Анчуков Сергей. Тайны мятеж-войны - Россия на рубеже столетий

   Офицеры в дивизии говорят, что если заставить военкоматы на "большой земле" платить за перевозку "брака", то пользы было бы больше для всех. В последнее время особенно неблагоприятный контингент приходит с Дальнего Востока, из Московского военного округа. Примерно 20% контрактников уходят сами, понимая, что попали не туда - приехали "повоевать", а тут ни войны, ни крови. Большинство уезжает по финансовым соображениям. Знаете, сколько они получают здесь? От 1700 до 2000 руб., причем последняя цифра - это сумма выплат солдату, уже имеющему выслугу! Но самая острая проблема для командиров - наркотики. Уже на первом этапе отбора многие военнослужащие признаются, что пробовали их, причем отнюдь не "легкие". Наркоманов довольно сложно выявить. Если раньше потребление было связано с иглами и шприцами, то сейчас героин принимается столькими способами, что при телесном осмотре, который проводится ежемесячно на предмет инъекций, ничего невозможно заметить. (О. Божьева, Антиталибский форпост, НВО, 2001 г.)
   25 Глава написана осенью 2000 года, реально численность ВС на начало 2001 года составляла не более 1250 тыс., в том числе офицеров около 360 тыс., прапорщиков - 150 тыс. курсантов ВУЗов - 80 тыс., солдат, сержантов более 640 тыс., из них "контрактников" - порядка 160 тысяч. Таким образом, командиров (офицеров и прапорщиков) - больше чем "реальных" солдат-призывников, численность которых не превышает 480 тысяч.
   26 Трагедия на Северном флоте с АПЛ "Курск" в этом смысле весьма показательна.
   27 Подспудно у наших госдеятелей, власть имущих и среди некоторой части "простых граждан" витает мысль, что лучше бы конечно "отчую землю" продать, а вырученные деньги пустить на выходное пособие переселенцам для безболезненной ассимиляции среди других народов, или промотать.и пропить. (Кому как нравится.) Впрочем, в 1992 году уже продавали и бросали всех и все на Украине, в Казахстане, в Таджикистане и в Чечне. К чему это привело тоже не секрет. Который год утираемся кровью в сражениях с бандитами и террористами и "воюем пожарными командами" на всей территории "большой России".
   28 Выступая в Думе, вицепремьер Кудрин заявил, что "сегодня госаппарат в численности 300 тыс. человек ежегодно потребляет 40 миллиардов рублей из бюджета РФ". В ответ на это депутат Лигачев заметил, что данные представляются заниженными по крайней мере в 2 раза по затратам. По его словам "другого и быть не может, поскольку строй государства вполне отвечает ситуации, когда все поражено коррупцией и казнокрадством". Где результаты труда этой "армии" без танков и боевой подготовки, потребляющей едва ли не четверть средств выделенных на оборону и примерно столько же, сколько выделено на образование и здравохранение (соответственно около 1.2-1,5% от ВВП - 40- 45 миллиардов рублей при том, что в этих "отраслях" занято более 6 миллионов специалистов, в 20 раз больше, чем сфере госуправления).
   29 По официальной версии военной прокуратуры все выглядит не так плохо. Минобороны России выиграло дело. Арбитражный суд 20 августа решил взыскать с ЗАО "Промышленно-финансовая корпорация (ПФК) "Единые энергетические системы Украины" в пользу Министерства обороны РФ 24,5 млн. долл. (9 января этого года Московский арбитражный суд уже удовлетворил иск на 130 млн. долл.) В интересах Минобороны выступала Главная военная прокуратура РФ. В 199Б г. Минобороны и ПФК "ЕЭС Украины" заключили контракт на поставку продукции материально-технического назначения. В качестве предоплаты министерство заплатило 250 млн. долл., но по окончании контракта 30 июня 2000 г. выяснилось, что корпорация недопоставила продукции на 130 млн. долл. В связи с этим Минобороны и обратилось в суд.
   "Интерфакс" 20 августа 2001 года, НВО No 31, 2001 г.
   30 Как бы то ни было, США достигли своих политических целей на основе своего подавляющего технического преимущества и численного превосходства, а понимание проблем и перспектив, связанных с появлением и опытом применения "вооружений 21 века", является ключом для безошибочной разработки новой военно-технической политики РФ на ближайшие 25-50 лет. Если согласиться с приоритетом политических целей над военно-стратегическими, а военно-техническую политику рассматривать как средство их достижения, то сегодня дело не в том, "кто, кого и в каких количествах убьет в будущем", а в том, "кто кого передумает в настоящем".
   31 В перспективе положение не улучшится. Китай стремительно превращается в ведущую региональную, но и мировую державу. Среднегодовой прирост ВВП за последние 13 лет - превышает 9%. Внешнеторговый оборот в 1997 году превысил 325 миллиардов долларов. За период 1979-200 год заявленные иностранные инвестиции составили 700 миллиардов, а реализованные превысили 400 миллиардов долларов (в среднем за год около 20 миллиардов). Определив главной целью модернизацию Китая, руководство КНР предполагало и предполагает преодоление трех экономических рубежей: первый - увеличение ВВП до 500 долларов на душу населения; второй - удвоение этого показателя в 90-е годы (в абсолютных показателях это сделано) и предполагается к 2002 году достичь душевого ВВП в 1000 долларов; третий - до 2050 года увеличить ВВП в 4 раза и при 1,5 миллиардной численности достичь абсолютного показателя в 24 триллиона долларов. (Можно поставить под сомнение такие проекты, но для сравнения стоит отметить, что в настоящее время ВВП США оценивается "вилкой" 2,6-8,2 триллиона долларов, 35-40% "мирового производства", а России от 145 до 600 миллиардов, соответственно - 2-2,5%. Нижний предел ВВП, по всей видимости, оценивает стоимость материального производства, а верхний с учетом услуг, в том числе в банковской сфере, т.е. стоимость виртуальных товаров, произведенных главным образом в развитых странах) Очевидно, что в отношении КНР необходима реалистическая и трезвая политика, смысл которой взаимовыгодное сотрудничество и вооруженное сдерживание при постоянной угрозе решения проблем Китая за счет соседей, и прежде всего России.
   32 Проектом гссбюджета на 2002 год, внесенного на рассмотрение Думой, предусматривается выделение средств на оборону в объеме 2,66% от ВВП, при этом сохраняются прежние пропорции распределения средств на содержание и развитие ВС, соответственно 25 и 65 процентов.
   33 Ситуация специально несколько обострена, для того, чтобы яснее обозначить существо проблемы.
   34 На самом деле по факту выполнения около 6700 миллиардов рублей.
   i Полтавская история
   П. Кальной, Ю. Совенко
   Блестящее начало
   Когда в 3.00 утра 2 июня 1944 г. экипажи 15-й ВА собрались на своих итальянских базах, чтобы получить полетные задания, их ждал сюрприз. "В комнате стояла тишина. Ребята с изумлением вглядывались в висевшую на стене карту с изображением маршрута "Фрэнтик-1". Командующий армией генерал Эйкер, планировавший лично принять участие в рейде на одной из "Крепостей" 97-й ВG, хорошо понимал шок, который испытали его подчиненные. Ведь возвращения их на базы не предусматривалось! Привычного поворота на карте маршрутная линия не делала, а продолжалась все дальше и дальше, пока не заканчивалась в Советском Союзе. Эйкер видел, как смущенные глаза его летчиков снова и снова возвращались к карте". В то ранее утро в безоблачное небо Италии в строгом порядке поднялись бомбардировщики 2-й и 97-й В6 из Амендолы, 99-й ВG из Тортореллы и 483-й ВG из Стерпароне. Прикрытие осуществляли "Мустанги" 325-й FG (истребительная группа), базировавшейся в Лесине. В 6.55 утра все 750 самолетов заняли место в общем строю и взяли курс через Адриатическое море на Венгрию. В головном В-17 - Эйкер.
   Целью миссии была бомбардировка ряда объектов на территории противника, в том числе крупного венгерского железнодорожного узла Дебрецен. На него Эйкер повел отдельную группу из 130 "Летающих крепостей" и 70 "Мустангов". Мощному удару 1030-ю пятисотфунтовыми (227-кг) бомбами подверглись вагонные депо, сортировочная станция, вокзал, мастерские, транспортные развязки, обширные участки путей и большое количество подвижного состава. Видимость в районе цели была отличная, вражеских истребителей не наблюдалось, поэтому эффективность налета оказалась высокой. Над целью был потерян всего один В-17, по техническим причинам 6 "Мустангов" возвратились в Италию.
   По мере приближения к линии фронта погода ухудшалась, и это очень беспокоило Эйкера. Опасаясь уклониться от согласованного с командованием Красной Армии маршрута и быть атакованным советскими истребителями, он распорядился снизить высоту полета соединения. В районе Винницы пошел настоящий ливень, и "Крепости" снизились до 200 м. К счастью, шедшие впереди истребители прикрытия уже проскочили этот район. Следуя в режиме радиомолчания, уже за Днепром "Мустанги" потеряли в облаках своих подопечных и заблудились сами. Командир 325-й FG полковник Сладер принял решение вернуться к реке и, следуя вдоль нее, выйти на Киев. Однако, уже выполняя разворот, он заметил внизу хорошо замаскированный аэродром русских и без колебаний повел свою группу на посадку. Каково же было его удивление, когда он узнал, что это и есть конечный пункт их маршрута - Пирятин!
   Тем временем бомбардировщики Эйкера только приближались к Полтаве и Миргороду, где их уже давно ждали. "На обширном поле аэродрома идут последние приготовления к приему самоkетов, - писала "Красная Звезда" в репортаже от 4 июня. - Стартовые дорожки чисто выметены. Междуними проложен посадочный знак "Т". Здесь же неподвижно стоят стартеры с флажками. По краям огромного поля расставлены автомашины, бензозаправщики и другая аэродромная техника. Все очень волнуются, ожидая Эйкера. Здесь посол Гарриман с дочерью и генерал Дин, прибывшие из Москвы, Уэлш и Кесслер со своим штабом, сотрудники американской прессы. Советскую сторону представляют: начальник разведки ВВС КА генераллейтенант авиации Грендаль, генерал-майоры Славин и Левандович, корреспонденты "Правды", "Известий" и "Красной Звезды", офицеры 169-й АБОН.
   Напряжение присутствующих все нарастает, ведь никто не знает даже, началась ли операция или ее отменили по погодным условиям (лишь в 12.30 из Италии пришло долгожданное подтверждение). "В небе тихо, - продолжает корреспондент газеты. - Лишь в радиорубке приемной станции то и дело звучит голос дежурного, который докладывает о движении американских летающих кораблей... И вдруг где-то за облаками послышался тяжелый металлический гул. Потом... стали видны первые восемь огромных кораблей... На минуту порывистый ветер разорвал пелену тумана, и тогда все увидели над головой множество тяжелых американских бомбардировщиков. "Летающие крепости" шли четким строем, как на параде. Затем флагманский самолет стал отваливать влево, скользить на крыло..."
   В 14.24 первые из американских тяжелых бомбардировщиков совершил посадку на советской земле, за ним последовали остальные. "Крепости" приземляются одна за другой с короткими интервалами. Остальные, ожидая очереди на посадку, продолжают четким строем ходить над аэродромом. Несмотря на то, что посадка каждой машины занимает всего две-три минуты, в общем она длится долго, потому что самолетов много." Всего в Полтаве приземлились 64 тяжелых бомбардировщика и 65 - в Миргороде. В Пирятине совершили посадку 64 истребителя. На всех трех аэродромах американцев встретили весьма радушно. В Полтаве к только что замершему на месте Эйкера немедленно поспешили официальные лица и корреспонденты. Эйкер был самым высокопоставленным офицером ВВС США, когда-либо посещавшим СССР, и прием его был соответственным. Сам Эйкер "произвел огромное впечатление на военно-воздушное командование России своим уверенным спокойствием, хорошими манерами и его явными усилиями сделать все возможное, чтобы помочь продвижению Красной Армии". Перминов от имени правительства приветствовал его на советской земле. В свою очередь, Эйкер вручил Александру Романовичу личное письмо президента Рузвельта и медаль "Легиона заслуженных" в знак признания его личного вклада в организацию "челночных" операций. Не могла пожаловаться на недостаток внимания и дочь Гарримана Кэти, которой вручили большой букет роз. После этой волнующей церемонии гости и хозяева продолжили общение за праздничным столом. Но праздники на войне длятся недолго. В тот же день американские экипажи провели осмотр своих боевых машин и дали заявки специалистам 169-й АБОН на проведение необходимых ремонтных и профилактических работ. Личный состав базы приступил к техобслуживанию самолетов союзников, заправке их топливом и подвеске бомб. Через два дня все машины были подготовлены к повторному вылету.
   Бдительность - наше оружие
   Итак, первый рейд "Фрэнтик" прошел блестяще. Успех этой акции стал результатом тщательной подготовки, которую провели различные американские и советские службы, в том числе и службы безопасности. Кстати, однобоко негативное освещение роли советских "органов" в подготовке операции является одним из типичных недостатков западных публикаций о "челночных" рейдах. Конечно, такое количество представителей "мира чистогана и наживы" не могло не привлечь повышенного внимания ведомства Берии.
   Что же предлагалось делать американцам в случае вынужденной посадки?
   Пожелания для поведения экипажа американских ВВС в случае вынужденной посадки на территории СССР и на территории, временно оккупированной немцами.
   Во всех случаях каждому члену экипажа, совершившему вынужденную посадку, большую помощь, конечно, окажет знание русского языка или хотя бы знание нескольких самых необходимых слов: "Я американец, хлеб, вода, где фронт, как пройти на советскую сторону" и т.д. Разумное поведение экипажа, его находчивость и решительность ... всегда создадут возможность благополучного выхода из самого трудного положения.
   Желательно, чтобы американский летчик имел при себе удостоверение, в котором на русском языке было бы написано: "Американские Воздушные силы. Летчик (имя, фамилия)".
   При вынужденной посадке в зоне действий войск Красной Армии экипаж не должен предпринимать никаких действий, могущих возбудить подозрение русских военных, в частности, не делать попыток скрыться, не иметь в руках оружия и т.д. При подходе русских военных к самолету (экипажу) американский летчик должен поднять руки вверх. Для подтверждения принадлежности к американским ВВС вручить подошедшим русским военным удостоверение.
   При вынужденной посадке в тылу на территории СССР экипаж в большинстве случаев будет иметь дело с крестьянами, с представителями органов советской власти или органов милиции. Действия экипажа, в основном, должны быть такими же, как и при вынужденной посадке в зоне действий войск Красной Армии.
   При вынужденной посадке на территории СССР, временно оккупированной немцами, не исключена возможность попасть к партизанам. В этом случае рекомендуется вести себя так ясе, как и при встрече с русскими военными Партизаны примут меры для переброски экипажа через линию фронта.
   Экипажу рекомендуется: а)приземлившись, уничтожить машину, немедленно оставить место посадки самолета и скрыться (в лесу, оврагах, заброшенных строениях и т.д.); б)определить свое место нахождения и принять все меры к тому, чтобы выйти на территорию, занятую советскими войсками. Общее направление движения в большинстве случаев - на восток; в)основная масса мирных жителей, проживающих на территории, временно оккупированной немцами, примет меры к тому, чтобы помочь экипажу; г)удостоверение, подтверждающее принадлежность к американским воздушным силам, сохранять при всех случаях для предъявления его советским войскам...
   "Соответствующие указания" по линии СМЕРШ были даны своевременно, да и американцы, вероятно, успели ознакомиться с "Пожеланиями...". Скорее всего зто и спасло жизни некоторым из них.
   Вот интересный документ из Архива Президента РФ.
   Товарищу Сталину И.В.
   Докладываю:
   15 июня с.г. из Англии вылетели в Полтаву два американских самолета "Лайтнинг" с фотопланшетами целей для сквозных бомбардировок. Обоим самолетам был указан пункт пролета через линию фронта Радзехув (40 км сев.-зап. Броды). Беспрепятственный пропуск этих самолетов был обеспечен своевременным предупреждением наших истребителей и зенитной артиллерии. Американцы заблудились, Радзехув не прошли, а прошли 250-300 км севернее, в результате чего:
   . Первый "Лайтнинг" (летчик майор Джон Хувер) севернее Мозырь был встречен и атакован нашими истребителями и с пробитой плоскостью вынужденно сел на площадке Салтыково (12 км западнее Речица). 1б июня с.г. самолет перелетел в Полтаву.
   Второй "Лайтнинг" (летчик Рауф Дин Кендель) в районе Калинковичи был обстрелян зенитной артиллерией и вынужденно сел на площадку Бобровичи (18 км сев. Калинковичи). 17 июня самолет будет перегнан в Полтаву. Ворожейкин.
   1б июня 1944 г. Другой пример - работа по выявлению радиофугасов, оставленных немцами при отступлении в сохранившихся зданиях на территории аэродрома. Без сомнения, многие американские и советские офицеры остались в живых только благодаря героизму саперов и бдительности "органов".
   Совершенно секретно.
   Государственный комитет обороны - товарищу Сталину И.В.
   28 апреля с.г. на аэродроме в гор. Полтава изъята немецкая радиоустановка, предназначенная для подрыва аэродромных зданий заложенными в них фугасами. Наличие фугасов обнаружено 27 апреля 1944 года красноармей цами аэродрома, осматривавшими подвальные помещения зданий аэродрома. Команда минно-саперной службы 42 батальона аэродромного обслуживания, произведя осмотр фугасов, обнаружила на расстоянии 300м от основных зданий в котловане тщательно замаскированное в земле на глубине до 1 м радиоприемное устройство, от которого шла подрывная сеть к 4 фугасам, заложенным в 2 зданиях (общим весом 4 тонны). Радиоустройство, судя па количеству подключенных батарей питания, может действовать в течение не менее б-ти месяцев. Подобного типа установка обнаружена впервые.
   Народный комиссар внутренних дел Союза ССР Л.Берия.
   18 мая 1944 г.
   Боевая работа
   Четыре дня самолеты союзников оставались на аэродромах Полтавского узла, а 6 июня 112 американских бомбардировщиков и 47 истребителей прикрытия взлетели, чтобы нанести удар по немецкому аэродрому и ряду военных объектов в районе румынского города Галац. Первоначальной целью рейда, поставленной советским Генеральным штабом, были объекты в районе Минска, однако плохая погода помешала выполнению этого плана.
   "Для нынешней операции командир "крыла" полковник Чарльз В.Лоренс избрал плотный боевой порядок нескольких эскадрилий, причем самолеты идут в строю семерок, - писала об этом рейде "Красная Звезда". - "Летающие крепости", набрав несколько тысяч футов высоты, скрылись из глаз. Спустя некоторое время все приходит в движение на стоянках американских истребителей дальнего действия. К месту старта быстро проносится юркий "Виллис" с дежурным офицером. На машине установлена рация. Пользуясь ею, офицер вызывает на старт одно подразделение "Мустангов" за другим. Впереди каждого самолета, указывая летчику путь, движется такой же "джип", украшенный специальным флажком. Эта своеобразная организация выруливания вызывает одобрение у советских летчиков. Поскольку сейчас пролет тяжелых бомбардировщиков через прифронтовую зону обеспечен советскими воздушными патрулями, американское командование применило метод сопровождения "вдогон". Он заключается примерно в следующем. "Летающие крепости", набрав большую высоту, пересекают линию фронта одни. Дальше они проходят заранее рассчитанную по времени "зону тактической внезапности", пока поднятые по тревоге вражеские истребители не сумеют набрать высоту и изготовиться к атаке. Американцы назначают в какой-либо точке этой зоны то место, где "Мустанги" должны догнать эскадрильи бомбардировщиков. Такой метод позволит сэкономить нужное истребителям горючее и вводит в заблуждение противника. Его посты наблюдения сначала видят только "Летающие крепости" и оповещают об этом систему противо-воздушной обороны. "Мустанги" же появляются неожиданно для противника, когда боевой порядок его истребителей рассчитан для атаки, направленной только на "Летающие крепости", идущие без сопровождения."
   Технические неполадки стали причиной возврата с маршрута 7 бомбардировщиков, но оставшиеся 105 выполнили боевую задачу, сбросив на цель 1250 двухсотпятидесятифунтовых (100-кг) фугасных и 1026 стофунтовых (40-кг) зажигательных бомб. Последующий контроль результатов удара, выполненный фоторазведчиками "Лайтнинг", подтвердил его эффективность. В районе цели плотный строй бомбардировщиков был атакован немецкими истребителями. Однако в бой немедленно вступили "Мустанги" и сбили 6 из них, потеряв при этом две свои машины. После выполнения задания американские самолеты развернулись для возвращения в Советский Союз. Этот полет особенно запомнился американским летчикам - находясь в воздухе, они получили сообщение об открытии второго фронта в Европе. Следуя общему победному настроению, "Красная Звезда" завершает репортаж о рейде на мажорной ноте: "К моменту их (американских самолетов) появления возле авиабазы поднялись в воздух для встречного эскорта советские истребители. Пока тяжелые воздушные корабли один за другим приземлялись и разруливали по стоянкам, "Мустанги" патрулировали над аэродромом. Часть из них, следуя традиции американских летчиков, отделилась от общего боевого порядка и проделала несколько фигур группового высшего пилотажа. Это были те летчики, которые сбили сегодня немецкие самолеты." Завершая "Фрэнтик 1", части 15-й ВА нанесли удар по аэродрому люфтваффе в Фокшанах в Румынии и возвратились на свои базы в Италии.
   129 "Крепостей" в сопровождении 61 "Мустанга" поднялись 11 июня с аэродромов Полтавского узла и взяли курс на юго-запад. Несколько машин по техническим причинам вынуждены были вернуться обратно, поэтому над целью появились 121 В-17 и 52 Р-51. На врага обрушились 1424 бомбы-"сотки". Результаты удара американцы оценили как "хорошие". Как и в ходе предыдущей миссии, в районе цели соединение подверглось атаке "Мессершмиттов", три из которых в завязавшемся воздушном бою были уничтожены. Однако и союзники понесли потерю, которая, как оказалось, стала причиной трагических последствий для полтавской базы, да и для всей операции "Фрэнтик". Выполняя боевую задачу, "Крепости" одновременно вывозили с советской территории некоторых механиков и корреспондентов. Самолет, на борту которого находился фотограф Маккей, везший отчет в снимках о пребывании американцев в Полтаве, был сбит. В руки противника попали более 500 фотографий, по которым немцы без труда установили место нахождения базы.
   Между победой и поражением
   21 июня 1944 г. началась операция "Фрэнтик П", ставшая исторической сразу во многих отношениях. В 5.39 утра 163 "Летающие крепости" 8-й ВА закончили взлет со своих баз в Великобритании. Самолеты 95-й ВО и 100-й BG поднялись из Хорхэма, 390-й BG из Фрэмлингхэма, 96-й BG и 388-й BG - из Снеттертонхиса, 452-й BG - из Деофем Грина. Эти 163 тяжелых бомбардировщика и 70 прикрывавших их "Мустангов" из состава 4-й и 352-й FG были только частью гигантской оперативной авиагруппы, насчитывавшей 2500 американских самолетов, которая взлетела в то утро для самого мощного в истории налета на Берлин, но именно они не предназначались для возвращения в Великобританию после сброса бомб. Командовать этим соединением Спаатс назначил полковника Арчи Олда, который занял место за штурвалом лидерного бомбардировщика 388-й BG.
   "21 июня, в день нашего отлета, утро было типичным для середины лета в Англии - сырым, туманным и унылым. Настроение наше было подавленным, поскольку был тот отвратительный час рассвета, когда принято начинать подобные авантюры, - так офицер разведки 100-й BG Марвин С.Боумен начинает рассказ о своем участии в операции "Фрэнтик -2" - Никто из нас точно не знал, кто придумал челночные рейды в Россию... Тем не менее, ату идею можно было бы назвать удачной, конечно, в зависимости от того, чего вы желаете достичь. Сколь сумасброден этот план, нам следовало бы понять сразу после прочтения в боевом приказе специального указания всем офицерам и рядовым взять с собой форму "класса А". Очевидно, нам надлежало произвести на русских неизгладимое впечатление своим бравым видом и боевой выучкой. Естественно, мы удивились, почему такое деликатное дело возложили на ВВС, которые были известны скорее нехваткой этих двух качеств.
   Наши "Крепости" одна за другой тяжело отрывались от ВВП и исчезали в тумане. Я летел на ведущем самолете 100-й BG с полковником Томасом С.Джеффри, который должен был показать, как нам удастся взлететь и найти друг друга, когда воздух представляет собой густой туман в 20000 футов глубиной. Нам помогла электроника. Каждая группа имела собственный грузовик, на котором была установлена портативная рация, посылающая постоянный конусообразный сигнал, направленный вверх. При взлете каждый летчик держался так, чтобы сигнал был постоянно cправа от него. Поднимаясь вверх, он как бы взбирался по невидимой спиральной лестнице по сигналу, который состоял из идентифицирующей буквы или цифры. После казавшегося вечностью приборного полета перед нами открылось чистое небо. Мы продолжали летать по 5-мильной спирали, в это время второй самолет вырвался из тумана, за ним третий. Каждый занимал свое место в строю.