Анчуков Сергей. Тайны мятеж-войны - Россия на рубеже столетий

   Дело было за малым, победно закончить войну на рубеже, предусмотренном стратегическим планом ведения войны.
   Таким образом, технический замысел Шахта был в полной мере согласован по времени с общим планом ведения войны и освоения территорий на востоке. Грандиозные планы Шахта основывались на успешных действиях германских и союзных им войск лета 1941 года, предполагали беспощадный режим подавления и сверх эксплуатацию местного населения в оптимальной и безопасной для Германии численности.
   Интересно, что нечто подобное в союзе с немцами затевали не только японцы, но и финны.
   Естественно, что в силу сомнительных успехов на фронтах, ограниченности собственных ресурсов и от скудоумия остались в основном на бумаге. Например, финны создали военное управление в Карелии, при котором окопалось несколько концессий по утилизации (т. е. организованному мародерству) материальных ценностей (например, кирпичей из разобранных зданий в Петрозаводске). Был создан спецотдел по идеологической обработке нецивилизованных русских и приобщению "соплеменных" карелов, вепсов и ингерманландцев к западным ценностям.
   Японцы по своему обыкновению побежали впереди "германского паровоза" и приступили к проектированию туннеля с Хокайдо через Сахалин в пределы колониальных владений "Страны восходящего солнца", т.е. на территорию Советского Дальнего Востока.
   Очевидно, что гигантомания в строительстве империй "от моря до моря" без всяких на то "международно-правовых оснований" и непременно с элементами геноцида русского населения присутствовала в планах "сверхчеловеков", самураев и элиты геополитических прилипал калибром поменьше до середины двадцатого столетия.
   Впрочем, и сегодня существо планов творцов нового мирового порядка, разного рода геополитических карликов (в том числе на пост советской территории) в отношении России нисколько не изменилось.
   Методы стали несколько иными, но за приятными словами о "величии" для измученного хаосом обывателя, "жаждущего порядка с иудейским царем", скрываются все те же "подчинение, расчленение и уничтожение", а людоедские замыслы все более приобретают реальные очертания всеобщей войны за ресурсы.
   Обывателю собственно безразлично кто будет предлагать планы строительства магистрали в светлое будущее: немецкие педанты, хитроумные олигархи или партократы советского типа. Впрочем, ничего умного они предложить России не смогут, потому что никакого отношения к интересам народа (а именно он будет горбатиться на строительстве) эти грандиозные проекты не имели и не имеют.
   Кстати говоря, если бы гонкой вооружений И. Сталину не помешали, то транссибирская магистраль новейшего типа была бы построена к 1970 году. Она могла бы соединить скоростными экспрессами Европейскую часть России и остров Сахалин, а возможно и Японию. Все проектные изыскания были сделаны и даже частично прорыт туннель под Татарским проливом. Это вам не какая-нибудь "крысиная нора" под Ла-Маншем или даже благополучно почивший БАМ (возить по этой кривой дороге в условиях общей разрухи оказалось нечего)58. Естественно, что сегодня бессильная российская власть не в состоянии поддерживать в работоспособном состоянии хозяйство великой державы, и тем более трудно рассчитывать на масштабное строительство "магистрали в светлое будущее".
   Нам "серым, нецивилизованным" остается только принять условия окончательного разгрома России или... организовать непримиримую контр-войну всему просвещенному сообществу и обществу потребителей озабоченных повышением своего лично комфорта на кривых дорогах России уже сегодня, при криках о движения к светлому будущему всех прочих страждущих в вагонах третьего, если не в четвертого класса.
   Но вот что любопытно...По сообщениям прессы на бывшей военно-воздушной базе ВС СССР в Германии началось строительство гигантского дирижабля "Kordolifter". Сооружение гиганта началось в ангаре высотой в 100 метров. Длина нового "Цеппелина" - 260 метров, грузоподъемность - 160 тонн (это "примерно двухнедельный запас пищи для 25 тыс. голодающих негров в джунглях Центральной Африки"). дирижабль не будет нуждаться в причальных приспособлениях и сможет доставлять груз без дозаправки практически в любую точку Земного шара. Во всей этой истории поражает немецкая страсть к гигантомании без особых успехов в реализации колоссальных по своему содержанию замыслов, в том числе в освоении пространств и в строительстве "Цеппелинов".
   ...На острове Чечень (Каспийское море) завершается разграбление сверхсекретной испытательной станции экранопланов (транспортного средства будущего по мысли советских конструкторов). Местные жители сдают в металлолом остатки последнего, брошенного здесь с началом реформ образца этого летательного аппарата грузоподъемностью 160 тонн и длиной около 100 метров.
   Изложенное выше действительно пародия на глупости "Сов. секретно" и напыщенную таинственность его директора, недавно погибшего в неизвестно кем организованной авиакатастрофе А. Боровика.
   Шутки шутками, а речь идет о глобальной "технической эрозии". В мире отмечается тенденция к нарастанию техногенных катастроф на транспорте, в производстве и в быту.
   Объяснение этому есть довольно простое. Например, известно, что в современной России при существующем на огромной территории количестве объектов инфраструктуры, ежегодные амортизационные отчисления для поддержания их в работоспособном состоянии должны быть не менее 5-10% от первоначальной стоимости. В последнее время этот показатель на государственных железных дорога в целом не превышает 0,1-0,2%. Объем капиталовложений в РЖД снизился в 3 раза, износ основных производственных фондов приблизился к критическому - 55 процентов. В том числе: пассажирских вагонов 49%, верхнего строения путей 69%, тепловозов - более 70%. Из 147 тыс. километров железных дорог общего пользования в России за последние 10 лет реконструировано только 1,2 тысячи, (при нормативе не менее 30 тысяч за десятилетие). Более 60 тысяч километров полотна требует капитального ремонта, а 10 тысяч должно быть выведено из эксплуатации из соображений безопасности. Не лучше положение на железных дорогах специального назначения. К этому можно добавить, что резко до 2-2,5 возросли эксплуатационные нагрузки на транспортные средства, в то время как значительно снижены технические требования к обеспечению безопасной эксплуатации железных дорог. В этих условиях не удивляет то, что "финансовые показатели" АО РЖД при низких тарифах на перевозку значительно выше чем в Западной Европе. Но одновременно с этим напрашивается вывод о том, что вместе с крушением РЖД, неизбежен крах всяких реформ в России.
   Чтобы поправить положение по оценкам бывшего министра МПС СССР Н.С. Конарева только для восстановления разрушенного реформами железнодорожного хозяйства страны требуется 600 миллиардов рублей в течение 5 лет. Деньги небольшие всего то 20 миллионов долларов. Но у правительства, неспособного на сосредоточение, даже этого нет. Нашли выход - акционирование с целью привлечения инвестиций. А точнее продажи с молотка крупнейшей и жизненно важной для России монополии. При разделении РЖД на 17 кампаний существует опасность резкого снижения эффективности железных дорог на всей территории страны, существенно снизятся ее мобилизационные возможности. Опасные проекты приватизации по Чубайсу и компании, так сказать "очередной приступ безумия" одолел чиновников, которые увидели возможность нажить огромные деньги под прекраснодушным для населения лозунгом "демонополизация ради всеобщего оздоровления".
   Не лучше положение в трубопроводном транспорте. Из 200 тысяч километров российских трубопроводов ремонтные работы косметического характера проведены на 4 тысячах, построено "тяп-ляп" более 1,3 тысячи. 18 октября 2000 года два президента договорились, что Украина признает факты воровства транзитного газа на многие сотни миллионов долларов. Отныне долги за газ будет возмещать России государственными акциями своих разваленных предприятий, в том числе за счет выкупа Россией "дырявых газопроводов", в которые за десять лет разрухи самостийщиками не вложено не гривны. Работай русский Иван и дальше на дядю, ради того чтобы львовский обыватель59 в своем чванстве поносил "клятых москалей".
   Еще хуже состояние "гражданской авиации". Износ парка воздушных судов составляет 60-70%. И это в то время как в последние 10 лет выведено из эксплуатации или полностью приведено в негодное состояние более 3,5 тысяч летательных аппаратов, 220 пунктов приема самолетов и вертолетов местных авиалиний. Закрыто или готовится к закрытию около 70 аэропортов для приема самолетов средней и малой грузоподъемности. Есть ли причины удивляться производственным катастрофам, если на Урале существуют "производства и агрегаты", заложенные при Демидовых, а все "новейшее" - с 10-15-и летним сроком давности. Это в равной степени относится к самолетному парку и к очистным сооружениям коммунального хозяйства. Чему же удивляться, если то тут и там что-то взрывается, падает и сходит с рельсов. Только в авиакатастрофах по техническим причинам в последние 5 лет в России погибло более 450 человек, зарегистрировано более 120 катастроф и 1507 происшествий на железнодорожном транспорте. Не счесть разрывов трубопроводов, аварий связанных с прорывом стоков и пр. и пр.
   Невиданные для СССР показатели.
   Как говорится то-ли еще будет лет через 5-6, когда практически весь транспорт и вся энергетическая сфера станут опасными в эксплуатации по техническим причинам.
   Есть ли надежды на лучшее?
   Их нет. Даже Гитлер с Шахтом были менее разрушительны для транспорта России, чем современные бизнесмены. Их главная забота - хапнуть как можно больше. Шапошников при участии Б. Ельцына раздробил и продал "Аэрофлот". Чубайс носится с государственной идеей разделения естественной монополии РАУ-ЕЭС, Аксененко с сыном и многочисленными племянниками уже в ряду желдор олигархов. Туда же не прочь шагнуть многочисленные начальники железных дорог, отделений и начальники поездов.
   И не удивительно. РЖД это 20% всех железных дорог и более трети всех грузовых перевозок в мире. Кушь может обломиться немалый, если учесть инвестиции извне и создание условий для вывода 17 железнодорожных кампаний "в тень" путем хитроумных комбинаций по их демонополизации.
   Между тем известно со времен "царя гороха", что "управление транспортной системой России, работающей в едином режиме обеспечения перевозок и безопасности движения, должно быть организовано централизовано в качестве единого комплекса". Создание частных кампаний, настроенных на получение прибыли и дивидендов, проблемы не решает, только усложняет дело обеспечения безопасности огромной страны.
   Будут ли эти транспортные короли вкладывать деньги или делать амортизационные отчисления, если воровать хорошо в России, а жить еще лучше на Канарах?
   Кто их остановит в этом прогрессирующем безумии, последствия которого образование зоны техногенной пустыни на месте великой державы60?
   Но все действительно "по Гоголю": Россия уже стала посмешищем для всего мира по части дураков, и недалеко до другой напасти - плохих дорог, с учетом разрушения сотен тысяч построенных предками комплексной транспортной системы, магистралей, средств передвижения и дорогостоящей инфраструктуры, которую за 20 лет не построить.
   Страшна даже не эррозия техники и технологий, даже не техногенная пустыня. "Дикарь с атомной бомбой и тонкими технологиями намного опаснее дикаря с дубиной и каменным топором: СОХРАНЕНИЕ АТОМНОГО ОРУЖИЯ и РАЗВИТИЕ ТЕХНИКИ В ДУХОВНО-ВАРВАРСКОЙ СРЕДЕ НЕ СПОСОБСТВУЕТ ПРЕОБРАЗОВАНИЮ ДИКОСТИ В ЦИВИЛИЗАЦИЮ и, тем более, в КУЛЬТУРУ".
   Это в равной степени относится к великим державам США и РОССИИ, которые при разной степени разрушения среды обитания по разным причинам и разными путями, но под управлением одних мозгов и мозговедов пришли к первобытной дикости, точно по гениальному предвидению романа И. Ефремова "Час быка". Добавить к этому можно только то, что потеря разума на дороге к мнимой цивилизованности и культуре наказана не только одичанием современного цивилизованного общества, но и грозящей опасностью полного разрушения среды обитания человечества.
   Круг замкнулся: не только бытие определяет сознание, но и сознание, точнее его отсутствие определяет бытие.
   Не будем очернять. Стал известным проект создания "евро-азиатского транспортного коридора" Париж-Брест-Минск-Москва. Грандиозный замысел основывается на том, что ежегодная потребность в перевозках между Европой и Восточной Азии только через территорию России составляет примерно 200 миллиардов долларов в то время как "нам достается всего лишь 3%". Стоимость строительства современных автобанов, дансингов и пяти-звездных гостиниц этого "транспортного коридора" по предварительным оценкам составляет 10 миллиардов долларов. Инициатором проекта выступают не только западные бизнесмены, но и администрация Союза Белоруссия - Россия во главе с небезызвестным "завхозом семьи", ныне секретарем союзной администрации П. Бородиным.
   Что получится из этой затеи пока неизвестно, но по выражению одного из разработчиков проекта "куш можно сорвать приличный". Чувствуешь, читатель, каков "слог и намерения"? Бородин, несомненно, имеет богатый опыт подобного рода проектов. По некоторым данным только реконструкция Кремля с его участием стоила казне как минимум 13 миллиардов рублей. Сколько из них разбазарено на подарки и осело в виде взяток на швейцарских счетах "руководства проекта" остается "тайной Карлы Дель-Понты". Судя по всему высокопоставленных мздоимцев в президентской администрации настолько много, что дело по злоупотреблениям "топят на самом высшем уровне".
   Однако аппетит приходит во время еды. И поскольку в новом проекте куш может быть на порядок выше, то не удивляет суета Бородина и воротил финансового бизнеса вокруг создания "трансконтинентального широтного транспортного коридора с ответвлениями на Иран и в Скандинавские страны".
   Возражать против замысла реконструкции транссибирской магистрали и строительства туннеля (моста) на Сахалин трудно, но поручать это дело одержимым наживой деятелям с нечистым прошлым просто опасно.
   Гораздо выгоднее будет их изолировать от общества.
   Не к месту, но кстати о еврейских мозгах и местечковых иудеях.
   ...Сегодня З. Бжезинский, выходец из белорусского местечка под Гродно и его сынок - главные советники Л. Кучмы, а Лари Кинг, известный интервьюер CNN, имеющий "русское происхождение", заявил: "после встречи с В. Путиным у меня создалось впечатление, что это самый правдивый политик в мире".
   13 июня 2000 г. на НТВ пошла традиционная для вторника передача с измененным содержанием, заявленного ранее "Гласа народа".
   Изменения в программе были вызваны арестом и помещением в Бутырки "известного всему миру В. Гусинского, богатого и полезного для России владельца крупнейшей кампании в области информации, крупнейшего бизнесмена и председателя Еврейского конгресса России"61.
   Гусинскому инкреминирована статья "мошенничество в особо крупных размерах", таких крупных, что избрана крайняя, НЕДОПУСТИМАЯ по мнению просвещенного юриста, мера пресечения для такого выдающегося человека при малости его прегрешений, совершенно неопасных для общества.
   Гусинский такой честный, что "даже подумать о том, что он скроется просто идиотизм". (Впрочем, "такой же полезный и достойный" Быков не замедлил свалить за рубежи и его искали полгода с "Интерполом".)
   По ст. 90 УПК Гусинский может быть задержан на 10 суток, как "террорист и особо опасный преступник".
   Что за народ собрался?
   Естественно сам Евгений Алексеевич, всемирно известный адвокат Г. Резник, думский заседатель еврей Немцов, законник Баглай, Сысуев (прозванный в свое время "лешим" соратник Ельцына с позором изгнанный из администрации), разумеется, там были Шендерович, Сорокина, знаток "Бутырки" по опусам Е. Гинсбург Женечка Альбац, эфирный хулиган А. Черкизов, лохматый, похожий на лешия, еврей "эхо-рупор" А. Венедиктов, Миша Бергер тоже еврей и вице-президент "Моста", известный историк иудей Радзинский (бывший муж Дорониной, которая погнала его по идеологическим соображениям), редактор "Сегодня" Е. Яковлев и пр. и пр.
   Присутствовали в студии явно Доренко и заочно Березовский. Первый заявил о "необходимости давать системе по башке", о том, что системе поступила команда "ФАС". Второй в своем послании почтенному собранию, по сути, оправдал арест Гусинского, такого же жулика, как и он сам. И потому все происшедшее с собратом и единоплеменником беззаконие, сам недавно чуть не понюхал параши.
   Незримо в студии витал дух "честного генерала КГБ Ф. Бобкова, это тот самый в прошлом "гнусный руководитель пятого десидентского управления", ныне в системе холдинга "Медиа-МОСТ" это организатор "беззаконного прослушивания телефонов виднейших фигур в сфере бизнеса и политики"
   Это "народ".
   О чем собственно шум, то есть глас?
   Оказывается, "делателя, богатого и полезного для России человека" как обыкновенного урку посадили к уголовникам и есть опасность, что за ночь из него сделают "петушка", - Черкизов.
   "Соль операции спецслужб - отключение механизмов защиты наших конституционных прав", заявил еще один узник совести. "Караул наезд на свободу слова. Хрясь, и нет Генри Резника до утра 14 июня", а исключительно положительный человек Гусинский без шнурков и галстука мучается в компании урок.
   При этих словах чувствительная Сорокина потеряла сознание и распустила слюни до пола.
   "Арест Гусинского будет иметь сокрушительные последствия, мера избрана не адекватная. Высокоморальный Гусинский62 никогда не покинет эту страну", заявила Хакамада, и ошиблась. Он тут же после освобождения оказался на Гибралтаре вместе с активами кампании. Еще один отпрыск еврейства Чубайс "крайне озабочен...".
   Еще бы, по нему давно плачет "Бутырка".
   Собственно говоря, посадили и посадили.
   "От тюрьмы и от сумы..." как известно не отказываются. Покеровал и хватит. Богатые тоже должны знать, что почем в "этой стране".
   В этом "политическом компоте" забавляет более всего то, что подтверждается правило, прищемили хвост иудею, представителю самых популярных в интеллигенции (тоже народ!) журналов, и шум идет по всей Руси.
   То ли еще будет.
   Завтра вой поднимет вся западная пресса и власть попятится перед ее хищной харей.
   А что же Путин?
   Для него "это сомнительный подарок". Но все идет своим чередом, "над всей Испании чистое небо".
   Вся публика в студии "испугалась воскрешения традиций Вышинского". Для нее запахло жареным и повеяло 1937 годом. Кому охота на лесоповал?
   Вот в этом то все дело.
   Оказалось, что в студии присутствовали и "рядовые зрители".
   Но в последствии стало понятно, что это все те же лица интеллигентов и "самых, самых". В количестве сотни сексотов "Медиа-моста" и Бобкова, это была вторая, так сказать, часть народа, статисты и хлопальщики в авторской программе Е. Киселева. (Кстати тут оказался некто Шахновский тоже из породы мошенников-олигархов и бывший организатор кампании выборов Ельцына.
   Их мнение было позволено узнать нам, еще более "простым" в своей малости (миллионов тридцать) и подлости происхождения зрителям НТВ.
   Ничего нового и противоречащего заявленному ранее выдающимися и озабоченными мы не услышали и с этой стороны.
   Но нам простым ясно - момент истины наступил и, если Гусинского, а за ним всех прочих мошенников посадят на нары, то это и будет справедливо.
   Даже если весь кагал надорвется от воя, и все журналисты мира соберутся в "Бутырке", мнение народа не изменится: "Вор должен сидеть в тюрьме, а не кайфовать на свободе!"
   "Рептильная пресса" молчит или мычит невразумительное.
   Киселев заявил, что Гусинский посажен незаконно, поскольку ст. 90 УПК РСФСР, это норма несуществующего государства.
   Это для него "несуществующего", а для нас оно очень даже существует и УПК для урки и Гуситского действует одинаково.
   И все же у прокуратуры "есть достаточно оснований", чтобы посадить всех "самых известных и неприкасаемых", поскольку их стараниями в Бутырки посажено не менее 800 тысяч человек, десятки миллионов обобраны, а Россия лежит в развалинах.
   Впрочем, сомнительно, что Гусинскому с его чувствительной душой придется пережить вторую кошмарную ночь в "Бутырке". Завтра рептильная власть будет извиняться перед новым раввином главной синагоги России, срочно соберется ЕКР, авторская программа "Глас народа" будет оплачена кругленькой суммой 100 тысяч долларов.
   Последние вести: "Оказавшись в камере Гусинский с каждым поздоровался и немного рассказал о себе". Администрация Бутырок гарантировала, что "у параши он спать не будет", а жаль.
   ***
   Сравнительный анализ современного состояния РФ и некоторых стран мира (сошлюсь на данные Таблицы 3.1) показывает, что разрушение "большой России" в 1991 году способствовало осуществлению планов, выгодных не только для Запада, но и развивающимся странам Востока. По существу образование новых субъектов международного права в административных границах СССР было беззаконным, подержанным мировым сообществом.
   Одни нелепости и величайшая ложь
   Несомненно, так же и то, что демократические реформы в Российской Федерации это величайшая ложь. Постсоветское пространство с 280 миллионным населением - всего лишь основание преступной финансово-спекулятивной пирамиды, созданной для ограбления народа "цивилизованными методами".
   Ничего общего с проблемой национальной безопасности и возрождения России экономические реформы в современном виде не имеют.
   Следует отметить то, что при нелепых с точки зрения здравого смысла "показателях экономики", "геопараметры" РФ - великой державы лишь подчеркивают абсурдность современного состояния России. Российская Федерация с ее природными ресурсами сегодня стала разменной картой в игре МВФ, а членам различных международных клубов Россия представляется в качестве "собаки на сене" и перспективного для передела ресурсного поля.
   Нет никакого сомнения в том, что сегодня, в "великой державе", размытой "новым федерализмом", проблема безопасности государства проявляется в виде рукотворного системного кризиса, немощи "банановой конфедерации" с нищим населением и остатками некогда вполне эффективной системой обеспечения военно-экономической безопасности.
   Нужно признать, что в условиях продолжения демократических реформ, при ущербной территориально-экономической и этно-национальной конфигурации Российской Федерации сколько либо удовлетворительное решение проблемы безопасности России невозможно. В то же время, идея обеспечение высокого уровня жизни в развитых странах может быть реализована за счет России только при условии превращения ее территории РФ в некое виртуальное для большинства обитателей государственное образование (по типу СНГ для граждан СССР). При этом совершенно естественным, представляется географическое разделение России и контроль мирового сообщества над ее ресурсами по модернизированному плану того же Бжезинского.
   При относительно невысоком "удельном ресурсе" и в условиях открытого для вторжения пространства единственным способом обеспечения безопасности России в первой четверти 21 столетия может быть только резкое повышение экономического и оборонного потенциала.
   Российский опыт показывает, что при либеральной экономике обеспечить безопасность РФ практически невозможно. Условия постоянно требуют мобилизации ресурсов на решение общественно важных, народно-хозяйственных задач "в ущерб" индивидуализму и потребительству. Однако в эпоху спекулятивной экономики, население просто не способно на сверх усилия. Оно не в состоянии производительным трудом обеспечить экономическую и военную мощь государства. В связи с этим исчезают всякие перспективы для содержания Вооруженных сил и для обеспечения самостоятельной национальной политики.
   Вывести Россию из военно-экономического тупика можно только на основе полного осознания необходимости проведения жестокой экономической политики в интересах восстановления ресурса России до безопасного предела не позднее 2012 - 2015 гг. Это предполагает темпы восстановления реального производства не менее чем 4-5% в среднем за год, и осуществить на деле такие усилия может только ответственная перед народом власть, способная заставить население производительно работать.
   Время проживания накопленного проходит. И работать придется исключительно для общественной пользы, при отказе населения от ряда "демократических завоеваний" (например, законным образом тунеядствовать) и привычки ничего не производя жить на подачки.
   ***
   Отступление второе.
   В полной мере именно такая жесткая политика были характерна для СССР в период с 1927 по 1956 годы. В отличии реформаторов современности в сложный для СССР период И.В.Сталин знал, что делать и буквально заставил население производительным трудом к 1940 году повысить ресурс страны по сравнению с 1913 годом в 8 раз. Это позволило выиграть войну с объединенной гитлеризмом Европой, восстановить разрушенный на 75% экономический потенциал страны за три года, пройти путь от сохи до ядерной энергетики за 25 лет и наращивать ВВП с темпом от 5 до 7% в год. Решение проблемы безопасности резким ограничением потребления в то время было в интересах народа и было воспринято населением. Народ видел цель и сделал невозможное - Россия уверенно занимала 1-2 позиции практически во всех сферах деятельности мирового сообщества. Когда страна после войны перебивалась с хлеба на квас, И. Сталин понял необходимость повышения оборонного потенциала и оснастил Вооруженные силы ядерным оружием. Неоспоримым фактом является то, что неуклонно повышалось не только могущество государства, но и благосостояние всех без исключения граждан. Именно в эти годы был создан десятикратный запас прочности в военной и в экономической сфере. Но в последующем созданным запасом бездарно воспользовались Н. Хрущев и Л. Брежнев с их бредовыми идеями удивить и накормить весь ближний и дальний свет. Разумеется, за счет ресурсов русского народа. Но и при этих правителях народ, по крайней мере, не голодал, а промышленность не регрессировала "по наклонной" с немереными процентами как при "новой власти" с ее оправданиями "хотели как лучше..."