Страница:
Тупак погиб в перестрелке в 1996 году.
Но не таков оказался прокурор Петрочелли, чтобы сдаться из-за вердикта дураков-присяжных. То, что не получилось у него на уголовном процессе, великолепно реализовалось в гражданском судопроизводстве.
Соединенные Штаты Америки относятся к так называемой прецедентной правовой системе. На деле это означает, что количество законов и подзаконных актов там сравнительно невелико, а решения суд выносит исходя не только и не столько из буквы закона, сколько из решений, ранее вынесенных по подобным делам (прецедентов). Даниэль Петрочелли раскопал в архивах соответствующий случаю прецедент и сумел привлечь Симпсона за совершение убийства к ответственности (как ни дико это звучит) гражданской. На сей раз среди присяжных превалировали лица англосаксонской национальности, которые к голосу разума, подкрепленному уликами, были более склонны прислушиваться, чем их цветные коллеги. Вердикт, вынесенный ими, вполне удовлетворил прокурора – «Виновен». Этот вердикт обжалованию тоже не подлежал.
Конечно, засадить Симпсона в тюрьму судья не мог – процесс был гражданский. Зато его власти вполне хватило для того, чтобы Симпсон предпочел оказаться за решеткой. Суд постановил наложить на Симпсона штраф в пользу родственников пострадавших в размере 33,5 млн американских долларов. Орентал Джеймс Симпсон был полностью разорен.
Ох, какой шум поднялся в американском обществе! Как негодовали все негритянские общины! Нацистско-мусульманская негритянская организация «Нация Ислама» подняла такой вой на всю страну! Какие только обвинения не сыпались на головы присяжных и судьи. Расизм – самое мягкое.
Но время ушло. Решение суда было окончательным и обжалованию не подлежало. Чтобы выплатить штраф, Симпсон заложил за 4 млн долларов свой дом и даже продал на аукционе Кубок Хайсмана. Правда, кое-что у него осталось. Пенсия в 25 тыс. долларов ежемесячно например. В силу закона она полностью защищена от кредиторов. На нее-то Симпсон сейчас и живет, выплачивая ренту за арендуемый дом с четырьмя спальнями и пятью ванными с бассейном. Дом расположен на уединенной вершине базальтовой скалы на Тихоокеанском побережье и обходится в 6,2 тыс. долларов ежемесячно. «Закон, защищающий пенсии, не обходит даже того, кто убил двоих людей», – с горечью заметил Петрочелли.
Но на разорении злоключения Симпсона не закончились. В 2000 году он был привлечен к ответственности за нанесение побоев и в этом же году арестован (а затем освобожден) ФБР в процессе реализации программы по борьбе с наркотиками. Ему вменили в вину пособничество в поставке «экстази» на территорию США. Следствие по делу продолжается...
Улетит ли бабочка? Ханае Мори
Четыре версии гибели Луиджи Фазуло
Конец медиаимператора. Лео Кирх
Но не таков оказался прокурор Петрочелли, чтобы сдаться из-за вердикта дураков-присяжных. То, что не получилось у него на уголовном процессе, великолепно реализовалось в гражданском судопроизводстве.
Соединенные Штаты Америки относятся к так называемой прецедентной правовой системе. На деле это означает, что количество законов и подзаконных актов там сравнительно невелико, а решения суд выносит исходя не только и не столько из буквы закона, сколько из решений, ранее вынесенных по подобным делам (прецедентов). Даниэль Петрочелли раскопал в архивах соответствующий случаю прецедент и сумел привлечь Симпсона за совершение убийства к ответственности (как ни дико это звучит) гражданской. На сей раз среди присяжных превалировали лица англосаксонской национальности, которые к голосу разума, подкрепленному уликами, были более склонны прислушиваться, чем их цветные коллеги. Вердикт, вынесенный ими, вполне удовлетворил прокурора – «Виновен». Этот вердикт обжалованию тоже не подлежал.
Конечно, засадить Симпсона в тюрьму судья не мог – процесс был гражданский. Зато его власти вполне хватило для того, чтобы Симпсон предпочел оказаться за решеткой. Суд постановил наложить на Симпсона штраф в пользу родственников пострадавших в размере 33,5 млн американских долларов. Орентал Джеймс Симпсон был полностью разорен.
Ох, какой шум поднялся в американском обществе! Как негодовали все негритянские общины! Нацистско-мусульманская негритянская организация «Нация Ислама» подняла такой вой на всю страну! Какие только обвинения не сыпались на головы присяжных и судьи. Расизм – самое мягкое.
Но время ушло. Решение суда было окончательным и обжалованию не подлежало. Чтобы выплатить штраф, Симпсон заложил за 4 млн долларов свой дом и даже продал на аукционе Кубок Хайсмана. Правда, кое-что у него осталось. Пенсия в 25 тыс. долларов ежемесячно например. В силу закона она полностью защищена от кредиторов. На нее-то Симпсон сейчас и живет, выплачивая ренту за арендуемый дом с четырьмя спальнями и пятью ванными с бассейном. Дом расположен на уединенной вершине базальтовой скалы на Тихоокеанском побережье и обходится в 6,2 тыс. долларов ежемесячно. «Закон, защищающий пенсии, не обходит даже того, кто убил двоих людей», – с горечью заметил Петрочелли.
Но на разорении злоключения Симпсона не закончились. В 2000 году он был привлечен к ответственности за нанесение побоев и в этом же году арестован (а затем освобожден) ФБР в процессе реализации программы по борьбе с наркотиками. Ему вменили в вину пособничество в поставке «экстази» на территорию США. Следствие по делу продолжается...
Улетит ли бабочка? Ханае Мори
Когда молодая японская женщина-портной впервые посетила знаменитый Дом моды Coco Chanel, она сразу же почувствовала размах и уровень, а главное – подход к производству современной модной одежды и поняла, что перед ней открываются огромные возможности. Потрясенная своим открытием, Ханае Мори сразу представила, каким образом можно соединить национальную японскую традицию создания одежды с теми многообещающими возможностями, которые она нашла в Париже. В Японию она уже вернулась с четкой целью – стать дизайнером и поставить свой небольшой тогда еще бизнес (у нее было собственное ателье) на небывалый для страны уровень. Всего через два года упорного труда появилась основанная ею дизайн-компания. Готовилась к показу великолепная коллекция одежды, открывавшая новые возможности в мировом искусстве моды. И вот уже в 1965 году в Нью-Йорке была продемонстрирована блистательная коллекция под названием «Восток встречает Запад», поразившая специалистов и публику новой образностью, рождающейся благодаря синтезу древних восточных мотивов и современных западных тенденций. Успеху способствовало и использование непривычных для западной модной индустрии технологий окраски тканей юдзен.
С тех пор начал расти успех Ханае Мори. Как и великая Шанель, ее японская коллега выпустила серию именных ароматов, завоевав своих поклонников в Париже, Индии и Монако.
А между тем несколько лет назад маленькая и хрупкая японская девушка по имени Ханае и не мечтала быть королевой японской моды. Ее жизнь мало чем отличалась от жизни большинства ее сверстниц.
Ханае Мори родилась в 1926 году в городке Шмане, на западном побережье острова Хонсю. Единственная дочка в семье, она росла вместе с пятью братьями и, конечно, любила наряжаться, но ее умение видеть прекрасное скорее тяготело к литературе, чем к стремлению шить красивую одежду. Прошли годы учебы в токийской публичной школе, а потом в токийском Университете христианских женщин, но учение прервала начавшаяся Вторая мировая война. Молодую девушку ждала работа на фабрике, где она и начала трудиться. Только через два года после окончания войны она получила возможность завершить учебу и стать обладательницей диплома по литературе.
Вскоре в ее жизни произошло еще одно важное событие – она вышла замуж. Супруг, состоятельный человек, будучи сыном текстильного промышленника, сыграл определенную роль. Благодаря ему у Ханае Мори возник интерес ко всему, что связано с модой, конструированием одежды.
Японские традиции национальной одежды не претерпевали заметных изменений в течение столетий. Знаменитое женское кимоно практически существовало в первозданном виде. Наряду с ним, в Японии носили и европейскую одежду. Ханае освоила мастерство кройки и шитья, закончив курсы портных, после чего у нее появилась возможность начать пошив одежды в собственном, открытом в 1951 году ателье. Выполняя как частные заказы, так и создавая специально для театра и кино исторические и современные костюмы, Ханае Мори сумела создать некую основу, материальную и практическую базу, позволившую ей отправиться в Париж в 1961 году и совершить свой головокружительный взлет в мире моды.
70-е годы были отмечены появлением и других замечательных японских дизайнеров, создавших конкуренцию до той поры безраздельно царствующей на небосклоне международной моды Ханае Мори. Стали известны такие имена, как Кензо Такада, Исси Мийяке и Йоджи Ямомото. Однако это обстоятельство не помешало Ханае Мори остаться первой, получив очевидное признание Синдиката парижской моды, и в 1977 году, войдя в члены Синдиката, открыть в Париже собственный Дом моды.
Японская звезда Ханае Мори надолго стала законодательницей моды, создавая одежду класса haute couture, приобрела мировую известность. Ее фирма начала получать ежегодный доход свыше 40 млрд иен, что составляет примерно 323 млн долларов США.
Прекрасная бабочка – излюбленный мотив королевы моды, часто встречающийся на тканях ее моделей, не случаен. Он символизирует творческий принцип Дома моделей Ханае Мори. Два крыла этого прекрасного существа – Восток и Запад – составляют гармоничное единство в слиянии двух культур. (Любопытно, что знаменитый русский писатель Владимир Набоков, в своем литературном творчестве также соединивший две культуры, русскую и английскую, обожал бабочек и имел коллекцию, которой завидовали многие специалисты-энтомологи; одну из его книг тоже украшает символическое изображение бабочки.)
Самые богатые и видные люди покупали одежду японского дизайнера. На приемах в Елисейском дворце или в Белом доме можно было увидеть знатных особ, облаченных в наряды от Ханае Мори. Все шло прекрасно. Но экономическая ситуация постепенно менялась, конкуренция становилась все более ожесточенной. Уровень продаж снизился, так как в Японии начался экономический спад, и для японских заказчиков шикарная одежда стала не по карману, а на международном рынке возникло слишком много новых имен, отвоевавших себе рынки сбыта. Теснимая со всех сторон, Ханае Мори была вынуждена продать права на использование собственного имени в массовом производстве одежды класса ready-to-wear торговому Дому Mitsui and Co, Ltd и британской группе Rothschild group в марте 2002 года.
В конце мая руководство знаменитого Дома моды Ханае Мори приняло решение объявить, обратившись в Окружной суд города Токио, о своем банкротстве и самоликвидации. Долги компании составили, по разным данным, от 80 до 81,5 млн долларов.
Однако, несмотря на свои 76 лет и признание собственной неплатежеспособности, бывшая королева моды по-прежнему не прекращает свою деятельность. Ее ателье в Париже и в Японии продолжают существовать, только их деятельность связана теперь исключительно с созданием изысканной одежды для высокопоставленных, состоятельных особ, среди которых такие знаменитости, как императрица Мичико, члены королевских семей на Ближнем Востоке, известные актрисы, жены дипломатов.
Дизайнер Ханае Мори за развитие франко-японских отношений и за свою работу имеет множество наград, среди них Крест кавалера искусств и литературы, титул Кавалера национального ордена Почетного легиона, а также медаль ордена культуры, полученная из рук японского императора. После некоторого времени пребывания в забвении сейчас она пытается возродить свой кутюрный лейбл. В парижском ателье готовится к показу новая осенне-зимняя коллекция, которая будет проходить в рамках Недели высокой моды в Париже. Дизайнеру удалось найти новый подход и создать изумительные по красоте платья-картины, платья-пейзажи. Используя технику батик, она добилась новых художественных эффектов, представив в коллекции «Весна-лето-2003» результат синтеза живописи и дизайна одежды. В легких творениях от кутюр модели, подобные экзотическим бабочкам, демонстрировали шедевры гармонии формы и красок. Среди находок в искусстве кроя – использование образов, навеянных восточными архитектурными мотивами, например платье-пагода.
Великолепие одежды элегантного стиля, изыск костюмов для светских приемов... Сможет ли все это помочь воплотить мечты Ханае Мори и ее сыновей Акира и Кей, участвующих в семейном бизнесе, на возрождение или тот крах, который потерпела компания Ханае Мори, необратим?
С тех пор начал расти успех Ханае Мори. Как и великая Шанель, ее японская коллега выпустила серию именных ароматов, завоевав своих поклонников в Париже, Индии и Монако.
А между тем несколько лет назад маленькая и хрупкая японская девушка по имени Ханае и не мечтала быть королевой японской моды. Ее жизнь мало чем отличалась от жизни большинства ее сверстниц.
Ханае Мори родилась в 1926 году в городке Шмане, на западном побережье острова Хонсю. Единственная дочка в семье, она росла вместе с пятью братьями и, конечно, любила наряжаться, но ее умение видеть прекрасное скорее тяготело к литературе, чем к стремлению шить красивую одежду. Прошли годы учебы в токийской публичной школе, а потом в токийском Университете христианских женщин, но учение прервала начавшаяся Вторая мировая война. Молодую девушку ждала работа на фабрике, где она и начала трудиться. Только через два года после окончания войны она получила возможность завершить учебу и стать обладательницей диплома по литературе.
Вскоре в ее жизни произошло еще одно важное событие – она вышла замуж. Супруг, состоятельный человек, будучи сыном текстильного промышленника, сыграл определенную роль. Благодаря ему у Ханае Мори возник интерес ко всему, что связано с модой, конструированием одежды.
Японские традиции национальной одежды не претерпевали заметных изменений в течение столетий. Знаменитое женское кимоно практически существовало в первозданном виде. Наряду с ним, в Японии носили и европейскую одежду. Ханае освоила мастерство кройки и шитья, закончив курсы портных, после чего у нее появилась возможность начать пошив одежды в собственном, открытом в 1951 году ателье. Выполняя как частные заказы, так и создавая специально для театра и кино исторические и современные костюмы, Ханае Мори сумела создать некую основу, материальную и практическую базу, позволившую ей отправиться в Париж в 1961 году и совершить свой головокружительный взлет в мире моды.
70-е годы были отмечены появлением и других замечательных японских дизайнеров, создавших конкуренцию до той поры безраздельно царствующей на небосклоне международной моды Ханае Мори. Стали известны такие имена, как Кензо Такада, Исси Мийяке и Йоджи Ямомото. Однако это обстоятельство не помешало Ханае Мори остаться первой, получив очевидное признание Синдиката парижской моды, и в 1977 году, войдя в члены Синдиката, открыть в Париже собственный Дом моды.
Японская звезда Ханае Мори надолго стала законодательницей моды, создавая одежду класса haute couture, приобрела мировую известность. Ее фирма начала получать ежегодный доход свыше 40 млрд иен, что составляет примерно 323 млн долларов США.
Прекрасная бабочка – излюбленный мотив королевы моды, часто встречающийся на тканях ее моделей, не случаен. Он символизирует творческий принцип Дома моделей Ханае Мори. Два крыла этого прекрасного существа – Восток и Запад – составляют гармоничное единство в слиянии двух культур. (Любопытно, что знаменитый русский писатель Владимир Набоков, в своем литературном творчестве также соединивший две культуры, русскую и английскую, обожал бабочек и имел коллекцию, которой завидовали многие специалисты-энтомологи; одну из его книг тоже украшает символическое изображение бабочки.)
Самые богатые и видные люди покупали одежду японского дизайнера. На приемах в Елисейском дворце или в Белом доме можно было увидеть знатных особ, облаченных в наряды от Ханае Мори. Все шло прекрасно. Но экономическая ситуация постепенно менялась, конкуренция становилась все более ожесточенной. Уровень продаж снизился, так как в Японии начался экономический спад, и для японских заказчиков шикарная одежда стала не по карману, а на международном рынке возникло слишком много новых имен, отвоевавших себе рынки сбыта. Теснимая со всех сторон, Ханае Мори была вынуждена продать права на использование собственного имени в массовом производстве одежды класса ready-to-wear торговому Дому Mitsui and Co, Ltd и британской группе Rothschild group в марте 2002 года.
В конце мая руководство знаменитого Дома моды Ханае Мори приняло решение объявить, обратившись в Окружной суд города Токио, о своем банкротстве и самоликвидации. Долги компании составили, по разным данным, от 80 до 81,5 млн долларов.
Однако, несмотря на свои 76 лет и признание собственной неплатежеспособности, бывшая королева моды по-прежнему не прекращает свою деятельность. Ее ателье в Париже и в Японии продолжают существовать, только их деятельность связана теперь исключительно с созданием изысканной одежды для высокопоставленных, состоятельных особ, среди которых такие знаменитости, как императрица Мичико, члены королевских семей на Ближнем Востоке, известные актрисы, жены дипломатов.
Дизайнер Ханае Мори за развитие франко-японских отношений и за свою работу имеет множество наград, среди них Крест кавалера искусств и литературы, титул Кавалера национального ордена Почетного легиона, а также медаль ордена культуры, полученная из рук японского императора. После некоторого времени пребывания в забвении сейчас она пытается возродить свой кутюрный лейбл. В парижском ателье готовится к показу новая осенне-зимняя коллекция, которая будет проходить в рамках Недели высокой моды в Париже. Дизайнеру удалось найти новый подход и создать изумительные по красоте платья-картины, платья-пейзажи. Используя технику батик, она добилась новых художественных эффектов, представив в коллекции «Весна-лето-2003» результат синтеза живописи и дизайна одежды. В легких творениях от кутюр модели, подобные экзотическим бабочкам, демонстрировали шедевры гармонии формы и красок. Среди находок в искусстве кроя – использование образов, навеянных восточными архитектурными мотивами, например платье-пагода.
Великолепие одежды элегантного стиля, изыск костюмов для светских приемов... Сможет ли все это помочь воплотить мечты Ханае Мори и ее сыновей Акира и Кей, участвующих в семейном бизнесе, на возрождение или тот крах, который потерпела компания Ханае Мори, необратим?
Четыре версии гибели Луиджи Фазуло
В этой страшной катастрофе погибло три человека, 29 человек оказались ранеными. По счастливой случайности в момент катастрофы в верхних этажах 127-метрового небоскреба «Пирелли», где находятся правительственные офисы итальянской области Ломбардия, проходил ремонт. Если бы столкновение произошло несколькими месяцами раньше, жертв могло быть больше.
Как случилось, что в самом центре Милана, где полеты запрещены, частный самолет врезался в 25-этажное здание? Это был небольшой летательный аппарат «Пайпер Эр Коммандер» 1976 года выпуска, принадлежащий 66-летнему швейцарцу Луиджи Фазуло, который и был за штурвалом во время трагедии. Небоскреб «Пирелли» – символ финансовой деятельности Италии – пострадал от взрыва, последовавшего за ударом. Из-за начавшегося пожара 27-й этаж обрушился на 26-й.
Обстоятельства этой катастрофы оказались настолько загадочными и противоречивыми, что итальянские следователи не смогли однозначно ответить на вопрос о причинах этой катастрофы. Жители Милана были очень напуганы – все происшедшее слишком напоминало террористический акт 11 сентября в США. Официальная версия заключалась в том, что катастрофа произошла из-за технических неисправностей в системе управления самолета. Бизнесмен Луиджи Фазуло, житель швейцарского города Локарно, по словам президента авиаклуба, вылетел в Милан по своим коммерческим делам. Пилотом он был опытным и осторожным, отлетал 5 тысяч часов, страстно любил полеты. По другим свидетельствам, Луиджи был «воздушным лихачем», в доказательство очевидцы приводят историю годичной давности, когда он почти упал из крутого виража, задев сигнальные огни аэропорта города Клотен, ограничивающие посадочную полосу. Неправильный расчет топлива несколько раз приводил летчика к вынужденной посадке.
Сын погибшего летчика Марко Фазуло выдвинул свою версию происшедшего: «Это было самоубийство, самоубийство! Были люди, которые хотели его уничтожить финансово, так что он покончил с собой». Однако племянник погибшего летчика заявил: «У моего дяди не было финансовых проблем и проблем со здоровьем».
Пунктом назначения полета должен был быть миланский аэропорт Линатэ, в тот же день бизнесмен планировал вернуться в Локарно. Однако, прилетев в Милан и сообщив о неполадках с шасси в аэропорт Линатэ, Луиджи Фазуло направил самолет на север вместо направления на запад, которое указали ему диспетчеры. Он заявил, что попытается справиться с проблемой. На связь пилот больше не вышел. По свидетельским показаниям очевидцев, самолет был объят огнем еще до столкновения. Что заставило Луиджи Фазуло отказаться выполнить указание миланского диспетчера «кружить по кольцу ожидания» далеко от центра города и направить свой самолет на небоскреб «Пирелли», ведь он не получал разрешения на отклонение от курса? Возможно ли, что он сделал это намеренно? Самым невероятным является, по свидетельству дежуривших полицейских и охраны небоскреба, тот факт, что перед катастрофой самолет совершил вираж по направлению к зданию. Курс его изменился, машина снизилась, как бы прицеливаясь, и врезалась в 25-й этаж. Странные обстоятельства катастрофы были и в том, что пилот почему-то передавал сообщение о неисправностях шасси диспетчеру пункта вылета самолета, то есть в Локарно, а лишь потом диспетчеру итальянского аэропорта Милана, хотя именно здесь он должен был посадить самолет.
Луиджи Фазуло слыл приветливым, жизнерадостным. Он был небольшого роста (с годами слегка ссутулился и пополнел), любил носить спортивную одежду, которая была ему к лицу и делала его моложе. Сын погибшего пилота Джорджо Фазуло сказал: «Мой отец был веселым человеком, всегда готовым пошутить».
Родился Луиджи Фазуло в Казерте, где они с матерью жили вдвоем, без отца. Он прошел обучение в колледже Val d’Intelvi. Ему нужна была работа, и он стал заниматься ремонтом электроприборов. Это занятие не давало хороших заработков. Проявив предприимчивость, молодой человек стал владельцем собственного бара Micki.
Затем Фазуло женился на девушке по имени Филомена. Жена называла его «мой Джино», а друзья, которых было много, звали его «Джинетто». У них родилось 2 сына. Марко разделил страсть отца и стал профессиональным пилотом. Джорджо выучился на инженера.
Луиджи легко сходился с людьми, умел быстро устраивать дела, многое успевал и освоил множество профессий. При большом трудолюбии он не отказывался и от развлечений, любил вкусно поесть, путешествовать и обожал совершать полеты.
Фазуло занимался тем, что организовывал доставку и продажу произведений искусства. Это было прибыльное предприятие, но довольно сложное, имевшее свои тонкости, в которые его посвятил друг Орацио Баньяско.
Кроме того, Луиджи владел небольшим предприятием «Playmatik Aviaton». У него в ангаре стояло два маленьких самолета, на которых он занимался аэроподвозкой. На своем аэротакси Луиджи Фазуло часто возил клиентов и друзей, среди которых были очень известные, состоятельные люди: банкиры, финансисты, актеры и предприниматели, в том числе и Баньяско. Этот женевский предприниматель часто путешествовал. Он регулярно летал самолетом, которым управлял Фазуло. По словам знакомых, Луиджи стал как бы его личным пилотом.
«Я лично знал его, это был профессионал», – так отзывался о летчике Франческо Микели, являющийся президентом «е-Biscom». За всю жизнь Фазуло попал лишь в одну аварию, происшедшую в 1983 году. Его самолет пострадал при экстренном приземлении из-за нехватки горючего. Летчик считал, что во всем виновата служба управления контроля, предоставившая ошибочную информацию о направлении ветра. Его товарищ-пилот, не раз летавший с Луиджи, вспоминал, что Фазуло удавалось приземляться в самых сложных погодных условиях во время бури в Триполи, в сильном тумане в Париже и на луг в Цюрихе.
Пилот Бьянки вспоминает: «Он прекрасно летал, никогда не волновался, с ним все чувствовали себя спокойно». В клубе признали, что Луиджи иногда лихачил, его называли «ковбоем полетов».
Таким образом, по свидетельству множества знакомых, Фазуло прекрасно управлял самолетом. Так что же стало причиной трагедии, потрясшей всю Италию? Все его близкие друзья в один голос уверяют, что трагические события 18 апреля не могли произойти в результате ошибки пилота. По мнению Пьетро Марчи, который в недавнем прошлом был президентом аэроклуба Локарно, эта ситуация не поддается объяснению: «Как так произошло, что он кружил над Миланом в пространстве, в котором запрещены полеты? Если он должен был приземлиться в Линате, то он полностью сбился с курса. Ему нужно было лететь в совершенно противоположную сторону». Джанлука Сартори (авиационная служба по экстренным ситуациям) и члены аэроклуба говорили, что, несмотря на 26-летний возраст самолета, он был абсолютно надежен, хорошо технически оснащен, тем более что лететь нужно было всего лишь до Ленате, а «с полным баком топлива» это не составляло никакого затруднения.
Тогда что же стало причиной трагедии? У него было так много друзей, знакомых, и никто не смог предложить более или менее достоверную версию его гибели. Версия о самоубийстве властями рассматривалась, но не была основной. Да и что могло толкнуть его на это? Ведь, по свидетельствам родственников Фазуло, у него не было материальных проблем.
Правда, сын сразу же после трагедии заявил, что у отца были финансовые трудности, но в это мало кто верил. Ведь Фазуло до конца своих дней выглядел таким спокойным и преуспевающим. Да и что могло привести к краху? Его бизнес казался всем таким надежным и хорошо налаженным, и Фазуло занимался им уже много лет.
В последние дни перед трагедией он, по свидетельству знакомых, был уравновешен, как всегда. Так же он вел себя и в последний день. Утверждают, что перед полетом Луиджи Фазуло выглядел спокойным, взял свой самолет и вылетел в соответствии с расписанием в 17.30, великолепно выполнив взлетный маневр.
Однако следствие продолжалось, и через некоторое время выяснились новые обстоятельства. Оказалось, что в последнее время Луиджи Фазуло стал испытывать финансовые трудности в делах, связанных с продажей произведений искусства.
Молодой человек Джорджо Фазуло, переживая потрясение, вызванное гибелью отца, сказал корреспондентам: «Мы все ошеломлены и подавлены этой трагедией. Мы соболезнуем раненым, их родственникам и родственникам погибших, боль которых огромна». Затем он рассказал, что даже масштабные финансовые трудности, возникшие в последнее время, не могли надломить отца, который всегда с оптимизмом смотрел в будущее и умел находить выход из сложных ситуаций. «Это правда, что отец стал жертвой колоссального обмана и что он потерял все деньги, которые заработал в течение жизни. Правда и то, что у него совсем не было долгов. Все мы были обеспокоены, поскольку знали о том, что произошло. Но именно он пытался подбодрить нас».
Постепенно выяснилось, что отец Джорджо пострадал от финансовой операции, приведшей его к полному краху. Луиджи Фазуло, по словам сына, стал жертвой мошенничества некоего Серджо Ландолино итальянского происхождения. Ландолино проживал в Ницце. На данный момент он уже схвачен французской полицией. «Мой отец не очень хорошо знал Ландолино – говорит Джорджо. – Он и еще несколько человек, некоторые живут в Италии, обманули его. Кажется, они были профессионалами».
Практически перед злополучным полетом Луиджи и Джорджо Фазуло пришли в квестуру, чтобы рассказать о мошенничестве Ландолино. Жулик снял по поддельным документам с банковских счетов Луиджи Фазуло около 1,5 млн долларов. Сын пилота рассказывает: «Я помню, что отец казался мне более спокойным, чем до этого. Может быть, потому, что он рассказал все и снял тяжесть с души. Я был более взволнован, чем он, поскольку в квестуре нам не смогли помочь сразу же. Отец пытался подбодрить меня, поднять мой дух. Он сказал: „Ты увидишь, мы справимся, не волнуйся. Все будет хорошо. Мы найдем тех, кто нам поможет“. Он повторил мне эти слова и перед полетом в Милан». Было ли это самоубийство? Возможно, Луиджи Фазуло этот выход показался единственным. На это предположение сын предпринимателя ответил неоднозначно. Он заявил, что «вся семья Фазуло исключает гипотезу самоубийства», но так же он не принимает и предположение о технической ошибке, сделанной отцом в полете. «Я не знаю, что произошло. Это установит следствие».
Аналогичные катастрофы уже происходили в Италии. В течение последних 20 лет 20 человек погибло в результате столкновений самолетов с домами, но все эти трагедии, как было установлено, являлись следствием нарушений правил необходимой безопасности при полете. Масштабы катастрофы 18 апреля были больше. Торги на городской бирже приостановили, а на мировых резко упал курс акций. Итальянские средства ПВО были приведены в повышенную готовность.
В ходе расследования обнаружено много неясностей. Например, по непроверенным сведениям, в момент трагедии в воздухе около небоскреба был замечен еще один самолет.
К миланским коллегам присоединилась группа швейцарских специалистов. Возглавляла ее прокурор кантона Тичино Фьоренца Бергони, являвшаяся преемницей Карлы дель Понте. Следствие приступило к изучению обстоятельств происшествия, параллельно собирая сведения об окружении Луиджи Фазуло. Версия о террористическом акте практически могла быть отброшена. Ошибка пилотирования или техническая неисправность оказались под серьезным сомнением в свете информации о прицеливающемся вираже, в который вошел самолет перед столкновением. Предположение о внезапном плохом самочувствии Луиджи Фазуло тоже не выдерживало критики, так как в этом случае пилот не смог бы выполнить свой вираж. Было еще одно обстоятельство, которое предстояло проверить. Поскольку, по свидетельствам очевидцев, на борту возник пожар, из-за дыма пилот не мог хорошо ориентироваться и летел практически вслепую. Оставалась еще версия о самоубийстве.
Следователь управления по борьбе с терроризмом, анализируя и сопоставляя факты, обратился и к сведениям полиции о личности пилота. Оказалось, что Фазуло не всегда ладил с законом. Он освоил такие сферы деятельности, которые прямо подпадали под интересы правоохранительных органов. Архивные документы швейцарской полиции красноречиво свидетельствовали о том, что Луиджи был замешан в делах с контрабандой драгоценностей и произведений искусства. Кроме того, он запутался в финансовых делах, его положение было отчаянным, над ним нависла угроза конфискации. Швейцарская полиция произвела допросы всех членов семьи Луиджи Фазуло. Марко Фазуло рассказал полиции о последнем телефонном звонке отца. Он был уверен, что отец покончил с собой, и буквально кричал: «Да какой несчастный случай! Это же было самоубийство, самоубийство, можете вы это понять?». Последние слова его отца по его сообщению были: «Я разорен, у меня отняли миллион долларов».
Итак, пока самой сильной остается версия о самоубийстве. Положение Фазуло было критическим. Его ждало плачевное будущее: кредиторы, конфискация, сыновья, остающиеся без наследства. Следствием было установлено, что незадолго до смерти швейцарский бизнесмен был вынужден объявить о своем банкротстве, а также выставить на продажу имевшуюся у него в Швейцарии фирму, торгующую музыкальными аппаратами, предприятие аэротакси, «Playmatic Aviaton» и свой самолет, на котором он погиб через несколько дней.
21 апреля следователем Ришаром Роланом были подписаны ордера на арест ранее задержанных Серджо Ландолино, которому исполнилось 65 лет, и его подручных Паоло Маффи и Пьетро-Паоло Карта. Они неоднократно были осуждены за мошенничество. Вменялась в вину и контрабанда драгоценностей, в которой мог участвовать и Луиджи Фазуло.
Следователь заявил, что версия о самоубийстве остается наиболее вероятной, но окончательные ответы на все вопросы сможет дать экспертиза. Труп пилота, найденный в обломках здания, необходимо подвергнуть исследованию. Оно может дать ответ на вопрос, в какой именно момент наступила смерть Луиджи Фазуло. Экспертиза даст ответы и на вопросы о техническом состоянии шасси, был ли пожар на борту самолета перед столкновением. Тогда наконец можно будет понять, насколько сознательными были действия швейцарского бизнесмена, и в этом сложном деле поставить точку.
Как случилось, что в самом центре Милана, где полеты запрещены, частный самолет врезался в 25-этажное здание? Это был небольшой летательный аппарат «Пайпер Эр Коммандер» 1976 года выпуска, принадлежащий 66-летнему швейцарцу Луиджи Фазуло, который и был за штурвалом во время трагедии. Небоскреб «Пирелли» – символ финансовой деятельности Италии – пострадал от взрыва, последовавшего за ударом. Из-за начавшегося пожара 27-й этаж обрушился на 26-й.
Обстоятельства этой катастрофы оказались настолько загадочными и противоречивыми, что итальянские следователи не смогли однозначно ответить на вопрос о причинах этой катастрофы. Жители Милана были очень напуганы – все происшедшее слишком напоминало террористический акт 11 сентября в США. Официальная версия заключалась в том, что катастрофа произошла из-за технических неисправностей в системе управления самолета. Бизнесмен Луиджи Фазуло, житель швейцарского города Локарно, по словам президента авиаклуба, вылетел в Милан по своим коммерческим делам. Пилотом он был опытным и осторожным, отлетал 5 тысяч часов, страстно любил полеты. По другим свидетельствам, Луиджи был «воздушным лихачем», в доказательство очевидцы приводят историю годичной давности, когда он почти упал из крутого виража, задев сигнальные огни аэропорта города Клотен, ограничивающие посадочную полосу. Неправильный расчет топлива несколько раз приводил летчика к вынужденной посадке.
Сын погибшего летчика Марко Фазуло выдвинул свою версию происшедшего: «Это было самоубийство, самоубийство! Были люди, которые хотели его уничтожить финансово, так что он покончил с собой». Однако племянник погибшего летчика заявил: «У моего дяди не было финансовых проблем и проблем со здоровьем».
Пунктом назначения полета должен был быть миланский аэропорт Линатэ, в тот же день бизнесмен планировал вернуться в Локарно. Однако, прилетев в Милан и сообщив о неполадках с шасси в аэропорт Линатэ, Луиджи Фазуло направил самолет на север вместо направления на запад, которое указали ему диспетчеры. Он заявил, что попытается справиться с проблемой. На связь пилот больше не вышел. По свидетельским показаниям очевидцев, самолет был объят огнем еще до столкновения. Что заставило Луиджи Фазуло отказаться выполнить указание миланского диспетчера «кружить по кольцу ожидания» далеко от центра города и направить свой самолет на небоскреб «Пирелли», ведь он не получал разрешения на отклонение от курса? Возможно ли, что он сделал это намеренно? Самым невероятным является, по свидетельству дежуривших полицейских и охраны небоскреба, тот факт, что перед катастрофой самолет совершил вираж по направлению к зданию. Курс его изменился, машина снизилась, как бы прицеливаясь, и врезалась в 25-й этаж. Странные обстоятельства катастрофы были и в том, что пилот почему-то передавал сообщение о неисправностях шасси диспетчеру пункта вылета самолета, то есть в Локарно, а лишь потом диспетчеру итальянского аэропорта Милана, хотя именно здесь он должен был посадить самолет.
Луиджи Фазуло слыл приветливым, жизнерадостным. Он был небольшого роста (с годами слегка ссутулился и пополнел), любил носить спортивную одежду, которая была ему к лицу и делала его моложе. Сын погибшего пилота Джорджо Фазуло сказал: «Мой отец был веселым человеком, всегда готовым пошутить».
Родился Луиджи Фазуло в Казерте, где они с матерью жили вдвоем, без отца. Он прошел обучение в колледже Val d’Intelvi. Ему нужна была работа, и он стал заниматься ремонтом электроприборов. Это занятие не давало хороших заработков. Проявив предприимчивость, молодой человек стал владельцем собственного бара Micki.
Затем Фазуло женился на девушке по имени Филомена. Жена называла его «мой Джино», а друзья, которых было много, звали его «Джинетто». У них родилось 2 сына. Марко разделил страсть отца и стал профессиональным пилотом. Джорджо выучился на инженера.
Луиджи легко сходился с людьми, умел быстро устраивать дела, многое успевал и освоил множество профессий. При большом трудолюбии он не отказывался и от развлечений, любил вкусно поесть, путешествовать и обожал совершать полеты.
Фазуло занимался тем, что организовывал доставку и продажу произведений искусства. Это было прибыльное предприятие, но довольно сложное, имевшее свои тонкости, в которые его посвятил друг Орацио Баньяско.
Кроме того, Луиджи владел небольшим предприятием «Playmatik Aviaton». У него в ангаре стояло два маленьких самолета, на которых он занимался аэроподвозкой. На своем аэротакси Луиджи Фазуло часто возил клиентов и друзей, среди которых были очень известные, состоятельные люди: банкиры, финансисты, актеры и предприниматели, в том числе и Баньяско. Этот женевский предприниматель часто путешествовал. Он регулярно летал самолетом, которым управлял Фазуло. По словам знакомых, Луиджи стал как бы его личным пилотом.
«Я лично знал его, это был профессионал», – так отзывался о летчике Франческо Микели, являющийся президентом «е-Biscom». За всю жизнь Фазуло попал лишь в одну аварию, происшедшую в 1983 году. Его самолет пострадал при экстренном приземлении из-за нехватки горючего. Летчик считал, что во всем виновата служба управления контроля, предоставившая ошибочную информацию о направлении ветра. Его товарищ-пилот, не раз летавший с Луиджи, вспоминал, что Фазуло удавалось приземляться в самых сложных погодных условиях во время бури в Триполи, в сильном тумане в Париже и на луг в Цюрихе.
Пилот Бьянки вспоминает: «Он прекрасно летал, никогда не волновался, с ним все чувствовали себя спокойно». В клубе признали, что Луиджи иногда лихачил, его называли «ковбоем полетов».
Таким образом, по свидетельству множества знакомых, Фазуло прекрасно управлял самолетом. Так что же стало причиной трагедии, потрясшей всю Италию? Все его близкие друзья в один голос уверяют, что трагические события 18 апреля не могли произойти в результате ошибки пилота. По мнению Пьетро Марчи, который в недавнем прошлом был президентом аэроклуба Локарно, эта ситуация не поддается объяснению: «Как так произошло, что он кружил над Миланом в пространстве, в котором запрещены полеты? Если он должен был приземлиться в Линате, то он полностью сбился с курса. Ему нужно было лететь в совершенно противоположную сторону». Джанлука Сартори (авиационная служба по экстренным ситуациям) и члены аэроклуба говорили, что, несмотря на 26-летний возраст самолета, он был абсолютно надежен, хорошо технически оснащен, тем более что лететь нужно было всего лишь до Ленате, а «с полным баком топлива» это не составляло никакого затруднения.
Тогда что же стало причиной трагедии? У него было так много друзей, знакомых, и никто не смог предложить более или менее достоверную версию его гибели. Версия о самоубийстве властями рассматривалась, но не была основной. Да и что могло толкнуть его на это? Ведь, по свидетельствам родственников Фазуло, у него не было материальных проблем.
Правда, сын сразу же после трагедии заявил, что у отца были финансовые трудности, но в это мало кто верил. Ведь Фазуло до конца своих дней выглядел таким спокойным и преуспевающим. Да и что могло привести к краху? Его бизнес казался всем таким надежным и хорошо налаженным, и Фазуло занимался им уже много лет.
В последние дни перед трагедией он, по свидетельству знакомых, был уравновешен, как всегда. Так же он вел себя и в последний день. Утверждают, что перед полетом Луиджи Фазуло выглядел спокойным, взял свой самолет и вылетел в соответствии с расписанием в 17.30, великолепно выполнив взлетный маневр.
Однако следствие продолжалось, и через некоторое время выяснились новые обстоятельства. Оказалось, что в последнее время Луиджи Фазуло стал испытывать финансовые трудности в делах, связанных с продажей произведений искусства.
Молодой человек Джорджо Фазуло, переживая потрясение, вызванное гибелью отца, сказал корреспондентам: «Мы все ошеломлены и подавлены этой трагедией. Мы соболезнуем раненым, их родственникам и родственникам погибших, боль которых огромна». Затем он рассказал, что даже масштабные финансовые трудности, возникшие в последнее время, не могли надломить отца, который всегда с оптимизмом смотрел в будущее и умел находить выход из сложных ситуаций. «Это правда, что отец стал жертвой колоссального обмана и что он потерял все деньги, которые заработал в течение жизни. Правда и то, что у него совсем не было долгов. Все мы были обеспокоены, поскольку знали о том, что произошло. Но именно он пытался подбодрить нас».
Постепенно выяснилось, что отец Джорджо пострадал от финансовой операции, приведшей его к полному краху. Луиджи Фазуло, по словам сына, стал жертвой мошенничества некоего Серджо Ландолино итальянского происхождения. Ландолино проживал в Ницце. На данный момент он уже схвачен французской полицией. «Мой отец не очень хорошо знал Ландолино – говорит Джорджо. – Он и еще несколько человек, некоторые живут в Италии, обманули его. Кажется, они были профессионалами».
Практически перед злополучным полетом Луиджи и Джорджо Фазуло пришли в квестуру, чтобы рассказать о мошенничестве Ландолино. Жулик снял по поддельным документам с банковских счетов Луиджи Фазуло около 1,5 млн долларов. Сын пилота рассказывает: «Я помню, что отец казался мне более спокойным, чем до этого. Может быть, потому, что он рассказал все и снял тяжесть с души. Я был более взволнован, чем он, поскольку в квестуре нам не смогли помочь сразу же. Отец пытался подбодрить меня, поднять мой дух. Он сказал: „Ты увидишь, мы справимся, не волнуйся. Все будет хорошо. Мы найдем тех, кто нам поможет“. Он повторил мне эти слова и перед полетом в Милан». Было ли это самоубийство? Возможно, Луиджи Фазуло этот выход показался единственным. На это предположение сын предпринимателя ответил неоднозначно. Он заявил, что «вся семья Фазуло исключает гипотезу самоубийства», но так же он не принимает и предположение о технической ошибке, сделанной отцом в полете. «Я не знаю, что произошло. Это установит следствие».
Аналогичные катастрофы уже происходили в Италии. В течение последних 20 лет 20 человек погибло в результате столкновений самолетов с домами, но все эти трагедии, как было установлено, являлись следствием нарушений правил необходимой безопасности при полете. Масштабы катастрофы 18 апреля были больше. Торги на городской бирже приостановили, а на мировых резко упал курс акций. Итальянские средства ПВО были приведены в повышенную готовность.
В ходе расследования обнаружено много неясностей. Например, по непроверенным сведениям, в момент трагедии в воздухе около небоскреба был замечен еще один самолет.
К миланским коллегам присоединилась группа швейцарских специалистов. Возглавляла ее прокурор кантона Тичино Фьоренца Бергони, являвшаяся преемницей Карлы дель Понте. Следствие приступило к изучению обстоятельств происшествия, параллельно собирая сведения об окружении Луиджи Фазуло. Версия о террористическом акте практически могла быть отброшена. Ошибка пилотирования или техническая неисправность оказались под серьезным сомнением в свете информации о прицеливающемся вираже, в который вошел самолет перед столкновением. Предположение о внезапном плохом самочувствии Луиджи Фазуло тоже не выдерживало критики, так как в этом случае пилот не смог бы выполнить свой вираж. Было еще одно обстоятельство, которое предстояло проверить. Поскольку, по свидетельствам очевидцев, на борту возник пожар, из-за дыма пилот не мог хорошо ориентироваться и летел практически вслепую. Оставалась еще версия о самоубийстве.
Следователь управления по борьбе с терроризмом, анализируя и сопоставляя факты, обратился и к сведениям полиции о личности пилота. Оказалось, что Фазуло не всегда ладил с законом. Он освоил такие сферы деятельности, которые прямо подпадали под интересы правоохранительных органов. Архивные документы швейцарской полиции красноречиво свидетельствовали о том, что Луиджи был замешан в делах с контрабандой драгоценностей и произведений искусства. Кроме того, он запутался в финансовых делах, его положение было отчаянным, над ним нависла угроза конфискации. Швейцарская полиция произвела допросы всех членов семьи Луиджи Фазуло. Марко Фазуло рассказал полиции о последнем телефонном звонке отца. Он был уверен, что отец покончил с собой, и буквально кричал: «Да какой несчастный случай! Это же было самоубийство, самоубийство, можете вы это понять?». Последние слова его отца по его сообщению были: «Я разорен, у меня отняли миллион долларов».
Итак, пока самой сильной остается версия о самоубийстве. Положение Фазуло было критическим. Его ждало плачевное будущее: кредиторы, конфискация, сыновья, остающиеся без наследства. Следствием было установлено, что незадолго до смерти швейцарский бизнесмен был вынужден объявить о своем банкротстве, а также выставить на продажу имевшуюся у него в Швейцарии фирму, торгующую музыкальными аппаратами, предприятие аэротакси, «Playmatic Aviaton» и свой самолет, на котором он погиб через несколько дней.
21 апреля следователем Ришаром Роланом были подписаны ордера на арест ранее задержанных Серджо Ландолино, которому исполнилось 65 лет, и его подручных Паоло Маффи и Пьетро-Паоло Карта. Они неоднократно были осуждены за мошенничество. Вменялась в вину и контрабанда драгоценностей, в которой мог участвовать и Луиджи Фазуло.
Следователь заявил, что версия о самоубийстве остается наиболее вероятной, но окончательные ответы на все вопросы сможет дать экспертиза. Труп пилота, найденный в обломках здания, необходимо подвергнуть исследованию. Оно может дать ответ на вопрос, в какой именно момент наступила смерть Луиджи Фазуло. Экспертиза даст ответы и на вопросы о техническом состоянии шасси, был ли пожар на борту самолета перед столкновением. Тогда наконец можно будет понять, насколько сознательными были действия швейцарского бизнесмена, и в этом сложном деле поставить точку.
Конец медиаимператора. Лео Кирх
Когда в семье герра Кирха, винодела из Баварии, в 1926 году родился сын, названный Лео, никто и предположить не мог, что на свет появился будущий мультимиллионер. Никто не подумал бы об этом и тогда, когда выросший и возмужавший Лео защитил диссертацию и занялся научной работой в Мюнхенском университете. Конечно, можно было предположить, что он добьется определенных успехов в бизнесе, когда Кирх оставил университет и основал компанию по перепродаже прав на кинофильмы, тем более что у молодого предпринимателя явно был талант к ведению дел, но для того, чтобы зародилась германская медиаимперия «Kirch Gruppe», чтобы она появилась, а не оставалась лишь мечтой молодого бизнесмена, потребовался гений Фредерико Феллини.