Страница:
Вот он, русский шанс вписаться в мировое разделение труда. Запад достиг умопомрачительного прогресса в деле обработки и передачи информации. Глобальная связь, развитая им, за мгновения соединяет нас с любым адресатом в любом месте планеты. Деньги переводятся за десятки тысяч километров со скоростью света. Огромные корпорации и даже невеликие бизнесмены сегодня в любой момент могут знать, чего и где можно взять, кому и сколько в мире нужно того или иного товару. Но при всей этой «информационной революции» «бизнес со скоростью мысли» скован чертовски медленным движением грузов. Скорости судов и поездов ведь не сильно увеличились с 1930-х годов. А тут мы обеспечиваем настоящий прорыв, причем очень и очень рентабельный.
Развивая сеть необычного транспорта, мы связываем земли не только РФ, но и бывшего СССР взаимной выгодой. Наш бюджет растет, как на дрожжах, решая сразу много проблем – социальных, научных и военных. Сетка новых трасс ляжет на громадные тундровые просторы Сибири, открывая их для освоения. Доступными станут те земли, где сегодня можно передвигаться лишь по «зимникам» или на вертолетах. «Обмен веществ» в экономике резко ускорится. Тут в ресурсном плане страны выйдет на совершенно новый виток…
Второго такого шанса история нам просто не предоставит. Ничего несбыточного в этих планах нет. В США за 1870–1880 годы было построено 117 тысяч километров железных дорог – куда более дорогих, чем наши «струны», только с помощью кирок, тачек и лопат. Неужели построить 18 тысяч километров трассы Юницкого между Японией и Англией будет труднее?
Больше всего подкупает в планах Сергея Сибирякова и Анатолия Юницкого то, что они спасают даже неконкурентоспособную старую промышленность страны. И главную роль здесь должен сыграть новый транспорт – очень быстрый, экологически чистый и крайне дешевый…
Анатолий Юницкий поясняет: сама система состоит из давно известных вещей. Бетон, тросы и сталь нужных сортов были еще в 1890-х годах, более века назад! Мощные двигатели и обтекаемые корпуса? Известны уж полвека.
– Прелесть этой системы заключается в том, что мы можем делать ее на нынешних российских заводах и фабриках, загружая их заказами, обеспечивая им стабильный сбыт на долгие годы вперед! – дополняет С. Сибиряков. – Да, ушли в прошлое времена, когда правительство СССР обеспечивало работой металлургов и бетонщиков, требуя от них миллионы тонн продукции на строительство индустриальных гигантов, миллионов квартир, гор военной техники и сотен объектов Минобороны. Но зато могут придти другие заказы – ради строительства тысяч и тысяч километров струнных трасс…
– Нам не страшна конкуренция со стороны иных видов скоростного транспорта, – смеется Анатолий Юницкий. – Транспорт должен быть дешевым! А нынешний скоростной транспорт, увы, разорителен. Возьмем, к примеру, поезд на магнитном подвесе – один километр трассы обходится в 40–50 миллионов долларов. Монорельсовая дорога стоит не менее 20 миллионов. А «струна» обойдется всего в полмиллиона за километр, и обеспечит скорость в 300–500 км/час, а не шестьдесят. Нам подойдет любой двигатель – и дизель, и газовая турбина.
Обычно нас норовят сравнить с обычной железной дорогой. Но это неправильно: ведь старая «чугунка» – это низкоскоростной транспорт. Знаете, какова средняя скорость на железных магистралях РФ? Всего 36 км/час, и каждый километр наращивания этой скорости, грубо говоря, обойдется в миллиард долларов. (Об этом в 2003 году заявил глава МПС Геннадий Фадеев). С точки зрения современного рынка, МПС работает медленно. Но если вы хотите увеличить скорость хотя бы до сотни километров, придется затратить более шестидесяти миллиардов долларов. Да на эти же деньги можно построить струнную трассу «Владивосток-Москва»! Сравнивать «чугунку» с нашими струнными автолетами – все равно, что телегу с реактивной «птицей» рядом ставить. Можно ли вообще сравнить 36 и 300 километров в час? Но если вы так желаете – то километр железной дороги обходится в среднем в миллион долларов. Печально известная афера, высокоскоростная магистраль «Петербург-Москва» обошлась бы в 15 миллиардов «зеленых». Так что и тут наша система выигрывает по всем статьям. А вы еще учтите, что «струнам» не нужны ни тоннели, ни мосты.
Автомобиль – вообще чудище. Экологически грязный и опасный вид транспорта, который ежегодно убивает 950 тысяч человек на Земле. Автострады в США (а это – 6 миллионов километров) сожрали площадь, равную территории Греции! А ведь это все – почвы, которые создаются тысячами лет. И этой земли сейчас остро не хватает. Автомобилисты устроились хитро: они тратят деньги на бензин, перекладывая проблему содержания дорог и пострадавших в авариях на общество.
Самолет нам также не конкурент. Даже самые хорошие лайнеры для того, чтобы перевезти сто пассажиров на один километр, сжигают 15 литров топлива. Это не считая того, что нужно добираться до аэропортов у черта на куличках. Мы же везем людей и грузы из множества точек, прямо из центра городов…
Решается самая проклятая проблема России – ее транспортная связность. Сегодня мы почти непроходимы по сравнению с Америкой, дороги которой пронизывают США во всех направлениях, образуя множество узлов в точках пересечения трасс. Благодаря сверхразвитой транспортной сети попасть из любого пункта Соединенных Штатов в любую заданную на их земле точку – это очень легкая задача. Даже если разрушить некоторые узлы этой сети, всегда найдутся обходные пути.
Иное дело сегодняшняя Россия: после гибели СССР-1 в начале девяностых годов из нашей транспортной сети оказались вырванными густая железнодорожная сеть Украины и коммуникации Казахстана. Ударь сегодня всего по нескольким узлам транспортной системы – и Россия будет парализована. Даже так называемая европейская часть нашей страны слишком огромна, и у нас никогда не хватит средств на то, чтобы построить здесь сеть «железки» и асфальтовых трасс нужной густоты. Да и не надо! «струны» – намного дешевле и эффективнее.
Огромные земли в приполярных регионах восточнее Урала и севернее Байкала вообще не имеют дорог: вечная мерзлота и лютые холода не дают возможности строить там ни шоссе, ни рельсовые пути. 1990-е годы уничтожил там и систему аэродромов. Реки? Они у нас текут с юга на север, сковываясь льдом каждую зиму – а нам нужны магистрали для движения и по линиями «восток-запад», причем работающие круглогодично! Струнный транспорт позволит набросить и на эти необъятья новую транспортную сеть.
Мы буквально сшиваем этими трассами расползающуюся нынче страну. Нет больше раскола нашей экономики на разные «острова» и анклавы – восстанавливается единый рынок. Снова выгодно везти рыбу из Владивостока в Москву, а не через три океана и семерых иностранных перекупщиков, как сейчас. Долой нынешнюю феодальную раздробленность, когда люди из-за дороговизны перевозок оказались запертыми в своих областях и республиках! Теперь мы снова можем двигаться по стране свободно, создавая психологическое единство нации.
И мы же рассредотачиваем наши жилища и предприятия, делаясь еще более неуязвимыми для ударов со стороны любого стратегического агрессора. Нас теперь нельзя парализовать бомбежками так, как Ирак или Югославию.
Средняя Азия испытывает острый дефицит питьевой влаги и холода? Она не может взять их ни за какие деньги? И планы переброски северных рек в Азию навсегда похоронены? Мы продадим ей чистую и здоровую воду в виде чукотского и таймырского льда, который нам девать некуда, наладив торговлю с помощью струнных трасс. Сегодня в Средней Азии и Казахстане заперты отличные поставщики фруктов, овощей, орехов, хлопка. Мы же обеспечим им выход и на наш рынок, и на другие рынки тоже. Никакие США, никакая Турция с нами здесь конкурировать не в состоянии. А вослед за экономической экспансией русских в этот регион Земли снова вернутся и русский язык, и наши военные форпосты. Теперь русские – это не пропойцы-неудачники, теперь они – могущественные, крылатые люди!
Те же самые выгоды от нового транспорта получат в Индии, Иране и Пакистане. Став мостом между Западом и Востоком, мы укрепим настоящий союз с европейцами и Юго-Восточной Азией. Мы будем нужны всем – и на всех получим влияние.
Литва отрезает нас от Калининграда? Протянем туда струнную дорогу, которая не потребует никаких пограничных виз. Вовлечем в свою сферу Украину, поддержав в ней просоюзные силы и «выключив» бандеровский Запад. Мы просто построим СССР-2 – но уже на новых, гибких принципах…
Вечные трубопроводы Сверхновой России
Волшебные телекоммуникации
Развивая сеть необычного транспорта, мы связываем земли не только РФ, но и бывшего СССР взаимной выгодой. Наш бюджет растет, как на дрожжах, решая сразу много проблем – социальных, научных и военных. Сетка новых трасс ляжет на громадные тундровые просторы Сибири, открывая их для освоения. Доступными станут те земли, где сегодня можно передвигаться лишь по «зимникам» или на вертолетах. «Обмен веществ» в экономике резко ускорится. Тут в ресурсном плане страны выйдет на совершенно новый виток…
Второго такого шанса история нам просто не предоставит. Ничего несбыточного в этих планах нет. В США за 1870–1880 годы было построено 117 тысяч километров железных дорог – куда более дорогих, чем наши «струны», только с помощью кирок, тачек и лопат. Неужели построить 18 тысяч километров трассы Юницкого между Японией и Англией будет труднее?
Больше всего подкупает в планах Сергея Сибирякова и Анатолия Юницкого то, что они спасают даже неконкурентоспособную старую промышленность страны. И главную роль здесь должен сыграть новый транспорт – очень быстрый, экологически чистый и крайне дешевый…
Анатолий Юницкий поясняет: сама система состоит из давно известных вещей. Бетон, тросы и сталь нужных сортов были еще в 1890-х годах, более века назад! Мощные двигатели и обтекаемые корпуса? Известны уж полвека.
– Прелесть этой системы заключается в том, что мы можем делать ее на нынешних российских заводах и фабриках, загружая их заказами, обеспечивая им стабильный сбыт на долгие годы вперед! – дополняет С. Сибиряков. – Да, ушли в прошлое времена, когда правительство СССР обеспечивало работой металлургов и бетонщиков, требуя от них миллионы тонн продукции на строительство индустриальных гигантов, миллионов квартир, гор военной техники и сотен объектов Минобороны. Но зато могут придти другие заказы – ради строительства тысяч и тысяч километров струнных трасс…
– Нам не страшна конкуренция со стороны иных видов скоростного транспорта, – смеется Анатолий Юницкий. – Транспорт должен быть дешевым! А нынешний скоростной транспорт, увы, разорителен. Возьмем, к примеру, поезд на магнитном подвесе – один километр трассы обходится в 40–50 миллионов долларов. Монорельсовая дорога стоит не менее 20 миллионов. А «струна» обойдется всего в полмиллиона за километр, и обеспечит скорость в 300–500 км/час, а не шестьдесят. Нам подойдет любой двигатель – и дизель, и газовая турбина.
Обычно нас норовят сравнить с обычной железной дорогой. Но это неправильно: ведь старая «чугунка» – это низкоскоростной транспорт. Знаете, какова средняя скорость на железных магистралях РФ? Всего 36 км/час, и каждый километр наращивания этой скорости, грубо говоря, обойдется в миллиард долларов. (Об этом в 2003 году заявил глава МПС Геннадий Фадеев). С точки зрения современного рынка, МПС работает медленно. Но если вы хотите увеличить скорость хотя бы до сотни километров, придется затратить более шестидесяти миллиардов долларов. Да на эти же деньги можно построить струнную трассу «Владивосток-Москва»! Сравнивать «чугунку» с нашими струнными автолетами – все равно, что телегу с реактивной «птицей» рядом ставить. Можно ли вообще сравнить 36 и 300 километров в час? Но если вы так желаете – то километр железной дороги обходится в среднем в миллион долларов. Печально известная афера, высокоскоростная магистраль «Петербург-Москва» обошлась бы в 15 миллиардов «зеленых». Так что и тут наша система выигрывает по всем статьям. А вы еще учтите, что «струнам» не нужны ни тоннели, ни мосты.
Автомобиль – вообще чудище. Экологически грязный и опасный вид транспорта, который ежегодно убивает 950 тысяч человек на Земле. Автострады в США (а это – 6 миллионов километров) сожрали площадь, равную территории Греции! А ведь это все – почвы, которые создаются тысячами лет. И этой земли сейчас остро не хватает. Автомобилисты устроились хитро: они тратят деньги на бензин, перекладывая проблему содержания дорог и пострадавших в авариях на общество.
Самолет нам также не конкурент. Даже самые хорошие лайнеры для того, чтобы перевезти сто пассажиров на один километр, сжигают 15 литров топлива. Это не считая того, что нужно добираться до аэропортов у черта на куличках. Мы же везем людей и грузы из множества точек, прямо из центра городов…
Решается самая проклятая проблема России – ее транспортная связность. Сегодня мы почти непроходимы по сравнению с Америкой, дороги которой пронизывают США во всех направлениях, образуя множество узлов в точках пересечения трасс. Благодаря сверхразвитой транспортной сети попасть из любого пункта Соединенных Штатов в любую заданную на их земле точку – это очень легкая задача. Даже если разрушить некоторые узлы этой сети, всегда найдутся обходные пути.
Иное дело сегодняшняя Россия: после гибели СССР-1 в начале девяностых годов из нашей транспортной сети оказались вырванными густая железнодорожная сеть Украины и коммуникации Казахстана. Ударь сегодня всего по нескольким узлам транспортной системы – и Россия будет парализована. Даже так называемая европейская часть нашей страны слишком огромна, и у нас никогда не хватит средств на то, чтобы построить здесь сеть «железки» и асфальтовых трасс нужной густоты. Да и не надо! «струны» – намного дешевле и эффективнее.
Огромные земли в приполярных регионах восточнее Урала и севернее Байкала вообще не имеют дорог: вечная мерзлота и лютые холода не дают возможности строить там ни шоссе, ни рельсовые пути. 1990-е годы уничтожил там и систему аэродромов. Реки? Они у нас текут с юга на север, сковываясь льдом каждую зиму – а нам нужны магистрали для движения и по линиями «восток-запад», причем работающие круглогодично! Струнный транспорт позволит набросить и на эти необъятья новую транспортную сеть.
Мы буквально сшиваем этими трассами расползающуюся нынче страну. Нет больше раскола нашей экономики на разные «острова» и анклавы – восстанавливается единый рынок. Снова выгодно везти рыбу из Владивостока в Москву, а не через три океана и семерых иностранных перекупщиков, как сейчас. Долой нынешнюю феодальную раздробленность, когда люди из-за дороговизны перевозок оказались запертыми в своих областях и республиках! Теперь мы снова можем двигаться по стране свободно, создавая психологическое единство нации.
И мы же рассредотачиваем наши жилища и предприятия, делаясь еще более неуязвимыми для ударов со стороны любого стратегического агрессора. Нас теперь нельзя парализовать бомбежками так, как Ирак или Югославию.
Средняя Азия испытывает острый дефицит питьевой влаги и холода? Она не может взять их ни за какие деньги? И планы переброски северных рек в Азию навсегда похоронены? Мы продадим ей чистую и здоровую воду в виде чукотского и таймырского льда, который нам девать некуда, наладив торговлю с помощью струнных трасс. Сегодня в Средней Азии и Казахстане заперты отличные поставщики фруктов, овощей, орехов, хлопка. Мы же обеспечим им выход и на наш рынок, и на другие рынки тоже. Никакие США, никакая Турция с нами здесь конкурировать не в состоянии. А вослед за экономической экспансией русских в этот регион Земли снова вернутся и русский язык, и наши военные форпосты. Теперь русские – это не пропойцы-неудачники, теперь они – могущественные, крылатые люди!
Те же самые выгоды от нового транспорта получат в Индии, Иране и Пакистане. Став мостом между Западом и Востоком, мы укрепим настоящий союз с европейцами и Юго-Восточной Азией. Мы будем нужны всем – и на всех получим влияние.
Литва отрезает нас от Калининграда? Протянем туда струнную дорогу, которая не потребует никаких пограничных виз. Вовлечем в свою сферу Украину, поддержав в ней просоюзные силы и «выключив» бандеровский Запад. Мы просто построим СССР-2 – но уже на новых, гибких принципах…
Вечные трубопроводы Сверхновой России
Знаете, каков еще один важнейший транспорта, который нам жизненно важно сохранить и укрепить? Трубопроводный.
Именно благодаря ему мы обеспечиваем углеводородным сырьем и самих себя, и весь мир. И нам это еще понадобится. Даже тогда, когда цивилизация перейдет на новые виды топлива и энергии: ведь и газ, и нефть тогда понадобятся для производства полимеров и новейших материалов.
Пока России приходится туго. После гибели СССР длина ее магистральных трубопроводов (на 2003 г.) составляет 217 тысяч километров. 151 тысяча км – это газотранспортные «трубы», 46,7 тысячи км – нефтепроводы. Еще 19,3 тысячи километров приходится на долю нефтепродуктопроводов. И, как мы с вами уже знаем, это хозяйство пребывает в запущенном состоянии. Ведь строились то эти «нитки» в основном при Советах, в 1970-1980-е годы. Нет в нынешней РФ денег на то, чтобы все это обновить и модернизировать.
А ведь надо еще и строить новые трубопроводы. Например, на восток, чтобы торговать не только с Европой, но и с Китаем, со странами Юго-Восточной Азии. Тупик? Нет, и тут есть чудесные технологии, способны нас выручить.
Например, в Судогде, что во Владимирской области, смогли сделать технологию выпуска базальтовых нитей. Из них можно делать и плиты, и газопроводы с нефтепроводами, и строительные конструкции. Материал обладает сказочными свойствами: и тысячеградусный жар выносит, и холоду противостоит, и радиацию плохо пропускает, и выдерживает действие всех известных в природе кислот.
Буржуи здесь от нас отстали на двадцать лет. Все это обходится крайне дешево, и нужно всего-навсего 40 миллионов долларов, чтобы построить новый, современный завод. Самая же прелесть базальтовых технологий заключается в том, что все, сделанное из базальтовых нитей, служит практически вечно, не поддаваясь никакой коррозии. Срок службы газопровода из базальта – четыре тысячи лет, как у египетских пирамид, причем стоимость материала на его постройку на 80 процентов меньше, чем при постройке трубопровода из металла. При этом на его внешней стороне начинают расти цветочки. Ну, а базальтовые трубы в жилищно-коммунальном хозяйстве могут служить просто вечно.
И что же? Когда Сергей Кугушев в 2000 году пришел с этой технологией в россиянское правительство, там сказали: «Идите вы на хрен со своим базальтом, у нас тут программа Грефа составляется. Нам страну спасать надо»!
Но факт остается фактом: именно русские способны строить трубопроводы с тысячелетними сроками службы! Именно эта технология позволит нам сохранить громадную «кровеносную» систему экономики, оставшись великой транзитной державой для дальних перебросок ценнейших углеводородов.
А можно ли сделать так, чтобы новых трубопроводов не тянуть, а сырья через них прокачивать больше? Можно!
Живет в Воронеже удивительный изобретатель и ученый – Виктор Густов. Мало кто слышал в России и мире о том, что ему удалось совершить технологическое чудо. Во время испытаний на одном из нефтепроводов он прокачал через него в несколько раз больше «черного золота», чем это предусмотрено в штатном режиме. Причем без малейшего ущерба для «трубы»! Напротив, густовский режим, который он назвал «третьим течением», с точки зрения воздействия на трубопроводный транспорт оказывается даже более щадящим, нежели привычные режимы перекачки нефти. Затем опыт повторили в Сибири, получив столь же сногсшибательные результаты. Мы имеем дело уже не ложной сенсацией, не с голой идеей, а с полностью просчитанной технологией, которую может воспроизвести каждый подготовленный специалист. Если применить ее в широком размахе, она совершит подлинную революцию в трубопроводном транспорте, сэкономив стране миллиарды долларов и открыв прекрасные возможности для экспансии русских нефтегазовых компаний за рубеж.
Открытие Густова, кстати, имеет огромное значение не только для нефтепроводов, но и такой далекой от них области, как медицина. Там это открытие сулит раннюю диагностику сердечно-сосудистой системы, печени и почек.
Но вернемся к нашей теме. Густов, будучи физиком по образованию, большую часть жизни проработал в институтах, так или иначе связанных с биологией. Воронежский самородок стал биоником – ученым, который применяет секреты природы в технике. Один из лучших специалистов в области физики жидкостей, Густов столкнулся с удивительным фактом: пропускная способность капилляров и кровеносных сосудов в живом организме оказалась в несколько раз больше, чем та же способность в рукотворных «артериях» экономики – трубопроводах. (Если брать в пропорции, конечно). Почему? И Густов открыл так называемое «третье течение». Оказалось, что пропускная способность зависит не только от величины (сечения) трубы и мощности перекачивающих жидкость насосов, но и от самого режима движения жидкости по трубе или кровеносной системе. Сначала ученый точно замерил режим, затем перевел его на язык математики и установил условия, которые нужны для выхода на этот режим. Он применил знания для того, чтобы изменить работу нефте– и газопроводов, используя старое, привычное оборудование.
Сбылась мечта 1960-х годов о высокой бионике, об использовании поразительных достижений природы-матушки в технике! Бионика, рожденная в ревущее время рывка в космос, в эпоху дерзновенных мечтаний о звездолетах и городах в океанских глубинах, жива и приносит свои потрясающие плоды! Бионика – это способ построить тоннели Реальности, исходя из самой Реальности. Казалось, она умерла в нынешнем унылом мире постиндустриализма, умерла, как и дерзновенные прорывы 1930-1840-х годов. Но только не в Воронеже!
Сегодня нет никаких значительных препятствий для того, чтобы применить технологию Густова в русском трубопроводном транспорте. И это может сберечь нам громадные деньги, потому что не придется строить новые «нитки». Или же мы сможем строить их намного меньше, чем по нынешним технологиям. А при реконструкции и модернизации старых «труб» русские добьются по-настоящему волшебных результатов, которые превратят Россию в монопольного владельца невероятно дешевого и эффективного трубопроводного транспорта. И тут мы продиктуем моду всей планете…
Именно благодаря ему мы обеспечиваем углеводородным сырьем и самих себя, и весь мир. И нам это еще понадобится. Даже тогда, когда цивилизация перейдет на новые виды топлива и энергии: ведь и газ, и нефть тогда понадобятся для производства полимеров и новейших материалов.
Пока России приходится туго. После гибели СССР длина ее магистральных трубопроводов (на 2003 г.) составляет 217 тысяч километров. 151 тысяча км – это газотранспортные «трубы», 46,7 тысячи км – нефтепроводы. Еще 19,3 тысячи километров приходится на долю нефтепродуктопроводов. И, как мы с вами уже знаем, это хозяйство пребывает в запущенном состоянии. Ведь строились то эти «нитки» в основном при Советах, в 1970-1980-е годы. Нет в нынешней РФ денег на то, чтобы все это обновить и модернизировать.
А ведь надо еще и строить новые трубопроводы. Например, на восток, чтобы торговать не только с Европой, но и с Китаем, со странами Юго-Восточной Азии. Тупик? Нет, и тут есть чудесные технологии, способны нас выручить.
Например, в Судогде, что во Владимирской области, смогли сделать технологию выпуска базальтовых нитей. Из них можно делать и плиты, и газопроводы с нефтепроводами, и строительные конструкции. Материал обладает сказочными свойствами: и тысячеградусный жар выносит, и холоду противостоит, и радиацию плохо пропускает, и выдерживает действие всех известных в природе кислот.
Буржуи здесь от нас отстали на двадцать лет. Все это обходится крайне дешево, и нужно всего-навсего 40 миллионов долларов, чтобы построить новый, современный завод. Самая же прелесть базальтовых технологий заключается в том, что все, сделанное из базальтовых нитей, служит практически вечно, не поддаваясь никакой коррозии. Срок службы газопровода из базальта – четыре тысячи лет, как у египетских пирамид, причем стоимость материала на его постройку на 80 процентов меньше, чем при постройке трубопровода из металла. При этом на его внешней стороне начинают расти цветочки. Ну, а базальтовые трубы в жилищно-коммунальном хозяйстве могут служить просто вечно.
И что же? Когда Сергей Кугушев в 2000 году пришел с этой технологией в россиянское правительство, там сказали: «Идите вы на хрен со своим базальтом, у нас тут программа Грефа составляется. Нам страну спасать надо»!
Но факт остается фактом: именно русские способны строить трубопроводы с тысячелетними сроками службы! Именно эта технология позволит нам сохранить громадную «кровеносную» систему экономики, оставшись великой транзитной державой для дальних перебросок ценнейших углеводородов.
А можно ли сделать так, чтобы новых трубопроводов не тянуть, а сырья через них прокачивать больше? Можно!
Живет в Воронеже удивительный изобретатель и ученый – Виктор Густов. Мало кто слышал в России и мире о том, что ему удалось совершить технологическое чудо. Во время испытаний на одном из нефтепроводов он прокачал через него в несколько раз больше «черного золота», чем это предусмотрено в штатном режиме. Причем без малейшего ущерба для «трубы»! Напротив, густовский режим, который он назвал «третьим течением», с точки зрения воздействия на трубопроводный транспорт оказывается даже более щадящим, нежели привычные режимы перекачки нефти. Затем опыт повторили в Сибири, получив столь же сногсшибательные результаты. Мы имеем дело уже не ложной сенсацией, не с голой идеей, а с полностью просчитанной технологией, которую может воспроизвести каждый подготовленный специалист. Если применить ее в широком размахе, она совершит подлинную революцию в трубопроводном транспорте, сэкономив стране миллиарды долларов и открыв прекрасные возможности для экспансии русских нефтегазовых компаний за рубеж.
Открытие Густова, кстати, имеет огромное значение не только для нефтепроводов, но и такой далекой от них области, как медицина. Там это открытие сулит раннюю диагностику сердечно-сосудистой системы, печени и почек.
Но вернемся к нашей теме. Густов, будучи физиком по образованию, большую часть жизни проработал в институтах, так или иначе связанных с биологией. Воронежский самородок стал биоником – ученым, который применяет секреты природы в технике. Один из лучших специалистов в области физики жидкостей, Густов столкнулся с удивительным фактом: пропускная способность капилляров и кровеносных сосудов в живом организме оказалась в несколько раз больше, чем та же способность в рукотворных «артериях» экономики – трубопроводах. (Если брать в пропорции, конечно). Почему? И Густов открыл так называемое «третье течение». Оказалось, что пропускная способность зависит не только от величины (сечения) трубы и мощности перекачивающих жидкость насосов, но и от самого режима движения жидкости по трубе или кровеносной системе. Сначала ученый точно замерил режим, затем перевел его на язык математики и установил условия, которые нужны для выхода на этот режим. Он применил знания для того, чтобы изменить работу нефте– и газопроводов, используя старое, привычное оборудование.
Сбылась мечта 1960-х годов о высокой бионике, об использовании поразительных достижений природы-матушки в технике! Бионика, рожденная в ревущее время рывка в космос, в эпоху дерзновенных мечтаний о звездолетах и городах в океанских глубинах, жива и приносит свои потрясающие плоды! Бионика – это способ построить тоннели Реальности, исходя из самой Реальности. Казалось, она умерла в нынешнем унылом мире постиндустриализма, умерла, как и дерзновенные прорывы 1930-1840-х годов. Но только не в Воронеже!
Сегодня нет никаких значительных препятствий для того, чтобы применить технологию Густова в русском трубопроводном транспорте. И это может сберечь нам громадные деньги, потому что не придется строить новые «нитки». Или же мы сможем строить их намного меньше, чем по нынешним технологиям. А при реконструкции и модернизации старых «труб» русские добьются по-настоящему волшебных результатов, которые превратят Россию в монопольного владельца невероятно дешевого и эффективного трубопроводного транспорта. И тут мы продиктуем моду всей планете…
Волшебные телекоммуникации
Наконец, для того, чтобы использовать свою громадную территорию и стать настоящим мостом между разными частями света, России придется пронизать себя телекоммуникациями.
«Ну, это полная утопия!» – воскликнут многие. – «Где-где, а уж в области связи мы отстали навсегда. Да и не хватит нам никаких денег, чтобы протянуть десятки тысяч километров кабеля, поставить сотни станций-коммутаторов…»
Ошибаетесь. Может ли Россия превратить свое отставание в телекоммуникационных сетях в громадное преимущество? Телефонов у нас в стране на душу населения в несколько раз меньше, чем в развитых странах. А ведь телефон в наступающей информационной эпохе – это буквально окно в мир. Через эти двери в виртуальное пространство можно подключаться к компьютерным сетям всей планеты.
Сейчас мир входит в эпоху развития не просто привычных, аналоговых телефонных систем, а уже цифровой связи. А вот в России… Люди наши слишком бедны для того, чтобы устанавливать себе даже устаревшие аналоговые телефонные номера, выкладывая за это несколько сотен долларов. Развитие телефонных сетей требует огромных затрат на прокладку кабелей связи (волоконно-оптических и медных), на строительство коммутаторов и АТС.
Тупик? Россия оказывается безнадежно задвинутой на задворки информационной эпохи? Нет. Голь на выдумки хитра, и есть у нас поистине революционная технология, которая дает стране уникальный шанс.
…Чудо отечественной телефонии скромно притулилось на боковом стенде выставки, проходившей в Доме Правительства России 2–4 августа 2000 года. Небольшой, с половину домашнего холодильника, ящик, увенчанный компьютерным монитором. Это – компактная автоматическая телефонная станция. Вернее, ЭАТС-10. Рядом – шкафчик со стеклянными дверцами, величиной с полку в ванной комнате, миниатюрный выносной коммутатор. И, наконец, домовой распределительный ящик – выносной абонентский мультиплексор. Ничего фантастического на первый взгляд нет. Загляни внутрь ЭАТС-10 – и увидишь обычный промышленный компьютер с платами, собранными в Зеленограде и Белоруссии. Удивишься тому, что шкаф ее полупуст, и его можно заполнить дополнительной аппаратурой.
И все-таки данные этой аппаратуры потрясают. Это – цифровая связь, которой неведомы трески и помехи в трубке, столь привычные прежней, аналоговой. Вот эти «полхолодильника», способные разместиться в комнатке любого почтового отделения самого заштатного местечка, легко обеспечивают 1500 телефонных номеров АТС А если постараться – то и больше. Архитектура системы, как говорится, открытая. Установка каждого номера станции обойдется клиенту всего в 120 долларов. Еще примерно в 30–40 долларов обойдется покупка цифрового телефонного аппарата отечественного производства. Да какого! На уровне лучших образцов, со скоростью передачи информации в 32 килобита ежесекундно.
Одно из огромных преимуществ системы – что ей нужно в тридцать раз меньше кабеля, чем обычным системам. Обычно для того, чтобы обеспечить связью шестьдесят абонентов в жилом доме, к нему от станции приходится тянуть шестьдесят пар проводков, свитых в кабеле. Здесь же для того же самого достаточно протянуть всего две пары проводов, установив в доме один распределительный «ящик». Переведи нашу телефонную сеть на эту технику – и из земли можно выкапывать тысячи тонн дефицитных цветных металлов, ушедших на старые линии связи. Мой провожатый выдергивает из мини-коммутатора проводок. На его срезе горит красный «светлячок». Это – оптико-волоконный провод. Вместе с металлическими проводами в ЭАТС-10 можно использовать и световодные. Малые размеры аппаратуры позволяют высвободить громадные площади в зданиях, занимаемых старыми телефонными узлами и АТС.
При этом везде, где ЭАТС-10 установлен, люди получают самую современную, цифровую связь, которой даже на Западе обладают всего 3–4 процента абонентов. Жители казачьей станицы, промышленного городка, рудника или нефтепромысла, горного аула или малого города России, установив у себя такую аппаратуру, получают связь не хуже, чем у жителя Токио или Нью-Йорка. А уж о наших мегаполисах и говорить не приходится. Поскольку телефония цифровая, каждый абонент ее может безо всякого модема входить в мировую компьютерную сеть Интернет. Там, где Запад использует для оцифрования связи дорогие, напичканные всяческими функциями и микросхемами телефонные аппараты (фактически – мини-станции, стоящие по две-три тысячи долларов), здесь достаточно простого аппарата с кнопочным набором. Почему? Просто русские конструкторы сделали телефонный аппарат терминалом для ввода и получения информации, а всю «навороченную технику» вынесли в центральный блок, в общее пользование. Поэтому вышло все куда дешевле и эффективнее западных систем.
Отставание России по части телефонизации парадоксальным образом может обернуться впечатляющим рывком, выводящим ее на самые передовые рубежи информатизации. Эта техника позволяет нам не догонять Запад, а сразу же встать в голове мировой гонки. Здесь не просто техника – это новая философия телефонной связи, предоставляющая каждому абоненту выход в громадный мир глобальных потоков информации. Это уже не просто телефонные – это интегрированные интеллектуальные сети.
Беседуем с главным конструктором этого чуда, Виктором Пушкиным. Оказывается, сама технология ЭАТС-10 была создана еще в СССР. Тогда Коммунистическая партия поставила цель: телефонизировать страну до западного уровня. Но когда в Госплане и Минсвязи подсчитали, сколько для этого потребуется обычной техники, медного кабеля и новых АТС, то поняли: невозможно. Даже богатому Советскому Союзу не хватило бы ни денег, ни цветных металлов. И тогда на помощь пришли ученые, революционные разработки которых позднесоветский режим хоть и отмечал премиями да орденами, но все равно складывал на полку. Отечественные специалисты указали выход из тупика: системы, которые требуют проводов тридцатикратно меньше. Системы, в которых функции громадных центральных АТС рассредоточены по небольшим станциям и коммутаторам. Они предложили сделать современную сетевую, децентрализованную структуру, выгодную для экономики, весьма защищённую от несанкционированного доступа и от внешнего воздействия конкурентов и возможного противника.
Тогда многое удалось сделать. Первые ЭАТС, работающие еще на старой элементной базе, перед самой гибелью Советского Союза были развернуты в Витебске и Днепропетровске. Опыт был настолько удачным, что можно было начинать революцию в телефонной связи. Но – случилась Беловежская пуща, грянул катастрофический 1992 год. На долгие годы нашей «элите» стало не до науки и техники.
Пушкин и его соратники, тем временем, создали новую фирму – «Телесофт», затем превратившуюся в «Интегральные интеллектуальные сети». Работа над совершенствованием революционной системы не остановилась. Ученые верили в то, что когда-нибудь страна опомнится от спекулятивно-сырьевого угара и обратится к своим технологическим сокровищам. К 1997 году были созданы те самые «полхолодильника». Сейчас же есть возможность «впихнуть» АТС в промышленный ноутбук – переносной компьютер величиной с чемоданчик. Найдены способы сочетания системы с основными системами спутниковой связи, совмещения ее со всеми типами старых телефонных систем, с АТС аналогового, шагового, электронного и квазиэлектронного типа.
Наметился новый прорыв – новые системы могут нести множество функций. Здесь вам и встроенная сигнализация, охранная и пожарная, и возможность размещения голосовых «почтовых ящиков», переадресовки звонков, проведения одновременного разговора трех и более абонентов – настоящей телеконференции. Оказалось, что новые линии связи можно сделать основой для микросотовой мобильной связи в окружении сотового телевидения. Приемное устройство позволяет создавать в населенных пунктах «эфирное пятно» радиусом в несколько километров, в котором можно принимать десятки ТВ-каналов.
Можно совершить настоящую революцию в компьютерной связи, создав «асимметричный Интернет». Ведь пока он – структура весьма хаотичная и нерациональная. Скажем, мы с вами, посылая запрос, например, из Питера в базу данных где-нибудь в Германии, отправляем небольшую порцию информации сквозь телефонные сети нескольких стран. В ответ нам идет целый поток данных – опять-таки через множество промежуточных звеньев, перегружая сети связи. Все усугубляется тем, что мы с вами имеем вход в «Интернет» не прямо, а через провайдеров, до которых надо сначала дозвониться. Стоит одному провайдеру чуть снизить цену услуги – как на него начинают дозваниваться тысячи владельцев компьютеров, чудовищно перегружая телефонную сеть.
ЭАТС-10 позволяет посылать в базы данных через провайдеров лишь краткие запросы на получение информации. Ответы же с их массами данных идут прямо на ЭАТС абонента, минуя провайдеров и разгружая телефонные линии – через спутник и ближайшую станцию спутниковой связи. Это резко увеличивает доступ в «Интернет» и удешевляет его.
Сейчас «Интегральные Интеллектуальные Сети» стараются сохранить свою технологию. Для производства не имеющих аналога в мире интеллектуальных интегрированных сетей создан своеобразный концерн. В него входят Солнечногорский электромеханический завод, Минский приборостроительный и Витебский телевизионный заводы, «Интеграл» и предприятия Зеленограда. Уже действует опытная зона новой телефонии в подмосковном Искровском районе. Большой спрос на новую дешевую технику выказывают директоры крупных заводов, которые уже научились считать деньги. Ведутся переговоры с военными: их прельщает возможность развертывания отличных полевых узлов связи.
А как же крупные города? Увы, крупные телефонные сети-монополисты предпочитают по старинке использовать технику вчерашнего дня, громоздить новые здания АТС и все время задирать тарифы на обслуживание. Они охотно берут связанные кредиты, по которым иностранцы поставляют ей оборудование вчерашнего дня. Например, московская телефонная сеть на 350 миллионов долларов кредиту купила у «Сименса» рухлядь – старые аналоговые АТС аж 1984 года образца. Кто-то, поди, положил себе в карман громадную взятку от немцев, ловко надувших этих русских идиотов. Вот и не спешат телефонные монополисты замечать пророков в своем Отечестве.
Но все же времена, кажется, меняются. Дай Бог, новая, интегрированно-интеллектуальная связь придет в наши дома. А какие экспортные возможности получит здесь Россия-матушка? Одна Юго-Восточная Азия в роли рынка сбыта – целина необъятная. Были б на то разум и воля.
«Ну, это полная утопия!» – воскликнут многие. – «Где-где, а уж в области связи мы отстали навсегда. Да и не хватит нам никаких денег, чтобы протянуть десятки тысяч километров кабеля, поставить сотни станций-коммутаторов…»
Ошибаетесь. Может ли Россия превратить свое отставание в телекоммуникационных сетях в громадное преимущество? Телефонов у нас в стране на душу населения в несколько раз меньше, чем в развитых странах. А ведь телефон в наступающей информационной эпохе – это буквально окно в мир. Через эти двери в виртуальное пространство можно подключаться к компьютерным сетям всей планеты.
Сейчас мир входит в эпоху развития не просто привычных, аналоговых телефонных систем, а уже цифровой связи. А вот в России… Люди наши слишком бедны для того, чтобы устанавливать себе даже устаревшие аналоговые телефонные номера, выкладывая за это несколько сотен долларов. Развитие телефонных сетей требует огромных затрат на прокладку кабелей связи (волоконно-оптических и медных), на строительство коммутаторов и АТС.
Тупик? Россия оказывается безнадежно задвинутой на задворки информационной эпохи? Нет. Голь на выдумки хитра, и есть у нас поистине революционная технология, которая дает стране уникальный шанс.
…Чудо отечественной телефонии скромно притулилось на боковом стенде выставки, проходившей в Доме Правительства России 2–4 августа 2000 года. Небольшой, с половину домашнего холодильника, ящик, увенчанный компьютерным монитором. Это – компактная автоматическая телефонная станция. Вернее, ЭАТС-10. Рядом – шкафчик со стеклянными дверцами, величиной с полку в ванной комнате, миниатюрный выносной коммутатор. И, наконец, домовой распределительный ящик – выносной абонентский мультиплексор. Ничего фантастического на первый взгляд нет. Загляни внутрь ЭАТС-10 – и увидишь обычный промышленный компьютер с платами, собранными в Зеленограде и Белоруссии. Удивишься тому, что шкаф ее полупуст, и его можно заполнить дополнительной аппаратурой.
И все-таки данные этой аппаратуры потрясают. Это – цифровая связь, которой неведомы трески и помехи в трубке, столь привычные прежней, аналоговой. Вот эти «полхолодильника», способные разместиться в комнатке любого почтового отделения самого заштатного местечка, легко обеспечивают 1500 телефонных номеров АТС А если постараться – то и больше. Архитектура системы, как говорится, открытая. Установка каждого номера станции обойдется клиенту всего в 120 долларов. Еще примерно в 30–40 долларов обойдется покупка цифрового телефонного аппарата отечественного производства. Да какого! На уровне лучших образцов, со скоростью передачи информации в 32 килобита ежесекундно.
Одно из огромных преимуществ системы – что ей нужно в тридцать раз меньше кабеля, чем обычным системам. Обычно для того, чтобы обеспечить связью шестьдесят абонентов в жилом доме, к нему от станции приходится тянуть шестьдесят пар проводков, свитых в кабеле. Здесь же для того же самого достаточно протянуть всего две пары проводов, установив в доме один распределительный «ящик». Переведи нашу телефонную сеть на эту технику – и из земли можно выкапывать тысячи тонн дефицитных цветных металлов, ушедших на старые линии связи. Мой провожатый выдергивает из мини-коммутатора проводок. На его срезе горит красный «светлячок». Это – оптико-волоконный провод. Вместе с металлическими проводами в ЭАТС-10 можно использовать и световодные. Малые размеры аппаратуры позволяют высвободить громадные площади в зданиях, занимаемых старыми телефонными узлами и АТС.
При этом везде, где ЭАТС-10 установлен, люди получают самую современную, цифровую связь, которой даже на Западе обладают всего 3–4 процента абонентов. Жители казачьей станицы, промышленного городка, рудника или нефтепромысла, горного аула или малого города России, установив у себя такую аппаратуру, получают связь не хуже, чем у жителя Токио или Нью-Йорка. А уж о наших мегаполисах и говорить не приходится. Поскольку телефония цифровая, каждый абонент ее может безо всякого модема входить в мировую компьютерную сеть Интернет. Там, где Запад использует для оцифрования связи дорогие, напичканные всяческими функциями и микросхемами телефонные аппараты (фактически – мини-станции, стоящие по две-три тысячи долларов), здесь достаточно простого аппарата с кнопочным набором. Почему? Просто русские конструкторы сделали телефонный аппарат терминалом для ввода и получения информации, а всю «навороченную технику» вынесли в центральный блок, в общее пользование. Поэтому вышло все куда дешевле и эффективнее западных систем.
Отставание России по части телефонизации парадоксальным образом может обернуться впечатляющим рывком, выводящим ее на самые передовые рубежи информатизации. Эта техника позволяет нам не догонять Запад, а сразу же встать в голове мировой гонки. Здесь не просто техника – это новая философия телефонной связи, предоставляющая каждому абоненту выход в громадный мир глобальных потоков информации. Это уже не просто телефонные – это интегрированные интеллектуальные сети.
Беседуем с главным конструктором этого чуда, Виктором Пушкиным. Оказывается, сама технология ЭАТС-10 была создана еще в СССР. Тогда Коммунистическая партия поставила цель: телефонизировать страну до западного уровня. Но когда в Госплане и Минсвязи подсчитали, сколько для этого потребуется обычной техники, медного кабеля и новых АТС, то поняли: невозможно. Даже богатому Советскому Союзу не хватило бы ни денег, ни цветных металлов. И тогда на помощь пришли ученые, революционные разработки которых позднесоветский режим хоть и отмечал премиями да орденами, но все равно складывал на полку. Отечественные специалисты указали выход из тупика: системы, которые требуют проводов тридцатикратно меньше. Системы, в которых функции громадных центральных АТС рассредоточены по небольшим станциям и коммутаторам. Они предложили сделать современную сетевую, децентрализованную структуру, выгодную для экономики, весьма защищённую от несанкционированного доступа и от внешнего воздействия конкурентов и возможного противника.
Тогда многое удалось сделать. Первые ЭАТС, работающие еще на старой элементной базе, перед самой гибелью Советского Союза были развернуты в Витебске и Днепропетровске. Опыт был настолько удачным, что можно было начинать революцию в телефонной связи. Но – случилась Беловежская пуща, грянул катастрофический 1992 год. На долгие годы нашей «элите» стало не до науки и техники.
Пушкин и его соратники, тем временем, создали новую фирму – «Телесофт», затем превратившуюся в «Интегральные интеллектуальные сети». Работа над совершенствованием революционной системы не остановилась. Ученые верили в то, что когда-нибудь страна опомнится от спекулятивно-сырьевого угара и обратится к своим технологическим сокровищам. К 1997 году были созданы те самые «полхолодильника». Сейчас же есть возможность «впихнуть» АТС в промышленный ноутбук – переносной компьютер величиной с чемоданчик. Найдены способы сочетания системы с основными системами спутниковой связи, совмещения ее со всеми типами старых телефонных систем, с АТС аналогового, шагового, электронного и квазиэлектронного типа.
Наметился новый прорыв – новые системы могут нести множество функций. Здесь вам и встроенная сигнализация, охранная и пожарная, и возможность размещения голосовых «почтовых ящиков», переадресовки звонков, проведения одновременного разговора трех и более абонентов – настоящей телеконференции. Оказалось, что новые линии связи можно сделать основой для микросотовой мобильной связи в окружении сотового телевидения. Приемное устройство позволяет создавать в населенных пунктах «эфирное пятно» радиусом в несколько километров, в котором можно принимать десятки ТВ-каналов.
Можно совершить настоящую революцию в компьютерной связи, создав «асимметричный Интернет». Ведь пока он – структура весьма хаотичная и нерациональная. Скажем, мы с вами, посылая запрос, например, из Питера в базу данных где-нибудь в Германии, отправляем небольшую порцию информации сквозь телефонные сети нескольких стран. В ответ нам идет целый поток данных – опять-таки через множество промежуточных звеньев, перегружая сети связи. Все усугубляется тем, что мы с вами имеем вход в «Интернет» не прямо, а через провайдеров, до которых надо сначала дозвониться. Стоит одному провайдеру чуть снизить цену услуги – как на него начинают дозваниваться тысячи владельцев компьютеров, чудовищно перегружая телефонную сеть.
ЭАТС-10 позволяет посылать в базы данных через провайдеров лишь краткие запросы на получение информации. Ответы же с их массами данных идут прямо на ЭАТС абонента, минуя провайдеров и разгружая телефонные линии – через спутник и ближайшую станцию спутниковой связи. Это резко увеличивает доступ в «Интернет» и удешевляет его.
Сейчас «Интегральные Интеллектуальные Сети» стараются сохранить свою технологию. Для производства не имеющих аналога в мире интеллектуальных интегрированных сетей создан своеобразный концерн. В него входят Солнечногорский электромеханический завод, Минский приборостроительный и Витебский телевизионный заводы, «Интеграл» и предприятия Зеленограда. Уже действует опытная зона новой телефонии в подмосковном Искровском районе. Большой спрос на новую дешевую технику выказывают директоры крупных заводов, которые уже научились считать деньги. Ведутся переговоры с военными: их прельщает возможность развертывания отличных полевых узлов связи.
А как же крупные города? Увы, крупные телефонные сети-монополисты предпочитают по старинке использовать технику вчерашнего дня, громоздить новые здания АТС и все время задирать тарифы на обслуживание. Они охотно берут связанные кредиты, по которым иностранцы поставляют ей оборудование вчерашнего дня. Например, московская телефонная сеть на 350 миллионов долларов кредиту купила у «Сименса» рухлядь – старые аналоговые АТС аж 1984 года образца. Кто-то, поди, положил себе в карман громадную взятку от немцев, ловко надувших этих русских идиотов. Вот и не спешат телефонные монополисты замечать пророков в своем Отечестве.
Но все же времена, кажется, меняются. Дай Бог, новая, интегрированно-интеллектуальная связь придет в наши дома. А какие экспортные возможности получит здесь Россия-матушка? Одна Юго-Восточная Азия в роли рынка сбыта – целина необъятная. Были б на то разум и воля.