Страница:
Так где же весь этот «двигатель прогресса» в формальной истории? Ведь именно это должно было предшествовать и создать лоцманские предпосылки к плаванью как Колумба, так и Магеллана. И вообще всех «пловцов». Каковых историки вытащили на свет божий как десяток — другой маковых зернышек со всех плантаций мака и показывают их нам как попугая в клетке, совсем не упоминая, что миллионы таких попугаев летают по тропическим лесам. И делают тем самым из истории пародию на птичье щебетание.
Вот еще одна фраза: «Фуггеры и другие крупные компании сочетали деятельность ростовщиков, торговцев–монополистов и промышленников, причем все эти функции переплетались». Лучше не скажешь, только это надо иметь в виду не как частный, единичный случай по имени «Фуггеры», а как всеобщую у людей необходимость и возможность дышать, притом прямиком от «палеолита» и до наших дней.
Или вот: «Опытные в ведении крупных торговых операций южнонемецкие купеческие компании (замечу – галльские) стремились извлечь для себя всевозможные выгоды из вновь открытых морских (их даже не называют торговыми) путей и развили на первых порах энергичную деятельность в Португалии(мое выделение) и Испании, а также в Индии и Америке». Здесь явно хотят выдать миллиарды вспыхивающих по Земле спичек за единичный случай: «Вот вспыхнула спичка!». Причем не первая из всех спичек, а как бы единственная на Земле и ныне и присно и во веки веков. Особенно на этом настаивает «на первых порах». Во–вторых, так и хочется спросить авторов, уж не думаете ли вы, что морские пути открывали примерно, как открывал Ньютон свои знаменитые три закона? Из чистого частного, единственного в своем роде любопытства. И после этого вопроса я уже думаю, что историки преднамеренно ставят телегу впереди лошади. Дескать «случайно» открытые морские пути (вот удивительно!) пригодились торговцам. А преднамеренность историков я вижу хотя бы из слов «энергичная деятельность в Португалии» как следствие именно «открытия путей». Тогда как я сейчас буду доказывать, что «пути» эти – следствие тесноты и конкуренции торгового племени в переполненной торговцами Северной Европе. А насчет переполнения у меня есть другие работы, например, «Западная Европа», «Как дело Моисея чуть не погибло», «Кецалкоатл отплывает на Британские острова».
А теперь взгляните на карту империи Карла V на рис.4, взятую мной из упомянутой книги 26–и авторов, и обратите внимание на маленькую карту в уголке рисунка. Я все это начинаю комментировать, не упоминая ни одного царя–государя, ни одной войны и ни одного династического движения, не говоря уже о меню царских пиров, шелках–фарфорах–пряностях и железных маскахдля свергнутых королей. Сосредоточусь только на торговле и ее путях, промышленном производстве, жизни народа и идеологии для него же. По–моему только этим и должна в первую очередь заниматься история. А о королях, войнах и свержениях с престола пусть пишут фантасты наподобие В.Шекспира и В.Скота.
Во–первых, заметьте, карта показывает, что Порты Галлии (Португалия) имеет свой географический смысл, и я сейчас докажу, что именно так и было. Купечеству Галлии–Франции и Германии границы, показанные на карте, примерно то же самое, что для девочек, играющих в «классики», линии, начерченные мелом на асфальте. На них нельзя наступать, их надо просто перепрыгивать. Всему североевропейскому купечеству нужен Атлантический океан, чтобы подготовить лоции для Колумба, но корабли пока очень плохи в смысле плавания под острым углом против ветра и течений. За подтверждением обратитесь к рис.1 – 3. Ветры и течения кружат в Бискайском заливе слабенькие и неустойчивые, в Ла–Манш вообще попасть можно только случайно, а Ирландия и Шотландия, куда прямиком ведет Гольфстрим, пока не завоеваны бриттами, появившимися из галльского материка. И галлы, которые были из Моисеева колена «греками» из Византии, (см. другие мои работы), вдоволь уже тут наплавались, составив необходимые лоции, и пришли к выводу задолго до Колумба, что лучше Португалии (портов Галлии) места для причаливания кораблей из просторов Атлантики не найти. Всю зиму ветры и течения от северного тропика тянут корабли именно сюда, правда, не настолько точно, чтобы их приносило прямиком в Лиссабон, поэтому и потребовалась прибрежная полоса наподобие Чили. А если я вам сказал о Моисеевом колене (вообще оно – протестанты), каковое обосновалось на севере Европы, то надо сказать и о его противниках – католиках во главе с ближайшими потомками Козимо Медичи и испанцев Борджиа. Каковые так и не уступили галлам северный кусочек полуострова, и именно поэтому здесь до сих пор не поймешь – Франция это или Испания? Этим, кроме того, доказано, что Лузитания никому была не нужна до начала описываемых событий.
Во–вторых, взгляните на годы в подписи рис.4. С «открытия Америки Колумбом» прошло всего 27 лет – срок в истории микроскопический. Поэтому любому дураку должно быть понятно, что подготовкой лоций для Колумба Северная Европа занималась все средние, они же – «темные», века. Прямиком от исхода греков из Византии после Троянской войны, она же – крестовый поход Медичи в Константинополь. В общем, эти «греки» были чистокровными евреями, правда, достаточно уже ассимилированными с местными племенами, как я вполне логично доказал в других своих и уже упомянутых работах.
В третьих, даже с Колумба (1492) и до крайней даты империи Карла V (1558) прошло всего 66 лет. И это много только для Столетней войны между Англией и Францией, а для того, чтобы сделать завоевания, показанные черным цветом на маленькой карте, это как с позднего второго английского завтрака (ленч) до обеда (забыл, как он называется). Так что не могло это быть сделано после Колумба. Но и это – не главное.
В четвертых, сами ведь знаете, что Панамский канал американцы прокопали в 1914 году, спустя 422 года после Колумба. А как же тогда на свои завоеванные, «колониальные владения» попадали подданные Карла V? Нет ответа, если не считать того обстоятельства, что всю историю писали в «Платоновской» академии Козимо Медичи и в Ватикане, а североевропейским купцам (они же – португальцы) до истории о ту пору не было никакого дела.
В пятых, заметьте, в основном завоевана Чили с ее несметными запасами меди, которые до сих пор не удается вычерпать, как вычерпали лет в 20 все золото на Аляске. А медь ведь нужна для народа и не только на колечки и сережки, в основном она нужна для чеканки денег для покупки им самого необходимого для жизни у тех же купцов. Ведь не золотыми же монетами народ расплачивается за куски рыбы и мяса, включая вино и деревянные башмаки.
Рис.4. Империя Карла V. 1519 – 1558 гг.
В шестых, возьмите лупу и взгляните на маленькую карту мира в правом верхнем углу, Филиппины ведь тоже зачернены под цвет империи Карла V. Уж не отсюда ли его подданные плавали в Чили? Но Филиппины ведь – португальские. Значит и вся империя Карла V – тоже португальская? И теперь–то уж вы наверняка должны согласиться с моим анекдотом про завоевания детского садика: с понедельника до пятницы – всю тайгу.
В седьмых, становятся понятными распри между Габсбургами австрийскими и Габсбургами испанскими (рис.4), которые вовсе и не Габсбурги даже, а католики и протестанты. Но тогда не должно быть на маленькой карте ни Новой Испании, ни Новой Андалусии на тихоокеанском берегу Центральной Америки, ибо все это – португальское, «детсадовское». И правда! Португалия с 1500 года клонится к упадку (см. выше).
А что же делается во Франции (Галлии) в это время, чьи порты, ясно же, – португальские? На картах она вместе с Британскими островам – все в белом. В 1453 (год взятия Магометом II, он же Козимо Медичи, Константинополя) закончилась Столетняя война, причем французы ни разу не вступили на острова, вся война шла на территории Франции. Затем, уже «во второй половине 15 века, укреплялась королевская власть». И с первых же годов 16 века Франция уже – индустриальная страна, такая же, как и Германия. Только о том, что ее древним именем названа Португалия – ни слова. И правильно, ведь история все–таки – католическая, другой в распоряжении народов Земли попросту нет. И писана она с позиции той стороны, которая заштрихована в косую линейку на рис.4.
В связи с этим я никак не могу понять, какого черта, ни Франция, ни Англия якобы не участвуют в этом несомненном надувании мыльного пузыря под названием Португалия? И все заботы свалили на Карла V. Может быть потому, что южная половина Франции всегда принадлежал клану Медичи, а этот клан уже настолько ослабел от собственной дурости и «козней» протестантов, что у него просто не было сил реально действовать на мировой арене? И он сосредоточился на выдумывании истории? А что касается католицизма в Южной Америке, то у клана Козимо Медичи еще вполне хватало денег на иезуитов, которые скрытно внедрялись в ряды рядовых протестантских торговцев. Торговцам ведь было не до религии, и по сей день им не до религии.
В общем, получается, что северная Франция, Германия и Англия («мелких» голландцев и датчан я отношу к ним же) это и есть Галлия, чьи порты так и назывались – Порты Галлии. И в то время, пока галлы действовали, «антигалы» – католики загнивали, писали историю и размножали ее на гуттенберговом станке в стольких экземплярах, что заполонили ею всю Европу как заполонили «Маллеусом» – инструкцией по борьбе с ведьмами. Кстати, печатаемым как раз в это время в четыре раза чаще, чем сама Библия.
Наконец–то я могу непосредственно обратиться к предмету заголовка статьи, а то вы, наверное, уже устали ждать, когда же я приступлю к Африке.
Португальцы в Африке
Согласно официальной истории португальцы с 1415 по 1485 год все на тех же «колумбовых» каравеллах покорили все западные берега Африки. Хотя мы теперь и знаем, что это были не португальцы, а северные европейцы, но дело не в этом, а в том, можно ли было туда добраться на «колумбовых» каравеллах? Для ответа на этот вопрос нам надо вновь взглянуть на рис.1. Из него нам станет видно, что летом дальше островов Зеленого мыса на каравеллах не проплыть. От самого африканского берега в районе нынешнего города Дакар по параллели чуть не от Америки мы обнаружим конвергенцию (схождение течений). А чуть южнее конвергенции возникает Межпассатное противотечение, от самой Америки и до устья Нигера, переходящее в Гвинейское течение. Притом мощность его – максимальна как по постоянству, так и по скорости. Мало того, у самого побережья Африки от этого мощнейшего течения прямо навстречу плывущим каравеллам ответвляется «отросток» с постоянством от 50 до 75 процентов. Впрочем, у каравеллы есть и паруса. Тогда заглянем в карту ветров (рис.3). Там мы увидим, что ветры каравеллу будут толкать в Бразилию. Мало того, как только мы минуем мыс–выступ ветер с постоянством (посчитайте перышки) до 80 процентов задует каравеллам прямо в нос. А нам ведь надо ветер в корму и три фута под килем. С тремя футами тут все в порядке, чего нельзя сказать о сильном встречном ветре завидно постоянного свойства. Так что ни в Гану, где много золота, ни южнее летом на каравеллах не попасть. И пусть португальцы не хвастаются былыми достижениями, которые по картам невозможны, а по истории – мифичны. Конечно из ста обязательно попадается несколько счастливых обстоятельств, но о какой бы–то ни было регулярности все равно говорить не приходится. Посмотрим, как будут складываться дела зимой.
Зимой дела обстоят получше. Во–первых, исчезает противотечение, во–вторых, только бы добраться до мыса, где синие стрелки становятся весьма жирными и прямо–таки прижимаются к самому берегу африканской «вмятины». В третьих, надо очень следить за прибрежной дивергенцией (расхождением) течений, иначе утащит в Америку. И вообще весь путь надо держаться возможно ближе к берегу, используя вечерние бризы. Тогда, может быть, удастся преодолеть пассат за мысом, круглый год дующий не в корму, а в нос каравелле, двигающейся на юг.
Итак, до устья Нигера с грехом пополам добрались, а о дальнейшем движении на юг даже не загадываем. Там и течения и ветры не дадут нам даже помечтать об этом. Хотя помечтать можно о пароходе или хотя бы о фрегате 19 века, умеющего «ходить острый бейдевинд», почти навстречу ветру. Но португальцам надо, конечно, мечтать не об этом. Им надо мечтать о возвращении домой. Чтоб хотя бы рассказать своим соотечественникам не столько о впечатлениях, сколько о той микроскопической частичке лоции, которую они выработали для себя и которую можно положить в копилку лоции большой. Однако это почти невозможно. Взгляните на карты, и вам это станет совершенно ясным. Я это говорю в отношении постоянных рейсов, каковые ныне делают океанские пассажирские корабли с датой и временем отплытия и приплытия с точностью до минут. И отговорку «циклон задержал», «буря помешала» никому не приходит в голову сочинять.
Если же говорить об исключительной везучести, то возвращенцы, конечно, были. И неустанно пополняли лоции. Только о них мы ничего не знаем. У нас в головах только Колумб, Магеллан и Васко–да–Гама. Потому они и выглядят для меня как те же искатели Луны, о которых я вам сообщил немного выше. Поэтому в самые что ни на есть средние и темные века плавали на галерах, с рабами–гребцами, прикованными к веслам. Или покупными гребцами, что – вероятнее, так как рабочие руки, не обремененные оковами, в таком деле – нужнее. А когда попутный ветер, поднимали паруса.
Но, где это все в истории? Да, не любили торговцы писать историю, им хватало векселей и прейскурантов, а лоции хранили пуще зеницы ока. Примерно, как охраняют секреты какого–нибудь мастерства или атомной бомбы. Но историков ведь для того и держат на народном бюджете, чтоб они не баклуши били, а занимались своим делом со всем усердием, изучали прейскуранты и векселя и делали из них откровения. А если не изучили, а плетут всякую чушь, то значит врут. Только я не знаю, зачем это нужно? Ах, нужно не им, а правителям, которые им платят народные деньги. Ну, тогда и напишите прямо в преамбуле, что нам верить нельзя – писано по заказу. Или после оплаченной царями работы сидите и пишите, как говорится, «в стол», потомки разберутся.
Отсюда два вывода. Первый. Есть такие экспедиции, которые осуществляются без возврата. Целые поколения сильных людей или изгоев переселяются навсегда и начинают новую эру частицы своего народа. Это путь в Америку через Тихий океан с созданием культур инков и майя. Путь из Америки в Ирландию и Шотландию целых поколений Кецалкоатлов. Путь из Японии во Флориду.
Второй вывод. Есть каботажное плаванье, как его ныне называют с изрядной долей то ли иронии, то ли насмешки. Так как был капитан Кабот, каковой никаких «Индий» не открывал. Зато мог плавать с закрытыми глазами и заткнутыми ушами в любые погоды и непогоды, прибывая на место примерно как бьют куранты Биг Бен. Каботов ныне называют лоцманами портов. Те даже пьяные сроду не ошибаются. Но так как на всех морских каботажных маршрутах эти маршруты складываются, получается общая лоция плаванья в данных морях. И об этом в истории тоже ничего не сказано. Нам историки, наоборот, вдалбливают, что дескать какой–нибудь генуэзский купец плывет на Сицилию, потом в Карфаген, затем вдоль южного бережка Средиземного моря заплывает чуток за реку Нил, и здесь корабль свой сдает в аренду или продает, а на вырученные деньги покупает верблюдов. Пересекает пустыню и оказывается на бережку Красного моря. Ну, и так далее, вплоть до Индии, а, возможно, и до Индонезии. Здесь покупает мешков пять корицы, перца и прочих пряностей, и в придачу ему дают драгоценных камушков. Он их зашивает в штаны и направляется назад, лет этак за десять обернется. Примерно как русский Афанасий Никитин «ходил за три моря». И хотя ничего назад не привез и даже лоции не написал, остался в веках как покоритель Сибири Ермак Тимофеевич.
И не плаванье одно я имею в виду, я имею в виду все великие торговые сухопутные пути, например путь соли с озера Баскунчак на Тихий океан. Однако и о них историкам ничего не известно. Они пишут о таких путях, например, как о «шелковом пути». Хотя любому дураку известно, что на все царские дома Европы шелков можно завести на одном верблюде, раз лет в пять. А остальное время что этот путь будет делать? Весь же остальной люд шелков отродясь не носил.
Повторение «пройденного»
Я уже сообщал выше, что северная половина Африки рассмотрена у меня в других работах. И везде здесь остались совершенно явные, ясные и несомненные следы пребывания евреев и обучения аборигенов культурной жизни ими же. Только дела обстояли здесь именно так, что к своим истокам, в Йемен евреи не возвращались. Точнее, дело шло следующим образом. Та часть торгового племени, которая занималась в основном производством, не возвращалась. Они постепенно ассимилировались среди аборигенов и принимали их внешние антропологические черты, но с остатками самых характерных семитских черт, например, горбоносость. Вырабатывался новый язык, хотя в основном и еврейский, но вбирал в себя все тонкости аборигенского звукоряда, так что сами евреи, если их сюда бы привезти ненароком, его бы не поняли. Пример – африкаанс буров. В общем, все то, что касалось технологий становилось чисто еврейскими, а то, что касалось общего строя жизни, то здесь преобладало все аборигенское, но с несомненными привнесенными семитскими элементами, например, отношение к женщине. Позднее, когда еврейского в Аравии уже ничего не осталось как и самих чистокровных евреев (см. мои другие работы), этих «технологов» повсеместно стали называть арабами. Почему?
Потому, что была и вторая часть – собственно купцы, каковые все–таки как бы возвращались к истокам. Только и тут своя особенность. Дело в том, что не найдется ни одного такого дурака среди евреев–купцов, который бы, например, возил свой товар–золото от Ганы, через всю Африку, в Эфиопию, затем через Красное море в Йемен, и далее в Багдад. Это только у историков бывают такие «Афанасии Никитины». На каждом таком пути (я, например, нашел такие черты даже на Сибирском тракте) существовали автономные отрезки, вернее даже, области в виде вытянутых эллипсов. Из эллипсов складывалась цепочка, она была единой только как функция транзита, но каждое ее звено существовало вполне самостоятельно. При этом в каждом таком звене транзит становился все менее главным занятием, хотя и было это звено создано именно для транзита. Но транзит не мог прокормить растущее население торговцев, поэтому они включались в местную промышленность, и она начинала преобладать над задачами транзита. В конечном итоге каждое звено тоже делилось на две части: промышленников (технологов) и собственно торговцев, причем эти торговцы снова делились на местных и транзитных. Главное при этом то, что звено становилось абсолютно неразрывной общностью с местными аборигенами и… смотри выше.
Главный вопрос, почему они стали называться арабами (арабскими купцами), даже во времена мифической Римской империи, что само по себе доказывает, что никакой такой империи не было. Дело в том, что семитское торговое племя – это часть арабов, которых при возникновении этого племени еще так не назывались, все они были просто семитскими племенами полуострова под нынешним названием Арабия–Аравия. И вот одно из этих семитских племен – торговое подчинило себе без единого взмаха сабли или выстрела из лука все семитские племена. Исключительно на основе прибыльной торговли и идущей с ней в ногу эксплуатацией, притом замечу – добровольной эксплуатации, так как неторговые племена семитов сами себя продавали в рабы. Вот именно тогда и возникли арабы (а’раб). Эти а’рабы остались на своих местах, а вот торговое племя, размножавшееся сумасшедшими темпами на основе торговой прибыли, стало расширяться по все Земле как при взрыве, когда объем исходного вещества возрастает в десять тысяч раз. Поэтому их и стали называть арабами, вернее, арабскими купцами, так как в те времена все остальные племена на Земле еще помнили, откуда они идут.
Но цепочка и ее звенья – важнее, поэтому продолжу о них. Повторяю, цепочка создана для транзита, в звеньях которой остается часть общей торговой прибыли. Но, например, транзит золота – это не транзит соли или современный транзит нефти или каменного угля, он нерегулярен и здорово зависит от конъюнктуры в соседних, радиально расходящихся от общего центра торговли цепочках. В то же время транзитом золота ни в коем случае нельзя пренебрегать, и даже слегка убыточные цепочки следует поддерживать в работоспособном состоянии в ожидания изменения конъюнктуры. Ожидающие своего времени или мало нагруженные звенья цепочки при росте численности в семьях торговцев начинают втягиваться в местную промышленность и торговлю, чтобы выжить, и тем самым все меньше и меньше зависят от транзита через них. И все больше и больше втягиваются в самые выгодные дела на месте. Наконец доля местных дел переваливает за половину и достигает подавляющего объема занятий, и после этого звено цепочки становится самодостаточным. Образно это можно сравнить с цепочкой, которая лежит на земле в заданном направлении, но звенья ее уже не переплетаются между собой: каждое звено лежит отдельно, едва касаясь соседних. Транзит может начаться в любую секунду, но не он уже кормит каждое звено.
Именно так сперва цепочка переплыла Баб–эль–Мандебский пролив, обосновавшись в древних Аксуме и Эритрее, потом разделилась на нильскую и цепочку Западного Судана. Нильская в конечном счете приплыла на Босфор, а суданская достигла посуху, но по руслам рек, древней Ганы, Мали, Бенин, каковые вся назывались Западным Суданом и в каковых чуть ли не всех королей звали еврейскими именами, например Муса (Моисей по–арабски) первый, второй, третий. Но все это у меня описано в других работах, нерассмотренной осталась Южная Африка.
Южная Африка
Прежде всего скажу, что добраться из Эфиопии до высокогорного озера Виктория достаточно легко – по Белому Нилу, благо, что Западный Судан это позволял. По прямой же с Эфиопского нагорья на указанное озеро попасть довольно трудно, несмотря на ложбину. Здесь сплошные солончаки и соленое же озеро Рудольфа. Однако никаких следов древней торговли, связывающей местных аборигенов с цивилизованным миром, тут не обнаружено. Замечу, что главным из таких «следов» считается добытый археологами бисер и прочие стекляшки, на которые «арабские» купцы (большие мастаки по стекляшкам) выменивали золото и слоновую кость. Золота здесь до сих пор не найдено, так что этим купцам тут нечего было делать и в древности, так как слоновая кость – это только «сопутствующий» товар к золоту. Именно поэтому, считаю я, дальше на юг Африки, где действительно есть золото, никаким «арабским» купцам ходить посуху не понадобилось. То есть, древнего сухого африканского пути к южному золоту не было. И именно для этого я написал настоящий вводный абзац. Остается морской путь. Вот его и рассмотрим. Но сперва остановлюсь на самом золоте Южной Африки.
Основное золото древнего мира – рассыпное и отчасти – жильное, жилы которого обязательно должны выходить на дневную поверхность. Я это для того сообщаю, что ныне в Африке основное золото добывают с трехкилометровой глубины, что для древности невозможно. Так вот, именно такое, почти на поверхности, золото рассыпано по всему плато между реками Замбези и Лимпопо. И именно сюда надо искать торговый морской путь из Арабии по восточному побережью Африки. Чтоб одарить за золото аборигенов стеклянными бусами. И заодно немного продвинуть их по пути научно–технического прогресса (искусство я всегда включаю в этот прогресс).
Обратимся к картам, представленным на рис.5 и 6. Летом в Южную Африку на примитивных кораблях из Арабии не попасть, и ветры и течения не позволяют это сделать.
Зато зимой течения благоприятны от мыса Гвардафуй, если конечно держаться у самого берега. Но все равно, далеко на юг, хотя бы до устья Замбези, не заплывешь. В прогибе материка, напротив Межпассатного противотечения, благополучие закончится. Южное пассатное течение,
Лето
переходя в Межпассатное противотечение, обернет корабли вспять или даже унесет их в Индонезию. Посмотрим на зимние ветры. У самых берегов ветры благоприятствуют нашему путешествию, только они очень слабы и недостаточно устойчивы (посчитайте перышки). Поэтому весьма «скользкий» успех возможен при попадании во временное преобладание ветра над течением, чтобы его преодолеть. Примерно до траверза северной оконечности Мадагаскара. Здесь вновь надо плыть около самого берега, чтоб попасть в мощную струю Мозамбикского течения. При этом зимние ветры прижимают судно к берегу и, в конечном счете, доставляют судно куда надо, к устью Замбези. Хотя можно плыть и до устья Лимпопо. Таким образом, на всем пути есть только один «скользкий» отрезок пути, изучение бризов на котором – первейшая задача. Ибо только бризы могут помочь в преодолении этого отрезка.
Вот еще одна фраза: «Фуггеры и другие крупные компании сочетали деятельность ростовщиков, торговцев–монополистов и промышленников, причем все эти функции переплетались». Лучше не скажешь, только это надо иметь в виду не как частный, единичный случай по имени «Фуггеры», а как всеобщую у людей необходимость и возможность дышать, притом прямиком от «палеолита» и до наших дней.
Или вот: «Опытные в ведении крупных торговых операций южнонемецкие купеческие компании (замечу – галльские) стремились извлечь для себя всевозможные выгоды из вновь открытых морских (их даже не называют торговыми) путей и развили на первых порах энергичную деятельность в Португалии(мое выделение) и Испании, а также в Индии и Америке». Здесь явно хотят выдать миллиарды вспыхивающих по Земле спичек за единичный случай: «Вот вспыхнула спичка!». Причем не первая из всех спичек, а как бы единственная на Земле и ныне и присно и во веки веков. Особенно на этом настаивает «на первых порах». Во–вторых, так и хочется спросить авторов, уж не думаете ли вы, что морские пути открывали примерно, как открывал Ньютон свои знаменитые три закона? Из чистого частного, единственного в своем роде любопытства. И после этого вопроса я уже думаю, что историки преднамеренно ставят телегу впереди лошади. Дескать «случайно» открытые морские пути (вот удивительно!) пригодились торговцам. А преднамеренность историков я вижу хотя бы из слов «энергичная деятельность в Португалии» как следствие именно «открытия путей». Тогда как я сейчас буду доказывать, что «пути» эти – следствие тесноты и конкуренции торгового племени в переполненной торговцами Северной Европе. А насчет переполнения у меня есть другие работы, например, «Западная Европа», «Как дело Моисея чуть не погибло», «Кецалкоатл отплывает на Британские острова».
А теперь взгляните на карту империи Карла V на рис.4, взятую мной из упомянутой книги 26–и авторов, и обратите внимание на маленькую карту в уголке рисунка. Я все это начинаю комментировать, не упоминая ни одного царя–государя, ни одной войны и ни одного династического движения, не говоря уже о меню царских пиров, шелках–фарфорах–пряностях и железных маскахдля свергнутых королей. Сосредоточусь только на торговле и ее путях, промышленном производстве, жизни народа и идеологии для него же. По–моему только этим и должна в первую очередь заниматься история. А о королях, войнах и свержениях с престола пусть пишут фантасты наподобие В.Шекспира и В.Скота.
Во–первых, заметьте, карта показывает, что Порты Галлии (Португалия) имеет свой географический смысл, и я сейчас докажу, что именно так и было. Купечеству Галлии–Франции и Германии границы, показанные на карте, примерно то же самое, что для девочек, играющих в «классики», линии, начерченные мелом на асфальте. На них нельзя наступать, их надо просто перепрыгивать. Всему североевропейскому купечеству нужен Атлантический океан, чтобы подготовить лоции для Колумба, но корабли пока очень плохи в смысле плавания под острым углом против ветра и течений. За подтверждением обратитесь к рис.1 – 3. Ветры и течения кружат в Бискайском заливе слабенькие и неустойчивые, в Ла–Манш вообще попасть можно только случайно, а Ирландия и Шотландия, куда прямиком ведет Гольфстрим, пока не завоеваны бриттами, появившимися из галльского материка. И галлы, которые были из Моисеева колена «греками» из Византии, (см. другие мои работы), вдоволь уже тут наплавались, составив необходимые лоции, и пришли к выводу задолго до Колумба, что лучше Португалии (портов Галлии) места для причаливания кораблей из просторов Атлантики не найти. Всю зиму ветры и течения от северного тропика тянут корабли именно сюда, правда, не настолько точно, чтобы их приносило прямиком в Лиссабон, поэтому и потребовалась прибрежная полоса наподобие Чили. А если я вам сказал о Моисеевом колене (вообще оно – протестанты), каковое обосновалось на севере Европы, то надо сказать и о его противниках – католиках во главе с ближайшими потомками Козимо Медичи и испанцев Борджиа. Каковые так и не уступили галлам северный кусочек полуострова, и именно поэтому здесь до сих пор не поймешь – Франция это или Испания? Этим, кроме того, доказано, что Лузитания никому была не нужна до начала описываемых событий.
Во–вторых, взгляните на годы в подписи рис.4. С «открытия Америки Колумбом» прошло всего 27 лет – срок в истории микроскопический. Поэтому любому дураку должно быть понятно, что подготовкой лоций для Колумба Северная Европа занималась все средние, они же – «темные», века. Прямиком от исхода греков из Византии после Троянской войны, она же – крестовый поход Медичи в Константинополь. В общем, эти «греки» были чистокровными евреями, правда, достаточно уже ассимилированными с местными племенами, как я вполне логично доказал в других своих и уже упомянутых работах.
В третьих, даже с Колумба (1492) и до крайней даты империи Карла V (1558) прошло всего 66 лет. И это много только для Столетней войны между Англией и Францией, а для того, чтобы сделать завоевания, показанные черным цветом на маленькой карте, это как с позднего второго английского завтрака (ленч) до обеда (забыл, как он называется). Так что не могло это быть сделано после Колумба. Но и это – не главное.
В четвертых, сами ведь знаете, что Панамский канал американцы прокопали в 1914 году, спустя 422 года после Колумба. А как же тогда на свои завоеванные, «колониальные владения» попадали подданные Карла V? Нет ответа, если не считать того обстоятельства, что всю историю писали в «Платоновской» академии Козимо Медичи и в Ватикане, а североевропейским купцам (они же – португальцы) до истории о ту пору не было никакого дела.
В пятых, заметьте, в основном завоевана Чили с ее несметными запасами меди, которые до сих пор не удается вычерпать, как вычерпали лет в 20 все золото на Аляске. А медь ведь нужна для народа и не только на колечки и сережки, в основном она нужна для чеканки денег для покупки им самого необходимого для жизни у тех же купцов. Ведь не золотыми же монетами народ расплачивается за куски рыбы и мяса, включая вино и деревянные башмаки.
Рис.4. Империя Карла V. 1519 – 1558 гг.
В шестых, возьмите лупу и взгляните на маленькую карту мира в правом верхнем углу, Филиппины ведь тоже зачернены под цвет империи Карла V. Уж не отсюда ли его подданные плавали в Чили? Но Филиппины ведь – португальские. Значит и вся империя Карла V – тоже португальская? И теперь–то уж вы наверняка должны согласиться с моим анекдотом про завоевания детского садика: с понедельника до пятницы – всю тайгу.
В седьмых, становятся понятными распри между Габсбургами австрийскими и Габсбургами испанскими (рис.4), которые вовсе и не Габсбурги даже, а католики и протестанты. Но тогда не должно быть на маленькой карте ни Новой Испании, ни Новой Андалусии на тихоокеанском берегу Центральной Америки, ибо все это – португальское, «детсадовское». И правда! Португалия с 1500 года клонится к упадку (см. выше).
А что же делается во Франции (Галлии) в это время, чьи порты, ясно же, – португальские? На картах она вместе с Британскими островам – все в белом. В 1453 (год взятия Магометом II, он же Козимо Медичи, Константинополя) закончилась Столетняя война, причем французы ни разу не вступили на острова, вся война шла на территории Франции. Затем, уже «во второй половине 15 века, укреплялась королевская власть». И с первых же годов 16 века Франция уже – индустриальная страна, такая же, как и Германия. Только о том, что ее древним именем названа Португалия – ни слова. И правильно, ведь история все–таки – католическая, другой в распоряжении народов Земли попросту нет. И писана она с позиции той стороны, которая заштрихована в косую линейку на рис.4.
В связи с этим я никак не могу понять, какого черта, ни Франция, ни Англия якобы не участвуют в этом несомненном надувании мыльного пузыря под названием Португалия? И все заботы свалили на Карла V. Может быть потому, что южная половина Франции всегда принадлежал клану Медичи, а этот клан уже настолько ослабел от собственной дурости и «козней» протестантов, что у него просто не было сил реально действовать на мировой арене? И он сосредоточился на выдумывании истории? А что касается католицизма в Южной Америке, то у клана Козимо Медичи еще вполне хватало денег на иезуитов, которые скрытно внедрялись в ряды рядовых протестантских торговцев. Торговцам ведь было не до религии, и по сей день им не до религии.
В общем, получается, что северная Франция, Германия и Англия («мелких» голландцев и датчан я отношу к ним же) это и есть Галлия, чьи порты так и назывались – Порты Галлии. И в то время, пока галлы действовали, «антигалы» – католики загнивали, писали историю и размножали ее на гуттенберговом станке в стольких экземплярах, что заполонили ею всю Европу как заполонили «Маллеусом» – инструкцией по борьбе с ведьмами. Кстати, печатаемым как раз в это время в четыре раза чаще, чем сама Библия.
Наконец–то я могу непосредственно обратиться к предмету заголовка статьи, а то вы, наверное, уже устали ждать, когда же я приступлю к Африке.
Португальцы в Африке
Согласно официальной истории португальцы с 1415 по 1485 год все на тех же «колумбовых» каравеллах покорили все западные берега Африки. Хотя мы теперь и знаем, что это были не португальцы, а северные европейцы, но дело не в этом, а в том, можно ли было туда добраться на «колумбовых» каравеллах? Для ответа на этот вопрос нам надо вновь взглянуть на рис.1. Из него нам станет видно, что летом дальше островов Зеленого мыса на каравеллах не проплыть. От самого африканского берега в районе нынешнего города Дакар по параллели чуть не от Америки мы обнаружим конвергенцию (схождение течений). А чуть южнее конвергенции возникает Межпассатное противотечение, от самой Америки и до устья Нигера, переходящее в Гвинейское течение. Притом мощность его – максимальна как по постоянству, так и по скорости. Мало того, у самого побережья Африки от этого мощнейшего течения прямо навстречу плывущим каравеллам ответвляется «отросток» с постоянством от 50 до 75 процентов. Впрочем, у каравеллы есть и паруса. Тогда заглянем в карту ветров (рис.3). Там мы увидим, что ветры каравеллу будут толкать в Бразилию. Мало того, как только мы минуем мыс–выступ ветер с постоянством (посчитайте перышки) до 80 процентов задует каравеллам прямо в нос. А нам ведь надо ветер в корму и три фута под килем. С тремя футами тут все в порядке, чего нельзя сказать о сильном встречном ветре завидно постоянного свойства. Так что ни в Гану, где много золота, ни южнее летом на каравеллах не попасть. И пусть португальцы не хвастаются былыми достижениями, которые по картам невозможны, а по истории – мифичны. Конечно из ста обязательно попадается несколько счастливых обстоятельств, но о какой бы–то ни было регулярности все равно говорить не приходится. Посмотрим, как будут складываться дела зимой.
Зимой дела обстоят получше. Во–первых, исчезает противотечение, во–вторых, только бы добраться до мыса, где синие стрелки становятся весьма жирными и прямо–таки прижимаются к самому берегу африканской «вмятины». В третьих, надо очень следить за прибрежной дивергенцией (расхождением) течений, иначе утащит в Америку. И вообще весь путь надо держаться возможно ближе к берегу, используя вечерние бризы. Тогда, может быть, удастся преодолеть пассат за мысом, круглый год дующий не в корму, а в нос каравелле, двигающейся на юг.
Итак, до устья Нигера с грехом пополам добрались, а о дальнейшем движении на юг даже не загадываем. Там и течения и ветры не дадут нам даже помечтать об этом. Хотя помечтать можно о пароходе или хотя бы о фрегате 19 века, умеющего «ходить острый бейдевинд», почти навстречу ветру. Но португальцам надо, конечно, мечтать не об этом. Им надо мечтать о возвращении домой. Чтоб хотя бы рассказать своим соотечественникам не столько о впечатлениях, сколько о той микроскопической частичке лоции, которую они выработали для себя и которую можно положить в копилку лоции большой. Однако это почти невозможно. Взгляните на карты, и вам это станет совершенно ясным. Я это говорю в отношении постоянных рейсов, каковые ныне делают океанские пассажирские корабли с датой и временем отплытия и приплытия с точностью до минут. И отговорку «циклон задержал», «буря помешала» никому не приходит в голову сочинять.
Если же говорить об исключительной везучести, то возвращенцы, конечно, были. И неустанно пополняли лоции. Только о них мы ничего не знаем. У нас в головах только Колумб, Магеллан и Васко–да–Гама. Потому они и выглядят для меня как те же искатели Луны, о которых я вам сообщил немного выше. Поэтому в самые что ни на есть средние и темные века плавали на галерах, с рабами–гребцами, прикованными к веслам. Или покупными гребцами, что – вероятнее, так как рабочие руки, не обремененные оковами, в таком деле – нужнее. А когда попутный ветер, поднимали паруса.
Но, где это все в истории? Да, не любили торговцы писать историю, им хватало векселей и прейскурантов, а лоции хранили пуще зеницы ока. Примерно, как охраняют секреты какого–нибудь мастерства или атомной бомбы. Но историков ведь для того и держат на народном бюджете, чтоб они не баклуши били, а занимались своим делом со всем усердием, изучали прейскуранты и векселя и делали из них откровения. А если не изучили, а плетут всякую чушь, то значит врут. Только я не знаю, зачем это нужно? Ах, нужно не им, а правителям, которые им платят народные деньги. Ну, тогда и напишите прямо в преамбуле, что нам верить нельзя – писано по заказу. Или после оплаченной царями работы сидите и пишите, как говорится, «в стол», потомки разберутся.
Отсюда два вывода. Первый. Есть такие экспедиции, которые осуществляются без возврата. Целые поколения сильных людей или изгоев переселяются навсегда и начинают новую эру частицы своего народа. Это путь в Америку через Тихий океан с созданием культур инков и майя. Путь из Америки в Ирландию и Шотландию целых поколений Кецалкоатлов. Путь из Японии во Флориду.
Второй вывод. Есть каботажное плаванье, как его ныне называют с изрядной долей то ли иронии, то ли насмешки. Так как был капитан Кабот, каковой никаких «Индий» не открывал. Зато мог плавать с закрытыми глазами и заткнутыми ушами в любые погоды и непогоды, прибывая на место примерно как бьют куранты Биг Бен. Каботов ныне называют лоцманами портов. Те даже пьяные сроду не ошибаются. Но так как на всех морских каботажных маршрутах эти маршруты складываются, получается общая лоция плаванья в данных морях. И об этом в истории тоже ничего не сказано. Нам историки, наоборот, вдалбливают, что дескать какой–нибудь генуэзский купец плывет на Сицилию, потом в Карфаген, затем вдоль южного бережка Средиземного моря заплывает чуток за реку Нил, и здесь корабль свой сдает в аренду или продает, а на вырученные деньги покупает верблюдов. Пересекает пустыню и оказывается на бережку Красного моря. Ну, и так далее, вплоть до Индии, а, возможно, и до Индонезии. Здесь покупает мешков пять корицы, перца и прочих пряностей, и в придачу ему дают драгоценных камушков. Он их зашивает в штаны и направляется назад, лет этак за десять обернется. Примерно как русский Афанасий Никитин «ходил за три моря». И хотя ничего назад не привез и даже лоции не написал, остался в веках как покоритель Сибири Ермак Тимофеевич.
И не плаванье одно я имею в виду, я имею в виду все великие торговые сухопутные пути, например путь соли с озера Баскунчак на Тихий океан. Однако и о них историкам ничего не известно. Они пишут о таких путях, например, как о «шелковом пути». Хотя любому дураку известно, что на все царские дома Европы шелков можно завести на одном верблюде, раз лет в пять. А остальное время что этот путь будет делать? Весь же остальной люд шелков отродясь не носил.
Повторение «пройденного»
Я уже сообщал выше, что северная половина Африки рассмотрена у меня в других работах. И везде здесь остались совершенно явные, ясные и несомненные следы пребывания евреев и обучения аборигенов культурной жизни ими же. Только дела обстояли здесь именно так, что к своим истокам, в Йемен евреи не возвращались. Точнее, дело шло следующим образом. Та часть торгового племени, которая занималась в основном производством, не возвращалась. Они постепенно ассимилировались среди аборигенов и принимали их внешние антропологические черты, но с остатками самых характерных семитских черт, например, горбоносость. Вырабатывался новый язык, хотя в основном и еврейский, но вбирал в себя все тонкости аборигенского звукоряда, так что сами евреи, если их сюда бы привезти ненароком, его бы не поняли. Пример – африкаанс буров. В общем, все то, что касалось технологий становилось чисто еврейскими, а то, что касалось общего строя жизни, то здесь преобладало все аборигенское, но с несомненными привнесенными семитскими элементами, например, отношение к женщине. Позднее, когда еврейского в Аравии уже ничего не осталось как и самих чистокровных евреев (см. мои другие работы), этих «технологов» повсеместно стали называть арабами. Почему?
Потому, что была и вторая часть – собственно купцы, каковые все–таки как бы возвращались к истокам. Только и тут своя особенность. Дело в том, что не найдется ни одного такого дурака среди евреев–купцов, который бы, например, возил свой товар–золото от Ганы, через всю Африку, в Эфиопию, затем через Красное море в Йемен, и далее в Багдад. Это только у историков бывают такие «Афанасии Никитины». На каждом таком пути (я, например, нашел такие черты даже на Сибирском тракте) существовали автономные отрезки, вернее даже, области в виде вытянутых эллипсов. Из эллипсов складывалась цепочка, она была единой только как функция транзита, но каждое ее звено существовало вполне самостоятельно. При этом в каждом таком звене транзит становился все менее главным занятием, хотя и было это звено создано именно для транзита. Но транзит не мог прокормить растущее население торговцев, поэтому они включались в местную промышленность, и она начинала преобладать над задачами транзита. В конечном итоге каждое звено тоже делилось на две части: промышленников (технологов) и собственно торговцев, причем эти торговцы снова делились на местных и транзитных. Главное при этом то, что звено становилось абсолютно неразрывной общностью с местными аборигенами и… смотри выше.
Главный вопрос, почему они стали называться арабами (арабскими купцами), даже во времена мифической Римской империи, что само по себе доказывает, что никакой такой империи не было. Дело в том, что семитское торговое племя – это часть арабов, которых при возникновении этого племени еще так не назывались, все они были просто семитскими племенами полуострова под нынешним названием Арабия–Аравия. И вот одно из этих семитских племен – торговое подчинило себе без единого взмаха сабли или выстрела из лука все семитские племена. Исключительно на основе прибыльной торговли и идущей с ней в ногу эксплуатацией, притом замечу – добровольной эксплуатации, так как неторговые племена семитов сами себя продавали в рабы. Вот именно тогда и возникли арабы (а’раб). Эти а’рабы остались на своих местах, а вот торговое племя, размножавшееся сумасшедшими темпами на основе торговой прибыли, стало расширяться по все Земле как при взрыве, когда объем исходного вещества возрастает в десять тысяч раз. Поэтому их и стали называть арабами, вернее, арабскими купцами, так как в те времена все остальные племена на Земле еще помнили, откуда они идут.
Но цепочка и ее звенья – важнее, поэтому продолжу о них. Повторяю, цепочка создана для транзита, в звеньях которой остается часть общей торговой прибыли. Но, например, транзит золота – это не транзит соли или современный транзит нефти или каменного угля, он нерегулярен и здорово зависит от конъюнктуры в соседних, радиально расходящихся от общего центра торговли цепочках. В то же время транзитом золота ни в коем случае нельзя пренебрегать, и даже слегка убыточные цепочки следует поддерживать в работоспособном состоянии в ожидания изменения конъюнктуры. Ожидающие своего времени или мало нагруженные звенья цепочки при росте численности в семьях торговцев начинают втягиваться в местную промышленность и торговлю, чтобы выжить, и тем самым все меньше и меньше зависят от транзита через них. И все больше и больше втягиваются в самые выгодные дела на месте. Наконец доля местных дел переваливает за половину и достигает подавляющего объема занятий, и после этого звено цепочки становится самодостаточным. Образно это можно сравнить с цепочкой, которая лежит на земле в заданном направлении, но звенья ее уже не переплетаются между собой: каждое звено лежит отдельно, едва касаясь соседних. Транзит может начаться в любую секунду, но не он уже кормит каждое звено.
Именно так сперва цепочка переплыла Баб–эль–Мандебский пролив, обосновавшись в древних Аксуме и Эритрее, потом разделилась на нильскую и цепочку Западного Судана. Нильская в конечном счете приплыла на Босфор, а суданская достигла посуху, но по руслам рек, древней Ганы, Мали, Бенин, каковые вся назывались Западным Суданом и в каковых чуть ли не всех королей звали еврейскими именами, например Муса (Моисей по–арабски) первый, второй, третий. Но все это у меня описано в других работах, нерассмотренной осталась Южная Африка.
Южная Африка
Прежде всего скажу, что добраться из Эфиопии до высокогорного озера Виктория достаточно легко – по Белому Нилу, благо, что Западный Судан это позволял. По прямой же с Эфиопского нагорья на указанное озеро попасть довольно трудно, несмотря на ложбину. Здесь сплошные солончаки и соленое же озеро Рудольфа. Однако никаких следов древней торговли, связывающей местных аборигенов с цивилизованным миром, тут не обнаружено. Замечу, что главным из таких «следов» считается добытый археологами бисер и прочие стекляшки, на которые «арабские» купцы (большие мастаки по стекляшкам) выменивали золото и слоновую кость. Золота здесь до сих пор не найдено, так что этим купцам тут нечего было делать и в древности, так как слоновая кость – это только «сопутствующий» товар к золоту. Именно поэтому, считаю я, дальше на юг Африки, где действительно есть золото, никаким «арабским» купцам ходить посуху не понадобилось. То есть, древнего сухого африканского пути к южному золоту не было. И именно для этого я написал настоящий вводный абзац. Остается морской путь. Вот его и рассмотрим. Но сперва остановлюсь на самом золоте Южной Африки.
Основное золото древнего мира – рассыпное и отчасти – жильное, жилы которого обязательно должны выходить на дневную поверхность. Я это для того сообщаю, что ныне в Африке основное золото добывают с трехкилометровой глубины, что для древности невозможно. Так вот, именно такое, почти на поверхности, золото рассыпано по всему плато между реками Замбези и Лимпопо. И именно сюда надо искать торговый морской путь из Арабии по восточному побережью Африки. Чтоб одарить за золото аборигенов стеклянными бусами. И заодно немного продвинуть их по пути научно–технического прогресса (искусство я всегда включаю в этот прогресс).
Обратимся к картам, представленным на рис.5 и 6. Летом в Южную Африку на примитивных кораблях из Арабии не попасть, и ветры и течения не позволяют это сделать.
Зато зимой течения благоприятны от мыса Гвардафуй, если конечно держаться у самого берега. Но все равно, далеко на юг, хотя бы до устья Замбези, не заплывешь. В прогибе материка, напротив Межпассатного противотечения, благополучие закончится. Южное пассатное течение,
Лето