. Докучаевым, К. Д. Глинкой и др. Детальные исследования К. в. развернулись с 20-х гг. 20 в. В самостоятельный раздел геологии учение о К. в. оформилось в 1-й половине 20 в. Основоположниками его были Б. Б. Полынов (современная К. в.) и И. И. Гинзбург (древняя К. в.). За рубежом значительный вклад в учение о К. в. внесли шведский учёный О. Тамм, американский учёный З. Келлер, немецкий геолог Г. Гаррасовиц и др.

  В процессе выветривания различные промежуточные и конечные продукты разложения могут растворяться и выноситься приповерхностными водами. Их миграция осуществляется в виде взвесей, коллоидных и истинных растворов. Механический вынос порошковатых продуктов К. в. водой, хотя в некоторых случаях и имеет существенное значение, однако мало влияет на изменение её валового химического состава. Гораздо существеннее действуют коллоидные и истинные растворы. В результате разложения минеральной массы коренных пород и выборочной миграции элементов возникает К. в. разного состава или разного профиля выветривания со свойственными им месторождениями полезных ископаемых. К. в. различного профиля свойственна зональная смена минерального и химического состава по вертикали от коренных слабо измененных пород до выходящих на земную поверхность интенсивно измененных пород. Образование К. в. зависит от климата, состава коренных пород, гидрогеологических условий, рельефа местности, тектонической структуры, длительности образования, эпохи формирования и степени мобильности земной коры.

  В периоды тектонического покоя в районах влажного и тёплого климата происходит формирование К. в. наибольшей мощности. Разложение большой массы органических веществ приводит к образованию CO ₂и органических кислот, которые, просачиваясь из почвы в К. в., производят глубокое разложение горных пород и кислое выщелачивание растворимых продуктов выветривания. Из К. в. выносится большинство подвижных элементов - Ca, Mg, Na, К, Si, многие редкие металлы. К. в. относительно обогащается наименее подвижными элементами - Fe, Al, Ti, Zr и др. с образованием гидроокислов Fe и Al, каолинита, галлуазита и др. глинистых минералов. Гидроокислы Fe придают К. в. красную и бурую окраску. В условиях спокойного тектонического режима во влажных тропиках К. в. достигает мощности десятков м,а в зонах разломов - сотен м.В зависимости от минерального состава различают ряд типов выщелоченной К. в. (каолиновая К. в., латеритная и т. д.).

  В условиях тектонических поднятий и расчленённого рельефа мощность К. в. даже во влажном и тёплом климате значительно меньше. В умеренном влажном и тем более в аридном и холодном климате процессы выветривания проникают на ещё меньшую глубину, интенсивность изменения пород также минимальная. В сухом климате Ca далеко не выносится, возникает карбонатная и даже гипсовая К. в. В холодном климате и в высокогорьях местами образуется только обломочная К. в. малой мощности, нередко совпадающая с почвой.

  Зависимость от климата определяет широтную зональность в размещении К. в. Зоны К. в. шире географических и почвенных зон (для нескольких почвенных зон характерна одна зона К. в.). В прошлые геологические эпохи на территории СССР в условиях тектонического покоя, при наличии влажного и тёплого климата на протяжении многих миллионов лет происходило формирование мощных кислых выщелоченных К. в. Эти «древние К. в.» частично сохранились под толщей осадочных отложений или выходят на земную поверхность. Местами они подверглись последующим изменениям - огипсованию, засолению, оглеению и т. д. Наиболее широко процессы формирования древней К. в. были распространены в верхнем триасе и нижней юре, но известны также К. в. докембрийского, палеозойского и послеюрского возрастов.

  С древней К. в. на территории СССР связаны месторождения руд никеля, железа, хрома, алюминия, редких элементов, магнезита, каолина и др. полезных ископаемых.

  Лит.:Полынов Б. Б., Кора выветривания, ч. 1, Л., 1934; Лукашев К. И., Основы литологии и геохимии коры выветривания, Минск, 1958; Гинзбург И. И., Типы древних кор выветривания, формы их проявления и классификация, в кн.: Кора выветривания, в. 6, М., 1963; Добровольский В. В., География и палеогеография коры выветривания СССР, М., 1969; Кора выветривания, в. 1-11, М., 1952-70; Петров В. П., Основы учения о древних корах выветривания, М., 1967; Геология и минералогия коры выветривания, М., 1970.

Кора (Персефона)

Ко'ра,у древних греков культовое имя богини Персефоны.

Кора растений

Кора растений(cortex), периферическая, лежащая кнаружи от камбия часть стеблей и корней растений; слагается из различных по строению и происхождению тканей. Различают первичную и вторичную К. Первичная К. формируется в конусе нарастания из наружных слоев меристемы между первичными покровными тканями ( эпидермисом в стеблях и эпиблемой в корнях) и центральным цилиндром. Она состоит обычно из паренхимы, хорошо развита в корнях всех растений, а у двудольных и голосеменных - также в корневищах и стеблях. В стеблях двудольных растений наружная часть первичной К. представлена большей частью колленхимой , в корнях однодольных - экзодермой . Прилегающий к центральному цилиндру слой первичной К. ( эндодерма ) не всегда ясно выражен. Вторичная К. (вторичная флоэма , или луб) образуется камбием, состоит из ситовидных трубок, сопровождающих клеток, лубяной паренхимы, механических волокон; служит для проведения продуктов фотосинтеза вниз по растению; функционирует как проводящая ткань 1-2 года. Старая К. не выполняет проводящей функции, она отделяется слоями пробки, образую корку , которая, таким образом, входит в состав К. деревьев многих пород; служит для защиты древесины от механических и химических воздействий (см. также Стебель , Корень ).

  Химический состав абсолютно сухой коры (корки и луба) примерно следующий (в %): целлюлоза 16-23; пентозаны 7-15; гексозаны 6-16; полиурониды 8-10; лигнин 27-33; экстрактивные вещества 14-30. В быту корой обычно называют наружную, легко отделяемую от древесины часть стеблей и корней древесных растений. У молодых деревьев кора гладкая, но по мере их роста в ней появляются трещины. По характеру поверхности различают К. р.: бороздчатую, чешуйчатую, волокнистую и бородавчатую. Практическое значение К. р. и пути ее использования многообразны: пробковая ткань, которая наиболее развита у пробкового дуба и бархатного дерева, идет на изготовление пробок и теплоизоляционных плит; из пробковой части березы (бересты) вырабатывают деготь, делают хозяйственную тару; из липового луба получают мочало; кора растений бересклета содержит около 7% гутты, а кора дуба, ели, ивы - дубильные вещества, используемые для дубления кожи; из коры хинного дерева и крушины изготовляют лекарственные препараты и др. Количество коры, получаемое при окорке круглой древесины, составляет 10-15% от массы перерабатываемой древесины.

  О. Н. Чистякова, В. В. Фефилов.

Кора (тип древнегреч. статуи)

Ко'ра(от греч. kore - девушка), статуя прямо стоящей девушки в длинных одеждах. К., распространённые в искусстве древне-греческих архаики,появились в ионийской пластике 2-й четверти 6 в. до н. э. и проникли затем в Аттику. В облике К. ионического типа (статуи в пышных одеждах с декоративной, изощрённо обработанной поверхностью) и аттического типа (статуи с более пластично трактованными формами тела и обобщённой передачей одежды) архаическая неподвижность и застылость сочетаются с тонким и строгим изяществом.

  Лит.:Richter G. M. A., Korai. Archaic Greek maidens, L., 1968.

Кора «674». Мрамор. Кон. 6 в. до н. э. Музей Акрополя. Афины.

Корабельная архитектура

Корабе'льная архитекту'ра,архитектура корабля, прежнее название совокупности судостроительных научных дисциплин. Из К. а. выделились в качестве самостоятельных разделов науки о судах и судостроении: теория корабля, строительная механика корабля, теория вибрации судов, теория проектирования судов, технология судостроения,конструкция корпуса судна,судовые энергетические установки (см. Судовые механизмы ) и др. В более узком смысле К. а. называют комплекс научных дисциплин, трактующих устройство судна в целом и отдельных его элементов. В США и Великобритании термин «К. а.» часто применяется в прежнем значении, но некоторые дисциплины выделены в «теоретическую К. а.».

Корабельникова

Корабе'льниковаЛидия Гавриловна (р. 20.9.1926, Москва), новатор производства, инициатор социалистического соревнования за комплексную экономию сырья и материалов. Член КПСС с 1952. С 1941 работает на фабрике «Парижская Коммуна». В 1956 окончила Московский механико-технологический техникум. С 1966 инженер-методист по подготовке кадров на фабрике. В 1950 бригада К., а затем и весь цех детской обуви стали работать по 2 дня в месяц на сэкономленном материале, выпуская 95% первосортной обуви вместо 88% по плану. За 1950-51 фабрика изготовила из сэкономленных материалов 486 тыс., а в 1952 - 295,6 тыс. пар обуви. Метод К. получил распространение как на предприятиях лёгкой промышленности, так и в др. отраслях народного хозяйства, а также на предприятиях социалистических стран. Депутат Верховного Совета РСФСР 3-го созыва. Государственная премия СССР (1951).

  Соч.: В борьбе за экономию сырья и материалов, М., 1950 (совм. с Ф. М. Кузнецовым); Наш опыт комплексной экономии, М., 1950.

Корабельный устав

Корабе'льный уста'вВоенно-Морского Флота Союза ССР, устав, регламентирующий обязанности должностных лиц всех военных кораблей, порядок несения повседневной службы и жизни на корабле. Аналогичные уставы имеются в военно-морских флотах иностранных государств. В русском военно-морском флоте первый устав (назван Морским уставом) появился в конце 17 в. К. у. Советского ВМФ содержит основные положения по организации командования, боевых частей и служб корабля, его командных пунктов и боевых постов; определяет обязанности должностных лиц, организацию боевой и политической подготовки экипажа. В нём изложены меры по обеспечению живучести, ремонта и базирования кораблей, поддержанию их санитарного состояния, сохранению здоровья военнослужащих, корабельные правила, организация повседневной жизни, порядок увольнения экипажа на берег. К. у. содержит текст военной присяги, положение о государственном и корабельном флагах, порядке их подъёма и спуска, отдании воинской чести и проведении корабельных салютов, парадов и торжеств. В особом разделе К. у. излагается организация службы корабельных нарядов: дежурства, вахты, специальных нарядов, корабельного караула и наряда на хозяйственные работы. В приложении даны таблица сигналов, положение о командах и лицах, временно находящихся на корабле, и др. Требования К. у. обязательны для всех корабельных экипажей, в том числе при временном нахождении их на берегу, а также для всех военнослужащих и гражданских лиц, временно находящихся на кораблях.

  Лит.:Корабельный устав Военно-Морского флота СССР, 2 изд., М., 1967.

  В. И. Шлома.

Корабельный червь

Корабе'льный червь,сверлящие дерево морские двустворчатые моллюски семейства терединид. Живут в древесине, попавшей в морскую воду; часто поселяются в подводных частях деревянных судов (отсюда название) и различных гидротехнических сооружениях, протачивая в них ходы и т. о. разрушая их. Тело червеобразное, на переднем конце имеется маленькая двустворчатая раковина, служащая для сверления (часть опилок К. ч. употребляет в пищу). Распространены в морях тропических и умеренных поясов. В водах СССР - 4 вида: Teredo navalis (длина до 35 см) в Чёрном и Японском морях (в заливе Петра Великого); Т. utriculus (до 80 см) и Т. pedicellata в Чёрном море; Bankia setacea (до 120 см) в Японском море и южной части Охотского моря. Три первых вида заносятся Гольфстримом в Баренцево море, но не размножаются там. Для защиты от К. ч. древесину окрашивают ядовитой краской или пропитывают креозотом.

  Лит.:Тарасов Н. И., Биология моря и флота, М., 1943; Рябчиков П. И., Распространение древоточцев в морях СССР, М., 1957.

  О. А. Скарлато.

Корабельный червь в куске источенного им дерева.

Кораби

Ко'раби(Korabi), Кораб, горный хребет на границе Югославии и Албании, между долинами рр. Радика на В. и Чёрный Дрин на З. Сложен главным образом мета-морфизированными известняками. Высоты до 2764 м,на вершинах - следы древнего оледенения. Покрыт буковыми, дубовыми и сосновыми лесами. Выше 2000 м -горные пастбища.

Кораблики

Кора'блики,наутилус (Nautilus), род беспозвоночных животных из надотряда наутилоидей класса головоногих моллюсков.К. - единственная ныне живущая группа подкласса четырёхжаберных (или наружнораковинных) моллюсков. Раковина большая (до 30 смв диаметре), наружная, спирально завитая в одной плоскости, разделена перегородками на ряд камер; тело моллюска помещается в последней, самой крупной камере. Камеры служат животному гидростатическим аппаратом: для погружения они более или менее заполняются водой, для всплывания - газом с большим содержанием азота. Несколько видов; распространены в Индийском океане и западной части Тихого океана. К. ползают по дну (на небольших глубинах) или плавают на поверхности воды. Питаются мелкими крабами и рыбой.

Кораблик Nautilus pompilius (раковина распилена вдоль).

Кораблино

Кораблино',город (до 1965 - посёлок), центр Кораблинского района Рязанской области РСФСР. Ж.-д. станция на линии Рязань-Ряжск, в 89 кмк Ю. от Рязани. Комбинат шёлковых тканей, молочный завод. Филиал Егорьевского вечернего текстильного техникума.

Корабль Арго

Кора'бль А'рго(лат. Argo Navis), название созвездия Южного полушария неба, существовавшего на картах звёздного неба до 19 в. Позже К. А. был разделён на 4 созвездия: Киль, Компас, Кормаи Паруса.

Корабль (архитект.)

Кора'бльв архитектуре, то же, что неф.

Корабль военный

Кора'бль вое'нный,судно, входящее в состав военно-морского флота и способное решать определённые боевые или специальные задачи. Согласно Женевской международной конвенции 1958 об открытом море, ратифицированной Президиумом Верховного Совета СССР 20 октября 1960, К. в. должен иметь внешние знаки, определяющие его государственную принадлежность, находиться под командой офицера, состоящего на государственной службе, имя которого занесено в список офицеров ВМФ, и иметь экипаж, подчинённый регулярной военной дисциплине. К. в. являются собственностью государства, подчиняются только его законам и пользуются правом экстерриториальности при официальном нахождении в иностранных водах.

  Современные К. в. в качестве двигателей имеют мощные паровые, дизельные, газотурбинные, атомные или комбинированные энергетические установки (например, дизель-газотурбинные). В зависимости от боевого назначения К. в. вооружены ракетным, артиллерийским, торпедным или минным оружием или несколькими видами оружия; имеют радиоэлектронные и счётно-решающие устройства для управления вооружением и техническими средствами кораблевождения, наблюдения за воздушной, надводной и подводной обстановкой, средства навигации и связи. Некоторые К. в. несут на себе самолёты и вертолёты. Корпус боевого корабля состоит из следующих главных частей: набора (остова), обеспечивающего продольную и поперечную прочность корабля; наружной обшивки; верхней и промежуточных палуб; водонепроницаемых переборок, разделяющих внутреннее помещения корабля на отсеки и отделения для обеспечения его непотопляемости, а также конструкционной защиты, которая на крупных надводных кораблях устанавливается в районах размещения командных пунктов, машинных отделений, погребов боеприпасов и др. помещений. На верхней палубе надводного корабля размещаются его основные вооружение и надстройки. В носовой, наиболее развитой надстройке находятся боевая, ходовая и штурманская рубки и командирский ходовой мостик. Из боевой рубки осуществляется управление К. в. и его вооружением во время боя; из ходовой и штурманской рубок и с ходового мостика - управление в повседневных условиях. В кормовой надстройке расположены запасная боевая рубка и запасные командные пункты боевых частей и служб корабля. Большинство современных К. в. имеет, как правило, две мачты. На авианосцах нет развитых надстроек и мачт. На мачтах установлены радиолокационные антенны и радиоантенны, дальномерные посты, прожекторы, средства связи и сигнализации. Ракеты размещены в пусковых шахтах (установках), запасные - в ракетных погребах; артиллерийские боеприпасы - в артиллерийских погребах, торпеды - в торпедных аппаратах, запасные - на специальных стеллажах; самолёты и вертолёты - на верхней палубе и в ангарах. Основной вид горючего К. в., не имеющего атомных энергетических установок, - жидкое (мазут) и дизельное топливо. Оно хранится в междудонном пространстве и в бортовых отсеках (в топливных цистернах). Запасы воды находятся в специальных отделениях междудонного пространства. Для размещения экипажа К. в. служат кубрики и каюты.

  Для успешного выполнения боевых задач К. в. должен обладать высокими мореходными качествами: плавучестью (способностью плавать, находясь в воде по заданную ватерлинию, имея при этом на себе все грузы, назначенные по роду службы), остойчивостью (способностью сохранять равновесие, вертикальное положение), непотопляемостью (способностью оставаться на плаву при определенных повреждениях и затоплении одного или нескольких отсеков), ходкостью (способностью развивать заданную скорость хода при определенной мощности главных механизмов), управляемостью (способностью удерживать заданный курс и изменять его под действием руля и двигателей; подводная лодка должна обладать этой способностью и при движении по вертикали, т. е. поддерживать или изменять глубину погружения), плавностью и заданной расчётами амплитудой качки.

  Первые К. в. - небольшие деревянные суда различной формы, передвигавшиеся с помощью вёсел, появились задолго до н. э. в Египте, на Крите, в Финикии, Древней Греции и Риме. В 5 в. до н. э. появились К. в. с несколькими рядами вёсел, расположенных в разных ярусах от поверхности воды. Корабли с двумя рядами вёсел называются биремы, с тремя - триремы (триеры) и т. д. Экипаж крупного корабля насчитывал несколько сот человек, главное оружие составляли таран и метательные машины. В 7 в. в Венеции был создан более быстроходный корабль - галера,которая постепенно стала основным боевым кораблём. Она имела длину 40-50 м,ширина около 6 м,один ряд вёсел, экипаж до 450 человек и развивала скорость 7 узлов (13 км/ч) .Кроме вёсел, галера имела 2 мачты с косыми парусами. В 10-11 вв. создавались более усовершенствованные корабли (нефы), у которых главным движителем стали паруса, хотя сохранялись и вёсла. Переход от гребного к парусному флоту был длительным и осуществлялся вплоть до 17-18 вв. Развитие артиллерии постепенно превратило её в главное оружие парусных К. в.

  С появлением в 17 в. в Англии, Франции, Испании, России (в 1696) постоянных военных флотов создаются государственные верфи для строительства кораблей и учреждаются адмиралтейства.К. в. стали строить с острыми оконечностями вместо тупого носа и кормы, более ровной палубой, составными мачтами вследствие увеличения парусности и изменения их вида, более рациональными внутренними помещениями, соответствующими мореходным качествам К. в. Подводную часть К. в. для защиты её от червоточины и обрастания обивали медью.

  На основе опыта, накопленного флотами в ходе войн и морских сражений, возникла необходимость классифицировать корабельный состав в зависимости от боевого назначения К. в., их величины, водоизмещения, количества пушек и численности экипажа. В середине 17 в. К. в. стали делить на шесть разрядов или рангов:

Ранги	Водоизмещение, т	Количество пушек	Экипаж, человек
1	900-1800	64-100	750
2	700-900	54-64	650
3	500-700	44-60	450
4	300-700	26-50	250
5	100-500	35	130
6	50-250	6-36	100

  Корабли 1, 2 и 3-го рангов, предназначавшиеся для ведения артиллерийского боя, для которого они выстраивались в линию, назывались линейными кораблями,корабли 4 и 5-го рангов, предназначавшиеся для ведения разведки и действий на морских коммуникациях, - фрегатами.К кораблям 6-го ранга были отнесены посыльные суда. В 18 в. многочисленные изобретения и открытия в области металлургии и кораблестроения, а также внедрение в судостроение железа позволили значительно улучшить конструкцию К. в., увеличить их парусность, артиллерийское вооружение и водоизмещение (до 3-4 тыс. т) .На линейных кораблях количество орудий увеличилось до 120-135. В 1807 Р. Фултон (США) построил первый опытный пароход «Клермонт». В 1826 в русском флоте был построен первый вооружённый артиллерией (8 пушек) пароход «Ижора». С появлением в 19 в. гребного винта начали строить боевые корабли с паросиловыми установками. В это же время во флотах Франции, России и др. государств поступили на вооружение бомбические пушки (калибр до 220 мм) ,которые стреляли разрывными бомбами, разрушали борт корабля и вызывали сильные пожары. В 1-й половине 19 в. в русском флоте появилось минное оружие. Всё это вызвало необходимость в броневой защите К. в. Учитывая опыт Крымской войны 1853-56, многие страны перешли к строительству парового броненосного флота и увеличению толщины брони (до 610 мм) .В 1870-х гг. создаются безрангоутные (не имеющие парусов) корабли. Большое влияние на военное кораблестроение оказали дальнейшее развитие минного оружия и изобретение самодвижущейся мины, получившей название торпеды.К концу 19 в. основной ударной силой флота являлись броненосцы.В зависимости от способа размещения на них артиллерии различались казематные, барбетные и башенные броненосцы. Для их боевого обеспечения были созданы крейсера,в том числе и броненосные, а также миноносцы.Стали строить минные заградители. Изменялась и классификация К. в. В России в 1892 К. в. делились на следующие классы: броненосцы (эскадренные, береговой обороны), крейсера (1 и 2-го рангов), минные крейсера, канонерские лодки (мореходные, береговой обороны), миноносцы, транспорты, учебные суда и др. Эта классификация перед русско-японской войной 1904-05 была дополнена классами: эскадренных миноносцев, минных транспортов, госпитальных судов. После войны утвердился класс подводных лодок, основу боевой мощи флотов составляли линейные корабли и линейные крейсера. В 1910-12 Россия начала строительство первых в мире тральщиков.Многие страны строили лёгкие крейсера. Дальнейшее развитие получили подводные лодки.

  В 1-ю мировую войну 1914-18 линейные корабли ввиду резко возросшей угрозы со стороны мин и подводных лодок использовались ограниченно, а строительство линейных крейсеров было прекращено. Широкое развитие получили эскадренные миноносцы, минные заградители и тральщики. Подводные лодки превратились в самостоятельный род сил ВМФ и стали делиться на большие, средние и малые. В ходе войны появились новые классы К. в.: авианосцы, сторожевые корабли и торпедные катера.

  В ходе 2-й мировой войны 1941-45 линейные корабли окончательно утратили своё прежнее значение и вместе с крейсерами были силами обеспечения авианосцев. Видное место в боевых действиях заняли подводные лодки. Развились корабли противолодочной и противовоздушной обороны. В 1950-х гг. боевые корабли оснащаются атомными энергетическими установками, ракетно-ядерным оружием, новейшими радиоэлектронными средствами. Были созданы атомные ракетные подводные лодки, ракетные и новые противолодочные корабли. В 60 - начале 70-х гг. в ряде стран началось экспериментальное строительство К. в. с динамическими принципами поддержания: корабли с подводными крыльями, на воздушной подушке. Эти корабли обладают высокой скоростью хода и др. преимуществами.