Страница:
С трудом вывалившись из кабины, советский пилот удачно приземлился на левом берегу Волги. Немецкий экипаж тоже успел покинуть самолет, и четыре человека опустились в разных местах, кто в реку, кто в прибрежные камыши. Первым повезло меньше: как только они выбрались на берег, то были сразу же задержаны подоспевшими патрулями. Двое других скрылись в прибрежных лесах. Обломки самолетов рухнули на поля колхозников в пяти километрах северо-восточнее.
В свой полк Амет-хан вернулся уже героем, а через несколько дней его пригласили в Ярославль. По пути в городской комитет обороны его привезли на центральную площадь, где для общего обозрения были выставлены остатки сбитого самолета. В горкомитете обороны Амет-хана встретили торжественно. Молодому летчику вручили грамоту «Почетный гражданин города Ярославля» и именные часы с надписью: «Лейтенанту Красной Армии т. Аметхану Султану, геройски сбившему немецко-фашистский самолет. ОтЯрославского городского комитета обороны. 31. V. 1942 г.» [88] .В пропагандистских целях «Юнкере», сбитый 31 мая, был объявлен «бомбардировщиком, летевшим бомбить Ярославль»,в таком свете таран Амет-хана, «спасшего мирный город от бомбежки»,выглядел более значимым и героическим.
Таким образом, в течение апреля – мая немцы потеряли над Ярославской областью уже два дальних самолета-разведчика, еще один был сбит в районе Сталинграда. Это был значительный успех ПВО, имевший большой моральный эффект, но никак, впрочем, не отразившийся на общей обстановке.
Помимо дальних разведчиков, над районами глубокого тыла регулярно совершали полеты и самолеты метеорологической разведки из эскадрилий Wekusta На их вооружении также в основном состояли «Юнкерсы» Ju-88D. Экипажи разведчиков погоды летели на большой высоте, избегая крупных городов, и потому практически не встречались с советскими истребителями ПВО.
Глава 6
Глава 7
Однако, несмотря на все меры предосторожности, о рембазе № 97 все же стало известно германской разведке. Немцы очень болезненно реагировали на все новости о ленд-лизовской технике в России. В итоге командование Люфтваффе решило немедленно нанести по танкоремонтному заводу точечный авиаудар. Командир II./KG54 «Тотенкопф» гауптман Отто Кёнке получил приказ совершить налет на «танковый центр» в Горьком. 29 мая группа перебазировалась с аэродрома Орша-Южный в Сещинскую, и уже на следующую ночь «Юнкерсы» полетели в сторону Волги. Обозначение цели осветительными бомбами не предусматривалось, поэтому штурманы были вынуждены для обнаружения небольшого по площади объекта полагаться на светлую ночь и наземные ориентиры.
В 01.36 в городе была объявлена воздушная тревога, и через пятнадцать минут на большой высоте появились немецкие самолеты, идущие двумя мелкими группами с разных направлений. Выйдя на цель, пилоты Ju-88 начали атаку. В Автозаводском районе в разных местах прогремели более 20 взрывов, в т.ч. несколько бомб попали в танкоремонтный завод. Пострадали также прилегающие к нему кварталы.
Высланные на разведку команды МПВО позднее установили, что одна бомба взорвалась в районе Щиткового поселка, около трамвайной остановки «ул. Кирова», вторая – на ул. Депутатской, третья и четвертая упали между домами № 46 и № 3 и около магазина на проспекте Молотова, пятая – у дома № 41 на проспекте Кирова. Еще две взорвались около дома № 45 по проспекту Молотова. Все эти здания получили повреждения разной степени. В 02.15 бомбежке подвергся Сормовский район, на который были сброшены 13 фугасных бомб. В результате в жилом секторе возникли несколько очагов пожаров, были убитые и раненые. Сигнал «Отбой ВТ» был дан уже на рассвете, в 03.15 по местному времени. Зенитные батареи вели заградительный огонь с перерывами, израсходовав 3800 снарядов.
На следующую ночь налет повторился. В 00.40 в Горьком вновь была объявлена воздушная тревога, и вскоре в небе показались «Юнкерсы». Основной удар вновь наносился по танкоремонтному заводу и прилегающим объектам, на которые были сброшены 30 фугасных бомб. При этом пострадали сортировочная железнодорожная станция автозавода и аэродром Стригино. Несколько бомб упали на Дзержинск. Среди гражданского населения имелись убитые и раненые. Пострадали также линии электропередач, ведущие от Балахнинской ГРЭС. В 00.43 в районе подстанции 0-6 произошло отключение электроэнергии, вызванное обрывом ЛЭП и повреждением фидеров. Вскоре со станции были высланы ремонтные бригады для осмотра повреждений. При обходе участков под линиями они обнаружили воронки диаметром от четырех до восьми метров. Повреждения получили ЛЭП №№ ПО, 112,117. Наперехват бомбардировщиков были подняты два МиГ-3 из 722-го ИАП, однако обнаружить противника им не удалось.
1 июня над Горьким прошел немецкий самолет-разведчик, который сфотографировал Автозаводский район. Полученные его экипажем снимки подтвердили, что цель была поражена.
Тем временем самолеты-разведчики Люфтваффе стали практически каждый день появляться над Горьким. Одиночные Ju-88 и Do-215 на разных высотах пролетали над городом 1, 2,3,4 и 5 июня. Командование 142-й ИАД вновь и вновь поднимало на перехват свои истребители, однако, как и в предыдущем месяце, все вылеты заканчивались безрезультатно. В бессильной ярости Слюсарев обвинял в этих неудачах посты ВНОС, дескать, те слишком медленно передают информацию о местонахождении и курсе полета цели. И в этом была большая доля правды. Иногда между обнаружением самолета и донесениями с НП имелся интервал в 20—30 минут, а за это время «Юнкере» мог пролететь уже 200 км и вообще уйти из пределов области. Поэтому летчики бесцельно жгли горючее, вхолостую прочесывая то один квадрат, то другой. 6—9 июня пролетов разведчиков зафиксировано не было, но на следующий день над территорией корпусного района вновь появился и, произведя аэрофотосъемку, безнаказанно ушел одиночный Ju-88.
Поздно ночью 10 июня в Горьком было введено «Угрожаемое положение № 1», а в 01.54 по местному времени объявили воздушную тревогу. Батареи 742-го ЗенАП, 90-го запасного ЗенАП и Горьковского зенитного училища открыли огонь и выпустили в небо 400 снарядов. Однако никаких самолетов над городом не пролетало, и в 02.38 штаб ПВО дал сигнал «Отбой ВТ».
Неспокойная обстановка была и в других городах Поволжья. В ночь с 11 на 12 июня три германских самолета внезапно совершили налет на Ярославль, сбросив шесть фугасных бомб, которые упали в районе шинного завода. На следующую ночь налет повторился, и на этот раз немецкие летчики добились нескольких попаданий в цель. На предприятии возник пожар, несколько цехов были выведены из строя.
13 июня уже над Горьким в очередной раз появился немецкий самолет-разведчик. На его перехват были подняты истребители 722-го ИАП. В 10.50 лейтенант П. В. Грозпоцкий на своем МиГ-3 попытался атаковать Ju-88, который в этот момент находился прямо над городом. Однако ответным огнем бортстрелков его истребитель был сбит, перешел в беспорядочное пикирование и рухнул на прессовый цех автозавода, в пролет между рядами 61—62. В результате была пробита кровля и часть светового фонаря площадью 150 кв. м, разрушены одна ферма перекрытия, связи и прогоны перекрытия между фермами рядов 61—62. Ранения получили трое рабочих, а сам летчик погиб.
В ночь на 16 июня в Горьком вновь объявили воздушную тревогу. Невыспавшиеся жители многочисленных городских районов и поселков устремились к укрытиям во дворах и подвалах, десятки групп самозащиты и формирований МПВО заняли свои боевые посты на крышах зданий. Однако время шло, зенитки не стреляли, и никаких самолетов не пролетало. Зато в Ворошиловском районе кто-то пустил три осветительных ракеты в направлении промышленной зоны, одновременно еще две ракеты взвились над Горьковским автозаводом.
Вечер 23 июня показал, что угрозу для жизни горьковчан представляют не только бомбардировщики, летающие обычно по ночам, но и самолеты-разведчики. Одиночный Ju-88, пролетев на большой высоте над городом, неожиданно сбросил на авиазавод № 21 три фугасных и одну тяжелую зажигательную бомбу. Взрывы прогремели недалеко от северного угла предприятия, на территории Сормовского парка.
В связи с усилившейся угрозой налетов на города Поволжья в начале июня в Саратов прибыл замнаркома среднего машиностроения Н. Митькин. Он посетил шарикоподшипниковый завод ГПЗ-3 и установил, что состояние МПВО на этом важнейшем объекте оборонного значения находится в совершенно неудовлетворительном состоянии. В связи с этим 11 июня им был издан приказ, в котором, в частности, говорилось:
«… а) личный состав укрытиями, убежищами и средствами индивидуальной ПХЗ не обеспечен;
б) проведение мероприятий по светомаскировке не обеспечивает бесперебойной работы завода в условиях воздушного нападения;
в) отсутствует не только основной КП, нет даже помещения, приспособленного для временного КП;
г) не создано условий для боевой подготовки личного состава формирований МПВО и слабо реализуется постановление СНКСССР от 2.6.41 г. «О всеобщей и обязательной подготовке к ПВ и ПХ обороне», такому состоянию подготовки к ПВО объекта способствует бездеятельность руководящего состава объекта и штаба МПВО».
Директору завода А. Н. Бурову было приказано закончить строительство укрытий полевого типа (щелей) к 20 июня, газоубежищ, дегазационной камеры и командного пункта МПВО – к 1 июля, а также к 20 июня 1942 г. обеспечить надежную светомаскировку завода, согласно разработанному техническому проекту. Аналогичная ситуация наблюдалась и на других предприятиях. Так, на заводе № 602 Наркомата боеприпасов, занимавшемся снаряжением 37-мм и 45-мм снарядов, а также ручных гранат, готовая продукция в количестве 400 тыс. выстрелов хранилась в двух гнилых деревянных складах и на деревянных настилах, закрытых брезентом. При этом предприятие окружали цеха и жилые здания завода им. Ленина, которые в случае удачного попадания тоже могли взлететь на воздух. Как показали дальнейшие события, беспокойство начальства оказалось отнюдь не излишним.
В 01.00 25 июня Люфтваффе совершили первый налет на Саратов. В тот момент средства ПВО располагались следующим образом: 374-й ОЗАД оборонял подступы к городу с севера, третий дивизион 736-го ЗенАП – с юго-запада. Железнодорожный мост защищал 89-й ОЗАД, крекинг-завод им. Кирова и ГПЗ-3 – 501-й ОЗАД. Кроме того, в городе имелся один прожекторный батальон.
Посты ВНОС сначала не заметили самолеты, идущие на город, а, обнаружив, приняли их за свои. Командующего диврайоном ПВО Овчинникова и военкома Никитина на месте не оказалось, а дежурные командиры их штаба при подходе вражеских самолетов проявили растерянность. В результате практически повторилась ситуация, уже имевшая место в Горьком 4 февраля. Распоряжение о подаче сигнала «ВТ» и открытии заградительного огня было отдано через три-четыре минуты после того, как раздались взрывы бомб. Истребительная авиация вообще не была приведена в действие.
Шесть бомбардировщиков Не-111 из I./KG4 «Генерал Вефер» [91]сбросили на Сталинский район Саратова фугасные бомбы: семь упали на ГПЗ-3, две – на поселок Парковка и три – на территорию стройтреста № 13. В результате на шарикоподшипниковом заводе была сброшена с рельсов цистерна с мазутом и возник пожар, частично разрушена столовая и выбиты стекла в цехах. Получили ранения 22 человека. Руководство МПВО ГПЗ-3 не смогло эффективно организовать работу своих формирований, разведка в очаги поражения была выслана несвоевременно. В растерянности оказался и штаб МПВО Сталинского района.
В это время в 550 км северо-восточнее Саратова, в городах Горьком, Дзержинске и Балахне также была объявлена воздушная тревога. В 02.10 по местному времени высоко в небе послышался гул моторов одиночного самолета. Вскоре на складе лесоматериалов авиазавода № 21 [92], находящемся в Кагановичском (Московском) районе Горького, прогремел мощный взрыв. В результате лесосклад был полностью разрушен, сгорело большое количество сырья. Человеческих жертв не было. Впоследствии оказалось, что были сброшены две 500-кг фугасные бомбы, одна из которых не взорвалась. В 03.25, когда уже светало, был дан отбой тревоги. Несмотря на то что в налете участвовал всего один самолет, зенитная артиллерия Горьковского корпусного района ПВО в эту ночь расстреляла 5500 снарядов всех калибров! В «Хейнкель» ни один из них не попал, зато в Автозаводском районе «стаканом» от снаряда была убита находившаяся на улице женщина и еще одна получила тяжелое ранение.
Наступило утро, и разрушенный объект еще дымился, когда посты ВНОС доложили о пролете в сторону Горького еще одного самолета, вследствие чего в 07.50 по местному времени вторично был дан сигнал «Воздушная тревога». Жители, спешившие на работу в первую смену, могли видеть высоко в небе маленький силуэт самолета-разведчика, пролетевшего над городом. В 08.35 был опять дан отбой. Воздушная тревога в эту неспокойную для Поволжья ночь объявлялась и в Ярославле, однако там немецкие самолеты не появились.
В связи с этими событиями 25 июня в Саратове прошло заседание городского комитета обороны, на котором рассматривался вопрос о состоянии боевой готовности частей Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО. Вновь назначенному командующему диврайоном было предложено принять меры по укреплению боевой готовности частей района. Было принято решение немедленно начать формирование 1078-го зенитно-артиллерийского полка. На его комплектование направлялись рабочие и служащие предприятий, студенты вузов и добровольцы.
По итогам заседания было принято постановление №127сс, в котором, в частности, говорилось: «Налет вражеских самолетов на Саратов в ночь с 24на 25 июня вскрыл крупнейшие недостатки в работе Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО и штаба МПВО г. Саратова… Все это дало возможность вражеским самолетам беспрепятственно проникнуть к городу, летать над важными заводами на бреющем полете и сбросить бомбы на объекты подшипникового завода».
Вскоре после полуночи 25 июня посты ВНОС в районе Тамбова вновь услышали в небе гул авиационных моторов. Затем эти данные подтвердили наблюдатели, находившиеся около пос. Ртищево, уже в Саратовской области. Это были девять Не-111 из I./KG4, летевшие вдоль железной дороги Тамбов – Саратов. В 01.15 в городе была объявлена воздушная тревога, и вскоре началась бомбежка. Ее целью вновь стал ГПЗ-3, на который были сброшены 18 фугасных бомб SC500. В итоге несколькими прямыми попаданиями были сильно разрушены четыре цеха: компрессорный, точных подшипников, шлифовальный и автоматно-токарный. Среди немецких летчиков, добившихся успеха, был обер-лейтенант Вальфред Шмиц [93].
Зенитчики открыли огонь поздно, без каких-либо координат по предполагаемому курсу цели, но затем 2-я батарея 501-го ОЗАД заявила об одном сбитом «Хейнкеле». Возможно, это был Не-111H-6 WNr.7139 «5J+FH» из 1-й эскадрильи KG4, который в ту ночь не вернулся из боевого вылета. Летчики 753-го ИАП ПВО при отражении налета показали слабую летную подготовку. В воздух поднялся лишь один истребитель, но встреч с противником он не имел.
Во время налета были зафиксированы многочисленные пуски сигнальных ракет с земли. В периоде 01.05 до 03.45 четыре красных ракеты взлетели с острова, расположенного напротив нефтебазы Улеши; с домов, расположенных в окрестностях авиазавода № 292, в направлении предприятия была выпущена серия красных и зеленых ракет, еще одна серия ракет поднялась с левого берега Волги, от г. Энгельс. Начштаба МПВО Сталинского района Антипин затем в своей оперативной сводке указал: «Начиная со второго налета ВВС противника на Сталинский район обнаружено массовое выбрасывание сигнальных ракет (красных и синих-зеленых), указывающих точку бомбежки (красные) и направление бомбежки (траектория полета синей или зеленой ракеты)».Оперативные мероприятия, проведенные милицией, не дали никаких результатов.
В свой полк Амет-хан вернулся уже героем, а через несколько дней его пригласили в Ярославль. По пути в городской комитет обороны его привезли на центральную площадь, где для общего обозрения были выставлены остатки сбитого самолета. В горкомитете обороны Амет-хана встретили торжественно. Молодому летчику вручили грамоту «Почетный гражданин города Ярославля» и именные часы с надписью: «Лейтенанту Красной Армии т. Аметхану Султану, геройски сбившему немецко-фашистский самолет. ОтЯрославского городского комитета обороны. 31. V. 1942 г.» [88] .В пропагандистских целях «Юнкере», сбитый 31 мая, был объявлен «бомбардировщиком, летевшим бомбить Ярославль»,в таком свете таран Амет-хана, «спасшего мирный город от бомбежки»,выглядел более значимым и героическим.
Таким образом, в течение апреля – мая немцы потеряли над Ярославской областью уже два дальних самолета-разведчика, еще один был сбит в районе Сталинграда. Это был значительный успех ПВО, имевший большой моральный эффект, но никак, впрочем, не отразившийся на общей обстановке.
Помимо дальних разведчиков, над районами глубокого тыла регулярно совершали полеты и самолеты метеорологической разведки из эскадрилий Wekusta На их вооружении также в основном состояли «Юнкерсы» Ju-88D. Экипажи разведчиков погоды летели на большой высоте, избегая крупных городов, и потому практически не встречались с советскими истребителями ПВО.
Лейтенант Амет-хан Султан
Ju-88 D-4 «D7+LH» из Wekusta 1/Aufkl.Gr.Ob.d.L. после очередного вылета на разведку погоды
Глава 6
Горьковский корпусной район ПВО
Находившаяся в относительно глубоком тылу Горьковская область играла все большую роль в снабжении армии техникой и вооружением. На «Красном Сормове» набирало обороты производство танков Т-34, с расположенного неподалеку артиллерийского завода им. Сталина на фронт шли все новые и новые эшелоны с 76-мм пушками, авиазавод № 21 начал осваивать новый истребитель Ла– 5. Однако поистине военным центром города стал автозавод. Помимо производства автомобилей, легких танков, бронемашин, минометов, снарядов и самых разных комплектующих деталей, все больший размах приобретала сборка американских автомобилей «форд», «студебеккер», «додж», «шевроле» и «виллис». Комплекты автомашин приходили во Владивостокский порт, затем по Транссибу эшелонами по 20 вагонов переправлялись на автомобильные заводы, в первую очередь в Горький. В 1942 г. сборка на ГАЗе достигла почти 1000 импортных автомобилей в месяц. Все это делало защиту Горького с воздуха все более актуальной.
В мае 1942 г. Горьковский бригадный район ПВО был преобразован в корпусной. При этом приказом М. С. Громадина его прежний командир полковник В. М. Добрянский был освобожден от занимаемой должности [89]. Командующим Горьковским районом ПВО был назначен 44-летний генерал-майор артиллерии Алексей Осипов. Тот самый Осипов, за месяц до этого уволенный с поста начальника Главного управления ПВО СССР за пьянство! Возможно, генерал Громадин предполагал, что дел в Горьком для скандального генерала будет больше, а доступ к водке меньше.
Не стоит думать, что Осипов был одинок в своих, так сказать, заблуждениях. Так, через три месяца после скандального приказа от 4 апреля с должности командующего 2-м корпусом ПВО за систематическое пьянство был снят генерал Ф. Я. Крюков, а командующий ВВС Западного фронта генерал Ф. Г. Мичугин за подобный же грех понижен в должности до командира дивизии. Видимо, руководство считало, что сильно пьющий генерал может покомандовать дивизией и в нетрезвом состоянии.
Трудно сказать, стал ли генерал-майор Осипов меньше пить на своей новой должности в Горьком. Скорее, он теперь имел меньше шансов попасться на глаза высокому начальству. Внешне же он продолжал производить положительное впечатление на окружающих. Так, командир 142-й ИАД ПВО полковник С. В. Слюсарев отзывался об Осипове как об очень обаятельном, культурном человеке и исключительно грамотном командире. Командный пункт управления корпусного района разместился в только что построенном бункере на Почтовом съезде [90]. Здесь же был оборудован и командный пункт МПВО. Отделы управления корпусного района ПВО разместились в школе № 40 Куйбышевского района.
Одновременно с кадровыми перестановками произошла и некоторая реорганизация частей ПВО. На базе 90-го запасного зенитного артполка был сформирован 379-й ОЗАД, орудия которого встали на защиту Казани от возможных налетов противника. В конце апреля в Горьком был также сформирован 784-й ЗенАП, в полном составе предназначенный для ПВО автозавода им. Молотова. Теперь ГАЗ, как об этом и мечтал его директор Лоскутов, прикрывал целый полк, а также три отдельных артдивизиона, имевшие на вооружении 78 зенитных орудий, в т.ч. 60 среднего калибра. Вокруг завода расположились 44 прожектора для освещения и сопровождения воздушных целей. Имелось также пять пулеметов для стрельбы по низколетящим самолетам.
Первый (Сормовский) боевой сектор, в котором располагались такие крупные заводы, как «Красное Сормово», артиллерийский № 92 им. Сталина и авиационный № 21, был защищен еще лучше. В составе 196-го ЗенАП и 90-го ЗенАП имелись 88 орудий, в т.ч. 76 среднего калибра. Часть зениток находилась на бронепоезде ПВО. Для обороны мостов, судов и пристаней был выделен 3-й отряд катеров Волжской военной флотилии. В оперативном отношении эта «эскадра» подчинялась командиру 742-го ЗенАП, прикрывавшего нагорную часть города. Вместе с артдивизионом Горьковского зенитного училища в этом секторе насчитывались 46 зениток и восемь пулеметов. Таким образом, в общей сложности противовоздушная оборона Горького к началу лета 1942г. имела212зенитных орудий, 16 пулеметов, 112 прожекторов и 14 аэростатов заграждения.
ПВО важнейшего центра химической промышленности – Дзержинска – осуществляли 583-й ЗенАП, два отдельных дивизиона и одна рота прожектористов. На защите Балахны, в которой находился основной стратегический объект региона – ГоГРЭС, по-прежнему стоял лишь 279-й ОЗАД, в то время как гораздо менее важный Ковров оборонялся двумя артдивизионами и батареей МЗА. В Муроме находился 236-й ОЗАД, Арзамас прикрывался всего одной батареей 742-го ЗенАП. Еще один отдельный артдивизион оборонял железнодорожный мост через Волгу в Зеленодольске. Более мелкие подразделения «прикрывали» мосты через р. Клязьму у Гороховца и Галицы, через р. Ветлугу около железнодорожной станции Ветлужская и через р. Вятку у Котельнича. При этом многие из них по-прежнему имели на вооружении устаревшую материальную часть, часть пушек находилась в неисправном состоянии.
В состав 142-й ИАД ПВО к этому моменту входили четыре истребительных полка (423-й, 632-й, 722-й и 786-й ИАП), базировавшихся на пяти аэродромах, разбросанных на большой территории. В них насчитывалось около 100 самолетов разных типов, из которых в исправном состоянии находились примерно 70%. Личный состав состоял из 130 летчиков. Однако боевая подготовка все еще оставляла желать лучшего. Только 33 пилота были обучены полетам в ночных условиях, но и те могли реально действовать только в режиме «свободной охоты». Взаимодействие с другими родами войск, в частности с прожектористами, отработано не было.
В мае на вооружение корпусного района наконец-то поступила первая РЛС РУС-2, способная сделать наблюдение за небом значительно эффективнее. До этого все данные о приближении воздушных целей и их количестве поступали только с НП постов ВНОС. Вскоре ожидалось и прибытие первой станции орудийной наводки СОН-2. Однако все это оборудование еще надо было освоить и проверить в боевых условиях. Из всего этого видно, что во второе военное лето Горьковский корпусной район ПВО вступил плохо подготовленным для отражения возможных массированных налетов, как в количественном, таки в качественном отношении. Однако для борьбы с самолетами-разведчиками и отражения беспокоящих налетов мелких групп бомбардировщиков сил было предостаточно.
Одновременно продолжалось и укрепление противовоздушной обороны других городов Поволжья. 14 мая на аэродром Анисовка, около Саратова, прибыл 586-й женский ИАП, который сразу же вошел в подчинение 144-й ИАД ПВО. Помимо него, на тот момент в составе дивизии был только 753-й ИАП. Началась учебные полеты ночью и на большой высоте. Причем командование требовало определять высоту патрулирования в 5000—6000 м, т.к. предполагалось, что вражеские бомбардировщики будут производить бомбометание именно с нее. Между тем на самолете Як-1 не было гермокабины, что требовало от летчиков и летчиц большой выносливости и грамотного использования кислородного прибора. Кроме того, на истребителях стояли только радиоприемники и не было радиопередатчиков, что значительно усложняло их использование в системе ПВО.
Тем временем наступало жаркое лето 1942 г….
В мае 1942 г. Горьковский бригадный район ПВО был преобразован в корпусной. При этом приказом М. С. Громадина его прежний командир полковник В. М. Добрянский был освобожден от занимаемой должности [89]. Командующим Горьковским районом ПВО был назначен 44-летний генерал-майор артиллерии Алексей Осипов. Тот самый Осипов, за месяц до этого уволенный с поста начальника Главного управления ПВО СССР за пьянство! Возможно, генерал Громадин предполагал, что дел в Горьком для скандального генерала будет больше, а доступ к водке меньше.
Не стоит думать, что Осипов был одинок в своих, так сказать, заблуждениях. Так, через три месяца после скандального приказа от 4 апреля с должности командующего 2-м корпусом ПВО за систематическое пьянство был снят генерал Ф. Я. Крюков, а командующий ВВС Западного фронта генерал Ф. Г. Мичугин за подобный же грех понижен в должности до командира дивизии. Видимо, руководство считало, что сильно пьющий генерал может покомандовать дивизией и в нетрезвом состоянии.
Трудно сказать, стал ли генерал-майор Осипов меньше пить на своей новой должности в Горьком. Скорее, он теперь имел меньше шансов попасться на глаза высокому начальству. Внешне же он продолжал производить положительное впечатление на окружающих. Так, командир 142-й ИАД ПВО полковник С. В. Слюсарев отзывался об Осипове как об очень обаятельном, культурном человеке и исключительно грамотном командире. Командный пункт управления корпусного района разместился в только что построенном бункере на Почтовом съезде [90]. Здесь же был оборудован и командный пункт МПВО. Отделы управления корпусного района ПВО разместились в школе № 40 Куйбышевского района.
Одновременно с кадровыми перестановками произошла и некоторая реорганизация частей ПВО. На базе 90-го запасного зенитного артполка был сформирован 379-й ОЗАД, орудия которого встали на защиту Казани от возможных налетов противника. В конце апреля в Горьком был также сформирован 784-й ЗенАП, в полном составе предназначенный для ПВО автозавода им. Молотова. Теперь ГАЗ, как об этом и мечтал его директор Лоскутов, прикрывал целый полк, а также три отдельных артдивизиона, имевшие на вооружении 78 зенитных орудий, в т.ч. 60 среднего калибра. Вокруг завода расположились 44 прожектора для освещения и сопровождения воздушных целей. Имелось также пять пулеметов для стрельбы по низколетящим самолетам.
Первый (Сормовский) боевой сектор, в котором располагались такие крупные заводы, как «Красное Сормово», артиллерийский № 92 им. Сталина и авиационный № 21, был защищен еще лучше. В составе 196-го ЗенАП и 90-го ЗенАП имелись 88 орудий, в т.ч. 76 среднего калибра. Часть зениток находилась на бронепоезде ПВО. Для обороны мостов, судов и пристаней был выделен 3-й отряд катеров Волжской военной флотилии. В оперативном отношении эта «эскадра» подчинялась командиру 742-го ЗенАП, прикрывавшего нагорную часть города. Вместе с артдивизионом Горьковского зенитного училища в этом секторе насчитывались 46 зениток и восемь пулеметов. Таким образом, в общей сложности противовоздушная оборона Горького к началу лета 1942г. имела212зенитных орудий, 16 пулеметов, 112 прожекторов и 14 аэростатов заграждения.
ПВО важнейшего центра химической промышленности – Дзержинска – осуществляли 583-й ЗенАП, два отдельных дивизиона и одна рота прожектористов. На защите Балахны, в которой находился основной стратегический объект региона – ГоГРЭС, по-прежнему стоял лишь 279-й ОЗАД, в то время как гораздо менее важный Ковров оборонялся двумя артдивизионами и батареей МЗА. В Муроме находился 236-й ОЗАД, Арзамас прикрывался всего одной батареей 742-го ЗенАП. Еще один отдельный артдивизион оборонял железнодорожный мост через Волгу в Зеленодольске. Более мелкие подразделения «прикрывали» мосты через р. Клязьму у Гороховца и Галицы, через р. Ветлугу около железнодорожной станции Ветлужская и через р. Вятку у Котельнича. При этом многие из них по-прежнему имели на вооружении устаревшую материальную часть, часть пушек находилась в неисправном состоянии.
В состав 142-й ИАД ПВО к этому моменту входили четыре истребительных полка (423-й, 632-й, 722-й и 786-й ИАП), базировавшихся на пяти аэродромах, разбросанных на большой территории. В них насчитывалось около 100 самолетов разных типов, из которых в исправном состоянии находились примерно 70%. Личный состав состоял из 130 летчиков. Однако боевая подготовка все еще оставляла желать лучшего. Только 33 пилота были обучены полетам в ночных условиях, но и те могли реально действовать только в режиме «свободной охоты». Взаимодействие с другими родами войск, в частности с прожектористами, отработано не было.
В мае на вооружение корпусного района наконец-то поступила первая РЛС РУС-2, способная сделать наблюдение за небом значительно эффективнее. До этого все данные о приближении воздушных целей и их количестве поступали только с НП постов ВНОС. Вскоре ожидалось и прибытие первой станции орудийной наводки СОН-2. Однако все это оборудование еще надо было освоить и проверить в боевых условиях. Из всего этого видно, что во второе военное лето Горьковский корпусной район ПВО вступил плохо подготовленным для отражения возможных массированных налетов, как в количественном, таки в качественном отношении. Однако для борьбы с самолетами-разведчиками и отражения беспокоящих налетов мелких групп бомбардировщиков сил было предостаточно.
Одновременно продолжалось и укрепление противовоздушной обороны других городов Поволжья. 14 мая на аэродром Анисовка, около Саратова, прибыл 586-й женский ИАП, который сразу же вошел в подчинение 144-й ИАД ПВО. Помимо него, на тот момент в составе дивизии был только 753-й ИАП. Началась учебные полеты ночью и на большой высоте. Причем командование требовало определять высоту патрулирования в 5000—6000 м, т.к. предполагалось, что вражеские бомбардировщики будут производить бомбометание именно с нее. Между тем на самолете Як-1 не было гермокабины, что требовало от летчиков и летчиц большой выносливости и грамотного использования кислородного прибора. Кроме того, на истребителях стояли только радиоприемники и не было радиопередатчиков, что значительно усложняло их использование в системе ПВО.
Тем временем наступало жаркое лето 1942 г….
Командир артбатареи ПВО
Глава 7
Война вдет в Поволжье
База № 97
В 1942 г. западные союзники во всевозрастающих количествах стали поставлять СССР разнообразную технику и вооружение, в частности танки и бронемашины. Импортная бронетехника приходила через Мурманский и Владивостокский порты в законсервированном виде и потому не годилась к немедленной отправке на фронт. Основным центром по расконсервации американских и английских танков был, как обычно, выбран Горький. Здесь же формировались танковые части, вооруженные «Матильдами», «Валлентайнами», «Черчиллями», М-3, а потом и «Шерманами». Вся эта огромная работа проходила в основном на территории Автозаводского района. Здесь «иномарки» обкатывали, проводили на них учебные стрельбы и учения. Сюда же привозили на ремонт танки, поврежденные в боях. Весной существовавших площадок стало не хватать, и в начале мая по распоряжению замнаркома обороны в Горьком была создана так называемая рембаза № 97, расположившаяся на территории танкоремонтного завода ГАЗа на ул. Кирова. Возглавил «рембазу» некий майор Петровский. В целях секретности всякое упоминание об объекте в документах и постановлениях местной власти запрещалось, а сам центр подчинялся непосредственно Наркомату обороны.Однако, несмотря на все меры предосторожности, о рембазе № 97 все же стало известно германской разведке. Немцы очень болезненно реагировали на все новости о ленд-лизовской технике в России. В итоге командование Люфтваффе решило немедленно нанести по танкоремонтному заводу точечный авиаудар. Командир II./KG54 «Тотенкопф» гауптман Отто Кёнке получил приказ совершить налет на «танковый центр» в Горьком. 29 мая группа перебазировалась с аэродрома Орша-Южный в Сещинскую, и уже на следующую ночь «Юнкерсы» полетели в сторону Волги. Обозначение цели осветительными бомбами не предусматривалось, поэтому штурманы были вынуждены для обнаружения небольшого по площади объекта полагаться на светлую ночь и наземные ориентиры.
В 01.36 в городе была объявлена воздушная тревога, и через пятнадцать минут на большой высоте появились немецкие самолеты, идущие двумя мелкими группами с разных направлений. Выйдя на цель, пилоты Ju-88 начали атаку. В Автозаводском районе в разных местах прогремели более 20 взрывов, в т.ч. несколько бомб попали в танкоремонтный завод. Пострадали также прилегающие к нему кварталы.
Высланные на разведку команды МПВО позднее установили, что одна бомба взорвалась в районе Щиткового поселка, около трамвайной остановки «ул. Кирова», вторая – на ул. Депутатской, третья и четвертая упали между домами № 46 и № 3 и около магазина на проспекте Молотова, пятая – у дома № 41 на проспекте Кирова. Еще две взорвались около дома № 45 по проспекту Молотова. Все эти здания получили повреждения разной степени. В 02.15 бомбежке подвергся Сормовский район, на который были сброшены 13 фугасных бомб. В результате в жилом секторе возникли несколько очагов пожаров, были убитые и раненые. Сигнал «Отбой ВТ» был дан уже на рассвете, в 03.15 по местному времени. Зенитные батареи вели заградительный огонь с перерывами, израсходовав 3800 снарядов.
На следующую ночь налет повторился. В 00.40 в Горьком вновь была объявлена воздушная тревога, и вскоре в небе показались «Юнкерсы». Основной удар вновь наносился по танкоремонтному заводу и прилегающим объектам, на которые были сброшены 30 фугасных бомб. При этом пострадали сортировочная железнодорожная станция автозавода и аэродром Стригино. Несколько бомб упали на Дзержинск. Среди гражданского населения имелись убитые и раненые. Пострадали также линии электропередач, ведущие от Балахнинской ГРЭС. В 00.43 в районе подстанции 0-6 произошло отключение электроэнергии, вызванное обрывом ЛЭП и повреждением фидеров. Вскоре со станции были высланы ремонтные бригады для осмотра повреждений. При обходе участков под линиями они обнаружили воронки диаметром от четырех до восьми метров. Повреждения получили ЛЭП №№ ПО, 112,117. Наперехват бомбардировщиков были подняты два МиГ-3 из 722-го ИАП, однако обнаружить противника им не удалось.
1 июня над Горьким прошел немецкий самолет-разведчик, который сфотографировал Автозаводский район. Полученные его экипажем снимки подтвердили, что цель была поражена.
Тревожный июнь
3 июня вопросы противовоздушной обороны обсуждались на заседании городского комитета обороны. На фронте в это время царило напряженное затишье, и никто не мог предполагать, начнет ли противник новое наступление и где нанесет главный удар. Возрастала и вероятность массированных бомбардировок. На следующий день комитет обсудил вопросы размещения управления корпусного района ПВО и командных пунктов, а также восстановление оборонительных рубежей в области. Последний вопрос выносился и на следующие заседания. В центре внимания обкома также постоянно была проблема противохимической защиты населения.Тем временем самолеты-разведчики Люфтваффе стали практически каждый день появляться над Горьким. Одиночные Ju-88 и Do-215 на разных высотах пролетали над городом 1, 2,3,4 и 5 июня. Командование 142-й ИАД вновь и вновь поднимало на перехват свои истребители, однако, как и в предыдущем месяце, все вылеты заканчивались безрезультатно. В бессильной ярости Слюсарев обвинял в этих неудачах посты ВНОС, дескать, те слишком медленно передают информацию о местонахождении и курсе полета цели. И в этом была большая доля правды. Иногда между обнаружением самолета и донесениями с НП имелся интервал в 20—30 минут, а за это время «Юнкере» мог пролететь уже 200 км и вообще уйти из пределов области. Поэтому летчики бесцельно жгли горючее, вхолостую прочесывая то один квадрат, то другой. 6—9 июня пролетов разведчиков зафиксировано не было, но на следующий день над территорией корпусного района вновь появился и, произведя аэрофотосъемку, безнаказанно ушел одиночный Ju-88.
Поздно ночью 10 июня в Горьком было введено «Угрожаемое положение № 1», а в 01.54 по местному времени объявили воздушную тревогу. Батареи 742-го ЗенАП, 90-го запасного ЗенАП и Горьковского зенитного училища открыли огонь и выпустили в небо 400 снарядов. Однако никаких самолетов над городом не пролетало, и в 02.38 штаб ПВО дал сигнал «Отбой ВТ».
Неспокойная обстановка была и в других городах Поволжья. В ночь с 11 на 12 июня три германских самолета внезапно совершили налет на Ярославль, сбросив шесть фугасных бомб, которые упали в районе шинного завода. На следующую ночь налет повторился, и на этот раз немецкие летчики добились нескольких попаданий в цель. На предприятии возник пожар, несколько цехов были выведены из строя.
13 июня уже над Горьким в очередной раз появился немецкий самолет-разведчик. На его перехват были подняты истребители 722-го ИАП. В 10.50 лейтенант П. В. Грозпоцкий на своем МиГ-3 попытался атаковать Ju-88, который в этот момент находился прямо над городом. Однако ответным огнем бортстрелков его истребитель был сбит, перешел в беспорядочное пикирование и рухнул на прессовый цех автозавода, в пролет между рядами 61—62. В результате была пробита кровля и часть светового фонаря площадью 150 кв. м, разрушены одна ферма перекрытия, связи и прогоны перекрытия между фермами рядов 61—62. Ранения получили трое рабочих, а сам летчик погиб.
В ночь на 16 июня в Горьком вновь объявили воздушную тревогу. Невыспавшиеся жители многочисленных городских районов и поселков устремились к укрытиям во дворах и подвалах, десятки групп самозащиты и формирований МПВО заняли свои боевые посты на крышах зданий. Однако время шло, зенитки не стреляли, и никаких самолетов не пролетало. Зато в Ворошиловском районе кто-то пустил три осветительных ракеты в направлении промышленной зоны, одновременно еще две ракеты взвились над Горьковским автозаводом.
Вечер 23 июня показал, что угрозу для жизни горьковчан представляют не только бомбардировщики, летающие обычно по ночам, но и самолеты-разведчики. Одиночный Ju-88, пролетев на большой высоте над городом, неожиданно сбросил на авиазавод № 21 три фугасных и одну тяжелую зажигательную бомбу. Взрывы прогремели недалеко от северного угла предприятия, на территории Сормовского парка.
В связи с усилившейся угрозой налетов на города Поволжья в начале июня в Саратов прибыл замнаркома среднего машиностроения Н. Митькин. Он посетил шарикоподшипниковый завод ГПЗ-3 и установил, что состояние МПВО на этом важнейшем объекте оборонного значения находится в совершенно неудовлетворительном состоянии. В связи с этим 11 июня им был издан приказ, в котором, в частности, говорилось:
«… а) личный состав укрытиями, убежищами и средствами индивидуальной ПХЗ не обеспечен;
б) проведение мероприятий по светомаскировке не обеспечивает бесперебойной работы завода в условиях воздушного нападения;
в) отсутствует не только основной КП, нет даже помещения, приспособленного для временного КП;
г) не создано условий для боевой подготовки личного состава формирований МПВО и слабо реализуется постановление СНКСССР от 2.6.41 г. «О всеобщей и обязательной подготовке к ПВ и ПХ обороне», такому состоянию подготовки к ПВО объекта способствует бездеятельность руководящего состава объекта и штаба МПВО».
Директору завода А. Н. Бурову было приказано закончить строительство укрытий полевого типа (щелей) к 20 июня, газоубежищ, дегазационной камеры и командного пункта МПВО – к 1 июля, а также к 20 июня 1942 г. обеспечить надежную светомаскировку завода, согласно разработанному техническому проекту. Аналогичная ситуация наблюдалась и на других предприятиях. Так, на заводе № 602 Наркомата боеприпасов, занимавшемся снаряжением 37-мм и 45-мм снарядов, а также ручных гранат, готовая продукция в количестве 400 тыс. выстрелов хранилась в двух гнилых деревянных складах и на деревянных настилах, закрытых брезентом. При этом предприятие окружали цеха и жилые здания завода им. Ленина, которые в случае удачного попадания тоже могли взлететь на воздух. Как показали дальнейшие события, беспокойство начальства оказалось отнюдь не излишним.
В 01.00 25 июня Люфтваффе совершили первый налет на Саратов. В тот момент средства ПВО располагались следующим образом: 374-й ОЗАД оборонял подступы к городу с севера, третий дивизион 736-го ЗенАП – с юго-запада. Железнодорожный мост защищал 89-й ОЗАД, крекинг-завод им. Кирова и ГПЗ-3 – 501-й ОЗАД. Кроме того, в городе имелся один прожекторный батальон.
Посты ВНОС сначала не заметили самолеты, идущие на город, а, обнаружив, приняли их за свои. Командующего диврайоном ПВО Овчинникова и военкома Никитина на месте не оказалось, а дежурные командиры их штаба при подходе вражеских самолетов проявили растерянность. В результате практически повторилась ситуация, уже имевшая место в Горьком 4 февраля. Распоряжение о подаче сигнала «ВТ» и открытии заградительного огня было отдано через три-четыре минуты после того, как раздались взрывы бомб. Истребительная авиация вообще не была приведена в действие.
Шесть бомбардировщиков Не-111 из I./KG4 «Генерал Вефер» [91]сбросили на Сталинский район Саратова фугасные бомбы: семь упали на ГПЗ-3, две – на поселок Парковка и три – на территорию стройтреста № 13. В результате на шарикоподшипниковом заводе была сброшена с рельсов цистерна с мазутом и возник пожар, частично разрушена столовая и выбиты стекла в цехах. Получили ранения 22 человека. Руководство МПВО ГПЗ-3 не смогло эффективно организовать работу своих формирований, разведка в очаги поражения была выслана несвоевременно. В растерянности оказался и штаб МПВО Сталинского района.
В это время в 550 км северо-восточнее Саратова, в городах Горьком, Дзержинске и Балахне также была объявлена воздушная тревога. В 02.10 по местному времени высоко в небе послышался гул моторов одиночного самолета. Вскоре на складе лесоматериалов авиазавода № 21 [92], находящемся в Кагановичском (Московском) районе Горького, прогремел мощный взрыв. В результате лесосклад был полностью разрушен, сгорело большое количество сырья. Человеческих жертв не было. Впоследствии оказалось, что были сброшены две 500-кг фугасные бомбы, одна из которых не взорвалась. В 03.25, когда уже светало, был дан отбой тревоги. Несмотря на то что в налете участвовал всего один самолет, зенитная артиллерия Горьковского корпусного района ПВО в эту ночь расстреляла 5500 снарядов всех калибров! В «Хейнкель» ни один из них не попал, зато в Автозаводском районе «стаканом» от снаряда была убита находившаяся на улице женщина и еще одна получила тяжелое ранение.
Наступило утро, и разрушенный объект еще дымился, когда посты ВНОС доложили о пролете в сторону Горького еще одного самолета, вследствие чего в 07.50 по местному времени вторично был дан сигнал «Воздушная тревога». Жители, спешившие на работу в первую смену, могли видеть высоко в небе маленький силуэт самолета-разведчика, пролетевшего над городом. В 08.35 был опять дан отбой. Воздушная тревога в эту неспокойную для Поволжья ночь объявлялась и в Ярославле, однако там немецкие самолеты не появились.
В связи с этими событиями 25 июня в Саратове прошло заседание городского комитета обороны, на котором рассматривался вопрос о состоянии боевой готовности частей Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО. Вновь назначенному командующему диврайоном было предложено принять меры по укреплению боевой готовности частей района. Было принято решение немедленно начать формирование 1078-го зенитно-артиллерийского полка. На его комплектование направлялись рабочие и служащие предприятий, студенты вузов и добровольцы.
По итогам заседания было принято постановление №127сс, в котором, в частности, говорилось: «Налет вражеских самолетов на Саратов в ночь с 24на 25 июня вскрыл крупнейшие недостатки в работе Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО и штаба МПВО г. Саратова… Все это дало возможность вражеским самолетам беспрепятственно проникнуть к городу, летать над важными заводами на бреющем полете и сбросить бомбы на объекты подшипникового завода».
Вскоре после полуночи 25 июня посты ВНОС в районе Тамбова вновь услышали в небе гул авиационных моторов. Затем эти данные подтвердили наблюдатели, находившиеся около пос. Ртищево, уже в Саратовской области. Это были девять Не-111 из I./KG4, летевшие вдоль железной дороги Тамбов – Саратов. В 01.15 в городе была объявлена воздушная тревога, и вскоре началась бомбежка. Ее целью вновь стал ГПЗ-3, на который были сброшены 18 фугасных бомб SC500. В итоге несколькими прямыми попаданиями были сильно разрушены четыре цеха: компрессорный, точных подшипников, шлифовальный и автоматно-токарный. Среди немецких летчиков, добившихся успеха, был обер-лейтенант Вальфред Шмиц [93].
Зенитчики открыли огонь поздно, без каких-либо координат по предполагаемому курсу цели, но затем 2-я батарея 501-го ОЗАД заявила об одном сбитом «Хейнкеле». Возможно, это был Не-111H-6 WNr.7139 «5J+FH» из 1-й эскадрильи KG4, который в ту ночь не вернулся из боевого вылета. Летчики 753-го ИАП ПВО при отражении налета показали слабую летную подготовку. В воздух поднялся лишь один истребитель, но встреч с противником он не имел.
Во время налета были зафиксированы многочисленные пуски сигнальных ракет с земли. В периоде 01.05 до 03.45 четыре красных ракеты взлетели с острова, расположенного напротив нефтебазы Улеши; с домов, расположенных в окрестностях авиазавода № 292, в направлении предприятия была выпущена серия красных и зеленых ракет, еще одна серия ракет поднялась с левого берега Волги, от г. Энгельс. Начштаба МПВО Сталинского района Антипин затем в своей оперативной сводке указал: «Начиная со второго налета ВВС противника на Сталинский район обнаружено массовое выбрасывание сигнальных ракет (красных и синих-зеленых), указывающих точку бомбежки (красные) и направление бомбежки (траектория полета синей или зеленой ракеты)».Оперативные мероприятия, проведенные милицией, не дали никаких результатов.